FR2949500A1

FR2949500A1 - Charniere film

Info

Publication number: FR2949500A1
Application number: FR0955788A
Authority: FR
Inventors: Thierry Huche
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-08-25
Filing date: 2009-08-25
Publication date: 2011-03-04
Anticipated expiration: 2029-08-25
Also published as: FR2949500B1

Abstract

La présente invention concerne une charnière film (13) reliant deux éléments (11, 12) d'une pièce (1), présentant une zone rectiligne de faible épaisseur permettant le pliage de la pièce, dans laquelle au moins un trou débouchant (131) traverse la zone rectiligne de faible épaisseur en la divisant en au moins deux segments (132), de façon qu'une déchirure de l'un des segments (132) soit arrêtée par un trou adjacent à ce segment.

Description

"Charnière film"

La présente invention concerne une charnière film reliant deux éléments d'une pièce pouvant par exemple 5 être mise en oeuvre dans un véhicule automobile. Une charnière film permet de lier deux éléments formant une seule pièce, généralement fabriquée en matériau plastique, de telle sorte que l'un des éléments soit pivotant autour d'un axe par rapport à l'autre 10 élément. La charnière film est constituée par une zone située le long d'une ligne droite séparant les deux éléments, dans laquelle l'épaisseur de la pièce est suffisamment faible pour qu'elle puisse être déformée élastiquement. L'articulation des deux éléments se fait 15 donc par déformation élastique de cette ligne de liaison entre ces deux éléments. Les charnières films sont généralement plus faciles à mettre en oeuvre que les charnières mécaniques. En effet, deux éléments devant être assemblés l'un à l'autre 20 par une charnière film forment une seule pièce, qui est généralement produite par moulage d'un matériau plastique. L'usage d'une charnière film à la place d'une charnière mécanique permet donc de diminuer le nombre de pièces à mettre en oeuvre dans un assemblage, et éviter 25 d'avoir à monter des composants mécaniques constituant une charnière. Pour cette raison, de telles charnières films sont souvent mises en oeuvre dans des assemblages n'ayant pas à supporter des contraintes élevées, comme par exemple pour l'articulation des couvercles des vide- 30 poches présents dans l'habitacle de véhicules automobiles. Les charnières films doivent, pour être suffisamment souples, presenter une épaisseur tres faible. Cette faible épaisseur engendre cependant une 35 fragilité de la charnière. Ainsi, lorsque des éléments articulés par une charnière film sont manipulés de façon régulière, il arrive que la charnière se déchire, ce qui entraîne la séparation des éléments qui étaient assemblés par cette charnière. Une telle destruction de la charnière, qui n'est en général pas réparable, n'est bien évidemment pas acceptable par l'utilisateur du produit.

La présente invention a pour objectif de palier ces inconvénients de l'art antérieur. En particulier, la présente invention a pour objectif de fournir une charnière film qui permet d'éviter la séparation des éléments qu'elle assemble sous l'effet d'une déchirure de la charnière. L'invention a également pour objectif de fournir une telle charnière film qui soit particulièrement facile et peu coûteuse à fabriquer. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite sont atteints par une charnière film reliant deux éléments d'une pièce, présentant une zone rectiligne de faible épaisseur permettant le pliage de la pièce, dans laquelle, selon l'invention, au moins un trou débouchant traverse la zone rectiligne de faible épaisseur en la divisant en au moins deux segments, de façon qu'une déchirure de l'un des segments soit arrêtée par un trou adjacent à ce segment. Préférentiellement, la longueur des segments est supérieure à la dimension des trous suivant la direction de la zone rectiligne. De façon avantageuse, les trous sont percés à intervalles réguliers le long de la zone de faible épaisseur. Selon un mode de réalisation préférentiel, les 30 trous présentent une forme ronde. Selon un autre mode de réalisation possible, les trous présentent une forme oblongue. Préférentiellement, chacun des trous présente une largeur sensiblement égale à la largeur de la zone de 35 faible épaisseur. La présente invention concerne également un véhicule automobile équipé d'une pièce présentant deux éléments reliés par une charnière film telle que décrite ci-dessus. Avantageusement, ladite pièce forme une trappe d'accès ou un vide poche du véhicule.

D'autres buts, avantages et caractéristiques, de l'invention apparaîtront plus clairement dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagné de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente en vue de dessus une pièce comprenant deux éléments articulés l'un à l'autre par une charnière film selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue de coupe de la pièce 15 représentée à la figure 1. Les figures 1 et 2 montrent une pièce 1 réalisée en matériau plastique, qui présente un premier élément 11 et un second élément 12, qui sont reliés l'un à l'autre par une charnière film 13 permettant de les articuler l'un 20 par rapport à l'autre autour d'un axe. Cette charnière film 13 est constituée par une zone linéaire au niveau de laquelle la pièce 1 présente une faible épaisseur, de telle sorte que la pièce 1 peut être pliée de façon élastique, ce qui permet la rotation de l'élément 11 par 25 rapport à l'élément 12. L'élément 11, l'élément 12 et la charnière film 13 appartiennent donc à la même pièce plastique 1 qui est réalisée de préférence par moulage. Si la pièce 1 est soumise à un grand nombre de pliages, une déchirure peut 30 apparaître au niveau de la charnière film 13. Une telle déchirure apparaît généralement, dans les charnières film de l'art antérieur, à une extrémité de la charnière film, et se propage à la totalité de la charnière. Pour éviter que la déchirure de la charnière film 35 13 n'entraîne la séparation des éléments 11 et 12, il est prévu, selon l'invention, que des trous 131 soient ménagés à intervalle régulier le long de cette charnière film 13. Ces trous 131 traversent la zone de la pièce 1 dans laquelle son épaisseur est minimale. Ils ont pour effet de diviser la charnière film 13 en une pluralité de segments de charnière film 132. Chacun des segments 132 de la charnière film a une longueur supérieure à la dimension d'un trou dans la direction de l'axe de la charnière. De préférence, ces segments 132 ont une longueur de l'ordre de dix fois à la dimension d'un trou dans la direction de l'axe de la charnière.

Si, à la suite d'un usage répété, une déchirure apparaît au niveau de l'un des segments 132 de la charnière film 13, cette déchirure peut se propager se propagera le long de ce segment 132 jusqu'à rencontrer un trou 131. Ce trou 131 stoppe la progression de la déchirure, il limite donc la zone déchirée à un seul des segments 132 de la charnière film 13. La charnière film 13 peut donc continuer à assurer la liaison entre les deux éléments 11 et 12, en permettant la rotation d'un de ces éléments par rapport à l'autre, même lorsque l'un de ses segments 132 est déchiré, sans qu'une déchirure de l'un des segments 132 se propage aux autres segments 132. En effet, après la déchirure d'un des segments 132 l'énergie nécessaire pour faire apparaître une déchirure dans un nouveau segment 132 est équivalente à l'énergie nécessaire pour faire apparaître la première déchirure, et bien supérieure à l'énergie nécessaire à la propagation d'une déchirure le long d'une charnière film. Une charnière film 13 selon la présente invention présente donc, quand elle est utilisée régulièrement, une durée de vie plus importante qu'une charnière film de l'art antérieur. Il est à noter que les trous représentés sur les figures sont de forme ronde, et présentent un diamètre sensiblement égal à la largeur de la portion étroite formant la charnière film. Les trous peuvent également présenter une forme différente, par exemple oblongue.

Une pièce comportant une charnière film selon l'invention peut être mise en oeuvre dans un véhicule automobile, par exemple pour constituer le couvercle d'un vide-poche ou une trappe d'accès.5

Claims

REVENDICATIONS1. Charnière film (13) reliant deux éléments (11, 12) d'une pièce (1), présentant une zone rectiligne de faible épaisseur permettant le pliage de la pièce (1), caractérisée en ce qu'au moins un trou débouchant (131) traverse la zone rectiligne de faible épaisseur en la divisant en au moins deux segments (132), de façon qu'une déchirure de l'un des segments (132) soit arrêtée par un trou adjacent à ce segment.
2. Charnière film selon la revendication 1 caractérisée en ce que la longueur des segments (132) est supérieure à la dimension des trous (131) suivant la direction de la zone rectiligne.
3. Charnière film selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que les trous (131) sont percés à intervalles réguliers le long de la zone de faible épaisseur.
4. Charnière film selon l'une quelconque des 20 revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les trous (131) présentent une forme ronde.
5. Charnière film selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les trous présentent une forme oblongue. 25
6. Charnière film selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chacun des trous (131) présente une largeur sensiblement égale à la largeur de la zone de faible épaisseur.
7. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est 30 équipé d'une pièce (1) présentant deux éléments (11, 12) reliés par une charnière film (13) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.
8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite pièce forme une trappe 35 d'accès ou un vide poche du véhicule.