FR2946397A1 - Repartiteur d'admission d'air pour moteur a combustion interne equipe d'un turbocompresseur - Google Patents

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Abstract

Répartiteur d'admission d'air pour moteur à combustion interne équipé d'un turbocompresseur de suralimentation, caractérisé en ce qu'il est réalisé en matière plastique et est équipé à sa partie interne d'un refroidisseur intermédiaire (2) relié à ses parois de façon à faire office d'élément de rigidification.

Description

1 La présente invention a pour objet un répartiteur d'admission d'air pour moteur à combustion interne équipé d'un turbo-compresseur de suralimentation. Les constructeurs ont pris l'habitude d'équiper les véhicules automobiles de répartiteurs d'admission d'air réalisés en matière plastique qui présentent l'avantage de pouvoir être très facilement fabriqués en grande série pour un coût modique. Par ailleurs, de nombreux moteurs, tant diesel qu'à essence, sont équipés de turbocompresseurs de suralimentation qui permet- tent d'augmenter sensiblement la quantité de mélange gazeux alimentant les cylindres et donc la puissance de ces moteurs. Ces systèmes comportent classiquement une première turbine qui est entraînée par les gaz d'échappement du moteur et actionne une seconde turbine montée sur le même arbre de façon à comprimer le gaz alimentant le répartiteur d'admission puis les cylindres. Cette compression présente toutefois l'inconvénient d'entraîner un échauffement notable de ce gaz. Pour remédier à cet inconvénient, il est classiquement pro-posé de monter dans le circuit d'admission d'air du moteur un échangeur de chaleur usuellement dénommé refroidisseur intermédiaire ayant pour fonction de refroidir le gaz comprimé circulant dans ce circuit avant son introduction dans les cylindres du moteur. Un tel refroidisseur intermédiaire est en règle générale intégré à la partie interne du répartiteur d'admission.
Toutefois, du fait des températures et des pressions régnant à ce niveau, il est nécessaire de monter en outre à la partie interne du ré-partiteur des éléments de rigidification, notamment des tiges de rigidification, permettant d'éviter toute détérioration de celui-ci du fait de phénomènes de déformation sous contrainte cyclée (pression-dépression).
Or, la présence de ces éléments de rigidification qui s'étendent au travers du répartiteur augmente notablement son coût, faisant ainsi perdre dans une large mesure le bénéfice inhérent à sa réalisation en matière plastique. De plus, dans le cas d'un répartiteur équipé d'un refroidis- Beur intermédiaire, celui-ci constitue un bloc très encombrant qui réduit notablement le volume disponible à sa partie interne, de sorte que les élé- ments de rigidification ne peuvent pas être positionnés aux endroits opti- ma.
2 La présente invention a pour objet de proposer un répartiteur d'admission d'air réalisé en matière plastique et destiné à un moteur à combustion interne équipé d'un turbocompresseur de suralimentation permettant de remédier à ces inconvénients.
Selon l'invention, un tel répartiteur est caractérisé en ce qu'il est équipé à sa partie interne d'un refroidisseur intermédiaire relié à ses parois de façon à faire office d'élément de rigidification. L'idée à la base de l'invention a donc consisté à utiliser le refroidisseur intermédiaire lui-même en tant qu'élément de rigidification permettant d'éviter tout risque de détérioration d'un répartiteur réalisé en matière plastique sous l'action des températures et des pressions régnant à sa partie interne. L'invention permet ainsi de diminuer le coût d'un tel répartiteur suite à l'inutilité du montage de tiges de rigidification additionnelles, ce, en augmentant parallèlement sa résistance à la pression et à la température dans la mesure où la rigidification peut être effectuée aux endroits optima. La liaison du refroidisseur intermédiaire et des parois du répartiteur peut bien entendu être effectuée par un moyen quelconque 20 sans pour cela sortir du cadre de l'invention. A titre d'exemple, le répartiteur d'admission peut être équipé sur ses parois internes de rainures formant rails de maintien pour des embouts de rigidification coudés solidaires du refroidisseur intermédiaire. Une autre possibilité consiste à fixer le refroidisseur inter- 25 médiaire au répartiteur d'admission d'air au moyen de vis. Les caractéristiques du répartiteur d'admission d'air qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins non limitatifs annexés dans lesquels : - les figures la et lb sont des schémas représentant un répartiteur 30 d'admission d'air équipé d'un refroidisseur intermédiaire conformément à l'art antérieur, - les figures 2, 3 et 4 sont des schémas correspondant aux figures la et lb mais représentant un répartiteur conforme à l'invention. Selon la figure la, le répartiteur d'admission d'air 1 est 35 équipé à sa partie interne d'un refroidisseur intermédiaire 2 qui réduit dans une large mesure le volume disponible à sa partie interne. Selon la figure lb, sous l'action des valeurs élevées de température et de pression régnant à ce niveau, les parois du répartiteur 1 3 risquent de se déformer selon les flèches A, entraînant ainsi la détérioration de celui-ci. Conformément à l'art antérieur, pour diminuer ce risque, il a été proposé d'équiper le répartiteur 1 de tiges de rigidification 3 5 s'étendant au travers de celui-ci. Toutefois, compte tenu du volume occupé par le bloc constituant le refroidisseur intermédiaire 2, ces tiges de rigidification 3 ne peu-vent pas être montées aux endroits optima, notamment à la partie médiane du corps de répartiteur 1, comme représenté en pointillés sur la 10 figure la. Selon la figure 2, le refroidisseur intermédiaire 2 est équipé à sa périphérie d'embouts de rigidification coudés 4 fixés solidairement à celui-ci. Ces embouts de rigidification 4 sont introduits à leur ex-15 trémité libre 5 dans des rainures 6 formées sur la paroi interne du répartiteur d'admission 1 et faisant office de rails de maintien. Selon la figure 3, les embouts de rigidification 4' solidaires du refroidisseur intermédiaire 2 sont en forme de T et introduits par leur extrémité libre 5' dans des rainures 6' ayant une géométrie permettant de 20 définir des doubles rails de maintien. Selon la figure 4, le refroidisseur intermédiaire 2 comporte des prolongements 8 par lesquels il est fixé aux parois internes du répartiteur 1 au moyen de vis 7, à sa partie médiane.
25 NOMENCLATURE 1 Répartiteur d'admission d'air 2 Refroidisseur intermédiaire 3 Tiges de rigidification 4, 4' Embouts de rigidification 5, 5' Extrémités libres 6, 6' Rainures formant rails de maintien 7 Vis 8 Prolongement15

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS1 °) Répartiteur d'admission d'air pour moteur à combustion interne équipé d'un turbocompresseur de suralimentation, caractérisé en ce qu' il est réalisé en matière plastique et est équipé à sa partie interne d'un refroidisseur intermédiaire (2) relié à ses parois de façon à faire office d'élément de rigidification. 2°) Répartiteur d'admission d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il est équipé sur ses parois internes de rainures (6, 6') formant rails de maintien pour des embouts de rigidification (4, 4') solidaires du refroidisseur intermédiaire (2). 3°) Répartiteur d'admission d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que le refroidisseur intermédiaire (2) est fixé au répartiteur d'admission d'air (1) au moyen de vis (7).20
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