FR2938879A1 - Fluid intake device for use on air inlet circuit of internal combustion engine of motor vehicle, has chamber interposed between orifice and air inlet, where chamber is coupled to case and comprises wall common to case - Google Patents
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Abstract
Description
i La présente invention concerne un dispositif d'admission de fluide, du type positionnable sur un circuit d'entrée d'air d'un moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile. The present invention relates to a fluid intake device of the type that can be positioned on an air inlet circuit of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle.
Elle concerne plus particulièrement un dispositif d'admission de fluide comportant au moins : - une bouche d'alimentation de fluide, - un boîtier de filtration d'air délimitant une enceinte équipée d'au moins une io entrée d'air et d'une sortie d'air, ladite enceinte étant apte à loger un élément filtrant compartimentant ladite enceinte en une chambre amont alimentée en air par ladite au moins une entrée d'air et une chambre aval de laquelle l'air filtré est évacué par ladite au moins une sortie d'air du boîtier et - une chambre de récupération de liquide, dite chambre anti-vague, apte à 15 recueillir le liquide contenu dans le flux de fluide et issu par exemple du passage du véhicule dans une flaque d'eau, ladite chambre anti-vague étant interposée entre bouche d'alimentation de fluide et entrée d'air dudit boîtier. It relates more particularly to a fluid intake device comprising at least: a fluid supply mouth, an air filtration box delimiting an enclosure equipped with at least one air inlet and a air outlet, said enclosure being able to accommodate a filtering element compartmentalizing said enclosure into an upstream chamber supplied with air by said at least one air inlet and a downstream chamber from which the filtered air is discharged by said at least one air outlet of the housing and - a liquid recovery chamber, said anti-wave chamber, capable of collecting the liquid contained in the fluid stream and resulting for example from the passage of the vehicle in a puddle of water, said chamber anti-wave being interposed between fluid supply mouth and air inlet of said housing.
La ligne d'admission de fluide, en particulier d'air en dépression, d'un moteur à 20 combustion interne, en particulier d'un véhicule automobile, est aujourd'hui formée de plusieurs éléments qui se succèdent et sont reliés entre eux par emboîtement. Ainsi, la ligne comporte, à partir d'une entrée de fluide, en particulier d'air frais, disposée le long de la ligne, au moins : - une chambre anti-vague chargée de collecter l'eau qui pénètre en même 25 temps que le flux d'air dans ladite ligne d'admission lors, par exemple, du passage du véhicule dans une flaque d'eau et - un boîtier filtre ou filtre à air chargé de débarrasser l'air entrant de ses impuretés, ledit boîtier filtre étant relié en entrée par un raccord à la sortie de la chambre anti-vague et en sortie à l'entrée d'air du moteur à nouveau par 30 l'intermédiaire d'un raccord. Généralement, dans un tel montage, le flux de fluide tend, pour des raisons de fabrication et d'assemblage du dispositif d'admission, à suivre une trajectoire sensiblement rectiligne entre la bouche d'alimentation de fluide et l'entrée du boîtier filtre de sorte qu'un air fortement chargé en humidité pénètre dans le boîtier filtre du fait d'un manque d'efficacité de la chambre anti-vague. Par ailleurs, la multiplication des raccords nécessaires à l'assemblage des différentes pièces augmente les risques de fuite d'air et d'admission d'air chaud, ce qui peut perturber le fonctionnement du moteur. Enfin, la longueur de la ligne entraîne des pertes de charge importantes difficilement quantifiables qui, à nouveau, perturbent le bon fonctionnement du moteur. The fluid intake line, in particular the vacuum air line, of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, is today formed of several elements which succeed each other and are interconnected by nesting. Thus, the line comprises, from a fluid inlet, in particular fresh air, arranged along the line, at least: an anti-wave chamber responsible for collecting the water which penetrates at the same time that the flow of air in said intake line during, for example, the passage of the vehicle in a puddle and - a filter housing or air filter responsible for removing the incoming air from its impurities, said filter housing being connected at the inlet by a connection at the outlet of the anti-wave chamber and at the outlet to the engine air inlet again via a coupling. Generally, in such an assembly, the flow of fluid tends, for reasons of manufacture and assembly of the intake device, to follow a substantially straight path between the fluid supply mouth and the inlet of the filter housing. so that an air heavily loaded with moisture enters the filter housing due to a lack of efficiency of the anti-wave chamber. Moreover, the multiplication of the necessary connections to the assembly of the different parts increases the risk of air leakage and hot air intake, which can disrupt the operation of the engine. Finally, the length of the line leads to significant pressure losses that are difficult to quantify and which, again, disturb the good functioning of the engine.
io Un but de la présente invention est de proposer un dispositif d'admission d'air dont la conception permet de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus. An object of the present invention is to provide an air intake device whose design solves the problems mentioned above.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'admission de fluide, du type positionnable sur un circuit d'entrée d'air d'un moteur à combustion interne, en 15 particulier de véhicule automobile, ledit dispositif comportant au moins : - une bouche d'alimentation de fluide, - un boîtier de filtration d'air présentant au moins une entrée d'air et une sortie d'air, disposées de part et d'autre d'une zone de filtration apte à recevoir un élément filtrant compartimentant ledit boîtier, et 20 - une chambre de récupération de liquide, dite chambre anti-vague, apte à recueillir le liquide contenu dans le flux de fluide, et issu par exemple du passage du véhicule dans une flaque d'eau, ladite chambre anti-vague étant interposée entre bouche d'alimentation de fluide et entrée d'air dudit boîtier, caractérisé en ce que ladite chambre anti-vague est accolée au boîtier de 25 filtration d'air et présente au moins une paroi commune avec ledit boîtier de filtration d'air. For this purpose, the subject of the invention is a fluid intake device of the type that can be positioned on an air intake circuit of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, said device comprising at least one a fluid supply mouth, an air filtration unit having at least one air inlet and one air outlet, arranged on either side of a filtration zone capable of receiving a filtering element compartmentalizing said housing, and 20 - a liquid recovery chamber, called an anti-wave chamber, capable of collecting the liquid contained in the fluid stream, and issuing for example from the passage of the vehicle in a puddle of water, said an anti-wave chamber being interposed between the fluid supply mouth and the air inlet of said casing, characterized in that said anti-wave chamber is contiguous to the air filtration casing and has at least one wall common with said casing Filtration of ai r.
La disposition de la chambre anti-vague au voisinage immédiat du boîtier de filtration permet de réduire l'encombrement de l'ensemble, le nombre de 30 raccords entre pièces et par suite les risques de fuite. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante 5 d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente une vue d'ensemble du dispositif d'admission d'air objet de l'invention prise de 3/4 en élévation ; la figure 2 représente une vue d'ensemble prise de 3/4 en élévation du dispositif de la figure 1 pris côté bouche d'alimentation de fluide en position non assemblée des éléments constitutifs du dispositif ; The provision of the anti-wave chamber in the immediate vicinity of the filter housing reduces the overall size of the assembly, the number of connections between parts and consequently the risk of leakage. The invention will be better understood on reading the following description of exemplary embodiments, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 represents an overall view of the air intake device forming the subject of the invention 3/4 take in elevation; FIG. 2 represents an overall view, taken 3/4 in elevation, of the device of FIG. 1 taken on the fluid supply mouth side in the unassembled position of the constituent elements of the device;
io la figure 3 représente une vue d'ensemble prise de 3/4 côté face du boîtier opposée à la face équipée de la bouche d'alimentation de fluide, en position non assemblée des éléments constitutifs du dispositif ; Figure 3 shows an overall view taken from the face of the housing opposite the face equipped with the fluid supply mouth in unassembled position of the constituent elements of the device;
la figure 4 représente une vue en perspective prise côté bouche 15 d'alimentation de fluide, la partie inférieure du couvercle supplémentaire ayant été omise pour permettre la visualisation de l'intérieur de la chambre anti-vague ; Fig. 4 shows a perspective view taken at the mouth of the fluid supply mouth, the lower part of the additional cover having been omitted to allow visualization of the inside of the anti-wave chamber;
la figure 5 représente une vue en perspective de 3/4 prise côté bouche 20 d'alimentation de fluide du dispositif, la partie inférieure du couvercle ayant été omise pour permettre la visualisation de l'intérieur de la chambre anti-vague ; Fig. 5 is a 3/4 perspective view of the fluid supply mouth side of the device, the lower portion of the lid having been omitted to allow visualization of the interior of the anti-wave chamber;
la figure 6 représente une vue en perspective prise de 3/4 de dessous 25 côté bouche d'alimentation de fluide du dispositif, la partie inférieure du couvercle ayant été omise pour permettre la visualisation de l'intérieur de la chambre anti-vague ; Fig. 6 is a perspective view taken of 3/4 of the fluid supply mouth side of the device, the lower portion of the lid having been omitted to allow visualization of the interior of the anti-wave chamber;
la figure 7 représente une vue de face d'un dispositif d'admission 30 conforme à l'invention ; la figure 8 représente une vue en coupe suivant A-A de la figure 7 ; la figure 9 représente une vue en coupe suivant B-B de la figure 7 ; la figure 10 représente une vue en coupe suivant D-D de la figure 7 Comme mentionné ci-dessus, le dispositif 1 d'admission de fluide, objet de l'invention, est destiné à être positionné sur un circuit d'air en dépression d'un moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile. Ce circuit comporte une extrémité débouchant à l'air libre formant l'entrée de fluide, en io particulier l'entrée d'air frais, du circuit et une extrémité raccordée au moteur. Le dispositif comporte au moins une bouche d'alimentation de fluide 14 par l'intermédiaire de laquelle le fluide, et en particulier de l'air issu de l'atmosphère, peut être amené au reste du dispositif. Cette bouche d'alimentation de fluide peut affecter un grand nombre de formes et peut être 15 disposée en aval d'un col d'entrée d'air qui constitue l'entrée de fluide et en particulier l'entrée d'air frais du circuit ou être intégrée au col d'entrée d'air frais et ne former qu'une seule pièce avec ce dernier. Elle peut également être disposée en aval de résonateur(s) ou autre équipant ladite ligne d'admission d'air. Le dispositif d'admission d'air peut, à l'état positionné sur ledit circuit, 20 former une partie ou la totalité du circuit. Figure 7 shows a front view of an intake device 30 according to the invention; Figure 8 shows a sectional view along A-A of Figure 7; Figure 9 shows a sectional view along B-B of Figure 7; FIG. 10 represents a sectional view along line DD of FIG. 7. As mentioned above, the fluid intake device 1, which is the subject of the invention, is intended to be positioned on a vacuum air circuit of FIG. an internal combustion engine, in particular a motor vehicle. This circuit has an open-air end forming the fluid inlet, particularly the fresh air inlet, the circuit and an end connected to the motor. The device comprises at least one fluid supply mouth 14 through which the fluid, and in particular air from the atmosphere, can be brought to the rest of the device. This fluid supply mouth can affect a large number of shapes and can be disposed downstream of an air inlet neck which constitutes the fluid inlet and in particular the fresh air inlet of the circuit. or be integrated into the fresh air intake neck and form a single piece with it. It can also be arranged downstream of the resonator (s) or other equipping said air intake line. The air intake device may, in the state positioned on said circuit, form part or all of the circuit.
Le dispositif 1 d'admission de fluide comporte encore, et de manière classique, un boîtier 2 de filtration d'air délimitant une enceinte 3 équipée d'au moins une entrée 4 d'air et d'une sortie 5 d'air. L'enceinte 3 est apte à loger un élément 9 25 filtrant compartimentant ladite enceinte 3 en une chambre 10 amont alimentée en air par ladite au moins une entrée 4 d'air et une chambre 11 aval de laquelle l'air filtré est évacué par ladite au moins une sortie 5 d'air du boîtier 2. The fluid intake device 1 further comprises, and in a conventional manner, an air filtration box 2 delimiting an enclosure 3 equipped with at least one air inlet 4 and an air outlet 5. The chamber 3 is able to accommodate a filtering element 9 which compartmentalizes said enclosure 3 into an upstream chamber 10 supplied with air by said at least one air inlet 4 and a downstream chamber 11 from which the filtered air is discharged by said at least one air outlet of the housing 2.
Le dispositif 1 comporte enfin une chambre 12 anti-vague, apte à recueillir le 30 liquide contenu dans le flux de fluide et issu par exemple du passage du véhicule dans une flaque d'eau. Cette chambre 12 anti-vague est interposée entre la bouche 14 d'alimentation de fluide et l'entrée 4 d'air dudit boîtier 2. 5 Cette chambre 12 anti-vague communique avec la bouche 14 d'alimentation de fluide et l'entrée 4 du boîtier de filtration pour permettre la circulation d'air depuis la bouche 14 d'alimentation de fluide vers l'entrée 4 du boîtier de filtration. De manière caractéristique à l'invention, la chambre 12 anti-vague est accolée au boîtier 2 et présente au moins une paroi 13 commune avec ledit boîtier 2. The device 1 finally comprises an anti-wave chamber 12, able to collect the liquid contained in the fluid stream and resulting for example from the passage of the vehicle in a puddle of water. This anti-wave chamber 12 is interposed between the fluid supply mouth 14 and the air inlet 4 of said casing 2. This anti-wave chamber 12 communicates with the fluid supply mouth 14 and the inlet 4 of the filter housing to allow the flow of air from the fluid supply port 14 to the inlet 4 of the filter housing. In a manner characteristic of the invention, the anti-wave chamber 12 is contiguous to the casing 2 and has at least one wall 13 common to said casing 2.
Pour permettre la récupération de liquide contenu dans le flux de fluide, la io chambre 12 anti-vague délimite une cuve 15 de récupération de liquide disposée au moins à l'aplomb du débouché de la bouche 14 d'alimentation de fluide dans ladite chambre 12 anti-vague. To allow recovery of liquid contained in the fluid flow, the anti-wave chamber 12 delimits a liquid recovery tank 15 disposed at least vertically above the outlet of the fluid supply mouth 14 in said chamber 12. anti-wave.
Par ailleurs, la chambre 12 anti-vague comporte, sur le chemin de circulation 15 de fluide, entre bouche 14 d'alimentation de fluide et entrée 4 d'air, au moins un déflecteur 13A pour imposer une trajectoire autre qu'en ligne droite au flux de fluide parcourant ladite chambre 12 anti-vague. Ce déflecteur 13A a également la fonction de brise-jet à l'égard du liquide contenu dans le flux de fluide. 20 Toujours pour optimiser la circulation de fluide, la chambre 12 anti-vague comporte, sur le chemin de circulation de fluide, entre les débouchés de la bouche 14 d'alimentation de fluide et de la ou des entrée(s) 4 d'air dans ladite chambre 12 anti-vague, au moins un étranglement 17. 25 Dans les exemples représentés, la chambre 12 anti-vague est délimitée par un fond 21, des parois latérales et une face de dessus. Les parois latérales sont représentées, l'une en 13, et correspond à la paroi commune entre chambre 12 et boîtier 2 de filtration, l'autre en 16, et correspond à la paroi opposée à la 30 paroi 13 commune. La bouche 14 d'alimentation de fluide et la ou les entrées 4 d'air sont de préférence ménagées sur deux parois opposées de la chambre 12 anti-vague, en l'occurrence la paroi 13 commune et la paroi 16 opposée, de préférence dans la partie, dite supérieure, de la chambre 12 anti-vague. Ainsi, l'entrée 4 d'air est ménagée dans la paroi 13 commune et la bouche 14 d'alimentation de fluide dans la paroi opposée. Le débouché de la bouche d'alimentation de fluide et celui de l'entrée d'air dans la chambre anti-vague sont disposés au-dessus de la cuve 15 de récupération de liquide qui s'étend sur tout le fond de la chambre 12 anti-vague. Moreover, the anti-wave chamber 12 comprises, on the fluid circulation path 15, between the fluid supply mouth 14 and the air inlet 4, at least one deflector 13A for imposing a path other than in a straight line. the flow of fluid flowing through said anti-wave chamber 12. This deflector 13A also has the function of a jetbreaker with respect to the liquid contained in the fluid flow. Still in order to optimize the flow of fluid, the anti-wave chamber 12 comprises, on the fluid circulation path, between the outlets of the fluid supply mouth 14 and the air inlet (s) 4. in said anti-wave chamber 12, at least one throttle 17. In the examples shown, the anti-wave chamber 12 is delimited by a bottom 21, side walls and a top face. The side walls are shown, one at 13, and corresponds to the common wall between chamber 12 and filter housing 2, the other at 16, and corresponds to the wall opposite the wall 13 common. The fluid supply mouth 14 and the air inlet (s) 4 are preferably arranged on two opposite walls of the anti-wave chamber 12, in this case the common wall 13 and the opposite wall 16, preferably in the so-called upper part of the anti-wave chamber 12. Thus, the air inlet 4 is formed in the common wall 13 and the fluid supply mouth 14 in the opposite wall. The outlet of the fluid supply mouth and that of the air inlet in the anti-wave chamber are arranged above the liquid recovery tank 15 which extends over the entire bottom of the chamber 12 anti-wave.
io La chambre 12 anti-vague comporte encore une paroi 22 interne de séparation formant couvercle venant à recouvrement du sommet ou dessus de la cuve 15 dans la zone de la cuve 15 de récupération de liquide surmontée par l'entrée 4 d'air pour isoler l'entrée 4 d'air du contenu de la cuve. Ainsi, la chambre 12 anti-vague est équipée d'une paroi interne de séparation qui permet d'une part, 15 de ménager un étranglement 17, tel que mentionné ci-dessus, d'autre part, de délimiter la paroi 22 de séparation entre cuve 15 de récupération de liquide et entrée 4 d'air. Bien évidemment, la chambre 12 anti-vague peut être compartimentée de manière supplémentaire pour former, par exemple à l'intérieur de ladite cuve, des résonateurs ayant une fonction acoustique, en 20 particulier une fonction d'atténuation des bruits. The anti-wave chamber 12 also has an internal partition wall 22 covering the top or top of the tank 15 in the area of the liquid recovery tank 15 surmounted by the air inlet 4 to isolate the air inlet 4 of the contents of the tank. Thus, the anti-wave chamber 12 is equipped with an internal separation wall which makes it possible, on the one hand, to provide a throat 17, as mentioned above, on the other hand, to delimit the partition wall 22 between liquid recovery tank 15 and air inlet 4. Of course, the anti-wave chamber 12 may be further compartmentalised to form, for example inside said tank, resonators having an acoustic function, in particular a noise attenuation function.
Grâce aux dispositions mentionnées ci-dessus, le flux de fluide issu de la bouche 14 d'alimentation de fluide vient heurter la paroi 13 de la chambre, à savoir la paroi 13 commune à la chambre 12 anti-vague et au boîtier 2 de 25 filtration en regard de celle portant la bouche d'alimentation de fluide. Le liquide, contenu dans le flux de fluide, tombe dans la cuve 15 de récupération de liquide après s'être brisé sur la partie brise-jet 13A de ladite paroi 13 commune tandis que l'air est dévié par ladite paroi déflectrice et en particulier par le déflecteur 13A de ladite paroi et franchit un étranglement 17 ménagé 30 dans ladite chambre 12 anti-vague. Il pénètre alors dans la zone de la chambre 12 équipée de l'entrée 4 d'air dans le boîtier de filtration, cette zone de la chambre 12 anti-vague étant représentée en 23 dans les figures. Cette entrée 4 d'air est ici disposée à un niveau légèrement inférieur à celui de la bouche 14 d'alimentation de fluide. Bouche 14 d'alimentation de fluide et entrée 4 d'air sont ainsi disposées de part et d'autre d'un plan, dit vertical, s'étendant sensiblement orthogonalement au fond 21 de la chambre 12 anti-vague. With the provisions mentioned above, the flow of fluid from the fluid supply mouth 14 impinges on the wall 13 of the chamber, namely the wall 13 common to the anti-wave chamber 12 and the housing 2 of 25 filtration opposite that carrying the fluid supply mouth. The liquid, contained in the fluid stream, falls into the liquid recovery tank 15 after having broken on the jet-breaker portion 13A of said common wall 13 while the air is deflected by said deflecting wall and in particular by the deflector 13A of said wall and crosses a throat 17 formed in said chamber 12 anti-wave. It then enters the zone of the chamber 12 equipped with the air inlet 4 in the filtration box, this zone of the anti-wave chamber 12 being shown at 23 in the figures. This air inlet 4 is here disposed at a level slightly lower than that of the fluid supply mouth 14. Fluid supply mouth 14 and air inlet 4 are thus disposed on either side of a so-called vertical plane, extending substantially orthogonal to the bottom 21 of the anti-wave chamber 12.
Dans les exemples représentés, le boîtier 2 de filtration est, de manière classique, formé au moins d'un corps 6 et d'un couvercle 7 assemblés entre eux par vissage ou par tout autre moyen de liaison. L'élément filtrant est une cartouche à filtre plissé, cet élément filtrant venant reposer sur un siège du corps 6 du boîtier et divisant l'enceinte 3 délimitée par ledit boîtier 2 en deux chambres équipées l'une, d'au moins une entrée d'air et dite chambre 10 amont, l'autre, équipée d'au moins une sortie d'air et dite chambre 11 aval. L'entrée 4 d'air permet la mise en communication de la chambre 12 anti-vague et de la chambre 10 amont du boîtier 2 de filtration. In the examples shown, the filter housing 2 is conventionally formed by at least one body 6 and a cover 7 assembled together by screwing or by any other connecting means. The filtering element is a pleated filter cartridge, this filter element coming to rest on a seat of the body 6 of the housing and dividing the enclosure 3 delimited by said housing 2 into two chambers each equipped with at least one inlet of air and said upstream chamber 10, the other equipped with at least one air outlet and said downstream chamber 11. The air inlet 4 allows the communication of the anti-wave chamber 12 and the upstream chamber 10 of the filter housing 2.
Pour faciliter la fabrication du dispositif, ce dispositif comporte en outre un couvercle 8 supplémentaire rapporté sur ledit boîtier 2, de préférence sur la face externe du boîtier pourvue de l'entrée 4 d'air pour former, en coopération avec le boîtier 2, la chambre 12 anti-vague. Ce couvercle 8 supplémentaire, qui vient généralement coiffer l'entrée 4 d'air du boîtier 2 de filtration, peut être fixé par tout moyen au reste du boîtier 2 de filtration. Ainsi, le dispositif d'admission peut être formé simplement de trois pièces. En effet, de préférence, la bouche 14 d'alimentation de fluide est réalisée d'une seule pièce avec l'une des parois de ladite chambre 12 anti-vague, ladite bouche 14 d'alimentation de fluide formant de préférence le col d'entrée d'air frais dudit circuit d'admission. Dans les exemples représentés, la bouche 14 d'alimentation de fluide est disposée sur le couvercle 8 supplémentaire et est réalisée d'une seule pièce avec le couvercle 8 supplémentaire. En conséquence, seuls deux assemblages sont nécessaires pour obtenir un dispositif d'admission avec un col d'entrée d'air qui correspond à l'entrée d'air frais du circuit et qui débouche dans l'atmosphère. Dans l'état de la technique, au moins trois assemblages auraient été nécessaires pour obtenir un raccordement entre chambre anti-vague, boîtier de 20 filtration et col d'entrée d'air. To facilitate the manufacture of the device, this device further comprises an additional lid 8 attached to said housing 2, preferably on the outer face of the housing provided with the air inlet 4 to form, in cooperation with the housing 2, the room 12 anti-wave. This additional cover 8, which generally cap the air inlet 4 of the filter housing 2, can be fixed by any means to the rest of the filter housing 2. Thus, the intake device can be formed simply of three parts. Indeed, preferably, the fluid supply mouth 14 is made in one piece with one of the walls of said anti-wave chamber 12, said fluid supply mouth 14 preferably forming the neck of the fluid. fresh air inlet of said intake circuit. In the examples shown, the fluid supply mouth 14 is disposed on the additional cover 8 and is made in one piece with the additional cover 8. As a result, only two assemblies are necessary to obtain an intake device with an air intake neck which corresponds to the fresh air inlet of the circuit and which opens into the atmosphere. In the state of the art, at least three assemblies would have been necessary to obtain a connection between the anti-wave chamber, the filtration box and the inlet neck.
Dans les exemples représentés, la bouche 14 d'alimentation de fluide qui forme ici le col d'entrée de fluide, en particulier d'air du circuit se présente sous forme d'un conduit s'étendant sensiblement orthogonalement au plan du couvercle 8 supplémentaire qui, lui-même, vient s'appliquer et se fixer de manière étanche sur la face du boîtier portant l'entrée 4 d'air dudit boîtier, le couvercle 8 supplémentaire venant alors recouvrir cette entrée. In the examples shown, the fluid supply mouth 14 which here forms the fluid inlet neck, in particular of the circuit, is in the form of a duct extending substantially orthogonal to the plane of the additional cover 8. which, itself, comes to apply and seal in the face of the housing carrying the air inlet 4 of said housing, the additional cover 8 then covering this inlet.
io Comme l'illustrent les figures, la chambre 12 anti-vague est équipée d'au moins un orifice 18 d'évacuation de fluide obturable ménagé dans le fond 21 de ladite chambre 12. L'élément d'obturation peut être formé d'une membrane sensible à la pression qui s'ouvre lorsque la pression à supporter est trop forte. L'ouverture entraîne alors une vidange automatique de la chambre 12 anti- 15 vague. As illustrated in the figures, the anti-wave chamber 12 is equipped with at least one orifice 18 for evacuating fluid which is formed in the bottom 21 of said chamber 12. The closure element may be formed of a pressure sensitive membrane which opens when the pressure to be withstood is too high. The opening then causes the automatic emptying of the anti-wave chamber 12.
Pour faciliter la collecte de liquide, au moins deux parois 13, 16 opposées de la chambre 12 anti-vague jouxtant le fond 21 de ladite chambre 12 sont inclinées à allure convergente en direction de l'orifice 18 d'évacuation de fluide. On note également que l'enceinte 3 du boîtier 2 présente, dans sa zone formant fond, un bac 19 ou puits de collecte des condensats, ledit bac 19 ou puits étant muni d'un orifice 20 d'évacuation de fluide obturable. Les condensats sont ici le résultat des opérations de filtration.To facilitate the collection of liquid, at least two opposite walls 13, 16 of the anti-wave chamber 12 adjacent the bottom 21 of said chamber 12 are inclined to converge towards the orifice 18 for discharging fluid. It is also noted that the enclosure 3 of the housing 2 has, in its bottom region, a tray 19 or well for collecting condensates, said tank 19 or well being provided with a closable fluid outlet orifice 20. Condensate is the result of filtration operations.
25 Le fonctionnement d'un tel dispositif d'admission est le suivant. L'air frais, plus ou moins chargé en liquide, pénètre dans le circuit d'admission d'air directement à travers la bouche 14 d'alimentation de fluide ou à travers un col d'entrée de fluide, dit col d'entrée d'air frais raccordé à ladite bouche 14. Ce col 30 d'entrée d'air frais est généralement disposé au niveau de la face avant du véhicule. Le flux de fluide entre dans la chambre 12 anti-vague où il heurte la paroi 13 commune à la chambre 12 et au boîtier 2 de filtration. La paroi 13 8 forme donc à la fois une paroi brise-jet pour la partie liquide du flux de fluide entrant et une paroi déflectrice pour la partie air du flux de fluide pour dévier la trajectoire de l'air entrant. Le liquide contenu dans le flux de fluide tombe par gravité dans la cuve 15 de récupération de liquide de la chambre 12 anti-vague tandis que l'air dévié circule dans ladite chambre 12 anti-vague jusqu'à ressortir par l'entrée 4 d'air et pénétrer dans la chambre 10 amont du boîtier 2 de filtration. L'air est filtré à travers l'élément 9 filtrant du boîtier 2 de filtration puis pénètre dans la chambre 11 aval du boîtier 2 de filtration avant de ressortir de ladite chambre par la sortie 5 d'air du boîtier. Il continue son io chemin jusqu'à arriver au moteur. Dans le boîtier 2 de filtration, les condensats, résultat de la filtration, sont collectés dans un bac 19 de récupération des condensats. Lors du cheminement du flux de fluide sur le circuit d'admission d'air en dépression tel que décrit ci-dessus, les risques de fuite ou d'admission d'air chaud sont réduits en raison du nombre limité de raccords du dispositif 1 15 d'admission d'air. De même, le faible encombrement en longueur de l'ensemble permet de réduire les pertes de charge. Il en résulte un fonctionnement amélioré du moteur. The operation of such an intake device is as follows. The fresh air, more or less charged with liquid, enters the air intake circuit directly through the fluid supply mouth 14 or through a fluid inlet neck, called the inlet neck of the fluid. Fresh air connected to said mouth 14. This fresh air inlet neck 30 is generally disposed at the front face of the vehicle. The flow of fluid enters the anti-wave chamber 12 where it strikes the wall 13 common to the chamber 12 and the filter housing 2. The wall 13 thus forms both a jet-breaking wall for the liquid part of the incoming fluid flow and a deflecting wall for the air part of the fluid flow to deflect the path of the incoming air. The liquid contained in the flow of fluid falls by gravity into the liquid recovery tank 15 of the anti-wave chamber 12 while the deflected air circulates in said anti-wave chamber 12 until it emerges through the inlet 4d. air and enter the upstream chamber of the filter housing 2. The air is filtered through the filter element 9 of the filter housing 2 and then enters the downstream chamber 11 of the filter housing 2 before emerging from said chamber through the air outlet of the housing. He continues his way until he reaches the engine. In the filter housing 2, the condensates resulting from the filtration are collected in a condensate recovery tank 19. During the flow of the fluid flow on the vacuum air intake circuit as described above, the risks of leakage or hot air admission are reduced because of the limited number of connections of the device 1. air intake. Similarly, the small overall length of the assembly reduces load losses. This results in improved engine operation.
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| FR2938879B1 (en) | 2015-06-05 |
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