FR2947129A1 - Dispositif et procede de communication numerique entre un vehicule a l'arret et une infrastructure electrique - Google Patents

Dispositif et procede de communication numerique entre un vehicule a l'arret et une infrastructure electrique Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un procédé et un dispositif de communication numérique entre un véhicule à l'arrêt et une infrastructure électrique, dans lesquels on utilise une technologie courants porteurs en ligne.

Description

' DISPOSITIF ET Pi: ICULE A L' DE CO' CATION atIQUE ENTRE T ET NFRASTRUC-1-ueE ELECTRIQUE DESCRIPTION DO I TEC L'invention concerne un dispositif et un procédé de communication numérique entre un. véhicule, électrique ou thermique, à l'arrêt une infrastructure électrique. L'Invention est particulièrement a _tageuse dans le cas d'un véhicule élect , pour des raisons de simplification description, on considère dans la suite un véhicule ce type. ÉTAT DE LA TECHNIIr "E L'utilisation de véhi< .les électriques nE :e la mise en place d' infrastructure éleva -igue comportant des bornes de sur la voie publique. La .de brève '008/040 22- t ainsi un svstème de charge pour véhicule 4 8, e, un fr rmafeur est té un Lstributi de courant alternati et sert à cghgertir l'énergie électrique de ce réseau en courant continu puis à transférer le gouré 25 charge. système de charge c s une un module de régulation de puissance -que et un a( Iteur.
B 321 2 Dans les dispositifs de l'art connu, pour réaliser une cm ration numérique entre un `cule à l'arrêt et une infrastructure électrique, on ilîse des solutions télématiques par réseau hertzien. L'invention a pour iet de état l'art en utilisant a agE x nécess Ire de branchement des véhicul s éle pour recharge pour réaliser cet échange de données sans 'aucun abonnement ou investissement lourd ne IO soit nécessaire, Dans un domaine technique autre que celui cons ci-dessus, existe une gie permet-ont un transfert d'informations passant par les lignes électriques, appelée courants 15 porteurs en ligne OU CPL, qui est déçri ey pie dans un ticle intitulé Courants porteur: ii -m-? rieur,__ lit 01/07/2008. pil c' CT consr- à up au courant élect un signal à plus haut suce de 20 faible r . Ce signal se propage sur l'installstion êlectriq et peut être reçu et décodé Ainsi, signal CPli est reçu par tout CPL qui se trouve sur le même réseau élect: Ta q r un ur rës Internet exirtuit via des st grâce s la mise en place de boîtiers spécifiques. 30 L'invention a pour objet d'utiliser une telle technologie CPL pour permettre une meilleure P, 15921 DB
3 communication numérique entre un véhicule à l'arrêt et une infrastructure électrique. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention concerne un procédé de communication numérique entre un véhicule à l'arrêt et une infrastructure électrique, caractérisé en ce que l'on utilise la technologie courants porteurs en ligne. Avantageux, cette communication a lieu pour un véhicule électrique pendant la mise en charge de celui-ci. L'invention concerne également un dispositif de communication numérique entre un véhicule, par exemple électrique, à l'arrêt et une infrastructure électrique comprenant un ordinateur et un réseau interne reliés à cette infrastructure électrique, caractérisé en ce qu'il comprend un adaptateur CPL/USB entre l'infrastructure électrique et l'ordinateur et un adaptateur CPL/Ethernet entre l'infrastructure électrique et le réseau interne. Lorsqu'une connexion Internet est déjà disponible dans une habitation, la mise en oeuvre d'une solution CPL selon l'invention est simple puisqu'il suffit de connecter des adaptateurs aux ordinateurs, ainsi qu'au réseau électrique. En utilisant des standards aujourd'hui largement déployés dans le monde de l'électronique grand public, l'invention est d'une grande facilité de mise en oeuvre. 2947129 :3, 15921 DB
4 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 illustre le dispositif de l'invention. La figure 2 illustre les premières étapes 5 du procédé de l'invention. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Dans un mode de réalisation du dispositif de l'invention illustré sur la figure 1, un adaptateur 10 10 courants porteurs en ligne / calculateur de bord d'un véhicule 11 est relié au réseau électrique standard 12 d'une infrastructure électrique, par exemple celle du domicile du propriétaire du véhicule, au travers d'une prise de courant standard 13. Un 15 ordinateur 14 est également relié à ce réseau 12 au travers d'un adaptateur 15 USB (bus informatique universal serial bus )/ courants porteurs en ligne et d'une prise de courant standard 13'. Un réseau internet (Ethernet, WiFi, ...) 16 connecté à un routeur 20 (ou commutateur) 17 et un modem 18 vers le réseau Internet, est également relié à ce réseau 12 au travers d'un adaptateur 19 réseau interne / courants porteurs en ligne et d'une prise de courant standard 13". Un utilisateur peut alors, depuis 25 l'ordinateur 14, accéder au véhicule 11 à travers le portail des services du constructeur ou par une application résidente dans l'ordinateur 14 pour : consulter les données relatives au véhicule 11, B 15921 DB télécharger des données dans le .e 11. Le procédé de l'invention )siste donc brancher le véhicule 11 sur le pour bénéficier d'une communication numérique rE le véhicule 11 le réseau 12 par une tg )gie de courant porteur (CPL) haut débit. Cette -Lech logie est aitement adaptée aux véhicules éleffriques ssitent d'être anchés sur le se rs d( -h r t. Jans un mode de réalisation illP) -f sur la figure 2, procédé de l'invention comprend 'es étapes préliminaires suivantes : connexion (étape 20) du véhicule Il au 15 électrique 12, lancement (étape 21) d' rite de connexion par l'adaptateur 10 du véhicule pour détecter un éventuel courant porteur en ligne sur le réseau électrique 12, 20 réalisation (étape l'inifiallsation courant porteur en 7- si pas adresse IP confh l'utilisateur (test 23), demande (étape 24) d'une adresse IP en tilisant ur protocole réseau ( dynamia hast ()CO' ) IO de par IP, étal fissement connexion 26) 25) '(75)rfleY15)n vers le Internet, par exe.ple sur _ne infrastructure 30 du cc-structeur automobile pour effect (r jour, tri ion d'informations d'usage, Le véhicula peut alors récupérer de nouveaux paramé rages. Le procédé de l'inven ermet ains- cm m ication entre le véhicula 11 f astructure électrique pour échanger des dom- gués. Lors du racco t, un calculateur e ion de l'énergie, ou un autre cal curateur exemple multimédia pour un véhicule traditionnel), peut établi une liaison numérique par courant porteur avec 10 l'in - -ucture e laquelle est reliée la prise de :ouranc 13. Cette liaison numérique s'appuie sur une norme CPL de type Ethernet comme par exemplE =mes CPL Ihdoor (OU Inhome ) qui perme partager une cirmi-in existante ou de constituer un réseau ig local su un réseau électrique privé 12. On peut ainsi utiliser existantes suivantes - Homeplug 1.01, débit théorique 12 débit utile max Mbits (chipset Intellon), gr un 20 partage de connexion Internet basique, de fichigis non volumineux g 1.1 ou Turbo, débit théorique 85 Mbits, débit utile max 35 Mbits (chipsec Intellon), un partage d'accès Internet haut Le, un 25 de fichiers Homeplug pqy pour EciVMdeg, débît théorique 200 Mbits (chEl.: Intellon) - PréUPA 200, subit théorique 20 - Spidcom, solution propriétaire, DB 30 théo maximum.
L'avantage de s'appuyer sué norme de type Ethernet est d'obtenir la connexion o le au réseau Etherne2 de l'infrastructure afi le véhicule se comporte comme un composant de ca tu. Le procédé de l'invention permet (s'obtenir ats suivants - le véhicule 11 se connecte automatiquement au réseau Internet, via la prise de courant standard 13 de l'infrastructure, pour 10 uniquer des informations de main: (-lance (état du véhicule, aes batteries, ,oa), des inf ions de gestion de flotte (kilomét heure de départ, heure retour, a), d'assu2ance (durée d'utilisation vit oyenne, type de conduite, a), 25 _rifler si des mises à jour sont i ponibles pour des différents calculateurs du iule 11 afin de les télécharger, telécharger des informations, données que 2'utilisats a préalablement de 20 cartographie la navigation, ?ICI, c nus multimédia de type musique, film, sur un portail dédié, programmer la climatisation/chou du véhicule,
- le véhicule est connecté au réseau local de l'infrastructure, ce qui permet a l'utilisateur d'accéder à le mémoire embarqu e (disque dur, mémoire flash, a) du 30 sy mute du véhicule Il s n'importe quel Isque ré au traditionnel et il peut ainsi lui- Li 8 même déposer le contenu qu'il souhaite (musique, VlaéO, itinéraire de navigation, nous voix de guidage, carnet d' adresse, carnet de ation, photo, .8),
Pour équiper un bâtiment et offrir une bonne couverture CPL sur chaque prise, on peut faire 1 e un système plus complema CPL qui en cru e des dispositifs de coup ID( t: de répétition

Claims (2)

  1. REVENDICATIONS1. Procédé de communication numériqu un véhicule à l'arrêt et une infrastructure é?ectrlgae, caracté en ce que l'on utilise la technologie courants - )rteurs en ligne.
  2. 2. Procédé selon la r gicatign 1, qui. c les étapes uivantes - con{ (étape 20) du véhicule (Il) au réseau électrique 12, - lac-ornent (étape 21) d'une nce de connexion par 1', rateur (10) du véhiculE (i 1) pour détec un éventuel courant porteur en 1' sur le 15 ré( 'ectrique réalisation 22) de l'initialisa ion courant porteur en ligne, si pas adresse 1P configurée Ji ée par l'utilisateur (test 23), demande (étape 2) t 4 :elle 20 adresse 1P en utilisant co protocole réseau, établis (étape 25) de la connexion IP, connexion {étape 26) du véhicule vers le Int 2 Prgcêgé 1 cgtgxi revendications précédenteJ, dans lequel, le étant un véhicule électrique, la commun numérique a lieu pendant la mise en charge du véhicule,R 15921 DB 4. Dispositif de communication numérique entre un véhicule à l'arrêt et une infrastructure électrique comprenant un ordinateur (14) et un réseau interne(16) reliés à cette infrastructure électrique, caractérisé en ce qu'il comprend un adaptateur (15) CPL/USB entre l'infrastructure électrique et l'ordinateur (14) et un adaptateur (19) CPL / ethernet entre l'infrastructure électrique et le réseau interne (16). 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le véhicule (11) est un véhicule électrique.
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