FR2922500A1

FR2922500A1 - Protection cover for bundle of cables in auto radio of motor vehicle, has enclosures to cover connectors for protecting ends of bundles entering connectors, where each enclosure has inner curvature radius to guide bundles leaving connectors

Info

Publication number: FR2922500A1
Application number: FR0758488A
Authority: FR
Inventors: Philippe Garcia
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-10-23
Filing date: 2007-10-23
Publication date: 2009-04-24
Anticipated expiration: 2027-10-23
Also published as: FR2922500B1

Abstract

The cover has a front face (4) including a fixation screw (8) for fixing the cover on a rear face of an auto radio (2), where the cover is formed by molding a plastic material. Two side zones (10) are provided on sides of the front face. The zones have enclosures (14) to cover multi-pin and single pin connectors (12, 18) for protecting ends of bundles of cables entering the connectors. Each enclosure has an inner curvature radius for bending and guiding the bundles of cables leaving the connectors.

Description

CAPOT DE PROTECTION POUR FAISCEAU DE RACCORDEMENT D'UN AUTORADIO PROTECTIVE HOOD FOR CONNECTING BEAM OF AN AUTORADIO

La présente invention concerne un dispositif pour le montage d'un appareil récepteur d'ondes radio notamment sur un véhicule automobile, appelé autoradio. Les autoradios permettent de recevoir sur un véhicule des ondes électromagnétiques transmettant des programmes diffusés par des stations émettrices. Ils peuvent comporter aussi des dispositifs de lecture de musique enregistrée sur un support comme un disque compact (CD). Les autoradios sont généralement fixés sur la planche de bord du véhicule en s'encastrant dans une fenêtre de manière à laisser apparente une façade avant, le reste du boîtier étant intégré dans cette planche de bord. Les autoradios comportent sur leur face arrière un certain nombre de connecteurs qui reçoivent des câbles comportant des embouts adaptés, pour relier l'appareil notamment à une antenne réceptrice des ondes électromagnétiques, une alimentation électrique, des hauts parleurs, ou à différents systèmes de communication ou de commande. The present invention relates to a device for mounting a radio wave receiver apparatus in particular on a motor vehicle, called car radio. The car radios make it possible to receive on a vehicle electromagnetic waves transmitting programs broadcast by transmitting stations. They may also include music playback devices recorded on a medium such as a compact disc (CD). The car radios are usually fixed on the dashboard of the vehicle by fitting into a window so as to reveal a front panel, the rest of the housing being integrated in this dashboard. The car radios have on their rear face a number of connectors that receive cables having suitable end pieces, for connecting the device including an antenna receiving electromagnetic waves, a power supply, speakers, or different communication systems or control.

Pour le montage de l'autoradio, le constructeur automobile prévoit généralement un faisceau de câbles pré-installé dans le véhicule. Ces câbles sont raccordés à une extrémité aux différents composants du véhicule, l'autre extrémité arrivant dans le logement prévu pour l'autoradio, et comportant différents connecteurs prêts à être branchés sur l'autoradio. For mounting the car radio, the car manufacturer usually provides a pre-installed wiring harness in the vehicle. These cables are connected at one end to the various components of the vehicle, the other end arriving in the housing provided for the car radio, and having different connectors ready to be connected to the car radio.

L'opérateur qui effectue le montage doit alors prendre chaque connecteur dans le logement de la planche de bord et le raccorder sur la face arrière de l'autoradio, puis fixer cet appareil dans le logement pour assurer une tenue mécanique. Ces opérations sont assez longues et délicates. The operator who carries out the assembly must then take each connector in the dashboard housing and connect it to the rear panel of the car radio, then fix this device in the housing to ensure mechanical resistance. These operations are quite long and delicate.

Pour simplifier le montage de l'appareil un dispositif connu est décrit notamment dans le document US-4881910, présentant un boîtier réalisé en tôle pliée formant un réceptacle ouvert en façade avant, dans lequel on vient introduire l'autoradio qui est glissé dedans comme un tiroir. La partie arrière du boîtier comporte une face en tôle supportant des connecteurs fixes reliés par des fils à des connecteurs mobiles. To simplify the mounting of the device a known device is described in particular in the document US-4881910, having a housing made of folded sheet forming an open receptacle on the front panel, in which one comes introduce the car radio which is slid in as a drawer. The rear portion of the housing has a sheet metal face supporting fixed connectors connected by wires to movable connectors.

Pour le montage de l'autoradio, on commence par brancher les connecteurs mobiles du boîtier au faisceau de câbles pré-installé sur le véhicule, puis le boîtier est fixé sur la planche de bord. On installe ensuite l'autoradio en le glissant dans l'ouverture en façade du boîtier, les connecteurs fixes du boîtier étant alignés avec ceux de la face arrière de l'autoradio, le coulissement de cet appareil qui vient en buté sur le fond du boîtier assure en même temps le raccordement de tous les connecteurs. Un problème principal posé par ces dispositifs de montage, est que les connecteurs se trouvant sur la partie arrière de l'autoradio ou du boîtier, ainsi que les câbles qui en sortent vers l'arrière, se trouvent libres et sans protection. De plus les câbles, notamment les plus gros comme le câble de l'antenne, ont des rayons de courbure minimum à respecter pour éviter de les endommager en créant des contraintes trop fortes. Lors des manipulations de l'autoradio ou du boîtier pour l'introduire dans la planche de bord et le fixer, on peut exercer des contraintes sur ces composants, notamment par des rayons de courbure trop faibles sur les câbles, qui entraînent des défaillances dans les connexions électriques. Une solution pour limiter les contraintes est de prévoir une longueur supplémentaire au faisceau de câbles, en formant une boucle dynamique pour laisser au faisceau plus de liberté. Seulement cette longueur supplémentaire augmente le coût et ne règle pas tous les problèmes, notamment il reste un risque de pression sur les faisceaux en leur appliquant un effort qui créé un rayon de courbure trop faible. La présente invention a en particulier pour but d'apporter au montage d'un autoradio dans une planche de bord d'un véhicule, une solution simple, efficace et économique, qui assure une facilité de montage ainsi qu'une meilleure protection des liaisons électriques. Elle propose à cet effet un capot de protection comportant une face avant en appui sur la face arrière d'un autoradio ou d'un boîtier de support d'un autoradio, cette face arrière comprenant des connecteurs de liaison électrique, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que la face avant d'appui du capot comporte un moyen de fixation sur l'autoradio ou le boîtier de support, et en ce que des capotages recouvrent en majeur partie les connecteurs, ces capotages comprenant un rayon de courbure interne pour le cintrage et le guidage des faisceaux de câbles sortant des connecteurs. Un avantage essentiel du capot pour autoradio selon l'invention, est qu'il assure une protection des faisceaux de câbles sortant vers l'arrière, par les capotages garantissant un rayon de courbure suffisant, en évitant une pression accidentelle sur ce faisceau entraînant un cintrage trop fort des câbles. De plus, le capot pour autoradio selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. To mount the car radio, you first connect the mobile connectors from the housing to the cable harness pre-installed on the vehicle, then the housing is fixed on the dashboard. The car radio is then installed by sliding it into the front opening of the case, the fixed connectors of the case being aligned with those of the rear face of the car radio, the sliding of this apparatus which abuts on the bottom of the case at the same time ensures the connection of all connectors. A major problem with these mounting devices is that the connectors on the rear of the car radio or the housing, and the cables that come out back, are free and unprotected. In addition cables, especially larger ones like the antenna cable, have minimum radii of curvature to respect to avoid damaging them by creating too strong constraints. When manipulating the car radio or the housing to introduce it into the dashboard and fix it, it can exert stress on these components, including radii of curvature too low on the cables, which cause failures in the electrical connections. One solution to limit the constraints is to provide an additional length to the cable bundle, forming a dynamic loop to allow the beam more freedom. Only this additional length increases the cost and does not solve all the problems, in particular there remains a risk of pressure on the beams by applying a force that creates a radius of curvature too low. The present invention is particularly intended to provide the mounting of a car radio in a dashboard of a vehicle, a simple solution, effective and economical, which ensures ease of assembly and better protection of electrical connections . It proposes for this purpose a protective cover having a front face supported on the rear face of a car radio or a support housing of a car radio, this rear face including electrical connection connectors, especially for a motor vehicle, characterized in that the front face of support of the cover comprises a fixing means on the car radio or the support housing, and in that cowls mainly cover the connectors, these cowls comprising an internal radius of curvature for the bending and guiding the cable bundles emerging from the connectors. An essential advantage of the car radio cover according to the invention is that it provides protection for the outgoing cable harness backwards, by the cowlings ensuring a sufficient radius of curvature, avoiding accidental pressure on this beam resulting in bending too strong cables. In addition, the car radio cover according to the invention may include one or more of the following features, which may be combined with one another.

Avantageusement, les capotages comportent une forme sensiblement parallélépipédique recouvrant chacune un connecteur ou un ensemble de connecteurs. Selon une caractéristique de l'invention, chaque capotage comprend une face arrière comportant un rayon de courbure suivant une génératrice horizontale, se raccordant sur une des faces supérieure ou inférieure de ce capotage, l'autre des faces supérieure ou inférieure étant entièrement ouverte. La surface courbe des capotages peut s'étendre sur pratiquement la totalité de la face arrière de ces capotages. Advantageously, the cowlings comprise a substantially parallelepipedal shape each covering a connector or a set of connectors. According to a feature of the invention, each cowling comprises a rear face having a radius of curvature along a horizontal generatrix, connecting to one of the upper or lower faces of this cowling, the other of the upper or lower faces being fully open. The curved surface of the cowls may extend over substantially the entire rear face of these cowls.

Avantageusement, les capotages comportent des nervures de rigidification sur des faces latérales. Advantageously, the cowls comprise stiffening ribs on lateral faces.

La face avant d'appui du capot peut comporter une partie centrale de fixation comprenant le moyen de fixation, et de part et d'autre deux capotages recouvrant des connecteurs. Avantageusement, des nervures de rigidification se trouvent sur les faces latérales intérieures des deux capotages, ces nervures se prolongeant sur la partie centrale de fixation pour la renforcer. Selon une autre caractéristique de l'invention, le capot de protection est sensiblement symétrique suivant un plan axial vertical, et il peut être monté sur l'autoradio ou le boîtier de support dans un sens ou dans l'autre par rapport à ce plan de symétrie. Avantageusement, le capot de protection est réalisé par moulage d'une matière plastique. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un capot équipant un autoradio selon l'invention, comprenant une sortie des faisceaux vers le bas ; - la figure 2 est une vue en perspective du capot suivant un autre angle de vue; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale et suivant un plan vertical, du capot monté sur l'autoradio ; - la figure 4 est une vue en perspective du capot monté en sens inverse sur l'autoradio, présentant une sortie des faisceaux vers le haut. Les figures 1 à 3 représentent un capot 1 comprenant une face transversale avant d'appui 4, en appui sur la face arrière d'un autoradio 2. Le capot 1 comprend une zone centrale 6 d'épaisseur réduite, recevant en son centre un dispositif de fixation comportant une vis 8 disposée perpendiculairement à la face d'appui 4, recevant une molette de serrage, pour la fixation du capot sur la face arrière de l'autoradio 2. The front support face of the cover may comprise a central fixing portion comprising the fixing means, and on either side two covers covering connectors. Advantageously, stiffening ribs are on the inner side faces of the two cowls, these ribs extending on the central fixing portion to strengthen it. According to another characteristic of the invention, the protective cover is substantially symmetrical in a vertical axial plane, and it can be mounted on the car radio or the support housing in one direction or the other with respect to this plane of symmetry. Advantageously, the protective cover is made by molding a plastic material. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the following description given by way of example with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a hood equipping a car radio according to the invention, comprising an output of the beams downwards; - Figure 2 is a perspective view of the hood according to another angle of view; - Figure 3 is a longitudinal sectional view and in a vertical plane, the hood mounted on the car radio; - Figure 4 is a perspective view of the hood mounted in the opposite direction on the car radio, having an output of the beams upwards. FIGS. 1 to 3 show a cover 1 comprising a front transverse support face 4, resting on the rear face of a car radio 2. The cover 1 comprises a central zone 6 of reduced thickness, receiving at its center a device fixing device comprising a screw 8 arranged perpendicularly to the support surface 4, receiving a clamping wheel, for fixing the cover on the rear face of the car radio 2.

Le capot comporte sur les côtés de sa face avant d'appui 4, deux zones latérales 10 sensiblement symétriques recouvrant l'une un connecteur multibroches 12, et l'autre différents connecteurs à une broche 18 disposés sur la face arrière de l'autoradio. Les zones latérales 10 comportent chacune un capotage 14 de forme sensiblement parallélépipédique, constituant un boîtier s'étirant axialement vers l'arrière et dont la face inférieure est entièrement ouverte. Pratiquement la totalité de la face arrière de chaque capotage 14 est constituée d'une surface courbe 20 suivant une génératrice transversale, cette courbe se raccordant avec la face supérieure du capotage. Les faces latérales intérieures de chaque capotage 14 comprennent un réseau de quatre nervures parallèles 16 situées dans un plan horizontal, qui viennent en sailli vers l'extérieur de ces capotages. Ces nervures 16 des deux capotages se continuent et se rejoignent sur la zone centrale 6 d'épaisseur réduite. Elles forment un dispositif de rigidification entre les zones latérales 10 comportant les capotages 14, et la zone centrale 6, permettant notamment de garder une face transversale avant d'appui 4 du capot 1 qui soit fortement rigide. De plus, ces nervures 16 viennent contourner le logement de la vis de fixation 8 du capot 1 sur l'autoradio 2, pour renforcer ce logement. La mise en oeuvre du capot pour autoradio 1 est la suivante. Les connecteurs 12, 18 sont préalablement raccordés aux faisceaux de câbles équipant le véhicule. Puis l'opérateur approche le capot 1 de la face arrière de l'autoradio 2, certains connecteurs plus gros pouvant faire office de guidage axial pour bien aligner le capot. Enfin, l'opérateur serre la molette de fixation 8. La rigidité de la face d'appui du capot 1 est assurée par les nervures 16, qui évitent une courbure de cette face pouvant se produire par la pression des faisceaux cintrés dans les capotages latéraux 14. Les capotages 14 exercent une protection des extrémités des faisceaux arrivant sur les connecteurs 12, 18, en les recouvrant presque entièrement. The cover has on the sides of its front support surface 4, two substantially symmetrical lateral zones 10 covering one a multi-pin connector 12, and the other different pin connectors 18 disposed on the rear face of the car radio. The lateral zones 10 each comprise a cowling 14 of substantially parallelepiped shape, constituting a housing stretching axially rearward and whose lower face is fully open. Virtually the entire rear face of each cowling 14 consists of a curved surface 20 along a transverse generatrix, this curve being connected with the upper face of the cowling. The inner side faces of each cowling 14 comprise an array of four parallel ribs 16 located in a horizontal plane, which project outwardly of these cowls. These ribs 16 of the two cowls continue and meet on the central zone 6 of reduced thickness. They form a stiffening device between the lateral zones 10 comprising the cowlings 14, and the central zone 6, making it possible in particular to keep a transverse front face of support 4 of the hood 1 which is highly rigid. In addition, these ribs 16 come around the housing of the fixing screw 8 of the cover 1 on the car radio 2, to strengthen this housing. The implementation of the car radio cover 1 is as follows. The connectors 12, 18 are previously connected to the bundles of cables fitted to the vehicle. Then the operator approaches the hood 1 of the rear face of the car radio 2, some larger connectors that can act as an axial guide to align the hood. Finally, the operator tightens the fastening wheel 8. The rigidity of the bearing face of the cover 1 is provided by the ribs 16, which avoid a curvature of this face can occur by the pressure of the bent beams in the side cowls 14. The cowlings 14 protect the ends of the beams arriving on the connectors 12, 18, covering almost completely.

De cette manière, lors du montage de l'autoradio 2 dans son logement ou lors de manipulations ultérieures, les extrémités des faisceaux sont protégées contre une déformation excessive qui pourrait être causée par une pression accidentelle sur un élément extérieur. Comme détaillé figure 3, la surface intérieure courbe 20 des capotages 14 est prévue pour imposer un rayon de courbure aux faisceaux guidés à l'intérieur, qui soit acceptable en suivant les spécifications des fournisseurs. Les faisceaux arrivent ainsi bien alignés sur les connecteurs, sans créer de contraintes particulières au niveau des raccordements avec ces connecteurs. L'opérateur peut sans risque manipuler l'autoradio déjà raccordé, l'assemblage peut être plus rapide. De plus le montage est propre, la finition est meilleure, les faisceaux étant tous guidés de manière uniforme vers le bas. La figure 4 présente le capot 1 monté en sens inverse sur l'autoradio 2, les ouvertures de sortie des faisceaux étant tournées vers le haut. Les surfaces courbes 20 des capotages 14 se trouvent vers le bas, provoquant un cintrage des faisceaux vers le haut, en respectant de la même manière le rayon de courbure admissible de ces faisceaux. Le capot 1 est conçu pour pouvoir être monté dans les deux sens, il comporte une symétrie suivant un plan axial vertical passant par la fixation 8, pour accepter sans modification un montage en sens inverse. De cette manière, une seule pièce est produite et stockée, permettant suivant les véhicules un montage dans un sens ou dans l'autre. Le capot 1 peut être monté facilement sur différentes gammes de véhicules. L'autoradio ainsi monté est compact. Le guidage des faisceaux par les capotages 14 vers le haut ou le bas, permet de prévoir un logement dans la planche de bord du véhicule qui soit longitudinalement court, sans risque de défaillance des liaisons électriques. On peut réaliser un gain de place dans le véhicule. De préférence, le capot 1 est moulé par injection d'une matière plastique, ce qui permet de produire de manière économique une pièce finie, légère et résistante, présentant les différentes nervures ainsi que les formes nécessaires pour la fixation. In this way, when mounting the car radio 2 in its housing or during subsequent manipulations, the ends of the beams are protected against excessive deformation that could be caused by accidental pressure on an external element. As detailed in FIG. 3, the curved inner surface 20 of the cowls 14 is provided to impose a radius of curvature on the bundles guided inside, which is acceptable according to the suppliers' specifications. The beams are well aligned with the connectors, without creating particular constraints in terms of connections with these connectors. The operator can safely handle the car radio already connected, assembly can be faster. In addition the assembly is clean, the finish is better, the beams are all guided uniformly downwards. Figure 4 shows the hood 1 mounted in reverse on the car radio 2, the beam exit apertures facing upwards. The curved surfaces 20 of the cowlings 14 are located downwards, causing the bundles to bend upwards, respecting in the same manner the permissible radius of curvature of these bundles. The cover 1 is designed to be mounted in both directions, it has a symmetry along a vertical axial plane passing through the fastener 8, to accept without modification a mounting in the opposite direction. In this way, only one part is produced and stored, allowing vehicles to be mounted in one direction or the other. The hood 1 can be easily mounted on different ranges of vehicles. The car radio thus mounted is compact. The guidance of the beams by the cowlings 14 upwards or downwards, allows to provide a housing in the dashboard of the vehicle that is longitudinally short, without risk of failure of the electrical connections. It can realize a saving of space in the vehicle. Preferably, the cover 1 is injection molded with a plastic material, which makes it possible economically to produce a finished piece, light and resistant, having the various ribs as well as the forms necessary for fixing.

D'une manière générale, le capot suivant l'invention peut être conçu pour orienter les faisceaux dans d'autres directions, par exemple latéralement. Il peut présenter deux capotages latéraux 14 différents, suivant la configuration des connecteurs à recouvrir. In general, the hood according to the invention can be designed to orient the beams in other directions, for example laterally. It may have two different lateral cowlings 14, depending on the configuration of the connectors to be covered.

Le capot peut être monté directement sur l'autoradio, ou à l'arrière d'un boîtier de support de l'autoradio, tel que décrit par exemple dans le document US-4881910. The cover can be mounted directly on the car radio, or at the rear of a car radio support case, as described for example in the document US-4881910.

Claims

1-A protective cover having a front face (4) resting on the rear face of a car radio (2) or a car radio support case, this rear face including electrical connection connectors (12, 18). ), in particular for a motor vehicle, characterized in that the front support face (4) of the cover comprises a fixing means (8) on the car radio or the support housing, and in that covers (14) cover in major part the connectors, these cowls comprising an inner radius of curvature (20) for bending and guiding the cable bundles coming out of the connectors.

2-cover protective according to claim 1, characterized in that the cowlings (14) comprise a substantially parallelepiped shape, each covering a connector (12) or a set of connectors (18).

3-A protective cover according to claim 2, characterized in that each cowling (14) comprises a rear face having a radius of curvature (20) in a horizontal generatrix, connecting to one of the upper or lower faces of the cowling, l other of the upper or lower faces being fully open.

4 ù protective cover according to claim 3, characterized in that the curved surface (20) of the cowlings (14) can extend over substantially the entire rear face of these cowlings.

5. Protective cover according to claim 2, characterized in that the cowlings (14) comprise stiffening ribs (16) on side faces.

Protective cover according to any one of the preceding claims, characterized in that the front support face (4) of the cover (1) comprises a central fixing part comprising the fixing means (8), and on both sides (14) covering connectors (12, 18) .7 - protective cover according to claims 5 and 7, characterized in that stiffening ribs (16) are provided on the inner lateral faces of two cowlings (14), these ribs extending on the central fixing portion to strengthen it. 8 - protective cover according to any one of the preceding claims, characterized in that the protective cover (1) is substantially symmetrical along a vertical axial plane, and in that it can be mounted on the car radio (2) or the support housing, in one direction or the other with respect to this plane of symmetry. 9 - protective cover according to any one of the preceding claims, characterized in that it is made by molding a plastic material.