FR2923343A1

FR2923343A1 - High fidelity sound spectrum restoring method for compartment of automobile, involves distributing power of signal on combination of loudspeakers, where loudspeakers are arranged for presenting impedance for which signal is dimensioned

Info

Publication number: FR2923343A1
Application number: FR0758859A
Authority: FR
Inventors: Herve Cavelan
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-11-07
Filing date: 2007-11-07
Publication date: 2009-05-08

Abstract

The method involves distributing the power of a sound signal on the combination of impedance loudspeakers (131, 134-136), in a frequency field and/or a spatial field. The loudspeakers are arranged for presenting the impedance for which the sound signal is dimensioned. The combination of the impedance loudspeakers is realized by cabling two pairs of loudspeakers in parallel. The combination of the impedance loudspeakers is supplied by a left-rear outlet (130) of an amplifying stage (100). An independent claim is also included for an acoustic system comprising an impedance loudspeaker.

Description

" Procédé et système acoustique pour restituer un spectre sonore dans un habitacle " "Process and acoustic system for restoring a sound spectrum in a passenger compartment"

Le domaine de l'invention est celui des 5 architectures acoustiques pour restituer un spectre sonore dans un habitacle. Certains habitacles comme par exemple l'intérieur d'un véhicule automobile sont perturbés par des bruits extérieurs ou intérieurs et par des obstacles tels que 10 les sièges et les passagers eux-mêmes qui obstruent une partie substantielle du volume de l'habitacle. Les parois relativement proches les unes des autre sont sources de réflexions qui peuvent nuire à un volume trop élevé du son. 15 La demande de brevet WO01/84882 propose de mettre des haut-parleurs sous les sièges du véhicule. Parmi les nombreuses solutions recherchées jusqu'à ce jour, aucune n'a apporté entière satisfaction. De façon à remédier aux inconvénient de l'état 20 connu de la technique, l'invention a pour objet un procédé pour restituer un spectre sonore dans un habitacle au moyen d'un ensemble de signaux sonores dimensionnés chacun pour fournir une puissance déterminée sur un haut-parleur qui présente une impédance donnée. 25 Dans ce procédé, on répartit dans un domaine fréquentiel et/ou dans un domaine spatial la puissance d'au moins un signal sonore sur une combinaison de haut-parleurs agencés pour présenter l'impédance pour laquelle le signal sonore est dimensionné. 30 Avantageusement la combinaison de haut-parleurs est réalisée en câblant en parallèle deux paires de haut-parleurs présentant chacune une impédance double de ladite impédance donnée. Particulièrement au moins une paire de haut- 35 parleurs est réalisée en câblant en série deux haut-parleurs présentant chacun une impédance égale à ladite impédance donnée. The field of the invention is that of 5 acoustic architectures for restoring a sound spectrum in a passenger compartment. Certain interiors such as for example the interior of a motor vehicle are disturbed by external or internal noises and by obstacles such as the seats and the passengers themselves which obstruct a substantial part of the volume of the passenger compartment. The walls relatively close to each other are sources of reflections that can interfere with a too high volume of sound. Patent Application WO01 / 84882 proposes to place loudspeakers under the vehicle seats. Among the numerous solutions sought until now, none has brought complete satisfaction. In order to overcome the drawbacks of the state known in the art, the subject of the invention is a method for reproducing a sound spectrum in a passenger compartment by means of a set of sound signals, each dimensioned to provide a determined power on a vehicle. loudspeaker that has a given impedance. In this method, the power of at least one sound signal is distributed in a frequency domain and / or in a spatial domain over a combination of loudspeakers arranged to present the impedance for which the sound signal is sized. Advantageously, the combination of loudspeakers is achieved by wiring in parallel two pairs of loudspeakers each having a double impedance of said given impedance. Particularly at least one pair of loudspeakers is achieved by series-wiring two loudspeakers each having an impedance equal to said given impedance.

L'invention a aussi pour objet unsystème acoustique comprenant un étage amplificateur et au moins un premier haut-parleur d'impédance adaptée de façon à être alimenté par une sortie de l'étage amplificateur pour émettre une première partie d'un spectre sonore à partir d'un emplacement dans un habitacle. Le système comprend une combinaison d'au moins un haut-parleur d'impédance adaptée de façon à être alimenté par la même sortie de l'étage amplificateur pour émettre une deuxième partie du spectre sonore qui complète la première partie à partir du premier emplacement ou qui reproduit la première partie à partir d'au moins un deuxième emplacement dans l'habitacle. Avantageusement, la combinaison de haut-parleurs 15 comprend : - au moins un deuxième haut-parleur d'impédance identique à celle du premier haut parleur et câblé en série avec le premier haut-parleur ; - au moins un troisième et un quatrième haut- 20 parleur d'impédances identiques à celle du premier haut parleur et câblés en parallèle avec le premier et le deuxième haut-parleur. Particulièrement, l'habitacle est un habitacle d'automobile. 25 L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple 30 illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 présente une architecture existante à 4 hautes-parleurs ; - la figure 2 présente une architecture existante à 35 6 haut-parleurs ; - la figure 3 présente une architecture existante à 8 haut-parleurs ; - la figure 4 présente une architecture acoustique à 16 haut-parleurs conformes à l'invention - la figure 5 présente un détail de réalisation conforme à l'invention ; - la figure 6 présente une architecture acoustique à 12 haut-parleurs conformes à l'invention ; et - la figure 7 présente un exemple de répartition de haut-parleurs dans un habitacle. En référence à la figure 1, un système acoustique comprend un étage amplificateur 100. L'étage amplificateur 100 comprend une sortie avant-gauche 110 et une sortie avant-droite 120 dimensionnées pour alimenter un ensemble de haut-parleurs 111, 112, 121, 122. De façon à restituer un spectre sonore en haute fidélité dans un habitacle tel qu'un véhicule automobile, la sortie avant-gauche 110 délivre un signal sonore dimensionné pour fournir une puissance déterminée dans le spectre des aigües sur le haut-parleur 111 et une puissance déterminée dans le spectre des graves sur le haut-parleur 112. Si l'habitacle est par exemple un véhicule automobile tel que présenté sur la figure 7, les haut-parleurs 111 et 112 sont disposés dans un emplacement 1 à gauche du véhicule et les haut-parleurs 121 et 122 sont disposés dans un emplacement 5 à droite du véhicule tous deux à l'avant. Ceci constitue une architecture acoustique standard existante sur des véhicules automobiles permettant de restituer un spectre sonore en haute-fidélité au minimum à l'avant du véhicule. The invention also relates to an acoustic system comprising an amplifier stage and at least a first impedance loudspeaker adapted to be powered by an output of the amplifier stage to emit a first part of a sound spectrum from a location in a cockpit. The system comprises a combination of at least one impedance loudspeaker adapted to be powered by the same output of the amplifier stage to emit a second portion of the sound spectrum that completes the first portion from the first location or which reproduces the first part from at least a second location in the cockpit. Advantageously, the combination of loudspeakers 15 comprises: at least one second impedance loudspeaker identical to that of the first loudspeaker and wired in series with the first loudspeaker; at least a third and a fourth impedance loudspeaker identical to that of the first loudspeaker and wired in parallel with the first and second loudspeakers. Especially, the cockpit is a car interior. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will become more apparent in the following explanatory description with reference to the accompanying schematic drawings given by way of example only. illustrating an embodiment of the invention and in which: - Figure 1 shows an existing architecture with 4 loudspeakers; Figure 2 shows an existing architecture with 6 speakers; - Figure 3 shows an existing architecture with 8 speakers; FIG. 4 shows an acoustic architecture with 16 loudspeakers in accordance with the invention; FIG. 5 shows a detail of embodiment according to the invention; FIG. 6 presents an acoustic architecture with 12 loudspeakers according to the invention; and - Figure 7 shows an example of distribution of speakers in a passenger compartment. With reference to FIG. 1, an acoustic system comprises an amplifier stage 100. The amplifier stage 100 comprises a left-front output 110 and a front-right output 120 sized to power a set of loudspeakers 111, 112, 121, 122. In order to restore a high fidelity sound spectrum in a passenger compartment such as a motor vehicle, the left-front output 110 delivers a sound signal sized to provide a determined power in the treble spectrum on the loudspeaker 111 and a determined power in the bass spectrum on the speaker 112. If the passenger compartment is for example a motor vehicle as shown in Figure 7, the speakers 111 and 112 are arranged in a location 1 to the left of the vehicle and the speakers 121 and 122 are disposed in a location to the right of the vehicle both at the front. This is a standard acoustic architecture existing on motor vehicles to return a high fidelity sound spectrum at least at the front of the vehicle.

La figure 2 présente un système acoustique semblable à celui de la figure 1, dans lequel l'étage amplificateur 100 comprend de plus une sortie arrière-gauche 130 et une sortie arrière-droite 140. Ici un ensemble de 6 haut-parleurs comprend les haut-parleurs 111, 112, 121 et 122 alimentés à partir des sorties 110 et 120 de l'étage amplificateur comme sur la figure 1 et de plus un haut-parleur 131 alimenté à partir de la sortie supplémentaire 130 et un haut-parleur 141 alimenté à partir de la sortie supplémentaire 140. On place par exemple le haut-parleur 131 à l'emplacement 9 de la figure 7 et le haut-parleur 141 à l'emplacement 13. La sortie 130 délivre alors un signal sonore dimensionné pour fournir une puissance déterminée sur le haut-parleur 131 qui en fonction d'une impédance donnée du haut-parleur 131, est propre à restituer un son habituellement perçu par l'oreille gauche comme venant de l'arrière. Il en est de même du haut-parleur 141 de la sortie 140 pour un son habituellement perçu par l'oreille droite depuis l'arrière. Ceci permet d'améliorer la restitution du spectre sonore en haute fidélité. En référence à la figure 3, deux haut-parleurs 132 et 133 sont reliés à la sortie arrière-gauche 130. Deux haut-parleurs 142 et 143 sont reliés à la sortie arrière droite 140. Un branchement en parallèle des haut-parleurs 132 et 133 impose que chaque haut-parleur ait une impédance double de celle de l'impédance de sortie 130. FIG. 2 presents an acoustic system similar to that of FIG. 1, in which the amplifier stage 100 furthermore comprises a rear-left output 130 and a right-rear output 140. Here a set of 6 loudspeakers comprises the top speakers 111, 112, 121 and 122 supplied from the outputs 110 and 120 of the amplifier stage as in FIG. 1 and in addition a loudspeaker 131 fed from the additional output 130 and a powered loudspeaker 141 from the additional output 140. For example, the loudspeaker 131 is placed at the location 9 of FIG. 7 and the loudspeaker 141 at the location 13. The output 130 then delivers a sound signal sized to provide a determined power on the speaker 131 which according to a given impedance of the speaker 131, is able to restore a sound usually perceived by the left ear as coming from the back. It is the same speaker 141 output 140 for a sound usually perceived by the right ear from the back. This makes it possible to improve the reproduction of the sound spectrum in high fidelity. With reference to FIG. 3, two loudspeakers 132 and 133 are connected to the rear left output 130. Two loudspeakers 142 and 143 are connected to the rear right output 140. A parallel connection of the loudspeakers 132 and 133 requires that each speaker has an impedance double that of the output impedance 130.

De même lorsque les haut-parleurs 142 et 143 sont branchés en parallèle sur la sortie 140 ceux-ci doivent avoir chacun une impédance double de l'impédance de sortie de l'étage amplificateur 100. Les haut-parleurs 132 et 142 ont par exemple une bande passante favorable à l'émission de son dans le domaine des aigües. Les haut-parleurs 133 et 143 ont par exemple une bande passante favorable à l'émission sonore dans une bande des graves. Les haut-parleurs 132 et 133 reliés à la sortie arrière gauche 130 sont alors disposés dans l'emplacement 9. Les haut-parleurs 142 et 143 reliés à la sortie arrière gauche 130 sont alors disposés dans l'emplacement 13. En référence à la figure 4, on a représenté chaque sortie 110, 120, 130, 140 de façon plus détaillé en distinguant un pôle positif 110, 120, 130, 140 et respectivement un pôle négatif 119, 129, 139, 149. Le système acoustique de la figure 4 comprend deux paires de haut-parleurs connectés en parallèle sur une sortie commune de l'étage amplificateur. Une paire de haut-parleur comprend deux haut-parleurs 113, 114 connectés en série. Une autre paire de haut-parleur comprend deux haut-parleurs 115, 116 connectés en série. Les deux paires de haut-parleurs sont connectées en parallèle sur le pôle positif et le pôle négatif de la sortie 110, 119. On remarque aussi sur la figure 4 une combinaison de haut-parleurs réalisée en câblant en parallèle deux assortiments de haut-parleurs. Un assortiment est réalisé en câblant en série deux haut-parleurs 123, 124. Un autre assortiment est réalisé en câblant en série deux haut-parleurs 125 et 126. Etant donné une impédance de sortie entre le pôle positif 120 et le pôle négatif 129, la puissance du signal sonore émis par la sortie 129 fournit une puissance déterminée qui est répartie sur les haut-parleurs 123, 124, 125, 126 de sorte que le montage série parallèle représenté, possède dans son ensemble la même impédance qu'un seul des haut-parleurs 123, 124, 125, 126. Similarly, when the loudspeakers 142 and 143 are connected in parallel to the output 140, these must each have a double impedance of the output impedance of the amplifier stage 100. The loudspeakers 132 and 142 have, for example a bandwidth favorable to the emission of sound in the field of acute. The speakers 133 and 143 have for example a bandwidth favorable to the sound emission in a bass band. The loudspeakers 132 and 133 connected to the left rear output 130 are then placed in the location 9. The loudspeakers 142 and 143 connected to the left rear output 130 are then arranged in the location 13. With reference to FIG. FIG. 4 shows each output 110, 120, 130, 140 in more detail by distinguishing a positive pole 110, 120, 130, 140 and respectively a negative pole 119, 129, 139, 149. The acoustic system of FIG. 4 comprises two pairs of speakers connected in parallel to a common output of the amplifier stage. A pair of loudspeakers includes two speakers 113, 114 connected in series. Another pair of loudspeakers includes two speakers 115, 116 connected in series. The two pairs of loudspeakers are connected in parallel to the positive pole and the negative pole of the output 110, 119. Note also in Figure 4 a combination of speakers made by wiring in parallel two sets of speakers . An assortment is made by serial wiring two speakers 123, 124. Another assortment is achieved by serial wiring two speakers 125 and 126. Given an output impedance between the positive pole 120 and the negative pole 129, the power of the sound signal emitted by the output 129 provides a determined power which is distributed over the loudspeakers 123, 124, 125, 126 so that the parallel series assembly shown has, as a whole, the same impedance as one of the speakers 123, 124, 125, 126.

Si on considère la paire de haut-parleurs comprenant deux haut-parleurs 131, 134 connectés en série, et la paire de haut-parleurs comprenant deux haut-parleurs 135, 136 connectés en série, en connectant en parallèle les deux paires de haut-parleurs sur le pôle négatif 139 et le pôle positif de la sortie 130, on choisit les haut-parleurs 131, 134, 135, 136 avec la même impédance que le haut-parleur 131 représenté en figure 2. De cette manière on peut alimenter quatre haut-parleurs avec la même sortie 130 de l'étage amplificateur 100 que celle représentée en figure 2 sans avoir à modifier son impédance de sortie. Si on considère la paire de haut-parleurs comprenant deux haut-parleurs 141, 144 connectés en série, et la paire de haut-parleurs comprenant deux haut- parleurs 145, 146 connectés en série, en connectant en parallèle les deux paires de haut-parleurs sur le pôle négatif 149 et le pôle positif de la sortie 140, on choisit les haut-parleurs 141, 144, 145, 146 avec la même impédance que le haut-parleur 141 représenté en figure 2. De cette manière on peut alimenter quatre haut-parleurs avec la même sortie 140 de l'étage amplificateur 100 que celle représentée en figure 2 sans avoir à modifier son impédance de sortie. En référence à la figure 5, lorsque le haut-parleur 131 d'impédance adaptée à la sortie 130, 139 de l'étage amplificateur 100 est branché seul, il dissipe la totalité de la puissance fournie par la sortie 130, 139. Le haut-parleur alors unique 131 disposé dans l'emplacement 9 à l'arrière de l'habitacle, émet un spectre sonore qui est perçu différemment selon l'endroit de l'habitacle occupé par une personne à cause de l'amortissement et des bruits perturbants subis par le son sur son trajet pour parvenir à la personne qui le perçoit depuis le haut parleur qui l'émet. De plus les différentes fréquences du spectre sonore allant des graves aux aigus, ne se propagent pas de manière identique. Les distorsions sonores ainsi provoquées incitent par exemple le conducteur qui se trouve à l'avant à augmenter la puissance émise sur la sortie 130 en privilégiant certaines fréquences s'il dispose d'un égaliseur, ceci au gré de sa perception avec les effets néfastes qui peuvent en résulter en termes d'assourdissement du passager arrière. Le montage série parallèle présenté en figure 5, a plusieurs effets bénéfiques. Le montage permet de répartir la puissance sur quatre haut-parleurs ou groupes de haut-parleurs 131, 134, 135 et 136 dans le domaine spatial, dans le domaine fréquentiel ou dans une combinaison des deux domaines. Dans le domaine spatial, le haut parleur 131 étant disposé dans l'emplacement 9 à l'arrière gauche de l'habitacle et dirigé vers l'avant droit, on dispose le haut-parleur 134 dans un emplacement 10 à mi chemin entre l'arrière gauche et l'avant gauche de l'habitacle et dirigé vers le centre, on dispose le haut-parleur 135 dans un emplacement 12 à mi chemin entre l'arrière centre et l'avant centre de l'habitacle et dirigé vers l'avant droit, on dispose le haut-parleur 136 dans un emplacement 11 à l'arrière centre de l'habitacle et dirigé vers le centre droit. Dans le domaine fréquentiel, les quatre haut-parleurs 131, 134, 135 et 136 sont disposés dans l'emplacement 9. Le haut-parleur 131 est prévu, par construction ou au moyen d'un filtre passe bande, pour émettre dans le domaine des médiums de 4 kHz à 7 kHz. Le haut-parleur 134 est prévu, par construction ou au moyen d'un filtre passe bande, pour émettre dans le domaine des aigus (tweeters en anglais) de 7 kHz à 15 kHz ou plus. Le haut-parleur 135 est prévu, par construction ou au moyen d'un filtre passe bande, pour émettre dans le domaine des graves (woofers en anglais) de 100 Hz à 4 kHz. Le haut-parleur 136 est prévu, par construction ou au moyen d'un filtre passe bande, pour émettre dans le domaine des ultra graves (subwoofers en anglais) de 40 Hz à 100 Hz. De multiples combinaisons du domaine spatial et du domaine fréquentiel sont possibles. A titre purement illustratif, les haut-parleurs 131 et 134 sont disposés dans l'emplacement 9, l'un dimensionné pour émettre de 4 kHz à 10 kHz et l'autre pour émettre de 60 Hz à 5 kHz, les haut-parleurs 135 et 136 sont disposés dans l'emplacement 10, l'un dimensionné pour émettre de 4 kHz à 10 kHz et l'autre pour émettre de 60 Hz à 5 kHz. Le montage présenté en figure 5, permet d'utiliser la même sortie 130 pour alimenter quatre haut-parleurs semblables à un même haut-parleur que ce seul même haut-parleur, chacun des quatre haut-parleurs dissipant alors le quart de la puissance dissipée par un haut-parleur seul pour réglage donné de l'étage amplificateur 100. If we consider the pair of loudspeakers comprising two speakers 131, 134 connected in series, and the pair of loudspeakers comprising two speakers 135, 136 connected in series, connecting in parallel the two pairs of loudspeakers speakers on the negative pole 139 and the positive pole of the output 130, we choose the speakers 131, 134, 135, 136 with the same impedance as the speaker 131 shown in Figure 2. In this way we can feed four speakers with the same output 130 of the amplifier stage 100 than that shown in Figure 2 without having to change its output impedance. If we consider the pair of loudspeakers comprising two speakers 141, 144 connected in series, and the pair of loudspeakers comprising two speakers 145, 146 connected in series, connecting in parallel the two pairs of loudspeakers speakers on the negative pole 149 and the positive pole of the output 140, we choose the speakers 141, 144, 145, 146 with the same impedance as the speaker 141 shown in Figure 2. In this way we can feed four speakers with the same output 140 of the amplifier stage 100 than that shown in Figure 2 without having to change its output impedance. With reference to FIG. 5, when the impedance loudspeaker 131 adapted to the output 130, 139 of the amplifier stage 100 is connected alone, it dissipates all the power supplied by the output 130, 139. The top then unique speaker 131 arranged in the location 9 at the rear of the passenger compartment, emits a sound spectrum that is perceived differently depending on the location of the passenger compartment occupied by a person because of damping and disturbing noise suffered by sound on its way to reach the person who perceives it from the speaker who emits it. In addition, the different frequencies of the sound spectrum ranging from bass to treble do not propagate identically. The sound distortions thus caused incite, for example, the driver at the front to increase the power emitted on the output 130 by giving priority to certain frequencies if he has an equalizer, this according to his perception with the harmful effects which may result in muffling of the rear passenger. The parallel series assembly presented in Figure 5, has several beneficial effects. The arrangement makes it possible to distribute the power over four speakers or groups of loudspeakers 131, 134, 135 and 136 in the space domain, in the frequency domain or in a combination of the two domains. In the space field, the speaker 131 being disposed in the location 9 at the rear left of the passenger compartment and directed to the right front, the speaker 134 is placed in a location 10 halfway between the left rear and the left front of the cockpit and directed towards the center, it has the speaker 135 in a location 12 midway between the rear center and the center front of the passenger compartment and directed to the right front, it has the speaker 136 in a slot 11 in the rear center of the cabin and directed to the center right. In the frequency domain, the four loudspeakers 131, 134, 135 and 136 are arranged in the location 9. The loudspeaker 131 is provided, by construction or by means of a band pass filter, for transmitting in the field mediums from 4 kHz to 7 kHz. The loudspeaker 134 is provided, by construction or by means of a band pass filter, for transmitting in the treble domain (tweeters in English) from 7 kHz to 15 kHz or more. The loudspeaker 135 is provided, by construction or by means of a bandpass filter, to emit in the range of bass (woofers in English) from 100 Hz to 4 kHz. The loudspeaker 136 is provided, by construction or by means of a band pass filter, to transmit in the range of ultra-low frequencies (subwoofers in English) from 40 Hz to 100 Hz. Multiple combinations of the space domain and the frequency domain are possible. As a purely illustrative example, the loudspeakers 131 and 134 are arranged in the slot 9, one sized to transmit from 4 kHz to 10 kHz and the other to transmit from 60 Hz to 5 kHz, the speakers 135 and 136 are arranged in the slot 10, one sized to transmit from 4 kHz to 10 kHz and the other to transmit from 60 Hz to 5 kHz. The assembly shown in FIG. 5 makes it possible to use the same output 130 to supply four speakers similar to the same speaker as this same speaker alone, each of the four speakers then dissipating a quarter of the dissipated power. by a single loudspeaker for setting the amplifier stage 100.

De même, on peut disposer les haut-parleurs 113, 114, 115, 116 dans tout ou partie d'un ensemble d'emplacements 1, 2, 3, 4, les haut-parleurs 123, 124, 125, 126 dans tout ou partie d'un ensemble d'emplacements 5, 6, 7, 8, les haut-parleurs 141, 144, 145, 146 dans tout ou partie d'un ensemble d'emplacements 13, 14, 15, 16. Similarly, the loudspeakers 113, 114, 115, 116 can be arranged in all or part of a set of locations 1, 2, 3, 4, the loudspeakers 123, 124, 125, 126 in all or part of a set of locations 5, 6, 7, 8, the loudspeakers 141, 144, 145, 146 in all or part of a set of locations 13, 14, 15, 16.

En référence à la figure 6, chacun des haut-parleurs 111, 112 présentés à la figure 1 ont été multipliés par quatre sur la même sortie 110, 119. With reference to FIG. 6, each of the loudspeakers 111, 112 shown in FIG. 1 has been multiplied by four on the same output 110, 119.

Claims

A method for reproducing a sound spectrum in a passenger compartment by means of a set of sound signals each sized to provide a determined power on a loudspeaker having a given impedance, in which it is distributed in a frequency domain and / or in a space domain the power of at least one sound signal on a combination of loudspeakers arranged to present the impedance for which the sound signal is sized.

2. Method according to claim 1, characterized in that the combination of loudspeakers is performed by wiring in parallel two pairs of speakers each having a double impedance of said given impedance.

3. Method according to claim 2, characterized in that at least one pair of loudspeakers is made by series wiring two speakers each having an impedance equal to said given impedance.

4. Acoustic system comprising an amplifier stage (100) and at least a first impedance loudspeaker (131) adapted to be powered by an output (130) of the amplifier stage (100) to emit a first part a sound spectrum from a location in a passenger compartment, characterized in that it comprises a combination of at least one impedance loudspeaker (134, 135, 136) adapted to be powered by the same output (130 ) of the amplifier stage (100) to emit a second part of the sound spectrum which completes the first part from the first location or which reproduces the first part from at least a second location in the passenger compartment.

An acoustic system according to claim 4, characterized in that the loudspeaker combination comprises: at least a second impedance loudspeaker identical to that of the first loudspeaker and wired in series with the first loudspeaker; at least a third and a fourth impedance loudspeaker identical to that of the first loudspeaker and wired in parallel with the first and second loudspeakers.

6. Acoustic system according to one of claims 4 or 5, characterized in that the cabin is a cockpit automobile.