FR2947799A1

FR2947799A1 - Fascia module and air distribution circuit module coupling system for motor vehicle, has connection device interposed between fascia and air distribution circuit modules and including connecting and locking elements that are connected

Info

Publication number: FR2947799A1
Application number: FR0954752A
Authority: FR
Inventors: Olivier Duval
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-07-09
Filing date: 2009-07-09
Publication date: 2011-01-14
Anticipated expiration: 2029-07-09
Also published as: FR2947799B1

Abstract

The system has a connection device (10) interposed between a fascia module (1) and an air distribution circuit module (2). The device includes a mechanical connecting element (11) and a locking element (12) connected together with respect to each other, where the connecting element is formed by a tubular element. The connecting element includes eyelets (13) cooperating with integrated rods of the fascia module and excrescences cooperating with cavities (21) formed in the distribution circuit module to maintain the connecting element in a position relative to the modules. An independent claim is also included for a method for coupling a fascia module and an air distribution circuit module of a motor vehicle.

Description

Jonction aéraulique entre deux modules comportant des conduits d'air Aeraulic junction between two modules comprising air ducts

La présente invention concerne un système de jonction pour relier, l'un à l'autre, deux modules d'un véhicule automobile comportant chacun au moins un conduit d'air, ainsi qu'un procédé pour réaliser une telle jonction. Lors du montage, notamment par robot, du module planche de bord d'un véhicule automobile, il faut disposer d'un espace de manoeuvre pour pouvoir mettre le module correctement en place sans arracher d'autres équipements. En effet, un module planche de bord comprend généralement plusieurs conduits de distribution d'air. Chacun de ces conduits d'air doit être raccordé à un conduit d'air correspondant d'un module comprenant un circuit de distribution d'air dans le plancher du véhicule. La réalisation de cette jonction aéraulique est problématique dans la mesure où il faut effectuer la mise en place du module planche de bord et le raccordement de ses conduits d'air de manière à ne pas arracher les conduits d'air préalablement posés du module circuit de distribution d'air dans le plancher ni à bloquer le montage. A cet effet, la hauteur minimale de l'espace de manoeuvre entre les deux modules est de 15 mm. De plus, il faut réaliser la jonction de manière étanche pour garantir les prestations aérauliques et acoustiques demandées. The present invention relates to a connecting system for connecting, to one another, two modules of a motor vehicle each comprising at least one air duct, and a method for making such a junction. During assembly, including robot, dashboard module of a motor vehicle, it is necessary to have a maneuvering space to be able to put the module correctly in place without tearing other equipment. Indeed, a dashboard module generally comprises several air distribution ducts. Each of these air ducts must be connected to a corresponding air duct of a module comprising an air distribution circuit in the floor of the vehicle. The realization of this ventilation junction is problematic insofar as it is necessary to perform the installation of the dashboard module and the connection of its air ducts so as not to tear the air ducts previously installed circuit module of air distribution in the floor or to block the assembly. For this purpose, the minimum height of the operating space between the two modules is 15 mm. In addition, it is necessary to make the junction sealingly to ensure the aeraulic and acoustic services requested.

Une telle jonction aéraulique peut être réalisée par introduction du module planche de bord à l'intérieur de la caisse du véhicule et en le tenant au-dessus du module circuit de distribution d'air de façon à n'avoir qu'à descendre le module planche de bord pour faire emboîter les conduits d'air les uns dans les autres. Une autre possibilité consiste à installer les deux modules en leurs positions définitives avec un espace entre les deux modules et d'insérer dans cet espace un élément intercalaire de jonction. Dans les deux cas, le montage est effectué au moins partiellement en aveugle et avec un passage des mains de l'opérateur entre les conduits à relier entre eux. De plus, les conditions précitées rendent pour le moins difficile, sinon même impossible d'effectuer le montage de manière entièrement robotisée. Le but de l'invention est de remédier aux 10 inconvénients exposés ci-avant. Le but de l'invention est atteint avec un système de jonction pour relier, l'un à l'autre, deux modules d'un véhicule automobile comportant chacun au moins un conduit d'air. 15 Selon l'invention, le système comprend un dispositif de raccordement conformé pour être interposé entre les deux modules et comportant un élément de raccordement mécanique et un élément de verrouillage. L'utilisation d'un dispositif de raccordement 20 comportant un élément de raccordement mécanique et un élément de verrouillage permet de former les différentes pièces intervenant de façon à ce qu'elles se guident réciproquement vers la position qu'elles doivent occuper à la fin de l'assemblage pour assurer les prestations 25 aérauliques et acoustiques demandées. En même temps, la solution proposée par l'invention évite un montage en aveugle et se prête bien à un assemblage robotisé. Le but de l'invention est également atteint avec un 30 procédé de jonction pour relier, l'un à l'autre, deux modules d'un véhicule automobile comportant chacun au moins un conduit d'air. Selon l'invention, on utilise un dispositif de raccordement comportant un élément de raccordement 35 mécanique et un élément de verrouillage et l'on effectue l'assemblage des deux modules moyennant le dispositif de raccordement par les étapes suivantes : mise en place de l'un des deux modules, mise en place et emboîtement de l'élément de raccordement mécanique dans le module mis en place, mise en place de l'autre des deux modules et assemblage de celui-ci avec l'élément de raccordement mécanique, mise en place de l'élément de verrouillage et assemblage de celui-ci avec l'élément de raccordement mécanique et le module mis en place en second. Such a ventilation junction can be achieved by introducing the dashboard module inside the vehicle body and holding it above the air distribution module module so as to have only to go down the module dashboard to fit the air ducts into each other. Another possibility is to install the two modules in their final positions with a space between the two modules and to insert in this space a spacer element junction. In both cases, the assembly is performed at least partially blindly and with a passage of the hands of the operator between the conduits to be interconnected. In addition, the aforementioned conditions make it difficult, if not impossible, to perform the assembly in a fully robotic manner. The object of the invention is to overcome the disadvantages described above. The object of the invention is achieved with a junction system for connecting, to one another, two modules of a motor vehicle each comprising at least one air duct. According to the invention, the system comprises a connecting device shaped to be interposed between the two modules and comprising a mechanical connection element and a locking element. The use of a connecting device 20 comprising a mechanical connection element and a locking element makes it possible to form the various parts intervening so that they guide each other towards the position which they must occupy at the end of assembly to provide the aeraulic and acoustic services required. At the same time, the solution proposed by the invention avoids a blind assembly and lends itself well to a robotic assembly. The object of the invention is also achieved with a joining method for connecting, to one another, two modules of a motor vehicle each comprising at least one air duct. According to the invention, a connection device comprising a mechanical connection element 35 and a locking element is used and the two modules are assembled by means of the connection device by the following steps: installation of the one of the two modules, setting up and interlocking the mechanical connection element in the module set up, setting up the other of the two modules and assembling it with the mechanical connection element, locating the locking element and assembling it with the mechanical connection element and the module set up second.

Selon un mode de mise en oeuvre particulier de l'invention, le procédé ci-avant est mis en oeuvre avec un système de jonction tel que celui décrit plus haut. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci- après d'un mode de réalisation du système de l'invention et de la mise en oeuvre du procédé de l'invention. Cette description est faite en référence aux dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, en une vue en perspective, 20 un dispositif de raccordement du système de jonction selon l'invention, - la figure 2 représente, en une vue en perspective, le dispositif de raccordement de la figure 1 mis en place entre deux modules représentés par leur conduits d'air, 25 - la figure 3 représente, en une vue en perspective, uniquement l'élément de raccordement du dispositif de raccordement de la figure 1 mis en place entre les modules, - la figure 4 représente, en une vue en perspective, 30 le début de la mise en place de l'élément de verrouillage du dispositif de raccordement de la figure 1, - la figure 5 représente, en une vue en perspective, l'élément de verrouillage mis en place et - les figures 6A à 6D représentent, sous la forme de 35 sections du système de jonction selon l'invention, les principales étapes du procédé de l'invention. According to a particular embodiment of the invention, the above method is implemented with a junction system such as that described above. Other features and advantages of the present invention will emerge from the following description of an embodiment of the system of the invention and the implementation of the method of the invention. This description is made with reference to the drawings in which: FIG. 1 is a perspective view showing a connecting device of the joining system according to the invention; FIG. 2 is a perspective view showing the connection device of Figure 1 set up between two modules represented by their air ducts, - Figure 3 shows, in a perspective view, only the connecting element of the connecting device of Figure 1 set 4 shows, in a perspective view, the beginning of the placement of the locking element of the connecting device of FIG. 1; FIG. 5 represents, in a perspective view, perspective, the locking element in place and - Figures 6A to 6D represent, in the form of sections of the joining system according to the invention, the main steps of the method of the invention.

Dans l'ensemble de la présente description et les revendications, des indications de position et d'orientation telles que supérieur, inférieur, horizontalement, verticalement se réfèrent aux positions et orientations représentées dans les dessins. De telles indications sont donc, le cas échéant, à adapter au cas réel lors de la mise en oeuvre de l'invention. De même, la présente description et les dessins font abstraction des joints d'étanchéité et moyens équivalents nécessairement présents dans des assemblages aérauliques comme celui qui fait l'objet de la présente invention. L'homme du métier, de par ses connaissances générales et son expérience dans ce domaine, saura choisir et placer les moyens d'étanchement appropriés sur les conduits d'air ou sur les raccords les recevant. Les figures 1 et 2 représentent, respectivement en position isolée et en position insérée entre deux modules 1, 2 à relier l'un à l'autre, un dispositif de raccordement 10 d'un système de jonction selon l'invention. Selon l'exemple non limitatif choisi, le module 1 est un module planche de bord d'un véhicule automobile comprenant quatre conduits d'air et le module 2 est un ensemble de quatre conduits d'air d'un circuit de distribution d'air dans le plancher du véhicule automobile. Le dispositif de raccordement 10 comprend un élément de raccordement mécanique 11 et un élément de verrouillage 12 s'emboîtant l'un dans l'autre et pourvus de moyens assurant leur maintien en position par rapport aux deux modules 1, 2 et leur fixation sur, et entre, les deux modules à relier l'un à l'autre. L'élément de raccordement mécanique 11 est un élément tubulaire à section rectangulaire divisé en autant de canaux qu'il y a de conduits d'air dans chacun des modules 1, 2 à relier, ici donc en quatre canaux, par trois parois intermédiaires 111, 112, 113 dont la figure 1 ne montre que les parties inférieures, les parties supérieures étant recouvertes par l'élément de verrouillage 12. L'élément de raccordement 11 comprend en outre une paroi arrière 114 dont la hauteur est supérieure à celle des trois autres parois périphériques. La paroi 114 est rehaussée de deux oeillets 13 servant à la fixation de l'élément de raccordement 11 sur le module 1 comme décrit plus loin. Throughout this specification and the claims, position and orientation indications such as upper, lower, horizontal, and vertical refer to the positions and orientations shown in the drawings. Such indications are therefore, where appropriate, to be adapted to the actual case during the implementation of the invention. Similarly, the present description and the drawings do not include seals and equivalent means necessarily present in air flow assemblies such as that which is the subject of the present invention. The skilled person, by his general knowledge and experience in this field, will choose and place the appropriate sealing means on the air ducts or the fittings receiving them. Figures 1 and 2 show, respectively in isolated position and inserted position between two modules 1, 2 to be connected to each other, a connection device 10 of a joining system according to the invention. According to the nonlimiting example chosen, the module 1 is a dashboard module of a motor vehicle comprising four air ducts and the module 2 is a set of four air ducts of an air distribution circuit in the floor of the motor vehicle. The connecting device 10 comprises a mechanical connection element 11 and a locking element 12 fitting one into the other and provided with means ensuring their holding in position relative to the two modules 1, 2 and their attachment to, and between, the two modules to connect to each other. The mechanical connection element 11 is a tubular element with a rectangular section divided into as many channels as there are air ducts in each of the modules 1, 2 to be connected, here in four channels, by three intermediate walls 111 , 112, 113 of which Figure 1 shows only the lower parts, the upper parts being covered by the locking element 12. The connecting element 11 further comprises a rear wall 114 whose height is greater than that of the three other peripheral walls. The wall 114 is enhanced by two eyelets 13 for fixing the connecting element 11 on the module 1 as described below.

L'élément de raccordement 11 comprend par ailleurs sur chacune de deux parois latérales 115 une excroissance 116 servant à la fixation de l'élément 11 sur le module 2 comme décrit plus loin. L'élément de raccordement 11 comprend enfin, comme représenté sur la figure 3, sur chacune des deux parois latérales 115 un nez 117 et sur la paroi arrière 114 des orifices 118. Les nez 117 et les orifices 118 servent à l'assemblage des deux éléments 11, 12 comme également décrit plus loin. The connecting element 11 further comprises on each of two side walls 115 a projection 116 for fixing the element 11 on the module 2 as described below. The connecting element 11 finally comprises, as represented in FIG. 3, on each of the two lateral walls 115 a nose 117 and on the rear wall 114 of the orifices 118. The noses 117 and the orifices 118 serve for assembling the two elements 11, 12 as also described below.

L'élément de verrouillage 12 est un élément ayant approximativement la forme d'une fourche plate à cinq dents conformée pour pouvoir être fixée sur l'élément de raccordement mécanique 11 par enfichage. De plus, l'élément 12 est conformé pour pouvoir être fixé sur le module 1. L'élément de verrouillage 12 comprend un profilé transversal 120 à partir duquel s'étendent cinq profilés 121 à 125 venant de matière avec le profilé 120. Le profilé transversal 120 est pourvu d'une excroissance de préhension 126 pour faciliter la manipulation de l'élément de verrouillage 12 lors de sa mise en place. Les trois profilés 121, 122, 123 ont des formes et dimensions adaptées à celles des parois intermédiaires 111 à 113 de l'élément de raccordement 11, sur lesquelles ils sont glissés lors de l'assemblage des deux éléments 11, 12. L'extrémité libre du profilé central 122, l'élément 12 est pourvu d'un clip 127 destiné à s'encliqueter sur le bord supérieur de la paroi arrière 114 de l'élément de raccordement 11 lorsque les deux éléments 11, 12 sont assemblés. Le clip 127 de l'élément 12 et le bord supérieur, éventuellement renforcé à l'endroit d'encliquetage du clip 127, de la paroi 114 de l'élément 11 forment ensemble des moyens permettant de verrouiller les deux éléments 11, 12 l'un par rapport à l'autre. Les deux profilés extérieurs 124, 125 ont des formes et dimensions adaptées à celles des parois latérales 115 de l'élément de raccordement 11, sur lesquelles ils sont glissés lors de l'assemblage des deux éléments 11, 12. De plus, les extrémités libres des deux profilés 124, 125 sont pourvues de languettes 128 destinées à s'engager dans les orifices 118 de la paroi arrière 114 de l'élément de raccordement 11. La figure 2 représente l'assemblage réalisé du module planche de bord 1 avec le module circuit de conduits d'air 2 par l'intermédiaire du dispositif de raccordement 10 dans une vue en perspective montrant plus particulièrement les moyens par lesquels l'élément de raccordement 11 est attaché au module 1. Le module 1 comporte sur une paroi arrière deux tiges tronconiques 14 à extrémité arrondie. Les deux tiges 14 s'étendent horizontalement et sont espacées l'une de l'autre de la même distance que celle séparant les deux oeillets 13 de l'élément de raccordement 11. Lorsque l'élément de raccordement 11 est attaché au module 1, les tiges 14 traversent entièrement les oeillets 13. Le diamètre maximal des tiges 14 correspondant au diamètre des trous de passage des oeillets 13, la coopération des oeillets 13 avec les tiges assure un maintien vertical en position de l'élément de raccordement 11 par rapport au module 1. The locking element 12 is an element having approximately the shape of a five-tooth flat fork shaped to be fixed to the mechanical connection element 11 by plugging. In addition, the element 12 is shaped so that it can be fixed on the module 1. The locking element 12 comprises a transverse section 120 from which five sections 121 to 125 extending from material with the profile 120 extend. The profile transverse 120 is provided with a gripping protrusion 126 to facilitate handling of the locking member 12 during its introduction. The three profiles 121, 122, 123 have shapes and dimensions adapted to those of the intermediate walls 111 to 113 of the connecting element 11, on which they are slid during the assembly of the two elements 11, 12. The end free of the central section 122, the element 12 is provided with a clip 127 for snapping on the upper edge of the rear wall 114 of the connecting element 11 when the two elements 11, 12 are assembled. The clip 127 of the element 12 and the upper edge, possibly reinforced at the snap-fitting point of the clip 127, of the wall 114 of the element 11 together form means making it possible to lock the two elements 11, 12. one compared to the other. The two outer sections 124, 125 have shapes and dimensions adapted to those of the side walls 115 of the connecting element 11, on which they are slid during the assembly of the two elements 11, 12. In addition, the free ends of the two sections 124, 125 are provided with tabs 128 intended to engage in the orifices 118 of the rear wall 114 of the connecting element 11. FIG. 2 shows the assembly made of the dashboard module 1 with the module air duct circuit 2 through the connecting device 10 in a perspective view showing more particularly the means by which the connecting element 11 is attached to the module 1. The module 1 has on a rear wall two rods frustoconical 14 with rounded end. The two rods 14 extend horizontally and are spaced from each other by the same distance as that separating the two eyelets 13 from the connecting element 11. When the connecting element 11 is attached to the module 1, the rods 14 pass entirely through the eyelets 13. The maximum diameter of the rods 14 corresponding to the diameter of the through holes of the eyelets 13, the cooperation of the eyelets 13 with the rods ensures vertical retention in position of the connecting element 11 relative to the module 1.

La figure 2 montre également l'engagement des languettes 128 de l'élément de verrouillage 12 dans les orifices 118 de la paroi arrière 114 de l'élément de raccordement 11 lorsque les deux éléments 11, 12 sont assemblés. La figure 3 montre tout d'abord par une représentation avec arrachement du côté de la paroi latérale gauche du module 2 que l'élément de raccordement 11 est retenu dans le module 2 par un engagement des excroissances 116 des parois latérales 115 de l'élément 11 dans des cavités 21 des deux conduits d'air extérieurs du module 2. Les cavités 21 se présentent pour l'observateur des dessins comme des excroissances. En outre, chacun des conduits d'air du module 1 est pourvu d'une languette 15 s'étendant horizontalement vers l'avant du module 1. Les quatre languettes 15 sont destinées à s'engager dans des ouvertures 16 correspondantes formées dans le profilé transversal 120 de l'élément de verrouillage 12. Les languettes 15, lorsqu'elles sont engagées dans les ouvertures 16, fixent l'élément 12 sur l'avant du module 1. En ce qui concerne l'assemblage du système selon l'invention, les figures 3 à 5 représentent, en des vues en perspective, trois situations au cours de l'assemblage des modules 1 et 2 selon le procédé de l'invention. On retrouve ces trois situations aussi sur les figures 6B à 6D. FIG. 2 also shows the engagement of the tabs 128 of the locking element 12 in the orifices 118 of the rear wall 114 of the connecting element 11 when the two elements 11, 12 are assembled. FIG. 3 shows, first of all, by a severed representation on the side of the left lateral wall of the module 2 that the connecting element 11 is retained in the module 2 by engagement of the protuberances 116 of the lateral walls 115 of the element 11 in the cavities 21 of the two external air ducts of the module 2. The cavities 21 are presented to the observer of the drawings as excrescences. In addition, each of the air ducts of the module 1 is provided with a tongue 15 extending horizontally towards the front of the module 1. The four tongues 15 are intended to engage in corresponding openings 16 formed in the profile transverse 120 of the locking element 12. The tongues 15, when engaged in the openings 16, fix the element 12 on the front of the module 1. As regards the assembly of the system according to the invention , Figures 3 to 5 show, in perspective views, three situations during the assembly of the modules 1 and 2 according to the method of the invention. These three situations are also found in FIGS. 6B to 6D.

En effet, la situation représentée sur la figure 3 correspond à un moment au cours de l'assemblage selon l'invention où l'élément de raccordement 11 est déjà disposé et fixé sur les conduits d'air du module 2 dans lesquels il est emboîté avec des raccords inférieurs 18 (voir figures 6A à 6D). Dans la situation représentée sur la figure 3, le module planche de bord 1 est aussi déjà disposé au-dessus du module 2 et en butée contre une zone supérieure 17 (voir figures 6A à 6D) de la paroi arrière 114 de l'élément de raccordement 11. La zone supérieure 17 fait partie d'un raccord supérieur du dispositif de raccordement 10, formé ensemble avec des zones supérieures correspondantes 19 (voir figure 4) des profilés transversal 120 et extérieurs 124, 125 de l'élément de verrouillage 12. La figure 4 représente l'étape de mise en place de l'élément de verrouillage 12 entre le module planche de bord 1 et le module circuit de conduits d'air 2 afin d'assembler le dispositif de raccordement 10. L'élément 12, après avoir été présenté devant l'élément de raccordement 11, a été engagé, par les profilés extérieurs 124, 125, sur les nez 117 des parois latérales 115 de l'élément 11. Pour faciliter cet engagement, les extrémités libres des profilés 124, 125 ont une forme ouverte en Y. Les branches supérieures de ces extrémités se terminent d'ailleurs en languettes 128. Indeed, the situation shown in FIG. 3 corresponds to a moment during the assembly according to the invention in which the connecting element 11 is already arranged and fixed on the air ducts of the module 2 in which it is fitted. with lower connections 18 (see FIGS. 6A to 6D). In the situation shown in FIG. 3, the instrument panel module 1 is also already disposed above the module 2 and abuts against an upper zone 17 (see FIGS. 6A to 6D) of the rear wall 114 of the element of FIG. The upper zone 17 is part of an upper connection of the connecting device 10, formed together with corresponding upper zones 19 (see FIG. 4) of the transverse 120 and outer profiles 124, 125 of the locking element 12. FIG. 4 shows the step of placing the locking element 12 between the dashboard module 1 and the air duct circuit module 2 in order to assemble the connection device 10. The element 12, after being presented in front of the connecting element 11, was engaged, by the outer profiles 124, 125, on the noses 117 of the side walls 115 of the element 11. To facilitate this engagement, the free ends of the profiles 124, 125 have an open form in Y. The upper branches of these ends are terminated in tongues 128.

La figure 5 représente le dispositif de raccordement 10 entièrement assemblé et en place entre les modules 1 et 2. La figure 5 montre plus particulièrement les languettes 15 engagées dans les ouvertures 16 et les languettes 128 engagées dans les orifices 118. FIG. 5 shows the connection device 10 fully assembled and in place between the modules 1 and 2. FIG. 5 shows more particularly the tongues 15 engaged in the openings 16 and the tabs 128 engaged in the orifices 118.

De plus, les conduits d'air du module planche de bord 1 sont emboîtés dans le raccord supérieur formé par les zones 17 et 19 respectivement de la paroi arrière 114 de l'élément de raccordement 11 et des profilés 120, 124, 125 de l'élément de verrouillage 12. L'étanchéité de cette jonction est établie (avec des moyens d'étanchéité appropriés) lorsque l'élément de verrouillage 12 est verrouillé par rapport à l'élément de raccordement 11 : les zones supérieures 19 des profilés 120, 124, 125 pressent les conduits d'air du module 1 contre la zone supérieure 17 de la paroi arrière 114. Les figures 6A à 6D représentent, sous la forme d'une suite de quatre sections, les principales étapes de la mise en place d'un dispositif de raccordement 10 selon l'invention. In addition, the air ducts of the dashboard module 1 are nested in the upper connection formed by the zones 17 and 19 respectively of the rear wall 114 of the connecting element 11 and the profiles 120, 124, 125 of the locking element 12. The seal of this junction is established (with appropriate sealing means) when the locking element 12 is locked with respect to the connecting element 11: the upper zones 19 of the profiles 120, 124, 125 press the air ducts of the module 1 against the upper zone 17 of the rear wall 114. FIGS. 6A to 6D represent, in the form of a series of four sections, the main stages of the installation of a connection device 10 according to the invention.

La figure 6A représente le module circuit de conduits d'air 2 dans sa position définitive, l'élément de raccordement 11 étant mis en place et engagé dans les conduits d'air. La figure 6A représente également le module planche de bord 1 arrivant horizontalement en translation vers la paroi 114 de l'élément de raccordement 11, la translation étant représentée par une flèche F1. Pendant cette approche, et plus précisément à partir du moment où les tiges 14 du module planche de bord 1 (voir figure 2) s'engagent dans les oeillets 13 de l'élément de raccordement 11, les ensembles tige/oeillet forment des moyens de recentrage destinés à assurer un positionnement correct du module planche de bord 1 par rapport au module circuit de conduits d'air 2. A la fin, lorsque le module 1 est en position définitive, et le temps que les modules 1 et 2 restent assemblés, les ensembles tige 14 / oeillet 16 constituent des moyens de maintien en position du dispositif de raccordement 10 par rapport au module planche de bord 1. La figure 6B représente le module circuit de conduits d'air 2 avec l'élément de raccordement 11 et le module de planche de bord 1 qui est en position définitive au-dessus du module 2. La figure 6B montre également l'effet de butée de la paroi 114 contre laquelle le module 1 est en appui. La figure 6C représente la mise en place de l'élément de verrouillage 12. Dans la situation représentée qui correspond à celle représentée en perspective sur la figure 4, l'élément de verrouillage 12 est déjà engagé, par ses glissières de guidage 121, 122, 123, sur les parois intermédiaires 111, 112, 113 de l'élément de raccordement 11. L'élément de verrouillage 12 est avancé dans la direction indiquée par une flèche F2. Vers la fin de la translation de l'élément de verrouillage 12, les languettes 15 de l'élément de raccordement 11 s'engagent dans les ouvertures 16 de l'élément de verrouillage 12. La figure 6D représente le module planche de bord 1, le module circuit de conduits d'air 2 et l'dispositif de raccordement 10 dans leur position définitive. La figure 6D représente également, bien que non prévu par les règles de dessin d'une section, le clip 127 encliqueté sur le bord supérieur de la paroi arrière 114 de l'élément 11. Le système selon l'invention permet donc de disposer deux modules à une distance l'un de l'autre dictée par les besoins d'un montage par robot et de boucher ensuite l'espace entre les deux modules en réalisant la jonction aéraulique avec un dispositif de raccordement en deux parties. En outre, la jonction aéraulique peut être réalisée par un robot et notamment sans montage en aveugle ni passage de mains d'un opérateur entre les modules. A part l'emboîtement de l'élément de raccordement 11 dans les conduits d'air du module 2, qui implique une translation verticale, tous les autres mouvements de mise en place et d'engagement de fixation impliquent des translations horizontales dans le même sens, c'est-à-dire du devant vers l'arrière des modules. Il en résulte des gains en temps de montage et en moyens de montage, notamment du fait que chacun des modules 1, 2 et des éléments 11, 12 comporte, venant de matière, les moyens de montage. Figure 6A shows the air duct circuit module 2 in its final position, the connecting element 11 being put in place and engaged in the air ducts. FIG. 6A also shows the dashboard module 1 arriving horizontally in translation towards the wall 114 of the connecting element 11, the translation being represented by an arrow F1. During this approach, and more precisely from the moment when the rods 14 of the dashboard module 1 (see Figure 2) engage in the eyelets 13 of the connecting element 11, the rod / eyelet assemblies form means of recentering to ensure proper positioning of the dashboard module 1 with respect to the air duct circuit module 2. At the end, when the module 1 is in the final position, and the time that the modules 1 and 2 remain assembled, the rod 14 / eyelet 16 assemblies constitute means for holding the connecting device 10 in position relative to the dashboard module 1. FIG. 6B represents the air duct circuit module 2 with the connection element 11 and the dashboard module 1 which is in definitive position above the module 2. Figure 6B also shows the abutment effect of the wall 114 against which the module 1 is supported. FIG. 6C shows the placement of the locking element 12. In the situation shown, which corresponds to that shown in perspective in FIG. 4, the locking element 12 is already engaged by its guide rails 121, 122 123, on the intermediate walls 111, 112, 113 of the connecting element 11. The locking element 12 is advanced in the direction indicated by an arrow F2. Towards the end of the translation of the locking element 12, the tongues 15 of the connecting element 11 engage in the openings 16 of the locking element 12. FIG. 6D represents the dashboard module 1, the air duct circuit module 2 and the connection device 10 in their final position. FIG. 6D also shows, although not provided for by the rules of drawing of a section, the clip 127 snapped onto the upper edge of the rear wall 114 of the element 11. The system according to the invention therefore makes it possible to arrange two modules at a distance from one another dictated by the needs of a robot assembly and then plug the space between the two modules by performing the airflow junction with a two-part connection device. In addition, the airflow junction can be performed by a robot and in particular without blind mounting or passing of hands of an operator between the modules. Apart from the interlocking of the connection element 11 in the air ducts of the module 2, which involves a vertical translation, all the other positioning and fastening engagement movements involve horizontal translations in the same direction. that is, from the front to the back of the modules. This results in gains in mounting time and mounting means, in particular because each of the modules 1, 2 and 11, elements 12 comprises, coming from the material, the mounting means.

Claims

REVENDICATIONS1. Junction system for connecting, one (1) to the other (2), two modules (1,

2) of a motor vehicle each comprising at least one air duct, characterized in that it comprises a connecting device (10) shaped to be interposed between the two modules (1, 2) and comprising a connecting element mechanical element (11) and a locking element (12). 2. System according to claim 1, characterized in that the mechanical connecting element (11) is a tubular element divided into as many channels as there are air ducts in each of the modules (1, 2) to connect and provided with fixing means (13, 116) to fix it on each of the two modules (1, 2) and in that the locking element (12) is a fork-shaped element and being provided with first connecting means (128) for holding it in position on the mechanical connecting element (11) and second connecting means (16) for holding it in position on one of the two modules (1, 2).

3. System according to claim 1 or 2, characterized in that the mechanical connection element (11) and the locking element (12) comprise latching means (127) for locking the two elements (11, 12 ) relative to each other.

4. System according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the mechanical connecting member (11) comprises eyelets (13) for cooperating with rods (14) integral with one (1). two modules (1, 2) and excrescences (116) for cooperating with cavities (21) formed in the other (2) of the two modules (1, 2) to maintain the mechanical connection element (11) in position respectively with respect to one (1) and the other (2) of the two modules (1, 2).

5. System according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the locking element (12) comprises openings (16) intended to cooperate with tabs (15) integral with one (1) of the two modules (1, 2) for holding the locking element (12) in position relative to this module (1).

6. Joining method for connecting, one (1) to the other (2), two modules (1, 2) of a motor vehicle 15 each comprising at least one air duct, characterized in that a connecting device (10) having a mechanical connection element (11) and a locking element (12) is used, and in that the assembly of the two modules (1, 2) is connected by means of the connecting device (10). ) is performed by the following steps: placing one (2) of the two modules (1, 2), placing and interlocking the mechanical connection element (11) in the module (2) placed in 25, placing the other (1) of the two modules (1, 2) and assembling it (1) with the mechanical connection element (11), setting up the locking element (12) and assembling it (12) with the mechanical connecting element (11) and the module (1) placed second.

7. Process according to claim 7, characterized in that it is carried out with a system according to any one of claims 1 to 5.