FR2946581A1

FR2946581A1 - DEVICE FOR ADJUSTING A SEAT OF A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR MOUNTING THE ADJUSTING DEVICE

Info

Publication number: FR2946581A1
Application number: FR1054487A
Authority: FR
Inventors: Tassilo Gilbert; Dieter Jungert; Joachim Muller; Thomas Heger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-06-10
Filing date: 2010-06-08
Publication date: 2010-12-17
Anticipated expiration: 2030-06-08
Also published as: DE102009024487A1; FR2946581B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif de réglage d'un siège de véhicule automobile ainsi qu'un procédé pour la fabrication d'un tel dispositif de réglage. Le dispositif de réglage est caractérisé en ce qu'il présente deux plaques de retenue (4, 5) et une plaque segmentée (6) disposée entre celles-ci. La plaque segmentée (6) et le pignon (9) sont montés dans les deux plaques de retenue (4, 5). Un module de transfert (14) est formé au moins par les deux plaques de retenue (4, 5) et la plaque segmentée (6), le module de transfert (14) pouvant être connecté à une première partie structurelle (15) et à une deuxième partie structurelle (16) du siège. Dans le cadre du procédé selon l'invention, il est prévu que le module de transfert (14) prémonté soit fixé sur l'une des parties structurelles et que le pignon (9) soit ensuite enfoncé et monté dans le module de transfert (14) à travers une ouverture dans celui-ci.The invention relates to a device for adjusting a motor vehicle seat and a method for manufacturing such a control device. The adjusting device is characterized in that it has two retaining plates (4, 5) and a segmented plate (6) disposed therebetween. The segmented plate (6) and the pinion (9) are mounted in the two retaining plates (4, 5). A transfer module (14) is formed at least by the two retaining plates (4, 5) and the segmented plate (6), the transfer module (14) being connectable to a first structural part (15) and to a second structural part (16) of the seat. In the context of the method according to the invention, it is provided that the preassembled transfer module (14) is fixed on one of the structural parts and that the pinion (9) is then depressed and mounted in the transfer module (14). ) through an opening in it.

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne un dispositif de réglage d'un siège de véhicule automobile, notamment pour l'ajustement de l'inclinaison d'un dossier du siège, comprenant une première plaque de retenue et une plaque segmentée montée de manière à pouvoir pivoter dans celle-ci, un pignon pouvant être entraîné par un moteur électrique étant monté dans la première plaque de retenue, à distance de l'axe de pivotement de la première plaque de retenue et de la plaque segmentée, et venant en prise dans un segment denté de la plaque segmentée. L'invention concerne en outre un procédé pour le montage du dispositif de réglage. The present invention relates to a device for adjusting a motor vehicle seat, in particular for adjusting the inclination of a seat backrest, comprising a first retaining plate and a segmented plate mounted so as to be able to pivot in the seat an electric motor-driven pinion being mounted in the first retaining plate, away from the pivot axis of the first retaining plate and the segmented plate, and engaging in a toothed segment of the segmented plate. The invention further relates to a method for mounting the adjusting device.

On utilise dans les sièges de véhicules automobiles des dispositifs de réglage à des fins différentes. Par exemple, les dispositifs de réglage servent à l'ajustement de l'inclinaison du dossier du siège par rapport au coussin de siège ou à l'ajustement en hauteur du siège de véhicule automobile, ainsi qu'à l'ajustement en hauteur du coussin de siège par rapport au support du siège dans un logement pour le siège, par exemple des rails de guidage pour le déplacement du siège dans la direction de conduite du véhicule automobile. Un dispositif de réglage pour un siège de véhicule automobile du type mentionné en introduction est connu d'après le document DE 197 18 838 Al. Dans ce document, deux axes d'articulation différents sont prévus pour le réglage du dossier par rapport au coussin de siège. Les deux axes d'articulation sont parallèles l'un à l'autre. Un premier axe d'articulation est prévu pour l'ajustement normal du dossier au moyen d'une articulation de dossier, tandis que le deuxième axe d'articulation est utilisé pour le rabattement rapide du dossier, par exemple pour permettre à des passagers arrière de monter dans le véhicule plus facilement. Dans le cas du premier axe d'articulation, la connexion articulée est réalisée entre un premier bras et un deuxième bras. Une courbe dentée intérieure est prévue dans la région d'extrémité supérieure du premier bras, du côté du dossier, laquelle est réalisée en double à cet endroit. Dans le deuxième bras est pratiqué un alésage à travers lequel s'engage un pignon, qui est en prise avec la courbe dentée. Le pignon peut être entraîné par un moteur. Des dispositifs de réglage dans des sièges de véhicules automobiles, dans lesquels un pignon pouvant être entraîné est prévu, lequel vient en prise -2- dans un segment denté d'une plaque segmentée, sont en outre connus d'après les documents DE 195 02 333 Al et DE 199 44 866 Al. L'objet de la présente invention consiste à fournir un dispositif de réglage pour un siège de véhicule automobile qui possède une grande rigidité pour un faible poids, et dans lequel un guidage latéral et un support du pignon optimaux sont assurés. En outre, l'invention concerne un procédé pour un tel dispositif de réglage, qui permet un montage particulièrement simple du dispositif de réglage. Conformément à l'invention, il est prévu, dans le dispositif de réglage ayant les caractéristiques du type mentionné en introduction, de disposer parallèlement à la première plaque de retenue, une deuxième plaque de retenue et de disposer entre les deux plaques de retenue la plaque segmentée, laquelle est montée de manière pivotante dans la deuxième plaque de retenue, le pignon étant monté dans la deuxième plaque de retenue, un module de transfert étant formé au moins par les deux plaques principale et la plaque segmentée et le module de transfert pouvant être connecté à la première partie structurelle du siège et à une deuxième partie structurelle du siège. Le module de transfert sert ainsi à transmettre le couple d'entraînement du pignon, qui est introduit par le moteur dans le pignon, au segment denté. Le segment denté présente dans ce cas une courbe dentée qui est concentrique à l'axe de pivotement de la plaque segmentée. Le module de transfert peut être fixé à la première partie structurelle du siège ou à la deuxième partie structurelle du siège dans sa forme prémontée. Motor vehicle seats are equipped with adjusters for different purposes. For example, the adjusting devices are used to adjust the inclination of the seat back relative to the seat cushion or the height adjustment of the motor vehicle seat, and the height adjustment of the cushion seat relative to the seat support in a housing for the seat, for example guide rails for moving the seat in the driving direction of the motor vehicle. An adjustment device for a motor vehicle seat of the type mentioned in the introduction is known from document DE 197 18 838 A1. In this document, two different axes of articulation are provided for the adjustment of the backrest relative to the cushion of seat. The two axes of articulation are parallel to each other. A first hinge axis is provided for the normal adjustment of the backrest by means of a back joint, while the second axis of articulation is used for the rapid folding of the backrest, for example to allow rear passengers to ride in the vehicle more easily. In the case of the first hinge axis, the hinged connection is made between a first arm and a second arm. An inner toothed curve is provided in the upper end region of the first arm on the back side, which is duplicated there. In the second arm is a bore through which engages a pinion, which is engaged with the toothed curve. The pinion can be driven by a motor. Adjusters in motor vehicle seats, in which a drivable gear is provided, which engages in a tooth segment of a segmented plate, are further known from DE 195 02 333 A1 and DE 199 44 866 A1. The object of the present invention is to provide an adjusting device for a motor vehicle seat which has a high stiffness for a low weight, and in which a lateral guide and a support of the pinion optimal are insured. In addition, the invention relates to a method for such a setting device, which allows a particularly simple mounting of the adjustment device. According to the invention, it is provided, in the adjusting device having the characteristics of the type mentioned in the introduction, to arrange parallel to the first retaining plate, a second retaining plate and to arrange between the two retaining plates the plate segmented, which is pivotally mounted in the second retaining plate, the pinion being mounted in the second retaining plate, a transfer module being formed at least by the two main plates and the segmented plate and the transfer module being connected to the first structural part of the seat and to a second structural part of the seat. The transfer module thus serves to transmit the driving torque of the pinion, which is introduced by the motor into the pinion, to the toothed segment. In this case, the toothed segment has a toothed curve which is concentric with the axis of pivoting of the segmented plate. The transfer module can be attached to the first structural part of the seat or to the second structural part of the seat in its pre-assembled form.

Le module de transfert compact se compose, selon l'invention, au moins des deux plaques de retenue et de la plaque segmentée. La plaque segmentée est guidée entre les deux plaques de retenue de sorte que l'on obtienne un positionnement latéral univoque de la plaque segmentée dans ses différentes positions par rapport aux deux plaques de retenue. The compact transfer module consists, according to the invention, at least of the two retaining plates and the segmented plate. The segmented plate is guided between the two retaining plates so that unambiguous side positioning of the segmented plate is achieved in its different positions relative to the two retaining plates.

Dans le cas du dispositif de réglage, on utilise deux plaques de retenue, en plus du guidage latéral du segment denté, pour le support du pignon. Par conséquent, le segment denté ne peut pas ressortir du pignon latéralement en cas de collision. En outre, les deux plaques de retenue forment un constituant essentiel du module de transfert de forme compacte, tout en assurant une possibilité de montage simple du module de transfert. Comme le guidage de la plaque segmentée qui présente le segment denté, est repris par les plaques de retenue, et que par conséquent -3- le segment denté est guidé latéralement précisément par rapport au pignon, la plaque segmentée peut être réalisée avec un poids réduit. Ceci est en particulier valable lorsqu'une connexion particulièrement rigide du module de transfert à la première partie structurelle du siège et/ou à la deuxième partie structurelle du siège a lieu. De préférence, le segment denté présente une courbe dentée extérieure dans laquelle s'engage le pignon. Les forces ne sont donc pas introduites par le biais du pignon dans la plaque segmentée dans la région d'un point d'affaiblissement de la plaque segmentée. Celle-ci peut être dimensionnée, en tenant compte des forces introduites, de manière moins solide qu'une plaque segmentée avec une courbe dentée intérieure, ce qui résulte en une réduction du poids. La denture du segment denté est de préférence réalisée de telle sorte que dans le cas d'une collision, il se produise une défaillance en série des dents individuelles. Ceci provoque un comportement de déformation définitif de la plaque segmentée dans le cas d'une collision. De préférence, la première partie structurelle du siège est une structure de dossier du siège, notamment une structure de dossier réalisée sous forme de composant en fonte de métal léger rigide. Ce composant en fonte de métal léger se compose notamment d'un alliage d'aluminium et de magnésium. Si le module de transfert est connecté à la structure de dossier réalisée sous forme particulièrement rigide, et que le pignon et son entraînement sont montés dans le dossier du siège du véhicule automobile, le poids de la plaque segmentée peut être réduit considérablement du fait de la liaison rigide du module de transfert à la structure de dossier et du guidage de la plaque segmentée par les deux plaques de retenue. La deuxième partie structurelle du siège est en particulier une structure de siège du siège qui sert à recevoir ou dans laquelle est monté le coussin de siège. In the case of the adjusting device, two retaining plates are used, in addition to the lateral guidance of the toothed segment, for the support of the pinion. Consequently, the toothed segment can not emerge from the pinion laterally in the event of a collision. In addition, the two retaining plates form an essential component of the compact form transfer module, while ensuring a simple mounting possibility of the transfer module. Since the guide of the segmented plate which has the toothed segment is taken up by the retaining plates, and consequently the toothed segment is guided laterally precisely with respect to the pinion, the segmented plate can be produced with a reduced weight. . This is particularly valid when a particularly rigid connection of the transfer module to the first structural part of the seat and / or the second structural part of the seat takes place. Preferably, the toothed segment has an external toothed curve in which the pinion engages. The forces are therefore not introduced through the pinion into the segmented plate in the region of a point of weakening of the segmented plate. This can be dimensioned, taking into account the forces introduced, less robust than a segmented plate with an inner toothed curve, which results in a reduction in weight. The toothing of the toothed segment is preferably made such that in the case of a collision, a series failure of the individual teeth occurs. This causes a definite deformation behavior of the segmented plate in the case of a collision. Preferably, the first structural part of the seat is a backrest structure of the seat, including a backrest structure made in the form of a rigid lightweight metal casting component. This light metal cast iron component consists of an aluminum and magnesium alloy. If the transfer module is connected to the backrest structure made particularly rigid, and the pinion and its drive are mounted in the backrest of the motor vehicle seat, the weight of the segmented plate can be reduced considerably because of the rigid connection of the transfer module to the backrest structure and the guide of the segmented plate by the two retaining plates. The second structural part of the seat is in particular a seat seat structure which serves to receive or in which is mounted the seat cushion.

Le module de transfert peut être monté fixement ou de manière pivotante dans la première ou la deuxième partie structurelle, notamment peut être monté fixement ou de manière pivotante dans la structure de siège. Si le module de transfert est connecté fixement à la fois à la première et à la deuxième partie structurelle, le réglage s'effectue à l'intérieur du module de transfert, et donc par le mouvement relatif du pignon et du segment denté de la plaque segmentée. Cette variante est notamment appropriée pour l'ajustement de l'inclinaison du dossier du siège. Si le module de transfert -4- par contre est connecté fixement à une partie structurelle et de manière pivotante à l'autre partie structurelle, on obtient la possibilité, en plus de la réalisation de la fonction de réglage/pivotement à l'intérieur du module de transfert, de pivoter en même temps le module de transfert en tant que tel. The transfer module can be fixedly or pivotally mounted in the first or second structural part, in particular can be fixedly or pivotally mounted in the seat structure. If the transfer module is fixedly connected to both the first and the second structural part, the adjustment is made inside the transfer module, and thus by the relative movement of the pinion and the toothed segment of the plate. segmented. This variant is particularly suitable for adjusting the inclination of the seat back. If the transfer module -4- on the other hand is fixedly connected to a structural part and pivotally to the other structural part, the possibility is obtained, in addition to the realization of the adjustment / pivoting function within the transfer module, at the same time rotate the transfer module as such.

Une telle variante est par exemple utilisée pour un siège réglable en hauteur, dans lequel la plaque segmentée est montée de manière pivotante dans une région essentiellement centrale dans la structure de siège du siège, et est montée de manière pivotante dans un chariot dans la région de son extrémité opposée au segment denté, qui coopère avec un rail longitudinal du siège pour le déplacement en longueur du siège. Le dispositif selon l'invention est encore caractérisé en ce que : - le pignon est disposé entre les deux plaques de retenue, - l'une des plaques de retenue est une plaque de retenue intérieure et l'autre plaque de retenue est une plaque de retenue extérieure, au moins la plaque de retenue intérieure pouvant être connectée à l'une des parties structurelles, notamment la structure de dossier, - un moteur électrique, notamment un agencement de moteur électrique et de transmission, est prévu pour entraîner le pignon, le moteur électrique ou l'agencement servant au moins à l'entraînement du pignon, en particulier du pignon qui sert à son réglage d'un côté de la partie structurelle, et à l'entraînement d'un pignon d'un autre dispositif de réglage de l'autre côté de la partie structurelle, et, - le segment denté présente une courbe dentée extérieure dans laquelle s'engage le pignon. Such an alternative is for example used for a height-adjustable seat, wherein the segmented plate is pivotally mounted in a substantially central region in the seat structure of the seat, and is pivotally mounted in a carriage in the seat region. its opposite end to the toothed segment, which cooperates with a longitudinal rail of the seat for the displacement in length of the seat. The device according to the invention is further characterized in that: - the pinion is arranged between the two retaining plates, - one of the retaining plates is an inner retaining plate and the other retaining plate is a plate of external restraint, at least the inner retaining plate being connectable to one of the structural parts, in particular the backrest structure; - an electric motor, in particular an electric motor and transmission arrangement, is provided for driving the pinion, the an electric motor or arrangement for at least driving the pinion, in particular the pinion which serves to adjust it on one side of the structural part, and driving a pinion of another adjusting device on the other side of the structural part, and, - the toothed segment has an external toothed curve in which the pinion engages.

Pour l'entraînement du pignon, on prévoit notamment un agencement de moteur électrique et de transmission. Il est notamment prévu de disposer un pignon des deux côtés du siège. Les deux pignons sont entraînés de manière appropriée au moyen du même moteur électrique. De chaque côté du siège du véhicule automobile est ainsi prévu le dispositif de réglage selon l'invention, et le moteur électrique pour l'entraînement des deux pignons est de manière judicieuse prévu au milieu du siège. La transmission est notamment montée dans la première des deux plaques de retenue, et il s'agit dans ce cas de la plaque de retenue interne. En particulier la plaque de retenue reçoit des boulons filetés sur lesquels la transmission est enfichée depuis l'intérieur. De préférence, l'arbre de sortie de la transmission et le pignon forment un composant. Les configurations décrites contribuent à une optimisation supplémentaire du -5- poids du siège du véhicule automobile dans la région du dispositif de réglage. Dans le cadre du procédé selon l'invention pour monter le dispositif de réglage, il est prévu de fixer le module de transfert prémonté sur l'une des parties structurelles dans le cas du dispositif de réglage selon l'invention, et d'enficher ou d'enfoncer et monter ensuite le pignon dans le module de transfert à travers une ouverture dans celui-ci. De ce fait, on obtient un montage particulièrement simple du dispositif de réglage pour une intégration des fonctions optimale, ainsi qu'une intégration des fonctions essentielles dans le module de transfert. En particulier, il est prévu que le module de transfert soit fixé à la structure de dossier du siège. Dans ce cas, le module de transfert sert notamment à l'ajustement de l'inclinaison du dossier du siège. Le pignon est notamment introduit depuis le côté intérieur de la première ou de la deuxième partie structurelle, notamment depuis la structure de dossier, dans le module de transfert. Ce montage tient compte de l'agencement préféré de l'entraînement par moteur électrique du pignon à l'intérieur de la partie structurelle, notamment à l'intérieur du dossier, avec l'option d'entraîner, au moyen du même entraînement par moteur électrique, également le pignon de l'autre côté de la partie structurelle. D'autres caractéristiques de l'invention résultent de la description qui suit d'un exemple de réalisation. Dans le dessin est illustré un exemple de réalisation pour l'ajustement de l'inclinaison d'un dossier d'un siège de véhicule automobile sans se limiter à cet exemple. La figure 1 illustre une vue spatiale de parties structurelles illustrées partiellement d'un siège de véhicule automobile, qui est monté dans des rails de guidage de manière déplaçable longitudinalement, avec le dispositif de réglage selon l'invention, la figure 2 illustre une représentation agrandie du siège de véhicule automobile illustré dans la figure 1 dans la région du dispositif de réglage, vu obliquement depuis l'arrière, la figure 3 illustre une représentation de la région illustrée dans la figure 2, dans laquelle le dispositif de réglage est illustré vu depuis le côté extérieur du siège, en regardant essentiellement depuis le côté. Le siège de véhicule automobile est notamment le siège du conducteur ou du passager d'une voiture particulière. -6- Le siège présente des deux côtés, fonctionnellement entre une partie de siège 1 qui présente un coussin de siège, et une partie de dossier 2, qui présente un coussin ou une garniture de dossier, deux dispositifs de réglage identiques 3. L'un des dispositifs de réglage 3 est ainsi disposé du côté gauche, et l'autre dispositif de réglage 3 du côté droit du siège. Par rapport à l'orientation du siège, le dispositif de réglage 3 respectif présente une plaque de retenue intérieure 4 et une plaque de retenue extérieure 5 disposée parallèlement à celle-ci, entre lesquelles est guidée une plaque segmentée 6. La plaque segmentée 6 peut pivoter autour d'un axe et est montée dans les deux plaques de retenue 4 et 5. Dans la région de cet axe, une vis 7 traverse des trous dans les plaques de retenue 4 et 5 ainsi que la plaque segmentée 6. La plaque segmentée 6 présente un segment denté 8 avec une courbe dentée extérieure, qui est en prise d'engrènement avec un pignon 9. For driving the pinion, an electric motor and transmission arrangement is provided. In particular, it is planned to have a pinion on both sides of the seat. Both gears are suitably driven by the same electric motor. On each side of the seat of the motor vehicle is thus provided the adjustment device according to the invention, and the electric motor for driving the two gears is judiciously provided in the middle of the seat. The transmission is mounted in particular in the first of the two retaining plates, and it is in this case the internal retaining plate. In particular the retaining plate receives threaded bolts on which the transmission is plugged in from the inside. Preferably, the output shaft of the transmission and the pinion form a component. The described configurations contribute to an additional optimization of the weight of the motor vehicle seat in the region of the adjustment device. In the context of the method according to the invention for mounting the adjusting device, it is intended to fix the preassembled transfer module on one of the structural parts in the case of the adjustment device according to the invention, and to insert or push and then mount the pinion in the transfer module through an opening therein. As a result, a particularly simple arrangement of the adjustment device is obtained for optimum integration of functions, as well as integration of the essential functions in the transfer module. In particular, it is expected that the transfer module is attached to the backrest structure of the seat. In this case, the transfer module serves in particular to adjust the inclination of the seat back. The pinion is in particular introduced from the inside of the first or the second structural part, especially from the backrest structure, in the transfer module. This arrangement takes into account the preferred arrangement of the electric motor drive of the pinion inside the structural part, in particular inside the backrest, with the option of driving, by means of the same motor drive. electrical, also the pinion on the other side of the structural part. Other features of the invention result from the following description of an exemplary embodiment. In the drawing is illustrated an embodiment for the adjustment of the inclination of a folder of a motor vehicle seat without being limited to this example. FIG. 1 illustrates a spatial view of partly illustrated structural parts of a motor vehicle seat, which is mounted in longitudinally displaceable guide rails, with the adjusting device according to the invention, FIG. 2 illustrates an enlarged representation. of the motor vehicle seat illustrated in Figure 1 in the region of the adjusting device, viewed obliquely from the rear, Figure 3 illustrates a representation of the region shown in Figure 2, wherein the adjustment device is illustrated seen from the outer side of the seat, looking essentially from the side. The motor vehicle seat is in particular the seat of the driver or the passenger of a particular car. The seat has on both sides, functionally between a seat part 1 which has a seat cushion, and a back part 2, which has a cushion or a backrest lining, two identical adjustment devices. one of the adjusting devices 3 is thus disposed on the left side, and the other adjusting device 3 on the right side of the seat. With respect to the orientation of the seat, the respective adjusting device 3 has an inner retaining plate 4 and an outer retaining plate 5 arranged parallel thereto, between which is guided a segmented plate 6. The segmented plate 6 may rotate about an axis and is mounted in the two retaining plates 4 and 5. In the region of this axis, a screw 7 passes through holes in the retaining plates 4 and 5 and the segmented plate 6. The segmented plate 6 has a toothed segment 8 with an external toothed curve meshing with a pinion 9.

Par conséquent, la courbe dentée du segment denté 8 est disposée concentriquement à l'axe de pivotement de la plaque segmentée 6. Ce pignon 9 est également monté dans les deux plaques de retenue 4 et 5. A cet effet, le pignon 9 présente d'un côté un bout d'axe 10, qui est enfoncé dans un trou de la plaque de retenue extérieure 5, et de l'autre côté un bout ou début d'arbre 11 qui est monté dans la plaque de retenue intérieure 4 et qui est connecté par engagement par force à une sortie d'un réducteur 12. Chaque côté du siège est associé à une telle transmission 12. Un moteur électrique non illustré, disposé entre les deux transmissions 12, entraîne les deux transmissions 12 et donc les deux pignons 9 par le biais de deux arbres de sortie 13 dont seulement un est illustré. Dans le cas du dispositif de réglage respectif 3, les deux plaques de retenue 4 et 5 et la plaque segmentée 6 forment un module de transfert 14. Celui-ci est connecté à une structure de dossier 15 et à une structure de siège 16 du siège. La structure de dossier 15 est réalisée sous forme de composant coulé en métal léger en un alliage d'aluminium et de magnésium. Le module de transfert 14 est fixé dans son état prémonté à l'extérieur sur la structure de dossier 15. Ceci a lieu au moyen de la vis 7 ainsi que des autres vis 17 et 18, qui traversent des trous dans les deux plaques de retenue 4 et 5 et qui sont vissées dans la structure de dossier 15. Consequently, the toothed curve of the toothed segment 8 is arranged concentrically with the axis of pivoting of the segmented plate 6. This pinion 9 is also mounted in the two retaining plates 4 and 5. For this purpose, the pinion 9 presents one side an end of axis 10, which is pressed into a hole of the outer retaining plate 5, and on the other side a shaft end or beginning 11 which is mounted in the inner retaining plate 4 and which is connected by force engagement to an output of a gearbox 12. Each side of the seat is associated with such a transmission 12. An electric motor not shown, arranged between the two transmissions 12, drives the two transmissions 12 and therefore the two gears 9 through two output shafts 13 of which only one is illustrated. In the case of the respective adjusting device 3, the two retaining plates 4 and 5 and the segmented plate 6 form a transfer module 14. This is connected to a backrest structure 15 and to a seat structure 16 of the seat . The backrest structure 15 is formed as a light metal cast component made of an aluminum and magnesium alloy. The transfer module 14 is fixed in its preassembled state to the outside on the backrest structure 15. This takes place by means of the screw 7 as well as the other screws 17 and 18, which pass through holes in the two retaining plates. 4 and 5 and which are screwed into the backrest structure 15.

Dans la région des vis 17 et 18, la plaque de retenue extérieure 5 est déformée dans la région de la plaque de retenue intérieure plane 4, de sorte -7- que les vis 17 et 18 soient reçues dans la région de deux renfoncements de la plaque de retenue extérieure 5. La plaque de retenue intérieure 4 est ainsi, indépendamment de sa fonction de guidage et de support pour la plaque segmentée 6 ou le pignon 9, prévue à des fins de montage et donc de manière à pouvoir prémonter le module de transfert 14, de sorte qu'il n'ait plus qu'à être vissé à la structure du dossier 15. Après le montage du module de transfert 14 à la structure de dossier 15, le pignon 9 est enfoncé à travers une ouverture dans la plaque de retenue intérieure 4 dans le module de transfert 14 et est monté dans les deux plaques de retenue 4 et 5. Le pignon 9 est ainsi inséré depuis le côté intérieur de la structure de dossier 15 dans le module de transfert 14. Par l'actionnement du moteur électrique et donc entraînement des deux pignons 9, les dispositifs de réglage 3 disposés des deux côtés du siège peuvent être entraînés de manière synchronisée, avec pour conséquence que le pignon respectif 9 roule sur le segment denté 8 et la plaque segmentée 6, et les deux plaques de retenue 4, 5, ainsi que la structure de dossier 15, pivotent par rapport à la plaque segmentée 6. La plaque segmentée respective 6 est montée dans la structure de siège 16 du siège, et dans l'exemple de réalisation, cette structure de siège 16 est configurée de manière assez complexe dans la mesure où elle présente de chaque côté du siège un dispositif de pivotement 19 pour le module de transfert 14 et donc pour la structure de dossier 15, et en outre un agencement de bras oscillants 20 pour recevoir une coque en métal léger 21, qui sert à recevoir un coussin de siège. Au moyen de l'agencement de bras oscillant 20, la coque 21 et donc le coussin de siège peuvent être réglés en hauteur et en inclinaison par rapport aux rails de support 22 du siège. Le dispositif de pivotement 19 permet, lors de l'actionnement par le biais de moyens d'actionnement non illustrés, d'effectuer un rabattement rapide vers l'avant du dossier, sans devoir activer le dispositif de réglage selon l'invention. Le dispositif de réglage selon l'invention sert certes notamment à ajuster l'inclinaison d'un dossier du siège, mais est tout aussi bien approprié pour d'autres régions de réglage du siège, par exemple pour le réglage de la hauteur de siège du coussin de siège. In the region of the screws 17 and 18, the outer retaining plate 5 is deformed in the region of the flat inner retaining plate 4, so that the screws 17 and 18 are received in the region of two recesses of the 5. The inner retaining plate 4 is thus, independently of its guiding and supporting function for the segmented plate 6 or the pinion 9, provided for mounting purposes and so as to be able to premount the module. transfer 14, so that it only needs to be screwed to the structure of the backrest 15. After mounting the transfer module 14 to the back structure 15, the pinion 9 is pressed through an opening in the internal retaining plate 4 in the transfer module 14 and is mounted in the two retaining plates 4 and 5. The pinion 9 is thus inserted from the inside of the backrest structure 15 into the transfer module 14. By the electric motor actuation In this case, the two gears 9, the adjusting devices 3 arranged on both sides of the seat can be driven synchronously, with the result that the respective pinion 9 rolls on the toothed segment 8 and the segmented plate 6, and both retaining plates 4, 5, as well as the backrest structure 15, pivot relative to the segmented plate 6. The respective segmented plate 6 is mounted in the seat structure 16 of the seat, and in the embodiment, this structure seat 16 is configured in a rather complex manner in that it has on each side of the seat a pivoting device 19 for the transfer module 14 and thus for the backrest structure 15, and furthermore a swing arm arrangement 20 for receive a lightweight metal shell 21, which serves to receive a seat cushion. By means of the swing arm arrangement 20, the shell 21 and thus the seat cushion can be adjusted in height and inclination with respect to the support rails 22 of the seat. The pivoting device 19 makes it possible, when actuated by means of actuating means not shown, to rapidly fold towards the front of the backrest without having to activate the adjustment device according to the invention. The adjustment device according to the invention certainly serves in particular to adjust the inclination of a seat back, but is equally suitable for other seat adjustment regions, for example for adjusting the seat height of the seat. seat cushion.

Dans ce cas, la plaque segmentée 6, contrairement au support dans la région de la vis 7 selon l'exemple de réalisation, n'est pas montée de -8- manière solidaire en rotation, mais peut pivoter autour de l'axe formé par la vis 7. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. In this case, the segmented plate 6, unlike the support in the region of the screw 7 according to the exemplary embodiment, is not rotatably mounted integrally, but can pivot about the axis formed by 7. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. An adjusting device (3) for a motor vehicle seat, in particular for adjusting the inclination of a seat back, comprising a first retaining plate (4) and a segmented plate (6) mounted so as to able to be pivoted therein, a pinion (9) drivable by an electric motor being mounted in the first retaining plate (4), away from the pivot axis of the first retaining plate (4) and the segmented plate (6), and engaging in a toothed segment (8) of the segmented plate (6), characterized in that a second retaining plate is arranged parallel to the first retaining plate (4) (5) and the segmented plate (6) is arranged between the two retaining plates (4, 5), the segmented plate (6) being pivotally mounted in the second retaining plate (5) and the pinion ( 9) being mounted in the second retaining plate (5), a transfer module (14) being formed at least by r the two retaining plates (4, 5) and the segmented plate (6) and the transfer module (14) being connectable to the first structural part (15) of the seat and to a second structural part (16) of the seat .

2. Device according to claim 1, characterized in that the first structural part (15) of the seat is a backrest structure (15) of the seat, in particular a backrest structure (15) made in the form of light metal casting component rigid.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the second structural part (16) of the seat is a seat structure (16) of the seat in which is mounted a seat cushion.

4. Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the transfer module (14) is fixedly or pivotally mounted in the first structural part (15) or the second structural part (16), in particular is fixedly or pivotally mounted in the seat structure (16).

5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the pinion (9) is disposed between the two retaining plates (4, 5).

6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that one of the retaining plates (4) is an inner retaining plate (4) and the other retaining plate (5) is an outer retaining plate (5), at least the inner retaining plate (4) being connectable to one of the structural parts (15, 16), in particular the backrest structure (15).

7. Device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that an electric motor, in particular an arrangement of electric motor and transmission, is provided for driving the pinion (9), the electric motor or the arrangement at least for driving the pinion (9), in particular the pinion (9) which serves to adjust it on one side of the structural part (15 or 16), and to drive a pinion (9 ) another adjusting device (3) on the other side of the structural part (15 or 16).

8. Device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the toothed segment (8) has an outer toothed curve in which engages the pinion (9).

9. A method of mounting an adjusting device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the preassembled transfer module (14) is attached to one of the structural parts (15 or 16), and the pinion (9) is then depressed and mounted in the transfer module (14) through an opening therein.

10. Method according to claim 9, characterized in that the transfer module (14) is fixed to the backrest structure (15) of the seat.

Method according to claim 9 or 10, characterized in that the pinion (9) is introduced into the transfer module (14) from the inside of the first structural part (15) or the second structural part (16). including the file structure (15).