FR2926766A1

FR2926766A1 - Brake liquid reservoir for tandem master brake cylinder of motor vehicle, has flat filtering screen continuously fixed along plane contours that is closed by welding and is situated above supply orifices, where screen covers orifices

Info

Publication number: FR2926766A1
Application number: FR0850426A
Authority: FR
Inventors: Pascal Angebaud
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-01-24
Filing date: 2008-01-24
Publication date: 2009-07-31
Anticipated expiration: 2028-01-24
Also published as: FR2926766B1

Abstract

The reservoir (31) has lower and upper shells (34, 36) assembled together and molded with plastic material. The lower shell has supply orifices (10, 12) of tandem master brake cylinders of braking circuits, in its bottom, where each braking circuit is provided with a large filtering surface. A flat filtering screen i.e. filter (40), is continuously fixed along plane contours (32) that is closed by welding and is situated above the supply orifices, where the screen is made of plastic material. The screen covers the supply orifices. An independent claim is also included for a method for fabricating a brake liquid reservoir for a braking circuit of a motor vehicle.

Description

RESERVOIR AVEC FILTRE POUR CIRCUIT DE FREINAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE TANK WITH FILTER FOR MOTOR VEHICLE BRAKE CIRCUIT

La présente invention concerne un réservoir de liquide pour maître cylindre de freinage, en particulier pour véhicule automobile, ainsi qu'un procédé de fabrication d'un tel réservoir. Les véhicules automobiles comportent une commande de freinage comprenant généralement une pédale de frein agissant sur un maître cylindre, pour transmettre par un ou plusieurs circuits hydrauliques une pression du fluide vers des récepteurs freinant les différentes roues du véhicule. La pédale de frein agit sur un piston coulissant axialement dans un maître cylindre, ce piston séparant un volume avant comprenant une chambre mise en pression par le déplacement, d'un volume arrière relié à un réservoir contenant une réserve de liquide à pression atmosphérique. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein qui vient en position de repos, le piston recule et dégage un passage mettant en communication la chambre de pression avec le réservoir de liquide pour ajuster le niveau du circuit hydraulique, par exemple après une usure des freins ou une dilatation du circuit. Le réservoir comporte un orifice supérieur fermé par un bouchon, pour le remplissage initial du circuit hydraulique ou la mise à niveau lors d'opérations d'entretien. Pour éviter l'introduction d'impuretés lors d'un remplissage, on a généralement un filtre qui protège les entrées des circuits de freinage se trouvant au fond du réservoir. La nécessité de disposer d'un filtre est d'autant plus importante que les dispositifs modernes d'aide à la conduite comme les système d'antiblocage des freins ABS ou de contrôle de stabilité du véhicule ESP, se trouvant dans les circuits de freinage pour agir de manière indépendante sur les freins des différentes roues, et contenant notamment des systèmes coulissants avec des jeux très réduits, sont sensibles aux impuretés qui peuvent entraîner de graves défaillances. Un réservoir de ce type est décrit dans le document US-A1-2006/0016484, qui présente un réservoir dont le fond comporte deux orifices alimentant les entrées d'un maître cylindre contenant deux pistons disposés en tandem, pour appliquer une pression dans deux circuits hydrauliques séparés. Chaque orifice du réservoir se trouve au fond de petites cavités séparées l'une de l'autre, qui constituent des réserves de sécurité pour en cas de fuite dans un circuit hydraulique, préserver l'autre circuit assurant un freinage minimum du véhicule. Un filtre est disposé dans chaque cavité, il comporte une grille fine mise en forme suivant les parois de la cavité, qui est ensuite directement insérée dans cette cavité. Un inconvénient principal de ces filtres mis en forme au préalable, et qu'ils sont compliqués à mettre en oeuvre et onéreux, nécessitant différentes opérations de découpe, de conformation et ensuite d'insertion dans le réservoir. De plus, le mode d'assemblage dans le réservoir avec une grille simplement en appui sur les parois de la cavité, ne garantit pas toujours une absence de passage par un contournement du filtre et donc un risque d'entrée d'impuretés. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure, et d'apporter à la réalisation d'un réservoir de liquide de frein comportant un filtre intégré, une solution simple, efficace et économique. Elle propose à cet effet un réservoir avec filtre pour circuit de freinage, en particulier pour véhicule automobile, comportant des parties moulées en matière plastique et assemblées, une partie inférieure comportant dans le fond des orifices d'alimentation de circuits de freinage, caractérisé en ce qu'une grille filtrante plane est fixée de manière continue suivant un contour plan et fermé, situé au dessus des orifices et les entourant. The present invention relates to a liquid reservoir for braking master cylinder, in particular for a motor vehicle, and a method of manufacturing such a reservoir. Motor vehicles comprise a brake control generally comprising a brake pedal acting on a master cylinder, for transmitting by one or more hydraulic circuits a pressure of the fluid to receivers braking the different wheels of the vehicle. The brake pedal acts on a piston sliding axially in a master cylinder, the piston separating a front volume comprising a chamber pressurized by the displacement, a rear volume connected to a reservoir containing a reserve of liquid at atmospheric pressure. When the driver releases the brake pedal that comes to rest position, the piston moves back and releases a passage communicating the pressure chamber with the liquid reservoir to adjust the level of the hydraulic circuit, for example after wear of the brakes or a dilation of the circuit. The tank has an upper port closed by a plug, for the initial filling of the hydraulic circuit or the leveling during maintenance operations. To avoid the introduction of impurities during filling, there is usually a filter that protects the inputs of the braking circuits at the bottom of the tank. The need for a filter is all the more important as modern driving aids such as the ABS anti-lock system or the ESP stability control system are in the braking systems for acting independently on the brakes of the different wheels, and in particular containing sliding systems with very small clearance, are sensitive to impurities which can lead to serious failures. A reservoir of this type is described in US-A1-2006 / 0016484, which has a tank whose bottom has two ports feeding the inputs of a master cylinder containing two pistons arranged in tandem, to apply pressure in two circuits separate hydraulics. Each tank orifice is located at the bottom of small cavities separated from each other, which constitute safety reserves for leakage in a hydraulic circuit, preserve the other circuit ensuring minimum braking of the vehicle. A filter is disposed in each cavity, it comprises a fine grid shaped along the walls of the cavity, which is then inserted directly into this cavity. A major disadvantage of these filters shaped beforehand, and they are complicated to implement and expensive, requiring different cutting operations, conformation and then insertion into the tank. In addition, the method of assembly in the tank with a grid simply resting on the walls of the cavity, does not always guarantee a lack of passage by a bypass filter and therefore a risk of entry of impurities. The present invention is intended in particular to avoid these drawbacks of the prior art, and to provide the realization of a brake fluid reservoir comprising an integrated filter, a simple, effective and economical solution. It proposes for this purpose a reservoir with filter for braking circuit, in particular for a motor vehicle, comprising molded plastic parts and assembled, a lower part having in the bottom brake circuit supply ports, characterized in that that a planar filtering grid is fixed continuously in a plane and closed contour, located above the orifices and surrounding them.

Un avantage essentiel du réservoir selon l'invention est qu'il permet d'utiliser une grille plate, livrée par exemple en rouleaux ce qui représente un moyen économique, pour ensuite la solidariser dans le réservoir par exemple avec une soudure garantissant une absence de passage sur les côtés. An essential advantage of the tank according to the invention is that it makes it possible to use a flat grid, delivered for example in rolls, which represents an economical means, then to secure it in the tank, for example with a weld guaranteeing a lack of passage. on the coast.

Le réservoir selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement la grille filtrante plane est réalisée en matière plastique, et elle est fixée sur le contour fermé par une soudure. Suivant une variante, le réservoir comporte une coquille inférieure comprenant dans le fond deux cavités formant des réserves de sécurité pour le liquide, comportant à la base chacune un orifice d'alimentation, une même grille plane filtrante étant fixée sur le dessus de ces deux réserves. Le dessus des réserves de sécurité peut former un plan comprenant un orifice d'alimentation d'un circuit hydraulique de commande d'un embrayage. The tank according to the invention may further comprise one or more of the following characteristics, which may be combined with one another. Advantageously, the planar filtering grid is made of plastic material, and it is fixed on the closed contour by a weld. According to a variant, the reservoir comprises a lower shell comprising in the bottom two cavities forming safety reserves for the liquid, each having at the bottom a supply port, the same filtering planar being fixed on top of these two reserves . The top of the safety reserves can form a plane comprising a supply port of a hydraulic circuit for controlling a clutch.

Suivant une autre variante, le réservoir comporte une coquille inférieure comprenant dans le fond deux cavités formant des réserves de sécurité pour le liquide, comportant chacune un orifice se trouvant dans un creux inférieur situé à la base de ces réserves formant un plan, chaque base recevant par soudure un filtre. According to another variant, the reservoir comprises a lower shell comprising in the bottom two cavities forming safety reserves for the liquid, each having an orifice located in a lower recess situated at the base of these reserves forming a plane, each base receiving by welding a filter.

Le filtre peut provenir d'une bande ininterrompue qui est simultanément découpée et soudée sur la partie inférieure du réservoir, par un poinçon chauffant. L'invention comporte aussi un procédé de fabrication d'un réservoir avec filtre pour circuit de freinage, en particulier pour véhicule automobile, comportant des parties moulées dans une matière plastique et assemblées, une partie inférieure comportant dans le fond des orifices d'alimentation d'un circuit de freinage, refermés par une grille filtrante plane qui est fixée de manière continue suivant un contour plan et fermé situé au dessus des orifices et les entourant, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - une bande ininterrompue de grille filtrante est déroulée au dessus de la partie inférieure ; - un poinçon chauffant est descendu sur la bande ininterrompue ; et - ce poinçon fixe par soudure la grille filtrante, tout en la découpant suivant le contour fermé. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe suivant un plan vertical, d'un réservoir complet selon l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue en coupe suivant un plan vertical, d'un réservoir complet selon l'invention ; - la figure 3 est une vue de dessus de la partie inférieure du réservoir ayant reçu le filtre ; - la figure 4 présente un procédé d'assemblage du filtre dans la partie inférieure ; - la figure 5 est une vue en coupe suivant un plan vertical, d'un réservoir complet suivant une variante ; et - la figure 6 est une vue de dessus de la partie inférieure du réservoir ayant reçu le filtre, suivant la variante. La figure 1 représente un réservoir 1 comportant un volume fermé 2 dont le fond comprend deux cavités 4, 6, séparées par une cloison intermédiaire 8 comprenant un bord supérieur définissant la hauteur de ces cavités qui constituent des réserves minimum de sécurité pour le liquide. The filter can come from an unbroken band which is simultaneously cut and welded on the lower part of the tank, by a heating punch. The invention also comprises a method for manufacturing a reservoir with a filter for a braking circuit, in particular for a motor vehicle, comprising parts molded in a plastic material and assembled, a lower part comprising, in the bottom, feed orifices for a braking circuit, closed by a planar filtering grid which is fixed in a continuous manner in a plane and closed contour situated above the orifices and surrounding them, characterized in that it comprises the following steps: an uninterrupted gate strip filtering is unrolled above the lower part; - a heating punch descended on the unbroken strip; and this punch fixed by welding the filtering grid, while cutting it according to the closed contour. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the following description given by way of example, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a sectional view of a vertical plane, a complete tank according to the prior art; - Figure 2 is a sectional view along a vertical plane of a complete tank according to the invention; - Figure 3 is a top view of the lower part of the tank having received the filter; - Figure 4 shows a method of assembling the filter in the lower part; - Figure 5 is a sectional view along a vertical plane of a complete tank according to a variant; and - Figure 6 is a top view of the lower part of the tank having received the filter, according to the variant. FIG. 1 represents a tank 1 comprising a closed volume 2 whose bottom comprises two cavities 4, 6, separated by an intermediate partition 8 comprising an upper edge defining the height of these cavities which constitute minimum safety reserves for the liquid.

Deux orifices 10, 12 d'alimentation d'un maître cylindre en tandem alimentant deux circuits indépendants de liquide, débouchent au fond de chaque cavité, Au niveau du bord supérieur de la cloison intermédiaire 8, se trouve un fond plat surélevé 24 comportant un orifice 14 d'alimentation d'un circuit de commande hydraulique d'un embrayage. Ce niveau surélevé permet tout en utilisant un même réservoir de liquide pour simplifier l'installation, en cas de fuite dans ce circuit de commande d'embrayage, de garder des volumes en réserve 4, 6 pour chaque circuit de freinage afin d'assurer la sécurité. Le réservoir 1 comporte en partie supérieure un orifice de remplissage 16 recevant un bouchon de fermeture 18, et en dessous de ce bouchon un filtre amovible 20. Un repère 22 situé sur le côté du réservoir, indique le niveau maximum de liquide à introduire dans ce réservoir. Pour le remplissage des circuits hydrauliques lors de l'assemblage du véhicule, on procède de la manière suivante. On introduit dans l'orifice 16 du réservoir 1, une canule pour à la fois purger l'air dans les circuits de freinage ou d'embrayage en créant une dépression, et réaliser une mise à niveau de ce réservoir. Dans ce cas, le filtre 20 peut gêner pour l'introduction de la canule qui doit effectuer la mise à niveau. II faut alors enlever ce filtre 20, ou prévoir des filtres qui descendent suffisamment bas, ce qui nécessite dans certains cas de prévoir différents filtres s'adaptant aux formes variées des réservoirs de différents modèles. Un autre problème qui peut se poser dans ce cas, est que le circuit de commande d'embrayage est directement relié aux circuits de freinage, sans filtre interposé. A cause de l'usure du disque d'embrayage, le piston hydraulique de commande de cet embrayage recule au cours de la durée de vie du véhicule, son circuit de commande refoule du liquide qui remonte dans le réservoir. Si ce circuit contient des impuretés, elles peuvent remonter aussi dans le réservoir et descendre ensuite dans les circuits de freinage, risquant de les endommager. Two orifices 10, 12 supplying a tandem master cylinder feeding two independent liquid circuits, open at the bottom of each cavity, at the upper edge of the intermediate partition 8, there is a raised flat bottom 24 having an orifice 14 supply of a hydraulic control circuit of a clutch. This raised level makes it possible while using the same liquid reservoir to simplify the installation, in the event of a leak in this clutch control circuit, to keep spare volumes 4, 6 for each braking circuit to ensure the security. The tank 1 comprises in the upper part a filling orifice 16 receiving a closure cap 18, and below this plug a removable filter 20. A mark 22 located on the side of the tank, indicates the maximum level of liquid to be introduced in this tank. For the filling of the hydraulic circuits during the assembly of the vehicle, the procedure is as follows. In the port 16 of the tank 1, a cannula is introduced to both purge the air in the braking or clutch circuits by creating a vacuum, and to level the tank. In this case, the filter 20 may interfere with the introduction of the cannula which is to perform the leveling. It is then necessary to remove this filter 20, or to provide filters that go down sufficiently low, which in certain cases requires the provision of different filters that adapt to the various shapes of the tanks of different models. Another problem that may arise in this case is that the clutch control circuit is directly connected to the braking circuits, without an interposed filter. Because of the wear of the clutch disk, the hydraulic piston control of this clutch retreats during the life of the vehicle, its control circuit discharges liquid that rises in the tank. If this circuit contains impurities, they can also go up into the tank and then down into the braking circuits, which could damage them.

Par ailleurs, le fait de recevoir des filtres séparés des réservoirs pour l'assemblage, de les stocker ou de les manipuler pour le remplissage initial, peut provoquer une salissure de ces filtres qui risquent ensuite de transmettre des impuretés au liquide. Les figures 2 et 3 présentent un réservoir 31 formé d'une coquille supérieure 36 dont le contour s'ajuste sur celui d'une coquille inférieure 34, les contours 32 de ces coquilles formées par moulage d'une matière plastique, étant ensuite assemblés l'un sur l'autre par une soudure à chaud pour former une liaison étanche suivant un plan de joint horizontal. La coquille supérieure 36 reçoit l'orifice de remplissage 16, ainsi que le marquage de niveau 22. Moreover, the fact of receiving separate filters tanks for assembly, storing or handling for the initial filling, can cause a soiling of these filters that may then transmit impurities to the liquid. FIGS. 2 and 3 show a reservoir 31 formed of an upper shell 36 whose contour adjusts to that of a lower shell 34, the contours 32 of these shells formed by molding a plastic material, then being assembled together. one on the other by a heat seal to form a tight connection along a horizontal joint plane. The upper shell 36 receives the filling orifice 16, as well as the level marking 22.

La coquille inférieure 34 comporte dans le fond les deux volumes de réserve 4, 6 séparés par la cloison intermédiaire 8, qui comprennent les deux orifices 10, 12 d'alimentation du maître cylindre. Cette coquille inférieure 34 comporte de la même manière, l'orifice 14 d'alimentation du circuit de commande d'embrayage, qui débouche dans le fond surélevé 24 situé dans un même plan horizontal que le bord supérieur de la cloison intermédiaire 8. Un filtre 40 constitué d'une grille formant une plaque plane, est fixé de manière continue suivant son pourtour, sur un rebord supérieur plan de la coquille inférieure 34, qui entoure chaque volume de réserve 4, 6 au niveau du plan du fond surélevé 24, ainsi que du bord supérieur de la cloison intermédiaire 8. Après le montage du filtre 40 dans la coquille inférieure 34, la coquille supérieure 36 est assemblée sur cette première coquille pour refermer le réservoir 31. De cette manière on ferme par le filtre 40 séparément les deux volumes de réserve 4, 6, ce qui isole par une filtration les circuits de freinage du volume intérieur 2 du réservoir 31 contenant l'accès au circuit d'embrayage. De plus les deux circuits de freinage sont aussi isolés entre eux, ce qui empêche une éventuelle contamination de ces circuits entre eux par des impuretés venant de l'un pour entrer dans l'autre. The lower shell 34 has in the bottom two reserve volumes 4, 6 separated by the intermediate partition 8, which comprise the two orifices 10, 12 for supplying the master cylinder. This lower shell 34 has in the same manner, the supply orifice 14 of the clutch control circuit, which opens into the raised bottom 24 located in the same horizontal plane as the upper edge of the intermediate partition 8. A filter 40 consists of a grid forming a flat plate, is fixed continuously along its periphery, on an upper plane rim of the lower shell 34, which surrounds each volume reserve 4, 6 at the level of the raised bottom plane 24, and than the upper edge of the intermediate partition 8. After mounting the filter 40 in the lower shell 34, the upper shell 36 is assembled on the first shell to close the reservoir 31. In this manner is closed by the filter 40 separately the two reserve volumes 4, 6, which isolates by filtration the braking circuits of the interior volume 2 of the tank 31 containing access to the clutch circuit. In addition the two braking circuits are also isolated from each other, which prevents any contamination of these circuits with each other by impurities from one to enter the other.

La grille 40 étant placée au niveau supérieur des réserves de sécurité 4, 6, elle est donc en dessous du niveau maximum de liquide 22 ce qui ne peut pas gêner l'introduction d'une canule de remplissage avec aspiration de purge, arrivant à ce niveau là. Par ailleurs la surface de filtration pour chaque circuit de freinage est importante, correspondant à celle des volumes de réserve 4, 6, ce qui facilite un remplissage rapide de ces circuits, et permet de prévoir une durée de vie importante pour ce filtre 40 indémontable, qui correspond à la durée de vie du véhicule. Le réservoir suivant l'invention 31 a pour autre avantage de recevoir directement lors de sa fabrication les moyens de filtration nécessaires, sans avoir ensuite à les manipuler. Ils sont ainsi protégés sans nécessiter d'emballage spécifique, on ne peut réaliser d'erreur au montage ou en maintenance, ni les endommager ou les oublier. De plus le réservoir étant livré à l'atelier d'assemblage monté sur le maître cylindre, avec le bouchon en place, le filtre 40 ne peut recevoir de poussière au préalable. The gate 40 being placed at the upper level of the safety reserves 4, 6, it is therefore below the maximum level of liquid 22 which can not interfere with the introduction of a filling cannula with purge suction, arriving at this point. level there. Furthermore, the filtration area for each braking circuit is large, corresponding to that of the reserve volumes 4, 6, which facilitates rapid filling of these circuits, and allows to provide a long life for this filter 40 unbreakable, which corresponds to the life of the vehicle. The tank according to the invention 31 has the other advantage of receiving directly during its manufacture the necessary filtration means, without having to then manipulate them. They are thus protected without requiring specific packaging, mistakes can not be made during assembly or maintenance, nor can they be damaged or forgotten. In addition the tank being delivered to the assembly shop mounted on the master cylinder, with the plug in place, the filter 40 can not receive dust beforehand.

On réalise un gain de temps pour l'assemblage du véhicule, ainsi qu'une amélioration de la qualité et de la sécurité. La figure 4 présente un procédé d'assemblage du filtre 40, par une soudure réalisant en même temps la découpe. La grille filtrante composée d'une matière plastique de préférence similaire à celle des coquilles du réservoir, est livrée sous la forme d'une bande ininterrompue 50 enroulée sur une bobine de départ 52. Cette bande ininterrompue 50 est appliquée sur le rebord supérieur plan de la coquille inférieure 34, puis un poinçon chauffant 56 descend sur la bande, et applique une pression sur les contours fermés représentés par des flèches 58, formant les zones à souder. On a alors fusion des zones comprimées et soudure, tout en réalisant en même temps une découpe du filtre 40. La bande ininterrompue 50 comportant les fenêtres laissées par les découpes, est ensuite enroulée sur une bobine réceptrice 54. It saves time for the assembly of the vehicle, as well as an improvement in quality and safety. FIG. 4 shows a method of assembling the filter 40, by a weld simultaneously producing the cut. The filter grid made of a plastic material preferably similar to that of the shells of the tank, is delivered in the form of an unbroken strip 50 wound on a starting reel 52. This unbroken band 50 is applied to the upper rim the lower shell 34, then a heating punch 56 descends on the strip, and applies pressure to the closed contours represented by arrows 58, forming the areas to be welded. Compressed and welded zones are then fused, while at the same time making a cut of the filter 40. The unbroken band 50 comprising the windows left by the cuts, is then wound on a receiving reel 54.

Ce procédé d'assemblage est simple et économique, réalisant en même temps la découpe et l'assemblage du filtre. De plus, la soudure garantit une bonne étanchéité autour du filtre. Les figures 5 et 6 présentent un réservoir 61 similaire à celui présenté figure 2, dont la coquille inférieure 34 comporte un fond différend. La base 64 des deux volumes de réserve 4, 6, formant un plan horizontal, comporte chacune une forme évasée, qui descend d'une petite hauteur A pour former un creux 62. Les orifices 10, 12 se trouvent dans le fond de ces creux 62. Deux petits filtres 60 sont assemblés par soudure sur le plan horizontal de base 64 des volumes de réserve 4, 6, pour fermer le dessus des creux 62. On isole ainsi les orifices 10, 12 d'alimentation du maître-cylindre, par des filtres 60 présentant une surface suffisamment large permise par les formes évasée des creux 62. Pour l'assemblage des filtres 60, il faut au préalable les découper, puis les déposer et les souder avec un poinçon chauffant sur la base 64 des 10 volumes de réserve 4, 6. On réalise aussi dans ce cas une filtration disposée au fond du réservoir 34, qui alimente de manière séparée les deux orifices des deux circuits de freinage. This assembly process is simple and economical, achieving at the same time the cutting and assembly of the filter. In addition, the weld ensures a good seal around the filter. Figures 5 and 6 show a reservoir 61 similar to that shown in Figure 2, the lower shell 34 has a different bottom. The base 64 of the two reserve volumes 4, 6, forming a horizontal plane, each comprises a flared shape, which descends from a small height A to form a hollow 62. The orifices 10, 12 are in the bottom of these troughs 62. Two small filters 60 are assembled by welding on the horizontal plane 64 of the reserve volumes 4, 6, to close the top of the recesses 62. The openings 10, 12 for supplying the master cylinder are thus isolated by filters 60 having a sufficiently wide surface allowed by the flared shapes of the recesses 62. For the assembly of the filters 60, it is necessary beforehand to cut them, then to deposit them and to weld them with a heating punch on the base 64 of the 10 volumes of reserve 4, 6. In this case, a filter is also arranged arranged at the bottom of the tank 34, which supplies the two ports of the two braking circuits separately.

Claims

1-tank with filter for braking circuit, in particular for a motor vehicle, comprising molded parts (34, 36) of plastic material and assembled, a lower part (34) having in the bottom of the supply orifices (10, 12 ) of braking circuits, characterized in that a planar filtering grid (40, 60) is fixed continuously in a plane and closed contour, located above the orifices and surrounding them.

2 - tank with filter according to claim 1, characterized in that the planar filtering grid (40, 60) is made of plastic material, and in that it is fixed on the closed contour by a weld.

3 - tank with filter according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a lower shell comprising in the bottom two cavities forming safety reserves (4, 6) for the liquid, having at the bottom each a port d supply (10, 12), the same plane filtering grid (40) being fixed on top of these two reserves.

4. Filter tank according to claim 3, characterized in that the top of the safety reserves (4, 6) forms a plane comprising a feed orifice (14) of a hydraulic circuit for controlling a clutch.

5 - tank with filter according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a lower shell comprising in the bottom two cavities forming safety reserves (4, 6) for the liquid, each having an orifice being in a lower recess located at the base (64) of these reserves forming a plane, each base receiving by welding a filter (60).

6 - filter tank according to any one of the preceding claims, characterized in that the filter (40) comes from an uninterrupted strip which is simultaneously cut and welded on the lower part of the tank (34) by a heating punch ( 6).

7 - Method for manufacturing a reservoir with a filter for a braking circuit, in particular for a motor vehicle, comprising molded parts (34, 36) in a plastics material and assembled, a lower part (34) having in the bottom supply (10, 12) of a braking circuit, closed by a planar filtering grid (40, 60) which is continuously fixed in a plane and closed contour above the orifices and surrounding them, characterized in that it comprises the following steps: an unbroken band of filtering grid (50) is unrolled above the lower part (34); a heating punch (56) is lowered on the uninterrupted strip; and - this punch fixed by welding the filtering grid (40), while cutting it according to the closed contour.