FR2940206A3

FR2940206A3 - Dispositif de chargement et dechargement d'objets et vehicule automobile dont le coffre est equipe d'un tel dispositif.

Info

Publication number: FR2940206A3
Application number: FR0807458A
Authority: FR
Inventors: Gregor Hewak; Jean Louis Ollivier
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2008-12-24
Filing date: 2008-12-24
Publication date: 2010-06-25

Abstract

L'invention concerne un dispositif de chargement et déchargement d'objets comprenant un support (4) supportant un plateau (5) récepteur d'objets à charger ou à décharger, ce support (4) étant articulé à au moins deux bielles (6, 7) elles-mêmes articulées à une surface sensiblement horizontale pour former avec ledit support (4) et ladite surface un parallélogramme déformable, ce support (4) étant déplaçable entre une première position dans laquelle ce support (4) et les bielles (6, 7) sont repliées sur ladite surface et au moins une seconde position dans laquelle les bielles (6, 7) sont dressées au-dessus de ladite surface et maintiennent le support (4) et le plateau (5) dans une position sensiblement horizontale, des moyens étant prévus pour régler la hauteur du support (4) par rapport à ladite surface, ces moyens coopérant avec l'une des deux bielles (6, 7) pour régler son inclinaison par rapport à ladite surface.

Description

Dispositif de chargement et déchargement d'objets et véhicule automobile dont le coffre est équipé d'un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de chargement et déchargement d'objets.

L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un coffre de rangement comportant un plancher et une ouverture d'accès au coffre, ce coffre étant équipé d'un dispositif de chargement et de déchargement d'objets. Le plancher du coffre arrière des véhicules automobiles actuels est situé à une hauteur relativement faible au-dessus du sol, ce qui est un avantage pour charger dans le coffre des objets tels que des valises, étant donné la faible hauteur à laquelle ceux-ci doivent être soulevés. En revanche, dans le cas d'objets encombrants tels que des colis ou de caisses qui sont portés à bout de bras, pour poser ceux-ci sur le plancher du coffre, il est nécessaire de plier son dos, ce qui risque d'être douloureux. Pour éviter cet inconvénient, il faudrait pouvoir rehausser le plancher du coffre. Les documents EP 1 447 311 et FR 2 881 387 décrivent des dispositifs permettant de rehausser de façon réglable le plancher du coffre des véhicules automobiles. Cependant, ces dispositifs permettent seulement de régler la hauteur du plancher, de sorte que pour charger le plancher, il est nécessaire de se pencher vers l'avant c'est-à-dire de plier le dos, ce qui n'est pas confortable pour les utilisateurs. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de chargement et de déchargement d'objets pouvant être utilisé dans le coffre d'un véhicule automobile ou dans d'autres applications. Ce but est atteint, grâce à un dispositif de chargement et déchargement d'objets comprenant un support supportant un plateau récepteur d'objets à charger ou à décharger, ce support étant articulé à au moins deux bielles elles-mêmes articulées à une surface sensiblement horizontale pour former avec ledit support et ladite surface un parallélogramme déformable, ce support étant déplaçable entre une première position dans laquelle ce support et les bielles sont repliés sur ladite surface et au moins une seconde position dans laquelle les bielles sont dressées au-dessus de ladite surface et

maintiennent le support et le plateau dans une position sensiblement horizontale, des moyens étant prévus pour régler la hauteur du support par rapport à ladite surface, ces moyens coopérant avec l'une des deux bielles pour régler son inclinaison par rapport à ladite surface.

Ainsi, les bielles du dispositif, non seulement soulèvent le support et le plateau porté par ce dernier, mais déplacent ceux-ci vers une position horizontale décalée selon une direction horizontale par rapport à leur position initiale. De ce fait, il est plus facile pour les utilisateurs de charger des 10 objets sur le plateau du dispositif ou de décharger ceux-ci de ce plateau. Après chargement des objets sur le plateau, ceux-ci sont déplacés vers la surface sensiblement horizontale par pivotement des bielles vers la première position où elles sont repliées sur cette surface. 15 De préférence, le plateau est monté coulissant par rapport au support suivant une direction perpendiculaire aux axes d'articulation des deux bielles audit support. Le coulissement du plateau facilite encore davantage le chargement d'objets sur ce plateau ou leur déchargement de celui-ci. 20 Selon une version préférée de l'invention, les moyens pour régler la hauteur du support comprennent une première roue dentée intérieurement centrée sur l'axe d'articulation de l'une des bielles à ladite surface sensiblement horizontale, cette première roue dentée étant engrenée avec une seconde roue dentée extérieurement centrée 25 sur le milieu de cette bielle, de telle sorte que la rotation de cette seconde roue dentée par rapport à la première roue dentée modifie l'inclinaison de la bielle. Pour réduire leur encombrement, lesdites première et seconde roues dentées sont de préférence des secteurs de roue dentée. 30 De préférence également, dans ladite première position, l'un des côtés du premier secteur de roue dentée et l'un des côtés du second secteur de roue dentée s'étendent parallèlement à ladite bielle sur laquelle ces secteurs sont centrés et parallèlement à ladite surface sensiblement horizontale, et dans ladite seconde position, ledit côté du 35 premier et du second secteur de roue dentée et ladite bielle sont sensiblement verticaux et des moyens sont prévus pour bloquer le premier secteur de roue dentée dans cette seconde position et, à partir de cette position, la rotation du second secteur de roue dentée dans le premier secteur de roue dentée a pour effet d'incliner ladite bielle pour régler la hauteur dudit support. Dans un mode de réalisation, le premier secteur de roue dentée 5 présente un angle d'environ 60° et le second secteur de roue dentée présente un angle d'environ 120°. On peut ainsi régler l'inclinaison de la bielle suivant un angle variant entre 90° et 30° par rapport à l'horizontale. De préférence, le dispositif comprend un moteur électrique pour 10 commander le déplacement du support, ce moteur étant relié à l'axe d'articulation de l'une des bielles à ladite surface sensiblement horizontale. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un coffre de rangement comportant un plancher et une 15 ouverture d'accès. Selon l'invention, le coffre comporte un dispositif de chargement et de déchargement tel que décrit ci-dessus. Dans cette application, le support est déplaçable entre une première position dans laquelle le support et les bielles sont repliées 20 vers le plancher du coffre, l'une des extrémités du support étant située près du fond du coffre, une position de hauteur maximum dans laquelle le plateau porté par le support fait saillie hors de l'ouverture d'accès du coffre et une position de hauteur minimum dans laquelle le support repose sur le bord inférieur de cette ouverture d'accès. 25 Le fait que le plateau fasse saillie hors de l'ouverture d'accès au coffre, permet à un utilisateur de charger un objet sur le plateau ou de décharger cet objet dans des conditions confortables, c'est-à-dire sans avoir à plier le dos. L'ensemble du dispositif selon l'invention peut être fixé sur un 30 panneau inférieur constituant un socle destiné à reposer sur le plancher du coffre. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : 35 - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale schématique de l'arrière d'un véhicule automobile montrant un dispositif de chargement-déchargement selon l'invention placé dans le coffre du véhicule, ce dispositif étant en position repliée inactive, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, le dispositif étant en position de hauteur maximum de chargement ou 5 déchargement, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, le dispositif étant en position de hauteur minimum de chargement ou déchargement. Les figures 1 à 3 montrent schématiquement l'intérieur d'un coffre 10 arrière 1 comportant une ouverture d'accès 2 pouvant être fermée par un volet arrière non représenté. La référence 2a désigne le bord inférieur de l'ouverture d'accès 2 qui est situé à une certaine hauteur au-dessus du plancher 3 du coffre 1. 15 Sur ce plancher 3 est fixé un dispositif selon l'invention permettant de faciliter le chargement et le déchargement d'objets. Ce dispositif comprend un support 4 supportant un plateau 5 récepteur d'objets à charger ou à décharger. Ce support 4 est articulé à deux bielles 6, 7 elles-mêmes articulées 20 au plancher 3 sensiblement horizontal pour former avec le support 4 et le plancher 3 un parallélogramme déformable. Les référence 6a et 7a désignent respectivement les axes d'articulation des bielles 6, 7 au support 4 et les références 6b, 7b désignent les axes d'articulation des bielles 6, 7 au plancher 3 du 25 véhicule. Ces axes d'articulation sont perpendiculaires à l'axe longitudinal du véhicule. Le support 4 est déplaçable entre une première position (voir figure 1) dans laquelle ce support 4 et les bielles 6, 7 sont repliées sur le 30 plancher 3 près du fond 8 du coffre et une seconde position (voir figure 2) dans laquelle les bielles 6, 7 sont dressées au-dessus du plancher 3 et maintiennent le support 4 et le plateau 5 dans une position sensiblement horizontale, décalée longitudinalement par rapport à leur position initiale. 35 De plus, des moyens sont prévus pour régler la hauteur du support 4 par rapport au plancher 3.

Ces moyens qui seront décrits plus en détail plus loin coopèrent avec l'une des deux bielles 6, 7 pour régler son inclinaison par rapport au plancher 3. Dans l'exemple représenté, le plateau 5 est monté coulissant par 5 rapport au support 4 suivant une direction perpendiculaire aux axes d'articulation 6a, 7a des deux bielles 6, 7 au support 4. Ce plateau 5 comporte à son bord arrière un rebord vertical 5a diminuant, voire évitant, le risque de glissement (chute) des objets sous celui-ci. 10 Les moyens pour régler la hauteur du support 4 comprennent une première roue dentée intérieurement 9 centrée sur l'axe d'articulation 6b de la bielle 6 au plancher 3. Cette première roue dentée 9 est engrenée avec une seconde roue dentée extérieurement 10 centrée sur le milieu M de la bielle 6, de telle 15 sorte que la rotation de cette seconde roue dentée 10 par rapport à la première roue dentée 9 modifie l'inclinaison de la bielle 6 par rapport à la position verticale représentée sur la figure 2. Dans le cas ou l'axe 6c n'est pas relié au plateau 5 celui-ci reste libre en translation. Il sera alors prévu un moyen d'immobilisation afin 20 de définir une position voulue. Selon une autre version, la référence 6c désigne l'axe d'articulation de la seconde roue dentée extérieurement 10 au plateau 5. Dans l'exemple représenté, les première et seconde roues dentées 9, 10 sont des secteurs de roue dentée. 25 Dans la première position, représentée sur la figure 1, l'un des côtés du premier secteur de roue dentée 9 et l'un des côtés du second secteur de roue dentée 10 s'étendent parallèlement à la bielle 6 sur laquelle ces secteurs 9, 10 sont centrés et parallèlement au plancher 3. Dans la seconde position, représentée sur la figure 2, le côté du 30 premier et du second secteur de roue dentée 9, 10 et la bielle 6 sont sensiblement verticaux et des moyens (non représentés) sont prévus pour bloquer le premier secteur de roue dentée 9 dans cette seconde position. A partir de cette position la rotation, dans le sens de la flèche F de 35 la figure 2, du second secteur de roue dentée 10 dans le premier secteur de roue dentée 9 a pour effet d'incliner la bielle 6 ce qui permet de régler la hauteur du support 4 entre les positions représentées sur les figures 2 et 3. Dans l'exemple illustré par les figures 1 à 3, le premier secteur de roue dentée 9 présente un angle au sommet d'environ 60° et le second 5 secteur de roue dentée 10 présente un angle au sommet d'environ 120°. Le dispositif représenté comprend un moteur électrique 11 pour commander le déplacement du support 4. Ce moteur 11 est relié à l'axe d'articulation 6b de la bielle 6 au plancher 3 du coffre. 10 L'arbre de sortie du moteur 11 peut par exemple comporter une vis sans fin engrenée avec une couronne dentée 12 solidaire en rotation de l'axe d'entraînement de la bielle 6. Selon une autre version, l'arbre de sortie du moteur 11 peut par exemple être couplé directement sur l'un des cotés du premier secteur 15 de roue dentée 9. Selon encore une autre version, deux arbres concentriques ou parallèles en sortie de moteur entraineront pour l'un le premier secteur de roue dentée 9 et pour l'autre la bielle 6, leurs axes de rotation étant l'axe 6b. 20 Par ailleurs dans l'exemple représenté, l'ensemble du dispositif selon l'invention au lieu d'être fixé directement au plancher 3 du coffre est fixé sur un panneau 13 jouant le rôle de socle qui repose sur le plancher 3. Ce panneau 13 peut comporter une cavité 14 dans laquelle est logé 25 le moteur 11. Cette cavité 14 fait saillie dans le compartiment 15 de la roue de secours et permet de centrer le panneau 13 par rapport au plancher 3 du coffre. Le dispositif de chargement-déchargement que l'on vient de décrire 30 fonctionne comme suit. Dans la position de repos indiquée sur la figure 1, le dispositif est entièrement replié sur le panneau 13 qui repose sur le plancher 3 du coffre. Dans cette position, le dispositif n'encombre que faiblement le 35 volume du coffre. En effet, les secteurs de roue dentée 9 et 10 et les bielles 6, 7 sont situées sur les côtés du support 4 et près des faces latérales du coffre et

n'encombrent pas l'espace central compris entre ces secteurs 9, 10 et ces bielles 6, 7. L'ensemble parallélogramme est placé avantageusement entre le passage de roue et l'habillage de coffre.

Pour mettre le dispositif en position de chargement, il suffit de commander la mise en route du moteur 11. Les bielles 6, 7 et les secteurs de roue dentées 9, 10 pivotent alors sur leurs articulations et déplacent le support 4 et le plateau 5 vers la position représentée sur la figure 2.

Dans cette position, les bielles 6, 7 sont verticales, le plateau 5 est à sa hauteur maximale et il fait saillie hors de l'ouverture d'accès 2 au coffre. L'utilisateur peut poser sur le plateau un colis ou une caisse porté à bout de bras, sans plier le dos, c'est-à-dire sans risque de se faire mal 15 au dos. Pour faire rentrer le colis ou la caisse à l'intérieur du coffre, il suffit d'appuyer sur une touche pour commander la rotation du moteur 11, en sens inverse, pour entraîner le pivotement des bielles 6, 7 vers le plancher du coffre, c'est-à-dire vers la position repliée initiale. 20 Si l'utilisateur le souhaite, il peut également régler la hauteur du plateau 5 entre la position haute de la figure 2 et la position basse représentée sur la figure 3. A cet effet, il suffit à l'utilisateur de libérer la bielle 6 par rapport au secteur denté 9 et de faire tourner le secteur denté 10 dans le sens 25 de la flèche F de la figure 2. La rotation du secteur denté 10 autour de son axe M fait alors pivoter la bielle 6 autour de son axe 6b en entraînant alors avec elle, la bielle 7, le support 4 et le plateau 5 jusqu'à la position basse représentée sur la figure 3. 30 Dans cette position, la bielle 7 vient en butée contre le bord inférieur 2a de l'ouverture d'accès 2 au coffre. A cet effet, la bielle 7 est coudée pour que la hauteur du plateau 5 puisse être la plus faible possible. Dans cette position, la hauteur du plateau 5 est sensiblement égale 35 à la hauteur du bord inférieur 2a de l'ouverture.

L'utilisateur peut alors charger des bagages, tels que des valises, sur le plateau 5 sans avoir à les soulever trop haut, c'est-à-dire sans avoir à faire trop d'efforts. A partir de cette position, les bagages peuvent être amenés à 5 l'intérieur du coffre, en faisant pivoter au moyen du moteur 11 les bielles 6, 7 vers le plancher du coffre. La rotation du secteur denté 10 autour de son axe M peut être commandée par un moteur distinct du moteur 11 ou par ce dernier moyennant une transmission appropriée entre ce moteur et l'axe de 10 rotation du secteur denté 10. Le déchargement des objets contenus dans le coffre est réalisé en faisant pivoter les bielles 6, 7 à l'aide du moteur 11 vers la position de la figure 2 ou vers la position de la figure 3 suivant la nature des objets que l'on veut décharger. 15 Nous allons maintenant décrire une variante comprenant un système de protection en cas de panne du moteur. Lors d'une panne, le moteur se verrouille automatiquement, son déverrouillage permettra la redescente du plateau. Ce dernier est pourvu d'un mécanisme de blocage automatique lors d'une panne 20 moteur. Lors de cette panne, deux patins placés latéralement immobilisent le plateau dans sa position d'utilisation. Le déblocage manuel du plateau permet le déverrouillage des patins latéraux afin de replacer celui-ci en position repliée inactive (voir figure 1). 25 La compensation de la descente du plateau est effectuée par l'intermédiaire d'un ressort ou d'un vérin d'assistance. La position des bielles et des roues sont identiques à l'exemple ci dessus. Pour la version avec un moteur électrique qui permet d'avoir 30 plusieurs positions possibles entre la position basse et la position haute, le principe de protection anti-pincement est réalisé par l'adjonction d'un rideau optique, placé dans la zone seuil du coffre, sur la face inférieure du plateau. L'arrêt s'effectue lors de la rupture du faisceau du rideau optique ou de tout autre système correspondant au 35 besoin. Pour la version manuelle , le moteur est remplacé par un système d'assistance à la montée et à la descente du plateau, du type

ressort et/ou vérin et par une commande du type levier, manette, cliquet, manivelle ou tout autre système correspondant au besoin. Le système manuel dispose d'une protection anti-pincement rigide, placée dans la zone seuil du coffre, sur la face inférieure du plateau. La protection rideau rigide, ou tout autre système répondant au besoin, évitera toute intrusion dans la zone définie. Le dispositif peut être appliqué dans d'autres domaines que l'automobile comme par exemple les ponts, les dispositifs de levage de charge, l'aviation, les transports et plus généralement tous les domaines comprenant ce type d'articulation.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de chargement et déchargement d'objets comprenant un support (4) supportant un plateau (5) récepteur d'objets à charger ou à décharger, ce support (4) étant articulé à au moins deux bielles (6, 7) elles-mêmes articulées à une surface sensiblement horizontale (3) pour former avec ledit support (4) et ladite surface (3) un parallélogramme déformable, ce support (4) étant déplaçable entre une première position dans laquelle ce support (4) et les bielles (6, 7) sont repliées sur ladite surface (3) et au moins une seconde position dans laquelle les bielles (6, 7) sont dressées au-dessus de ladite surface (3) et maintiennent le support (4) et le plateau (5) dans une position sensiblement horizontale, des moyens étant prévus pour régler la hauteur du support (4) par rapport à ladite surface (3), ces moyens coopérant avec l'une des deux bielles (6, 7) pour régler son inclinaison par rapport à ladite surface (3).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau (5) est monté coulissant par rapport au support (4) suivant une direction perpendiculaire aux axes d'articulation des deux bielles (6, 7) audit support (4).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens pour régler la hauteur du support (4) comprennent une première roue dentée intérieurement (9) centrée sur l'axe d'articulation (6b) de l'une (6) des bielles à ladite surface sensiblement horizontale (3), cette première roue dentée (9) étant engrenée avec une seconde roue dentée extérieurement (10) centrée sur le milieu de cette bielle (6), de telle sorte que la rotation de cette seconde roue dentée (10) par rapport à la première roue dentée (9) modifie l'inclinaison de la bielle (6).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites première et seconde roues dentées (9, 10) sont des secteurs de roue dentée.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans ladite première position, l'un des côtés du premier secteur de roue dentée (9) et l'un des côtés du second secteur de roue dentée (10) s'étendent parallèlement à ladite bielle (6) sur laquelle ces secteurs sont centrés et parallèlement à ladite surface sensiblement horizontale (3), en ce que dans ladite seconde position, ledit côté du premier et du second secteur de roue dentée (9, 10) et ladite bielle (6) sont sensiblement verticaux et des moyens sont prévus pour bloquer le premier secteur de roue dentée (9) dans cette seconde position et en ce qu'à partir de cette position la rotation du second secteur de roue dentée (10) dans le premier secteur de roue dentée (9) a pour effet d'incliner ladite bielle (6) pour régler la hauteur dudit support (4).
6. Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le premier secteur de roue dentée (9) présente un angle d'environ 60° et le second secteur de roue dentée (10) présente un angle d'environ 120°.
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur électrique (11) pour commander le déplacement du support (4), ce moteur étant relié à l'axe d'articulation (6b) de l'une (6) des bielles à ladite surface sensiblement horizontale (3).
8. Véhicule automobile comprenant un coffre de rangement (1) comportant un plancher (3) et une ouverture d'accès (2), caractérisé en ce que ce coffre (1) comporte un dispositif de chargement et de déchargement selon l'une des revendications 1 à 7.
9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le support (4) est déplaçable entre une première position dans laquelle le support (4) et les bielles (6, 7) sont repliées vers le plancher (3) du coffre, l'une des extrémités du support (4) étant située près du fond (8) du coffre, une position de hauteur maximum dans laquelle le plateau (5) porté par le support (4) fait saillie hors de l'ouverture d'accès (2) du coffre et une position de hauteur minimum dans laquelle le support (4) repose sur le bord inférieur (2a) de cette ouverture d'accès (2).
10. Véhicule automobile selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le dispositif est fixé sur un panneau inférieur (13) qui repose sur le plancher (3) du coffre.