FR2930916A1

FR2930916A1 - ALARM ACTIVATION DEVICE AND SAFETY DEVICE HAVING AN ALARM ACTIVATION DEVICE OF THIS TYPE

Info

Publication number: FR2930916A1
Application number: FR0952798A
Authority: FR
Inventors: Thierry Hondier; Remi Baillivet
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2008-05-09
Filing date: 2009-04-29
Publication date: 2009-11-13
Anticipated expiration: 2029-04-29
Also published as: FR2930916B1; DE102008023004B4; DE102008023004A1

Abstract

L'invention concerne notamment un dispositif d'activation d'avertisseur (10) pour une utilisation dans un volant d'un véhicule automobile, comportant un revêtement (3), comportant deux contacts d'avertisseur (5, 6) et un élément mobile (4) qui, lorsqu'une pression est exercée sur le revêtement (3), peut être déplacé entre une position initiale et une position d'activation, dans lequel l'élément mobile (4) est précontraint dans la direction de la position initiale, et, dans l'état initial, les contacts d'avertisseur (5, 6) sont séparés électriquement l'un de l'autre et, dans l'état d'activation, peuvent être amenés en contact électrique l'un avec l'autre afin de déclencher un signal d'avertisseur sonore, dans lequel l'élément mobile (4) est conçu en tant que contact auquel une tension est appliquée et qui, dans l'état d'activation, touche le deuxième contact avec un circuit de courant fermé.The invention relates in particular to an alarm activation device (10) for use in a steering wheel of a motor vehicle, comprising a covering (3), comprising two horn contacts (5, 6) and a movable element (4) which, when pressure is exerted on the coating (3), can be moved between an initial position and an activation position, wherein the movable member (4) is prestressed in the direction of the initial position and, in the initial state, the horn contacts (5, 6) are electrically separated from one another and, in the activation state, can be brought into electrical contact with each other. other for triggering an audible signal, wherein the movable member (4) is designed as a contact to which a voltage is applied and which, in the activation state, touches the second contact with a circuit closed current.

Description

i La présente invention concerne un dispositif d'activation d'avertisseur sonore pour une utilisation dans un volant d'un véhicule automobile, comportant un revêtement, ainsi que deux contacts d'avertisseur et un élément mobile qui, lorsqu'une pression est exercée sur le revêtement, peut être déplacé entre une position initiale et une position d'activation, dans lequel l'élément mobile est précontraint dans la direction de la position initiale, et, dans l'état initial, les contacts d'avertisseur sont séparés électriquement l'un de l'autre et, dans l'état d'activation, peuvent être amenés en contact électrique l'un avec l'autre afin de déclencher un signal d'avertisseur sonore. L'invention concerne également un dispositif de sécurité comportant un dispositif d'activation d'avertisseur de ce type. Les véhicules automobiles modernes sont équipés d'une multitude de dispositifs de sécurité, par exemple des coussins de sécurité gonflables, qui peuvent être agencés à différents emplacements dans un véhicule automobile. Pour une protection dans le cas d'une collision frontale, un module de coussin de sécurité gonflable est agencé dans le volant, en particulier dans la partie creuse du volant, ledit module de coussin de sécurité gonflable comprenant un générateur de gaz et un coussin de sécurité gonflable extensible qui est rempli par le générateur de gaz d'un gaz de déploiement si des données de capteur appropriées sont présentes. Le module de coussin de sécurité gonflable est généralement agencé dans un logement qui est recouvert, dans la direction du conducteur, d'un revêtement. Le revêtement comporte des lignes de déchirure prédéterminées ou des points de déchirure prédéterminés de sorte que, après le déclenchement du générateur de gaz, le coussin de sécurité gonflable peut passer à travers le revêtement et peut être déployé. Le revêtement permet, premièrement, de donner un aspect visuel attrayant et, deuxièmement, de protéger contre les polluants ou les modifications de la situation d'installation du module de coussin de sécurité gonflable. Pour le déclenchement d'un signal d'avertisseur sonore, des commutateurs d'avertisseur ou des dispositifs d'activation d'avertisseur sont agencés dans le volant. Lesdits commutateurs d'avertisseur ou lesdits dispositifs d'activation d'avertisseur sont généralement couplés au revêtement et peuvent être pressés dans la direction du moyeu du volant contre une force de rappel afin de connecter électriquement les contacts d'avertisseur l'un à l'autre de manière à déclencher un signal d'avertisseur. The present invention relates to a horn activation device for use in a wheel of a motor vehicle, having a coating, and two horn contacts and a movable element which, when pressure is exerted on the coating, can be moved between an initial position and an activation position, in which the movable element is prestressed in the direction of the initial position, and, in the initial state, the horn contacts are electrically separated. from one another and, in the activation state, can be brought into electrical contact with each other to trigger a buzzer signal. The invention also relates to a safety device comprising an alarm activation device of this type. Modern motor vehicles are equipped with a multitude of safety devices, for example air bags, which can be arranged at different locations in a motor vehicle. For protection in the event of a frontal collision, an airbag module is arranged in the steering wheel, in particular in the hollow part of the steering wheel, said airbag module comprising a gas generator and a cushion of airbag. expandable inflatable security that is filled by the gas generator of a deploying gas if appropriate sensor data is present. The airbag module is generally arranged in a housing which is covered, in the direction of the driver, with a coating. The liner has predetermined tear lines or predetermined tear points so that after the gas generator is triggered, the airbag can pass through the liner and can be deployed. The coating firstly provides an attractive visual appearance and secondly protects against pollutants or changes in the installation situation of the airbag module. For triggering a horn signal, horn switches or horn activation devices are provided in the steering wheel. Said horn switches or horn activation devices are generally coupled to the liner and can be pressed in the steering wheel hub direction against a biasing force to electrically connect the horn contacts to each other. other so as to trigger an alarm signal.

2 Le document WO 2007/145549 Al décrit un agencement de sécurité comportant un coussin de sécurité gonflable et un revêtement sur lequel un élément cylindrique monté de manière mobile est agencé. Lorsque le revêtement est pressé vers le bas, ledit élément cylindrique monté de manière mobile est amené en contact avec un premier contact d'avertisseur qui est conçu en tant que languette élastique. La languette élastique est montée sur une plaque de support à laquelle un deuxième contact d'avertisseur est également fixé. Dans l'état initial, les contacts électriques sont espacés l'un de l'autre, c'estùàùdire, sont séparés l'un de l'autre. Si le revêtement est pressé vers le bas, l'élément mobile vient en contact avec la languette élastique et presse cette dernière vers le bas dans la direction du deuxième contact d'avertisseur. Aussitôt que les deux contacts se touchent, le circuit de courant est fermé et le signal d'avertisseur est déclenché. Dans ce cas, il est nécessaire que deux contacts séparés soient montés et soient mis en contact l'un avec l'autre par déformation élastique. Cela est très compliqué quant au nombre de composants nécessaires et quant à l'installation. En partant de cet art antérieur, l'invention a pour objet de proposer un dispositif d'activation d'avertisseur qui provoque une connexion de contacts uniforme sans que les contacts doivent être déformés. Selon l'invention, cet objet est réalisé par un dispositif d'activation d'avertisseur présentant les caractéristiques de la revendication 1. Des améliorations et développements avantageux de l'invention sont détaillés dans les revendications dépendantes. Dans le dispositif d'activation d'avertisseur selon l'invention pour une utilisation dans un volant d'un véhicule automobile, comportant un revêtement, ainsi que deux contacts d'avertisseur et un élément mobile qui, lorsqu'une pression est exercée sur le revêtement, peut être déplacé entre une position initiale et une position d'activation, dans lequel l'élément mobile est précontraint dans la direction de la position initiale, et, dans l'état initial, les contacts d'avertisseur sont séparés électriquement l'un de l'autre et, dans l'état d'activation, peuvent être amenés en contact électrique l'un avec l'autre afin de déclencher un signal sonore, il est prévu que l'élément mobile soit conçu en tant que contact auquel une tension est appliquée en continu et qui, dans l'état d'activation, touche le deuxième contact avec un circuit de courant fermé. Alors qu'il est nécessaire, selon l'art antérieur, de déplacer une languette de contact élastique vers le bas une fois dans la direction du deuxième contact et ensuite de déformer la languette en une forme en Z afin de produire un WO 2007/145549 A1 discloses a safety arrangement comprising an airbag and a coating on which a movably mounted cylindrical member is arranged. When the coating is pressed down, said movably mounted cylindrical member is brought into contact with a first horn contact which is designed as a resilient tongue. The resilient tongue is mounted on a support plate to which a second horn contact is also attached. In the initial state, the electrical contacts are spaced from each other, that is to say, are separated from each other. If the coating is pressed downward, the movable member comes into contact with the elastic tongue and presses the latter downwardly in the direction of the second horn contact. As soon as the two contacts touch each other, the current circuit is closed and the alarm signal is triggered. In this case, it is necessary that two separate contacts are mounted and are brought into contact with each other by elastic deformation. This is very complicated in terms of the number of components needed and the installation. From this prior art, the object of the invention is to propose an alarm activation device which causes a uniform contact connection without the contacts being deformed. According to the invention, this object is achieved by an alarm activation device having the features of claim 1. Advantageous improvements and developments of the invention are detailed in the dependent claims. In the horn activation device according to the invention for use in a steering wheel of a motor vehicle, comprising a coating, as well as two horn contacts and a movable element which, when a pressure is exerted on the coating, can be moved between an initial position and an activation position, in which the movable element is prestressed in the direction of the initial position, and, in the initial state, the horn contacts are electrically separated. of the other and, in the activation state, can be brought into electrical contact with each other in order to trigger an audible signal, the moving element is intended to be designed as a contact to which a voltage is applied continuously and which, in the activation state, touches the second contact with a closed current circuit. While it is necessary, according to the prior art, to move an elastic contact tab down once in the direction of the second contact and then to deform the tongue into a Z shape to produce a

3 contact sur l'aire de surface entière, il est simplement nécessaire, dans le cas du dispositif selon l'invention, d'amener l'élément mobile en connexion avec le deuxième contact afin de fermer le circuit de courant. Par la conception du contact électrique sous la forme de l'élément mobile, il est possible de produire un contact complet sur une grande aire de surface au moyen du mouvement de déplacement généralement rectiligne de l'élément élastique, alors que, dans l'art antérieur, il y a initialement un contact linéaire de la languette avec le deuxième contact. L'élément mobile est de préférence monté d'une manière déplaçable longitudinalement de sorte qu'il puisse être déplacé avec le revêtement dans la direction du deuxième contact d'avertisseur. Il est de même possible que l'élément mobile soit monté de manière déplaçable sur le revêtement afin de réaliser un autre trajet de déplacement contre une force de rappel après que le contact électrique a été réalisé. L'élément mobile est de préférence composé d'un matériau électriquement conducteur ou est au moins partiellement revêtu de celuiùci sur l'extérieur, afin d'être capable de provoquer un contact et la fermeture du circuit de commutation directement. L'élément mobile fait par conséquent partie du circuit de courant, et il est prévu qu'une tension soit appliquée en continu audit élément. En tant que variante à la formation de l'élément mobile à partir d'un matériau électrique ou d'un revêtement, un composant électriquement conducteur peut également être agencé sur l'extérieur de l'élément mobile qui devient alors une partie de l'élément mobile afin de provoquer un contact électrique avec le deuxième contact d'avertisseur. L'élément mobile est précontraint dans la direction de l'état initial par l'intermédiaire d'au moins un ressort et, par conséquent, est maintenu de manière stable dans la position souhaitée. Dans ce cas, l'élément mobile peut être monté de manière mobile par rapport au revêtement afin d'obtenir en outre un déplacement libre du revêtement lorsque le contact d'avertisseur est déjà effectué et que le signal d'avertisseur a été activé. 3 contact on the entire surface area, it is simply necessary, in the case of the device according to the invention, to bring the movable element in connection with the second contact in order to close the current circuit. By design of the electrical contact in the form of the movable member, it is possible to produce complete contact over a large surface area by means of the generally rectilinear movement of the elastic member, whereas in the art prior, there is initially a linear contact of the tongue with the second contact. The movable member is preferably longitudinally displaceable so that it can be moved with the coating in the direction of the second horn contact. It is also possible that the movable member is displaceably mounted on the coating to provide another displacement path against a restoring force after the electrical contact has been made. The movable member is preferably composed of or electrically conductive material is at least partially coated therewith on the outside, so as to be able to cause contact and closure of the switching circuit directly. The movable element is therefore part of the current circuit, and it is expected that a voltage is applied continuously to said element. As an alternative to forming the movable member from an electrical material or coating, an electrically conductive component may also be arranged on the outside of the movable member which then becomes a part of the movable element to cause electrical contact with the second horn contact. The movable member is prestressed in the direction of the initial state through at least one spring and, therefore, is stably held in the desired position. In this case, the movable member may be movably mounted relative to the coating to further obtain free movement of the coating when the horn contact is already made and the horn signal has been activated.

Un développement de l'invention prévoit que l'élément mobile soit précontraint dans la direction de l'état initial par l'intermédiaire d'une pluralité de ressorts avec différentes constantes de rappel, et que le ressort avec la constante de rappel plus élevée ait une autre course de ressort après la fermeture du circuit de courant. L'effet ainsi obtenu est une résistance définie après que le deuxième contact d'avertisseur a été effectué, et, après que le circuit de courant a été fermé et que le ressort avec la constante de rappel plus élevée a été atteint, un utilisateur du A development of the invention provides that the movable element is prestressed in the direction of the initial state by means of a plurality of springs with different return constants, and that the spring with the higher return constant has another spring stroke after closing the current circuit. The effect thus obtained is a resistance defined after the second horn contact has been made, and, after the current circuit has been closed and the spring with the higher return constant has been reached, a user of the

4 dispositif d'activation d'avertisseur ressent une augmentation de la pression de contact, et par conséquent, en plus d'un retour sonore par l'intermédiaire de la fermeture du circuit de courant, un changement tactile de la force de compression fournit également un retour. 4 alarm activation device feels an increase in contact pressure, and therefore, in addition to sound feedback through the closure of the current circuit, a tactile change in compression force also provides a return.

Un développement de l'invention prévoit qu'au moins l'un des ressorts soit conçu en tant que conducteur électrique qui connecte l'élément mobile au reste du circuit de courant, et par conséquent, par l'intégration de l'un des ressorts d'avertisseur, un contact permanent de l'élément mobile avec le reste de la ligne électrique du premier contact d'avertisseur est obtenu. A cette fin, le ressort peut s'appuyer à une extrémité contre une ligne d'alimentation électrique tandis que l'autre extrémité du ressort s'appuie, établissant un contact électrique, contre l'élément mobile. Ainsi, conjointement avec l'assemblage du dispositif d'activation d'avertisseur et du volant, la connexion à l'élément mobile peut être produite en plaçant simplement le ressort d'avertisseur sur une région de contact d'une ligne d'alimentation électrique, sans qu'une installation compliquée ou qu'une action de soudage soit nécessaire. Le ressort ou les ressorts sont conçus de préférence en tant que ressorts hélicoïdaux, l'élément mobile étant de préférence entouré par le ressort hélicoïdal ou les ressorts hélicoïdaux. Cela économise un espace de construction et fournit en même temps un guide de ressort stable, dans lequel l'élément mobile forme le noyau des ressorts hélicoïdaux. L'agencement de sécurité selon l'invention prévoit un dispositif d'activation d'avertisseur tel que décrit ciùdessus à coupler à un module de coussin de sécurité gonflable qui est agencé dans le logement dans un volant. Dans ce cas, le dispositif d'activation d'avertisseur est fixé de manière libérable à un revêtement du logement, le revêtement pouvant être déplacé par rapport au logement afin d'activer l'avertisseur. Cela réalise un module de sécurité complet, avec lequel un contact électrique est simplement établi, qui peut être installé dans le volant. Un mode de réalisation donné à titre d'exemple de l'invention est expliqué plus en détail ciùdessous en faisant référence aux figures jointes, sur lesquelles : la figure 1 montre une illustration détaillée agrandie d'un dispositif d'activation ; la figure 2 montre une illustration schématique du dispositif 35 d'activation d'avertisseur dans une position initiale ; la figure 3 montre une illustration schématique dans l'état d'activation ; et la figure 4 montre une illustration schématique dans un état d'activation lorsqu'une force supplémentaire est exercée. 5 La figure 1 illustre, sur une vue en coupe, un dispositif d'activation d'avertisseur 10 qui est agencé sur un support de module 1 auquel une pluralité de composants de volant, par exemple un module de coussin de sécurité gonflable 2, qui est montré schématiquement en vue partielle, peuvent être fixés. Le support de module 1 est relié au reste du volant qui comporte un support pour une fixation à une colonne de direction ou similaire et qui comporte généralement un moyeu de volant annulaire. Un coussin de sécurité gonflable du conducteur en tant que partie d'un module de coussin de sécurité gonflable 2 est généralement agencé au centre du volant. Le module de coussin de sécurité gonflable 2 et le support de module 1 sont recouverts dans la direction du conducteur d'un revêtement 3 qui recouvre les dispositifs techniques dans le volant. Le revêtement 3 peut être déplacé dans la direction du support de module 1 afin d'activer un avertisseur (non illustré). Après qu'une certaine course d'actionnement a été couverte, l'avertisseur est activé, et, après que le revêtement 3 a été relâché, le signal d'avertisseur est de nouveau interrompu. A development of the invention provides that at least one of the springs is designed as an electrical conductor that connects the movable element to the rest of the current circuit, and therefore, by the integration of one of the springs alarm, a permanent contact of the movable element with the rest of the power line of the first horn contact is obtained. To this end, the spring can be supported at one end against a power supply line while the other end of the spring rests, establishing an electrical contact, against the movable element. Thus, together with the assembly of the horn activation device and the flywheel, the connection to the movable member can be produced by simply placing the horn spring on a contact region of a power line. without the need for complicated installation or welding action. The spring or springs are preferably designed as helical springs, the movable element preferably being surrounded by the helical spring or helical springs. This saves a construction space and at the same time provides a stable spring guide, in which the movable element forms the core of the coil springs. The safety arrangement according to the invention provides an alarm activation device as described above to be coupled to an airbag module which is arranged in the housing in a steering wheel. In this case, the horn activation device is releasably attached to a liner of the housing, the liner being movable relative to the housing to activate the horn. This realizes a complete security module, with which an electrical contact is simply established, which can be installed in the steering wheel. An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows an enlarged detailed illustration of an activation device; Figure 2 shows a schematic illustration of the horn activation device in an initial position; Figure 3 shows a schematic illustration in the activation state; and Figure 4 shows a schematic illustration in an activation state when additional force is exerted. FIG. 1 illustrates, in sectional view, an alarm activation device 10 which is arranged on a module support 1 to which a plurality of steering wheel components, for example an airbag module 2, which is shown schematically in partial view, can be fixed. The module support 1 is connected to the rest of the steering wheel which comprises a support for attachment to a steering column or the like and which generally comprises an annular flywheel hub. An airbag of the driver as part of an airbag module 2 is generally arranged in the center of the steering wheel. The airbag module 2 and the module support 1 are covered in the direction of the driver with a coating 3 which covers the technical devices in the steering wheel. The liner 3 can be moved in the direction of the module holder 1 to activate an alarm (not shown). After a certain actuating stroke has been covered, the alarm is activated, and after the coating 3 has been released, the alarm signal is again interrupted.

Sur le revêtement 3, un élément d'accouplement 8, qui peut être couplé au revêtement 3, par exemple, par l'intermédiaire d'une liaison enfichable, est relié à un élément mobile 4 par l'intermédiaire d'un ressort de compression 9. Sur la figure 1, l'élément mobile 4 est montré dans un état initial dans lequel il est maintenu éloigné d'un contact électrique 6. Cet état initial est maintenu au moyen d'un ressort de compression 7 qui, à l'extrémité qui fait face au revêtement 3, s'appuie contre un épaulement 41 de l'élément mobile 4 tandis que l'extrémité du ressort 7 qui est orientée à l'opposé du revêtement 3 s'appuie contre une région de contact 5 qui, dans le cas présent, est de conception annulaire. Le ressort hélicoïdal 7 cylindrique est conçu en tant que ressort de compression précontraint et est composé d'un matériau conducteur, en particulier un métal, ou d'un plastique conducteur, ou est pourvu d'un revêtement conducteur. Un contact électrique entre la région de contact 5 et l'élément mobile 4 est produit par le ressort 7. L'élément mobile 4, qui a une forme essentiellement cylindrique, est composé d'un matériau électriquement conducteur, par exemple un métal, ou un plastique électriquement conducteur, ou est pourvu d'un revêtement électriquement conducteur au moins dans certaines régions sur l'extérieur qui est en contact avec le On the coating 3, a coupling element 8, which can be coupled to the coating 3, for example, via a plug-in connection, is connected to a movable element 4 via a compression spring 9. In Figure 1, the movable member 4 is shown in an initial state in which it is kept away from an electrical contact 6. This initial state is maintained by means of a compression spring 7 which, at the end facing the coating 3, bears against a shoulder 41 of the movable member 4 while the end of the spring 7 which is facing away from the coating 3 bears against a contact region 5 which, in this case, is of annular design. The cylindrical helical spring 7 is designed as a prestressed compression spring and is made of a conductive material, in particular a metal, or a conductive plastic, or is provided with a conductive coating. An electrical contact between the contact region 5 and the movable element 4 is produced by the spring 7. The movable element 4, which has a substantially cylindrical shape, is composed of an electrically conductive material, for example a metal, or an electrically conductive plastic, or is provided with an electrically conductive coating at least in certain regions on the outside which is in contact with the

6 ressort 7. L'élément mobile 4 est précontraint en relation avec l'élément d'accouplement 8 par l'intermédiaire d'un deuxième ressort 9, le deuxième ressort 9 étant un ressort plus rigide que le premier ressort 7 qui sert de ressort de contact. Dans l'état initial illustré, le contact électrique 8, qui est agencé au centre dans la région de contact 5, est séparé de l'élément mobile 4 et des composants électriquement conducteurs restants, et par conséquent, le circuit de courant n'est pas fermé afin d'activer l'avertisseur (non illustré). Pour installer le dispositif d'activation d'avertisseur 10, d'abord, le ressort de contact 7 est inséré dans un évidement correspondant en forme de manchon dans le support de module 1 de sorte qu'il repose essentiellement sur l'aire de surface entière sur la région de contact 5. Les ressorts de contact 7 ne peuvent pas fléchir latéralement à cause de la conception similaire à un manchon du support de module 1. L'élément mobile 4 qui remplit essentiellement le diamètre interne du ressort de contact 7 est agencé à l'intérieur du ressort de contact 7. L'élément mobile 4 est de conception essentiellement cylindrique et comporte l'épaulement 41 à une extrémité et une surface de contact 42 essentiellement plane à l'extrémité opposée. Ladite surface de contact 42 vient en prise sur une grande aire de surface avec le contact central 6 lorsque l'élément mobile 4 est pressé vers le bas. Un évidement 43 avec un épaulement 44 sur lequel le ressort de compression 9 repose est formé dans l'élément mobile 4. Le ressort de compression 9 s'étend dans la direction du revêtement 3 et s'appuie avec la circonférence extérieure contre l'évidement 43. Une protubérance cylindrique de l'élément d'accouplement 8 est agencée dans le ressort de compression 9 de sorte que le ressort de compression 9 et le ressort de contact 7 sont guidés à l'intérieur et à l'extérieur. Le fonctionnement va être expliqué plus en détail en faisant référence aux figures 2 à 4. La figure 2 montre le dispositif d'activation 10 dans un état initial dans lequel la surface de contact 42 de l'élément mobile 4 est à distance du contact électrique 6. Un circuit de courant n'est donc pas fermé. La région de contact 5 est connectée à une ligne d'alimentation (non illustrée), de sorte qu'un contact électrique avec l'élément mobile 4 est produit par l'intermédiaire du ressort 7 qui s'appuie, établissant un contact électrique, contre la région de contact 5. Cela est indiqué par les flèches. Une tension est par conséquent appliquée en continu à l'élément mobile 4 par l'intermédiaire du ressort 7. Afin de fermer le circuit de courant de sorte que le courant puisse circuler vers l'avertisseur (non illustré), 6 spring 7. The movable element 4 is prestressed in relation to the coupling element 8 by means of a second spring 9, the second spring 9 being a spring more rigid than the first spring 7 which serves as a spring of contact. In the initial state shown, the electrical contact 8, which is centrally located in the contact region 5, is separated from the movable member 4 and the remaining electrically conductive components, and therefore, the current circuit is not not closed to activate the horn (not shown). To install the horn activation device 10, firstly, the contact spring 7 is inserted into a corresponding sleeve-shaped recess in the module holder 1 so that it rests essentially on the surface area The contact springs 7 can not flex laterally due to the design similar to a sleeve of the module holder 1. The movable member 4 which essentially fills the inner diameter of the contact spring 7 is arranged within the contact spring 7. The movable member 4 is of substantially cylindrical design and has the shoulder 41 at one end and a contact surface 42 substantially flat at the opposite end. Said contact surface 42 engages a large surface area with the central contact 6 when the movable member 4 is pressed down. A recess 43 with a shoulder 44 on which the compression spring 9 rests is formed in the movable member 4. The compression spring 9 extends in the direction of the coating 3 and rests with the outer circumference against the recess 43. A cylindrical protuberance of the coupling element 8 is arranged in the compression spring 9 so that the compression spring 9 and the contact spring 7 are guided inside and outside. The operation will be explained in more detail with reference to FIGS. 2 to 4. FIG. 2 shows the activation device 10 in an initial state in which the contact surface 42 of the mobile element 4 is at a distance from the electrical contact. 6. A current circuit is not closed. The contact region 5 is connected to a power supply line (not shown), so that an electrical contact with the movable element 4 is produced by means of the spring 7 which rests, establishing an electrical contact, against the contact area 5. This is indicated by the arrows. A voltage is therefore applied continuously to the movable element 4 via the spring 7. In order to close the current circuit so that the current can flow to the horn (not shown),

7 l'élément mobile 4 doit être déplacé dans la direction du contact électrique 6. Cela se produit par la pression exercée sur le revêtement 3 (non illustré) de sorte que l'élément d'accouplement 8 agit sur l'élément mobile 4 par l'intermédiaire du ressort de compression 9. Dans ce cas, la constante de rappel du ressort de compression 9 est supérieure à la constante de rappel du ressort de contact 7, et par conséquent, lorsqu'une force de compression est appliquée, le ressort de contact 7 est comprimé dans une plus grande mesure que le ressort de compression 9. La figure 3 montre le dispositif d'activation d'avertisseur 10 dans l'état d'activation, dans lequel le courant circule à travers la région de contact 5, le ressort de contact 7 et l'élément mobile 4 par l'intermédiaire de la surface de contact 7 et du contact 6, ce qui est indiqué par les diverses flèches. Une tension est appliquée en continu au ressort de contact 7, étant donné qu'il constitue la connexion électrique entre la région de contact 5 et l'élément mobile 4. La figure 4 montre un état dans lequel l'élément d'accouplement 8 est pressé davantage dans la direction du contact électrique 6. En raison du montage mobile de l'élément d'accouplement 8 par rapport à l'élément mobile 4, il est possible, lors d'une pression supplémentaire du revêtement 3 dans la direction du contact 6, d'obtenir une course de déplacement supplémentaire de sorte que, après qu'un premier contact a été provoqué une fois que la force de précontrainte du ressort de contact 7 a été surmontée, une course de déplacement supplémentaire soit obtenue. L'augmentation importante de la force d'actionnement due à la constante de rappel plus élevée après que l'élément mobile 4 est venu en contact avec le contact électrique 6 résulte en un retour tactile du fait qu'un circuit de courant d'avertisseur est fermé et qu'une activation de l'avertisseur a lieu. La course d'actionnement supplémentaire protège le matériau et constitue une limitation de force, et par conséquent, le contact électrique 6 et l'élément mobile 4 ne sont pas endommagés par une pression sévère du revêtement 3, même si l'avertisseur est actionné vigoureusement. Au moyen de l'invention illustrée, il est possible d'obtenir un contact sur une grande aire de surface au moyen d'un actionnement d'un seul élément, et par conséquent, l'avertisseur peut être activé rapidement et de manière fiable. Une seule partie mobile est montée d'une manière déplaçable longitudinalement. L'installation a lieu au moyen d'un simple placement des composants les uns à l'intérieur des autres dans une direction d'installation commune sans qu'une multitude d'activités de soudage compliquées soient effectuées. Des contacts sur des grandes aires de surface sont toujours obtenus, garantissant ainsi la circulation du courant nécessaire. 7 the movable element 4 must be moved in the direction of the electrical contact 6. This occurs by the pressure exerted on the coating 3 (not shown) so that the coupling element 8 acts on the movable element 4 by 9. In this case, the spring constant of the compression spring 9 is greater than the spring constant of the contact spring 7, and therefore, when a compressive force is applied, the spring 7 is compressed to a greater extent than the compression spring 9. FIG. 3 shows the alarm activation device 10 in the activation state, in which the current flows through the contact region 5 , the contact spring 7 and the movable member 4 through the contact surface 7 and the contact 6, which is indicated by the various arrows. A voltage is applied continuously to the contact spring 7, since it constitutes the electrical connection between the contact region 5 and the movable element 4. FIG. 4 shows a state in which the coupling element 8 is pressed further in the direction of the electrical contact 6. Due to the movable mounting of the coupling element 8 relative to the movable element 4, it is possible, during an additional pressure of the coating 3 in the direction of the contact 6, to obtain an additional displacement stroke so that, after a first contact has been caused once the prestressing force of the contact spring 7 has been overcome, an additional displacement stroke is obtained. The significant increase of the actuating force due to the higher return constant after the movable member 4 has come into contact with the electrical contact 6 results in a tactile feedback that a horn current circuit is closed and activation of the alarm is performed. The additional actuating stroke protects the material and constitutes a force limitation, and therefore, the electrical contact 6 and the movable member 4 are not damaged by severe pressure of the coating 3, even if the horn is actuated vigorously . By means of the illustrated invention, it is possible to obtain a contact over a large surface area by means of a single element actuation, and therefore, the alarm can be activated quickly and reliably. Only one moving part is mounted in a longitudinally displaceable manner. The installation takes place by simply placing the components inside each other in a common installation direction without a multitude of complicated welding activities being performed. Contacts on large surface areas are always obtained, thus guaranteeing the circulation of the necessary current.

Claims

REVENDICATIONS1. An alarm activation device (10) for use in a steering wheel of a motor vehicle, comprising a covering (3), as well as two horn contacts (5, 6) and a movable element (4) which, when pressure is exerted on the coating (3), can be moved between an initial position and an activation position, wherein the movable member (4) is prestressed in the direction of the initial position, and, in the initial state, the horn contacts (5, 6) are electrically separated from one another and, in the activation state, can be brought into electrical contact with each other in order to trigger a horn signal, characterized in that the movable element (4) is designed as a contact to which a voltage is applied and which, in the activation state, touches the second contact (6) with a closed current circuit.

An alarm activation device according to claim 1, characterized in that the movable element (4) is mounted in a longitudinally displaceable manner.

An alarm activation device according to claim 1 or 2, characterized in that the movable element (4) is made of an electrically conductive material, is at least partially coated with the same, or that electrically conductive component is arranged on the outside of the movable element (4).

Alarm activation device according to one of the preceding claims, characterized in that the movable element (4) is prestressed in the direction of the initial state by at least one spring (7).

Alarm activation device according to one of the preceding claims, characterized in that the movable element (4) is prestressed in the initial state direction by means of a plurality of springs (7). , 9) with different return constants, and the spring (9) with the highest return constant has an additional spring stroke after the current circuit has been closed.

An alarm activation device according to claim 4 or 5, characterized in that at least one of the springs (7, 9) is designed as an electrical conductor which connects the movable element (4) to the circuit current.

An alarm activation device according to claim 6, characterized in that the spring (7) bears, making electrical contact, at one end against a power supply line (5) and at the other end. against the movable element (4).

Alarm activation device according to one of claims 4 to 7, characterized in that the spring (7,

9) or the springs are designed as helical springs. An alarm activation device according to claim 8, characterized in that the movable element (4) is surrounded by the spring (7) or the springs.

10. A security arrangement comprising an alarm activation device (10) according to one of the preceding claims, comprising an airbag module (2) which is arranged in a housing in a steering wheel, wherein the horn activation device (10) is releasably attached to a liner (3) of the housing, and the liner (3) is movable relative to the housing to activate the horn. 15