FR2946586A1

FR2946586A1 - Backrest for seat of vehicle i.e. motor vehicle, has elastically deformable element conserving partially deformation after suspension of application of force, and cushioning interposed between protection device and back of user

Info

Publication number: FR2946586A1
Application number: FR0954051A
Authority: FR
Inventors: Haga Roch Paillet; Laurent Chabert
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2009-06-16
Filing date: 2009-06-16
Publication date: 2010-12-17
Anticipated expiration: 2029-06-16
Also published as: FR2946586B1

Abstract

The backrest has a protection device (10) mounted on a rigid armature (1) in an upper part of a front face, so that an effort towards a back is applied to the upper part of the front face. The protection device occupies a rest position and includes an elastically deformable element (2). A cushioning is interposed between the protection device and the back of a user. The deformable element conserves partially the deformation after suspension of the application of the force. The front face is used as a support for the back of the user.

Description

Dossier de siège pour véhicule Vehicle seat back

La présente invention est relative aux sièges de véhicule automobile et à la protection des occupants en cas de chocs. Plus particulièrement, l'invention concerne un dossier de siège de véhicule, s'étendant entre une partie inférieure située vers le bas, et une partie supérieure située vers le haut, ledit dossier présentant une face avant destinée à servir d'appui pour le dos d'un utilisateur, et ledit dossier comprenant : - une armature rigide, - un dispositif de protection monté sur l'armature rigide dans une partie supérieure de la face avant du dossier de façon qu'un effort vers l'arrière, appliqué à la partie supérieure de la face avant du dossier, soit transmis au moins partiellement au dispositif de protection, ledit dispositif de protection ayant une position de repos et comprenant au moins un élément déformable apte à subir une déformation lorsqu'une force dirigée vers l'arrière et supérieure à un premier seuil prédéterminé est transmise au dispositif de protection par la face avant du dossier, - une matelassure interposée entre le dispositif de protection et le dos d'un utilisateur. De tels dossiers de siège de véhicule automobile sont connus dans l'art antérieur et sont prévus pour protéger l'occupant, notamment son cou et le haut de son dos, en absorbant l'énergie due à un choc. Cependant, dans l'art antérieur, cet élément déformable, absorbeur d'énergie, est élastique et restitue au moins en partie de l'énergie vers le haut du dos de l'occupant, et cet élément a tendance à favoriser un effet de rebond néfaste. Il est apparu utile de perfectionner les dossiers de siège pour éviter cet inconvénient. The present invention relates to motor vehicle seats and the protection of the occupants in case of shocks. More particularly, the invention relates to a vehicle seat back, extending between a lower part located downwards, and an upper part located upwards, said backrest having a front face intended to serve as support for the back of a user, and said file comprising: - a rigid frame, - a protective device mounted on the rigid frame in an upper part of the front face of the backrest so that a rearward force, applied to the upper part of the front face of the backrest, is transmitted at least partially to the protection device, said protection device having a rest position and comprising at least one deformable element able to undergo deformation when a force directed towards the rear and greater than a first predetermined threshold is transmitted to the protection device by the front face of the file, - padding interposed between the protective device and the back of a user. Such motor vehicle seat backs are known in the prior art and are intended to protect the occupant, including his neck and upper back, by absorbing energy due to impact. However, in the prior art, this deformable, energy-absorbing element is elastic and at least partially restores energy towards the occupant's back, and this element tends to favor a rebound effect. harmful. It seemed useful to perfect the seat backs to avoid this inconvenience.

L'invention vise à pallier les inconvénients évoqués ci-dessus. A cet effet, selon un premier aspect, l'invention propose un dossier de siège caractérisé en ce que l'élément déformable est apte à conserver au moins partiellement ladite déformation après cessation de l'application de la dite force. Grâce à ces dispositions, l'énergie absorbée au moment du choc n'est pas restituée au haut du dos de l'occupant du siège, ce qui évite l'effet de rebond. L'élément déformable du dispositif de protection peut être de nature élastique et être retenu dans la position compressée par un dispositif de retenue. L'élément déformable du dispositif de protection peut également être un élément dont la déformation plastique est prédéterminée. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif de protection comprend un organe d'appui et l'élément déformable est formé par un élément élastique, l'organe d'appui étant monté mobile sur l'armature entre une position de repos et une position effacée où ledit organe d'appui est déplacé vers l'arrière à l'opposé de la face avant lorsqu'il subit ladite force supérieure audit premier seuil prédéterminé, l'élément élastique rappelant normalement l'organe d'appui en direction de sa position de repos, le dispositif de protection comprenant en outre un dispositif de retenue apte à retenir l'organe d'appui dans sa position effacée, de manière à empêcher le rappel de l'organe d'appui vers la position de repos lorsque l'organe d'appui a atteint la position effacée ; - le dispositif de retenue comprend des premiers moyens de retenue solidaires de l'armature et des moyens de retenue complémentaires solidaires de l'élément élastique ou de l'organe d'appui; - les premiers moyens de retenue se présentent sous la forme d'une ou plusieurs encoches et les moyens de retenue complémentaires se présentent sous la forme d'un ou plusieurs crochets; - le dispositif de retenue est adapté pour retenir l'organe d'appui dès lors que l'organe d'appui a été déplacé au-delà d'une course prédéterminée à partir de sa position de repos; - l'organe d'appui est en outre déformable élastiquement, lorsque, dans sa position effacée, il subit une force vers l'arrière supérieure à un deuxième seuil prédéterminé ; - l'organe d'appui est monté rotatif par rapport à l'armature, autour d'un axe transversal sensiblement horizontal, parallèle à la face avant du dossier; - l'élément déformable est apte à se déformer plastiquement sous l'effet de ladite force supérieure au premier seuil prédéterminé; - le dispositif de protection comprend au moins un fil métallique ayant une première portion solidaire de l'armature et au moins une deuxième portion parallèle à la face avant du dossier, et une portion intermédiaire formant l'élément déformable, la portion intermédiaire étant apte à être déformée plastiquement par ladite force supérieure audit premier seuil prédéterminé. L'invention vise également un siège de véhicule automobile, comportant un dossier comportant une ou plusieurs caractéristiques ci-dessus. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de deux de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels: - la figure 1 est une vue d'un siège de véhicule pouvant être équipé d'un dossier de siège selon un premier mode de réalisation l'invention, - la figure 2a est une vue schématique partielle en perspective du dossier de siège de la figure 1, le dispositif de protection en position de repos, - la figure 2b est une vue schématique de dessus du dossier de siège de la figure 1, le dispositif de protection en position de repos, - la figure 3a est une vue schématique partielle en perspective du dossier de siège de la figure 1, le dispositif de protection en position effacée, - la figure 3b est une vue schématique de dessus du dossier de siège de la figure 1, le dispositif de protection en position effacée, - la figure 4 est une vue éclatée partielle en perspective du dossier de siège de la figure 1, - la figure 5 est une vue schématique de dessus du dossier de siège de la figure 1, après déformation plastique de l'organe d'appui, - la figure 6 est une vue de détail des moyens de retenue, - la figure 7 montre un diagramme des forces et des courses afférant au dispositif de protection, et - la figure 8 est une vue de face de l'élément élastique, à échelle grossie, - la figure 9 est une vue schématique partielle en perspective du dossier de siège, selon un deuxième mode de réalisation l'invention ; - la figure 10a est une vue schématique de profil du dossier de siège de la Figure 9, le dispositif de protection étant en position de repos ; - la figure 10b est une vue schématique de profil du dossier de siège de la Figure 9, le dispositif de protection étant en position déformée. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. The invention aims to overcome the disadvantages mentioned above. For this purpose, according to a first aspect, the invention provides a seat backrest characterized in that the deformable element is able to at least partially retain said deformation after cessation of the application of said force. Thanks to these provisions, the energy absorbed at the moment of impact is not returned to the upper back of the occupant of the seat, which avoids the rebound effect. The deformable element of the protective device may be of elastic nature and be retained in the compressed position by a retaining device. The deformable element of the protective device may also be an element whose plastic deformation is predetermined. In various embodiments of the invention, one or more of the following arrangements may also be used: the protection device comprises a support member and the deformable element is formed by an elastic member, the support member being movably mounted on the frame between a rest position and an erased position where said support member is moved rearward opposite the front face when is subjected to said force greater than said first predetermined threshold, the elastic element normally returning the support member towards its rest position, the protection device further comprising a retaining device adapted to retain the support member in its erased position, so as to prevent the return of the support member to the rest position when the support member has reached the erased position; - The retaining device comprises first retaining means integral with the armature and complementary retaining means integral with the elastic member or the support member; the first retaining means are in the form of one or more notches and the complementary retaining means are in the form of one or more hooks; - The retaining device is adapted to retain the support member as soon as the support member has been moved beyond a predetermined stroke from its rest position; - The support member is further elastically deformable, when in its erased position, it undergoes a rearward force greater than a second predetermined threshold; - The support member is rotatably mounted relative to the frame, about a substantially horizontal transverse axis parallel to the front face of the backrest; the deformable element is able to deform plastically under the effect of said force greater than the first predetermined threshold; the protection device comprises at least one wire having a first portion integral with the armature and at least one second portion parallel to the front face of the backrest, and an intermediate portion forming the deformable element, the intermediate portion being suitable for plastically deformed by said force greater than said first predetermined threshold. The invention also relates to a motor vehicle seat, comprising a file comprising one or more characteristics above. Other aspects, objects and advantages of the invention will appear on reading the following description of two of its embodiments, given by way of non-limiting examples. The invention will also be better understood with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a view of a vehicle seat that can be equipped with a seat back according to a first embodiment of the invention, FIG. 2a is a partial schematic perspective view of the seat back of FIG. 1, the protection device in the rest position; FIG. 2b is a diagrammatic view from above of the seat back of FIG. 1, the protective device in rest position, - Figure 3a is a partial schematic perspective view of the seat back of Figure 1, the protective device in the erased position, - Figure 3b is a schematic view from above of the seat back of Figure 1 Fig. 4 is a partial exploded perspective view of the seat back of Fig. 1; Fig. 5 is a diagrammatic plan view of the seat back of Fig. 1; FIG. 6 is a detailed view of the retaining means, FIG. 7 shows a diagram of the forces and strokes relating to the protection device, and FIG. Figure 9 is a partial schematic perspective view of the seat back, according to a second embodiment of the invention; - Figure 10a is a schematic side view of the seat back of Figure 9, the protective device being in the rest position; - Figure 10b is a schematic side view of the seat back of Figure 9, the protective device being in the deformed position. In the different figures, the same references designate identical or similar elements.

La figure 1 présente une vue générale d'un siège de véhicule de transport, ledit siège ayant une assise 50, un dossier 51, et un appui-tête 52. Ledit siège peut être monté dans le véhicule dans l'orientation traditionnelle, c'est-à-dire qu'un occupant 60 assis sur le siège sera face à la route, dirigé vers la direction d'avancement normale du véhicule, ou bien ledit siège peut être monté dans le véhicule `dos à la route' c'est-à-dire qu'un occupant assis sur le siège sera `dos à la route', à l'opposé de l'orientation traditionnelle. Dans la suite de la description, la direction `arrière' (AR) signifiera la direction située du coté du dos de l'utilisateur 60 sur le siège alors que la direction `avant' (AV) signifiera la direction située du coté opposé, vers l'avant de l'utilisateur et ceci quelque soit le sens de montage du siège comme expliqué ci-dessus. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le dossier 51 comprend une armature 1, une matelassure 4 et un dispositif de protection 10, qui est situé sur la face avant du dossier de siège, en vis-à-vis de la partie supérieure 61 du dos de l'utilisateur 60. Ce dispositif de protection 10 protège l'utilisateur 60 d'un choc venant de l'arrière, l'arrière étant défini comme précédemment, d'une manière qui sera décrite plus loin. Sur la Figure 2a, la coiffe d'habillage et la matelassure 4 équipant usuellement le dossier 51 ne sont pas représentées. L'armature 1 du dossier comprend deux montants latéraux la,lb, de chaque coté du dossier, et une traverse le qui s'étend entre les portions supérieures de chacun des montants la,lb, et qui contient des guides d'appui-tête 40. L'armature 1 est de préférence rigide, et réalisée, au moins pour ses parties de structure, en matériau métallique. Grâce à la courbure ld (Fig. 1) des montants latéraux la,lb, la partie supérieure de l'armature, comprenant les portions supérieures de chacun des montants la,lb et la traverse 1c, est décalée vers l'arrière par rapport au plan général de l'avant du dossier. Ainsi le dispositif de protection 10 peut être logé entre l'armature 1 et le haut du dos 61 de l'utilisateur 60. Ce dispositif de protection 10 comprend un élément élastique 2 qui sera décrit plus loin et un organe d'appui 3, qui est décrit ci-après. L'organe d'appui 3 est une pièce de faible épaisseur qui s'étend généralement parallèlement au dos 61 de l'utilisateur 60, et comporte dans l'exemple illustré deux parties d'appui 3a, substantiellement planes et s'étendant dans un plan substantiellement parallèle à la face avant du dossier 51 de siège, ces parties d'appui 3a étant reliées par une dépression 3b à profil en forme de `V', le fond du `V' faisant saillie vers la direction arrière `AR'. Sur les deux parties d'appui 3a peut venir s'appuyer le haut du dos 61 de l'utilisateur 60, tandis que la dépression 3b s'appuie sur l'élément élastique 2, dans sa partie médiane 2c. Depuis les extrémités latérales des parties d'appui 3a s'étendent respectivement de chaque côté une patte 3d comportant un tourillon 7 (voir aussi Fig. 4), dirigé vers l'extérieur, les deux tourillons 7 étant alignés sur un axe parallèle et dont l'axe est sensiblement horizontal. L'organe d'appui 3 est monté sur l'armature au moyen d'une articulation, qui dans l'exemple illustré est un montage rotatif autour d'un axe Y1 sensiblement horizontal, cet axe Yl passe au travers des montants l'armature 1, sensiblement dans la partie courbée ld des montants de l'armature 1. Dans les montants la,lb sont ménagés des paliers 8 centrés sur ledit axe Y1 qui reçoivent les tourillons 7 de l'organe d'appui 3, déjà mentionnés plus haut. L'organe d'appui 3 peut être réalisé dans l'exemple illustré en matière plastique ou en tôle métallique. FIG. 1 shows a general view of a transport vehicle seat, said seat having a seat 50, a backrest 51, and a headrest 52. Said seat can be mounted in the vehicle in the traditional orientation, that is, an occupant 60 sitting on the seat will be facing the road, directed towards the normal direction of travel of the vehicle, or said seat can be mounted in the vehicle back to the road 'it is that is, an occupant sitting on the seat will be back to the road, the opposite of the traditional orientation. In the following description, the `rear 'direction (AR) will mean the direction located on the side of the back of the user 60 on the seat while the` front' direction (AV) will mean the direction on the opposite side, to the front of the user and this whatever the direction of assembly of the seat as explained above. According to a first embodiment of the invention, the backrest 51 comprises a frame 1, a padding 4 and a protection device 10, which is located on the front face of the seat back, opposite the part upper 61 of the back of the user 60. This protection device 10 protects the user 60 from a shock from the rear, the rear being defined as above, in a manner to be described later. In Figure 2a, the covering cap and padding 4 usually equipping the backrest 51 are not shown. The frame 1 of the backrest comprises two lateral uprights 1a, 1b, on each side of the backrest, and a crossbeam 1 which extends between the upper portions of each of the uprights 1a, 1b, and which contains headrest guides 40. The armature 1 is preferably rigid, and made, at least for its structural parts, of metallic material. Due to the curvature ld (Fig. 1) of the lateral uprights 1a, 1b, the upper part of the reinforcement, comprising the upper portions of each of the uprights 1a, 1b and the crossbar 1c, is shifted rearwardly with respect to general plan from the front of the file. Thus the protection device 10 can be housed between the frame 1 and the upper back 61 of the user 60. This protection device 10 comprises an elastic element 2 which will be described later and a support member 3, which is described below. The support member 3 is a thin piece which extends generally parallel to the back 61 of the user 60, and comprises in the illustrated example two support portions 3a, substantially flat and extending in a substantially parallel plane to the front face of the seat back 51, these bearing portions 3a being connected by a depression 3b profile shaped `V ', the bottom of the` V' protruding towards the rear direction `AR '. On the two support portions 3a can come to rest the upper back 61 of the user 60, while the depression 3b is based on the elastic element 2 in its middle part 2c. From the lateral ends of the bearing portions 3a respectively extend on each side a tab 3d having a journal 7 (see also Fig. 4), directed outwards, the two journals 7 being aligned on a parallel axis and of which the axis is substantially horizontal. The support member 3 is mounted on the armature by means of a hinge, which in the illustrated example is a rotational assembly about a substantially horizontal axis Y1, this axis Y1 passes through the uprights the frame 1, substantially in the curved portion 1d of the amounts of the armature 1. In the uprights 1a, 1b are provided bearings 8 centered on said axis Y1 which receive the pins 7 of the support member 3, already mentioned above. . The support member 3 can be made in the illustrated example of plastic or sheet metal.

Il est entendu que l'organe d'appui 3 pourrait avoir une autre forme et pourrait être articulé différemment sur l'armature, par coulissement ou autre, sans sortir du cadre de l'invention. L'élément élastique 2 est interposé entre l'organe d'appui 3 et la traverse 1c. Il se présente sous la forme d'une pièce métallique de faible épaisseur comportant une portion centrale 2b en forme de cadre bombé et de quatre pattes latérales 2a s'étendant depuis chacun des coins du cadre 2b (cf. aussi Fig. 8) en direction des montants la,lb. La portion centrale 2b présente un bombage 2c qui fait saillie perpendiculairement au plan général du cadre 2b, en direction de l'organe d'appui 3. Cet élément élastique 2 est réalisé en matériau métallique et présente une bonne élasticité. Cet élément élastique 2 est par exemple obtenu à partir d'une feuille métallique découpée par emboutissage et déformée pour lui donner le bombage nécessaire, de manière à lui donner une élasticité similaire à celle d'un ressort à lame. Les figures 2a et 2b représentent le dispositif de protection 10 à l'état de repos, en particulier, l'organe d'appui 3 est à sa position de repos. Comme illustré sur la figure 2b, et plus en détail sur la figure 6, l'extrémité de pattes latérales 2a forme avec des logements 12 en forme d'encoches, ménagés dans la traverse 1c, un dispositif de retenue 6 dont le fonctionnement sera détaillé par la suite. Ce dispositif de retenue 6 comprend des premiers moyens de retenue solidaires de l'armature, en l'occurrence des encoches 12 (Fig. 6) et des moyens de retenue complémentaires, solidaires de l'élément élastique 2, en l'occurrence des crochets 13, 14 ménagés sur les pattes latérales 2a de l'élément élastique 2. Par ailleurs, l'armature est munie d'évidements 16 qui permettent un accès au moyens de retenue complémentaires 13,14. It is understood that the support member 3 could have another shape and could be articulated differently on the frame, by sliding or otherwise, without departing from the scope of the invention. The elastic element 2 is interposed between the support member 3 and the cross member 1c. It is in the form of a thin metal part comprising a central portion 2b in the form of a domed frame and four lateral tabs 2a extending from each of the corners of the frame 2b (see also FIG. amounts 1a, 1b. The central portion 2b has a bending 2c which protrudes perpendicularly to the general plane of the frame 2b, in the direction of the support member 3. This elastic element 2 is made of metallic material and has good elasticity. This elastic element 2 is for example obtained from a metal sheet cut by stamping and deformed to give it the necessary bending, so as to give it an elasticity similar to that of a leaf spring. Figures 2a and 2b show the protection device 10 in the idle state, in particular, the support member 3 is at its rest position. As illustrated in FIG. 2b, and in more detail in FIG. 6, the end of lateral lugs 2a form with notch-shaped housings 12 formed in the crossmember 1c a retaining device 6 whose operation will be detailed. thereafter. This retaining device 6 comprises first integral retaining means of the armature, in this case notches 12 (FIG 6) and complementary retaining means integral with the elastic element 2, in this case hooks 13, 14 formed on the lateral lugs 2a of the elastic element 2. Furthermore, the armature is provided with recesses 16 which allow access to the complementary retaining means 13,14.

Le fonctionnement du dispositif de protection, toujours selon le premier mode de réalisation va maintenant être décrit. Les figures 3a et 3b représentent le dispositif de protection 10 après sollicitation, par exemple lorsqu'un choc arrière a été subi par le siège et son occupant 60. En se référant à nouveau à la figure 1, si un choc en provenance de la direction arrière est subi, la force d'inertie a tendance à écraser le dos de l'occupant et le dossier du siège l'un contre l'autre, tout comme cette force a tendance à écraser la tête de l'occupant et l'appui-tête 52 l'un contre l'autre. Dans ce cas de figure, le haut du dos 61 de l'occupant 60 exerce une force F en direction du haut du dossier et en particulier en direction du dispositif de protection 10. Sur les figure 3a et 3b où cette situation est représentée, l'organe d'appui 3 est déplacé depuis sa position de repos vers une position dite position effacée dans laquelle l'élément élastique 2 est déformé élastiquement, du fait de la force exercée par le fond du profil en `V' 3b de l'organe d'appui 3. L'énergie du déplacement relatif du haut du dos 61 est ainsi absorbée par la déformation de l'élément élastique 2. En se déformant, l'élément élastique 2 prend une forme moins bombée que celle de son état de repos et par voie de conséquence, les pattes latérales 2b se déplacent vers l'extérieur, comme représenté en traits pointillés sur la Figure 6. Si l'écrasement est suffisant, le dispositif de retenue déjà évoqué est déclenché, c'est-à-dire que les crochets 14 situés sur chaque patte latérale 2a se déplacent vers l'extérieur et, étant donné que les pattes latérales sont adaptés pour fléchir, les crochets 14 atteignent et dépassent la position de l'encoche 12 en vis-à-vis de sorte que les crochets 14 sont alors verrouillés dans les encoches 12 solidaires de l'armature. De la sorte, l'élément élastique 2 est retenu dans une position qui correspond sensiblement à la position effacée de l'organe d'appui 3, et l'organe d'appui 3 est ainsi retenu en position effacée pour éviter l'effet de rebond et de restitution d'énergie vers le dos de l'utilisateur 60. Bien sûr, d'autres formes de moyens de retenue verrouillables connus dans l'art peuvent être utilisés. De même les moyens de retenue complémentaires pourraient être installés sur l'organe d'appui 3 et non sur l'élément élastique 2, ce qui conduirait à un résultat équivalent. Sur la Figure 7 est illustré un diagramme type représentant le déplacement des parties d'appui 3a de l'organe d'appui 3, en fonction de la force exercée par le haut du dos de l'occupant. La zone 88 correspond à la zone déformation élastique de l'organe d'appui 3 et de l'élément élastique 2. Si la force dépasse un seuil prédéterminé Fi, alors la course dépasse le seuil prédéterminé di, et les moyens de retenue 6 verrouillent la position de l'élément élastique 2 comme décrit plus haut. En revanche, tant que la force exercée reste en deçà du seuil prédéterminé F1, la déformation est réversible, le dispositif de protection 10 revient à sa position de repos (Fig. 2a et 2b) en l'absence de force. Dans les cas où la force dépasse le seuil prédéterminé Fi, il est souhaitable d'éviter l'effet de rebond qui se produirait si le système était réversible. Ainsi, grâce à la présence du dispositif de retenue 6, l'effet de rebond peut être évité car l'élément élastique 2 est verrouillé en position compressée et ne peut pas restituer l'énergie vers le dos de l'occupant. En outre, avantageusement selon l'invention, l'organe d'appui 3 peut se déformer plastiquement, en cas de force supérieure à un deuxième seuil prédéterminé F2, pour absorber le surplus d'énergie. L'organe d'appui 3 se déplace alors au-delà de la position effacée, jusqu'à une position extrême illustrée sur le Figure 5. Les ailes 17 du profil en `V' de l'organe d'appui 3 s'ouvrent en se déformant dans la zone plastique de déformation du matériau de l'organe d'appui 3. La zone 89 illustrée sur la figure 7 montre que cette zone se situe au-delà de la zone élastique déjà mentionnée. Par ailleurs, lorsque le dispositif de retenue 6 s'est déclenché et retient l'élément élastique 2 et l'organe d'appui 3 en position effacée, il est possible de faire revenir le système à sa position initiale en déverrouillant le dispositif de retenue 6. Pour ce faire, au travers de l'accès procuré par les évidements 16 mentionnés plus haut, il est possible d'accéder au moyens de retenue complémentaires 13,14 et de les resserrer l'un en direction de l'autre (cf. Fig.6) selon les flèches repérées 19 sur la Figure 6 pour que les crochets 14 s'échappent des encoches 12. Ainsi l'élément élastique 2 retrouve sa forme et sa position initiale, les indentations 13 se repositionnant en regard des encoches 12. La forme de l'élément élastique 2 ainsi peut être optimisée par des essais ou des calculs afin de permettre une adéquation idéale de l'énergie absorbée par la déformation élastique de cet élément élastique 2 lorsqu'il est écrasé entre l'organe d'appui 3 et la traverse lc, par rapport au besoin de dissipation pour l'énergie du haut du dos de l'utilisateur. De même, la forme l'organe d'appui 3, en les caractéristiques dimensionnelles la forme en `V' de la dépression 3b peuvent être optimisées par des essais ou des calculs afin d'obtenir une adéquation idéale de l'énergie absorbée par la déformation plastique de la forme en `V' par rapport au besoin complémentaire de dissipation pour l'énergie du haut du dos de l'utilisateur. Ainsi, les caractéristiques force versus effort représentées à la Figure 7 pour le haut du dossier peuvent être choisies de façon optimale pour la protection du haut du dos en relation avec la protection procurée par l'appui-tête du siège. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, représenté aux figures 1, 9, l0a et 10b, le dossier 51 comprend une armature 1, une matelassure 4 et un dispositif de protection 10, qui est situé sur la face avant du dossier de siège, en vis-à-vis de la partie supérieure 61 du dos de l'utilisateur 60. Ce dispositif de protection 10 protège l'utilisateur 60 d'un choc venant de l'arrière, l'arrière étant défini comme précédemment, d'une manière qui sera décrite plus loin. Sur la Figure 9, la coiffe d'habillage et la matelassure 4 équipant usuellement le dossier 51 ne sont pas représentées. L'armature 1 du dossier comprend deux montants latéraux la, lb, de chaque coté du dossier, et une traverse 1c qui s'étend entre les portions supérieures de chacun des montants la,lb et qui contient des guides d'appui-tête 40. L'armature 1 est de préférence rigide, et réalisée, au moins pour ses parties de structure, en matériau métallique. Grâce à la courbure Id (Fig. 1) des montants latéraux la,lb, la partie supérieure de l'armature, comprenant les portions supérieures de chacun des montants la,lb et la traverse lc, est décalée vers l'arrière par rapport au plan général de l'avant du dossier. Ainsi le dispositif de protection 10 peut être logé entre l'armature 1 et le haut du dos 61 de l'utilisateur 60. Ce dispositif de protection 10 comprend un élément déformable 20, qui dans l'exemple illustré est un fil métallique. Ce fil métallique 20 comprend tout d'abord deux premières portions 21 solidaires de l'armature 1, fixées à la traverse par des pattes de fixation 42. La fixation peut aussi être réalisée par tout moyen connu dans l'art : clipsage, soudure, vissage ou autre. Ces premières portions comprennent les deux extrémités du fil 20 et chacune d'elle s'étend dans un plan parallèle à la face de la traverse ic, avec la forme d'un `L' inversé dans l'exemple illustré. Ce fil métallique 20 comprend en outre respectivement dans le prolongement des premières portions 21 deux portions intermédiaires 23 s'étendant en saillie à partir de la traverse et vers le bas. En prolongement de chacune des deux portions intermédiaires 23 s'étend respectivement un tronçon horizontal 25 dirigé vers l'extérieur, parallèle au plan général du dossier. Puis, en prolongement de chaque tronçon horizontal 25 s'étend respectivement un tronçon vertical 24, orienté vers le haut. Enfin, entre les extrémités supérieures des tronçons verticaux 24 s'étend une deuxième portion 22 qui relient ces dernières entre elles. Cette deuxième portion 22 est sensiblement horizontale et est positionnée en regard du haut du dos 61 de l'utilisateur 60. Le haut du dos de l'utilisateur est ainsi positionné en vis-à-vis de la deuxième portion 22 et des tronçons verticaux 24. La matelassure 4, interposée entre le haut du dos 61 de l'utilisateur et la partie du fil 20 formée par la deuxième portion 22 et les tronçons verticaux 24 permet de répartir l'effort sur une surface suffisante afin que le maximum d'effort ponctuel ne soit pas trop élevé pour le haut du dos 61 de l'utilisateur. La section du fil 20 est choisie par essais et/ou par calculs pour que la déformation plastique qui va être décrite en détail plus loin soit optimale par rapport à l'effet de la protection recherchée. Le fonctionnement du dispositif de protection, selon le deuxième mode de réalisation va maintenant être décrit. The operation of the protection device, still according to the first embodiment will now be described. Figures 3a and 3b show the protection device 10 after loading, for example when a rear impact has been experienced by the seat and its occupant 60. Referring again to Figure 1, if a shock from the direction the back of the occupant and the seat back against each other, as this force tends to crush the occupant's head and head 52 against each other. In this case, the upper back 61 of the occupant 60 exerts a force F towards the top of the backrest and in particular towards the protection device 10. In FIGS. 3a and 3b where this situation is represented, the support member 3 is moved from its rest position to a position called the erased position in which the elastic element 2 is elastically deformed, due to the force exerted by the bottom of the V-shaped profile 3b of the body 3. The energy of the relative displacement of the upper back 61 is thus absorbed by the deformation of the elastic element 2. By deforming, the elastic element 2 takes a shape less convex than that of its state of rest and consequently, the lateral tabs 2b move outwards, as shown in dashed lines in FIG. 6. If the crushing is sufficient, the already mentioned retaining device is triggered, that is to say that the hooks 14 located on ch 2a each side leg 2a move outwardly and, since the side tabs are adapted to flex, the hooks 14 reach and exceed the position of the notch 12 vis-à-vis so that the hooks 14 are then locked in the notches 12 integral with the frame. In this way, the elastic element 2 is retained in a position that substantially corresponds to the erased position of the support member 3, and the support member 3 is thus retained in the erased position to avoid the effect of rebound and energy return to the back of the user 60. Of course, other forms of lockable retaining means known in the art can be used. Similarly, the complementary retaining means could be installed on the support member 3 and not on the elastic element 2, which would lead to an equivalent result. In Figure 7 is illustrated a typical diagram showing the displacement of the bearing portions 3a of the support member 3, depending on the force exerted by the upper back of the occupant. Zone 88 corresponds to the zone of elastic deformation of the support member 3 and the elastic element 2. If the force exceeds a predetermined threshold Fi, then the stroke exceeds the predetermined threshold di, and the retaining means 6 lock the position of the elastic element 2 as described above. On the other hand, as long as the force exerted remains below the predetermined threshold F1, the deformation is reversible, the protection device 10 returns to its rest position (FIGS. 2a and 2b) in the absence of force. In cases where the force exceeds the predetermined threshold Fi, it is desirable to avoid the rebound effect that would occur if the system were reversible. Thus, thanks to the presence of the retaining device 6, the rebound effect can be avoided because the elastic element 2 is locked in the compressed position and can not restore the energy to the back of the occupant. In addition, advantageously according to the invention, the support member 3 can plastically deform, in case of a force greater than a second predetermined threshold F2, to absorb the excess energy. The support member 3 then moves beyond the erased position, to an extreme position shown in FIG. 5. The wings 17 of the 'V' profile of the support member 3 open. by deforming in the deformation plastic zone of the material of the support member 3. The zone 89 illustrated in Figure 7 shows that this area is beyond the elastic zone already mentioned. Furthermore, when the retaining device 6 is triggered and retains the elastic element 2 and the support member 3 in the erased position, it is possible to return the system to its initial position by unlocking the retaining device 6. To do this, through the access provided by the recesses 16 mentioned above, it is possible to access the complementary retaining means 13, 14 and tighten them towards each other (cf. 6) according to the arrows marked 19 in Figure 6 so that the hooks 14 escape from the notches 12. Thus the elastic element 2 returns to its shape and its initial position, the indentations 13 repositioning next to the notches 12 The shape of the elastic element 2 and can be optimized by tests or calculations to allow an ideal match of the energy absorbed by the elastic deformation of the elastic element 2 when it is crushed between the body of support 3 and the crossbar lc, with respect to the need for dissipation for the energy of the upper back of the user. Similarly, the shape of the support member 3, the dimensional characteristics of the 'V' shape of the depression 3b can be optimized by tests or calculations in order to obtain an ideal match of the energy absorbed by the plastic deformation of the 'V' shape compared to the additional need for dissipation for the energy of the upper back of the user. Thus, the force-versus-force characteristics shown in Figure 7 for the top of the backrest can be optimally chosen for the protection of the upper back in relation to the protection provided by the headrest of the seat. According to a second embodiment of the invention, represented in FIGS. 1, 9, 10a and 10b, the backrest 51 comprises a frame 1, a padding 4 and a protection device 10, which is located on the front face of the backrest. seat, vis-à-vis the upper portion 61 of the back of the user 60. This protection device 10 protects the user 60 from a shock from the rear, the rear being defined as above, d a way that will be described later. In Figure 9, the covering cap and padding 4 usually equipping the backrest 51 are not shown. The frame 1 of the backrest comprises two lateral uprights 1a, 1b, on each side of the backrest, and a crossbeam 1c which extends between the upper portions of each of the uprights 1a, 1b and which contains headrest guides 40 The armature 1 is preferably rigid, and made, at least for its structural parts, of metal material. Due to the curvature Id (Fig. 1) of the lateral uprights 1a, 1b, the upper part of the reinforcement, comprising the upper portions of each of the uprights 1a, 1b and the crossbar 1c, is shifted rearwardly with respect to general plan from the front of the file. Thus the protection device 10 can be housed between the frame 1 and the upper back 61 of the user 60. This protection device 10 comprises a deformable element 20, which in the example shown is a metal wire. This wire 20 first comprises two first portions 21 integral with the frame 1, fixed to the crossbar by fixing lugs 42. The attachment can also be made by any means known in the art: clipping, welding, screwing or other. These first portions comprise the two ends of the wire 20 and each of them extends in a plane parallel to the face of the crossbar ic, with the shape of an inverted `L 'in the illustrated example. This wire 20 further comprises respectively in the extension of the first portions 21 two intermediate portions 23 projecting from the cross and downwards. In extension of each of the two intermediate portions 23 extends respectively a horizontal section 25 directed outwards, parallel to the general plane of the folder. Then, in extension of each horizontal section 25 extends respectively a vertical section 24, oriented upwards. Finally, between the upper ends of the vertical sections 24 extends a second portion 22 which connect the latter together. This second portion 22 is substantially horizontal and is positioned facing the upper back 61 of the user 60. The upper back of the user is thus positioned vis-à-vis the second portion 22 and vertical sections 24 The padding 4, interposed between the upper back 61 of the user and the portion of the wire 20 formed by the second portion 22 and the vertical sections 24 distributes the force over a sufficient area so that the maximum effort punctual is not too high for the upper back 61 of the user. The section of the wire 20 is chosen by tests and / or by calculations so that the plastic deformation which will be described in detail later is optimal with respect to the effect of the protection sought. The operation of the protection device according to the second embodiment will now be described.

La Figure l0a représente le dispositif de protection 10 au repos et la Figure l0b représente le dispositif de protection 10 après sollicitation, par exemple lorsqu'un choc arrière a été subi par le siège et son occupant 60. En se référant à nouveau à la figure 1, si un choc en provenance de la direction arrière est subi, la force d'inertie a tendance à écraser le dos de l'occupant 61 et le dossier du siège l'un contre l'autre, tout comme cette force a tendance à écraser la tête de l'occupant et l'appui-tête 52 l'un contre l'autre. Dans ce cas de figure, le haut du dos 61 de l'occupant 60 exerce une force F en direction du haut du dossier et en particulier en direction du dispositif de protection 10. Sur la figure 10a, la deuxième portion 22 se trouve à une distance et des premières portions 21. La force F s'applique sensiblement perpendiculairement au plan formé par la deuxième portion 22 et les tronçons verticaux 24. Lorsque cette force F est relativement faible, le fil 20 se déforme dans le domaine élastique, grâce aux portions intermédiaires 25 qui travaillent en torsion, et donc dans ce cas le fil 20 revient à sa position initiale quand la sollicitation cesse. Lorsque cette force F dépasse un seuil prédéterminé F1, les portions intermédiaires 24 25 subissent des sollicitations supérieures à celles de leur domaine élastique et se déforment alors plastiquement. Il en résulte alors un écrasement du dispositif 10 qui est représenté à la Figure 10b, qui résulte en une déformation permanente. La distance qui sépare la deuxième portion 22 des premières portions 21 est alors plus petite que el. Dans le cas de ce deuxième mode, la déformation est irréversible et le dispositif ne peut pas être remis en position initiale. Figure 10a shows the protective device 10 at rest and Figure 10b shows the protection device 10 after loading, for example when a rear impact has been experienced by the seat and its occupant 60. Referring again to the figure 1, if a shock from the rear direction is sustained, the inertial force tends to crush the occupant's back 61 and the seat back against each other, just as this force tends to crush the occupant's head and the headrest 52 against each other. In this case, the top of the back 61 of the occupant 60 exerts a force F towards the top of the backrest and in particular towards the protection device 10. In FIG. 10a, the second portion 22 is at a distance of distance and first portions 21. The force F is substantially perpendicular to the plane formed by the second portion 22 and the vertical portions 24. When this force F is relatively small, the wire 20 is deformed in the elastic domain, thanks to the portions intermediates 25 which work in torsion, and thus in this case the wire 20 returns to its initial position when the solicitation ceases. When this force F exceeds a predetermined threshold F1, the intermediate portions 24 undergo stresses greater than those of their elastic domain and then deform plastically. This then results in a crushing of the device 10 which is shown in Figure 10b, which results in a permanent deformation. The distance between the second portion 22 of the first portions 21 is then smaller than el. In the case of this second mode, the deformation is irreversible and the device can not be returned to the initial position.

L'élément déformable 20 du dispositif de protection 10 pourrait avoir une autre forme : tout autre type de configuration pour l'élément déformable 20 peut être envisagé comme une plaque repliée ou bombée, des tubes d'axes parallèle au plan du dossier, ou autre, dès lors que cette configuration comprend une première partie est en appui sur l'armature 1 et une deuxième partie sur laquelle s'appuie le haut du dos de l'utilisateur, et une partie intermédiaire apte à se déformer plastiquement. De même l'élément déformable 20 n'est pas nécessaire en métal mais pourrait être en tout autre matériau apte à se déformer plastiquement au-delà d'un certain effort subi. The deformable element 20 of the protection device 10 could have another shape: any other type of configuration for the deformable element 20 can be envisaged as a folded or curved plate, tubes of axes parallel to the plane of the file, or other , since this configuration comprises a first part bears on the armature 1 and a second part on which rests the upper back of the user, and an intermediate portion adapted to deform plastically. Similarly, the deformable element 20 is not necessary in metal but could be in any other material capable of deforming plastically beyond a certain effort.

Claims

REVENDICATIONS1. A vehicle seat backrest, extending between a lower part situated downwards and an upper part situated upwards, said backrest (51) having a front face intended to serve as a support for the back (61) of a user, and said file comprising: - a rigid armature (1), - a protection device (10) mounted on the rigid armature (1) in an upper part of the front face of the backrest so that a force towards the back, applied to the upper part of the front face of the backrest, is transmitted at least partially to the protection device, said protection device (10) having a rest position and comprising at least one deformable element (2; 23) adapted to undergo a deformation when a force (F) directed towards the rear and greater than a first predetermined threshold is transmitted to the protection device by the front face of the file, - padding (4) interposed between the protection device ( 10) and the back of said user, characterized in that the deformable element (2; 23) is able to at least partially retain said deformation after cessation of the application of said force (F).

Vehicle seat backrest according to claim 1, wherein the protection device (10) comprises a support member (3) and the deformable element is formed by an elastic element (2), the body of support (3) being movably mounted on the armature (1) between a rest position and an erased position where said support member (3) is moved rearward opposite the front face when it undergoes said force (F) greater than said first predetermined threshold, the elastic element (2) normally returning the support member (3) towards its rest position, the protection device (10) further comprising a retainer (6) adapted to retain the support member (3) in its erased position, so as to prevent the return of the support member (3) to the rest position when the support member has reached the erased position.

3. seat back according to claim 2, wherein the retaining device (6) comprises first retaining means (12) integral with the armature and complementary retaining means (13,14) integral with the elastic element or the support organ.

The seat back as claimed in claim 3, wherein the first retaining means is in the form of one or more notches (12) and the complementary retaining means are in the form of one or more hooks (13). , 14).

The seat back according to claim 3 or claim 4, wherein the retaining device (6) is adapted to retain the support member as soon as the support member (3) has been moved around the seat. beyond a predetermined stroke (dl) from its rest position.

6. Seat back according to any one of claims 2 to 5, wherein the support member (3) is further elastically deformable when, in its erased position, it undergoes a rearward force greater than a second predetermined threshold.

7. seat back according to any one of claims 2 to 6, wherein the support member is rotatably mounted relative to the armature, about a transverse axis (Yl) substantially horizontal, parallel to the face before the file.

8. Vehicle seat back according to claim 1, wherein the deformable element (20) is adapted to plastically deform under the effect of said force (F) greater than the first predetermined threshold.

Vehicle seat backrest according to claim 8, wherein the protection device (10) comprises at least one wire (20) having a first portion (21) integral with the armature (1) and at least one second portion (22) parallel to the front face of the backrest, and an intermediate portion (23) forming the deformable element, the intermediate portion (23) being adapted to be deformed plastically by said force (F) greater than said first predetermined threshold.

10. Motor vehicle seat, comprising a folder according to any one of the preceding claims.