RESTRICTION REGLABLE, CIRCUIT DE CIRCULATION D'UN FLUIDE ET VEHICULE EQUIPE DE CETTE RESTRICTION. [000l] L'invention concerne une restriction pour créer une perte de charge à l'intérieur d'une canalisation. L'invention concerne également un circuit de circulation de fluide et un véhicule équipé de cette restriction. [0002] De telles restrictions sont utilisées dans les circuits de refroidissement des véhicules automobiles. Elles servent à créer une perte de charge qui modifie localement le débit du fluide qui circule à l'intérieur de la canalisation. ADJUSTABLE RESTRICTION, CIRCUIT CIRCUIT OF A FLUID AND VEHICLE EQUIPPED WITH THIS RESTRICTION. The invention relates to a restriction for creating a pressure drop inside a pipe. The invention also relates to a fluid circulation circuit and a vehicle equipped with this restriction. Such restrictions are used in the cooling circuits of motor vehicles. They serve to create a pressure drop that locally modifies the flow rate of the fluid that circulates inside the pipe.
Par exemple, la perte de charge dans la canalisation oblige une partie du fluide à emprunter une autre canalisation contournant cette restriction. [0003] Par exemple, une telle restriction est décrite dans la demande de brevet FR 2 883 807. [0004 Il existe des restrictions déplaçables, sous l'action d'un fluide qui circule à l'intérieur de la canalisation, entre une position déployée et une position rétractée, l'une de la position déployée ou rétractée correspondant à un perte de charge maximale et l'autre de la position déployée ou rétractée correspondant à une perte de charge minimale. [0005] Le déplacement de la restriction entre ses positions déployée et rétractée peut être obtenu à l'aide d'un actionneur électrique. Dans ce cas, pour adapter la position de la restriction en fonction du débit du fluide, il est nécessaire d'utiliser une unité de commande et un débitmètre pour régler les déplacements de la restriction en fonction du débit du fluide circulant à l'intérieur de la canalisation. [0006 Il est souhaitable de disposer d'une restriction dont les déplacements en fonction du débit sont plus simples à commander. [000n L'invention vise à satisfaire ce souhait en proposant une restriction réalisée, au moins en partie, dans un matériau déformable dont la viscosité varie en fonction du temps lorsqu'il est soumis à un effort constant exercé par le fluide qui circule à l'intérieur de la canalisation. [0008] En d'autres termes, l'invention a pour objet une restriction réglable propre à créer une perte de charge à l'intérieur d'une canalisation, cette restriction étant déplaçable, sous l'action d'un fluide qui circule à l'intérieur de la canalisation, entre une position déployée et une position rétractée, l'une de la position déployée ou rétractée correspondant à un perte de charge maximale et l'autre de la position déployée ou rétractée correspondant à une perte de charge minimale, caractérisée en ce que la restriction est réalisée, au moins en partie, dans un matériau déformable dont la viscosité varie en fonction du temps lorsqu'il est soumis à un effort constant exercé par le fluide qui circule à l'intérieur de la canalisation. [0009 La restriction ci-dessus se déplace automatiquement entre les positions déployée et rétractée en fonction du débit du fluide circulant à l'intérieur de la canalisation. En effet, lorsque le débit change cela modifie la différence de pressions entre l'amont et l'aval de la restriction. L'effort exercé par le fluide sur la restriction change donc aussi. Cette modification de l'effort est ici exploitée pour actionner le déplacement de la restriction entre ses positions déployée et rétractée. Ainsi, le déplacement de cette restriction entre ses positions déployée et rétractée ne nécessite pas l'utilisation d'actionneurs électriques ou d'unité de commande, ce qui la rend particulièrement simple à utiliser. [oo10] De plus, seul un effort exercé continûment sur la restriction entraîne une modification de la viscosité du matériau déformable. Ainsi, les déplacements de la restriction sont moins sensibles aux brèves modifications de débit du fluide. [0011] La restriction ci-dessus est également plus simple que des restrictions utilisant des mécanismes tels que des ressorts, clapets ou autres. Cette restriction s'avère également plus compacte et donc plus économique. [0012] Les modes de réalisation de cette restriction peuvent comporter une ou plusieurs des caractéristiques des variantes décrites ci-après. [0013] Dans une variante, le matériau déformable est un matériau thixotrope ou anti-thixotrope. Ceci permet de ramener automatiquement la restriction dans sa position déployée ou rétractée en absence d'effort sur celle-ci. [0014] Dans une variante, le matériau déformable est un matériau élastique propre à se déformer élastiquement entre ses positions déployée et rétractée. L'élasticité du matériau déformable permet de ramener automatiquement la restriction dans sa position déployée ou rétractée en absence d'effort sur celle- ci [0015] Dans une variante, la restriction comporte au moins une lame ressort propre à ramener la restriction de sa position rétractée vers sa position déployée ou vice versa, et le matériau déformable et fixé sur cette lame ressort. L'utilisation d'une lame ressort pour réaliser la restriction permet de ramener plus facilement la restriction dans sa position rétractée ou déployée lorsque le fluide n'exerce aucun effort sur celle-ci [0016] Dans une variante, la restriction comporte une membrane pourvue d'une ouverture pour le passage du fluide, cette membrane étant au moins en partie réalisée avec ledit matériau déformable. [0017] L'invention a également pour objet un circuit de circulation d'un fluide comportant au moins une canalisation à l'intérieur de laquelle circule le fluide, et au moins la restriction réglable ci-dessus, logée à l'intérieur de cette canalisation, pour créer une perte de charge à l'intérieur de la canalisation. [0018] Dans une variante, le circuit est un circuit caloporteur d'un véhicule automobile. [0019 Enfin, l'invention a également pour objet un véhicule équipé du circuit de circulation d'un fluide ci-dessus. [0020 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins sur lesquels : • la figure 1 est une illustration schématique d'un véhicule équipé d'un circuit de circulation d'un fluide, • la figure 2 est une illustration schématique et en coupe d'une restriction installée dans le circuit de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective de la restriction de la figure 2 installée à l'intérieur d'une canalisation ; • les figures 4 et 5 sont des illustrations schématiques et en coupe d'autres modes de réalisation possibles de la restriction de la figure 2. [0021] Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. [0022] Dans la suite de cette description, les caractéristiques et fonctions bien connues de l'homme du métier ne sont pas décrites en détail. [0023] La figure 1 représente un véhicule 2 tel qu'un véhicule automobile. Le véhicule 2 est par exemple une voiture. [0024] Le véhicule 2 est équipé d'un circuit 4 de refroidissement de différents équipements embarqués dans ce véhicule. Par exemple, les équipements suivants sont représentés un moteur thermique 6 de traction du véhicule, un turbocompresseur 8, une boîte 10 de vitesses automatique, et un aérotherme 12 destiné à chauffer ou à refroidir l'habitacle du véhicule 2. [0025] Pour refroidir ces équipements, le circuit 4 est équipé de différents échangeurs thermiques, pompes et autres éléments raccordés les uns aux autres par l'intermédiaire d'un circuit 16 de circulation d'un fluide caloporteur. Le fluide caloporteur est par exemple un liquide tel que de l'eau éventuellement mélangée à un antigel. [0026] A titre d'illustration, le circuit 4 comprend un radiateur 18 apte à refroidir le fluide caloporteur, un échangeur thermique 20 permettant de refroidir ou de réchauffer le moteur 6, des pompes 22, 24 et 26 pour faire circuler le fluide caloporteur, et un thermostat 30 propre à mesurer la température du fluide caloporteur utilisé pour refroidir la boîte de vitesses 10. [0027] Le sens de circulation du fluide caloporteur dans le circuit 16 est représenté par des flèches 32. [0028] Le circuit 16 comprend une restriction 36 formant une perte de charge à l'intérieur d'une canalisation 38. La restriction 36 remplit la même fonction qu'un ajutage mais, contrairement à un ajutage, la restriction 36 est réglable. A cet effet, la restriction 36 est déplaçable entre une position déployée et une position rétractée. [0029] Dans la position rétractée, la perte de charge créée est maximale ce qui incite le fluide caloporteur à emprunter d'autres canalisations pour contourner cette restriction. Par exemple, ici, le fluide caloporteur est incité à emprunter une canalisation 40 fluidiquement connectée à la canalisation 38 en amont de la restriction 36 dans le sens de circulation du fluide caloporteur. [0030] Dans la position déployée, la perte de charge provoquée par la restriction 36 est minimale ce qui incite moins le fluide caloporteur à emprunter la canalisation 40. [0031] La restriction 36 est conçue pour que ses déplacements entre les positions rétractée et déployée soient actionnés par le liquide caloporteur lui-même. Plus précisément, la restriction 36 est conçue pour que ses déplacements soient fonction du débit du liquide caloporteur dans la canalisation 38. A titre d'illustration, on précise que la différence de pression entre l'amont et l'aval de la restriction 36 est sensiblement nulle lorsque le débit est très faible et proche de 2,5 Bar (250 kPa) lorsque le débit est important. [0032] Ainsi, dans cet exemple particulier, la restriction 36 permet de régler automatiquement la répartition du fluide caloporteur entre les canalisations 38 et 40 en fonction du débit du fluide caloporteur. [0033] Les canalisations 38 et 40 sont, par exemple, des canalisations rigides qui ne se déforment pratiquement pas sous la pression du fluide caloporteur lors du fonctionnement normal du circuit 4 de refroidissement. [0034] La figure 2 représente plus en détail un mode particulier de réalisation de la restriction 36. [0035] Dans ce mode de réalisation, la restriction 36 est conçue pour diminuer automatiquement la section de passage du fluide caloporteur au fur et à mesure que le débit de ce fluide caloporteur dans la canalisation 38 augmente. [0036] La restriction 36 est réalisée à l'aide d'une membrane circulaire 44 au centre de laquelle est ménagée une ouverture circulaire 46 par laquelle passe le fluide caloporteur. La membrane 44 s'étend sensiblement perpendiculairement à la direction de circulation du fluide caloporteur dans la canalisation 38. [0037] La périphérie extérieure de la membrane 44 est solidaire de la périphérie intérieure de la canalisation 38. Ici, seule une partie supérieure 44A et une partie inférieure 44 B de la membrane sont représentées sur la figure 2. [0038] Sur la figure 2, la position déployée de la membrane 44 est représentée en traits pleins tandis que la position rétractée est représentée en pointillés. Dans la position déployée, l'ouverture 46 est en amont de la position qu'elle occupe dans la position rétractée. [0039] Dans la position déployée, le diamètre de l'ouverture 46 est plus grand que dans sa position rétractée. Ainsi, la perte de charge provoquée par la restriction 36 est plus petite dans sa position déployée que dans sa position rétractée. [0040] Dans ce mode de réalisation, la position déployée correspond à une position de repos c'est-à-dire à la position qu'occupe la membrane 44 lorsque le débit du fluide caloporteur à l'intérieur de la canalisation 38 est nul. [0041] De manière à contrôler automatiquement le passage de la restriction 36 entre ses positions déployée et rétractée en fonction du débit du fluide caloporteur, la membrane 44 est réalisée à partir d'un matériau thixotrope 48. Un matériau thixotrope est un matériau dont la viscosité diminue en fonction du temps lorsqu'il est soumis à un effort constant. [0042] De préférence, le matériau 48 est obtenu en mélangeant un matériau thixotrope à des matériaux élastomères de manière à ce que le matériau 48 présente une élasticité suffisante pour se déformer de façon réversible entre les positions déployée et rétractée. De plus, l'utilisation d'un matériau 48 incorporant des matériaux élastomères permet de solliciter, sans apport d'énergie extérieur, la membrane 44 vers sa position de repos c'est-à-dire ici la position déployée. [0043] Pour renforcer la force de rappel de la membrane 44 vers sa position de repos, le matériau 48 et fixé sur des lames ressorts 50. La base de chaque lame ressort 50 est fixée sans aucun degré de liberté dans la canalisation 38 tandis que son extrémité libre est tournée vers l'ouverture 46. Par exemple, chaque lame 50 est enrobée dans le matériau 48. Ceci peut être réalisé par surmoulage du matériau 48 sur les lames 50. [0044] Les lames 50 sont disposées dans la membrane 50 de manière à la solliciter vers sa position déployée. Par exemple, les lames 50 sont recourbées vers l'amont par rapport au sens de circulation du fluide caloporteur. [0045] La figure 3 représente en perspective la membrane 44 et l'ouverture 46 logée à l'intérieur de la canalisation 38. [0046] Lorsque le débit est faible à l'intérieur de la canalisation 38, la différence de pression entre l'amont et l'aval de la restriction 36 est pratiquement nulle de sorte que la restriction est dans sa position déployée. Le matériau 48 n'est soumis à aucun effort et sa viscosité est maximale. Dans ces conditions, la rigidité de la restriction 36 est maximale. [0047] Lorsque le débit du fluide caloporteur augmente, la différence de pression entre l'amont et l'aval de la restriction 36 augmente et le matériau 48 est alors soumis à un effort. Cet effort tend à déplacer la restriction vers sa position rétractée. Si cet effort s'exerce suffisamment longtemps sur la membrane 44 pour entraîner une diminution de la viscosité du matériau 48 alors la rigidité de la membrane diminue ce qui facilite son déplacement vers la position rétractée. [0048] Ce déplacement de la position déployée vers la position rétractée augmente la perte de charge provoquée par la restriction 36 ce qui, dans le circuit 16, augmente la proportion de fluide caloporteur empruntant la canalisation 40. [0049] Lorsque le débit du fluide 32 diminue à nouveau, l'effort qu'il exerce sur la membrane 44 diminue. La membrane 44 revient donc élastiquement vers sa position déployée. Ensuite, si l'effort reste faible suffisamment longtemps, la viscosité du matériau 48 augmente à nouveau ce qui verrouille, en quelque sorte, la restriction 36 dans sa position déployée. [0050] Ainsi, la restriction 36 adapte automatiquement sa géométrie en fonction du débit du fluide caloporteur. De plus, on évite des déplacements intempestifs de la restriction 36 entre ses positions déployée et rétractée en réponse à des pics d'effort car, pour que la membrane 44 se déplace entre ses positions déployée et rétractée, il faut exercer un effort sur le matériau 48 pendant un temps assez long pour obtenir un changement dans la viscosité de ce matériau. [0051] La figure 4 est identique à la figure 2 à l'exception que la restriction 36 a été remplacée par une restriction 60. La restriction 60 diffère de la restriction 36 en ce que la perte de charge qu'elle provoque diminue automatiquement lorsque le débit du fluide caloporteur dans la canalisation 38 augmente. A cet effet, la position rétractée correspond à la position de repos. Plus précisément, dans la position déployée, l'ouverture 46 est en aval de la position qu'elle occupe dans la position rétractée. A l'exception de ces différences, la restriction 60 est réalisée de la même manière que la restriction 36 et notamment avec les mêmes matériaux. Comme sur la figure 2, la position de repos est représentée en traits pleins tandis que la position déployée est représentée en pointillés. [0052] Le fonctionnement de la restriction 60 découle directement de ce qui a été décrit en regard de la figure 2. [0053] La figure 5 représente une restriction 70 logée dans la canalisation 38. Cette restriction 70 est également conçue pour que la perte de charge qu'elle provoque diminue lorsque le débit du fluide caloporteur dans la canalisation 38 augmente. Dans sa position de repos, la restriction est dans sa position rétractée représentée en traits pleins sur la figure 5. La position déployée est représentée en pointillés. [0054] La restriction 70 comporte une membrane 72. Cette membrane 72 est formée d'une bague extérieure rigide 74 fixée sans aucun degré de liberté sur la périphérie intérieure de la canalisation 38, et d'une bague intérieure flexible 75 s'étendant vers le centre de la canalisation 38 à partir de la périphérie intérieure de la bague 74. [0055] Par exemple, la bague 74 ne forme qu'un seul bloc de matière avec la canalisation 38. [0056] La bague 75 présente en son centre une ouverture 76 au travers de laquelle s'écoule le fluide caloporteur. Elle est par exemple réalisée dans un matériau élastique dont l'élasticité est au moins dix fois supérieure au matériau utilisé pour réaliser la bague 74. [0057] La bague 75 est réalisée dans un matériau déformable thixotrope. Ce matériau est, par exemple, identique au matériau 48. [0058] Ainsi, lorsque le débit est faible ou nul, la restriction 70 et dans sa position rétractée et lorsque le débit augmente, la restriction 70 se déplace vers sa position déployée. [0059] De nombreux autres modes de réalisation des restrictions sont possibles. Par exemple, le matériau thixotrope peut être remplacé par un matériau anti-thixotrope. Un matériau anti-thixotrope est un matériau dont la viscosité augmente en fonction du temps lorsqu'il est soumis à un effort constant. [0060] La restriction peut prendre d'autres formes que celle d'une membrane percée en son centre. Par exemple, la restriction peut prendre la forme de lamelles dont une extrémité libre d'étend à l'intérieur de la canalisation. Chaque lamelle est par exemple réalisée en appliquant les enseignements donnés ici pour réaliser la membrane 44. [0061] Les restrictions décrites ici peuvent être utilisées dans tout type de canalisations que celles-ci soient embarquées ou non dans un véhicule automobile. De plus, les restrictions décrites ici peuvent être adaptées au cas ou le fluide circulant à l'intérieur de la canalisation est un gaz. For example, the pressure drop in the pipe forces some of the fluid to borrow another pipeline bypassing this restriction. For example, such a restriction is described in patent application FR 2 883 807. [0004 There are displaceable restrictions, under the action of a fluid that circulates inside the pipe, between a position deployed and a retracted position, one of the extended or retracted position corresponding to a maximum pressure drop and the other of the extended or retracted position corresponding to a minimum pressure drop. The movement of the restriction between its deployed and retracted positions can be obtained using an electric actuator. In this case, in order to adapt the position of the restriction as a function of the flow rate of the fluid, it is necessary to use a control unit and a flow meter to adjust the displacements of the restriction as a function of the flow rate of the fluid circulating inside the fluid. the pipeline. It is desirable to have a restriction whose displacements as a function of the flow rate are simpler to control. The aim of the invention is to satisfy this desire by proposing a restriction made, at least in part, in a deformable material whose viscosity varies as a function of time when it is subjected to a constant force exerted by the fluid which circulates at a time. inside the pipeline. In other words, the object of the invention is an adjustable restriction capable of creating a pressure drop inside a pipe, this restriction being displaceable, under the action of a fluid circulating at the interior of the pipe, between an extended position and a retracted position, one of the extended or retracted position corresponding to a maximum pressure drop and the other of the extended or retracted position corresponding to a minimum pressure drop, characterized in that the restriction is achieved, at least in part, in a deformable material whose viscosity varies with time when subjected to a constant force exerted by the fluid flowing inside the pipe. The above restriction moves automatically between the deployed and retracted positions depending on the flow rate of the fluid flowing inside the pipe. Indeed, when the flow changes it changes the pressure difference between upstream and downstream of the restriction. The force exerted by the fluid on the restriction therefore changes as well. This modification of the force is used here to actuate the displacement of the restriction between its deployed and retracted positions. Thus, the movement of this restriction between its deployed and retracted positions does not require the use of electric actuators or control unit, which makes it particularly simple to use. [oo10] In addition, only a force exerted continuously on the restriction causes a change in the viscosity of the deformable material. Thus, the displacements of the restriction are less sensitive to brief fluid flow changes. The above restriction is also simpler than restrictions using mechanisms such as springs, valves or others. This restriction is also more compact and therefore more economical. The embodiments of this restriction may include one or more of the characteristics of the variants described below. In a variant, the deformable material is a thixotropic or anti-thixotropic material. This automatically reduces the restriction in its deployed or retracted position in the absence of effort on it. In a variant, the deformable material is an elastic material capable of deforming elastically between its deployed and retracted positions. The elasticity of the deformable material makes it possible to automatically reduce the restriction in its extended or retracted position in the absence of force on it. [0015] In a variant, the restriction comprises at least one spring blade capable of reducing the restriction of its position. retracted towards its deployed position or vice versa, and the deformable material and fixed on this blade spring. The use of a leaf spring to achieve the restriction makes it easier to reduce the restriction in its retracted or extended position when the fluid does not exert any force on it. [0016] In a variant, the restriction comprises a membrane provided with an opening for the passage of the fluid, this membrane being at least partly made with said deformable material. The invention also relates to a circulation circuit of a fluid comprising at least one pipe within which the fluid flows, and at least the adjustable restriction above, housed inside this ducting, to create a pressure drop inside the pipe. In a variant, the circuit is a heat transport circuit of a motor vehicle. Finally, the invention also relates to a vehicle equipped with the circulation circuit of a fluid above. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of non-limiting example and with reference to the drawings, in which: FIG. 1 is a schematic illustration of a vehicle equipped of a fluid circulation circuit; FIG. 2 is a diagrammatic sectional illustration of a restriction installed in the circuit of FIG. 1; Figure 3 is a perspective view of the restriction of Figure 2 installed inside a pipe; FIGS. 4 and 5 are diagrammatic and cross-sectional illustrations of other possible embodiments of the restriction of FIG. 2. In these figures, the same references are used to designate the same elements. In the following description, the features and functions well known to those skilled in the art are not described in detail. [0023] Figure 1 shows a vehicle 2 such as a motor vehicle. The vehicle 2 is for example a car. The vehicle 2 is equipped with a circuit 4 for cooling various equipment embedded in this vehicle. For example, the following equipment is represented a heat engine 6 traction vehicle, a turbocharger 8, an automatic gearbox 10, and a heater 12 for heating or cooling the passenger compartment of the vehicle 2. [0025] To cool this equipment, the circuit 4 is equipped with different heat exchangers, pumps and other elements connected to each other through a circuit 16 for circulating a heat transfer fluid. The coolant is for example a liquid such as water optionally mixed with an antifreeze. By way of illustration, the circuit 4 comprises a radiator 18 adapted to cool the heat transfer fluid, a heat exchanger 20 for cooling or heating the engine 6, pumps 22, 24 and 26 for circulating the heat transfer fluid. , and a thermostat 30 capable of measuring the temperature of the coolant used to cool the gearbox 10. The flow direction of the coolant in the circuit 16 is represented by arrows 32. The circuit 16 comprises a restriction 36 forming a pressure drop inside a pipe 38. The restriction 36 fulfills the same function as a nozzle but, unlike a nozzle, the restriction 36 is adjustable. For this purpose, the restriction 36 is movable between an extended position and a retracted position. In the retracted position, the pressure loss created is maximum which encourages the heat transfer fluid to borrow other pipes to circumvent this restriction. For example, here, the heat transfer fluid is encouraged to take a pipe 40 fluidly connected to the pipe 38 upstream of the restriction 36 in the direction of circulation of the heat transfer fluid. In the deployed position, the pressure drop caused by the restriction 36 is minimal which encourages less heat transfer fluid to take the pipe 40. The restriction 36 is designed so that its movement between the retracted and deployed positions are actuated by the heat transfer liquid itself. More precisely, the restriction 36 is designed so that its displacements are a function of the flow rate of the coolant in the pipe 38. By way of illustration, it is specified that the pressure difference between the upstream and the downstream of the restriction 36 is substantially zero when the flow is very low and close to 2.5 Bar (250 kPa) when the flow is important. Thus, in this particular example, the restriction 36 automatically adjusts the distribution of the heat transfer fluid between the pipes 38 and 40 as a function of the flow of the heat transfer fluid. The pipes 38 and 40 are, for example, rigid pipes that do not deform substantially under the pressure of the heat transfer fluid during normal operation of the cooling circuit 4. FIG. 2 shows in greater detail a particular embodiment of the restriction 36. In this embodiment, the restriction 36 is designed to automatically reduce the passage section of the heat transfer fluid as and when the flow rate of this heat transfer fluid in the pipe 38 increases. The restriction 36 is achieved by means of a circular membrane 44 in the center of which is formed a circular opening 46 through which the coolant passes. The membrane 44 extends substantially perpendicular to the direction of circulation of the coolant in the pipe 38. The outer periphery of the membrane 44 is integral with the inner periphery of the pipe 38. Here, only an upper portion 44A and a bottom portion 44 B of the diaphragm are shown in Figure 2. [0038] In Figure 2, the extended position of the diaphragm 44 is shown in solid lines while the retracted position is shown in dashed lines. In the deployed position, the opening 46 is upstream of the position it occupies in the retracted position. In the deployed position, the diameter of the opening 46 is greater than in its retracted position. Thus, the pressure drop caused by the restriction 36 is smaller in its deployed position than in its retracted position. In this embodiment, the deployed position corresponds to a rest position that is to say the position occupied by the membrane 44 when the flow of heat transfer fluid inside the pipe 38 is zero . In order to automatically control the passage of the restriction 36 between its deployed and retracted positions as a function of the flow of the coolant, the membrane 44 is made from a thixotropic material 48. A thixotropic material is a material whose viscosity decreases with time when subjected to constant effort. [0042] Preferably, the material 48 is obtained by mixing a thixotropic material with elastomeric materials so that the material 48 has sufficient elasticity to deform reversibly between the deployed and retracted positions. In addition, the use of a material 48 incorporating elastomeric materials makes it possible to stress, without external energy supply, the membrane 44 to its rest position, that is to say here the deployed position. To reinforce the restoring force of the membrane 44 to its rest position, the material 48 and fixed on leaf springs 50. The base of each leaf spring 50 is fixed without any degree of freedom in the pipe 38 while its free end is turned towards the opening 46. For example, each blade 50 is embedded in the material 48. This can be achieved by overmolding the material 48 on the blades 50. The blades 50 are arranged in the membrane 50 so as to urge it towards its deployed position. For example, the blades 50 are bent upstream with respect to the direction of circulation of the coolant. Figure 3 shows in perspective the membrane 44 and the opening 46 housed inside the pipe 38. When the flow is low inside the pipe 38, the pressure difference between the upstream and downstream of the restriction 36 is substantially zero so that the restriction is in its deployed position. The material 48 is subjected to no effort and its viscosity is maximum. Under these conditions, the rigidity of the restriction 36 is maximum. When the heat transfer fluid flow increases, the pressure difference between the upstream and downstream of the restriction 36 increases and the material 48 is then subjected to a force. This effort tends to move the restriction to its retracted position. If this force is exerted long enough on the membrane 44 to cause a decrease in the viscosity of the material 48 then the rigidity of the membrane decreases which facilitates its movement to the retracted position. This displacement of the deployed position to the retracted position increases the pressure drop caused by the restriction 36 which, in the circuit 16, increases the proportion of coolant borrowing the pipe 40. When the flow of the fluid 32 decreases again, the effort it exerts on the membrane 44 decreases. The membrane 44 therefore resiliently returns to its deployed position. Then, if the effort remains low long enough, the viscosity of the material 48 increases again which locks, so to speak, the restriction 36 in its deployed position. Thus, the restriction 36 automatically adapts its geometry as a function of the flow of the heat transfer fluid. In addition, it avoids inadvertent movement of the restriction 36 between its deployed and retracted positions in response to stress peaks because, for the membrane 44 to move between its deployed and retracted positions, it is necessary to exert a force on the material 48 for a time long enough to obtain a change in the viscosity of this material. Figure 4 is identical to Figure 2 except that the restriction 36 has been replaced by a restriction 60. The restriction 60 differs from the restriction 36 in that the loss of load it causes automatically decreases when the flow of the heat transfer fluid in the pipe 38 increases. For this purpose, the retracted position corresponds to the rest position. More specifically, in the deployed position, the opening 46 is downstream of the position it occupies in the retracted position. With the exception of these differences, the restriction 60 is made in the same way as the restriction 36 and in particular with the same materials. As in Figure 2, the home position is shown in solid lines while the deployed position is shown in dashed lines. The operation of the restriction 60 derives directly from what has been described with reference to FIG. 2. FIG. 5 represents a restriction 70 housed in the pipe 38. This restriction 70 is also designed so that the loss charge it causes decreases when the flow of heat transfer fluid in the pipe 38 increases. In its rest position, the restriction is in its retracted position shown in solid lines in Figure 5. The deployed position is shown in dashed lines. The restriction 70 comprises a membrane 72. This membrane 72 is formed of a rigid outer ring 74 fixed without any degree of freedom on the inner periphery of the pipe 38, and a flexible inner ring 75 extending towards the center of the pipe 38 from the inner periphery of the ring 74. For example, the ring 74 forms a single block of material with the pipe 38. The ring 75 has in its center an opening 76 through which flows the heat transfer fluid. It is for example made of an elastic material whose elasticity is at least ten times greater than the material used to make the ring 74. The ring 75 is made of a thixotropic deformable material. This material is, for example, identical to the material 48. Thus, when the flow is low or zero, the restriction 70 and in its retracted position and when the flow increases, the restriction 70 moves to its deployed position. [0059] Many other embodiments of the restrictions are possible. For example, the thixotropic material may be replaced by an anti-thixotropic material. An anti-thixotropic material is a material whose viscosity increases with time when subjected to constant effort. The restriction may take other forms than that of a pierced membrane in its center. For example, the restriction may take the form of lamellae which have a free end extending into the interior of the pipe. Each strip is for example made by applying the teachings given here to produce the membrane 44. The restrictions described here can be used in any type of pipe whether they are onboard or not in a motor vehicle. In addition, the restrictions described herein may be adapted to the case where the fluid flowing inside the pipe is a gas.