FR2950201A1

FR2950201A1 - Electrical lead conductors connecting device for airplane engine, has electrical conductive slip ring mounted between tubular body and cylindrical sleeve to ensure electrical continuity between body and sleeve

Info

Publication number: FR2950201A1
Application number: FR0904340A
Authority: FR
Inventors: Geoffray Deterre
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2009-09-11
Filing date: 2009-09-11
Publication date: 2011-03-18
Anticipated expiration: 2029-09-11
Also published as: FR2950201B1

Abstract

The device (116) has a tubular body (136) enclosing ends of conductors (118) and carrying a rotating nut (130) screwed on a connector. An end of the body is connected to an end of a metallic electromagnetic shielding braid (122) surrounding the conductors. The body is surrounded by a cylindrical sleeve (138) mounted freely in rotation relative to the body around a longitudinal axis of the body, and the braid is fixed on the sleeve. An electrical conductive slip ring (140) is mounted between the body and the sleeve to ensure electrical continuity between the body and the sleeve.

Description

Dispositif de raccordement à un connecteur des conducteurs d'un harnais électrique de turbomachine Device for connecting to a connector of the conductors of a turbomachine electrical harness

La présente invention concerne un dispositif de raccordement des conducteurs d'un harnais électrique à un connecteur, en particulier dans un moteur d'avion. Un harnais électrique comprend un ensemble de conducteurs électriques qui assurent une liaison entre différents équipements électriques tels par exemple qu'un système de régulation électronique moteur et des capteurs. Ces conducteurs électriques sont protégés en général par une tresse métallique de blindage électromagnétique qui les entoure, et par une gaine externe en matériau plastique thermo-rétractable entourant la tresse métallique. Les extrémités des conducteurs sont reliées à un connecteur par un dispositif de raccordement comportant un corps tubulaire qui entoure les extrémités des conducteurs et sur une extrémité duquel est fixée une extrémité de la tresse métallique au moyen d'un collier de serrage. Le corps porte à son extrémité opposée à la tresse un écrou libre en rotation qui est vissé sur le connecteur. The present invention relates to a device for connecting the conductors of an electrical harness to a connector, in particular in an aircraft engine. An electrical harness includes a set of electrical conductors that provide a connection between different electrical equipment such as an electronic engine control system and sensors. These electrical conductors are generally protected by an electromagnetic shielding metal braid which surrounds them, and by an outer sheath of heat-shrinkable plastic material surrounding the metal braid. The ends of the conductors are connected to a connector by a connecting device comprising a tubular body which surrounds the ends of the conductors and on one end of which is fixed one end of the metal braid by means of a clamping collar. The body carries at its opposite end to the braid a free rotating nut which is screwed onto the connector.

Un embout cylindrique en matériau plastique thermo-rétractable entoure les extrémités de la tresse métallique, de la gaine externe et le collier de serrage, et est fixé sur le corps tubulaire. Ce corps est réalisé en matériau métallique et assure une continuité électrique avec la tresse métallique de blindage électromagnétique. A cylindrical tip of heat-shrinkable plastic material surrounds the ends of the metal braid, the outer sheath and the clamp, and is attached to the tubular body. This body is made of metallic material and provides electrical continuity with the electromagnetic shielding braid.

Ce dispositif est destiné à être enfiché dans un connecteur monté sur un support fixe et qui comprend des moyens de détrompage angulaire, qui coopèrent avec des moyens complémentaires du dispositif de raccordement. Cependant, un harnais électrique est en général relativement rigide, en particulier en torsion autour de son axe, et il peut être difficile ou impossible d'orienter angulairement son dispositif de raccordement autour de l'axe du harnais pour l'enficher sur un connecteur. This device is intended to be plugged into a connector mounted on a fixed support and which comprises angular keying means, which cooperate with complementary means of the connecting device. However, an electrical harness is generally relatively rigid, in particular in torsion about its axis, and it can be difficult or impossible to angularly orient its connection device around the axis of the harness to plug it on a connector.

Il est alors nécessaire d'utiliser une rallonge ou « bretelle » d'adaptation afin de raccorder le harnais au connecteur, ce qui est relativement coûteux. La. présente invention a pour but de remédier de façon simple, efficace et économique à cet inconvénient de la technique antérieure. It is then necessary to use an extension or "strap" adaptation to connect the harness to the connector, which is relatively expensive. The present invention aims to provide a simple, effective and economical remedy to this disadvantage of the prior art.

Elle a pour objet un dispositif de raccordement du type précité qui soit orientable angulairement autour de son axe afin que le harnais électrique soit utilisable sur des moteurs de différentes configurations sans rallonges ou « bretelles » d'adaptation. Elle a également pour objet un dispositif de raccordement qui soit étanche et assure une protection mécanique et électromagnétique des conducteurs électriques du harnais. L'invention propose à cet effet un dispositif de raccordement à un connecteur des conducteurs d'un harnais électrique de moteur d'avion, ce dispositif comportant un corps tubulaire destiné à entourer une extrémité des conducteurs et portant un écrou libre en rotation et destiné à être vissé sur le connecteur, l'extrémité du corps opposée au connecteur étant destinée à être reliée à une extrémité d'une tresse métallique de blindage électromagnétique entourant les conducteurs, caractérisé en ce que le corps tubulaire est entouré par un manchon cylindrique qui est monté libre en rotation par rapport au corps tubulaire, autour de l'axe longitudinal de celui-ci, et sur lequel est fixée la tresse de blindage électromagnétique, des moyens électriquement conducteurs étant montés entre le corps tubulaire et le manchon pour assurer une continuité électrique entre eux. Le manchon solidaire de la tresse métallique est monté libre en rotation sur le corps tubulaire solidaire du connecteur, ce qui autorise des déplacements en rotation du connecteur autour de son axe, de façon à pouvoir l'enficher dans un autre connecteur équipé de moyens de détrompage angulaire et porté par un support fixe. Le corps tubulaire et le manchon sont métalliques et reliés entre eux par des moyens électriquement conducteurs, de façon à assurer une continuité électrique avec la tresse métallique de blindage électromagnétique. It relates to a connection device of the aforementioned type which is angularly steerable about its axis so that the electrical harness can be used on motors of different configurations without extensions or "straps" of adaptation. It also relates to a connection device which is sealed and provides mechanical and electromagnetic protection of the electrical conductors of the harness. The invention proposes for this purpose a connection device to a connector of the conductors of an aircraft engine electrical harness, this device comprising a tubular body intended to surround one end of the conductors and carrying a free nut in rotation and intended to to be screwed onto the connector, the end of the body opposite the connector being intended to be connected to one end of a metallic braid of electromagnetic shielding surrounding the conductors, characterized in that the tubular body is surrounded by a cylindrical sleeve which is mounted free in rotation relative to the tubular body, around the longitudinal axis thereof, and on which is fixed the electromagnetic shielding braid, electrically conductive means being mounted between the tubular body and the sleeve to ensure electrical continuity between them. The sleeve secured to the metal braid is rotatably mounted on the tubular body integral with the connector, which allows rotational movements of the connector about its axis, so as to plug it into another connector equipped with keying means angular and supported by a fixed support. The tubular body and the sleeve are metallic and interconnected by electrically conductive means, so as to ensure electrical continuity with the electromagnetic shielding metal braid.

Selon une autre caractéristique de l'invention, ces moyens électriquement conducteurs comprennent une bague de frottement montée entre le corps tubulaire et le manchon. Cette bague peut être portée par le corps tubulaire ou le manchon et être en appui sur le manchon ou, respectivement, le corps tubulaire. Avantageusement, au moins un joint annulaire est monté entre le corps tubulaire et le manchon, de façon à assurer l'étanchéité du dispositif, en particulier au ruissellement. Le dispositif selon l'invention peut comprendre des moyens de blocage en translation axiale du manchon sur le corps tubulaire et des moyens limitant la rotation du manchon sur le corps tubulaire. Les moyens de blocage en rotation peuvent être formés par un jonc annulaire porté par le corps tubulaire ou le manchon et coopérant par butée axiale avec le manchon ou, respectivement, le corps tubulaire. Ce jonc est par exemple intercalé axialement entre le joint d'étanchéité et la bague électriquement conductrice montés entre les corps. Les moyens de limitation de la rotation peuvent comprendre un doigt ou une goupille porté par le corps tubulaire ou le manchon et s'étendant sensiblement radialement par rapport à l'axe longitudinal du dispositif, ce doigt étant destiné à coopérer par butée en direction circonférentielle avec des moyens complémentaires du manchon ou, respectivement, du corps tubulaire, pour définir des positions de fin de course en rotation du manchon par rapport au corps. Ces moyens sont destinés à bloquer la rotation du connecteur solidaire du corps tubulaire, au-delà d'une certaine position, de façon à ne pas trop torsader les conducteurs électriques du harnais. Le manchon peut comprendre un rebord annulaire externe d'accrochage d'une extrémité d'un embout cylindrique en matériau plastique thermo-rétractable, dont l'autre extrémité est destinée à être fixée, par exemple par collage, à une gaine externe entourant la tresse de blindage électromagnétique. Cet embout permet de fixer la gaine externe sur le manchon. L'extrémité de la tresse métallique est fixée sur le manchon au moyen d'un collier de serrage entourant l'extrémité de la tresse. L'embout cylindrique précité entoure et protège le collier de serrage et les extrémités de la tresse métallique et de la gaine. Le manchon comprend avantageusement une partie annulaire montée de façon ajustée sur une partie annulaire du corps tubulaire, de façon à ce que le corps tubulaire soit centré et guidé en rotation par le manchon. La présente invention concerne également un harnais électrique de turbomachine, caractérisé en ce qu'il comprend des conducteurs raccordés à un connecteur par un dispositif tel que décrit ci-dessus. La présente invention concerne en outre un moteur d'avion, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un harnais électrique du type précité. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue très schématique en coupe axiale d'un dispositif selon la technique antérieure de raccordement à un connecteur des conducteurs d'un harnais électrique de moteur d'avion ; - la figure 2 est une vue schématique de face du connecteur de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématique en coupe axiale d'un dispositif selon l'invention de raccordement à un connecteur des conducteurs d'un harnais électrique de moteur d'avion ; et - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3. On se réfère d'abord à la figure 1 qui représente une partie d'extrémité d'un harnais électrique 10, ce harnais 10 comportant un ou plusieurs conducteurs 18 servant à la transmission de signaux électriques, qui sont entourés par une structure tubulaire 20 de protection et d'étanchéité et dont les extrémités sont raccordées par un dispositif de raccordement 16 à un connecteur 14. La structure 20 comprend une tresse tubulaire métallique 22 de blindage électromagnétique, qui entoure les conducteurs 18, et une gaine externe 24 en matériau plastique, qui entoure la tresse métallique 22. Cette tresse 22 est par exemple en cuivre. Une extrémité de la gaine externe 24 est fixée, par exemple par collage, sur une extrémité d'un embout cylindrique 26 de matière plastique thermo-rétractable, qui entoure une partie d'extrémité du dispositif de raccordement 16. Ce dispositif de raccordement 16 comprend un corps tubulaire 28 qui entoure des extrémités des conducteurs 18, qui sont raccordées électriquement au connecteur 14. According to another characteristic of the invention, these electrically conductive means comprise a friction ring mounted between the tubular body and the sleeve. This ring may be carried by the tubular body or the sleeve and bear against the sleeve or, respectively, the tubular body. Advantageously, at least one annular seal is mounted between the tubular body and the sleeve, so as to ensure the sealing of the device, in particular runoff. The device according to the invention may comprise locking means in axial translation of the sleeve on the tubular body and means limiting the rotation of the sleeve on the tubular body. The rotational locking means may be formed by an annular ring carried by the tubular body or the sleeve and cooperating by axial abutment with the sleeve or, respectively, the tubular body. This ring is for example interposed axially between the seal and the electrically conductive ring mounted between the bodies. The means for limiting the rotation may comprise a finger or pin carried by the tubular body or the sleeve and extending substantially radially with respect to the longitudinal axis of the device, this finger being intended to cooperate by abutment in the circumferential direction with complementary means of the sleeve or, respectively, of the tubular body, to define positions of end of travel in rotation of the sleeve relative to the body. These means are intended to block the rotation of the integral connector of the tubular body, beyond a certain position, so as not to overly twist the electrical conductors of the harness. The sleeve may comprise an outer annular flange for fastening an end of a cylindrical tip made of heat-shrinkable plastic material, the other end of which is intended to be fixed, for example by gluing, to an outer sheath surrounding the braid. electromagnetic shielding. This tip makes it possible to fix the outer sheath on the sleeve. The end of the metal braid is fixed to the sleeve by means of a clamping collar surrounding the end of the braid. The aforementioned cylindrical ferrule surrounds and protects the clamp and the ends of the metal braid and the sheath. The sleeve advantageously comprises an annular portion mounted in an adjusted manner on an annular portion of the tubular body, so that the tubular body is centered and guided in rotation by the sleeve. The present invention also relates to a turbomachine electrical harness, characterized in that it comprises conductors connected to a connector by a device as described above. The present invention further relates to an aircraft engine, characterized in that it comprises at least one electrical harness of the aforementioned type. The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages thereof will appear more clearly on reading the description which follows, given by way of non-limiting example and with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a schematic view in axial section of a device according to the prior art of connection to a connector of the conductors of an electric harness aircraft engine; FIG. 2 is a diagrammatic front view of the connector of FIG. 1; - Figure 3 is a schematic axial sectional view of a device according to the invention for connecting a connector of the conductors of an aircraft engine electrical harness; and FIG. 4 is a sectional view along the line IV-IV of FIG. 3. Referring first to FIG. 1, which represents an end portion of an electrical harness 10, this harness 10 comprising a or several conductors 18 for transmitting electrical signals, which are surrounded by a tubular structure 20 for protection and sealing and whose ends are connected by a connecting device 16 to a connector 14. The structure 20 comprises a tubular braid metal shield 22, which surrounds the conductors 18, and an outer sheath 24 of plastic material, which surrounds the metal braid 22. This braid 22 is for example copper. One end of the outer sheath 24 is fixed, for example by gluing, on one end of a cylindrical tip 26 of heat-shrinkable plastic material, which surrounds an end portion of the connecting device 16. This connecting device 16 comprises a tubular body 28 which surrounds ends of the conductors 18, which are electrically connected to the connector 14.

Ce corps tubulaire 28 porte à une extrémité un écrou 30 qui est libre en rotation et est vissé sur une partie correspondante du connecteur 14, pour solidariser le corps 28 au connecteur 14. Le corps 28 comporte à son extrémité opposée à l'écrou 30 une surface cylindrique externe entourée par l'extrémité de la tresse de blindage 22, qui est fixée sur cette extrémité au moyen d'un collier de serrage 32 entourant la tresse. Ce collier de serrage 32 est recouvert par l'embout cylindrique 26 précité dont l'extrémité opposée à la gaine 24 comporte un rebord annulaire interne d'accrochage sur un rebord annulaire externe 34 du corps 28. Le corps 28 est en métal de façon à assurer une continuité électrique avec la tresse 22 de blindage électromagnétique. La figure 2 est une vue très schématique de la face avant du connecteur 14, les conducteurs 18 étant reliés au connecteur 14 par sa face arrière. Ce connecteur 14 comprend sur sa face avant des moyens 35 de détrompage angulaire ayant une forme particulière et étant destinés à être engagés dans des moyens de forme complémentaire d'un autre connecteur fixe pour autoriser l'enfichage du connecteur 14 dans cet autre connecteur. Pour cela, le connecteur 14 doit être aligné avec l'autre connecteur et orienté angulairement autour de l'axe longitudinal A du harnais 10, de façon à ce que ses moyens de détrompage 35 soient alignés, dans une direction parallèle à l'axe A, avec les moyens complémentaires de l'autre connecteur. Cependant, cette opération n'est pas toujours possible car le harnais est trop rigide, en particulier en torsion autour de l'axe A. This tubular body 28 carries at one end a nut 30 which is free to rotate and is screwed onto a corresponding part of the connector 14, to secure the body 28 to the connector 14. The body 28 has at its end opposite the nut 30 a outer cylindrical surface surrounded by the end of the shielding braid 22, which is fixed on this end by means of a clamp 32 surrounding the braid. This clamp 32 is covered by the aforementioned cylindrical end 26 whose end opposite to the sheath 24 has an annular inner hooking flange on an outer annular flange 34 of the body 28. The body 28 is made of metal so as to ensure electrical continuity with the braid 22 electromagnetic shielding. Figure 2 is a very schematic view of the front face of the connector 14, the conductors 18 being connected to the connector 14 by its rear face. This connector 14 comprises on its front face means 35 of angular keying having a particular shape and being intended to be engaged in means of complementary shape of another fixed connector to allow the plugging of the connector 14 in this other connector. For this, the connector 14 must be aligned with the other connector and oriented angularly about the longitudinal axis A of the harness 10, so that its keying means 35 are aligned in a direction parallel to the axis A , with the complementary means of the other connector. However, this operation is not always possible because the harness is too rigid, in particular in torsion around the axis A.

L'invention permet de remédier à ce problème au moyen d'un dispositif de raccordement orientable angulairement autorisant une rotation du connecteur autour de son axe vis-à-vis de la structure tubulaire du harnais. Pour cela, un manchon cylindrique 138 est monté libre en rotation sur le corps tubulaire 136 du dispositif, le corps tubulaire 136 étant solidaire du connecteur 114 et le manchon 138 étant solidaire de la tresse métallique 122 de blindage électromagnétique. Comme dans la technique antérieure, le corps tubulaire 136 du dispositif entoure les extrémités des conducteurs 118 et porte à une extrémité un écrou 130 qui est libre en rotation et est vissé sur le connecteur 114. Le manchon 138 entoure le corps tubulaire 136, sur au moins une partie de sa longueur, et son extrémité opposée à l'écrou est fixée à une extrémité de la tresse métallique 122 au moyen d'un collier de serrage 132, comme cela est décrit dans ce qui précède. Dans l'exemple représenté, la partie d'extrémité du corps tubulaire 136, opposée à l'écrou 130, a un diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne de la partie d'extrémité du manchon 138 sur laquelle est fixée la tresse 122. Ces parties d'extrémité s'étendent l'une à l'intérieur de l'autre et coopèrent entre elles de façon à ce que le corps tubulaire 136 soit centré et guidé en rotation. The invention overcomes this problem by means of an angularly adjustable connection device allowing a rotation of the connector about its axis vis-à-vis the tubular structure of the harness. For this, a cylindrical sleeve 138 is rotatably mounted on the tubular body 136 of the device, the tubular body 136 being integral with the connector 114 and the sleeve 138 being secured to the metal braiding 122 electromagnetic shielding. As in the prior art, the tubular body 136 of the device surrounds the ends of the conductors 118 and carries at one end a nut 130 which is free to rotate and is screwed onto the connector 114. The sleeve 138 surrounds the tubular body 136, on at at least part of its length, and its opposite end to the nut is attached to one end of the metal braid 122 by means of a clamp 132, as described above. In the example shown, the end portion of the tubular body 136, opposite the nut 130, has an outer diameter substantially equal to the internal diameter of the end portion of the sleeve 138 on which the braid 122. is fixed. end portions extend one inside the other and cooperate with each other so that the tubular body 136 is centered and guided in rotation.

Le manchon 138 comprend un rebord annulaire externe 134 d'accrochage d'une extrémité d'un embout cylindrique 126 du type précité, dont l'autre extrémité est fixée, par exemple par collage, sur une extrémité de la gaine externe 124 entourant la tresse métallique 122. The sleeve 138 comprises an outer annular rim 134 for hooking an end of a cylindrical end piece 126 of the aforementioned type, the other end of which is fixed, for example by gluing, on one end of the outer sheath 124 surrounding the braid metallic 122.

Le corps tubulaire 136 et le manchon 138 sont reliés entre eux par une bague de frottement électro-conductrice 140. La bague 140 est ici engagée dans le manchon 138 et fixée sur une surface cylindrique interne de celui-ci. Elle est en appui sur une surface cylindrique externe du corps tubulaire 136 et est destinée à coopérer par frottement avec cette surface pour assurer une liaison électrique permanente entre le corps tubulaire 136 et le manchon 138, quelle que soit la position du corps dans le manchon. Un joint annulaire d'étanchéité 142 est monté entre le corps 136 et le manchon 138 pour éviter le passage de fluide entre eux. Le joint 142 est ici monté entre l'extrémité du manchon 136, opposée à la tresse 122, et le corps tubulaire 136. Le joint 142 s'étend autour de l'axe A, sa périphérie interne étant logée dans une gorge annulaire externe du corps tubulaire 136 et sa périphérie externe étant logée dans une gorge annulaire interne du manchon 138. Le manchon 138 est bloqué axialement sur le corps tubulaire 136 par l'intermédiaire d'un jonc annulaire 144 porté par le corps et coopérant par butée axiale avec le manchon, ou porté par le manchon et coopérant avec le corps. Le jonc 144 est monté entre le corps 136 et le manchon 138, et intercalé ici axialement entre le joint 142 et la bague 140. La périphérie interne du jonc 144 est logée dans une gorge annulaire externe du corps tubulaire 136 et sa périphérie externe est logée dans une gorge annulaire interne du manchon 138. La rotation du corps tubulaire 136 dans le manchon 138 est limitée par des moyens de butée circonférentielle portés par le corps et coopérant avec le manchon, ou portés par le manchon et coopérant avec le corps. The tubular body 136 and the sleeve 138 are interconnected by an electroconductive friction ring 140. The ring 140 is here engaged in the sleeve 138 and fixed on an inner cylindrical surface thereof. It is supported on an outer cylindrical surface of the tubular body 136 and is intended to cooperate by friction with this surface to ensure a permanent electrical connection between the tubular body 136 and the sleeve 138, regardless of the position of the body in the sleeve. An annular seal 142 is mounted between the body 136 and the sleeve 138 to prevent the passage of fluid therebetween. The seal 142 is here mounted between the end of the sleeve 136, opposite the braid 122, and the tubular body 136. The seal 142 extends around the axis A, its inner periphery being housed in an outer annular groove of the tubular body 136 and its outer periphery being housed in an internal annular groove of the sleeve 138. The sleeve 138 is axially locked to the tubular body 136 by means of an annular rod 144 carried by the body and cooperating by axial abutment with the sleeve, or carried by the sleeve and cooperating with the body. The ring 144 is mounted between the body 136 and the sleeve 138, and interposed here axially between the seal 142 and the ring 140. The inner periphery of the ring 144 is housed in an outer annular groove of the tubular body 136 and its outer periphery is housed in an internal annular groove of the sleeve 138. The rotation of the tubular body 136 in the sleeve 138 is limited by circumferential abutment means carried by the body and cooperating with the sleeve, or carried by the sleeve and cooperating with the body.

Dans l'exemple représenté, le corps tubulaire 136 porte un doigt ou une goupille 146 qui est en saillie sur sa surface cylindrique externe et s'étend sensiblement radialement par rapport à l'axe A. Ce doigt ou cette goupille 146 est destiné à coopérer par butée en direction circonférentielle avec les côtés d'une dent axiale 148 formée en saillie à l'extrémité du manchon, opposée à la tresse 122. In the example shown, the tubular body 136 carries a pin or a pin 146 which protrudes on its outer cylindrical surface and extends substantially radially with respect to the axis A. This finger or pin 146 is intended to cooperate in circumferential direction with the sides of an axial tooth 148 projecting from the end of the sleeve, opposite the braid 122.

Comme cela est mieux visible en figure 4, le doigt ou la goupille 146 coopère avec la dent 148 pour empêcher le corps tubulaire 136 de tourner de plus d'un tour autour de l'axe A à l'intérieur du manchon 138. La rotation du corps tubulaire 136 à l'intérieur du manchon 138 est donc limitée à un angle inférieur à 360°. As best seen in FIG. 4, the finger or the pin 146 cooperates with the tooth 148 to prevent the tubular body 136 from turning more than one revolution about the axis A inside the sleeve 138. The rotation of the tubular body 136 inside the sleeve 138 is therefore limited to an angle less than 360 °.

Lorsque le connecteur 114 doit être enfiché dans un autre connecteur, celui-ci peut être tourné facilement autour de l'axe A, jusqu'à une position souhaitée dans laquelle ses moyens de détrompage sont alignés, dans une direction parallèle à l'axe A, avec des moyens complémentaires de l'autre connecteur. Lors de la rotation du connecteur 114, le corps tubulaire 136 et les extrémités des conducteurs 118 solidaires du connecteur tournent à l'intérieur du manchon, qui est solidaire de la tresse 122 et de la gaine 124. Une légère torsion des conducteurs 118 a lieu lors de cette rotation, qui est limitée par les moyens 146, 148 de butée circonférentielle précités.20 When the connector 114 is to be plugged into another connector, it can be rotated easily around the axis A, to a desired position in which its keying means are aligned in a direction parallel to the axis A , with complementary means of the other connector. During rotation of the connector 114, the tubular body 136 and the ends of the conductors 118 integral with the connector rotate inside the sleeve, which is integral with the braid 122 and the sheath 124. A slight twist of the conductors 118 takes place during this rotation, which is limited by the aforementioned circumferential abutment means 146, 148.

Claims

REVENDICATIONS1. Device (116) for connecting to a connector (114) of the conductors (118) of an aircraft engine electrical harness, the device comprising a tubular body (136) for surrounding one end of the conductors and carrying a nut (130). ) free to rotate and to be screwed on the connector, the end of the body opposite the connector being intended to be connected to one end of a metallic braid (122) of electromagnetic shielding surrounding the conductors, characterized in that the body tubular sleeve is surrounded by a cylindrical sleeve (138) which is rotatably mounted relative to the tubular body, about the longitudinal axis (A) thereof, and on which is fixed the electromagnetic shielding braid, means ( 140) electrically conductive being mounted between the tubular body and the sleeve to provide electrical continuity therebetween.

2. Device according to claim 1, characterized in that the electrically conductive means comprise a friction ring (140) mounted between the tubular body (136) and the sleeve (138).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that at least one annular seal (142) sealing is mounted between the tubular body (136) and the sleeve (138).

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises means (144) for locking in axial translation of the sleeve (138) on the tubular body (136) and means (146, 148) limiting the rotation of the sleeve relative to the tubular body.

5. Device according to claim 4, characterized in that the locking means are formed by an annular ring (144) carried by the tubular body (136) or the sleeve (138) and cooperating by axial abutment with the sleeve or respectively , the tubular body.

6. Device according to claim 4 or 5, characterized in that the means for limiting rotation comprise a finger or a pin (146) carried by the tubular body (136) or the sleeve (138) and extending substantially radially. relative to the longitudinal axis (A) of the device, this finger being intended to cooperate by abutment in the circumferential direction with means (148) complementary to the sleeve or, respectively of the tubular body, to define end positions in rotation of the sleeve relative to the body.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve (138) comprises an outer annular flange (134) for hooking an end of a cylindrical tip (126) of heat-shrinkable plastic material, whose other end is intended to be fixed, for example by gluing, to an outer sheath (124) surrounding the electromagnetic shielding braid (122).

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a clamping collar (132) ensures the attachment of the end of the electromagnetic shielding braid (122) on the sleeve (138).

9. Electrical harness turbomachine, characterized in that it comprises conductors (118) connected to a connector (114) by a device (116) according to one of the preceding claims.

10. Aircraft engine, characterized in that it comprises at least one electrical harness according to claim 9.