FR2941671A1 - Cyclautonome - Google Patents

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FR2941671A1
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Francis Henri Louis Bernard
Marine Edith Anne Francette Bernard
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M19/00—Transmissions characterised by use of non-mechanical gearing, e.g. fluid gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/30—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of intermediate gears

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de transport humain permettant de stocker une énergie fournie manuellement et d'en contrôler la délivrance pour réguler la vitesse de mouvement. Il est constitué d'un levier (1) permettant à l'utilisateur de fournir de l'énergie au système. Une chambre (6) dont le volume variable agit sur des ressorts de compression (11) contient un liquide dont le débit d'évacuation est contrôlé par une vanne (10). La détente des ressorts de compression (11) engendre le mouvement d'une crémaillère (8) transmis par un système d'engrenage (14) à la roue (16) du véhicule. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au stockage et à la restitution d'énergie destiné à la propulsion d'un engin de transport.

Description

-1- LE. présente invention concerne un dispositif de transport humain, ayant un stockage d'énergie non polluant, absolument gratuit et silencieux. Les moyens de transport sont traditionnellement polluant (moteurs à explosion) ou contiennent et fonctionnent avec des batteries à recharger à l'électricité domestique, ou peuvent aussi fonctionner à l'énergie solaire, comme certaines motocyclettes, certains scooters, ou encore des vélos électriques etc.
Er. réalité, nous sommes tributaires des énergies issues du pétrole, des céréales, des plantes, ou de l'électricité. Face à ce constat, demeure toutefois un moyen de transport à partir duquel, l'énergie produite découle de celle que nous fabriquons nous-mêmes par l'effort physique, tel le vélo.
Cependant, grâce au dispositif de l'invention le cyclautonome décrite ci-dessous, il sera possible de remédier à tous ces inconvénients. Le cyclautonome permet d'emmagasiner l'énergie fournie par son utilisateur sous forme mécanique et d'en contrôler la restitution et la transmission à ses roues.
L'utilisateur en actionnant un levier constitue une réserve de liquide sous pression, contrainte par l'action de ressorts de compression. Cette réserve d'huile constitue le stock d'énergie nécessaire à la propulsion du cyclautonome. En actionnant une vanne de contrôle du débit, l'utilisateur libère l'énergie. Les ressorts de compression se détendent en entrainant un système d'engrenage relié à la roue du cyclautonome qui avance. La démultiplication du nombre de ressorts et de vannes permet d'augmenter l'autonomie du véhicule (de 20 à 40 minutes) ; Poids approximatif de 35 Kg ; Poids pilote maxi 85 Kg ; Vitesse moyenne 20 Km/h. Le dessin annexé illustre l'invention : La figure 1 représente un schéma de principe du mécanisme. Er référence à ce dessin, le cyclautonome a un fonctionnement liée aux opérations décrite ci-après. Lorsque la vanne (10) est fermée, l'utilisateur actionne par des mouvements de va et vient un levier (1) relié au bâti (17) par une liaison pivot 2) qui oblige la translation d'un piston (3). Ce piston -2- (3) permet de mettre sous pression un liquide en le propulsant d'un réservoir (4) vers une chambre au volume variable (6). Le 40 caractère unique du sens de circulation du liquide du réservoir (4) vers la chambre (6) est assuré par des clapets (5). La variation du volume de la chambre (6) est possible grâce à la translation d'un second piston (7) précontraint par des ressorts de compression (11). L'extension maximum du volume de la chambre 45 (6) contrôlée par une butée (18) correspond à une compression maximun des ressorts (11) et donc à la charge maximale du mécanisme. Pour mettre en mouvement le cyclautonome, l'utilisateur agit sur la vanne de régulation (10) qui régule le débit d'huile entre la chambre (6) et le réservoir (4). Les 50 ressorts de compression (11) se détendent et font translater le piston (7) qui entraine une crémaillère (8) reliée à une petite roue dentée (12). Cette roue (12) est solidaire d'une roue dentée de diamètre supérieur (13) qui entraine un engrenage (14) augmentant la vitesse de rotation. L'engrenage (14) entraîne une 55 petite roue dentée (15) solidaire de la roue du cyclautonome (16). Une roue libre (19) empêche la roue (16) d'entraîner l'engrenage (14).

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS1)Dispositif de transport autopropulsé rechargeable manuellement caractérisé en ce qu'il contient un levier (1) permettant de recharger le système et une vanne (10) donnant possibilité de contrôle de la délivrance d'énergie à une roue (16) du véhicule.
    2)I)ispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le lev:_er (1) agissant sur la course d'un piston (3) permet de mettre sous pression un liquide en le transférant d'un réservoir (4) ouvert à l'air à une chambre de volume variable (6) contrôlée par un piston (7).
    3)I)ispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que des clapets anti-retour (5) contrôlent le sens de mouvement du liquide.
    4)Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que 15 la trarslation du piston (7) agit sur la longueur d'une série de ressort de compression (11) liant le système au bâti du véhicule (17).
    5)Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'une butée (18) permet de limiter la course du piston (7). 20
    6)Dispositif selon la revendication 2 ou la revendication 3 selon lequel une vanne de contrôle (10) permet le retour du liquide de la chambre à volume variable (6) vers le réservoir (C.
    7)Dispositif selon la revendication 4 ou la revendication 6 25 caractérisé en ce que le mouvement du piston (7) entraîné par la détente des ressorts de compression (11) et régulé par la vanne de contrôle (10) provoque la translation d'une crémaillère (8).
    8)Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce qu'un rapport d'engrenage (14) permet de transformer le mouvement de 30 translation de la crémaillère (8) en mouvement de rotation pour entrainer la roue (16) du véhicule.
    9)Eispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce qu'une roue libre (19) empêche la roue (16) du véhicule d'entrainer l'engrenage (14).
FR0900411A 2009-02-02 2009-02-02 Cyclautonome Withdrawn FR2941671A1 (fr)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012007648A1 (fr) * 2010-07-15 2012-01-19 Francis Bernard Dispositif de transport humain, ayant un stockage d' énergie non polluant, absolument gratuit et silencieux.

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