FR2943959A1

FR2943959A1 - Siege pour vehicule

Info

Publication number: FR2943959A1
Application number: FR0952119A
Authority: FR
Inventors: Laurent Bauvineau
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-04-02
Filing date: 2009-04-02
Publication date: 2010-10-08
Anticipated expiration: 2029-04-02
Also published as: FR2943959B1

Abstract

Siège pour véhicule automobile, pouvant occuper dans le véhicule une position d'utilisation normale et une position escamotée dans une cavité du plancher du véhicule. Une armature d'assise (20) a une extrémité reliée à un support (50) destiné à être fixé au plancher (12) en autorisant un retournement par pivotement de l'armature d'assise (20) lors du pivotement du siège (10). Le siège comprend un pied (40) dont une extrémité opposée à celle reliée au support (50) peut pivoter entre une position en saillie pour l'ancrage du siège au plancher et une position rentrée dans l'armature d'assise. Un bras de synchronisation (70) est monté pivotant entre le pied (40) et le support (50) de manière à coordonner le pivotement du pied (40) avec le retournement de l'armature d'assise. Le bras (70) est relié au support (50) par l'intermédiaire d'une biellette (66) montée pivotante au support (50).

Description

"Siège pour véhicule"

La présente invention est relative à un siège pour véhicule, notamment pour véhicule automobile.

Plus particulièrement, l'invention concerne un siège pour véhicule, pouvant occuper dans le véhicule une position normale d'utilisation et une position escamotée dans un plancher du véhicule. Un exemple de ce genre de siège est connu du document US2003/0095030, dans lequel le siège comprend une armature d'assise dont une extrémité est reliée à un support destiné à être fixé au plancher en autorisant un retournement par pivotement de l'armature d'assise relativement au support de manière que le siège puisse pivoter entre ses positions normale et escamotée. Le siège comprend un pied qui, à une extrémité opposée à celle reliée au support, est monté pivotant à l'armature d'assise entre une position en saillie de l'armature d'assise en permettant l'ancrage du siège au plancher quand le siège occupe sa position normale et une position rentrée dans l'armature d'assise lorsque le siège occupe sa position escamotée. Le siège comprend en outre un bras de synchronisation monté pivotant entre le pied et le support de manière à coordonner le pivotement du pied avec le retournement de l'armature d'assise. Dans le siège connu du document US2003/0095030, les dispositions permettant de faire pivoter l'armature d'assise et le pied embarqué sur cette armature empêchent que le siège pivote avec une cinématique compacte entre sa position normale d'utilisation et sa position escamotée dans le plancher. Ces dispositions ne conviennent pas dans certains cas d'architecture de véhicule, en particulier du fait de la forme du bras de synchronisation, de la position de ses points de pivotement et de sa situation latéralement au siège. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur.

A cet effet, l'invention a pour objet siège pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, pouvant occuper dans le véhicule une position d'utilisation normale et une position escamotée dans un plancher du véhicule, comprenant une armature d'assise dont une extrémité est reliée à un support destiné à être fixé au plancher en autorisant un retournement par pivotement de l'armature d'assise relativement au support de manière que le siège puisse pivoter entre ses positions normale et escamotée, le siège comprenant un pied qui, à une extrémité opposée à celle reliée au support, est monté pivotant à l'armature d'assise entre une position en saillie de l'armature d'assise en permettant l'ancrage du siège au plancher quand le siège occupe sa position normale et une position rentrée dans l'armature d'assise lorsque le siège occupe sa position escamotée, le siège comprenant en outre un bras de synchronisation monté pivotant entre le pied et le support de manière à coordonner le pivotement du pied avec le retournement de l'armature d'assise. Le bras est relié au support par l'intermédiaire d'une biellette montée pivotante au support et s'étendant avec le bras dans une direction sensiblement longitudinale à l'armature d'assise. Dans divers modes de réalisation du siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . la biellette est montée pivotante au support en étant solidaire d'un arbre monté tournant sur le support et s'étendant transversalement à l'armature d'assise ; un mécanisme de retournement de l'armature d'assise comporte au moins une biellette de retournement de l'armature d'assise montée pivotante d'une part à l'armature d'assise et d'autre part au support ; la biellette de retournement de l'armature d'assise est solidaire de l'arbre monté tournant sur le support ; la biellette de retournement de l'armature d'assise et la biellette reliant le bras au support sont montées pivotantes par des axes transversaux à l'armature d'assise ; la biellette de retournement de l'armature d'assise est distincte de la biellette reliant le bras au support et s'étend parallèlement à cette dernière ; la biellette de retournement de l'armature d'assise et la biellette reliant le bras au support sont confondues ; le mécanisme de retournement comporte au moins un jeu de deux biellettes de retournement qui sont montées pivotantes au support par des axes transversaux à l'armature d'assise et verticalement décalés, l'une des biellettes de retournement étant distincte de la biellette reliant le bras au support et étant plus courte que l'autre des biellettes de retournement ; les deux biellettes de retournement du jeu de biellettes de retournement sont articulées à l'armature d'assise par des axes transversaux à l'armature d'assise et sensiblement alignés horizontalement aux positions normale et escamotée du siège ; le pied est monté pivotant à l'avant de l'armature d'assise et la biellette reliant le bras au support est montée pivotante au bras et au support à l'arrière du siège. Dans un mode de réalisation du siège : le pied, le support, le jeu de deux biellettes de retournement et un flasque latéral appartenant à l'armature d'assise sont prévus à chacun de deux bords longitudinaux du siège, le pied et le jeu de deux biellettes de retournement sont montés pivotants au flasque correspondant à chacun de deux bords longitudinaux du siège, deux des biellettes de retournement sont reliées par l'arbre monté tournant aux supports, le bras relie l'un des pieds et l'un des supports à un bord du siège et une barre s'étend transversalement à l'armature d'assise entre les deux bords du siège en solidarisant les pieds pour les faire pivoter simultanément entre leur position en saillie de l'armature d'assise et leur position rentrée dans ladite armature. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule, notamment automobile, comportant un plancher pourvu d'une cavité et au moins un siège pouvant occuper dans le véhicule une position normale d'utilisation et une position escamotée dans la cavité du plancher. Ce véhicule comporte un siège conforme à l'invention, dont le support est fixé au plancher en regard d'un bord de la cavité s'étendant transversalement à la direction de déplacement du véhicule et dont le pied occupe une position en saillie de l'armature d'assise en étant l'ancré au plancher quand le siège occupe sa position normale.

Dans un mode de réalisation de ce véhicule, le siège occupe une position repliée en tablette en ayant une face d'assise en regard d'une face de dossier lors du retournement de l'armature d'assise par pivotement relativement au support de manière que le siège puisse pivoter entre ses positions normale et escamotée. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.

Sur les dessins : la figure 1 est une vue partielle en coupe d'un plancher de véhicule sur lequel est monté un siège selon l'invention, montré schématiquement de côté dans une position normale d'utilisation permettant d'accueillir un passager assis alors que le dossier du siège est déployée ; la figure 2 est une vue schématique de côté du siège selon l'invention avec son assise en position normale d'utilisation et son dossier replié en tablette contre l'assise ; la figure 3 est une vue représentant partiellement en perspective le siège de la figure 2 ; la figure 4 est une vue en coupe partielle schématique du siège de la figure 2, selon la ligne IV-IV de cette figure ; les figures 5 à 8 sont des vues schématiques conformes à la figure 1, dans lesquelles le siège selon l'invention a son dossier replié en tablette contre l'assise et occupe diverses positions intermédiaires lors de son pivotement jusqu'à être escamoté dans une cavité du plancher. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui va suivre, la direction longitudinale correspond à l'axe horizontal de déplacement du véhicule en ligne droite, la direction indiquée comme transversale étant également horizontale. Tel que représenté à la figure 1, le plancher du véhicule dans le lequel est installé un siège selon l'invention 10 comporte classiquement un plancher 12 déterminant une cave à pied 14, un plan principal 16 et une cavité de rangement de siège 18. Des accroches sièges 19 (figure 1) avec une tige transversale d'accrochage 19A formant gâche (figure 3) sont prévus sur le plan principal 16 du plancher 12.

Le siège 10 comporte une assise et un dossier dont seulement une armature d'assise 20 et une structure de dossier 22 avec sa structure d'appuie tête 24 sont représentées aux figures. Comme il sera expliqué plus en détail ultérieurement, le siège peut pivoter entre une position normale d'utilisation dans laquelle le siège est déployé avec son assise sensiblement horizontale et son dossier sensiblement vertical, comme représenté à la figure 1, pour recevoir un occupant assis et une position escamotée dans la cavité 18 du plancher 12 du véhicule, comme représenté à la figure 8.

L'armature d'assise 20 comporte deux flasques latéraux 30 s'étendant longitudinalement selon un plan vertical et reliés entre eux par des traverses 32 à l'avant et à l'arrière de l'assise (figure 3). Chaque flasque 30 porte sensiblement à son extrémité arrière un montant 34. Les montants 34 sont réglables en inclinaison par pivotement sur les flasques 30 selon un axe horizontal 35 en pouvant être verrouillé ou déverrouillé par des moyens connus en eux-mêmes. A l'extrémité supérieure de chacun des montants 34, la structure de dossier 22 est articulée par un axe horizontal 37 en pouvant être verrouillé ou déverrouillé par des moyens connus en eux-mêmes pour que le dossier puisse être soit déployé sensiblement verticalement à la position normale d'utilisation du siège, soit replié en tablette contre l'assise. Chaque flasque 30 porte sensiblement à son extrémité avant un pied 40 s'étendant selon un plan vertical. Les pieds 40 sont articulés aux flasques 30 par un pivot 41 d'axe transversal et sont reliés entre aux par une barre transversale 42 qui permet aux pieds 40 de pivoter simultanément. Chaque pied comporte un verrou 44 formant pêne et permettant soit d'ancrer l'avant du siège sur la tige d'accrochage 19A associée aux accroches sièges 19, soit d'autoriser le pivotement du siège en étant déverrouillé desdites tiges 19A. Les verrous 44 sont de type connu et peuvent être déverrouillés par traction sur une dragonne pour déverrouiller les pieds 40 du plancher 12. En regard l'extrémité arrière de chaque flasque 30, 35 le siège 10 comporte un support vertical 50 fixé au coin avant de la cavité 18 du plancher 12.

Chaque flasque 30 est monté pivotant au support 50 correspondant par l'intermédiaire d'un mécanisme 52 de retournement de l'armature d'assise de manière que le siège 10 puisse pivoter entre sa position normale d'utilisation, avec son dossier replié en tablette comme représenté aux figures 2 et 3, et sa position escamotée dans la cavité 18 du plancher 12. Chaque mécanisme de retournement 52 comprend un jeu de deux biellettes de retournement qui sont verticales, ont chacune leur extrémité supérieure montée directement au flasque 30 correspondant par pivot transversal et ont chacune leur extrémité inférieure montée pivotante par rapport au support 50 correspondant. Ici, comme dans le reste de la description si rien n'est précisé, les expressions supérieur et inférieur sont utilisées en considérant l'assise du siège 10 à sa position normale d'utilisation comme représenté aux figures 1 à 4. Dans chaque jeu, l'une des biellettes, en l'espèce la biellette 58 qui est la plus longue du jeu, a son extrémité inférieure solidaire d'un arbre 60 monté tournant sur les supports 50 selon un axe horizontal. Les biellettes 58 des deux jeux 52 pivotent simultanément du fait qu'elles sont liées par l'arbre 60. Dans chaque jeu, l'autre des biellettes, en l'espèce la biellette 63 qui est la plus courte du jeu, a son extrémité inférieure montée directement au support 50 par pivot transversal 65. Le pivot 65 et l'arbre 60 ont leurs axes verticalement décalés. A la position normale d'utilisation du siège 10, les pivots des extrémités supérieures des biellettes 58 et 63 sont sensiblement alignés horizontalement. Ces pivots se déplacent selon deux trajectoires circulaires différentes pendant le retournement de l'armature d'assise 20 pour rendre compacte la cinématique du siège 10 entre sa position normale d'utilisation et sa position escamotée dans le plancher.

L'arbre 60 monté tournant sur les supports 50 porte un levier 66 qui est fixé audit arbre 60 par son extrémité inférieure (figures 3 et 4). Le siège 10 comporte un bras de synchronisation 70 monté pivotant entre le support 50 gauche et le pied 40 gauche du siège dans le mode de réalisation représenté. Le bras 70 est monté pivotant sur le pied 40 correspondant par un pivot 71 d'axe horizontal. Le bras 70 est relié au support par l'intermédiaire du levier 66 qui forme une biellette montée pivotante aux supports 50 via l'arbre 60. Le bras 70 est monté par pivot 72 à l'extrémité supérieure du levier 66 formant biellette et s'étend globalement dans une direction longitudinale à l'armature d'assise 20. Le bras 70 permet de coordonner le pivotement du pied 40 avec le retournement de l'armature d'assise 20. Le fonctionnement du siège ressort déjà en partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé.

Quand le siège est à sa position normale d'utilisation avec son dossier déployé pour accueillir un occupant (figure 1) ou avec son dossier replié en tablettes (figures 2 et 3), il est verrouillé au plancher par l'intermédiaire des verrous 44 formant pêne serrant les tiges d'accrochage 19A. Les biellettes 58 et 63 sont sensiblement verticales, les biellettes 58, tout comme le levier 66 qui en est parallèle, étant en réalité inclinées d'environ cinq degrés vers l'avant en allant de bas en haut et les biellettes 63 étant en réalité inclinées vers l'arrière d'environ cinq degrés. Le bras 70 est légèrement incliné vers le haut en allant d'arrière en avant par rapport à l'horizontal, environ de quinze à vingt degrés. Quand le dossier est replié contre l'assise et les verrous 44 déverrouillés, le siège 10 peut être tiré vers l'arrière et vers le haut pour pivoter vers l'arrière comme représenté sur les figures 5 et 6, jusqu'à ce que le siège soit sensiblement vertical. Les biellettes 58 pivotent vers l'arrière. Les biellettes 63 pivotent vers l'arrière et vers le bas. Simultanément au pivotement du siège, la rotation de l'arbre 60 entraîne la rotation des pieds 40 qui pivotent en se rapprochant de l'armature d'assise tout en restant orientés vers le bas, du fait que les pivots 41 et 71 sont sur la moitié supérieure du pied 40 correspondant et que le bras 70 tire le pied 40 vers l'arrière.

Quand le siège 10 continue son pivotement vers l'arrière jusqu'à être sensiblement horizontal en occupant sa position escamotée dans la cavité 18 du plancher 12, les biellettes 58 et 63 pivotent vers le bas et vers l'arrière et le pied pivote 40 jusqu'à être complètement rentré dans l'assise, sous la surface supérieure de l'habillage de cette dernière. A la position escamotée du siège, la surface supérieure de l'habillage de l'assise est horizontale en affleurement de la surface supérieure de l'habillage du plancher, ces surfaces supérieures étant symbolisées à la figure 8 par un tracé 80 en traits pointillés. Comme la structure d'assise 20 du siège 10 pivote en étant guidé par les biellettes de retournement 58 et 63 dont les pivots avec les flasques latéraux 30 décrivent des cercles de rayons différents, l'axe de pivotement du siège 10 par rapport aux supports 50 n'est pas fixe et se déplace vers le haut, ce qui favorise la compacité de la cinématique de pivotement du siège 10. Avantageusement, la profondeur de la cavité 18 correspond à la hauteur du siège 10 avec son dossier en tablette et la surface supérieure de l'assise du siège 10 escamoté dans la cavité 18 est horizontale alors qu'elle est inclinée vers le haut d'avant en arrière quand, avant retournement du siège, elle est sous l'assise du siège, en regard du plancher et surélevée par rapport à ce dernier.

Avantageusement, le pivotement du siège 10 selon des jeux de biellettes de retournement 58 et 63 de longueurs différentes permet d'éviter le pivotement instable du siège successivement selon deux axes de rotations différents, ce qui serait le cas si le siège était monté pivotant par l'intermédiaire d'une biellette pivotante au support et à la structure d'assise, permet de doser l'accélération du mouvement de rotation du siège par rapport aux supports 50 et assure la stabilité du siège 10 pendant ce mouvement. Avantageusement, le bras 70 est disposé vers l'intérieur du siège, entre les pieds 40 qui sont eux-mêmes entre les flasques 30 de la structure d'assise. Ainsi, les pieds 40 et le bras 70 peuvent avantageusement être dissimulés dans l'habillage recouvrant l'armature d'assise 20 et éviter qu'un utilisateur du véhicule se pince un doigt en faisant pivoter le siège 10. Avantageusement le bras 70 permet aux pieds 40 d'être toujours correctement orientés angulairement par rapport à la structure d'assise, ce qui permet un maniement simple du siège sans avoir à se soucier de placer correctement les pieds 40 pour qu'ils puissent être correctement ancrés aux accroches 19 du plancher 12 avant d'accueillir un occupant.

Avantageusement, le siège ci-dessus décrit combine les avantages de compacité de cinématique de retournement du siège et les avantages de synchronisation de pivotement des pieds avec ledit retournement. En variante non représentée, le bras de synchronisation est monté à pivot directement sur l'une des biellettes de retournement du jeu correspondant, au lieu d'être monté à pivot sur un levier mobile solidairement à rotation avec l'une des biellettes de retournement.

Dans une variante non représentée, les pieds sont à l'arrière du siège qui se retourne vers l'avant en pivotant relativement à des supports avant.

Claims

REVENDICATIONS1. Siège pour véhicule, pouvant occuper dans le véhicule une position d'utilisation normale et une position escamotée dans un plancher (12) du véhicule, comprenant une armature d'assise (20) dont une extrémité est reliée à un support (50) destiné à être fixé au plancher (12) en autorisant un retournement par pivotement de l'armature d'assise (20) relativement au support (50) de manière que le siège (10) puisse pivoter entre ses positions normale et escamotée, le siège comprenant un pied (40) qui, à une extrémité opposée à celle reliée au support (50), est monté pivotant à l'armature d'assise (20) entre une position en saillie de l'armature d'assise en permettant l'ancrage du siège au plancher quand le siège occupe sa position normale et une position rentrée dans l'armature d'assise lorsque le siège occupe sa position escamotée, le siège (10) comprenant en outre un bras de synchronisation (70) monté pivotant entre le pied (40) et le support (50) de manière à coordonner le pivotement du pied (40) avec le retournement de l'armature d'assise (20), caractérisé en ce que le bras (70) est relié au support (50) par l'intermédiaire d'une biellette (66) montée pivotante au support (50) et s'étendant avec le bras (70) dans une direction sensiblement longitudinale à l'armature d'assise (20).
2. Siège selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la biellette (66) est montée pivotante au support (50) en étant solidaire d'un arbre (60) monté tournant sur le support (50) et s'étendant transversalement à l'armature d'assise (20).
3. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme (52) de retournement de l'armature d'assise (20) comportant au moins une biellette de retournement (58, 63) de l'armature d'assise montée pivotante d'unepart à l'armature d'assise (20) et d'autre part au support (50).
4. Siège selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la biellette de retournement (58, 63) de l'armature d'assise (20) est solidaire de l'arbre (60) monté tournant sur le support (50).
5. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la biellette de retournement (58, 63) de l'armature d'assise et la biellette (66) reliant le bras (70) au support (50) sont montées pivotantes par des axes transversaux à l'armature d'assise (20).
6. Siège selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la biellette de retournement (58, 63) de l'armature d'assise est distincte de la biellette (66) reliant le bras (70) au support (50) et s'étend parallèlement à cette dernière.
7. Siège selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la biellette de retournement (58, 63) de l'armature d'assise et la biellette (66) reliant le bras (70) au support (50) sont confondues.
8. Siège selon l'une quelconque des revendication 3 à 7, caractérisé en ce que le mécanisme de retournement (52) comporte au moins un jeu de deux biellettes de retournement (58, 63) qui sont montées pivotantes au support (50) par des axes transversaux à l'armature d'assise (20) et verticalement décalés, l'une des biellettes de retournement (58, 63) étant distincte de la biellette (66) reliant le bras (70) au support (50) et étant plus courte que l'autre des biellettes de retournement (58, 63).
9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que les deux biellettes de retournement (58, 63) du jeu de biellettes de retournement sont articulées à l'armature d'assise (20) par des axes transversaux à l'armature d'assise et sensiblement alignéshorizontalement aux positions normale et escamotée du siège.
10. Siège selon la revendication 2 et selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que : le pied (40), le support (50), le jeu de deux biellettes de retournement (58, 63) et un flasque latéral (30) appartenant à l'armature d'assise (20) sont prévus à chacun de deux bords longitudinaux du siège (10), le pied (40) et le jeu de deux biellettes de retournement (58, 63) sont montés pivotants au flasque (30) correspondant à chacun de deux bords longitudinaux du siège (10), deux des biellettes de retournement (58) sont 15 reliées par l'arbre (60) monté tournant aux supports (50), le bras (70) relie l'un des pieds (40) et l'un des supports (50) à un bord du siège (10) et une barre (42) s'étend transversalement à 20 l'armature d'assise (20) entre les deux bords du siège (10) en solidarisant les pieds (40) pour les faire pivoter simultanément entre leur position en saillie de l'armature d'assise et leur position rentrée dans ladite armature. 25
11. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pied (40) est monté pivotant à l'avant de l'armature d'assise (20) et la biellette (66) reliant le bras (70) au support (50) est montée pivotante au bras (70) et au support (50) à 30 l'arrière du siège (10).
12. Véhicule comportant un plancher pourvu d'une cavité (18) et au moins un siège (10) pouvant occuper dans le véhicule une position normale d'utilisation et une position escamotée dans la cavité (18) du plancher 35 (12), caractérisé en ce qu'il comporte un siège (10) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes dont le support (50) est fixé au plancher(12) en regard d'un bord de la cavité (18) s'étendant transversalement à la direction de déplacement du véhicule et dont le pied (40) occupe une position en saillie de l'armature d'assise (20) en étant l'ancré au plancher (12) quand le siège (10) occupe sa position normale.
13. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le siège (10) occupe une position repliée en tablette en ayant une face d'assise en regard d'une face de dossier lors du retournement de l'armature d'assise (20) par pivotement relativement au support (50) de manière que le siège (10) puisse pivoter entre ses positions normale et escamotée.