FR2940225A1

FR2940225A1 - TRANSPORT INSTALLATION BETWEEN TWO ENCLOSURES UNDER CONTROLLED ATMOSPHERE

Info

Publication number: FR2940225A1
Application number: FR0807355A
Authority: FR
Inventors: Alain Mollet
Original assignee: Pomagalski SA
Current assignee: Poma SA
Priority date: 2008-12-22
Filing date: 2008-12-22
Publication date: 2010-06-25
Also published as: EP2376320A1; EP2376320B1; FR2940226A1; FR2940226B1; WO2010072905A1

Abstract

Une installation de transport entre au moins deux enceintes (10) sous atmosphère contrôlée comporte une voie de circulation (13) reliant les enceintes (10) et longeant extérieurement chaque enceinte (10) le long de sa porte d'accès (11). Au moins une cabine (14) se déplace sur la voie de circulation (13) pour occuper des positions de stationnement successives devant les enceintes (10). Des moyens forment temporairement, dans chaque position de stationnement, un tunnel étanche reliant la cabine (14) et la porte d'accès (11) de l'enceinte (10) correspondant à ladite position de stationnement. Des moyens embarqués à bord de la cabine filtrent l'air à l'intérieur de la cabine (14).A transport installation between at least two enclosures (10) in a controlled atmosphere comprises a circulation path (13) connecting the enclosures (10) and externally lining each enclosure (10) along its access door (11). At least one cabin (14) moves on the taxiway (13) to occupy successive parking positions in front of the enclosures (10). Means temporarily form, in each parking position, a sealed tunnel connecting the cabin (14) and the access door (11) of the enclosure (10) corresponding to said parking position. Onboard means on board the cabin filter the air inside the cabin (14).

Description

Installation de transport entre deux enceintes sous atmosphère contrôlée Domaine technique de l'invention Transport installation between two enclosures under controlled atmosphere Technical field of the invention

10 L'invention est relative à une installation de transport entre au moins deux enceintes sous atmosphère contrôlée, équipée chacune d'une porte d'accès communiquant avec l'extérieur. The invention relates to a transport installation between at least two enclosures in a controlled atmosphere, each equipped with an access door communicating with the outside.

État de la technique 15 II est souvent nécessaire de prévoir des enceintes sous atmosphère contrôlée, aussi appelées salles blanches , composées par une pièce ou une série de pièces où la concentration particulaire est maîtrisée afin de minimiser l'introduction, la génération, la rétention de particules à l'intérieur, 20 généralement dans un but spécifique industriel ou de recherche. Les paramètres tels que la température, l'humidité et la pression relative sont également maintenus à un niveau précis. STATE OF THE ART It is often necessary to provide controlled atmosphere enclosures, also called clean rooms, composed of a room or series of rooms where the particulate concentration is controlled in order to minimize the introduction, generation, retention of particles within, usually for a specific industrial or research purpose. Parameters such as temperature, humidity and relative pressure are also maintained at a specific level.

Ces enceintes sous atmosphère contrôlée sont utilisées dans les domaines 25 sensibles aux contaminations environnementales : les procédés de fabrication des dispositifs à semi-conducteurs, les biotechnologies et d'autres domaines de la biologie, la construction d'engins spatiaux, la construction d'optique ou de micromécanismes, dans les hôpitaux pour les blocs opératoires ou de bactérioligie... Dans ces domaines, les objets manipulés 30 ont des tailles de l'ordre du micromètre ou du nanomètre et les particules présentes dans l'air non purifié peuvent être bien plus grosses et se fixer 2 dessus. L'entrée et la sortie dans les enceintes se font par l'intermédiaire d'au moins un sas, quelquefois équipé d'une douche à air ou à eau, et de vestiaires. En effet, le corps humain produit une quantité importante de produits contaminants comme les poils, les cheveux, les cellules de peau morte... C'est pour cela que les opérateurs qui évoluent dans ce type d'enceintes doivent être vêtus d'un équipement plus ou moins important suivant le degré de contamination et d'empoussièrement toléré. L'équipement peut comporter une combinaison, une calotte de recouvrement des cheveux, des gants, des chaussons, un masque, des sous-vêtements spécifiques, voire un scaphandre complet. Fréquemment, il est nécessaire aux opérateurs de se déplacer d'une première enceinte sous atmosphère contrôlée vers une deuxième enceinte plus ou moins éloignée, séparées par de l'air ambiant extérieur. Pour un tel déplacement, chaque opérateur doit, dans un premier temps, retirer son équipement dans le sas de l'enceinte qu'il s'apprête à quitter, puis se déplacer jusqu'au sas de l'enceinte à l'intérieur de laquelle il souhaite pénétrer, sas dans lequel il revêt un nouvel équipement de protection. On comprend d'une part que ces tâches successives menées par l'opérateur concernant le déshabillage et l'habillage, et le trajet entre les deux sas, sont particulièrement longues et fastidieuses, notamment en fonction de la fréquence de répétition. D'autre part, un tel processus induit inévitablement un risque de contamination des enceintes. Une problématique équivalente intervient dans le cas de transport de matériel d'une enceinte sous atmosphère contrôlée vers une autre enceinte. 3 Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à réaliser une installation de transport entre deux enceintes sous atmosphère contrôlée, qui soit simple et peu onéreuse, diminuant le temps de transfert, la fatigue des personnes transférées, et le risque de contamination des enceintes. These controlled atmosphere enclosures are used in areas sensitive to environmental contaminations: semiconductor device manufacturing processes, biotechnology and other fields of biology, spacecraft construction, optical construction. or micro-mechanisms, in hospitals for operating theaters or bacteriological ... In these fields, the objects handled have sizes of the order of a micrometer or nanometer and the particles present in the unpurified air can be well bigger and fix 2 on it. Entrance and exit into the enclosures are through at least one airlock, sometimes equipped with an air or water shower, and changing rooms. Indeed, the human body produces a large amount of contaminants such as hair, hair, dead skin cells ... This is why operators who operate in this type of enclosure must wear a protective clothing. more or less important equipment depending on the degree of contamination and dust tolerance tolerated. The equipment may include a coverall, a hair covering cap, gloves, slippers, a mask, specific undergarments, or even a full suit. Frequently, it is necessary for operators to move from a first chamber under a controlled atmosphere to a second enclosure more or less distant, separated by ambient ambient air. For such a movement, each operator must first remove his equipment in the airlock of the enclosure he is about to leave, then move to the chamber lock inside which he wishes to enter, in which he puts on new protective equipment. On the one hand, it is understood that these successive tasks carried out by the operator concerning undressing and dressing, and the path between the two locks, are particularly long and tedious, especially as a function of the repetition frequency. On the other hand, such a process inevitably leads to a risk of contamination of the enclosures. An equivalent problem occurs in the case of transporting equipment from one enclosure under a controlled atmosphere to another enclosure. OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a transport installation between two controlled atmosphere enclosures, which is simple and inexpensive, reducing the transfer time, the fatigue of the persons transferred, and the risk of contamination of the speakers.

io L'installation selon l'invention est remarquable en ce qu'elle comporte : une voie de circulation reliant les enceintes et longeant extérieurement chaque enceinte le long de sa porte d'accès, au moins une cabine se déplaçant longitudinalement le long de la voie de circulation pour occuper des positions de stationnement successives 15 devant les portes d'accès des enceintes, au moins une ouverture équipant la cabine pour l'embarquement et le débarquement à l'intérieur de la cabine, dotée de moyens de fermeture sensiblement étanches à l'air, et aménagée pour venir en regard latéralement des portes d'accès dans les positions de stationnement, 20 des moyens pour former temporairement, dans chaque position de stationnement, un tunnel étanche reliant l'ouverture de la cabine et la porte d'accès de l'enceinte correspondant à ladite position de stationnement, des moyens embarqués à bord de la cabine pour filtrer l'air à l'intérieur 25 de la cabine. The installation according to the invention is remarkable in that it comprises: a traffic lane connecting the enclosures and lining each enclosure externally along its access door, at least one cabin moving longitudinally along the lane in order to occupy successive parking positions 15 in front of the access doors of the enclosures, at least one opening equipping the cabin for loading and unloading inside the cabin, provided with sealing means that are substantially watertight to the passenger compartment. air, and arranged to come laterally facing the access doors in the parking positions, means for forming temporarily, in each parking position, a sealed tunnel connecting the opening of the cabin and the access door of the enclosure corresponding to said parking position, means on board the cabin to filter the air inside the cabin.

Lorsque le tunnel étanche est temporairement formé dans une position de stationnement donnée, une séquence adaptée des mouvements de la porte d'accès de l'enceinte et des moyens de fermeture de l'ouverture de la cabine 30 permet de filtrer, avant d'ouvrir la porte d'accès à l'enceinte, l'air emprisonné dans le tunnel étanche au moment de sa formation: il faut d'abord former le tunnel étanche, puis déverrouiller les moyens de fermeture tout en maintenant la porte d'accès fermée, puis actionner les moyens de filtration de l'air à l'intérieur de la cabine suffisamment longtemps pour filtrer l'air ambiant emprisonné dans le tunnel étanche au moment de sa formation, puis ouvrir la porte d'accès. Le transfert entre la cabine et l'enceinte peut alors être réalisé. Pendant le déplacement de la cabine d'une enceinte à l'autre, les moyens pour filtrer l'air à l'intérieur de la cabine maintiennent une atmosphère interne contrôlée. When the sealed tunnel is temporarily formed in a given parking position, a sequence adapted to the movements of the access door of the enclosure and the means for closing the opening of the cabin 30 allows filtering, before opening the access door to the enclosure, the air trapped in the sealed tunnel at the time of its formation: it is necessary first to form the sealed tunnel, then to unlock the closure means while keeping the access door closed, and then operating the air filtration means inside the cabin long enough to filter the ambient air trapped in the sealed tunnel at the time of its formation, then open the access door. The transfer between the cabin and the enclosure can then be realized. During the movement of the cabin from one enclosure to another, the means for filtering the air inside the cabin maintain a controlled internal atmosphere.

Selon un mode de réalisation préférentiel, dans chaque position de stationnement, les moyens pour former un tunnel étanche comportent des moyens pour décaler latéralement la cabine depuis la voie de circulation et pour l'amener en appui étanche contre l'enceinte correspondant à ladite position de stationnement. According to a preferred embodiment, in each parking position, the means for forming a sealed tunnel comprise means for laterally offsetting the cabin from the taxiway and for bringing it into sealing engagement against the enclosure corresponding to said position of parking.

Description sommaire des dessins Brief description of the drawings

D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1 et 2 représentent en coupe transversale l'installation de transport au niveau d'une enceinte sous atmosphère contrôlée, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de côté d'une cabine de l'installation des figures 1 et 2, - les figures 4 à 6 représentent, selon une coupe longitudinale de dessus, la séquence des mouvements de la porte d'accès de l'enceinte et des moyens de fermeture de l'ouverture de la cabine. Other advantages and features will emerge more clearly from the following description of particular embodiments of the invention given by way of non-limiting example and represented in the accompanying drawings, in which: FIGS. 1 and 2 show in section crosswise the transport installation at a chamber under controlled atmosphere, - Figure 3 is a longitudinal side sectional view of a cab of the installation of Figures 1 and 2, - Figures 4 to 6 show, in a longitudinal section from above, the sequence of movements of the access door of the enclosure and the means for closing the opening of the cabin.

Description d'un mode préférentiel de l'invention Les figures 1 à 6 illustrent un exemple d'installation de transport selon l'invention, destinée à desservir en matériel ou en personnes une pluralité d'enceintes 10 sous atmosphère contrôlée, placées à distance les unes des autres. Chacune des enceintes 10 est équipée d'une porte d'accès 11 communiquant avec l'extérieur. Chaque porte d'accès 11 de l'enceinte 10 comporte deux portes palières 12, 32 successives formant sas. La porte palière 12 est placée du côté extérieur et la porte palière 32 est disposée du côté intérieur. DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION FIGS. 1 to 6 illustrate an example of a transport installation according to the invention intended to serve in hardware or in persons a plurality of enclosures 10 under a controlled atmosphere, placed at a distance from them. each other. Each of the speakers 10 is equipped with an access door 11 communicating with the outside. Each access door 11 of the enclosure 10 comprises two successive landing doors 12, 32 forming airlock. The landing door 12 is placed on the outside and the landing door 32 is arranged on the inside.

~o L'installation de transport comporte une voie de circulation 13 reliant les enceintes 10 entre elles et longeant extérieurement chaque enceinte 10 le long de sa porte d'accès 11. Au moins une cabine 14 se déplace longitudinalement le long de la voie de circulation 13 pour occuper des positions de stationnement successives devant les portes d'accès 11 des 15 enceintes 10. La cabine 14 est solidaire d'un chariot 16 roulant sur des moyens de guidage équipant la voie de circulation 13, par l'intermédiaire de roues 18. Les moyens de guidage sont constitués par des rails de support 15 décalés latéralement dans le sens de la largeur de la voie de circulation 13. La direction longitudinale correspond au sens de la longueur de la voie 20 de circulation 13, c'est-à-dire à la direction d'orientation des rails de support 15. La coupe transversale des figures 1 et 2 est une coupe perpendiculaire à la direction longitudinale, dans une position de stationnement. ~ o The transport facility comprises a traffic lane 13 connecting the speakers 10 to each other and running externally each enclosure 10 along its access door 11. At least one cabin 14 moves longitudinally along the taxiway 13 to occupy successive parking positions in front of the access doors 11 of 15 enclosures 10. The cabin 14 is secured to a carriage 16 rolling on guide means equipping the traffic lane 13, by means of wheels 18 The guiding means consist of support rails 15 offset laterally in the width direction of the traffic lane 13. The longitudinal direction corresponds to the direction of the length of the circulation lane 13, ie to say the direction of orientation of the support rails 15. The cross section of Figures 1 and 2 is a section perpendicular to the longitudinal direction, in a parking position.

La propulsion de la cabine 14 est, par exemple, réalisée par l'intermédiaire 25 de son chariot 16. Dans une variante possible, le chariot 16 comporte des moyens d'accouplement à au moins un câble tracteur 17 défilant longitudinalement le long de la voie de circulation 13. Le câble tracteur 17 est conformé en boucle fermée, les renvois d'angle étant prévus aux extrémités de la voie de circulation 13 grâce à des poulies respectivement 30 folle et motrice. Sur la figure 3, un culot 19 est fixé à chaque extrémité libre du câble tracteur 17, et chaque culot 19 est fixé au chariot 16. Le câble tracteur 17 comporte ainsi deux brins 21, 22 parallèles supportés par des galets de support 20 montés à rotation libre et échelonnés le long de la voie de circulation 13. Le montage à l'aide de culots 19 assure un accouplement non débrayable à l'un des brins 21, 22. Toutefois, il est possible de prévoir un accouplement débrayable entre le câble tracteur 17 et le chariot 16, par exemple de pinces débrayables. The propulsion of the car 14 is, for example, carried out by means of its carriage 16. In a possible variant, the carriage 16 comprises means for coupling to at least one traction cable 17 traveling longitudinally along the track. 13. The traction cable 17 is shaped in a closed loop, the angle references being provided at the ends of the traffic lane 13 by means of idlers respectively idle and drive. In FIG. 3, a base 19 is fastened to each free end of the traction cable 17, and each base 19 is fixed to the carriage 16. The traction cable 17 thus comprises two parallel strands 21, 22 supported by support rollers 20 mounted to free rotation and staggered along the traffic lane 13. The assembly using caps 19 ensures a non-disengageable coupling to one of the strands 21, 22. However, it is possible to provide a disengageable coupling between the cable tractor 17 and the carriage 16, for example detachable clamps.

D'autres variantes pourraient être envisagées, dans lesquelles la cabine 14 pourrait coopérer directement avec la voie de circulation 13, sans nécessiter de chariot 16. Pour cela, il est possible de prévoir d'autres moyens de portage de la cabine 16, par exemple des moyens de sustentation magnétique ou par coussins d'air. D'autre part, les moyens de propulsion de la cabine 14 pourraient être différents, par exemple un aménagement selon lequel chaque cabine 14 serait automotrice. Other variants could be envisaged, in which the cabin 14 could cooperate directly with the traffic lane 13, without the need for a carriage 16. For this, it is possible to provide other means of carrying the car 16, for example magnetic levitation means or by air cushions. On the other hand, the propulsion means of the cabin 14 could be different, for example an arrangement according to which each cabin 14 would be self-propelled.

Comme l'illustre la figure 3, chaque cabine 14 comporte des moyens embarqués à bord de la cabine 14 pour filtrer l'air à l'intérieur de la cabine 14. Par exemple, la cabine 14 comporte une prise d'air 23, connectée à un groupe de réfrigération 24, et à un système de filtration 24. Une atmosphère propre peut ainsi être établie à l'intérieur de la cabine 14. L'alimentation électrique est par exemple réalisée par l'intermédiaire d'un système de captation 25 par exemple à balais frotteurs, coopérant au moins sur une partie de la longueur de la voie de circulation 13 avec une piste d'alimentation électrique 26 ménagée le long de l'un des rails de support 15. As illustrated in FIG. 3, each cabin 14 includes means on board cabin 14 for filtering the air inside the cabin 14. For example, the cabin 14 has an air intake 23 connected to it. to a refrigeration unit 24, and a filtration system 24. A clean atmosphere can thus be established inside the cabin 14. The power supply is for example carried out via a capture system 25 for example with friction brushes, cooperating at least along part of the length of the flow path 13 with a power supply track 26 formed along one of the support rails 15.

Pour une sécurité optimale, la cabine 14 peut être équipée d'un frein parachute 27 capable d'arrêter la cabine 14 en cas de défaillance du câble tracteur 17. For optimum safety, the cabin 14 may be equipped with a parachute brake 27 capable of stopping the cabin 14 in the event of failure of the towing cable 17.

Au moins une ouverture 28 équipe la cabine 14 pour l'embarquement et le 30 débarquement à l'intérieur de la cabine 14. L'ouverture 28 est dotée de moyens de fermeture 29 sensiblement étanches à l'air, et est aménagée pour venir en regard latéralement des portes d'accès 12 dans les positions de stationnement. Dans une variante possible dans laquelle les enceintes 10 seraient latéralement disposées sur les deux côtés de la voie de circulation 13, la cabine 14 peut être équipée de deux ouvertures 28 chacune dotée de moyens de fermeture 29, aménagées sur les faces latérales opposées de la cabine 14. Les moyens de fermeture 29 peuvent par exemple être constitués par des portes palières adaptées pour garantir une étanchéité à l'air satisfaisante ne compromettant pas l'étanchéité globale de la cabine 14. Les moyens de fermeture 29 peuvent ainsi varier entre une position déverrouillée assurant la communication entre l'intérieur de la cabine et l'extérieur de la cabine, et une position verrouillée où la cabine est fermée de manière sensiblement hermétique à l'air extérieur. At least one opening 28 equips the cabin 14 for boarding and disembarking inside the cabin 14. The opening 28 is provided with closure means 29 that are substantially airtight and is adapted to come into operation. side view of the access doors 12 in the parking positions. In a possible variant in which the enclosures 10 would be laterally disposed on both sides of the traffic lane 13, the cabin 14 may be equipped with two openings 28 each provided with closure means 29, arranged on the opposite side faces of the cabin. 14. The closure means 29 may for example be constituted by landing doors adapted to ensure satisfactory air tightness does not compromise the overall sealing of the cabin 14. The closure means 29 can thus vary between an unlocked position providing communication between the interior of the car and the outside of the car, and a locked position where the car is substantially hermetically closed to the outside air.

L'installation de transport comporte en outre des moyens pour former temporairement, dans chaque position de stationnement devant une porte d'accès 11, un tunnel étanche reliant l'ouverture 28 de la cabine 14 et la porte d'accès 11 de l'enceinte 10 correspondant à ladite position de stationnement. Dans le mode de réalisation illustré, les moyens pour former un tunnel étanche dans chaque position de stationnement, comportent des moyens pour décaler latéralement la cabine 14 depuis la voie de circulation 13 et pour l'amener en appui étanche contre l'enceinte 10 correspondant à ladite position de stationnement. Pour cela, l'ouverture 28 de la cabine 14 peut être équipée de moyens d'étanchéité périphériques 30, par exemple un joint en forme de boudin, qui font saillie latéralement de la carrosserie de la cabine 14. De manière complémentaire, la porte palière intérieure 32 de chaque enceinte 10 peut être équipée de moyens d'étanchéité périphériques complémentaires 31, par exemple un joint en forme de boudin, qui sont aménagés à un emplacement tel que les moyens d'étanchéité 30 de la cabine viennent automatiquement à leur contact dans l'état maximal de décalage latéral de la cabine. The transport installation further comprises means for temporarily forming, in each parking position in front of an access door 11, a sealed tunnel connecting the opening 28 of the cabin 14 and the access door 11 of the enclosure 10 corresponding to said parking position. In the illustrated embodiment, the means for forming a sealed tunnel in each parking position, comprise means for laterally displacing the cabin 14 from the taxiway 13 and to bring it into sealing engagement against the enclosure 10 corresponding to said parking position. For this, the opening 28 of the cabin 14 may be equipped with peripheral sealing means 30, for example a flange-shaped joint, which protrude laterally from the bodywork of the cabin 14. In a complementary manner, the landing door 32 inside each chamber 10 may be equipped with additional peripheral sealing means 31, for example a rod-shaped joint, which are arranged at a location such that the sealing means 30 of the cabin automatically come into contact with them in the maximum state of lateral shift of the cabin.

La figure 1 représente la cabine 1 dans une position de stationnement devant une porte d'accès 11 et dans son état dépourvu de décalage latéral, correspondant à l'état occupé pendant son déplacement longitudinal le long de la voie de circulation entre deux positions de stationnement successives. FIG. 1 represents the cabin 1 in a parking position in front of an access door 11 and in its state devoid of lateral displacement, corresponding to the state occupied during its longitudinal displacement along the taxiway between two parking positions successive.

La figure 2 représente par contre la cabine lorsqu'elle occupe son état maximal de décalage latéral par rapport à la voie de circulation 13 dans la position de stationnement de la figure 1. Le décalage maximal est repéré par la lettre D sur la figure 2. FIG. 2 shows the cabin when it occupies its maximum lateral offset state with respect to the taxiway 13 in the parking position of FIG. 1. The maximum offset is indicated by the letter D in FIG.

Les figures 4 à 6 illustrent la séquence des mouvements de la porte d'accès 11 de l'enceinte 10 représentée sur ces figures, et des moyens de fermeture 29 qui équipent l'ouverture 28 de la cabine 14 lorsque la cabine doit entrer en communication avec une enceinte 10 sous atmosphère contrôlée. Figures 4 to 6 illustrate the sequence of movements of the access door 11 of the enclosure 10 shown in these figures, and closing means 29 which equip the opening 28 of the cabin 14 when the cabin must enter into communication with a chamber 10 under controlled atmosphere.

En référence à la figure 4, la cabine occupe son état dépourvu de décalage latéral pendant son déplacement entre les enceintes et s'arrête dans la position de stationnement à côté de l'enceinte 10 qui correspond à ladite position de stationnement. L'une des ouvertures 28 de la cabine est alors positionnée en regard latéralement de la porte d'accès 11 qui est fermée. With reference to FIG. 4, the car occupies its state devoid of lateral displacement during its movement between the enclosures and stops in the parking position next to the enclosure 10 which corresponds to said parking position. One of the openings 28 of the cabin is then positioned facing the side of the access door 11 which is closed.

De même les moyens de fermeture 29 sont en position verrouillée. La porte palière extérieure 12 est ensuite ouverte. Puis la cabine est décalée latéralement en direction de l'enceinte jusqu'à occuper l'état maximal de décalage latéral par rapport à la voie de circulation 13 (figure 5). La cabine 14 est alors en appui étanche contre l'enceinte 10: les moyens d'étanchéité périphériques 30 qui font saillie latéralement de la carrosserie de la cabine 14 sont en appui contre les moyens d'étanchéité périphériques complémentaires 31 qui équipe la porte d'accès 11. Les moyens d'étanchéité 30 et 31 forment temporairement alors un tunnel étanche à l'air extérieur reliant l'ouverture de la cabine et la porte d'accès de l'enceinte correspondant à ladite position de stationnement. Les moyens de fermeture 29 sont ensuite commandés vers leur position de déverrouillage, ce qui met en communication le tunnel étanche et l'intérieur de la cabine. Les moyens pour filtrer l'air à l'intérieur de la cabine sont actionnés pendant un temps suffisant pour filtrer l'air ambiant emprisonné dans le tunnel étanche au moment de sa formation. Puis la porte palière intérieure 32 est ouverte (figure 6) et le transfert entre l'intérieur de l'enceinte et l'intérieur de la cabine peut être réalisé. Similarly, the closing means 29 are in the locked position. The outer landing door 12 is then opened. Then the cab is shifted laterally towards the enclosure to occupy the maximum lateral offset state with respect to the taxiway 13 (Figure 5). The cabin 14 is then in sealing engagement against the enclosure 10: the peripheral sealing means 30 which protrude laterally from the bodywork of the cabin 14 are in abutment against the complementary peripheral sealing means 31 which equips the door of access 11. The sealing means 30 and 31 temporarily form then an outer airtight tunnel connecting the opening of the cabin and the access door of the enclosure corresponding to said parking position. The closure means 29 are then controlled to their unlocking position, which puts in communication the sealed tunnel and the interior of the cabin. The means for filtering the air inside the cabin are operated for a time sufficient to filter the ambient air trapped in the sealed tunnel at the time of its formation. Then the inner landing door 32 is opened (Figure 6) and the transfer between the interior of the enclosure and the interior of the cabin can be realized.

Les moyens pour décaler latéralement la cabine 14 depuis la voie de circulation 13 peuvent être réalisés par tout moyen adapté. Par exemple la ~o cabine 14 peut être montée à coulissement sur le chariot 16 dans la direction latérale et les moyens pour déplacer la cabine dans cette direction peuvent être quelconque (hydraulique, mécanique, pneumatique...). The means for laterally shifting the cabin 14 from the taxiway 13 can be made by any suitable means. For example ~ o booth 14 can be slidably mounted on the carriage 16 in the lateral direction and the means for moving the cab in this direction can be arbitrary (hydraulic, mechanical, pneumatic ...).

Dans une variante possible, les moyens pour former un tunnel étanche 15 dans chaque position de stationnement comportent un conduit solidaire (non représenté) de la cabine par une extrémité et apte à se déployer latéralement pour venir en appui étanche par son extrémité opposée contre l'enceinte correspondant à ladite position de stationnement. In a possible variant, the means for forming a sealed tunnel 15 in each parking position comprise an integral duct (not shown) of the cabin at one end and able to deploy laterally to come into sealing engagement by its opposite end against the enclosure corresponding to said parking position.

20 De manière inverse, les moyens pour former un tunnel étanche dans chaque position de stationnement comportent un conduit solidaire, par une extrémité, de l'enceinte correspondant à ladite position de stationnement, et apte à se déployer latéralement pour venir en appui étanche par son extrémité opposée contre la cabine.Conversely, the means for forming a sealed tunnel in each parking position comprise a duct secured, at one end, to the enclosure corresponding to said parking position, and able to deploy laterally to come into sealing engagement by its opposite end against the cab.

25 Il peut être prévu des moyens de filtration d'air indépendants du système de filtration 24 de l'air à l'intérieur de la cabine, et destinés à filtrer exclusivement l'air emprisonné à l'intérieur du tunnel étanche au moment de sa formation. 3010 There may be provided air filtration means independent of the air filtration system 24 inside the cabin, and intended to filter only the air trapped inside the sealed tunnel at the time of its training. 3010

Claims

Revendications1. Transport installation between at least two enclosures (10) in a controlled atmosphere, each equipped with an access door (11) communicating with the outside, characterized in that it comprises: a circulation path (13) connecting the 10 enclosing each external enclosure (10) along its access door (11), at least one cabin (14) moving longitudinally along the l passage (13) to occupy positions of successive parking in front of the access doors (11) of the enclosures (10), at least one opening (28) equipping the cabin (14) for loading and unloading inside the cabin (14), provided with closure means (29) substantially airtight, and arranged to laterally face the access doors (11) in the parking positions, means for forming temporarily, in each parking position, a sealed tunnel connecting the opening (28) of the cabin (14) and the access door (11) of the enclosure (10) corresponding to said parking position, means on board the cabin (14) for filtering the air inside the cabin (14).

2. Installation according to claim 1, characterized in that in each parking position, the means for forming a sealed tunnel comprise means for laterally displacing the cabin (14) from the taxiway (13) and to bring it in sealed support against the enclosure (10) corresponding to said parking position.

3. Installation according to claim 2, characterized in that the opening (28) of the cabin (14) is equipped with peripheral sealing means (30) which project laterally.

4. Installation according to claim 1, characterized in that in each parking position, the means for forming a sealed tunnel comprise a conduit secured to the cabin (14) at one end and able to deploy laterally to come into sealing engagement by its opposite end against the enclosure (10) corresponding to said parking position 1 o.

5. Installation according to claim 1, characterized in that in each parking position, the means for forming a sealed tunnel comprise a conduit integral at one end with the enclosure (10) corresponding to said parking position, and adapted to deploy laterally to come into sealing engagement by its opposite end against the cabin (14).

6. Installation according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cab (14) is integral with a carriage (16) rolling on guide means (15) equipping the flow path (13).

7. Installation according to claim 6, characterized in that the carriage (16) comprises means for coupling to at least one towing cable (17) running longitudinally along the path (13).