FR2924068A1

FR2924068A1 - Folding backrest for e.g. bench seat of motor vehicle, has central part pivoting along pivoting axis that is not aligned with other pivoting axis, where respective positions of axes are fixed with respect to support of seat of vehicle

Info

Publication number: FR2924068A1
Application number: FR0759225A
Authority: FR
Inventors: David Epaud; Fabrice Lesbats
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2007-11-22
Filing date: 2007-11-22
Publication date: 2009-05-29
Anticipated expiration: 2027-11-22
Also published as: FR2924068B1

Abstract

The backrest (2) has a framework (21) pivoting along a transverse pivoting axis (B), and a central part i.e. medallion (22), pivoting along another transverse pivoting axis (C) that is not aligned with the pivoting axis (B), where respective positions of the axes (B, C) are fixed with respect to a support of a seat of a motor vehicle. Rear faces of the framework and the central part are coplanar with a rear part (P1) of a floor pan situated behind the seat. The respective axes (B, C) of the framework and the central part are linked together by a rod mechanism. An independent claim is also included for a rear seat comprising a head rest associated with a folding backrest.

Description

B8466 - 2191 1.FR 1 SIÈGE RABATTABLE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, un siège rabattable pour une mise en plancher plat. BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates generally to motor vehicle seats and, more particularly, to a folding seat for flat flooring.

Exposé de l'art antérieur Il est fréquent que tout ou partie des dossiers de siège (généralement au moins ceux des places arrière) soient rabattables pour libérer un espace de chargement. Parmi les sièges à dossiers rabattables, certains peuvent être rabattus jusqu'à atteindre une position dans laquelle l'arrière du dossier pro-longe le plancher du coffre. Ces sièges sont appelés sièges rabattables en plancher plat. Le plus souvent, l'assise du siège doit être basculée vers l'avant pour libérer de la place, avant que le dossier ne soit rabattu pour occuper au moins en partie l'espace libéré par l'assise. Pour améliorer le confort et l'esthétique, les dossiers ne sont plus de simples banquettes plates mais présentent de plus en plus souvent des protubérances latérales entourant une partie centrale (médaillon) conférant au dossier une forme de baquet. Même pour des sièges multiplaces (banquettes), de telles protubérances sont souvent prévues aux extrémités latérales. DESCRIPTION OF THE PRIOR ART It is common that all or part of the seat backs (usually at least those of the rear seats) are foldable to free a cargo space. Of the folding-back seats, some can be folded down to a position where the rear of the back pro-runs along the floor of the trunk. These seats are called folding seats in flat floor. Most often, the seat should be tilted forward to free up space, before the backrest is folded to occupy at least part of the space released by the seat. To improve comfort and aesthetics, the folders are no longer simple banquettes but more and more often have lateral protuberances surrounding a central part (medallion) giving the backrest a form of tub. Even for multi-seat seats (banquettes), such protuberances are often provided at the lateral ends.

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2 Un inconvénient est alors que la surépaisseur engendrée pour le dossier entier se traduit, en position rabattue, soit par une marche (donc une perte du niveau constant avec le coffre), soit par une perte de hauteur disponible (surélévation du niveau du plancher du coffre). Résumé de l'invention La présente invention vise à pallier tout ou partie des inconvénients des sièges rabattables classiques. Un objet vise plus particulièrement à réduire l'encombre-10 ment en hauteur du dossier du siège rabattu. Un autre objet vise une solution préservant un dossier en forme de baquet à médaillon et protubérances latérales. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, il est prévu un dossier rabattable pour siège de véhi- 15 cule automobile, comportant : un cadre pivotant selon un premier axe pivot transversal ; et une partie centrale pivotante selon un deuxième axe pivot transversal non aligné avec le premier axe, les positions 20 respectives des premier et deuxième axes étant fixes par rapport au support du siège. Selon un mode de réalisation de la présente invention, les deux axes pivot appartiennent au support du siège, lié au plancher du véhicule. 25 Selon un mode de réalisation de la présente invention, le support est un étrier en forme de U entre les branches duquel s'insère un montant du cadre. Selon un mode de réalisation de la présente invention, les positions respectives des axes sont telles que, lors d'un 30 mouvement du dossier vers la position rabattue ou inversement, le médaillon décrit un mouvement de translation par rapport au cadre. Selon un mode de réalisation de la présente invention, les positions respectives des premier et second axes sont 35 choisies pour que, dans une position d'utilisation, la partie B8466 - 2191 1.FR 2 A disadvantage is that the extra thickness generated for the entire file is reflected, in the folded position, either by a step (and therefore a loss of the constant level with the trunk), or by a loss of available height (raising the floor level of the floor). chest). SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims at overcoming all or part of the disadvantages of conventional folding seats. An object is more particularly to reduce the clutter-10 ment height of the seat back folded. Another object is a solution preserving a backrest in the form of tub with medallion and lateral protuberances. To achieve all or part of these and other objects, there is provided a folding backrest for a motor vehicle seat, comprising: a pivoting frame along a first axis transverse pivot; and a swiveling central portion along a second transverse pivot axis not aligned with the first axis, the respective positions of the first and second axes being fixed relative to the seat support. According to one embodiment of the present invention, the two pivot axes belong to the seat support, linked to the floor of the vehicle. According to one embodiment of the present invention, the support is a U-shaped stirrup between the legs of which a frame post is inserted. According to one embodiment of the present invention, the respective positions of the axes are such that, when the backrest is moved to the folded position or vice versa, the medallion describes a translation movement relative to the frame. According to an embodiment of the present invention, the respective positions of the first and second axes are selected so that, in a position of use, the part B8466 - 2191 1.FR

3 centrale soit décalée vers l'arrière par rapport à une face arrière du cadre périphérique et que, dans une position rabattue, la face arrière de la partie centrale soit coplanaire avec la face arrière du cadre périphérique. 3 center is shifted rearwardly relative to a rear face of the peripheral frame and that, in a folded position, the rear face of the central portion is coplanar with the rear face of the peripheral frame.

Selon un mode de réalisation de la présente invention, les faces arrière du cadre et de la partie centrale sont, en position rabattue du dossier, coplanaires avec une partie du plancher située derrière le siège. Selon un mode de réalisation de la présente invention, un des éléments parmi le cadre périphérique et le médaillon comporte au moins une lumière ou gorge de réception d'un pion porté par l'autre élément, pour guider les déplacements respectifs des éléments l'un par rapport à l'autre. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 15 les axes respectifs du cadre et de la partie centrale sont reliés par un mécanisme à bielles. Il est également prévu un siège arrière pour véhicule automobile, comportant un dossier rabattable à l'emplacement normalement occupé par l'assise en position d'utilisation. 20 Selon un mode de réalisation de la présente invention, le siège comporte en outre une assise basculable vers l'avant. Selon un mode de réalisation de la présente invention, les axes de basculement de l'assise et de pivotement du cadre et du médaillon sont parallèles et non alignés, et dans des posi- 25 tions fixes par rapport au support du siège. Selon un mode de réalisation de la présente invention, des appuis-tête sont associés au dossier, les faces arrière des appuis-tête étant coplanaires avec la face arrière du cadre périphérique. 30 Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : B8466 - 2191 1.FR According to one embodiment of the present invention, the rear faces of the frame and the central portion are, in the folded back position, coplanar with a portion of the floor located behind the seat. According to one embodiment of the present invention, one of the peripheral frame and the medallion comprises at least one light or groove for receiving a pin carried by the other element, for guiding the respective displacements of the elements. compared to each other. According to an embodiment of the present invention, the respective axes of the frame and the central portion are connected by a link mechanism. There is also provided a rear seat for a motor vehicle, comprising a folding backrest in the location normally occupied by the seat in the use position. According to one embodiment of the present invention, the seat further comprises a tiltable seat forward. According to one embodiment of the present invention, the pivoting axes of the seat and pivoting of the frame and the medallion are parallel and non-aligned, and in fixed positions relative to the seat support. According to one embodiment of the present invention, headrests are associated with the backrest, the rear faces of the headrests being coplanar with the rear face of the peripheral frame. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other objects, features, and advantages will be set forth in detail in the following non-limiting description of particular embodiments in connection with the accompanying figures, which include: B8466 - 2191 1. EN

4 les figures 1A, 1B et 1C sont des vues, respectivement de trois-quarts face d'un mode de réalisation d'un siège à dossier rabattable respectivement dans une position d'utilisation, dans une position intermédiaire et dans une position rabattue ; les figures 2A, 2B et 2C sont des vues de côté du siège des figures 1, respectivement en position d'utilisation, dans la position intermédiaire et en position rabattue ; les figures 3A, 3B et 3C sont des vues de trois-quarts arrière du siège des figures 1A à 1C, respectivement en position d'utilisation, dans la position intermédiaire et en position rabattue ; et les figures 4A et 4B représentent très schématiquement, respectivement en position d'utilisation et en position rabattue, un détail d'un exemple de réalisation d'une articulation de dossier. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes réfé- rences aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension de l'invention ont été repré- sentés et seront décrits. En particulier, l'intérieur d'un véhi- cule automobile équipé de sièges selon l'invention n'a pas été détaillé, l'invention étant compatible avec n'importe quel véhicule que l'on souhaite équiper de sièges rabattables. De plus, les structures des assises et dossiers (matelassures, mousses, armatures, etc.) n'ont été détaillées que lorsqu'elles sont concernées par la mise en oeuvre de l'invention, l'inven- tion étant pour le reste compatible avec toute structure habi- tuelle. En outre, l'invention sera décrite en relation avec un exemple de siège arrière multiplaces de type banquette. Elle s'applique toutefois plus généralement quel que soit la rangée de siège concernée et que le siège soit monoplace ou multi- places. Les qualificatifs avant, arrière, haut, bas, vertical, horizontal, inférieur, supérieur, longitudinal, transversal sont pris par rapport à un véhicule à l'horizontale et à une direc- B8466 - 2191 1.FR Figures 1A, 1B and 1C are views, respectively three-quarter front of an embodiment of a seat with folding backrest respectively in a position of use, in an intermediate position and in a folded position; Figures 2A, 2B and 2C are side views of the seat of Figures 1, respectively in the use position, in the intermediate position and folded position; FIGS. 3A, 3B and 3C are rear three-quarter views of the seat of FIGS. 1A to 1C, respectively in the position of use, in the intermediate position and in the folded position; and FIGS. 4A and 4B show very schematically, respectively in the use position and in the folded position, a detail of an exemplary embodiment of a folder joint. DETAILED DESCRIPTION The same elements have been designated by the same references in the various figures. For the sake of clarity, only the elements useful for understanding the invention have been shown and will be described. In particular, the interior of a motor vehicle equipped with seats according to the invention has not been detailed, the invention being compatible with any vehicle that it is desired to equip folding seats. In addition, the structures of the seats and backs (padding, foams, frames, etc.) have been detailed only when they are concerned by the implementation of the invention, the invention being otherwise compatible. with any usual structure. In addition, the invention will be described in connection with an example of a bench seat type multi-seat rear seat. However, it applies more generally regardless of the seat row concerned and whether the seat is single-seater or multi-seater. The qualifiers front, rear, up, down, vertical, horizontal, lower, upper, longitudinal, transverse are taken in relation to a vehicle horizontally and to a horizontal direction. B8466 - 2191 1.EN

tion longitudinale correspondant à son sens de progression normale. Les figures 1A, 1B et 1C représentent, respectivement dans une position d'utilisation, dans une position intermédiaire 5 et en position rabattue, un mode de réalisation d'un siège à dossier rabattable. Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues de côté correspondant respectivement aux positions des figures 1A, 1B et 1C. longitudinally corresponding to its direction of normal progression. Figures 1A, 1B and 1C show, respectively in a position of use, in an intermediate position 5 and in the folded position, an embodiment of a seat with folding backrest. Figures 2A, 2B and 2C are side views respectively corresponding to the positions of Figures 1A, 1B and 1C.

Les figures 3A, 3B et 3C sont des vues de trois-quarts arrière correspondant respectivement aux positions des figures 1A, 1B et 1C. Les figures 4A et 4B représentent, respectivement en position d'utilisation et rabattue, un exemple de mécanisme d'articulation du dossier du siège des figures précédentes. Le siège comporte une assise 1, par exemple basculante vers l'avant autour d'une articulation fixe par rapport au plancher du véhicule. L'assise est généralement portée par une ou plusieurs pattes 11 montées à pivotement sur le plancher. Aux figures, ce montage a été symbolisé par une patte 11 et un axe A dont la direction a été prolongée en pointillés. D'autres montages sont possibles. Par exemple, pour une banquette, les articulations peuvent être portées par les parois latérales du véhicule. Figures 3A, 3B and 3C are rear three-quarter views respectively corresponding to the positions of Figures 1A, 1B and 1C. Figures 4A and 4B show, respectively in the use position and folded down, an example of articulation mechanism of the seat back of the previous figures. The seat comprises a seat 1, for example tilting forwardly about a hinge fixed relative to the floor of the vehicle. The seat is generally carried by one or more lugs 11 pivotally mounted on the floor. In the figures, this assembly has been symbolized by a lug 11 and an axis A whose direction has been extended in dashed lines. Other montages are possible. For example, for a seat, the joints can be carried by the side walls of the vehicle.

Le siège comporte également un dossier 2 articulé dans sa partie basse de façon à pouvoir être rabattu à l'horizontale vers l'avant après basculement de l'assise. Si l'assise n'est pas basculante, le dossier est rabattu sur l'assise. Aux figures, le plancher du véhicule a été représenté de façon schématique faisant ressortir un espace P1 derrière le siège (le plancher du coffre si le siège est un siège arrière), une partie avant P2 au niveau de l'assise du siège (cet espace est généralement réservé aux pieds du passager) et une partie intermédiaire P3 sur ou dans laquelle se rabat le dossier du siège. The seat also has a backrest 2 articulated in its lower part so that it can be folded horizontally forward after tilting of the seat. If the seat is not tilting, the backrest is folded on the seat. In the figures, the floor of the vehicle has been shown schematically showing a space P1 behind the seat (the floor of the trunk if the seat is a rear seat), a front portion P2 at the seat of the seat (this space is usually reserved for the feet of the passenger) and an intermediate portion P3 on or in which folds the back of the seat.

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6 Selon le mode de réalisation représenté, le dossier du siège comporte une première partie 21 ayant une forme générale de cadre périphérique à trois côtés (ouvert vers le bas en position normale ou vers l'arrière en position rabattue) et une deuxième partie 22 formant le médaillon du dossier à l'intérieur du cadre 21. Le cadre 21 et le médaillon 22 sont montés à pivotement par rapport au plancher selon des axes B et C (figures 1B et 2B) parallèles entre eux sans être alignés. Les axes B et C sont également parallèles à l'axe A de basculement de l'assise 1. According to the embodiment shown, the seat back comprises a first portion 21 having the general shape of a three-sided peripheral frame (open downwardly in the normal position or rearward in the folded position) and a second part 22 forming the medallion of the backrest inside the frame 21. The frame 21 and the medallion 22 are pivotally mounted relative to the floor along axes B and C (Figures 1B and 2B) parallel to each other without being aligned. The axes B and C are also parallel to the axis A of tilting of the seat 1.

L'objectif du décalage entre les axes B et C est de permettre qu'en position rabattue (figures 1C, 2C et 3C), la face arrière 221 du médaillon 22 soit coplanaire avec la face arrière 211 du cadre 21. Par contre, en position d'utilisation (figures 1A, 2A et 3A), le médaillon 22 est décalé du cadre 21 vers l'arrière pour conférer une profondeur de dossier améliorée. Ainsi, en position rabattue, la face arrière 221 du médaillon 22 et la face arrière 211 du cadre 21 peuvent être coplanaires avec la partie arrière P1 du plancher sans pour autant nuire au confort du passager, ni réduire la hauteur disponible du coffre. The objective of the shift between the axes B and C is to allow that in the folded position (FIGS. 1C, 2C and 3C), the rear face 221 of the medallion 22 is coplanar with the rear face 211 of the frame 21. On the other hand, use position (Figures 1A, 2A and 3A), the medallion 22 is offset from the frame 21 to the rear to provide an improved backrest depth. Thus, in the folded position, the rear face 221 of the medallion 22 and the rear face 211 of the frame 21 may be coplanar with the rear portion P1 of the floor without harming the comfort of the passenger, nor reduce the available height of the trunk.

Lors du mouvement du cadre et du médaillon pour passer d'une position à une autre, le médaillon décrit grâce aux positions respectives des axes B et C, non seulement une rotation par rapport à son axe, mais également un mouvement de translation par rapport au cadre. During the movement of the frame and the medallion to move from one position to another, the medallion described by the respective positions of the axes B and C, not only a rotation relative to its axis, but also a translational movement with respect to the frame.

Dans l'exemple représenté, des appuis-tête 3 sont liés au cadre 21. De préférence, les faces arrière 31 (visibles aux figures 3) des appuis-tête 3 sont coplanaires avec la face arrière 211 du cadre 21. Pour rabattre le siège vers une position en plancher plat, le maniement reprend celui des sièges habituels. L'utilisateur commence par basculer l'assise 1 vers l'avant jusqu'à ce qu'elle ait une position approximativement verticale. Puis, le dossier 2 est rabattu. De préférence, le mécanisme d'articulation du dossier permet que cette opération soit effectuée en une seule manipulation. In the example shown, the headrests 3 are connected to the frame 21. Preferably, the rear faces 31 (visible in FIG. 3) of the headrests 3 are coplanar with the rear face 211 of the frame 21. To fold down the seat towards a position on a flat floor, the handling resumes that of the usual seats. The user begins by tilting the seat 1 forward until it has an approximately vertical position. Then, the folder 2 is folded. Preferably, the hinge mechanism of the folder allows this operation to be performed in a single manipulation.

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7 Selon un exemple, les axes B du cadre 21 et C du médaillon 22 sont reliés par un mécanisme à bielles de sorte qu'un mouvement imprimé sur le cadre entraîne le médaillon. Selon un autre exemple illustré par les figures 4A et 4B, les axes respectifs sont portés par deux pattes 51 et 52 d'un support 5 fixé au plancher. Le support a une forme générale en U. Les pattes 51 et 52 définissent les branches du U entre lesquelles s'insère un montant du cadre 21. Un tel support est de préférence présent aux deux extrémités du siège pour des questions de rigidité. L'exemple des figures 4A et 4B illustre une autre variante selon laquelle la paroi latérale du médaillon 22 comporte une lumière 25 de guidage d'un pion 26, saillant de la face interne de la paroi latérale du cadre 21. En variante, la lumière est ménagée dans le cadre 21 et le pion est porté par le médaillon. Le tracé de la lumière ou gorge 25 permet d'obtenir la cinématique désirée pour le médaillon 22 par rapport au cadre 21. Les dimensions et tracé dépendent, entre autres, des épaisseurs respectives du cadre 21 et du médaillon 22 et des positions des axes B et C. D'autres types de liaisons peuvent être prévus, pourvu de respecter la cinématique souhaitée. Les positions respectives des axes B et C restent toutefois fixes par rapport au véhicule. De même, des mécanismes de déclenchement de la commande en basculement de l'assise 1 et pour rabattre le dossier 2, que cette commande soit accessible depuis les places arrière ou depuis le coffre peut exploiter des mécanismes usuels. Un avantage de l'invention est qu'elle permet de réduire l'épaisseur du dossier en position rabattue tout en conservant l'esthétique et le confort d'un siège à protubérances latérales. En particulier, le fait que le médaillon 22 puisse rentrer dans le cadre 21 en position rabattue permet d'abaisser le niveau de la partie arrière P1 du plancher du véhicule, donc de gagner de l'espace derrière le siège. According to one example, the axes B of the frame 21 and C of the medallion 22 are connected by a link mechanism so that a movement printed on the frame drives the medallion. In another example illustrated by Figures 4A and 4B, the respective axes are carried by two lugs 51 and 52 of a support 5 fixed to the floor. The support has a generally U-shaped shape. The tabs 51 and 52 define the branches of the U between which an amount of the frame 21 is inserted. Such a support is preferably present at both ends of the seat for reasons of rigidity. The example of FIGS. 4A and 4B illustrates another variant according to which the side wall of the medallion 22 comprises a guide light 25 of a pin 26 protruding from the internal face of the lateral wall of the frame 21. In a variant, the light is formed in the frame 21 and the pawn is carried by the medallion. The path of the light or groove 25 makes it possible to obtain the desired kinematics for the medallion 22 with respect to the frame 21. The dimensions and layout depend, inter alia, on the respective thicknesses of the frame 21 and the medallion 22 and the positions of the axes B and C. Other types of links can be provided, provided to respect the desired kinematics. The respective positions of the axes B and C, however, remain fixed with respect to the vehicle. Likewise, mechanisms for triggering the tilt control of the seat 1 and for folding the backrest 2, whether this control is accessible from the rear seats or from the boot, can make use of usual mechanisms. An advantage of the invention is that it reduces the thickness of the backrest in the folded position while maintaining the aesthetics and comfort of a seat with lateral protuberances. In particular, the fact that the medallion 22 can enter the frame 21 in the folded position allows to lower the level of the rear portion P1 of the vehicle floor, thus to gain space behind the seat.

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8 Divers modes de réalisation ont été décrits mais diverses variantes et modifications y sont applicables. Par exemple, le cadre périphérique 21 peut, au lieu d'être partiel, comporter quatre côtés, pourvu d'être de formes et dimensions compatibles avec la cinématique exposée. De plus, les formes respectives du plancher et du dossier pour que le dossier trouve sa place en position rabattue peuvent également varier, pourvu de respecter un plancher plat formé pour partie de l'arrière du médaillon 22. En outre, la mise en oeuvre de l'invention (notam- ment la réalisation du mécanisme reliant à pivotement le cadre et le médaillon entre eux et/ou au plancher) est à la portée de l'homme du métier à partir de la description fonctionnelle ci-dessus en utilisation des pièces de montage adaptées à la cinématique exposée. Enfin, bien que l'on ait fait référence au plancher du véhicule, le siège ou la banquette peut être montée sur des glissières de réglage de la position longitudinale du siège. Dans ce cas, la cinématique décrite par rapport au plancher doit se comprendre par rapport à la portion mobile de la glissière. De façon générale, on se réfère au support de siège (partie mobile des glissières, plancher, etc.) par rapport auquel les axes du cadre et du médaillon ont, selon l'invention, des positions fixes. Various embodiments have been described but various variations and modifications are applicable. For example, the peripheral frame 21 may, instead of being partial, have four sides, provided to be of shapes and dimensions compatible with the exposed kinematics. In addition, the respective shapes of the floor and the backrest so that the backrest finds its place in the folded position can also vary, provided to respect a flat floor formed partly from the back of the medallion 22. In addition, the implementation of the invention (in particular the embodiment of the mechanism pivotally connecting the frame and the medallion to each other and / or to the floor) is within the abilities of those skilled in the art from the functional description above in use of the parts. adapted to the exposed kinematics. Finally, although reference has been made to the floor of the vehicle, the seat or the bench seat can be mounted on the adjustment slideways of the longitudinal position of the seat. In this case, the kinematics described with respect to the floor must be understood with respect to the movable portion of the slideway. In general, reference is made to the seat support (moving part of the rails, floor, etc.) with respect to which the axes of the frame and the medallion have, according to the invention, fixed positions.

Claims

Folding backrest (2) for an auto-mobile vehicle seat, characterized in that it comprises: a frame (21) pivoting along a first axis transverse pivot (B); and a central portion (22) pivotable along a second transverse pivot axis (C) not aligned with the first axis, the respective positions of the first (B) and second (C) axes being fixed relative to the support (5) of the seat.

2. Backrest according to claim 1, wherein the two pivot axes belong to the support (5) of the seat, linked to the floor of the vehicle.

3. Backrest according to claim 2, wherein the support (5) is a U-shaped stirrup between the legs (51, 52) which inserts an amount of the frame (21). 15

4. Backrest according to any one of claims 1 to 3, wherein the respective positions of the axes are such that, during a movement of the backrest to the folded position or vice versa, the medallion (22) describes a translation movement by report to the framework (21). 20

5. Backrest according to any one of claims 1 to 4, wherein the respective positions of the first (B) and second (C) axes are chosen so that in a position of use, the central portion (22) is offset rearwards relative to a rear face (211) of the peripheral frame (21) and 25 that in a folded position, the rear face of the central portion is coplanar with the rear face of the peripheral frame.

6. Backrest according to claim 5, wherein the rear faces (211, 221) of the frame (21) and the central portion (22) are, in the folded position of the seat, coplanar with a portion (P1) of the floor located behind the seat.

7. Backrest according to any one of claims 1 to 6, wherein one of the peripheral frame (21) and the medallion (22) comprises at least one light or groove B8466 - 2191 1.FR 10 (25) receiving a pin (26) carried by the other element, for guiding the respective movements of the elements relative to each other.

8. Backrest according to any one of claims 1 to 7, wherein the respective axes (B, C) of the frame (21) and the central portion (22) are connected by a link mechanism.

9. Rear seat for a motor vehicle, characterized in that it comprises a backrest (2) folding to the location normally occupied by the seat in the position of use, according to any one of claims 1 to 8.

10. Seat according to claim 9, further comprising a seat (11) tiltable forward.

11. Seat according to claim 9, wherein the axes (A, B, C) tilting of the seat and pivoting of the frame (21) and the medallion (22) are parallel and non-aligned, and in fixed positions relative to the seat support.

12. Seat according to any one of claims 9 to 11, wherein headrests (3) are associated with the backrest (2), the rear faces (31) of the headrests being coplanar with the rear face (211). peripheral frame (21).