FR2933061A1

FR2933061A1 - Crossbar assembly for fascia of motor vehicle, has connection element connecting intermediate section of crossbar to vehicle body, and including fixation wings enclosing connecting portion of intermediate section and fixed on section

Info

Publication number: FR2933061A1
Application number: FR0854269A
Authority: FR
Inventors: Laurent Baudart; Jean Philippe Saulay
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2008-06-26
Filing date: 2008-06-26
Publication date: 2010-01-01
Anticipated expiration: 2028-06-26
Also published as: FR2933061B1

Abstract

The assembly (10) has a steel connection element (14) for connecting an intermediate section (16) of a fascia crossbar (12) to a body of a motor vehicle. The connection element includes a pair of fixation wings enclosing a connecting portion of the intermediate section and fixed on the section. Ends (18) of the crossbar are fixed with front lateral posts (20) of the vehicle body. The connection element includes connection arms extended between the section and the vehicle body.

Description

Ensemble de traverse de planche de bord de véhicule automobile La présente invention concerne un ensemble de traverse de planche de bord de véhicule automobile, du type comprenant une traverse de planche de bord destinée à être fixée à ses extrémités aux montants latéraux avant de la caisse d'un véhicule automobile et un organe de liaison pour relier un tronçon intermédiaire de la traverse à la caisse du véhicule. Les traverses de planche de bord sont destinées à rigidifier la caisse des véhicules automobiles et à supporter différents équipements, notamment une colonne de direction. The present invention relates to a set of motor vehicle dashboard cross member, of the type comprising a dashboard cross member intended to be fixed at its ends to the front lateral uprights of the body of the vehicle. a motor vehicle and a connecting member for connecting an intermediate portion of the cross member to the vehicle body. The dashboard cross members are intended to stiffen the body of motor vehicles and to support various equipment, including a steering column.

Afin de renforcer la traverse de planche de bord au niveau d'un tronçon intermédiaire de la traverse destiné à supporter la colonne de direction, il est généralement prévu un organe de liaison du tronçon intermédiaire à la caisse du véhicule, notamment à une traverse inférieure de baie ou à un tablier avant du véhicule. In order to reinforce the dashboard crossbar at an intermediate portion of the crossmember for supporting the steering column, there is generally provided a connecting member of the intermediate section to the vehicle body, in particular to a lower rail of bay or at a front apron of the vehicle.

Il est possible de fixer l'organe de liaison sur le tronçon intermédiaire à l'aide de vis traversant une aile de fixation de l'organe de liaison en appui simple contre le tronçon intermédiaire, les vis étant vissées dans des alésages filetés du tronçon intermédiaire. L'invention a pour but de proposer un ensemble de traverse de planche de bord dont la fixation entre l'organe de liaison et le tronçon intermédiaire est améliorée. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de traverse de planche de bord du type précité, caractérisé en ce que l'organe de liaison comprend au moins une paire d'ailes de fixation enserrant une portion de liaison du tronçon intermédiaire et fixées sur celle-ci. L'ensemble selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - l'organe de liaison comprend deux bras de liaison chacun destiné à s'étendre entre le tronçon intermédiaire et la caisse du véhicule, chaque bras comprenant une portion d'extrémité portant une paire d'ailes de fixation ; - la portion d'extrémité de chaque bras présente une section en U ouverte en direction de l'autre bras et formée par la paire d'ailes reliées par une âme ; - les bras se rejoignent à leurs portions d'extrémités opposées à la traverse et destinées à être fixées sur la caisse du véhicule ; - les bras sont coudés à l'écart l'un de l'autre ; - il comprend des moyens de fixation de l'organe de liaison sur le tronçon intermédiaire de la traverse, les moyens de fixation comprenant pour chaque paire d'ailes de fixation au moins un tirant traversant les deux ailes de fixation et la portion de liaison et en appui sur les faces extérieures des ailes de fixation opposées à la portion de liaison ; - l'organe de liaison comporte au moins une languette d'appui sur le tronçon intermédiaire de la traverse, la languette d'appui étant agencée pour s'opposer à une rotation de l'organe de liaison par rapport à la traverse ; - l'organe de liaison est en acier et le tronçon intermédiaire est en magnésium, en alliage de magnésium, en aluminium ou en alliage d'aluminium ; et - l'organe de liaison est destiné à relier le tronçon intermédiaire de la traverse à une traverse inférieure de baie ou à un tablier avant du véhicule. L'invention a également pour objet une planche de bord pour véhicule automobile comprenant un ensemble de traverse de planche de bord tel que défini précédemment. L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, du type comprenant un caisse possédant des montants latéraux avant et une traverse inférieure de baie ou un tablier avant, et une planche de bord telle que définie ci-dessus, la traverse étant fixée par ses extrémités aux montants latéraux et reliée par l'organe de liaison à la traverse inférieure de baie ou au tablier avant. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble de traverse de planche de bord de véhicule automobile selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective partielle et éclatée de l'ensemble de la Figure 1; et - la Figure 3 est une vue en coupe de l'ensemble de la Figure 1 suivant le plan P sur la Figure 1. It is possible to fix the connecting member on the intermediate section by means of screws passing through a wing fastening the connecting member in single support against the intermediate section, the screws being screwed into threaded bores of the intermediate section. . The object of the invention is to propose a dashboard cross-member assembly whose fixing between the connecting member and the intermediate section is improved. For this purpose, the invention relates to a dashboard crosspiece assembly of the aforementioned type, characterized in that the connecting member comprises at least one pair of fixing wings enclosing a connecting portion of the intermediate section and fixed on it. The assembly according to the invention may comprise one or more of the following characteristics: the connecting member comprises two link arms each intended to extend between the intermediate section and the vehicle body, each arm comprising a portion of end bearing a pair of fixing wings; - The end portion of each arm has a U-shaped section open towards the other arm and formed by the pair of wings connected by a core; - The arms meet at their end portions opposite to the cross and to be fixed on the vehicle body; - the arms are bent apart from each other; - It comprises means for fixing the connecting member on the intermediate portion of the cross member, the fastening means comprising for each pair of fastening flanges at least one tie rod passing through the two fastening wings and the connecting portion and bearing on the outer faces of the fixing flanges opposite to the connecting portion; - The connecting member comprises at least one support tongue on the intermediate portion of the cross member, the support tongue being arranged to oppose a rotation of the connecting member relative to the cross; - The connecting member is made of steel and the intermediate portion is magnesium, magnesium alloy, aluminum or aluminum alloy; and - the connecting member is intended to connect the intermediate section of the cross member to a lower cross-bay or to a front apron of the vehicle. The invention also relates to a dashboard for a motor vehicle comprising a set of cross dashboard as defined above. The invention further relates to a motor vehicle, of the type comprising a body having front lateral uprights and a lower berry beam or a front apron, and a dashboard as defined above, the cross member being fixed by its ends to the lateral uprights and connected by the connecting member to the lower cross of bay or the front apron. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a set of crosspieces dashboard of a motor vehicle according to the invention; Figure 2 is a partial exploded perspective view of the assembly of Figure 1; and - Figure 3 is a sectional view of the assembly of Figure 1 along the plane P in Figure 1.

Les termes de position et d'orientation qui sont utilisés par la suite s'entendent par rapport au repère orthogonal usuel des véhicules automobiles, comprenant : - un axe longitudinal X horizontal et orienté d'arrière en avant ; - un axe transversal Y horizontal et orienté de droite à gauche ; et - un axe vertical Z orienté du bas vers le haut. L'ensemble 10 de traverse de planche de bord de la Figure 1 comprend une traverse 12 de planche de bord destinée à être fixée sur la caisse d'un véhicule automobile et un organe de liaison 14 pour relier un tronçon intermédiaire 16 de la traverse 12 à la caisse du véhicule. La traverse 12 s'étend sensiblement suivant l'axe Y sensiblement sur toute la largeur du véhicule. La traverse 12 est fixée par ses deux extrémités opposées 18 aux montants latéraux avant 20 de la caisse du véhicule, généralement nommés montants A . Le tronçon intermédiaire 16 est destiné à supporter une colonne de direction (non représentée). Il est réalisé en un métal ou en un alliage métallique léger, tel que du magnésium, de l'alliage à base de magnésium, de l'aluminium ou de l'alliage à base d'aluminium. The terms of position and orientation which are subsequently used refer to the usual orthogonal reference frame of the motor vehicles, comprising: a horizontal axis X horizontal and oriented from rear to front; - a transverse axis Y horizontal and oriented from right to left; and a vertical axis Z oriented from bottom to top. The assembly dashboard cross member 10 of Figure 1 comprises a dashboard crosspiece 12 to be fixed on the body of a motor vehicle and a connecting member 14 for connecting an intermediate portion 16 of the cross member 12 at the vehicle's cash desk. The cross member 12 extends substantially along the Y axis substantially over the entire width of the vehicle. The cross member 12 is fixed by its two opposite ends 18 to the lateral uprights 20 of the vehicle body, generally called amounts A. The intermediate section 16 is intended to support a steering column (not shown). It is made of a metal or a light metal alloy, such as magnesium, magnesium-based alloy, aluminum or aluminum-based alloy.

Comme on le voit mieux sur la Figure 2, le tronçon intermédiaire 16 possède deux portions de liaison 22 pour la fixation de l'organe de liaison 14 sur le tronçon intermédiaire 16. Chaque portion de liaison 22 s'étend en saillie horizontalement vers l'avant depuis le tronçon intermédiaire 16 et présente une forme sensiblement parallélépipédique. La traverse 12 possède en outre des nervures de rigidification 24. L'ensemble 10 comprend également une jambe de force 26 s'étendant sensiblement verticalement vers le bas à partir de la traverse 12. La jambe de force 26 est destinée à être fixée, par son extrémité inférieure 28, sur un tunnel d'un plancher (non représenté) de la caisse du véhicule pour renforcer la traverse 12. As best seen in Figure 2, the intermediate section 16 has two connecting portions 22 for fixing the connecting member 14 on the intermediate section 16. Each connecting portion 22 extends horizontally projecting towards the before from the intermediate section 16 and has a substantially parallelepiped shape. The crosspiece 12 also has stiffening ribs 24. The assembly 10 also comprises a strut 26 extending substantially vertically downwards from the crosspiece 12. The strut 26 is intended to be fixed by its lower end 28, on a tunnel floor (not shown) of the vehicle body to strengthen the cross 12.

L'organe de liaison 14 relie le tronçon intermédiaire 16 à une traverse inférieure de baie 30 (représentée en traits mixtes sur la Figure 1) de la caisse du véhicule. La traverse inférieure de baie 30 s'étend sensiblement parallèlement à la traverse de planche de bord 12, entre les montants 20, en étant décalée et espacée vers l'avant par rapport à la traverse 12. La traverse 30 s'étend généralement sous l'extrémité inférieure avant du pare-brise. En variante ou en option, l'organe de liaison 14 relie le tronçon intermédiaire 16 à un tablier avant de la caisse du véhicule, formant une paroi avant de l'habitacle, et séparant généralement l'habitacle du compartiment moteur. L'organe de liaison 14 a pour fonction de renforcer la traverse 12 au niveau du tronçon intermédiaire 16 en le reliant à la traverse inférieure de baie 30. En cas de choc frontal subi par le véhicule, l'organe de liaison 14 a pour fonction d'absorber de l'énergie en se déformant suivant l'axe X. L'organe de liaison 14 s'étend sensiblement horizontalement vers l'avant à partir du tronçon intermédiaire 16. L'organe de liaison 14 est en acier. Il présente en vue de dessus une forme générale en V ouvert vers l'arrière et convergeant vers l'avant. Il comprend deux bras 32 s'étendant entre le tronçon intermédiaire 16 et la traverse inférieure de baie 30 en s'écartant l'un de l'autre vers l'arrière. Chaque bras 32 est coudé de façon que son coude fasse saillie latéralement vers l'extérieur de l'organe de liaison 14, à l'opposé de l'autre bras 32. The connecting member 14 connects the intermediate section 16 to a lower cross member 30 (shown in phantom in Figure 1) of the vehicle body. The lower bay rail 30 extends substantially parallel to the dashboard cross member 12, between the uprights 20, being offset and spaced forwardly with respect to the cross member 12. The cross member 30 generally extends below the cross member 12. front lower end of the windshield. Alternatively or optionally, the connecting member 14 connects the intermediate portion 16 to a front apron of the vehicle body, forming a front wall of the passenger compartment, and generally separating the passenger compartment engine. The function of the connecting member 14 is to reinforce the cross-member 12 at the intermediate section 16 by connecting it to the lower cross-member of the bay 30. In the event of a frontal impact to the vehicle, the connecting member 14 has the function of to absorb energy by deforming along the axis X. The connecting member 14 extends substantially horizontally forwards from the intermediate section 16. The connecting member 14 is made of steel. It has a top view of a general V shape open backwards and converging forward. It comprises two arms 32 extending between the intermediate section 16 and the lower cross-member 30 by moving apart from one another towards the rear. Each arm 32 is bent so that its elbow protrudes laterally outwardly of the connecting member 14, opposite the other arm 32.

Les bras 32 sont reliés l'un à l'autre par leurs portions d'extrémités 34 opposées au tronçon intermédiaire 16 et destinées à être fixées à la traverse inférieure de baie 30, leurs portions d'extrémités 36 destinées à être fixées au tronçon intermédiaire 16 étant espacées l'une de l'autre le long de la traverse 12. Les portions d'extrémités 34 sont fixées sur la traverse inférieure de baie 30, par exemple par vissage. La portion d'extrémité 36 de chaque bras 32 possède une section sensiblement en U ouverte en direction de celle de l'autre bras 32. The arms 32 are connected to each other by their end portions 34 opposite to the intermediate section 16 and intended to be fixed to the lower cross-member 30, their end portions 36 intended to be fixed to the intermediate section. 16 are spaced apart from each other along the cross member 12. The end portions 34 are fixed to the lower cross member 30, for example by screwing. The end portion 36 of each arm 32 has a substantially U-shaped section open towards that of the other arm 32.

En référence à la Figure 3, chaque portion d'extrémité 36 comprend une paire d'ailes de fixation 38 sensiblement parallèles reliées par une âme 40, les ailes 38 et l'âme 40 définissant la section en U. Les ailes de fixation 38 de chaque paire s'étendent sensiblement horizontalement et de part et d'autre d'une portion de liaison 22 respective du tronçon intermédiaire 16 et enserrent cette portion de liaison 22. Chaque portion de liaison 22 est prise en sandwich entre les ailes de fixation 38 de la paire d'ailes 38 correspondante. L'ensemble 10 comprend des moyens de fixation 42 de l'organe de liaison 14 sur le tronçon intermédiaire 16 de la traverse 12. Les moyens de fixation 42 comprennent pour chaque paire d'ailes de fixation 38 un tirant 44 traversant les deux ailes de fixation 38 et la portion de liaison 22. Les ailes 38 sont munies d'orifices et la portion de liaison 22 est munie d'un alésage pour le passage du tirant 44. Referring to Figure 3, each end portion 36 comprises a pair of substantially parallel fastening wings 38 connected by a web 40, the wings 38 and the web 40 defining the U-shaped section. each pair extend substantially horizontally and on either side of a respective connecting portion 22 of the intermediate portion 16 and enclose this connecting portion 22. Each connecting portion 22 is sandwiched between the fixing wings 38 of the corresponding pair of wings 38. The assembly 10 comprises fastening means 42 of the connecting member 14 on the intermediate section 16 of the crosspiece 12. The fastening means 42 comprise for each pair of attachment wings 38 a tie 44 passing through the two wings of fixation 38 and the connecting portion 22. The wings 38 are provided with orifices and the connecting portion 22 is provided with a bore for the passage of the tie rod 44.

Dans le mode de réalisation considéré, le tirant 44 est constitué par la tige d'une vis possédant une tête 45 disposée à une extrémité de la tige et en appui sur une face extérieure 48 d'une des ailes de fixation 38 et qui coopère avec un écrou 46 vissé sur la tige et en appui sur la face extérieure 48 de l'autre aile de fixation 38. In the embodiment considered, the tie rod 44 is constituted by the rod of a screw having a head 45 disposed at one end of the rod and resting on an outer face 48 of one of the attachment wings 38 and which cooperates with a nut 46 screwed onto the rod and resting on the outer face 48 of the other fixing wing 38.

L'écrou 46 est fixé, par exemple soudé ou serti, sur la face extérieure 48 de l'aile 38 correspondante. Le tirant 44 est ainsi en appui sur les faces extérieures 48 des ailes de fixation 38 opposées à la portion de liaison 22. L'organe de liaison 14 comporte au moins une languette 50 d'appui sur le tronçon intermédiaire 16 de la traverse 12 (Figure 2), la languette 50 étant agencée pour s'opposer à une rotation de l'organe de liaison 14 par rapport à la traverse 12 due à une intrusion de la traverse inférieure de baie 30 et/ou du tablier avant pendant un choc frontal ou latéral. Dans l'exemple représenté, une languette 50 est prévue sur chaque portion d'extrémité 36 et fait saillie vers le bas et vers l'arrière depuis l'aile de fixation 38 supérieure, pour venir en appui contre des surfaces d'appui du tronçon intermédiaire 16. The nut 46 is fixed, for example welded or crimped, on the outer face 48 of the corresponding flange 38. The tie rod 44 is thus resting on the outer faces 48 of the attachment wings 38 opposite to the connecting portion 22. The connecting member 14 comprises at least one tongue 50 of support on the intermediate section 16 of the cross member 12 ( Figure 2), the tongue 50 being arranged to oppose a rotation of the connecting member 14 relative to the cross member 12 due to an intrusion of the lower cross member of the bay 30 and / or the front apron during a frontal impact or lateral. In the example shown, a tongue 50 is provided on each end portion 36 and protrudes downwardly and rearwardly from the upper fastening flange 38, to bear against bearing surfaces of the section. intermediate 16.

En cas de choc frontal subi par le véhicule, la traverse inférieure de baie 30 recule vers l'arrière. Les bras coudés 32 de l'organe de liaison 14 se déforment par pliage au niveau de leurs coudes qui s'écartent l'un de l'autre vers l'extérieur. Cette déformation permet d'absorber de l'énergie tout en compensant le recul de la traverse 30, limitant ainsi le recul de la traverse 12 et donc de la colonne de direction. Les risques de blessure pour le conducteur sont donc limités. Les ailes de fixation 38 enserrant les portions de liaison 22, l'âme 40 reliant les ailes de fixation 38 et le tirant 44 traversant les ailes de fixation 38 et la portion de liaison 22 contribuent à une fixation stable et rigide de l'organe de liaison 14 sur le tronçon intermédiaire 16, ce qui permet un meilleur contrôle de la déformation de l'organe de liaison 14. Les languettes 50 s'arc-boutent contre le tronçon intermédiaire 16 et s'opposent à la rotation de l'organe de liaison 14 par rapport à la traverse 12 autour de l'axe Y, ainsi qu'à la rotation de l'organe de liaison 14 par rapport à la traverse 12 autour de l'axe Z, ce qui contribue également à la rigidité et à la stabilité de la fixation de l'organe de liaison 14 sur le tronçon intermédiaire 16. L'invention propose donc un ensemble de traverse de planche de bord léger et de fabrication économique qui permet d'améliorer le comportement du véhicule en cas de choc, limitant ainsi les risques de blessure du conducteur et des passagers. In the event of a frontal impact to the vehicle, the lower cross member 30 recedes backward. The angled arms 32 of the connecting member 14 are deformed by folding at their elbows which deviate from one another to the outside. This deformation makes it possible to absorb energy while compensating the recoil of the cross member 30, thus limiting the recoil of the cross member 12 and thus of the steering column. The risk of injury to the driver is therefore limited. The fastening wings 38 enclosing the connecting portions 22, the web 40 connecting the fastening wings 38 and the tie 44 passing through the fastening wings 38 and the connecting portion 22 contribute to a stable and rigid fixation of the fastener member. connection 14 on the intermediate section 16, which allows a better control of the deformation of the connecting member 14. The tabs 50 are braced against the intermediate section 16 and oppose the rotation of the body member. connection 14 relative to the cross member 12 about the Y axis, and the rotation of the connecting member 14 relative to the cross member 12 about the Z axis, which also contributes to the rigidity and the stability of the fastening of the connecting member 14 on the intermediate section 16. The invention therefore proposes a lightweight dashboard assembly of economical manufacture which improves the behavior of the vehicle in case of impact, thus limiting the risk of injury to u driver and passengers.

Claims

1. A set (10) of a dashboard dashboard of a motor vehicle, of the type comprising a dashboard cross member (12) intended to be fixed at its ends (18) to the front lateral uprights (20) of the dashboard. a motor vehicle and a connecting member (14) for connecting an intermediate section (16) of the cross member (12) to the vehicle body, characterized in that the connecting member (14) comprises at least one pair of fixing wings (38) enclosing a connecting portion (22) of the intermediate section (16) and fixed thereto.

2. An assembly (10) according to claim 1, characterized in that the connecting member (14) comprises two link arms (32) each intended to extend between the intermediate section (16) and the vehicle body each arm (32) including an end portion (36) carrying a pair of attachment wings (38).

3.- assembly (10) according to claim 2, characterized in that the end portion (36) of each arm (32) has a U-shaped section open towards the other arm (32) and formed by the pair of wings (38) connected by a soul (40).

4.- assembly (10) according to claim 2 or 3, characterized in that the arms (32) are joined at their end portions (34) opposite the cross member (12) and intended to be fixed on the body of the vehicle.

5.- assembly (10) according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the arms (32) are bent apart from each other.

6.- assembly (10) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises means (42) for fixing the connecting member (14) on the intermediate section (16) of the crosspiece (12), the fastening means (42) comprising for each pair of fastening flanges (38) at least one tie rod (44) passing through the two fastening flanges (38) and the connecting portion (22), and support on the outer faces (48) of the fixing wings (38) opposite to the connecting portion (22).

7.- assembly (10) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the connecting member (14) comprises at least one tongue (50) bearing on the intermediate portion (16) of the crossbar (12), the support tongue (50) being arranged to oppose a rotation of the connecting member (14) relative to the cross member (12).

8.- assembly (10) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the connecting member (14) is made of steel and the intermediate portion (16) is magnesium, magnesium alloy, aluminum or aluminum alloy.

9. An assembly (10) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the connecting member (14) is intended to connect the intermediate portion (16) of the cross member (12) to a lower cross member bay (30) or a front apron of the vehicle.

10. A dashboard for a motor vehicle, characterized in that it comprises a set (10) of dashboard cross member according to any one of the preceding claims.

11. A motor vehicle, of the type comprising a body having front lateral uprights (20) and a lower bay rail (30) or a front apron, characterized in that it comprises a dashboard according to claim 9, the crossbar (12) being fixed by its ends (18) to the lateral uprights (20) and connected by the connecting member (14) to the bottom crossbeam (30) or the front apron.