FR2923169A1

FR2923169A1 - Column for e.g. city motor bus, has light source placed close to upper terminal part and arranged so as to direct light beam towards pavillon and lateral panel forming passenger compartment of vehicle, without directly lighting compartment

Info

Publication number: FR2923169A1
Application number: FR0707789A
Authority: FR
Inventors: Thierry Sauvaget; Bruno Jean Claude Tessier
Original assignee: Heuliez Bus SA
Current assignee: Heuliez Bus SA
Priority date: 2007-11-06
Filing date: 2007-11-06
Publication date: 2009-05-08
Anticipated expiration: 2027-11-06
Also published as: FR2923169B1

Abstract

The column (2) has a light source (3) formed of an LED, placed close to a upper terminal part (21) of the column and arranged so as to direct a light beam towards a pavillon (11) and a lateral panel (14) forming a passenger compartment (1) of a vehicle, without directly lighting the compartment. The light source is mounted inside the column so as to illuminate across a hole pierced in the column. Positive and negative electrical conductors extend inside the terminal part of the column, where the conductors are connected to the light source and to a power supply network.

Description

COLONNE POUR VEHICULE DE TRANSPORT EN COMMUN ET VEHICULE DE TRANSPORT EN COMMUN COMPRENANT UNE TELLE COLONNE COLUMN FOR A PUBLIC TRANSPORT VEHICLE AND A PUBLIC TRANSPORT VEHICLE COMPRISING SUCH A COLUMN

La présente invention concerne une colonne pour un véhicule de transport en commun, en particulier pour un autobus. Une telle colonne est notamment destinée à permettre aux passagers du véhicule de se tenir pour se stabiliser, lors du roulage du véhicule. Par ailleurs, la présente invention concerne un véhicule de transport en commun, en particulier un autobus, comprenant au moins une telle colonne. Par véhicule de transport en commun, on désigne tout véhicule roulant comportant un habitacle destiné au transport de passagers, par exemple un autobus, un trolleybus, un tramway, un train ou une rame de métro. Ce type de véhicule comprend généralement plusieurs colonnes qui sont réparties dans l'habitacle et qui s'étendent le plus souvent du plancher jusqu'au plafond de cet habitacle. Les véhicules de transport en commun de l'art antérieur comprennent des sources lumineuses qui sont généralement fixées au plafond du véhicule et qui éclairent directement l'habitacle et ses passagers. La puissance de ces sources lumineuses doit être suffisante pour éclairer convenablement l'habitacle, mais elle doit également être limitée, de façon à ne pas éblouir les passagers. Ces sources lumineuses peuvent néanmoins gêner la lecture, par les passagers, d'informations affichées dans la partie haute de l'habitacle, telle que le plan de ligne ou des annonces publicitaires. En outre, l'agencement de ces sources lumineuses ne permet généralement pas d'éclairer suffisamment certains éléments de la partie haute de l'habitacle, tels que les voussoirs. Les voussoirs sont constitués par des panneaux fixés sur les parois latérales de la structure du véhicule et au-dessus de ses baies vitrées. Les voussoirs sont montés à distance de la baie et/ou de la paroi latérale du véhicule, de façon à définir un logement apte à recevoir des organes nécessaires au fonctionnement du véhicule, tels que les circuits électriques de commande de la climatisation ou de demande d'arrêt de l'autobus. Or, l'éclairage procuré par les sources lumineuses installées dans les véhicules de l'art antérieur s'avère insuffisant pour permettre la maintenance de ces organes, si bien qu'il est nécessaire de prévoir des éclairages portatifs complémentaires de type lampe torche. La présente invention vise notamment à remédier à ces inconvénients en proposant une colonne comportant au moins une source lumineuse qui est agencée pour assurer un éclairage efficace, économique, mais non éblouissant, de zones à éclairer dans l'habitacle d'un véhicule de transport en commun. A cet effet, l'invention a pour objet une colonne pour véhicule de transport en commun, en particulier pour autobus, destinée notamment à permettre aux passagers du véhicule de se stabiliser, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une source lumineuse disposée au voisinage de la partie terminale supérieure de la colonne et agencée de façon à diriger son faisceau lumineux vers un panneau délimitant l'habitacle du véhicule sans éclairer directement l'habitacle. Au sens de l'invention, ce voisinage correspond au cinquième supérieur de la colonne. Une telle colonne permet donc d'éclairer indirectement l'habitacle du véhicule, sans éblouir ses passagers, tout en mettant en valeur les panneaux et les éventuelles informations se trouvant dans la partie haute de l'habitacle. De plus, une telle colonne permet d'éclairer des zones où sont réalisées certaines opérations de maintenance du véhicule. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais facultatives de l'invention, prises isolément ou selon. toute combinaison techniquement 25 admissible : - la colonne est partiellement ou totalement creuse, elle est percée d'un trou et la source lumineuse est montée à l'intérieur de la colonne de façon à éclairer à travers le trou ; - le trou présente une dimension minimale comprise entre 10 30 mm et 30 mm, de préférence égale à 16 mm. - la colonne comprend deux conducteurs électriques qui s'étendent à l'intérieur de la partie terminale supérieure de la colonne et qui sont aptes à être connectés d'une part, à la source lumineuse et, d'autre part, à un réseau d'alimentation électrique ; - la source lumineuse comprend au moins une diode électroluminescente ; - la source lumineuse est fixée sur une platine solidarisée à une patte de fixation formant l'extrémité de la colonne ; - la distance entre l'extrémité de la colonne et la source lumineuse est comprise entre 50 mm et 400 mm pour un habitacle de hauteur comprise entre 2 m et 3 m ; - la partie terminale supérieure de la colonne est inclinée par rapport à la partie centrale de la colonne, la partie terminale supérieure étant destinée à être fixée au niveau d'un coin supérieur délimité par la structure du véhicule. Par ailleurs, l'invention a pour objet un véhicule de transport en commun, en particulier un autobus, comprenant au moins un panneau disposé dans un coin supérieur délimité par la structure du véhicule, ce véhicule étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins une colonne telle qu'exposée ci-dessus et en ce que la source lumineuse est agencée de façon à éclairer une zone de ce panneau. The present invention relates to a column for a public transport vehicle, in particular for a bus. Such a column is intended in particular to allow the passengers of the vehicle to stand to stabilize while driving the vehicle. Moreover, the present invention relates to a public transport vehicle, in particular a bus, comprising at least one such column. Transit vehicle means any vehicle with a passenger compartment intended for the carriage of passengers, for example a bus, a trolleybus, a tram, a train or a subway train. This type of vehicle generally comprises several columns which are distributed in the passenger compartment and which extend most often from the floor to the ceiling of this cabin. Public transport vehicles of the prior art include light sources which are generally fixed to the ceiling of the vehicle and which directly illuminate the passenger compartment and its passengers. The power of these light sources must be sufficient to properly illuminate the passenger compartment, but it must also be limited, so as not to dazzle the passengers. These light sources may nevertheless impede the reading by passengers of information displayed in the upper part of the passenger compartment, such as the line plan or advertisements. In addition, the arrangement of these light sources does not generally illuminate enough elements of the upper part of the cabin, such as voussoirs. The voussoirs are constituted by panels fixed on the side walls of the vehicle structure and above its bay windows. The voussoirs are mounted at a distance from the bay and / or the side wall of the vehicle, so as to define a housing adapted to receive organs necessary for the operation of the vehicle, such as the electrical circuits controlling the air conditioning or demand for stop of the bus. However, the illumination provided by the light sources installed in the vehicles of the prior art is insufficient to allow the maintenance of these bodies, so that it is necessary to provide additional portable lights flashlight type. The present invention aims in particular to remedy these drawbacks by proposing a column comprising at least one light source which is arranged to provide efficient, economical, but glare-free illumination of areas to be illuminated in the passenger compartment of a transport vehicle. common. For this purpose, the subject of the invention is a column for a public transport vehicle, in particular for buses, intended in particular to allow the vehicle passengers to stabilize, characterized in that it comprises at least one light source arranged at the adjacent the upper end portion of the column and arranged to direct its light beam to a panel defining the passenger compartment of the vehicle without directly illuminating the passenger compartment. For the purposes of the invention, this neighborhood corresponds to the upper fifth of the column. Such a column can therefore indirectly illuminate the vehicle interior, without dazzling passengers, while highlighting the panels and any information found in the upper part of the cabin. In addition, such a column makes it possible to illuminate areas where certain maintenance operations of the vehicle are carried out. According to other advantageous but optional features of the invention, taken separately or according to. any technically permissible combination: the column is partially or totally hollow, it is pierced with a hole and the light source is mounted inside the column so as to illuminate through the hole; the hole has a minimum dimension of between 30 mm and 30 mm, preferably equal to 16 mm. the column comprises two electrical conductors which extend inside the upper end portion of the column and which are capable of being connected on the one hand to the light source and, on the other hand, to a network of power supply; the light source comprises at least one light emitting diode; the light source is fixed on a plate secured to a fixing lug forming the end of the column; the distance between the end of the column and the light source is between 50 mm and 400 mm for a passenger compartment height between 2 m and 3 m; - The upper end portion of the column is inclined relative to the central portion of the column, the upper end portion being intended to be fixed at an upper corner defined by the vehicle structure. Moreover, the subject of the invention is a public transport vehicle, in particular a bus, comprising at least one panel disposed in an upper corner delimited by the structure of the vehicle, this vehicle being characterized in that it comprises at least a column as explained above and in that the light source is arranged to illuminate an area of this panel.

Selon une caractéristique avantageuse mais facultative, la distance entre le panneau et la source lumineuse est comprise entre 20 mm et 400 mm. L'invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi ici à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de la partie haute de l'habitacle d'un véhicule conforme à l'invention et qui comprend une colonne conforme à l'invention, avec un arraché montrant le haut de cette colonne ; - la figure 2 est une vue latérale de la partie terminale supérieure de la colonne de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de face de la partie de la colonne illustrée à la figure 2 ; et - la figure 4 est une coupe de l'habitacle de la figure 1. La figure 1 montre la partie haute d'un habitacle 1 d'un autobus. Dans cet habitacle, un pavillon 11 composé de panneaux sensiblement horizontaux et une paroi latérale 10 sensiblement verticale délimitent un coin supérieur 13 de l'habitacle 1. Sous ce coin 13, un panneau latéral 14 forme un voussoir. De manière connue en soi, la paroi 10 comprend au moins le panneau latéral 14 qui surmonte une baie vitrée 12 prévue pour les passagers. Les termes haut , supérieur , horizontal et vertical sont employés ici par référence à la position des éléments qu'ils désignent lorsque le véhicule roule sur un sol horizontal. En outre, le véhicule comprend au moins une colonne 2 disposée à l'intérieur de son habitacle 1, qui est notamment destinée à permettre aux passagers se tenant debout de se stabiliser lorsque le véhicule est en roulage. De manière connue en soi, la colonne 2 est formée par un tube à section circulaire de diamètre compris généralement entre 30 mm et 40 mm. La colonne 2 peut être réalisée en acier inoxydable ou en acier peint. Sur la figure 1, seul le haut de la colonne 2 est représenté. La colonne 2 comprend une partie centrale 20, à laquelle peuvent se tenir les passagers, et une partie terminale supérieure 21, qui est destinée à la fixation de la colonne 2 sur la structure de l'autobus. En l'occurrence, le haut de la colonne 2 s'étend depuis le coin 13 et selon une direction oblique jusqu'au couloir de l'habitacle 1 où les passagers se tiennent debout. La partie basse de la colonne 2, non représentée sur la figure 1, s'étend selon une direction sensiblement verticale. According to an advantageous but optional characteristic, the distance between the panel and the light source is between 20 mm and 400 mm. The invention will be well understood and its advantages will also emerge here in the light of the description which follows, given solely by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. perspective of the upper part of the passenger compartment of a vehicle according to the invention and which comprises a column according to the invention, with a snatch showing the top of this column; FIG. 2 is a side view of the upper end portion of the column of FIG. 1; FIG. 3 is a front view of the portion of the column illustrated in FIG. 2; and - Figure 4 is a section of the passenger compartment of Figure 1. Figure 1 shows the upper part of a cockpit 1 of a bus. In this cabin, a roof 11 consisting of substantially horizontal panels and a substantially vertical side wall 10 delimit an upper corner 13 of the passenger compartment 1. Under this corner 13, a side panel 14 forms a voussoir. In a manner known per se, the wall 10 comprises at least the side panel 14 which overcomes a bay window 12 provided for the passengers. The terms top, top, horizontal and vertical are used here with reference to the position of the elements they designate when the vehicle is traveling on a horizontal ground. In addition, the vehicle comprises at least one column 2 disposed inside its passenger compartment 1, which is intended in particular to allow the standing passengers to stabilize when the vehicle is running. In a manner known per se, the column 2 is formed by a circular section tube diameter generally between 30 mm and 40 mm. Column 2 can be made of stainless steel or painted steel. In Figure 1, only the top of column 2 is shown. Column 2 comprises a central portion 20, to which passengers can be held, and an upper end portion 21, which is intended for fixing the column 2 on the structure of the bus. In this case, the top of the column 2 extends from the corner 13 and in an oblique direction to the corridor of the passenger compartment 1 where the passengers are standing. The lower part of column 2, not shown in FIG. 1, extends in a substantially vertical direction.

La partie terminale supérieure 21 de la colonne 2 comporte une patte de fixation 22 qui est immobilisée, de manière connue en soi et par exemple par des vis, sur le pavillon 11. La patte de fixation 22 peut être solidarisée par tout moyen connu sur le fût de la colonne 2, par friction résultant de l'écartement de mors. Par partie terminale supérieure, on désigne approximativement le cinquième supérieur de la colonne 2. Comme le montrent les figures 2 à 4, la colonne 2 comporte en outre une source lumineuse 3, constituée en l'occurrence d'une diode électroluminescente (DEL) 35 de couleur blanche et d'une lentille 34 rapportée, au moyen d'une colle thermofusible, sur la DEL 35 pour en diffuser la lumière. La source lumineuse 3 est disposée au niveau de la partie terminale supérieure 21 de la colonne 2. Plus précisément, la colonne 2 est creuse, au moins au niveau de sa partie terminale supérieure 21, si bien qu'elle définit un logement 24 au sein duquel est montée la source lumineuse 3. La colonne 2 est percée d'un trou 23 situé en face de la source lumineuse 3, de forme circulaire et présentant un diamètre d23 de 16 mm. En pratique, la dimension minimale du trou 23 est comprise entre 10 mm et 30 mm. Le trou 23 est dimensionné et positionné relativement à la source lumineuse 3 en fonction d'un angle Q3 au sommet du cône d'éclairement de la source lumineuse 3. En l'occurrence, l'angle Q3 vaut 34° et la DEL 35 présente une puissance lumineuse de 100 lumens. Les dimensions du logement 24 et la puissance de la DEL 35 sont sélectionnées en fonction des contraintes thermiques auxquelles doit résister la source lumineuse 3. De plus, les matériaux et géométries des pièces entourant la DEL 35 sont sélectionnés pour dissiper le plus possible la chaleur engendrée par la DEL 35 en fonctionnement. La source lumineuse 3 est fixée sur une platine 33 qui est elle-même solidarisée à la colonne 2 au sein du logement 24. La source lumineuse 3 est disposée sur une platine 33 de façon à éclairer à travers le trou 23 et selon une direction X3 sélectionnée en fonction de la zone 102 à éclairer. De façon avantageuse mais non obligatoire, la platine 33 peut être formée par un prolongement de la patte de fixation 22. Selon une variante non représentée, la platine ou la DEL peut être solidarisée sur la colonne. Deux conducteurs électriques, positif 31 et négatif 32, s'étendent à l'intérieur de la partie terminale supérieure 21 pour alimenter électriquement la source lumineuse 3. Les conducteurs 31 et 32 sont ici constitués chacun d'un fil métallique gainé et ils sont connectés, d'une part, à la source lumineuse 3 et, d'autre part, à un réseau d'alimentation électrique non représenté. L'alimentation électrique de la source lumineuse 3 au moyen des conducteurs 31 et 32 arrivant par le pavillon permet de minimiser la longueur des conducteurs électriques nécessaires, ce qui réduit le coût de la fonction éclairage. Comme la source lumineuse 3 comprend la DEL 35, la tension d'alimentation des conducteurs 31 et 32 est relativement basse, par exemple de l'ordre de 12 V. Une telle tension d'alimentation est compatible avec les exigences de sécurité auxquelles est soumis un véhicule de transport en commun. Derrière le panneau 14, c'est-à-dire dans le voussoir, est logé un transformateur non représenté, qui génère cette tension d'alimentation de 12 V à partir d'une tension de 24 V commune à d'autres organes de l'autobus. La source lumineuse 3 est en outre équipée d'un circuit électronique pour réguler l'alimentation électrique de la DEL 35. Comme le montre la figure 1, la source lumineuse 3 de la colonne 2 permet donc d'éclairer une zone 102 de la partie haute de l'habitacle 1, en l'occurrence une zone du panneau latéral 14 qui définit le voussoir. The upper end portion 21 of the column 2 comprises a fastening tab 22 which is immobilized, in a manner known per se and for example by screws, on the horn 11. The fastening tab 22 can be secured by any known means on the barrel of the column 2, by friction resulting from the jaw spacing. By upper end part, the upper fifth of column 2 is designated approximately. As shown in FIGS. 2 to 4, column 2 further comprises a light source 3, constituted in this case by a light-emitting diode (LED). white color and a lens 34 reported by means of a hot melt glue on the LED 35 to diffuse the light. The light source 3 is disposed at the upper end portion 21 of the column 2. More specifically, the column 2 is hollow, at least at its upper end portion 21, so that it defines a housing 24 within of which the light source 3 is mounted. The column 2 is pierced with a hole 23 situated in front of the light source 3, of circular shape and having a diameter d23 of 16 mm. In practice, the minimum dimension of the hole 23 is between 10 mm and 30 mm. The hole 23 is dimensioned and positioned relative to the light source 3 as a function of an angle Q3 at the top of the illuminating cone of the light source 3. In this case, the angle Q3 is 34 ° and the LED 35 presents a light output of 100 lumens. The dimensions of the housing 24 and the power of the LED 35 are selected according to the thermal stresses to which the light source 3 must resist. In addition, the materials and geometries of the parts surrounding the LED 35 are selected to dissipate as much as possible the heat generated. by LED 35 in operation. The light source 3 is fixed on a plate 33 which is itself secured to the column 2 in the housing 24. The light source 3 is disposed on a plate 33 so as to illuminate through the hole 23 and in a direction X3 selected according to the area 102 to be illuminated. Advantageously but not mandatory, the plate 33 may be formed by an extension of the bracket 22. According to a variant not shown, the plate or the LED can be secured to the column. Two electrical conductors, positive 31 and negative 32, extend inside the upper end portion 21 to electrically power the light source 3. The leads 31 and 32 here each consist of a sheathed wire and they are connected on the one hand, to the light source 3 and, on the other hand, to an unrepresented power supply network. The power supply of the light source 3 by means of the conductors 31 and 32 arriving through the flag makes it possible to minimize the length of the necessary electrical conductors, which reduces the cost of the lighting function. As the light source 3 comprises the LED 35, the supply voltage of the conductors 31 and 32 is relatively low, for example of the order of 12 V. Such a supply voltage is compatible with the safety requirements to which it is subject. a public transport vehicle. Behind the panel 14, that is to say in the voussoir, is housed a transformer not shown, which generates this supply voltage of 12 V from a voltage of 24 V common to other organs of the 'bus. The light source 3 is furthermore equipped with an electronic circuit for regulating the power supply of the LED 35. As shown in FIG. 1, the light source 3 of the column 2 thus makes it possible to illuminate an area 102 of the part high of the passenger compartment 1, in this case an area of the side panel 14 which defines the voussoir.

L'éclairement de la zone 102 permet d'éclairer indirectement, c'est-à-dire par réflexion, l'habitacle 1, sans éblouir les passagers. En pratique, la surface du panneau latéral 14 est relativement refléchissante, par exemple au moyen d'un revêtement de couleur claire. L'éclairement de la zone 102 permet en outre d'assurer un éclairage esthétique de l'habitacle 1 et d'éclairer des informations affichées sur le panneau latéral 14, tel qu'un plan de ligne ou des annonces publicitaires. Par ailleurs, la fixation de la source lumineuse 3 sur la patte de fixation 22 facilite son installation sur la colonne 2 ou sur toute colonne d'un véhicule de transport en commun déjà en circulation. The illumination of the area 102 allows to illuminate indirectly, that is to say by reflection, the passenger compartment 1, without dazzling passengers. In practice, the surface of the side panel 14 is relatively reflective, for example by means of a light-colored coating. The illumination of the zone 102 also makes it possible to provide aesthetic illumination of the passenger compartment 1 and to illuminate information displayed on the side panel 14, such as a line plan or advertisements. Moreover, the fixing of the light source 3 on the bracket 22 facilitates its installation on the column 2 or on any column of a public transport vehicle already in circulation.

La distance L21 entre l'extrémité de la colonne 2 et l'emplacement de la source lumineuse 3 est ici de 100 mm. En pratique, la distance L21 peut être comprise entre 50 mm et 400 mm pour un habitacle de hauteur comprise entre 2 m et 3 m. Cette distance L21 est sélectionnée en fonction de la zone à éclairer 102 et de la géométrie de la colonne 2 et de l'habitacle 1. La distance L21 dépend ainsi de la distance L103 entre la source lumineuse 3 et le panneau 14 à éclairer, laquelle est ici de 150 mm et est comprise de préférence entre 20 mm et 400 mm. The distance L21 between the end of the column 2 and the location of the light source 3 is here 100 mm. In practice, the distance L21 may be between 50 mm and 400 mm for a passenger compartment height between 2 m and 3 m. This distance L21 is selected according to the area to be illuminated 102 and the geometry of the column 2 and the passenger compartment 1. The distance L21 thus depends on the distance L103 between the light source 3 and the panel 14 to be illuminated, which is here 150 mm and is preferably between 20 mm and 400 mm.

Selon une variante non représentée, la colonne comporte plusieurs sources lumineuses juxtaposées de manière à éclairer une zone relativement large d'un panneau de l'habitacle du véhicule. Selon une autre variante non représentée, la colonne comporte au 5 moins une source lumineuse agencée de façon à éclairer un ou plusieurs panneaux composants le pavillon du véhicule. Cela permet de réaliser un éclairage indirect de cet habitacle par réflexion sur le pavillon. Selon une variante non représentée, la colonne peut comporter une ou plusieurs sources lumineuses destinées à éclairer les panneaux 10 composant le pavillon ainsi qu'une ou plusieurs sources lumineuses destinées à éclairer les panneaux latéraux de l'habitacle. En pratique, on peut prévoir une source lumineuse de couleur blanche ou une source lumineuse d'une autre couleur. Alternativement à des DEL, la source lumineuse peut être d'un autre type.According to a variant not shown, the column comprises a plurality of light sources juxtaposed so as to illuminate a relatively wide area of a panel of the passenger compartment of the vehicle. According to another variant not shown, the column comprises at least one light source arranged to illuminate one or more panels components the roof of the vehicle. This allows for indirect lighting of the cabin by reflection on the pavilion. According to a variant not shown, the column may comprise one or more light sources for illuminating the panels 10 constituting the flag and one or more light sources for illuminating the side panels of the passenger compartment. In practice, it is possible to provide a white light source or a light source of another color. Alternatively to LEDs, the light source may be of another type.

15 Lors de la maintenance du véhicule, lorsque le panneau latéral 14 est démonté, la source lumineuse 3 permet en outre d'éclairer des organes fonctionnels se trouvant logés entre la paroi latérale 10 du véhicule et le panneau 14. De tels organes peuvent par exemple comprendre des réseaux électriques transmettant au chauffeur les demandes d'arrêt du véhicule ou 20 pilotant les appareils de climatisation. L'invention dispense donc un opérateur assurant la maintenance de ces organes dans le voussoir de manipuler une lampe portative. L'invention peut également s'appliquer à d'autres types de véhicules de transport en commun, tels que trolleybus, tramway, train ou rame de 25 métro. During vehicle maintenance, when the side panel 14 is disassembled, the light source 3 furthermore makes it possible to illuminate functional members located between the side wall 10 of the vehicle and the panel 14. Such members may for example include power grids transmitting to the driver requests for stopping the vehicle or driving the air conditioning apparatus. The invention thus exempts an operator providing maintenance of these organs in the voussoir to handle a portable lamp. The invention can also be applied to other types of public transport vehicles, such as trolleybus, tramway, train or subway train.

Claims

Column (2) for a public transport vehicle, in particular for buses, intended in particular to allow the passengers of the vehicle to stabilize, characterized in that it comprises at least one light source (3) arranged in the vicinity of the vehicle. upper end portion (21) of the column (2) and arranged to direct its light beam to a panel (11, 14) defining the passenger compartment (1) of the vehicle without directly illuminating the passenger compartment (1).

2. Column (2) according to claim 1, characterized in that it is partially or completely hollow, in that it is pierced with a hole (23) and in that the light source (3) is mounted to inside the column (2), so as to illuminate through the hole (23).

3. Column (2) according to claim 2, characterized in that the hole (23) has a minimum dimension (d23) of between 10 mm and 30 mm, preferably equal to 16 mm.

4. Column (2) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises two electrical conductors (31, 32) which extend inside the upper end portion (21) of the column (2). ) and which are able to be connected on the one hand, to the light source (3) and, on the other hand, to a power supply network.

Column (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the light source (3) comprises at least one light-emitting diode (35).

6. Column (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the light source (3) is fixed on a plate (33) secured to a bracket (22) forming the end of the column (2). ).

Column (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the distance (L21) between the end of the column (2) and the light source (3) is between 50 mm and 400 mm for a cabin height of between 2 m and 3 m .. Column (2) according to one of the preceding claims, characterized in that its upper end portion (21) is inclined relative to the central portion (20) of the column ( 2), the upper end portion (21) being intended to be fixed at an upper corner (13) delimited by the structure (10, 11) of the vehicle. 9. Public transport vehicle, in particular a bus, comprising at least one panel (14, 11) disposed in an upper corner (13) delimited by the structure of the vehicle, characterized in that it comprises at least one column ( 2) according to one of the preceding claims and in that said light source (3) is arranged to illuminate an area (102) of said panel (14, 11). 10. Vehicle according to claim 9, characterized in that the distance (L103) between the panel (14) and the light source (3) is between 20 mm and 400 mm.