FR2944352A1 - Dispositif de controle de pression - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif pour le contrôle de la pression dans un cylindre (2) d'un moteur, comportant des moyens de mesure de pression (8) et un circuit de fluide comprenant une partie de mesure de pression (10) connectée aux moyens de mesure de pression (8) et une partie de raccordement (12) connectable à la partie haute du cylindre (2), caractérisé par le fait que le circuit de fluide comporte une partie d'admission (11) d'air connectable à une source d'air (3) sous pression et des moyens de distribution de fluide configurés pour former sélectivement dans le circuit de fluide : - une première configuration de circuit dans laquelle la partie de mesure (10) est en liaison fluidique avec la partie d'admission (11) et dans laquelle la partie de raccordement (12) est isolée ; - une deuxième configuration de circuit dans laquelle la partie de mesure (10), la partie de raccordement (12) et la partie d'admission (11) sont en liaison fluidique. L'invention concerne également un procédé de diagnostic des cylindres d'un moteur.

Description

La présente invention concerne un dispositif pour le contrôle de la pression dans les cylindres ainsi qu'un procédé de diagnostic de l'étanchéité de la partie haute des cylindres d'un moteur thermique. L'invention trouve son application dans le domaine de l'outillage et des services de réparation de moteurs à combustion notamment pour l'automobile. Le bon fonctionnement d'un moteur à combustion implique une bonne connaissance des caractéristiques fonctionnelles des chambres de combustion notamment de la partie haute des cylindres au niveau de laquelle on peut constater des défauts d'étanchéité notamment entre le piston et la chemise des cylindres ou entre les soupapes et les sièges de soupapes ou un cycle de compression anormal notamment avec des maximums de pression insuffisants. Une mesure usuelle consiste à déterminer, par un capteur de pression, la valeur maximale de pression dans un cylindre puis dans les suivants, au cours de leur cycle de fonctionnement. Cette mesure est appelée mesure de compression. Elle met généralement en oeuvre un outil de conception basique avec un embout de raccordement au haut du cylindre, un capteur de pression et un circuit de traitement ainsi qu'un afficheur de la valeur de pression maximum. On a déjà proposé des outils plus perfectionnés tel que celui divulgué dans US-A-6 968 733 qui décrit un appareil avec des capacités d'enregistrement de plusieurs valeurs maximums de compression pour les différents cylindres d'un moteur, ces valeurs de compression maximale étant enregistrées pour des cycles successifs de fonctionnement du moteur. Les dispositifs existants sont malheureusement tous limités à des utilisations 10 restrictives permettant les simples mesures de maximum de compression. On constate par ailleurs une faible capacité d'exploiter les données de mesure de pression. La présente invention permet de remédier en tout ou partie aux inconvénients des techniques connues jusqu'à présent et propose à cet effet un dispositif pour le contrôle de la pression dans un cylindre d'un moteur. Le dispositif selon l'invention a l'avantage d'autoriser une mesure de compression dans laquelle, lors de la rotation du moteur, on effectue une acquisition en continu de données de pression de sorte à retracer le comportement de la partie de haut cylindre. Avec le même dispositif, on peut par ailleurs effectuer une mesure de perte d'étanchéité consistant, sans rotation du moteur, à évaluer les fuites intervenant dans le cylindre par comparaison des mesures de pression avec une valeur de consigne.

L'outil de l'invention est par conséquent un élément complet permettant la réalisation d'une pluralité de types de mesures ce qui assure l'obtention de différentes informations nécessaires à un bon diagnostic du fonctionnement de cette partie du moteur. Pour y parvenir, le dispositif de l'invention comporte des moyens permettant de placer l'outil dans différentes configurations de fonctionnement pour la préparation des mesures et la réalisation des différents types de mesures.

Grâce à ce dispositif, on peut réaliser un procédé de diagnostic qui fournit des éléments complets permettant de diagnostiquer le moteur. Au moyen de l'invention, on peut non seulement évaluer les valeurs maximales de compression du moteur mais aussi obtenir de nombreuses autres informations telles que, outre les pertes d'étanchéité, les valeurs d'avance ou de retard en ouverture ou en fermeture des soupapes d'admission et en ouverture et en fermeture des soupapes d'échappement aisément déterminables grâce à l'acquisition de valeurs de pression en continu. D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description qui présente un mode préféré de réalisation de l'invention cependant non limitatif. Auparavant, il est rappelé que la présente invention concerne un dispositif pour le contrôle de la pression dans un cylindre d'un moteur, comportant des moyens de mesure de pression et un circuit de fluide comprenant une partie de mesure de pression connectée aux moyens de mesure de pression et une partie de raccordement connectable à la partie haute du cylindre, caractérisé par le fait que le circuit de fluide comporte une partie d'admission d'air connectable à une source d'air sous pression et des moyens de distribution de fluide configurés pour former sélectivement dans le circuit de fluide : - une première configuration de circuit dans laquelle la partie de mesure est en liaison fluidique avec la partie d'admission et dans laquelle la partie de raccordement est isolée, - une deuxième configuration de circuit dans laquelle la partie de mesure, la partie de raccordement et la partie d'admission sont en liaison fluidique, Le dispositif selon l'invention peut se présenter suivant les variantes avantageuses mais non limitatives suivantes : - le circuit de fluide comporte un circuit de fuite et les moyens de distribution de fluide sont configurés pour former une troisième configuration de circuit dans laquelle la partie de mesure, la partie de raccordement, la partie d'admission et le circuit de fuite sont en liaison fluidique, - la partie d'admission comporte un clapet anti-retour vers la source d'air, - la partie d'admission comporte un gicleur pour adapter le débit d'air issu de la source d'air, - lequel les moyens de distribution comportent un organe mobile entre des positions d'ouverture et de fermeture de la liaison entre la partie de mesure et la partie de raccordement, - l'organe mobile est un distributeur mobile en rotation, - lequel les moyens de distribution comportent un organe mobile entre des positions d'ouverture et de fermeture du circuit de fuite, - l'embouchure entre le circuit de fuite et la partie d'admission est formée par un gicleur configuré pour calibrer le niveau de fuite, - le circuit de fuite comporte un gicleur réglable, - le dispositif comporte des moyens d'acquisition de données reliées aux moyens de mesure, les moyens d'acquisition ont une fréquence d'échantillonnage comprise entre 100 HZ et 1 kHz, L'invention concerne en outre un procédé de diagnostic de la pression dans un cylindre d'un moteur caractérisé par le fait que l'on utilise un dispositif selon l'invention raccordé en partie haute du cylindre par la partie de raccordement et on effectue les opérations suivantes : - mesure de compression dans le cylindre en plaçant le dispositif de la deuxième configuration de circuit et en effectuant au moins un cycle de rotation de l'axe du moteur, et en effectuant l'acquisition des mesures de pression des moyens de mesure tout au long de la rotation de l'axe du moteur, - mesure de perte d'étanchéité dans le cylindre en connectant la partie d'admission à une source d'air sous pression, en plaçant le dispositif dans la première configuration pour mesurer la pression de l'air issue de la source, en plaçant le dispositif dans la deuxième configuration pour mesurer la variation de pression due aux pertes dans le cylindre. - on utilise un dispositif dans lequel, avant la mesure de la variation de pression due aux pertes dans le cylindre, on place le dispositif dans la troisième configuration de circuit et on positionne le piston du cylindre au point mort haut, - dans lequel, durant la mesure de compression, on effectue l'acquisition des mesures de pression durant au moins deux cycles de rotation de l'axe du moteur et on affiche une courbe temps/pression sur des moyens de visualisation. Suivant des possibilités indicatives mais avantageuses, ce procédé est tel que : - avant la mesure de la variation de pression due aux pertes dans le cylindre, on place le dispositif dans la troisième configuration de circuit et on positionne le cylindre au point mort haut, - durant la mesure de compression, on effectue l'acquisition des mesures de pression durant au moins deux cycles de rotation de l'axe du moteur et on affiche une courbe temps/pression sur des moyens de visualisation. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément. La figure 1 schématise différents constituants intervenant dans la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective globale de l'invention.

Les figures 3a, 3b et 3c sont des vues en coupe révélant notamment différents éléments de circuit de fluide et présentant respectivement une première, un deuxième et une troisième configurations de circuit de fluide. Les figures 4 et 5 illustrent deux étapes de montage sur le haut d'un cylindre. La figure 6 montre un exemple de courbes temps/pression que l'on peut obtenir au moyen du dispositif de l'invention. On a représenté en figure 1 un exemple de dispositif pour le contrôle de la pression selon l'invention comportant d'une part un outil de mesure 1 et d'autre part des moyens de traitement. L'outil de mesure 1 qui sera plus particulièrement détaillé ultérieurement en référence aux figures 2 à 5, comporte une partie de raccordement 12 assurant sa connexion au niveau de la partie haute du cylindre et en particulier au niveau du puits de la bougie ou injecteur du cylindre à diagnostiquer. La partie de raccordement 12 assure la circulation de fluide en direction et depuis la partie haute du cylindre. Le fluide employé est communément de l'air. L'outil 1 comporte également une partie 10 assurant la circulation de fluide vers des moyens de mesure de pression 8 avantageusement constitués par un capteur de pression relative d'une valeur nominale de l'ordre de cinquante bars. Tel qu'illustré, l'outil 1 comporte par ailleurs avantageusement une partie 11 d'admission d'air qui peut être reliée à une source 3 d'air sous pression réglable (de l'ordre de 2,5 bars) ainsi qu'un circuit de fuite calibrée 13 permettant l'évacuation de fluide (en particulier de l'air) vers l'atmosphère. L'outil de mesure 1 comporte en outre des moyens de distribution g permettant, suivant leur état de commande, de réaliser plusieurs configurations de circuit chacune adaptée à des étapes de réalisation de mesures. En figure 1, l'outil 1 comporte une liaison 7 vers des moyens de traitement par exemple constitués par un ordinateur 4 pouvant comporter des moyens d'acquisition tels une carte d'acquisition et des moyens de traitement conventionnels (un processeur) ainsi que des moyens de stockage de données. L'ensemble permet l'acquisition des données de mesure issues des moyens de mesure 8 et leur traitement informatique en particulier pour la visualisation de courbes temps/pression telles que représentées en figure 1.

Cette visualisation peut s'effectuer au niveau d'un écran 5 ou encore, par exemple, par tirage sur support papier au niveau d'une imprimante 6. A noter que la liaison 7 peut être filaire ou sans fil par exemple suivant le format de transmission wifi, blue-tooth ou équivalent. On notera que cet exemple n'est pas limitatif et que les moyens de traitement peuvent également être constitués par un boîtier électronique intégrant des moyens de traitement, un afficheur et des moyens de saisie de données ou de commandes, et reliable par tout type de liaison aux moyens de mesure 8. Les deux variantes décrites ci-dessus sont par ailleurs combinables comme le schématise la figure 1 : les moyens de mesure 8 sont reliés à un boîtier 17 réalisant une première série de fonctions de traitement et/ou d'affichage et/ou de commande alors que l'ordinateur 4 déporté assure une autre série de telles fonctions. Par exemple, on commande le dispositif 1 au niveau du boîtier 17 et on récupère les données de mesure à ce même niveau pour un premier traitement tel que stockage des valeurs, détermination de niveau de perte d'étanchéité, détermination de valeurs maximales de pression au cours de cycles moteur. Le boîtier comportant des moyens de communication peut par ailleurs transmettre tout ou partie des données acquises ou calculées localement à l'ordinateur 4 pour traitement additionnel tel que réalisation et affichage de courbes pression/temps en vue de déterminer d'autres paramètres de fonctionnement du moteur tel que cela sera décrit plus en détail par la suite.

La figure 2 présente plus en détail un exemple de réalisation de l'outil 1. A cette figure, un corps 29 forme au moins en partie un circuit de fluide qui intègrent les parties d'admission 11, de mesure 10, de raccordement 12 et le circuit de fuite 13. Le corps 29 est connecté aux moyens de mesure 8. A l'extrémité du corps 29, un raccord 28 permet de relier le corps 29 à un tuyau 30 de raccordement au puits de bougie ou injecteur. Le tuyau 30 et le corps 29 peuvent être monobloc. Pour le raccordement à une source d'air 3 sous pression, l'outil 1 comporte, par ailleurs dans le cas illustré en figure 2, un détendeur ou régulateur de pression 20 dont l'extrémité 21 forme un raccord pour la connexion à la source 3 et dont l'autre extrémité est connectable au corps 29. L'ensemble permet la formation d'une partie d'admission d'air 11.

Les parties du circuit de fluide sont par ailleurs représentées plus précisément aux figures 3a, 3b et 3c auxquelles il est fait référence ci-après. La partie de mesure 10 est une portion en communication avec les moyens de mesure.

Avantageusement, un clapet anti-retour 23 équipe cette partie de sorte qu'aucune circulation de fluide ne soit possible depuis la partie de mesure 10 vers la source 3. Dans le cas représenté, un clapet sous forme de bille monté élastiquement à l'encontre d'un ressort assure la fonction souhaitée. Toujours à titre avantageux, un gicleur 22 est situé à l'embouchure de la partie d'admission 11 au niveau de la partie de mesure 10. Le gicleur 22 permet d'adapter le débit de la source 3 aux conditions souhaitées pour les mesures. En outre, le détendeur régulateur 20 peut être configuré pour assurer une pression dans la partie de mesure 10 de l'ordre de 2,5 bars à partir d'une source 3 entre 6 et 10 bars.

Entre la partie de mesure 10 et la partie de raccordement, des moyens de distribution sont formés pour assurer ou interdire leur mise en communication. L'exemple illustré est un distributeur 14 du type rotatif dont le mouvement rend fait passer une zone d'obturation d'un état actif à un état inactif. Cette solution n'est pas limitative et d'autres conceptions, notamment par translation, entrent dans le cadre de l'invention. En amont du clapet anti-retour 23, la partie d'admission 11 est reliée à un circuit de fuite 13 dont l'embouchure comporte un gicleur 15 dont la géométrie est configurée pour ajuster un niveau de fuite prédéterminé du fluide issu de la source d'air. Avantageusement, la perte de pression due aux fuites est comprise entre 0,7 bars et 1,3 bars. On verra plus loin que l'adaptation du niveau de fuite permet de fixer l'effort induit par le fluide au niveau du piston à un niveau permettant les manipulations de l'opérateur et la détection du point mort haut. Avantageusement, le circuit de fuite 13 est aussi équipé d'un gicleur 16 réglable pour modifier la sensibilité de détection de point mort haut en variant l'ajutage. Le circuit de fuite est commandé en ouverture et en fermeture par une autre partie des moyens de distribution activant ou désactivant une zone d'obturation 18 par exemple par manipulation d'un bouton du gicleur 16. Les figures 3a, 3b, 3c se différencient par la configuration de circuit de fluide qu'elles illustrent, respectivement la première, la deuxième et la troisième configuration de circuit dont l'intérêt est développé ci-après en relation avec des exemples d'utilisation de l'invention.

On décrit ci-après plus précisément différents modes de fonctionnement du dispositif selon l'invention. - Mesures de compression L'exemple donné ci-après se réfère à une série de mesures opérées au niveau d'un cylindre du moteur. Les mêmes opérations peuvent bien entendu être répétées pour les autres cylindres du moteur, les données issues de chaque cylindre pouvant 20 être par ailleurs corrélées de sorte à enrichir les informations concernant le fonctionnement du moteur. Avant d'intervenir sur le moteur, celui-ci a tout d'abord été monté à sa température de travail normale et l'arrivée et/ ou l'allumage de carburant ont été inhibés. Par ailleurs, toutes les bougies du moteur ont été démontées. La figure 4 montre une première étape de raccordement du tuyau 30 au puits du cylindre 2. Le reste de l'outil 1 peut ensuite être raccordé au tuyau 30 au niveau du raccord 28 comme en figure 5. Durant ces étapes, l'outil 1 est dans la configuration illustrée en figure 3b, ci-après appelée deuxième configuration dans laquelle : - la partie de mesure 10, la partie de raccordement 12 et la partie d'admission 11 sont en liaison fluidique. A noter que seule une direction entrante vers l'outil 1 est autorisée pour la partie d'admission 11 par le clapet anti-retour 23. La partie électrique et électronique de l'outil 1 peut ensuite être démarrée ainsi que les moyens de traitement en particulier au niveau du boîtier 17. L'opérateur accède alors à un menu lui permettant de choisir le type de mesures à opérer et en particulier la mesure de compression.

Avantageusement, l'opérateur peut également choisir le numéro de cylindre à mesurer. Eventuellement d'autres informations peuvent être demandées et saisies. L'opérateur peut alors se mettre au volant et lancer le démarreur. Dès le début d'une variation de pression détectée par les moyens de mesure 8, l'outil 1 se place en mode d'acquisition et réalise une série de mesures avantageusement à une fréquence comprise entre 100Hz et 1 kHz. On peut prévoir un arrêt automatique de l'acquisition après une certaine période par exemple au bout de quatre secondes ce qui laisse le temps d'opérer quelques cycles de moteur. Les données mesurées peuvent être directement interprétées sur le boîtier 17 de l'outil 1 notamment pour afficher certaines valeurs telles les pressions maximales obtenues et le nombre de tours opérés. Les données sont par ailleurs avantageusement transférées en temps réel ou ultérieurement vers les moyens de traitement 4 de sorte à créer des courbes d'évolution de la pression en fonction du temps, ce qui permet d'obtenir de nombreuses informations de diagnostic. A noter que durant toutes ces mesures, aucune source d'air n'est raccordée si bien que la partie d'admission 11 est inactive. - Mesures de pertes d'étanchéité Les conditions préalables à cette mesure sont identiques à la précédente mesure à savoir : bougies démontées, moteur chaud et arrivée de carburant et/ou allumage inhibés.

Par ailleurs, l'étape de raccordement de l'outil 1 au haut de cylindre 2 est semblable aux actions opérées en figures 4 et 5. L'outil 1 est alors allumé et, par l'intermédiaire d'un menu, l'opérateur peut sélectionner la mesure du type "contrôle d'étanchéité" ou "pertes d'étanchéité". On peut également choisir le numéro de cylindre à mesurer et tout autre paramètre puis valider. Pour ce type de mesures, la partie d'admission 11 est raccordée à une source d'air 3, puis l'opérateur ferme le distributeur 14 dans laquelle la zone d'obturation 27 est active. Dans cette configuration, appelée première configuration de circuit, la partie de mesure 10 est en liaison fluidique avec la partie d'admission mais la partie de raccordement 12 est isolée si bien que l'air n'est pas transmis au cylindre 2. Cette configuration est visible en figure 3a. Cette position de l'outil 1 permet d'effectuer le réglage de la pression de d'alimentation du réseau (de l'ordre de 6 à 10 bars) via la molette du régulateur de pression 20 à la pression de référence souhaitée (par exemple 2,5 bars). Le gicleur 22 permet quant à lui d'adapter le débit de la source 3 pour une sensibilité optimum de l'appareil. Une fois le réglage de la pression de référence opéré, l'opérateur actionne à nouveau le distributeur 14 de sorte à atteindre la position illustrée en figure 3.

Le circuit fluidique adopte alors une configuration appelée troisième configuration (voir figure 3c) dans laquelle la partie de mesure 10, la partie de raccordement 12, la partie d'admission 11 et le circuit de fuite 13 sont en liaison fluidique. L'air issu de la source 3 peut s'échapper au moins partiellement par un gicleur calibré 15 via la fuite créée par le circuit 13 dans cette position. Cette configuration permet à l'opérateur de positionner le piston du cylindre 2 à diagnostiquer en position de point mort haut particulièrement par simple rotation manuelle. La détection du point mort haut ne pose pas de difficulté car la variation de l'effort de rotation du vilebrequin permet la localisation de ce point et une aide visuelle pourra être proposée à l'opérateur par une indication sur l'écran du boîtier afficheur 17. Le gicleur réglable 16 permet d'affiner le niveau de résistance au mouvement du piston induit par la pression du fluide et de régler ainsi au mieux la sensibilité de la manipulation de détermination du point mort haut. Eventuellement, l'opérateur vérifie à ce moment le réglage de la pression de référence en fermant à nouveau complètement par le distributeur 14 de sorte à rejoindre la deuxième position et vérifier que la pression de référence est bien obtenue.

Eventuellement, l'affichage peut être configuré pour visualiser un pourcentage de fuite par rapport à la pression de référence. Dans la position courante, les fuites sont nulles. L'opérateur ouvre le distributeur 14 pour retourner à la position illustrée en figure 3b correspondant à la deuxième configuration de circuit dans laquelle la partie de raccordement 12 est ouverte relativement aux parties de mesure 10 et à la partie d'admission 11 de sorte que l'air va remplir le cylindre 2. Des fuites plus ou moins importantes selon le niveau d'étanchéité dans le cylindre se produisent alors et ces fuites sont détectées par les moyens de mesure 8. Avantageusement, on opère la mémorisation de la valeur de fuite lorsque la pression s'est stabilisée. Le dispositif 25 peut être programmé pour limiter le temps de mesure de sorte à ne pas subir l'influence de la réduction progressive de film d'huile dans le cylindre qui participe un peu à l'étanchéité. - Exploitation des données La figure 6 montre un exemple possible d'exploitation de l'ensemble des données obtenues par les mesures précédemment décrites. En particulier, une courbe temps/pression est représentée avec différentes portions significatives. Les portions caractéristiques de la courbe permettent de déterminer des informations importantes en particulier : - le régime de rotation du moteur qui est déterminé par le décalage temporel entre deux pics de pression maximale (correspondant à deux tours d'axe moteur ou 720°). Un régime de rotation trop faible peut permettre un diagnostic quant à l'état de la batterie, l'état mécanique et électrique du démarreur ou encore la résistance mécanique du moteur. - les zones repérées, zone de OE (ouverture échappement), FE (fermeture échappement), OA (ouverture admission) et FA (fermeture admission) donnent des Io indications précieuses pour vérifier le calage de distribution et la loi effective de distribution. - les paliers et les pics de pression maximale (au niveau des points morts hauts PMH) permettent de déterminer le nombre de paliers nécessaires à l'établissement de la pression maximale, la valeur des paliers ainsi que la valeur de pression maximale. Les causes des problèmes de compression pourront être diagnostiquées précisément par l'expert. Par ailleurs, l'acquisition des valeurs maximales de compression (pics) sur une base de temps permet de déterminer la vitesse de rotation du moteur au démarreur.

L'ensemble des opérations précédemment indiqué peut être reproduit pour les autres cylindres du moteur de sorte à obtenir une information complète sur le fonctionnement du haut moteur. La présente invention est applicable aussi bien aux moteurs diesel qu'aux moteurs essence.

REFERENCES 1. Outil de mesure 2. Cylindre de moteur 3. Source d'air 4. Ordinateur 5. Ecran 6. Imprimante 7. Liaison 8. Moyens de mesure de pression 10. Partie de mesure de pression 11. Partie d'admission 12. Partie de raccordement 13. Circuit de fuite 14. Distributeur rotatif 15. Gicleur de fuite 16. Gicleur de fuite réglable 17. Boîtier 18. Zone d'obturation 19. Détendeur/Régulateur de pression 20. Raccord 22. Gicleur de tête 23. Clapet anti-retour 27. Zone d'obturation 28. Raccord 29. Corps 30. Tuyau

Claims (15)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif pour le contrôle de la pression dans un cylindre (2) d'un moteur comportant des moyens de mesure de pression (8) et un circuit de fluide comprenant une partie de mesure de pression (10) connectée aux moyens de mesure de pression (8) et une partie de raccordement (12) connectable à la partie haute du cylindre (2), caractérisé par le fait que le circuit de fluide comporte une partie d'admission (11) d'air connectable à une source d'air (3) sous pression et des moyens de distribution de fluide configurés pour former sélectivement dans le circuit de fluide : - une première configuration de circuit dans laquelle la partie de mesure (10) est en liaison fluidique avec la partie d'admission (11) et dans laquelle la partie de raccordement (12) est isolée ; - une deuxième configuration de circuit dans laquelle la partie de mesure (10), la partie de raccordement (12) et la partie d'admission (11) sont en liaison fluidique.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le circuit de fluide comporte un circuit de fuite (13) et les moyens de distribution de fluide sont configurés pour former une troisième configuration de circuit dans laquelle la partie de mesure (10), la partie de raccordement (12), la partie d'admission (11) et le circuit de fuite (13) sont en liaison fluidique.
3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 dans lequel la partie d'admission (11) comporte un clapet anti-retour (23) vers la source d'air (3).
4. 4. Dispositif selon la revendication 3 dans lequel la partie d'admission (11) comporte un gicleur (22) pour adapter le débit d'air issu de la source d'air (3).
5. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel les moyens de distribution comportent un organe mobile entre des positions d'ouverture et de fermeture de la liaison entre la partie de mesure (10) et la partie de raccordement (12).
6. 6. Dispositif selon la revendication 5 dans lequel l'organe mobile est un distributeur (14) mobile en rotation.
7. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel les moyens de distribution comportent un organe mobile entre des positions d'ouverture et de fermeture du circuit de fuite (13).
8. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel l'embouchure entre le circuit de fuite (13) et la partie d'admission (11) est formée par un gicleur (15) configuré pour calibrer le niveau de fuite.
9. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel le circuit de fuite (13) comporte un gicleur (16) réglable.
10. 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes comportant des moyens d'acquisition de données reliées aux moyens de mesure (8).
11. 11. Dispositif selon la revendication 10 dans lequel les moyens d'acquisition ont une fréquence d'échantillonnage comprise entre 100 HZ et 1 kHz.
12. 12. Procédé de diagnostic de la pression dans un cylindre d'un moteur caractérisé par le fait que l'on utilise un dispositif selon l'une des revendications précédentes raccordé en partie haute du cylindre (2) par la partie de raccordement (12) et on effectue les opérations suivantes : - mesure de compression dans le cylindre (2) en plaçant le dispositif de la deuxième configuration de circuit et en effectuant au moins un cycle de rotation de l'axe du moteur, et en effectuant l'acquisition des mesures de pression des moyens de mesure tout au long de la rotation de l'axe du moteur, - mesure de perte d'étanchéité dans le cylindre (2) en connectant la partie d'admission (11) à une source d'air (3) sous pression, en plaçant le dispositif dans la première configuration pour mesurer la pression de l'air issue de la source, en plaçant le dispositif dans la deuxième configuration pour mesurer la variation de pression due aux pertes dans le cylindre (2).
13. 13. Procédé selon la revendication 12 dans lequel on utilise un dispositif selon la revendication 2 et dans lequel, avant la mesure de la variation de pression due aux pertes dans le cylindre (2), on place le dispositif dans la troisième configuration de circuit et on positionne le piston du cylindre (2) au point mort haut.
14. 14. Procédé selon la revendication 12 ou 13 dans lequel, durant la mesure de compression, on effectue l'acquisition des mesures de pression durant au moins deux cycles de rotation de l'axe du moteur et on affiche une courbe temps/pression sur des moyens de visualisation.
15. 15. Procédé selon l'une des revendications 12 à 14 dans lequel on détecte deux valeurs de pression successives et on détermine leur espacement temporel pour calculer la vitesse de rotation du moteur.