FR2923542A1

FR2923542A1 - Bracket for crankcase of e.g. aircraft's jet engine, has surface fixed against surface of flange of crankcase in turbomachine, and another surface comprising boss for preventing fixation of bracket on latter surface

Info

Publication number: FR2923542A1
Application number: FR0707945A
Authority: FR
Inventors: Eric Nicolas Decerle; Regis Eugene Henri Servant; Philippe Verseux
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2007-11-13
Filing date: 2007-11-13
Publication date: 2009-05-15
Anticipated expiration: 2027-11-13
Also published as: FR2923542B1

Abstract

The bracket (4a) has a surface fixed against a surface (10a) of a flange (1a) of a crankcase (1) in a turbomachine e.g. jet engine of aircraft. Another surface has a boss (41a) for preventing fixation of the bracket on the latter surface. The boss is located on a zone of the bracket with respect to the surface of the flange. The surface of the flange is placed in contact with the boss.

Description

L'invention concerne le domaine de la fixation d'un boîtier d'accessoires sur un carter de turbomachine. Elle se destine à tout type de turbomachine, terrestre ou aéronautique, et plus particulièrement aux turboréacteurs d'avion. The invention relates to the field of fixing an accessory box on a turbomachine casing. It is intended for any type of turbomachine, terrestrial or aeronautical, and more particularly to aircraft turbojets.

Une turbomachine comporte généralement un boîtier d'accessoires, monté à l'extérieur d'un carter de forme cylindrique. Le boîtier d'accessoires utilise la puissance prélevée sur l'arbre de la turbomachine pour mettre en mouvement les différents accessoires, tels que pompes de circulation d'huile et carburant, générateur électrique ou io échangeurs de chaleur. Le carter de la turbomachine comporte sur sa périphérie extérieure au moins deux brides annulaires parallèles et sensiblement identiques, chaque bride s'étendant radialement depuis la surface externe du carter selon un plan perpendiculaire à l'axe de la turbomachine. 15 Le boîtier d'accessoires se fixe sur les brides du carter par l'intermédiaire de ferrures, de bielles et / ou d'étriers. Une ferrure est une pièce rapportée fixée solidairement sur une autre pièce. La ferrure est immobilisée sur cette autre pièce de sorte qu'aucun mouvement relatif n'existe entre elles. La ferrure enrichit cette 20 autre pièce d'une fonction supplémentaire de support ou de fixation. Une bielle est une pièce de forme rectiligne destinée à transmettre un mouvement ou des efforts entre deux pièces articulées à ses extrémités suivant des axes parallèles. Un étrier est une pièce de forme triangulaire, destinée à transmettre un mouvement ou des efforts entre deux pièces, 25 une seule des deux pièces étant articulée à un des trois sommets de l'étrier. Les bielles et / ou étriers sont reliées, par l'intermédiaire de pivots libres en rotation mais bloqués en translation, aux ferrures d'une part et au boîtier d'accessoires d'autre part. 30 Une ferrure comporte un bord muni d'une pluralité de trous destinés à être placés en regard des orifices circulaires réalisés sur une bride du carter. Deux ferrures sont directement fixées, de manière parallèle, l'une en face de l'autre, respectivement sur chacune des deux brides du 35 carter associé, au moyen d'une pluralité de boulons traversant chacun une bride et une ferrure. Les boulons sont de type indémontable, ceux-ci ne pouvant être démontés qu'en les brisant, afin que l'ensemble carter / brides / ferrures soit indissociable. Afin d'être certain qu'un trou sur une bride se situe exactement en face d'un trou d'une ferrure, sans risque de désalignement dû aux tolérances de fabrication des trous, permettant ainsi la mise en place infaillible des boulons, il est procédé à une opération dite de contre-perçage entre ferrures et brides du carter. L'opération de contre-perçage consiste à utiliser un outillage de positionnement permettant de disposer les deux brides et les deux ferrures dans une position correspondant à lo leur position finale respectivement les unes par rapport aux autres, et dans un deuxième temps de réaliser le perçage des différents trous. Après cette opération de contre-perçage, le carter et les ferrures sont retirés de l'outillage de positionnement, et d'autres carters et ferrures sont contre-percés. 15 Ensuite, un ébavurage et un nettoyage desdites ferrures et desdites brides de carters sont réalisés. Pour réaliser ces opérations, les différentes pièces sont physiquement séparées. Selon une technique de détrompage connue, afin d'être certain de remonter les ferrures destinées aux brides d'un carter donné, les 20 positions des trous ne sont pas réalisées à intervalles réguliers sur un ensemble brides de carter / ferrures. Ces positions sont prédéfinies par l'outillage de positionnement. Néanmoins, il est possible de remonter la première ferrure destinée à une bride sur l'autre bride. De la même façon, la deuxième 25 ferrure pourra être montée sur la bride destinée à la première ferrure. Or, pour la mise en oeuvre du montage, les bielles et / ou étriers sont conçus selon une épaisseur qui correspond exactement à la distance séparant les deux ferrures fixées sur les brides. En cas d'inversion de montage des ferrures sur les brides, cette distance ne correspondra 30 peut être pas à l'épaisseur des bielles et / ou étrier, qui ne pourront donc être montés correctement. Dans le cas où les ferrures possèdent un plan de symétrie parallèle à la surface de contact avec la bride du carter, en d'autres termes si, après montage des ferrures sur l'une ou sur l'autre bride, la 35 distance entre les faces de contact des ferrures avec la bielle ou l'étrier est égale entre les deux montages de ferrures possibles, l'inversion sera sans conséquence, la bielle et / ou l'étrier pourront se monter de façon conforme sur les ferrures. Toutefois, dans le cas ou les ferrures ne possèdent pas de plan de symétrie parallèle à la surface de contact avec la bride du carter, en d'autres termes si, après montage des ferrures sur l'une ou sur l'autre bride, la distance entre les faces de contact des ferrures avec la bielle ou l'étrier est différente entre les deux montages de ferrures possibles, un des deux montages possibles de ferrures sera non conforme, et ce malgré le détrompage lié à la position des trous contre-percés. io L'erreur éventuelle ne sera détectée que lors de la fixation des bielles et / ou étriers sur les ferrures, c'est à dire au stade final du montage du turboréacteur. Or, à ce stade du montage, il sera nécessaire de percer les vis indémontables pour installer les ferrures à leur bonne place. Cette is opération nécessite alors le démontage du carter, ce qui a un coût très important et nécessite un délai supplémentaire. L'invention a pour objectif d'éviter les erreurs de montage des ferrures sur les brides d'un carter de turbomachine A cet effet, l'invention concerne une ferrure pouvant être fixée 20 sur un carter de turbomachine, ladite ferrure comportant une première face et une deuxième face, la première face pouvant être fixée contre une face d'une bride de carter de turbomachine. selon l'invention, la deuxième face comporte une partie en saillie empêchant la fixation de ladite ferrure sur sa deuxième face. 25 Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la partie en saillie est un bossage. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, la partie en saillie est un pion serti. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, la partie 30 en saillie est un pion serti imperdable. En cas de montage inversé de la ferrure sur la bride du carter, c'est à dire sur la face présentant cette saillie, une difficulté de mise en place des vis de fixation rend évident que la position de la ferrure ne correspond pas au montage correct. 35 L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit, d'exemples de réalisation de l'invention donnés à titre illustratif et non limitatif. Cette description fait référence aux figures annexées sur lesquelles : la figure 1 représente une vue en perspective d'un carter de turbomachine et d'un boîtier d'accessoires ; la figure 1A représente une vue détaillée en perspective de la figure 1 correspondant à la ferrure d'étrier ; la figure 1B représente une vue détaillée en perspective de la figure 2 correspondant à la ferrure de bielle ; la figure 2 représente une ferrure de bielle selon un premier mode io de réalisation de l'invention, brute, vue de profil ; la figure 2A représente une ferrure de bielle selon un premier mode de réalisation de l'invention, usinée d'un coté, vue de profil ; - la figure 2B représente une ferrure de bielle selon un premier mode de réalisation de l'invention, usinée du coté inverse à celui représenté par 15 la figure 2A, vue de profil ; la figure 3A représente une vue en coupe illustrant le montage correct de deux ferrures de bielle placées sur les brides d'un carter ; la figure 3B représente une vue en coupe illustrant le montage incorrect de deux ferrures de bielle placées sur les brides d'un carter ; 20 - la figure 4 représente une vue en coupe d'une ferrure de bielle selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, avec un pion serti ; la figure 5 représente une vue en coupe d'une ferrure de bielle selon un troisième mode de réalisation de l'invention avec un pion serti imperdable. 25 La figure 1 représente une vue en perspective d'un assemblage constitué d'un carter 1 de turbomachine et du boîtier d'accessoires 2. Le boîtier d'accessoires est monté sur le carter 1. Le carter 1, de forme cylindrique, est fixe et constitue en partie 30 le stator de la turbomachine, pour la partie composant la soufflante et le compresseur. C'est dans cette zone que la prise de puissance à partir de l'axe de la turbomachine vers le boîtier d'accessoires 2 est possible. Le carter 1 comporte sur la face extérieure différentes brides annulaires parallèles. 35 Les brides extrêmes du carter 1 ont en particulier une fonction de fixation, avec les autres carters situés en amont et en aval de celui-ci. A turbomachine generally comprises an accessory box mounted outside a cylindrical housing. The accessory box uses the power taken from the shaft of the turbomachine to set in motion the various accessories, such as oil and fuel circulation pumps, electric generator or heat exchangers. The casing of the turbomachine comprises on its outer periphery at least two parallel and substantially identical annular flanges, each flange extending radially from the outer surface of the casing in a plane perpendicular to the axis of the turbomachine. The accessory box is fixed to the housing flanges by means of fittings, connecting rods and / or stirrups. A fitting is an insert attached firmly to another part. The fitting is immobilized on this other piece so that no relative movement exists between them. The fitting enriches this other piece with an additional function of support or attachment. A connecting rod is a rectilinear piece intended to transmit a movement or forces between two parts articulated at its ends along parallel axes. A stirrup is a triangular shaped piece, intended to transmit a movement or forces between two parts, only one of the two parts being hinged to one of the three corners of the stirrup. The connecting rods and / or stirrups are connected, by means of pivots free in rotation but locked in translation, the fittings on the one hand and the accessory box on the other hand. A fitting has an edge provided with a plurality of holes intended to be placed facing the circular orifices made on a flange of the housing. Two brackets are directly attached, parallel to each other, respectively to each of the two flanges of the associated casing, by means of a plurality of bolts each passing through a flange and a fitting. The bolts are of the indémontable type, they can not be disassembled by breaking them, so that the whole housing / brackets / fittings is inseparable. In order to be certain that a hole on a flange is exactly opposite a hole of a fitting, without the risk of misalignment due to manufacturing tolerances of the holes, thus allowing the infallible setting of the bolts, it is proceeded to a so-called counter-drilling operation between brackets and crankcase flanges. The counter-drilling operation consists in using a positioning tool that makes it possible to arrange the two flanges and the two fittings in a position corresponding to their final position respectively relative to one another, and in a second step to perform the drilling. different holes. After this counter-drilling operation, the housing and the fittings are removed from the positioning tool, and other housings and fittings are counter-drilled. Next, deburring and cleaning of said brackets and said housing flanges are performed. To perform these operations, the different parts are physically separated. According to a known coding technique, in order to be certain of reassembling the fittings intended for the flanges of a given casing, the positions of the holes are not made at regular intervals on a set of casing / hardware flanges. These positions are predefined by positioning tooling. Nevertheless, it is possible to reassemble the first fitting for a flange on the other flange. In the same way, the second fitting may be mounted on the flange for the first fitting. However, for the implementation of the assembly, the connecting rods and / or stirrups are designed to a thickness that corresponds exactly to the distance between the two fittings fixed on the flanges. In the case of a reversal of fitting of the fittings on the flanges, this distance will not correspond to the thickness of the connecting rods and / or stirrup, which can not therefore be mounted correctly. In the case where the fittings have a plane of symmetry parallel to the contact surface with the flange of the housing, in other words if, after assembly of the fittings on one or the other flange, the distance between the the contact surfaces of the fittings with the connecting rod or the stirrup is equal between the two assemblies of possible fittings, the inversion will be of no consequence, the connecting rod and / or the stirrup can be mounted in conformity on the fittings. However, in the case where the fittings do not have a plane of symmetry parallel to the contact surface with the flange of the housing, in other words if, after mounting the fittings on one or the other flange, the distance between the contact surfaces of the fittings with the connecting rod or the stirrup is different between the two mounting brackets possible, one of the two possible fittings fittings will be non-compliant, despite the keying related to the position of the counter-drilled holes . The possible error will be detected only during the fixing of the connecting rods and / or stirrups on the fittings, that is to say at the final stage of the turbojet engine assembly. However, at this stage of the assembly, it will be necessary to drill the screws that can not be removed to install the fittings in their proper place. This operation then requires disassembly of the housing, which has a very significant cost and requires additional time. The object of the invention is to avoid mounting errors of the fittings on the flanges of a turbomachine casing. To this end, the invention relates to a fitting that can be fixed to a turbomachine casing, said fitting comprising a first face. and a second face, the first face being able to be fixed against one face of a turbomachine casing flange. according to the invention, the second face comprises a projecting part preventing the fixing of said fitting on its second face. According to a first embodiment of the invention, the projecting portion is a boss. According to a second embodiment of the invention, the projecting part is a crimped pawn. According to a third embodiment of the invention, the projecting portion 30 is a captive crimped piece. In case of inverted mounting of the fitting on the flange of the housing, ie on the face having this projection, a difficulty of setting up the fixing screws makes it obvious that the position of the fitting does not correspond to the correct mounting. . The invention and its advantages will be better understood on reading the following detailed description of exemplary embodiments of the invention given for illustrative and non-limiting purposes. This description refers to the appended figures in which: FIG. 1 represents a perspective view of a turbomachine casing and an accessory casing; Figure 1A shows a detailed perspective view of Figure 1 corresponding to the caliper fitting; Figure 1B shows a detailed perspective view of Figure 2 corresponding to the connecting rod fitting; Figure 2 shows a connecting rod fitting according to a first embodiment of the invention, rough, side view; 2A shows a connecting rod fitting according to a first embodiment of the invention, machined on one side, side view; FIG. 2B shows a connecting rod fitting according to a first embodiment of the invention, machined on the opposite side to that represented by FIG. 2A, seen in profile; Figure 3A shows a sectional view illustrating the correct mounting of two connecting rod fittings placed on the flanges of a housing; Figure 3B shows a sectional view illustrating the incorrect assembly of two connecting rod fittings placed on the flanges of a housing; FIG. 4 represents a sectional view of a connecting rod fitting according to a second embodiment of the invention, with a crimped pin; Figure 5 shows a sectional view of a connecting rod fitting according to a third embodiment of the invention with a captive set piece. FIG. 1 shows a perspective view of an assembly consisting of a turbomachine casing 1 and the accessory casing 2. The accessory casing is mounted on the casing 1. The casing 1, of cylindrical shape, is fixed and constitutes in part 30 the stator of the turbomachine, for the component part of the blower and the compressor. It is in this area that the power take-off from the axis of the turbomachine to the accessory box 2 is possible. The casing 1 comprises on the outer face different parallel annular flanges. The end flanges of the housing 1 have in particular a fixing function, with the other casings located upstream and downstream thereof.

Les autres brides ont pour fonction le maintien de différents accessoires tels que harnais, canalisations et équipements sur la partie extérieure de la turbomachine. Ces autres carters et accessoires ne sont pas représentés. s Des ferrures d'étrier 3 et des ferrures de bielle 4 sont rapportées sur les brides la et lb du carter 1, fixées par des boulons 7 sur lesdites brides la et lb. Les boulons sont alignés selon la courbe des brides la et lb. Ces différentes ferrures 3 et 4 complètent le carter 1, réalisé par symétrie de révolution. 10 Les ferrures de bielle 4a et 4b maintiennent, par l'intermédiaire d'un pivot 6a, une bielle 6. Les ferrures d'étrier 3a et 3b maintiennent, par l'intermédiaire de deux pivots 5a et 5b, un étrier 5. Le boîtier d'accessoires 2 est fixé sur la bielle 6 par l'intermédiaire d'un pivot 6b et sur l'étrier 5 par l'intermédiaire d'un pivot 15 5c. Le boîtier d'accessoires 2 est réalisé selon une forme d'arc de cercle, de centre confondu avec le centre du carter 1, permettant d'épouser au mieux la forme du carter 1 et donc de minimiser l'encombrement extérieur. Sur sa partie interne, le rayon est légèrement 20 supérieur au rayon du carter 1, et sur sa partie externe, le rayon est celui juste nécessaire à envelopper les différents accessoires du boîtier d'accessoires 2. Bien que l'invention soit décrite avec un boîtier d'accessoires, tout autre boîtier fixé sur un carter pourrait comprendre les mêmes 25 caractéristiques de fixation. Dans la suite de la description, seule la partie support de bielle 4 sera décrite, le support d'étrier 3 étant identique quant au principe décrit pour la partie support de bielle. Après contre-perçage, tout carter 1 comprend des brides la et 30 lb ayant des trous de fixation, destinés à accueillir des boulons 7 pour le montage des supports de bielle 4a et 4b, dont les intervalles ne sont pas tous réguliers les uns par rapport aux autres. De plus, les intervalles non réguliers sont différents d'un carter 1 à un autre. Ceci permet d'éviter de monter un support de bielle 4 sur un carter 1 pour lequel il n'est pas 35 destiné. En particulier, sur la figure 1A, l'intervalle h est différent de l'intervalle À. The other flanges have the function of maintaining various accessories such as harnesses, pipes and equipment on the outside of the turbomachine. These other cases and accessories are not represented. s Caliper brackets 3 and connecting rod fittings 4 are attached to the flanges 1a and 1b of the casing 1, fixed by bolts 7 to said flanges 1a and 1b. The bolts are aligned according to the curve of the flanges 1a and 1b. These various fittings 3 and 4 complete the casing 1, made by symmetry of revolution. The connecting rod brackets 4a and 4b maintain, via a pivot 6a, a connecting rod 6. The stirrup brackets 3a and 3b hold, via two pivots 5a and 5b, a stirrup 5. The Accessory case 2 is fixed to the connecting rod 6 via a pivot 6b and to the stirrup 5 via a pivot 15c. The accessory box 2 is made in a form of an arc of a circle, of center coinciding with the center of the casing 1, to marry the best shape of the casing 1 and thus minimize the external dimensions. On its inner part, the radius is slightly greater than the radius of the casing 1, and on its outer part, the radius is that just needed to wrap the various accessories of the accessory box 2. Although the invention is described with a accessory housing, any other case attached to a housing could include the same attachment features. In the remainder of the description, only the connecting rod support part 4 will be described, the stirrup support 3 being identical as to the principle described for the connecting rod support part. After counter-drilling, any casing 1 comprises flanges 1a and 30b having fixing holes, intended to accommodate bolts 7 for mounting the connecting rod supports 4a and 4b, the intervals of which are not all regular with respect to each other. to others. In addition, the non-regular intervals are different from one casing 1 to another. This makes it possible to avoid mounting a connecting rod support 4 on a casing 1 for which it is not intended. In particular, in FIG. 1A, the interval h is different from the interval λ.

La figure 2 représente une vue de profil d'une ferrure de bielle 4, réalisée par fonderie ou forge selon un premier mode de réalisation de l'invention. Cette ferrure de bielle 4 comporte un bossage 40 sur une face et un bossage 41 sur la face opposée. Le plan de fibre neutre 20 est un plan de symétrie parfait lorsque la ferrure de bielle 4 est brute, c'est à dire non encore usinée. La figure 2A représente une vue de profil d'une ferrure de bielle 4a, usinée pour être montée en regard de la bride la. La face 42a de la ferrure de bielle 4a est usinée en totalité, permettant en particulier io d'assurer un contact parfait avec la bride la dans la zone 47a. Le bossage 40a est usiné en retrait, de manière à ne pas être en contact avec la zone l0a de la bride la. La face 43a est usinée sur sa partie 44a, afin d'assurer un contact parfait avec les boulons imperdables 7, et sur sa partie 45a pour assurer le contact avec la bielle 6. Par contre, le bossage 41a n'est 15 pas usiné, et fait donc saillie vis à vis du plan usiné de la face 43a. Ces différents usinages non symétriques entre les faces 42a et 43a impliquent que le plan de fibre neutre 20a n'est pas un plan de symétrie. La figure 2B représente une vue de profil d'une ferrure de bielle 4b, usinée pour être montée en regard de la bride lb. Sur le même 20 principe que la ferrure de bielle 4a, les différents usinages non symétriques impliquent que le plan de fibre neutre 20b n'est pas un plan de symétrie. La figure 3A représente une vue en coupe illustrant le montage correct des ferrures de bielle 4a et 4b, respectivement sur les brides la et 25 lb du carter 1. La zone 10a de la bride la est en contact avec la zone 46a de la ferrure de bielle 4a, incluant le bossage usiné 40a. La distance a correspond exactement à l'épaisseur de la bielle 6, permettant le montage serré de celle-ci entre les ferrures de bielle 4a et 4b. La figure 3B représente une vue en coupe illustrant le montage 30 incorrect des ferrures de bielle 4a et 4b, respectivement sur les brides lb et la du carter 1. La zone 10a de la bride lb est en contact avec la zone 44a et le bossage 41a de la ferrure de bielle 4a. Le bossage 41a comporte une saillie vis à vis de la zone 44a. Cette saillie empêche de mettre en contact total la ferrure de bielle 4a sur la bride lb du carter 1. Il est alors 35 évident que le montage envisagé n'est pas possible. De plus, la distance 3 est supérieure à la dimension attendue pour le montage de la bielle 6. FIG. 2 represents a side view of a connecting rod fitting 4, made by casting or forging according to a first embodiment of the invention. This connecting rod fitting 4 comprises a boss 40 on one side and a boss 41 on the opposite face. The neutral fiber plane 20 is a perfect plane of symmetry when the connecting rod fitting 4 is raw, ie not yet machined. FIG. 2A represents a side view of a connecting rod bracket 4a, machined to be mounted opposite the flange 1a. The face 42a of the connecting rod bracket 4a is machined completely, in particular making it possible to ensure perfect contact with the flange 1a in the zone 47a. The boss 40a is machined recessed, so as not to be in contact with the zone 10a of the flange 1a. The face 43a is machined on its portion 44a, to ensure perfect contact with the captive bolts 7, and on its portion 45a to ensure contact with the rod 6. By cons, the boss 41a is not machined, and thus protrudes with respect to the machined plane of the face 43a. These different non-symmetrical machining between the faces 42a and 43a imply that the neutral fiber plane 20a is not a plane of symmetry. Figure 2B shows a side view of a connecting rod bracket 4b, machined to be mounted opposite the flange 1b. On the same principle as the connecting rod fitting 4a, the different non-symmetrical machining imply that the neutral fiber plane 20b is not a plane of symmetry. FIG. 3A shows a sectional view illustrating the correct mounting of the connecting rod fittings 4a and 4b, respectively on the flanges 1a and 1b of the casing 1. The zone 10a of the flange 1c is in contact with the zone 46a of the bracket of FIG. connecting rod 4a, including the machined boss 40a. The distance is exactly the thickness of the connecting rod 6, allowing the tight fitting thereof between the connecting rod fittings 4a and 4b. FIG. 3B shows a sectional view illustrating the incorrect fitting of the connecting rod brackets 4a and 4b respectively to the flanges 1b and 1a of the housing 1. The zone 10a of the flange 1b is in contact with the zone 44a and the boss 41a. connecting rod bracket 4a. The boss 41a has a protrusion with respect to the zone 44a. This projection prevents full contact of the connecting rod bracket 4a on the flange 1b of the casing 1. It is then obvious that the envisaged mounting is not possible. In addition, the distance 3 is greater than the dimension expected for the assembly of the connecting rod 6.

Dans ce cas, la bielle 6, montée malgré tout, possèderait un degré de liberté entre les ferrures de bielle 4a et 4b. Ce degré de liberté laisserait la possibilité d'un débattement latéral non souhaité de la bielle 6. L'utilisation du bossage en tant que saillie correspond au mode préférentiel de l'invention. La figure 4 représente une vue en coupe de la ferrure de bielle 4a selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, présentant un pion serti 30. Ce pion serti 30 est serti sur la partie opposée de la zone de contact avec la bride la du carter 1. Lorsque le pion serti 30 est rentré en io totalité dans le trou réalisé sur la ferrure 4a, il dépasse d'une valeur notée y de la surface opposée à celle devant être en contact avec la bride la. Ceci permet de faire saillie, évitant un montage incorrect de ladite ferrure de bielle 4a sur la bride lb du carter 1. Il permet uniquement le montage de ladite ferrure de bielle 4a sur la bride la du carter 1.In this case, the rod 6, mounted despite all, would have a degree of freedom between the connecting rod fittings 4a and 4b. This degree of freedom would leave the possibility of unwanted lateral travel of the connecting rod 6. The use of the boss as a projection corresponds to the preferred embodiment of the invention. FIG. 4 represents a sectional view of the connecting rod bracket 4a according to a second embodiment of the invention, having a crimped stud 30. This crimped stud 30 is crimped on the opposite part of the zone of contact with the flange. 1. When the crimped pin 30 is fully inserted into the hole on the fitting 4a, it protrudes by a value marked y from the surface opposite to that to be in contact with the flange 1a. This allows to protrude, avoiding incorrect mounting of said connecting rod bracket 4a on the flange 1b of the casing 1. It only allows the mounting of said connecting rod bracket 4a on the flange 1a of the casing 1.

15 Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, la figure 5 représente une vue en coupe de la ferrure de bielle 4b présentant un pion serti imperdable 31, fixé à partir de la zone de contact avec la bride lb du carter 1. Ce pion serti imperdable 31 dépasse d'une valeur notée y de la surface opposée à celle devant être en contact avec la bride lb. Ceci 20 permet de faire saillie, évitant un montage incorrect de ladite ferrure de bielle 4b sur la bride la du carter 1. Il permet uniquement le montage de ladite ferrure de bielle 4b sur la bride lb du carter 1. L'invention concerne également une turbomachine comportant un carter 1 comportant des brides la et lb, et des ferrures décrites ci- 25 dessus. According to a third embodiment of the invention, FIG. 5 shows a sectional view of the connecting rod fitting 4b having a captive crimped pin 31 fixed from the zone of contact with the flange 1b of the casing 1. The crimped pin 31 protrudes by a value marked y from the surface opposite that to be in contact with the flange 1b. This 20 allows to protrude, avoiding incorrect mounting of said connecting rod bracket 4b on the flange 1a of the housing 1. It only allows the mounting of said connecting rod bracket 4b on the flange 1b of the casing 1. The invention also relates to a turbomachine comprising a housing 1 having flanges 1a and 1b, and fittings described above.

Claims

1. Fitting (3a, 3b, 4a, 4b) being attachable to a turbomachine casing (1), said fitting (3a, 3b, 4a, 4b) having a first face (42a) and a second face (43a), the first face (42a) being able to be fixed against a face (10a) of a turbomachine casing (1), characterized in that the second face (43a) comprises a projecting part (41a) preventing the attachment said fitting (3a, 3b, 4a, 4b) on its second face. i0

2. Fitting (3a, 3b, 4a, 4b) according to claim 1, characterized in that the projecting portion (41a) is located on an area (46a) of the fitting (3a, 3b, 4a, 4b), in view of the face (10a) of the flange (la). 15

3. Fitting (3a, 3b, 4a, 4b) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the projecting portion (41a) consists of a boss (40, 41).

4. Fitting (3a, 3b, 4a, 4b) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the projecting portion (41a) consists of a crimped pin (30).

5. Fitting (3a, 3b, 4a, 4b) according to claim 4, characterized in that the crimped pin (31) is captive.

6. Housing (1) comprising at least one fitting (3a, 3b, 4a, 4b) according to any one of claims 1 to 5.

7. Device for fixing an accessory box on a housing (1) comprising a housing (1) provided with at least one fitting (3a, 3b, 4a, 4b) according to any one of claims 1 to 5.

8. Turbomachine comprising a housing (1) according to claim (6). 25 35