1 ASSSEMBLAGE POUR ROULEMENT POURVU D'UN SEGMENT D'ARRÊT DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] L'invention se rapporte à la fixation d'un roulement par rapport à un organe fixe ou tournant, à l'aide d'un segment d'arrêt. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE [0002] Le segment d'arrêt, petite pièce annulaire fendue, en acier à ressorts, dont le diamètre peut être augmenté ou diminué par déformation élastique, est couramment utilisé pour arrêter axialement un roulement dans son logement ou sur un arbre. [0003] Dans certaines applications, l'une des bagues du roulement, en général la bague extérieure, est pourvue d'une gorge dans laquelle est engagé un segment d'arrêt qui, lors du montage, vient coopérer avec un épaulement d'une pièce fixe au mobile à laquelle la bague doit être solidarisée. Un montage de ce type est illustré par le document FR2631402 pour le montage d'une bague extérieure de roulement sur un porte-fusée de roue de véhicule automobile. Par construction, la bague pourvue de la gorge recevant le segment d'arrêt doit dépasser axialement de la pièce à laquelle la bague doit être solidarisée au niveau de l'épaulement, cette saillie axiale n'ayant d'autre fonction que de permettre de positionner la gorge axialement à l'extérieur de l'épaulement correspondant de la pièce à laquelle la bague est solidarisée. Ce surcroît de matière a un impact négatif en termes de masse et de prix. De plus, la bague n'est pas protégée par la pièce à laquelle elle est solidarisée, et peut être choquée lors de l'assemblage ultérieur du sous-ensemble comportant la bague et la pièce dans un ensemble mécanique plus important. [0004] C)n peut également inverser le montage et prévoir une gorge annulaire pratiquée dans un arbre ou un logement de roulement pour recevoir un segment d'arrêt contre lequel vient en appui axial une bague du roulement. Ce type de montage est illustré par le document GB 894 743. L'inconvénient de ce type de montage tient au fait que le roulement n'intègre pas sa fonction de positionnement axial. Lors de l'assemblage du roulement sur la pièce qu'il vient équiper, deux opérations de montage distinctes sont nécessaires, l'une de montage du segment d'arrêt, l'autre de montage du roulement. [0005] Dans le document DE 10 2005 047 138 est décrit un roulement dont les bagues intérieure et extérieure sont fixées respectivement à un arbre et à une pièce creuse par l'intermédiaire de segments d'arrêt. La bague intérieure est pourvue de deux gorges annulaires espacées axialement l'une par rapport à l'autre et situées chacune en regard d'une gorge correspondante de l'arbre. FIELD OF THE INVENTION [0001] The invention relates to the fixing of a bearing relative to a fixed or rotating member, using a segment stop. STATE OF THE PRIOR ART The segment stop, small split annular piece, spring steel, whose diameter can be increased or decreased by elastic deformation, is commonly used to stop axially a bearing in its housing or on a tree. In some applications, one of the rings of the bearing, in general the outer ring, is provided with a groove in which is engaged a stop segment which, during assembly, cooperates with a shoulder of a fixed piece to the mobile to which the ring must be secured. An assembly of this type is illustrated by the document FR2631402 for mounting an outer race on a wheel bearing wheel of a motor vehicle. By construction, the ring provided with the groove receiving the stop segment must protrude axially from the part to which the ring must be secured at the shoulder, this axial projection having no function other than to allow positioning the groove axially outside the corresponding shoulder of the part to which the ring is secured. This extra material has a negative impact in terms of mass and price. In addition, the ring is not protected by the part to which it is secured, and can be shocked during the subsequent assembly of the subassembly comprising the ring and the part in a larger mechanical assembly. [0004] C) n can also reverse the assembly and provide an annular groove made in a shaft or bearing housing for receiving a stop ring against which bears axially a bearing ring. This type of assembly is illustrated in GB 894 743. The disadvantage of this type of assembly is that the bearing does not integrate its axial positioning function. When assembling the bearing on the part that it comes equipped, two separate mounting operations are required, one of mounting the stop segment, the other bearing mounting. In DE 10 2005 047 138 is described a bearing whose inner and outer rings are respectively fixed to a shaft and a hollow part by means of stop segments. The inner ring is provided with two annular grooves axially spaced relative to each other and each located opposite a corresponding groove of the shaft.
Chaque paire de gorges forme une cavité annulaire où est logé un segment d'arrêt dont la dimension radiale est suffisante pour qu'il coopère avec la gorge de la bague et avec la gorge de l'arbre, de manière à assurer leur fixation. Un montage similaire assure la fixation de la bague extérieure à l'intérieur de la pièce creuse. Dans un tel assemblage, les segments peuvent être pré-assemblés avec les bagues de roulement. Mais l'opération de montage est difficile et le dispositif obtenu est en pratique indémontable, puisque tout accès aux segments d'arrêt est interdit une fois les bagues montées. [0006] [)ans le document FR 2 375 485 est décrite une variante du principe de montage précédent, avec un segment d'arrêt logé dans un espace annulaire constitué par une gorge annulaire à la périphérie d'une bague extérieure et une gorge annulaire complémentaire d'un corps de palier auquel la bague est fixée. Un ou plusieurs évidements sont prévus à l'extrémité axiale du corps, pour donner accès à la gorge annulaire du corps afin de pouvoir y faire pénétrer un outil de montage destiné au déploiement du segment d'arrêt. Mais les évidements ont l'inconvénient de fragiliser le corps de palier. De plus ce type d'usinage est onéreux. Inversement, il a été proposé de prévoir sur une bague intérieure de roulement une gorge annulaire s'ouvrant radialement vers une gorge correspondante d'un arbre pour former un logement annulaire occupé par un segment d'arrêt, la bague étant en outre pourvue à son extrémité axiale d'un ou plusieurs évidements donnant accès à la gorge annulaire du corps afin de pouvoir y faire pénétrer un outil de montage destiné à la manipulation. C'est alors la bague elle-même qui se trouve fragilisée par la gorge et les évidements. EXPOSÉ DE L'INVENTION [0007] L'invention vise à remédier aux inconvénients de l'état de la technique et à permettre un pré-assemblage d'un segment d'arrêt sur un roulement, sans fragiliser le roulement, sans le rendre vulnérable aux chocs après montage et sans accroître indûment les dimensions et la masse des bagues du roulement. [0008] Pour ce faire est proposé selon un premier aspect de l'invention un assemblage pour roulement comportant : une première bague de roulement définissant un axe de rotation et présentant au moins un premier chemin de roulement annulaire tourné radialement vers l'extérieur ou vers l'intérieur, et une portée cylindrique tournée radialement à l'opposé du premier chemin de roulement, un capot annulaire solidaire de la première bague et délimitant avec la première bague un volume annulaire ouvert radialement à l'opposé du premier chemin de roulement, un segment d'arrêt élastique présentant dans un état non sollicité une partie en saillie radiale hors du volume, au-delà de la portée cylindrique de la première bague et une partie logée dans le volume. [0009] La tenue du segment d'arrêt lors de la phase de montage de la bague sur un organe fixe ou tournant est assurée par le capot annulaire. Après cette phase de montage, le capot n'est plus nécessairement en contact avec le segment d'arrêt, et rie conservant qu'une fonction de protection du segment d'arrêt contre 25 d'éventuels chocs. [0010] Selon un mode de réalisation préféré, le capot présente une paroi plane ayant une extrémité libre annulaire s'étendant dans la direction radiale opposée au chemin de roulement, mais ne faisant pas saillie, dans cette direction radiale 15 20 opposée au chemin de roulement, au-delà de la portée cylindrique. Ainsi, la paroi plane ne s'oppose pas à l'emmanchement de la portée cylindrique sur un organe fixe ou mobile auquel la bague doit être solidarisée. De préférence, l'extrémité libre de la paroi plane du capot a un diamètre compris entre le diamètre de la portée cylindrique et le diamètre de fond de chemin du chemin de roulement. [0011] La première bague présente préférentiellement une portée plane annulaire d'extrémité, le volume annulaire étant délimité axialement par la portée plane annulaire d'extrémité et par la paroi plane du capot, situé en regard et à distance de la portée plane annulaire. L'espacement axial entre la paroi plane du capot et la portée plane de la première bague est supérieur à l'épaisseur axiale du segment d'arrêt. Ainsi est préservé un jeu constructif entre le segment d'arrêt et le capot, une fois la bague montée sur l'organe fixe ou tournant. [0012] Pour solidariser le capot, la première bague peut présenter une gorge annulaire tournée radialement à l'opposé de la portée cylindrique, le capot présentant une partie d'accrochage formant saillie radiale et pénétrant dans la gorge. Le capot peut être une pièce en tôle emboutie, sertie dans la gorge. Alternativement, le capot peut être constitué en matière plastique et pourvu de crochets individuels pénétrant dans la gorge. [0013] Le segment d'arrêt peut être utilisé pour fixer une bague intérieure ou extérieure cle roulement à un organe fixe ou tournant. Dans le cas où la première bague est une bague intérieure présentant un chemin de roulement tourné radialemeni vers l'extérieur, une gorge peut être prévue dans la paroi radiale extérieure de la bague intérieure, s'enfonçant radialement vers l'intérieur pour permettre un accrochage du capot sur la bague. [0014] Pour permettre le montage du segment d'arrêt et l'assemblage de la bague sur l'organe fixe ou tournant, le capot comporte préférentiellement une ouverture axiale, le segment d'arrêt présentant deux extrémités en regard et à distance l'une de l'autre et présentant chacune un relief de prise pour coopérer à travers l'ouverture avec une pince permettant de faire varier la distance entre les deux extrérnités. Pour éviter un décalage angulaire entre l'ouverture et les reliefs du segment d'arrêt, le capot et le segment d'arrêt peuvent avantageusement présenter des moyens de butée complémentaires limitant une rotation relative du segment d'arrêt par rapport au capot autour de l'axe de rotation. Ces moyens de butée complémentaires peuvent par exemple comporter une butée solidaire du capot et faisant saillie radialement vers le segment d'arrêt. [0015] Pour pouvoir assurer une poussée axiale sur la première bague sans endommager le capot lors de l'assemblage de la bague sur l'organe fixe ou tournant, le capot peut avantageusement comporter au moins trois fenêtres angulairement équiréparties. [0016] L'assemblage complet comporte en outre une deuxième bague de roulement présentant au moins un deuxième chemin de roulement tourné radialemeni vers le premier chemin de roulement et des corps roulants logés entre la première et la deuxième bague, au contact des premier et deuxième chemins de roulement. [0017] L'invention peut trouver notamment à s'appliquer à des roulements soumis à des charges axiales transmises de la deuxième bague à la première bague par l'intermédiaire des corps roulants, et de la première bague à l'organe fixe ou tournant par l'intermédiaire du segment d'arrêt, le capot n'étant soumis dans ce cas de figure à aucune sollicitation axiale notable. Dans cette hypothèse, le roulement peut notamment être un roulement à rouleaux coniques. II peut s'agir également d'un roulement à billes à contact oblique, dont les billes ont des points de contact avec les premier et deuxième chemins de roulement situés sur un même cône pointant axialement vers le segment d'arrêt. [0018] Selon un mode de réalisation, l'assemblage comporte au moins un joint s'étendant entre la première bague et la deuxième bague et délimitant axialement un volume de logement des billes, le joint étant disposé axialement entre le segment d'arrêt et le premier chemin de roulement. Le coeur du roulement est ainsi protégé des pollutions lors du montage sur l'organe fixe ou tournant. [0019] L'invention vise également l'assemblage précédent incluant en outre l'organe fixe ou tournant solidaire de la première bague, l'organe fixe ou tournant comportant une portée cylindrique au contact de la portée cylindrique de la première bague, et une gorge annulaire dans laquelle pénètre la partie en saille du segment d'arrêt. [0020] Selon un mode de réalisation préféré, l'organe fixe ou tournant comporte en outre un épaulement sur lequel vient en butée axiale une portée plane correspondante de la première bague, tournée à l'opposé du segment d'arrêt, le premier chemin de roulement étant situé axialement entre le segment d'arrêt et l'épaulement. Ainsi le positionnement de la première bague se trouve-t-il assuré axialement dans une première direction par appui sur l'épaulement et dans la direction opposé par un appui axial du segment d'arrêt sur la portée d'extrémité de la bague. [0021] Selon un autre aspect, l'invention a également trait à un procédé de montage d'un assemblage tel que décrit précédemment, comportant une étape de prémontage d'un sous-ensemble comportant au moins la première bague, le capot et le segment d'arrêt élastique, suivi d'une étape de montage du sous-ensemble sur l'organe fixe ou mobile, par emmanchement axial des portées cylindriques de l'organe fixe ou mobile et de la première bague l'une dans l'autre, la partie en saille du segment d'arrêt se déformant élastiquement avant de se détendre pour pénétrer dan la gorge annulaire. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0022] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : la figure 1, une vue de face d'un assemblage pour roulement selon un premier mode de réalisation de l'invention; la figure 2, une vue en perspective de l'assemblage de la figure 1 ; et la figure 3, une coupe de l'assemblage de la figure 1, complété par un arbre non représenté sur les figures 1 et 2. [0023] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. Each pair of grooves forms an annular cavity where is housed a stop segment whose radial dimension is sufficient for it to cooperate with the groove of the ring and with the groove of the shaft, so as to ensure their attachment. A similar arrangement secures the outer ring inside the hollow part. In such an assembly, the segments can be pre-assembled with the bearing rings. But the mounting operation is difficult and the device obtained is in practice indémontable, since all access to the stop segments is prohibited once the rings mounted. [0006] [) the document FR 2 375 485 describes a variant of the previous assembly principle, with a stop segment housed in an annular space consisting of an annular groove at the periphery of an outer ring and an annular groove complementary to a bearing body to which the ring is fixed. One or more recesses are provided at the axial end of the body, to provide access to the annular groove of the body to be able to penetrate a mounting tool for the deployment of the stop segment. But the recesses have the disadvantage of weakening the bearing body. In addition, this type of machining is expensive. Conversely, it has been proposed to provide on an inner rolling ring an annular groove opening radially towards a corresponding groove of a shaft to form an annular housing occupied by a stop segment, the ring being further provided to its axial end of one or more recesses providing access to the annular groove of the body so as to be able to penetrate a mounting tool for handling. It is then the ring itself which is weakened by the throat and the recesses. SUMMARY OF THE INVENTION [0007] The aim of the invention is to overcome the disadvantages of the state of the art and to allow a pre-assembly of a stop segment on a bearing, without weakening the bearing, without making it vulnerable. shock after assembly and without unduly increasing the dimensions and mass of the bearing rings. To do this is proposed according to a first aspect of the invention a bearing assembly comprising: a first bearing ring defining an axis of rotation and having at least a first annular raceway rotated radially outwards or towards the inside, and a cylindrical bearing turned radially opposite the first race, an annular cover integral with the first ring and defining with the first ring an annular volume open radially opposite the first raceway, a resilient stop segment having in an unsolicited state a radially projecting portion out of the volume, beyond the cylindrical bearing surface of the first ring and a portion accommodated in the volume. The holding of the stop segment during the mounting phase of the ring on a fixed or rotating member is provided by the annular cover. After this assembly phase, the cover is no longer necessarily in contact with the stop segment, and retains only a protection function of the stop segment against 25 possible shocks. According to a preferred embodiment, the cover has a flat wall having an annular free end extending in the radial direction opposite to the raceway, but not protruding, in this radial direction 15 opposite the path of bearing, beyond the cylindrical scope. Thus, the flat wall does not oppose the fitting of the cylindrical seat on a fixed or movable member to which the ring must be secured. Preferably, the free end of the flat wall of the hood has a diameter between the diameter of the cylindrical seat and the bottom diameter of the raceway. The first ring preferably has an annular end planar surface, the annular volume being delimited axially by the end annular plane bearing and the flat wall of the cap, located opposite and at a distance from the annular flat bearing. The axial spacing between the plane wall of the cover and the flat bearing surface of the first ring is greater than the axial thickness of the stop segment. Thus is preserved a constructive game between the stop segment and the cover, once the ring mounted on the fixed or rotating member. To secure the cover, the first ring may have an annular groove rotated radially opposite the cylindrical seat, the cover having a hooking portion forming a radial projection and penetrating into the groove. The hood can be a stamped sheet metal part, set in the groove. Alternatively, the cover can be made of plastic and provided with individual hooks penetrating into the groove. The stop segment can be used to attach an inner or outer ring bearing to a fixed or rotating member. In the case where the first ring is an inner ring having a raceway rotated radially outwardly, a groove may be provided in the outer radial wall of the inner ring, sinking radially inwards to allow snagging. hood on the ring. To allow the mounting of the stop segment and the assembly of the ring on the fixed or rotating member, the cover preferably comprises an axial opening, the stop segment having two ends opposite and at a distance from each other. one of the other and each having a relief of engagement to cooperate through the opening with a clamp for varying the distance between the two ends. To avoid an angular offset between the opening and the reliefs of the stop segment, the cover and the stop segment may advantageously have complementary abutment means limiting relative rotation of the stop segment relative to the cover around the stop. 'rotation axis. These complementary stop means may for example comprise an abutment integral with the cover and projecting radially towards the stop segment. To ensure an axial thrust on the first ring without damaging the hood during assembly of the ring on the fixed or rotating member, the cover may advantageously comprise at least three angularly equilateral windows. The complete assembly further comprises a second race having at least a second raceway rotated radially towards the first raceway and rolling bodies housed between the first and the second ring, in contact with the first and second runways. The invention may be particularly applicable to bearings subjected to axial loads transmitted from the second ring to the first ring via the rolling bodies, and from the first ring to the fixed or rotating member. through the stop segment, the hood being subjected in this case to no significant axial stress. In this case, the bearing may in particular be a tapered roller bearing. It may also be an angular contact ball bearing, whose balls have points of contact with the first and second raceways located on the same cone pointing axially towards the stop segment. According to one embodiment, the assembly comprises at least one seal extending between the first ring and the second ring and axially delimiting a housing volume of the balls, the seal being disposed axially between the stop segment and the first raceway. The core of the bearing is thus protected from pollution during assembly on the fixed or rotating member. The invention also relates to the preceding assembly further including the fixed or rotating member integral with the first ring, the fixed or rotating member having a cylindrical surface in contact with the cylindrical surface of the first ring, and a annular groove into which penetrates the protruding part of the stop segment. According to a preferred embodiment, the fixed or rotating member further comprises a shoulder on which abuts axially a corresponding flat surface of the first ring, turned away from the stop segment, the first path rolling bearing being located axially between the stop segment and the shoulder. Thus the positioning of the first ring is provided axially in a first direction by pressing on the shoulder and in the opposite direction by an axial support of the stop segment on the end bearing surface of the ring. According to another aspect, the invention also relates to a mounting method of an assembly as described above, comprising a pre-assembly step of a subassembly comprising at least the first ring, the cover and the elastic stop segment, followed by a step of mounting the subassembly on the fixed or movable member, by axial fitting of the cylindrical bearing surfaces of the fixed or movable member and the first ring one inside the other , the protruding portion of the stop segment deforming elastically before relaxing to penetrate the annular groove. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES [0022] Other features and advantages of the invention will emerge on reading the description which follows, with reference to the appended figures, which illustrate: FIG. 1, a front view of a bearing assembly according to a first embodiment of the invention; Figure 2 is a perspective view of the assembly of Figure 1; and FIG. 3, a cross-section of the assembly of FIG. 1, completed by a shaft not shown in FIGS. 1 and 2. For the sake of clarity, identical or similar elements are marked with identical reference signs on all the figures.
DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE RÉALISATION [0024] En référence aux figures, un roulement à billes à contact oblique 10 d'axe de rotation A-A est formé d'une bague intérieure 12 présentant un chemin de roulement 14 dont la concavité est tournée radialement vers l'extérieur, d'une bague extérieure 16 présentant un chemin de roulement 18 dont la concavité est tournée radialement vers l'intérieur, en regard du chemin de roulement 14 de la bague intérieure, les chemins de roulement 14, 18 délimitant un volume annulaire 20 pour loger des billes 22, volume qui est fermé par des joints d'étanchéité 23. Les points de contacts des billes avec les chemins de roulement sont situés sur un cône 24. [0025] La bague intérieure 12 présente une portée cylindrique 26 permettant son emmanchement sur une portée cylindrique 28 d'un arbre ou plus généralement d'un organe fixe ou tournant 30 auquel elle doit être solidarisée. Dans l'exemple de réalisation, l'arbre est pourvu d'un épaulement 32 constituant un appui axial pour une face plane 34 à une extrémité axiale de la bague intérieure 12. [0026] La bague forme, à son extrémité axiale opposée, une première portée plane 36 et une deuxième portée plane annulaire 37, située radialement à l'extérieur et axialement en retrait de la portée annulaire 36. Une gorge annulaire 38 peu profonde ouverte radialement vers l'extérieur est usinée sur la face radiale extérieure 40 de la bague intérieure, à proximité de la portée plane 37. [0027] Un capot 42 présentant une première paroi plane annulaire 44, une deuxième paroi annulaire plane 45 située radialement à l'extérieur et axialement décalée par rapport à la paroi 44, et une jupe cylindrique est accroché par l'intermédiaire de crochets ou de pattes 48 dans la gorge annulaire 38, la paroi 45 étant en appui axial contre la portée 37. La paroi 44 fait face à la portée plane 36 de la bague intérieure, définissant ainsi un volume annulaire 50 ouvert radialement vers l'intérieur où se trouve logé un segment d'arrêt élastique 52 constitué par une petite pièce annulaire plane fendue, en acier à ressorts. La paroi plane 44 du capot présente une ouverture axiale 56 d'accès au volume annulaire 50. Les extrémités ouvertes du segment sont pourvues d'oreilles 54 percées permettant l'insertion d'un outil tels qu'une pince, pour les écarter et ainsi augmenter temporairement le diamètre du segment par déformation élastique. Les dimensions de l'ouverture axiale 56 d'accès au volume annulaire 50 permettent l'accès aux oreilles 54. Deux pattes 58 tournées axialement vers le volume 50 sont formées à proximité des rebords latéraux de l'ouverture 56, pour constituer des butées s'opposant à un déplacement des oreilles 54 hors de la zone angulaire de l'ouverture 56. Le capot est également pourvu d'une ou plusieurs lumières. [0028] Lorsque la face plane 34 de la bague intérieure se trouve en appui contre l'épaulement 32, la portée plane 36 se situe à l'aplomb d'une gorge annulaire 62 ouverte radialement vers l'extérieur, usinée dans l'organe 30. Le diamètre extérieur du segment d'arrêt élastique 52 en position détendue est supérieur au diamètre de la face cylindrique 26 intérieure de la bague intérieure et supérieur au diamètre intérieur de la paroi plane 44 du capot, alors que son diamètre intérieur est inférieur au diamètre de la face cylindrique. La hauteur radiale du segment d'arrêt élastique 52, mesurée hors de la zone des oreilles 54, est légèrement inférieure à la hauteur de la portée 36, de telle sorte que lorsque le segment d'arrêt est écarté pour s'emmancher sur l'organe 30, il ne touche pas la jupe cylindrique du capot 42 et ne contraigne pas le capot 42. [0029] Avant le montage du roulement sur l'organe 30, le segment d'arrêt élastique 52 est retenu par le capot 42 dans le volume 50 et forme ainsi un assemblage unitaire avec la bague intérieure 12 et avec le roulement 10. Lorsque l'on emmanche le roulement sur l'organe 30, la face plane 34 de la bague intérieure vient en butée contre l'épaulement 32 et la gorge 62 se trouve en regard du volume 50, de sorte que le segment d'arrêt élastique 52 pénètre partiellement dans la gorge, une face plane du segment d'arrêt élastique 52 se trouvant au contact de la portée plane 36 de la bague intérieure et la face plane opposée du segment d'arrêt élastique 52 se trouvant en butée contre une paroi latérale de la gorge 62, assurant ainsi un positionnement adéquat de la bague intérieure. Pour faciliter le mouvement d'emmanchement, un outil de forme annulaire vient en appui contre la deuxième paroi annulaire plane 45 du capot, ce qui permet d'éviter tout vrillage ou déformation non symétrique et non contrôlée du capot. Les lumières permettent de visualiser le bon positionnement du segment d'arrêt élastique 52 dans la gorge 62. Le cas échéant, on peut également s'aider lors de l'emmanchement d'un outillage dont les doigts appuient directement sur la portée 36 de la bague intérieure 12 ou sur le segment d'arrêt élastique 52 au travers des lumières. [0030] Dans la position de fonctionnement du roulement, le capot n'a pas de fonction de retenue du segment d'arrêt élastique, et le segment d'arrêt élastique n'a de préférence aucun contact avec le capot. La seule fonction résiduelle du capot est de protéger le segment d'arrêt élastique contre les chocs mécaniques. [0031] Pour démonter le roulement de l'organe 30, il suffit de venir écarter avec un outil les oreilles 54, ce qui permet de faire sortir le segment d'arrêt élastique 52 de la gorge 62. On peut alors dégager la bague intérieure, le capot et le segment d'arrêt élastique qui restent d'un tenant. [0032] Naturellement, diverses variantes sont possibles. [0033] Si la cohésion du segment d'arrêt élastique et de la bague intérieure n'est nécessaire qu'au montage et pas au démontage, on peut prévoir de désolidariser le capot de la bague, une fois le montage de la bague sur l'organe auquel elle doit être solidarisée. [0034] Par ailleurs, il est possible de dupliquer le dispositif à capot et segment aux deux extrémités axiales du roulement. Le capot peut être en matière plastique ou en métal. Il peut le cas échéant inclure d'autres fonctions, notamment celle du joint 23, ou une fonction de support pour un élément sensible de capteur associé au roulement. Ce qui a été décrit ici pour une bague intérieure de roulement est directement transposable à une bague extérieure. Les corps roulants peuvent être des rouleaux cylindriques, coniques ou en tonneaux ou des aiguilles. Le roulement peut être de tout type, à contact radial, oblique ou croisé. Le mode de solidarisation du capot 42 sur la bague 12 peut être de tout type approprié, par exemple par frettage, ou emmanchement en force si le capot est métallique ou par un accrochage élastique si le capot est en matière plastique. DETAILED DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT [0024] With reference to the figures, an angular contact ball bearing 10 having an axis of rotation AA is formed of an inner ring 12 having a raceway 14 whose concavity is turned radially. outwardly, an outer ring 16 having a raceway 18 whose concavity is turned radially inwards, facing the raceway 14 of the inner ring, the raceways 14, 18 defining a volume annular 20 for housing balls 22, which volume is closed by seals 23. The points of contact of the balls with the raceways are located on a cone 24. [0025] The inner ring 12 has a cylindrical bearing surface 26 allowing it to fit onto a cylindrical bearing surface 28 of a shaft or more generally of a fixed or rotating member 30 to which it must be secured. In the exemplary embodiment, the shaft is provided with a shoulder 32 forming an axial support for a flat face 34 at an axial end of the inner ring 12. The ring forms, at its opposite axial end, a first flat surface 36 and a second annular flat surface 37, located radially outside and axially set back from the annular surface 36. A shallow annular groove 38 open radially outwards is machined on the outer radial face 40 of the inner ring, close to the flat surface 37. A cap 42 having a first annular flat wall 44, a second flat annular wall 45 located radially outwardly and axially offset from the wall 44, and a skirt cylindrical is hooked by means of hooks or lugs 48 in the annular groove 38, the wall 45 being in axial abutment against the bearing surface 37. The wall 44 faces the flat bearing 36 of the inner ring, thus defining an annular volume 50 open radially inward which is housed a resilient stop segment 52 constituted by a small annular plane split piece, spring steel. The flat wall 44 of the cover has an axial opening 56 for access to the annular volume 50. The open ends of the segment are provided with pierced lugs 54 enabling insertion of a tool such as a clamp, to remove them and thus temporarily increase the diameter of the segment by elastic deformation. The dimensions of the axial opening 56 of access to the annular volume 50 allow access to the lugs 54. Two lugs 58 turned axially towards the volume 50 are formed near the lateral flanges of the opening 56, to form stops. opposing a movement of the ears 54 out of the angular zone of the opening 56. The hood is also provided with one or more lights. When the flat face 34 of the inner ring is in abutment against the shoulder 32, the flat bearing 36 is located in line with an annular groove 62 open radially outward, machined in the body 30. The outer diameter of the resilient stop segment 52 in the relaxed position is greater than the diameter of the inner cylindrical face 26 of the inner ring and greater than the inside diameter of the flat wall 44 of the cover, while its inside diameter is smaller than the diameter of the cylindrical face. The radial height of the elastic stopping segment 52, measured outside the area of the ears 54, is slightly less than the height of the bearing surface 36, so that when the stopping segment is moved away to engage on the member 30, it does not touch the cylindrical skirt of the cover 42 and does not force the cover 42. [0030] Before the bearing is mounted on the member 30, the elastic stop segment 52 is retained by the cover 42 in the volume 50 and thus forms a unitary assembly with the inner ring 12 and with the bearing 10. When the bearing is fitted on the member 30, the flat face 34 of the inner ring abuts against the shoulder 32 and the groove 62 is opposite the volume 50, so that the elastic locking segment 52 penetrates partially into the groove, a planar face of the elastic locking segment 52 being in contact with the flat bearing surface 36 of the inner ring and the opposite flat face of the elastic stop segment ee 52 being in abutment against a side wall of the groove 62, thus ensuring proper positioning of the inner ring. To facilitate the fitting movement, an annular tool abuts against the second flat annular wall 45 of the cover, which makes it possible to avoid twisting or non-symmetrical and uncontrolled deformation of the cover. The lights make it possible to visualize the correct positioning of the elastic stop segment 52 in the groove 62. If need be, it is also possible to help when fitting a tool whose fingers bear directly on the bearing surface 36 of the inner ring 12 or on the elastic stop segment 52 through the lights. In the operating position of the bearing, the cover has no function of retaining the elastic stop segment, and the elastic stop segment preferably has no contact with the cover. The only residual function of the hood is to protect the elastic stop segment against mechanical shocks. To disassemble the bearing of the member 30, simply come away with a tool ears 54, which allows to release the elastic stop segment 52 of the groove 62. We can then release the inner ring , the bonnet and the elastic stop segment which remain of a holding. Of course, various variants are possible. If the cohesion of the elastic stop segment and the inner ring is necessary for assembly and not disassembly, it can be provided to separate the cover of the ring, once the mounting of the ring on the organ to which it must be united. Moreover, it is possible to duplicate the hood and segment device at both axial ends of the bearing. The hood can be plastic or metal. It may optionally include other functions, in particular that of the seal 23, or a support function for a sensor sensitive element associated with the bearing. What has been described here for a bearing inner ring is directly transferable to an outer ring. The rolling bodies may be cylindrical, conical or barrel rollers or needles. The bearing can be of any type, radial, oblique or cross contact. The fastening mode of the cover 42 on the ring 12 can be of any suitable type, for example by shrinking, or press fitting in force if the cover is metallic or by an elastic catch if the cover is made of plastic.