VEHICULE DOTE D'UNE PORTE LATERALE COULISSANTE INTEGRANT UNE PARTIE DU PAVILLON [0001] Le domaine technique de l'invention concerne les véhicules automobiles dotés d'au moins une porte latérale coulissante, ladite porte possédant des caractéristiques structurelles permettant d'accroître les performances du véhicule, tant au niveau de son ergonomie que du confort procuré aux occupants. [0002] Les véhicules automobiles munis de portes latérales coulissantes améliorées, existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer le brevet JP63222922, qui décrit une porte latérale coulissante, dont la vitre intègre une partie du pavillon. Avant de pouvoir faire translater la porte le long d'une direction longitudinale du véhicule, pour l'ouvrir ou la fermer, il faut d'abord la décaler transversalement au moyen d'un mécanisme ajouté, spécialement conçu pour cette opération. Le brevet US200409499 1, se rapporte également à une porte latérale coulissante, intégrant une partie du pavillon. Le dégagement de cette porte latérale par rapport à la structure du véhicule, s'effectue par un mouvement combiné de translation latérale, en partie basse de porte, et de rotation. Le mécanisme mis en jeu pour gérer l'ouverture et la fermeture de cette porte demeure assez complexe. [0003] Les véhicules selon l'invention, sont dotés d'au moins une porte latérale coulissante, dont une partie constitue au moins partiellement un pavillon, ladite partie possédant un dispositif d'occultation amovible, destiné à empêcher, localement, la lumière du jour d'irradier l'habitacle du véhicule. De cette manière, le confort du véhicule est accru, dans la mesure où la multiplicité des fenêtres d'occultation permet, à chaque occupant du véhicule, de régler le dispositif d'occultation situé de son coté, sans interférer avec le dispositif d'occultation voisin. Cette configuration de pavillon, favorisant un masquage modulaire de l'habitacle vis-à-vis d'un éclairage extérieur naturel, permet ainsi une plus grande souplesse d'utilisation du véhicule, d'autant plus marquée, que les dispositifs d'occultation de chaque porte latérale coulissante peuvent ne fonctionner que partiellement, et que le pavillon fixé à demeure sur la structure, est lui-même équipé d'un volet d'occultation. [0004] La présente invention a pour objet un véhicule comprenant au moins une porte latérale coulissante, dotée chacune d'une partie verticale surmontée d'une partie supérieure constituant au moins partiellement un pavillon. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention, est que la partie supérieure de la porte coulissante est dotée d'un organe d'occultation amovible, pouvant être déplacé entre une position de fermeture, pour laquelle il recouvre la totalité de ladite partie supérieure, et une position d'ouverture, pour laquelle il découvre entièrement ladite partie. Cet organe a pour fonction essentielle d'occulter cette partie supérieure de porte coulissante, et donc d'empêcher la lumière du jour d'éclairer l'habitacle, dans une zone bien identifiée et sous une certaine incidence. Le terme « organe d'occultation » est employé de façon large, et peut recouvrir tout type d'objet solide, apte à remplir cette fonction, comme, par exemple, une toile souple ou un volet repliable. Indifféremment, le véhicule peut être équipé d'une ou plusieurs portes latérales coulissantes, les parties supérieures pouvant constituer, soit partiellement, soit totalement, le pavillon dudit véhicule. Il est à noter, que les parties supérieures de portes coulissantes, constituant une partie du pavillon, sont sensiblement horizontales. [0005] Avantageusement, chaque porte coulissante comprend un cadre rectangulaire, délimitant sa partie supérieure, ledit cadre étant muni, sur deux de ses cotés parallèles, de rails de coulissement, destinés à guider le déplacement de l'organe d'occultation entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture. Autrement dit, la partie supérieure des portes latérales coulissantes, est dotée de moyens de guidage de l'organe d'occultation, permettant audit organe d'évoluer entre sa position d'ouverture et sa position de fermeture, selon une direction bien définie. Le terme « rectangulaire » recouvre la notion particulière de « carré ». [0006] Selon un premier mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, les rails sont orientés suivant une direction longitudinale du véhicule. De cette manière, le déplacement de chaque organe d'occultation s'effectue selon une direction longitudinale du véhicule. [0007] Selon un autre mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, les rails sont orientés suivant une direction transversale du véhicule. De cette manière, le déplacement de chaque organe d'occultation s'effectue selon une direction transversale du véhicule. Le choix entre un déplacement longitudinal ou transversal d'un organe d'occultation sur une partie supérieure de porte latérale coulissante, peut être conditionné par la profondeur plus ou moins importante, desdites parties supérieures de portes coulissantes. Une grande profondeur aura tendance à privilégier un déplacement transversal, tandis qu'une profondeur moins marquée, fera plutôt opter pour un déplacement longitudinal. Ce n'est qu'une possibilité d'utilisation, l'inverse pouvant également être possible. [0008] De façon préférentielle, la partie verticale de chaque porte coulissante est doté d'un vitrage, la partie supérieure de chacune desdites portes étant ouverte sur l'extérieur. Autrement dit, pour cette configuration, les organes d'occultation, non seulement, permettent de stopper la lumière du jour vers l'habitacle, mais ont également une fonction d'aérateur, en contribuant à acheminer de l'air extérieur vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule, lorsqu'ils sont en position d'ouverture. Pour cette configuration, les parties supérieures de portes latérales coulissantes, sont dépourvues de vitrage, et seul l'organe d'occultation peut les fermer. [0009] Préférentiellement, l'organe d'occultation est constitué par une toile souple. [0010] Selon un autre mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, l'organe d'occultation est constitué par un volet comprenant une multiplicité de panneaux articulés, et aptes à se replier les uns sur les autres. [0011] De façon avantageuse, l'organe d'occultation dispose de moyens, lui permettant d'être figé dans au moins une position intermédiaire, comprise entre sa position d'ouverture et sa position de fermeture. Cette possibilité accroît encore, le caractère de souplesse d'utilisation du véhicule, en multipliant les configurations d'ouverture ou de fermeture de l'habitacle du véhicule. [0012] Avantageusement, chaque organe d'occultation est commandé par un moteur, qui peut être actionné à partir du poste de conduite ou du poste passager situé à coté. A titre d'exemple, cette configuration peut mettre en jeu des mécanismes de fonctionnement tout à fait analogues à ceux régissant les dispositifs de lève-vitres, faisant notamment intervenir un bouton de commande accessible manuellement au niveau de la porte latérale coulissante ou de la planche de bord, et un moteur électrique pas à pas. [0013] Selon un mode de réalisation particulier d'un véhicule selon l'invention, ledit véhicule comprend deux portes latérales coulissantes, situées de par et d'autre de son axe central longitudinal central, les deux parties supérieures sensiblement horizontales, étant complémentaires l'une de l'autre pour constituer le pavillon dudit véhicule. De façon préférentielle, les deux parties supérieures se rejoignent au niveau d'une arche centrale de la structure du véhicule. [0014] L'invention porte également sur une porte latérale coulissante comprenant une partie verticale surmontée d'une partie supérieure sensiblement horizontale. La principale caractéristique d'une porte latérale coulissante selon l'invention, est que ladite partie supérieure est dotée d'un organe d'occultation amovible, pouvant être déplacé entre une position de fermeture, pour laquelle il recouvre la totalité de ladite partie supérieure, et une position d'ouverture, pour laquelle il découvre entièrement ladite partie. [0015] Les véhicules selon l'invention, ont l'avantage de se présenter comme une alternative sérieuse et originale aux véhicules cabriolets classiques, dans la mesure où le pavillon peut être découvrable partiellement, par modules Ces véhicules présentent également l'avantage d'être munis de dispositifs d'occultation à double fonctions, qui sont, d'une part, d'empêcher la pénétration de la lumière du jour dans l'habitacle lorsqu'ils sont en position de fermeture, et d'autre part, de permettre une aération dudit habitacle lorsqu'ils sont en position d'ouverture, constituant ainsi des évents. [0016] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un 25 véhicule selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 4. - La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule selon l'invention, les portes latérales coulissantes étant fermées. - La figure 2 est une vue du véhicule de la figure 1, une porte latérale coulissante étant ouverte. - La figure 3 est une vue en perspective d'une porte latérale coulissante selon l'invention, l'organe d'occultation étant en position fermée. - La figure 4 est une vue en perspective de la porte de la figure 3, l'organe d'occultation étant en position ouverte. [0017] En se référant à la figure 1, un véhicule 1 selon l'invention comprend deux portes 2 latérales coulissantes fermant la partie avant de l'habitacle, chacune de ces deux portes 2 comprenant une partie verticale 4 surmontée d'une partie supérieure 5, sensiblement horizontale, lesdites parties supérieures 5 constituant une partie du pavillon 7. [0018] En se référant à la figure 2, le pavillon 7 du véhicule comprend une partie centrale fixe 6, solidarisée, de façon inamovible, à la structure du véhicule 1, et deux parties latérales mobiles 5, et aptes à effectuer un mouvement selon une direction longitudinale du véhicule 1, ledit mouvement correspondant à celui des portes latérales 2, coulissant entre une position de fermeture vers une position d'ouverture selon le sens indiqué par la flèche 18. La partie centrale fixe 6 du pavillon 7 d'un véhicule selon l'invention, comprend une partie arrière 8 joignant les deux cotés du véhicule 1, alors que la partie avant 9 de cette partie fixe 6, possède deux évidements 10 latéraux destinés à être recouverts par chacune des parties supérieures 5 des portes 2 latérales coulissantes, lorsque celles-ci sont en position de fermeture. Ainsi, chaque évidement latéral 10 prolonge chaque ouverture latérale 11 du véhicule, cet accroissement desdites ouvertures latérales 10,11 favorisant l'entrée ou la sortie des personnes. [0019] En se référant à la figure 3, une porte latérale coulissante 2 selon l'invention, comprend une partie verticale 4 conventionnelle, supportant un vitrage 12, la partie supérieure 5 de ladite porte 2 étant délimitée par un cadre 13 rectangulaire ouvert. Une fois la porte 2 montée sur le véhicule 1, les petits cotés 14 de ce cadre 13 s'étendent selon une direction transversale du véhicule 1, et les grands cotés 15 dudit cadre 13 sont parallèles à un axe longitudinal de ce véhicule 1. La partie supérieure 5 de chaque porte 2, constituant une partie du pavillon 7, est occultée par un organe d'occultation sous la forme d'une toile 16 tendue. [0020] En se référant à la figure 4, les deux grands cotés 15 du cadre 13 de chaque partie supérieure 5 de porte 2, supportent chacun un rail 17 de guidage destiné à orienter le sens d'ouverture et de fermeture de la toile d'occultation 16, ladite toile 16 étant traversée par une pluralité de baleines ou traverses, parallèles entre elles, et régulièrement espacées sur sa longueur, les deux extrémités libres de chacune de ces baleines coopérant avec les rails 17 de guidage. Lorsque la toile 16 est en position d'ouverture sur le cadre 13, elle crée, au niveau de la porte latérale coulissante 2, un évent permettant à l'air extérieur de pénétrer dans l'habitacle du véhicule 1. L'ouverture ou la fermeture de chacune des deux toiles 16, peut être commandée indépendamment l'une de l'autre, au moyen d'un bouton placé sur la porte correspondante 2, ledit bouton déclenchant un moteur électrique réversible. Le mécanisme d'actionnement de ces toiles 16 d'occultation, peut être assimilé à celui mis en jeu dans les dispositifs électriques de lève-vitres. [0021] Selon un autre mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, les toiles 16 d'occultation sont directement accessibles de l'intérieur du véhicule, par un occupant, qui peut la saisir manuellement et la tirer dans un sens ou dans l'autre, pour ouvrir ou fermer la partie supérieure 5 selon son envie ou son besoin. En position de fermeture, chaque toile 16 d'occultation est bloquée par l'intermédiaire d'un dispositif de verrouillage 3, placé sur le petit coté 14 du cadre 13 situé le plus en avant par rapport au véhicule. VEHICLE WITH SLIDING SIDE DOOR INCLUDING PART OF THE PAVILION [0001] The technical field of the invention relates to motor vehicles having at least one sliding side door, said door having structural characteristics making it possible to increase the performance of the vehicle. vehicle, both in terms of ergonomics and the comfort provided to the occupants. Motor vehicles with improved sliding side doors, exist and have already been the subject of patents. For example, patent JP63222922, which describes a sliding side door, whose window incorporates part of the roof. Before it can translate the door along a longitudinal direction of the vehicle to open or close, it must first shift transversely by means of an added mechanism, specifically designed for this operation. Patent US200409499 1 also relates to a sliding side door, incorporating part of the roof. The release of this side door relative to the vehicle structure, is effected by a combined movement of lateral translation, in the lower part of the door, and rotation. The mechanism involved in managing the opening and closing of this door remains quite complex. The vehicles according to the invention are provided with at least one sliding side door, a part of which at least partially forms a roof, said part having a removable concealment device for preventing, locally, the light of the day to radiate the passenger compartment of the vehicle. In this way, the comfort of the vehicle is increased, insofar as the multiplicity of the occultation windows allows each occupant of the vehicle to adjust the concealment device located on its side, without interfering with the concealment device neighbour. This configuration pavilion, promoting modular masking of the cabin vis-à-vis a natural outdoor lighting, allows a greater flexibility of use of the vehicle, especially marked, that the devices occultation of each sliding side door can operate only partially, and that the flag fixed permanently on the structure, is itself equipped with a concealment flap. The present invention relates to a vehicle comprising at least one sliding side door, each having a vertical portion surmounted by an upper portion at least partially forming a flag. The main characteristic of a vehicle according to the invention is that the upper part of the sliding door is provided with a removable occlusion member, which can be moved between a closed position, for which it covers the whole of said part. upper, and an open position, for which it fully discovers said part. This body has the essential function of obscuring the upper part of the sliding door, and thus prevent daylight from illuminating the passenger compartment, in a well identified area and at a certain incidence. The term "occultation member" is used broadly, and can cover any type of solid object, capable of performing this function, such as, for example, a flexible fabric or a folding flap. Regardless, the vehicle may be equipped with one or more sliding side doors, the upper parts may constitute, either partially or completely, the flag of said vehicle. It should be noted that the upper parts of sliding doors, constituting part of the roof, are substantially horizontal. Advantageously, each sliding door comprises a rectangular frame delimiting its upper part, said frame being provided on two of its parallel sides with sliding rails for guiding the displacement of the occulting member between its position. closure and its open position. In other words, the upper part of the sliding side doors, is provided with means for guiding the occulting member, allowing said member to move between its open position and its closed position, in a well-defined direction. The term "rectangular" covers the particular notion of "square". According to a first preferred embodiment of a vehicle according to the invention, the rails are oriented in a longitudinal direction of the vehicle. In this way, the displacement of each occultation member is in a longitudinal direction of the vehicle. According to another preferred embodiment of a vehicle according to the invention, the rails are oriented in a transverse direction of the vehicle. In this way, the displacement of each occultation member is effected in a transverse direction of the vehicle. The choice between a longitudinal or transverse displacement of a concealment member on an upper part of a sliding side door can be conditioned by the greater or lesser depth of said upper parts of sliding doors. A large depth will tend to favor a transverse displacement, while a less pronounced depth, will instead opt for a longitudinal displacement. This is only a possibility of use, the opposite may also be possible. Preferably, the vertical portion of each sliding door is provided with a glazing unit, the upper part of each of said doors being open on the outside. In other words, for this configuration, the concealment members not only stop the daylight to the passenger compartment, but also have an aerator function, helping to convey outside air inwards of the vehicle interior, when in the open position. For this configuration, the upper parts of sliding side doors are without glazing, and only the occulting member can close them. Preferably, the occulting member is constituted by a flexible fabric. According to another preferred embodiment of a vehicle according to the invention, the occulting member is constituted by a flap comprising a multiplicity of articulated panels, and adapted to fold over each other. Advantageously, the occluding member has means, allowing it to be fixed in at least one intermediate position, between its open position and its closed position. This possibility further increases the versatility of use of the vehicle, by multiplying the opening or closing configurations of the passenger compartment of the vehicle. Advantageously, each occulting member is controlled by a motor, which can be operated from the driving position or the passenger station located next. By way of example, this configuration may involve operating mechanisms quite similar to those governing the window regulator devices, in particular involving a manually accessible control button at the level of the sliding side door or the board. board, and an electric motor stepper. According to a particular embodiment of a vehicle according to the invention, said vehicle comprises two sliding side doors, located on either side of its central longitudinal central axis, the two substantially horizontal upper parts being complementary to each other. one of the other to constitute the flag of the said vehicle. Preferably, the two upper parts meet at a central arch of the vehicle structure. The invention also relates to a sliding side door comprising a vertical portion surmounted by a substantially horizontal upper portion. The main characteristic of a sliding side door according to the invention is that said upper portion is provided with a removable occlusion member, movable between a closed position, for which it covers the whole of said upper part, and an open position, for which it completely discovers said part. The vehicles according to the invention have the advantage of presenting themselves as a serious and original alternative to conventional convertible vehicles, insofar as the roof can be partially discoverable, by modules. These vehicles also have the advantage of be equipped with dual-function dimming devices, which are, on the one hand, to prevent the entry of daylight into the passenger compartment when they are in the closed position, and on the other hand, to allow a ventilation of said passenger compartment when in the open position, thus constituting vents. The following is a detailed description of a preferred embodiment of a vehicle according to the invention, with reference to FIGS. 1 to 4. FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle according to the invention, the sliding side doors being closed. - Figure 2 is a view of the vehicle of Figure 1, a sliding side door being open. - Figure 3 is a perspective view of a sliding side door according to the invention, the occulting member being in the closed position. - Figure 4 is a perspective view of the door of Figure 3, the occulting member being in the open position. Referring to Figure 1, a vehicle 1 according to the invention comprises two sliding side doors 2 closing the front part of the passenger compartment, each of these two doors 2 comprising a vertical portion 4 surmounted by an upper portion 5, substantially horizontal, said upper portions 5 constituting a part of the roof 7. With reference to FIG. 2, the roof 7 of the vehicle comprises a fixed central part 6, secured, immovably, to the vehicle structure 1, and two movable lateral parts 5, and able to perform a movement in a longitudinal direction of the vehicle 1, said movement corresponding to that of the side doors 2, sliding between a closed position to an open position in the direction indicated by the arrow 18. The fixed central portion 6 of the roof 7 of a vehicle according to the invention comprises a rear portion 8 joining the two sides of the vehicle 1, while the front part 9 of this fixed part 6, has two lateral recesses intended to be covered by each of the upper parts 5 of the sliding side 2 doors, when they are in the closed position. Thus, each lateral recess 10 extends each lateral opening 11 of the vehicle, this increase of said lateral openings 10,11 favoring the entry or exit of persons. Referring to Figure 3, a sliding side door 2 according to the invention comprises a vertical portion 4 conventional, supporting a glazing unit 12, the upper portion 5 of said door 2 being delimited by an open rectangular frame 13. Once the door 2 mounted on the vehicle 1, the small sides 14 of the frame 13 extend in a transverse direction of the vehicle 1, and the long sides 15 of said frame 13 are parallel to a longitudinal axis of the vehicle 1. The upper part 5 of each door 2, constituting part of the roof 7, is obscured by an occulting member in the form of a stretched fabric 16. Referring to Figure 4, the two large sides 15 of the frame 13 of each upper part 5 of the door 2, each support a guide rail 17 for orienting the opening and closing direction of the fabric. occultation 16, said fabric 16 being traversed by a plurality of whales or crosspieces, parallel to each other, and regularly spaced along its length, the two free ends of each of these ribs cooperating with the guide rails 17. When the fabric 16 is in the open position on the frame 13, it creates, at the level of the sliding side door 2, a vent allowing the outside air to enter the passenger compartment of the vehicle 1. The opening or the closing each of the two canvases 16, can be controlled independently of one another, by means of a button placed on the corresponding door 2, said button triggering a reversible electric motor. The actuation mechanism of these shading cloths 16 can be likened to that used in electric window lift devices. According to another preferred embodiment of a vehicle according to the invention, the shading cloths 16 are directly accessible from the inside of the vehicle, by an occupant, who can enter it manually and pull it in one direction. or in the other, to open or close the upper part 5 according to his desire or need. In the closed position, each shade cloth 16 is blocked by means of a locking device 3, placed on the small side 14 of the frame 13 located furthest from the vehicle.