FR2925002A1

FR2925002A1 - Flat windscreen wiper blade for motor vehicle, has assembly element comprising locking zone in central portion, and lateral dent arranged in locking zone for transversely exerting pressure on wiper strip

Info

Publication number: FR2925002A1
Application number: FR0708811A
Authority: FR
Inventors: Nicolas Ollier
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2007-12-18
Filing date: 2007-12-18
Publication date: 2009-06-19
Anticipated expiration: 2027-12-18
Also published as: FR2925002B1

Abstract

The blade (1) has a wiper strip (10) inserted longitudinally in a holding rail (24) arranged on a flexible support structure (20). An assembly element (50) is integrated to an end of the structure so as to immobilize the strip inside the rail. The element includes a locking zone in a central portion, and a lateral dent (60) is arranged in the zone for transversely exerting a pressure on the strip. The dent is formed along a direction perpendicular to a plane of the blade. The element is made of thermoplastic material. An independent claim is also included for a method for manufacturing a windscreen wiper blade.

Description

BALAI D'ESSUIE-GLACE DOTÉ D'ÉLÉMENTS D'ASSEMBLAGE A SES EXTRÉMITÉS ET PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UN TEL BALAI La présente invention concerne un balai d'essuie-glace dont la structure intègre au moins un élément d'assemblage à l'une de ses deux extrémités. La présente invention concerne également un balai d'essuie-glace dont la structure intègre un élément d'assemblage à chacune de ses deux extrémités. L'invention est également relative à un procédé de fabrication d'un tel balai d'essuie-glace. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des balais d'essuie-glace plats qui sont communément désignés par l'anglicisme "flat blade". Un balai d'essuie-glace plat est essentiellement composé d'une lame d'essuyage souple qui est supportée par une structure déformable dans laquelle est intégrée une vertèbre flexible, et sur laquelle est fixé un connecteur permettant de relier le balai plat à un bras d'un quelconque mécanisme d'entraînement. Dans la pratique, la lame d'essuyage est en général insérée dans un rail de maintien qui est ménagé longitudinalement à la partie inférieure de la structure support. Des éléments d'assemblage sont par ailleurs habituellement solidarisés aux extrémités de la structure support, afin notamment de constituer des butées capables de bloquer la lame en translation à l'intérieur du rail de maintien. Ce type d'agencement présente toutefois l'inconvénient de procurer un maintien de la lame d'essuyage qui dans certains cas peut s'avérer insuffisant. En se cumulant, les tolérances de fabrication et de montage des différents pièces ont en effet naturellement tendance à créer un jeu axial entre la lame d'essuyage et les deux éléments d'assemblage. The present invention relates to a windscreen wiper blade whose structure incorporates at least one connecting element to the windscreen wiper blade. one of its two ends. The present invention also relates to a wiper blade whose structure incorporates an assembly element at each of its two ends. The invention also relates to a method of manufacturing such a wiper blade. The invention finds a particularly advantageous application in the field of flat windscreen wiper blades which are commonly referred to as "flat blade" anglicism. A flat wiper blade is essentially composed of a flexible wiper blade which is supported by a deformable structure in which is integrated a flexible vertebra, and on which is fixed a connector for connecting the flat broom to an arm of any drive mechanism. In practice, the wiper blade is generally inserted into a retaining rail which is formed longitudinally at the bottom of the support structure. Connecting elements are also usually secured to the ends of the support structure, in particular to form stops capable of locking the blade in translation within the retaining rail. This type of arrangement, however, has the disadvantage of providing a maintenance of the wiper blade which in some cases may be insufficient. In addition, the manufacturing and assembly tolerances of the various parts naturally have a tendency to create an axial clearance between the wiper blade and the two assembly elements.

Ainsi donc, le blocage en translation de la lame ne peut être absolu, ce qui nuit au final à la qualité d'essuyage du balai plat. Pour remédier à cette difficulté, on a pensé à utiliser des éléments d'assemblage agissant non plus comme des butées, mais plutôt comme des moyens de verrouillage. On connaît notamment un balai d'essuie-glace plat dans lequel chaque élément d'assemblage est associé à une languette de blocage amovible. L'ensemble est agencé de manière à ce que chaque languette de blocage puisse à la fois être insérée de part en part dans l'élément d'assemblage qui lui est associé, et prendre place dans une découpe de section sensiblement complémentaire, ménagée transversalement à travers l'extrémité correspondante de la lame d'essuyage. Thus, the blocking in translation of the blade can not be absolute, which ultimately adversely affects the wiper quality of the flat blade. To overcome this difficulty, it has been thought to use assembly elements acting no longer as stops, but rather as locking means. In particular, a flat windscreen wiper blade is known in which each connecting element is associated with a detachable locking tongue. The assembly is arranged in such a way that each blocking tongue can be inserted into the assembly element associated with it at the same time, and can take place in a cutout of substantially complementary section, arranged transversely to through the corresponding end of the wiper blade.

Si une telle solution permet efficacement d'immobiliser en translation la lame d'essuyage dans le rail de maintien, elle s'avère cependant relativement onéreuse. Par rapport à un système mettant en oeuvre de simples butées, elle requiert en effet une lame d'essuyage et des éléments d'assemblage aux formes nettement plus complexes, et donc plus coûteux à réaliser. Elle nécessite également la présence de deux pièces supplémentaires, en l'occurrence les deux languettes de blocage. Enfin, elle réclame un temps de montage supérieur, ce qui alourdit d'autant le coût de fabrication du balai. Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention, est de proposer un balai d'essuie-glace comprenant une lame d'essuyage qui est insérée longitudinalement dans un rail de maintien ménagé sur une structure support flexible, ainsi que deux éléments d'assemblage qui sont respectivement solidarisés aux deux extrémités de la structure support afin notamment d'immobiliser en translation la lame d'essuyage à l'intérieur du rail de maintien, balai plat qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en offrant notamment un prix de revient sensiblement réduit, tout en garantissant un parfait maintien de la lame d'essuyage. La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que chaque élément d'assemblage comporte au moins une zone de serrage au niveau de laquelle est ménagée au moins une déformation latérale exerçant une pression sensiblement transversale sur la lame d'essuyage. Le blocage en translation de la lame d'essuyage s'opère donc en réalisant un serrage transversal à chacune de ses extrémités. Un tel résultat est obtenu en déformant localement au moins une portion de chaque élément d'assemblage, de telle sorte qu'elle vienne en pression directement sur un côté de la lame d'essuyage. Or l'autre côté de la lame est quant à lui soit en appui contre une paroi interne de l'élément d'assemblage, soit lui aussi contraint par une force de pression opposée résultant d'une seconde déformation latérale. Il se produit par conséquent un véritable phénomène de serrage qui s'exerce dans un plan sensiblement transversal par rapport au corps du balai. La lame d'essuyage se voit ainsi fermement maintenue à ses deux extrémités, ce qui permet au final de l'immobiliser en translation de manière efficace à l'intérieur du rail de maintien. L'invention telle qu'ainsi définie présente en outre l'avantage d'être significativement moins onéreuse que son homologue de l'art antérieur précédemment décrit. Elle permet en effet d'utiliser des éléments d'assemblage aux formes relativement simples, de se dispenser de toute pièce supplémentaire, et de bénéficier d'un temps de montage réduit. If such a solution effectively immobilizes in translation the wiper blade in the retaining rail, it is however relatively expensive. Compared to a system using simple stops, it indeed requires a wiper blade and assembly elements with significantly more complex shapes, and therefore more expensive to achieve. It also requires the presence of two additional pieces, in this case the two locking tabs. Finally, it requires a higher assembly time, which adds to the cost of manufacturing the broom. Also, the technical problem to be solved by the object of the present invention is to provide a wiper blade comprising a wiper blade which is inserted longitudinally in a support rail formed on a flexible support structure, as well as two assembly elements which are respectively secured to both ends of the support structure in order to immobilize in translation the wiper blade inside the holding rail, flat broom that would avoid the problems of the state of the technique in particular offering a substantially reduced cost, while ensuring a perfect hold of the wiper blade. The solution to the technical problem posed consists, according to the present invention, in that each assembly element comprises at least one clamping zone at which at least one lateral deformation exerts a substantially transverse pressure on the wiper blade. . The locking in translation of the wiper blade is therefore performed by performing a transverse clamping at each of its ends. Such a result is obtained by locally deforming at least a portion of each connecting element, so that it comes into pressure directly on one side of the wiper blade. Or the other side of the blade is itself in support against an inner wall of the assembly element, or it is also constrained by an opposite pressure force resulting from a second lateral deformation. There is therefore a real phenomenon of clamping which is exerted in a plane substantially transverse to the body of the brush. The wiper blade is thus firmly held at both ends, which ultimately allows to immobilize in translation efficiently within the retaining rail. The invention as defined thus further has the advantage of being significantly less expensive than its counterpart of the prior art described above. It makes it possible to use assembly elements with relatively simple shapes, to dispense with any additional parts, and to benefit from a reduced assembly time.

La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. The present invention also relates to the features which will emerge during the following description, which should be considered in isolation or in all their possible technical combinations.

Cette description, donnée à titre d'exemple non limitatif, est destinée à mieux faire comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Elle est par ailleurs donnée en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est un éclaté d'un balai d'essuie-glace plat conforme à l'invention. La figure 2 montre un élément d'assemblage au cours de son montage à l'extrémité de la structure support du balai. This description, given by way of non-limiting example, is intended to better understand what the invention is and how it can be achieved. It is also given with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is an exploded flat wiper blade according to the invention. Figure 2 shows an assembly element during its assembly at the end of the support structure of the blade.

La figure 3 est une vue analogue à la figure 2, mais une fois le montage achevé. Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. La figure 1 illustre donc un balai plat 1 qui est destiné à équiper un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile. De manière classique, et ainsi qu'on peut le voir clairement sur cet éclaté, le balai plat 1 est essentiellement composé d'une lame d'essuyage 10, d'une structure support 20, d'un spoiler 30, d'un connecteur 40 et de deux éléments d'assemblage 50. Dans le détail, la lame d'essuyage 10 est constituée par un profilé souple en élastomère, qui est principalement composé d'un talon 11 et d'une lèvre 12 articulés entre eux par l'intermédiaire d'une portion de moindre section, formant charnière. La structure support 20 se présente quant à elle sous la forme d'un profilé en plastique 21 qui intègre d'une part un logement interne 22 dans lequel est vouée à être insérée une vertèbre métallique 23, et d'autre part un rail de maintien 24 dans lequel est destiné à prendre place le talon 11 de la lame d'essuyage 10. Le spoiler 30 est lui aussi constitué par un profilé 31, mais celui-ci est réalisé en élastomère et il est solidarisé à la partie supérieure du profilé 21 de la structure support 20. Le connecteur 40 est pour sa part composé de deux flancs 41, 42 qui sont destinés, séparément, à venir s'emboîter latéralement de part et d'autre de la structure support 20, afin de prendre en sandwich le profilé 21 et la vertèbre 23, puis conjointement, à être solidarisés ensemble par l'intermédiaire de vis 43. Afin de permettre le montage du balai 1 à l'extrémité d'un bras d'un mécanisme d'entraînement, le connecteur 40 est associé à un adaptateur 44 qui est monté pivotant par rapport à lui par l'intermédiaire d'un axe 45, et qui constitue la partie male d'un moyen de fixation réversible la partie femelle complémentaire étant ménagée à l'extrémité du bras du mécanisme d'entraînement. Les deux éléments d'assemblage 50 sont ici totalement identiques. Chacun d'entre eux est conformé de manière à pouvoir s'emboîter à une extrémité de la structure support 20 (figures 2 et 3), et c'est pour cela qu'ils sont tous deux dotés d'un évidement interne 51 (figure 1) dont la section est sensiblement complémentaire de celle qui correspond à l'association du profilé 21 et du spoiler 30. Les deux éléments d'assemblage 50 sont solidarisés aux extrémités de la structure support 20 ; la fixation proprement s'opérant par clippage directement sur la vertèbre 23. Concrètement, et même si cela n'est pas visible ici, chaque élément d'assemblage 50 comporte une portion élastiquement déformable qui est ménagée à l'intérieur de son évidement interne 51, et qui est apte à s'encliqueter dans une encoche 23a usinée à l'extrémité correspondante de la vertèbre 23. Bien entendu, cela suppose que les encoches 23a soient accessibles simultanément, et c'est pourquoi la vertèbre 23 présente ici avantageusement une longueur supérieure à celle du profilé 21. Conformément à l'objet de la présente invention, chaque élément d'assemblage 50 est en outre pourvu d'au moins une zone de serrage au niveau de laquelle est ménagée au moins une déformation latérale 60 exerçant une pression sensiblement transversale sur la lame d'essuyage 10. Figure 3 is a view similar to Figure 2, but once the assembly completed. For the sake of clarity, the same elements have been designated by identical references. Likewise, only the essential elements for understanding the invention have been represented, and this without regard to the scale and in a schematic manner. Figure 1 thus illustrates a flat blade 1 which is intended to equip a windshield wiper device of a motor vehicle. Conventionally, and as can be seen clearly on this exploded, the flat blade 1 is essentially composed of a wiper blade 10, a support structure 20, a spoiler 30, a connector 40 and two assembly elements 50. In detail, the wiper blade 10 is constituted by a flexible elastomeric profile, which is mainly composed of a heel 11 and a lip 12 hinged together by the intermediate of a portion of lesser section, forming a hinge. The support structure 20 is in the form of a plastic section 21 which integrates on the one hand an inner housing 22 in which is intended to be inserted a metal vertebra 23, and on the other hand a retaining rail 24 in which is intended to take place the heel 11 of the wiper blade 10. The spoiler 30 is also constituted by a profile 31, but it is made of elastomer and is secured to the upper part of the section 21 of the support structure 20. The connector 40 is for its part composed of two flanks 41, 42 which are intended, separately, to come to fit laterally on either side of the support structure 20, in order to sandwich the section 21 and the vertebra 23, then jointly, to be secured together by means of screws 43. In order to allow the assembly of the blade 1 at the end of an arm of a drive mechanism, the connector 40 is associated with an adapter 44 which is pivotally mounted relative thereto via an axis 45, and which is the male portion of a reversible attachment means the complementary female portion being formed at the end of the arm of the drive mechanism. The two assembly elements 50 are here completely identical. Each of them is shaped so that it can fit at one end of the support structure 20 (FIGS. 2 and 3), and that is why they both have an internal recess 51 (FIG. 1) whose section is substantially complementary to that corresponding to the association of the profile 21 and the spoiler 30. The two assembly elements 50 are secured to the ends of the support structure 20; the fixing itself being effected by clipping directly on the vertebra 23. Concretely, and even if it is not visible here, each assembly element 50 comprises an elastically deformable portion which is formed inside its internal recess 51 and which is adapted to snap into a notch 23a machined at the corresponding end of the vertebra 23. Of course, this assumes that the notches 23a are simultaneously accessible, and this is why the vertebra 23 here advantageously has a length In accordance with the object of the present invention, each connecting element 50 is furthermore provided with at least one clamping zone at which at least one lateral deformation 60 exerting pressure is formed. substantially transverse to the wiper blade 10.

Dans ce mode particulier de réalisation, choisi uniquement à titre d'exemple, chaque élément d'assemblage 50 dispose en fait d'une unique zone de serrage. Elle est ménagée sensiblement en partie centrale ainsi qu'on peut le voir à la figure 3. Mais selon une variante de réalisation de l'invention, chaque élément d'assemblage 50 pourrait très bien comprendre deux zones de serrage qui seraient alors avantageusement ménagées au niveau respectivement de son extrémité extérieure et de son extrémité intérieure, en d'autres termes au quatre coins de l'élément d'assemblage 50. In this particular embodiment, chosen solely as an example, each assembly element 50 has in fact a single clamping zone. It is arranged substantially in the central part as can be seen in FIG. 3. But according to an alternative embodiment of the invention, each assembly element 50 could very well comprise two clamping zones which would then advantageously be provided at level of its outer end and inner end respectively, in other words at the four corners of the connecting element 50.

A cet égard, on peut préciser que l'extrémité extérieure désigne la partie la plus distale de l'élément d'assemblage 50 par rapport au connecteur 40, tandis que l'extrémité intérieure correspond à celle qui en est le plus proche. Bien évidemment, le nombre de zones de serrage sur chaque élément d'assemblage 50 pourrait aussi être supérieur à deux. De manière particulièrement avantageuse, chaque zone de serrage comporte deux déformations latérales 60 qui exercent simultanément des pressions sensiblement opposées sur les deux faces de la lame d'essuyage 10. Il est entendu ici que la notion de pressions opposées concerne des forces de pression qui sont sensiblement coplanaires et convergentes. Quoi qu'il en soit, cette caractéristique permet de générer un serrage transversal homogène et donc de ne pas déformer longitudinalement la lame d'essuyage 10, ce qui permet au final de maximiser la qualité d'essuyage du balai 1. Dans cet exemple de réalisation, les deux déformations latérales 60 de chaque zone de serrage sont ménagées sensiblement en vis-à-vis de part et d'autre de l'élément d'assemblage 50 correspondant. Cela signifie en d'autres termes que les deux déformations latérales 60 sont réalisées sur l'élément d'assemblage 50 de manière sensiblement symétrique par rapport au plan du balai 1. Conformément à une autre caractéristique avantageuse, chaque élément d'assemblage 50 est réalisé 5 en matériau thermoplastique. Il est entendu que l'invention concerne plus généralement tout dispositif d'essuie-glace notamment pour véhicule automobile, qui comporte au moins un balai d'essuie-glace 1 tel que précédemment décrit. 10 Ceci étant, l'invention est par ailleurs relative à un procédé de fabrication d'un balai d'essuie-glace 1 comprenant une lame d'essuyage 10 qui est insérée longitudinalement dans un rail de maintien 24 supporté par une structure support 20 flexible, ainsi que deux 15 éléments d'assemblage 50 qui sont solidarisés respectivement aux deux extrémités de la structure support 20 afin notamment d'immobiliser en translation la lame d'essuyage 10 à l'intérieur du rail de maintien 24. 20 Ce procédé de fabrication est remarquable en ce qu'il comporte une étape consistant à déformer au moins une portion latérale de chaque élément d'assemblage 50 jusqu'à ce qu'elle vienne en pression sensiblement transversale contre la lame d'essuyage 10, constituant 25 ainsi une déformation latérale 60 (figure 3). Conformément à un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, l'étape de déformation consiste à réaliser au moins une paire de déformations latérales 60 sur chaque élément d'assemblage 50. Cette opération 30 est par ailleurs exécutée de telle sorte que les deux déformations latérales 60 de chaque paire exercent simultanément des pressions sensiblement opposées sur les deux faces de la lame d'essuyage 10. In this regard, it may be specified that the outer end designates the most distal part of the connecting element 50 with respect to the connector 40, while the inner end corresponds to that which is closest thereto. Of course, the number of clamping zones on each assembly element 50 could also be greater than two. Particularly advantageously, each clamping zone comprises two lateral deformations 60 which simultaneously exert substantially opposite pressures on the two faces of the wiping blade 10. It is understood here that the notion of opposite pressures relates to pressure forces which are substantially coplanar and convergent. Anyway, this characteristic makes it possible to generate a uniform transverse clamping and thus not to deform longitudinally the wiper blade 10, which ultimately allows to maximize the wiping quality of the blade 1. In this example of realization, the two lateral deformations 60 of each clamping zone are formed substantially vis-à-vis on either side of the corresponding connecting element 50. This means in other words that the two lateral deformations 60 are made on the connecting element 50 substantially symmetrically with respect to the plane of the blade 1. According to another advantageous characteristic, each connecting element 50 is made 5 in thermoplastic material. It is understood that the invention more generally relates to any windscreen wiper device especially for a motor vehicle, which comprises at least one wiper blade 1 as previously described. That being so, the invention furthermore relates to a method of manufacturing a wiper blade 1 comprising a wiper blade 10 which is inserted longitudinally into a holding rail 24 supported by a flexible support structure 20 and two joining elements 50 which are respectively secured to the two ends of the support structure 20, in particular to immobilize in translation the wiper blade 10 inside the holding rail 24. This manufacturing process is notable in that it comprises a step of deforming at least one lateral portion of each joining element 50 until it comes into substantially transverse pressure against the wiper blade 10, thus constituting a deformation lateral 60 (FIG. 3). According to a presently preferred embodiment of the invention, the deformation step consists in producing at least one pair of lateral deformations 60 on each connecting element 50. This operation is moreover executed so that both lateral deformations 60 of each pair simultaneously exert substantially opposite pressures on both sides of the wiper blade 10.

De manière analogue à ce qui a été dit précédemment, il est là encore entendu que la notion de pressions opposées concerne des forces de pression qui sont sensiblement coplanaires et convergentes. In a similar manner to what has been said above, it is again understood that the concept of opposite pressures relates to pressure forces which are substantially coplanar and convergent.

De préférence, les deux déformations latérales 60 d'une même paire sont réalisées symétriquement l'une de l'autre, par rapport au plan du balai d'essuie-glace 1. De façon particulièrement avantageuse, chaque déformation latérale 60 est réalisée suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan du balai d'essuie-glace 1. Une telle caractéristique permet d'optimiser le phénomène de serrage transversal, et donc de garantir au mieux l'immobilisation de la lame d'essuyage 10 le long du rail de maintien 24. Selon une autre particularité du procédé de fabrication objet de l'invention, chaque déformation latérale 60 est réalisée avec la lame d'essuyage 10 préalablement insérée dans l'élément d'assemblage 50 correspondant. De préférence, chaque déformation latérale 60 est réalisée par soudure ultrason. Mais selon une première variante de réalisation, chaque déformation latérale 60 peut aussi être réalisée 25 par formage à chaud. Il est à noter que ces deux solutions sont parfaitement adaptées dès lors que les éléments d'assemblage 50 sont en plastique. Conformément cette fois à une seconde variante de 30 réalisation, chaque déformation latérale 60 pourrait également être réalisée par formage à froid. Preferably, the two lateral deformations 60 of the same pair are made symmetrically from one another, with respect to the plane of the windscreen wiper blade 1. Particularly advantageously, each lateral deformation 60 is made according to a direction substantially perpendicular to the plane of the wiper blade 1. Such a feature optimizes the transverse clamping phenomenon, and thus to better ensure the immobilization of the wiper blade 10 along the holding rail 24 According to another feature of the manufacturing method that is the subject of the invention, each lateral deformation 60 is made with the wiper blade 10 previously inserted into the corresponding connecting element 50. Preferably, each lateral deformation 60 is performed by ultrasonic welding. But according to a first variant embodiment, each lateral deformation 60 can also be produced by hot forming. It should be noted that these two solutions are perfectly adapted when the assembly elements 50 are plastic. This time according to a second embodiment, each lateral deformation 60 could also be made by cold forming.

Dans cette hypothèse, l'utilisation d'éléments d'assemblage 50 en métal s'avère alors particulièrement indiquée. Bien évidemment, l'invention concerne un balai d'essuie-glace 1 comprenant une lame d'essuyage 10 qui est insérée longitudinalement dans un rail de maintien 24 ménagé sur une structure support 20 flexible, ainsi qu'au moins une élément d'assemblage 50 qui est solidarisé à une extrémité de la structure support 20 afin notamment d'immobiliser en translation la lame d'essuyage 10 à l'intérieur du rail de maintien 24. L'élément d'assemblage 50 comporte une zone de serrage ou deux zones de serrage selon les cas et est réalisé en matériau thermoplastique. In this case, the use of metal fasteners 50 is then particularly appropriate. Of course, the invention relates to a wiper blade 1 comprising a wiper blade 10 which is inserted longitudinally in a holding rail 24 formed on a flexible support structure 20, and at least one connecting element 50 which is secured to one end of the support structure 20 in particular to immobilize in translation the wiper blade 10 inside the retaining rail 24. The assembly element 50 comprises a clamping zone or two zones depending on the case and is made of thermoplastic material.

Par ailleurs, l'invention concerne évidemment un procédé de fabrication d'un balai d'essuie-glace comprenant au moins un élément d'assemblage 50. Furthermore, the invention obviously relates to a method for manufacturing a wiper blade comprising at least one connecting element 50.

Claims

A wiper blade (1) comprising a wiper blade (10) which is inserted longitudinally in a holding rail (24) provided on a flexible support structure (20) and at least one element assembly (50) which is secured to one end of the support structure (20) in particular to immobilize in translation the wiper blade (10) inside the holding rail (24), characterized in that an assembly element (50) has at least one clamping zone at which at least one lateral deformation (60) exerts a substantially transverse pressure on the wiper blade (10).

2. wiper blade (1) according to claim 1, characterized in that the connecting element (50) comprises a clamping zone formed substantially in central part.

3. wiper blade (1) according to claim 1, characterized in that the connecting element (50) comprises two clamping zones provided at its outer end and its inner end respectively.

4. wiper blade (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that each clamping zone comprises two lateral deformations (60) exerting simultaneously substantially opposite pressures on both sides of the blade wiping device (10).

5. wiper blade (1) according to claim 4, characterized in that the two lateral deformations (60) of each clamping zone are formed substantially vis-à-vis on both sides of the corresponding connecting element (50).

6. wiper blade (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting element (50) is made of thermoplastic material.

7. Wiper device especially for a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one wiper blade (1) according to any one of the preceding claims.

8. A method of manufacturing a wiper blade (1) comprising a wiper blade (10) which is inserted longitudinally in a holding rail (24) formed on a flexible support structure (20), as well as at least one connecting element (50) which is secured to one end of the support structure (20) in particular to immobilize in translation the wiper blade (10) inside the retaining rail (24) , characterized in that it comprises a step of deforming at least a lateral portion of the connecting element (50) until it comes in substantially transverse pressure against the wiper blade (10), thus constituting a lateral deformation (60).

9. Manufacturing method according to claim 8 and comprising two connecting elements (50) which are respectively secured to both ends of the support structure (20), characterized in that the deformation step consists in producing at least one pair of lateral deformations (60) on each connecting element (50), and in that the two lateral deformations (60) of each pair exert substantially opposite pressures on both sides of the wiper blade (10).

10. Manufacturing process according to claim 9, characterized in that the two lateral deformations (60) of the same pair are made symmetrically from one another, relative to the plane of the wiper blade (1 ).

11. Manufacturing process according to any one of claims 8 to 10, characterized in that each lateral deformation (60) is made in a direction substantially perpendicular to the plane of the wiper blade (1).

12. Manufacturing process according to any one of claims 8 to 11, characterized in that each lateral deformation (60) is performed with the wiper blade (10) previously inserted into the corresponding connecting element (50). .

13. The manufacturing method according to any one of claims 8 to 12, characterized in that each lateral deformation (60) is performed by ultrasonic welding.

14. The manufacturing method according to any one of claims 8 to 12, characterized in that each side deformation (60) is formed by hot forming.

15. The manufacturing method according to any one of claims 8 to 12, characterized in that each lateral deformation (60) is made by cold forming.