FR2920351A1 - Toit decouvrable pourvu d'un element de couverture souple et d'une lunette arriere - Google Patents

Abstract

L'invention se rapporte à un toit découvrable pourvu d'un élément de couverture souple (4) et d'une lunette arrière (1) basculante entre une position de service où le bas de lunette est sensiblement au niveau haut du coffre et une position rangée, l'élément de couverture souple étant pourvu de moyen en vue de déplacer son bord avant vers l'arrière du véhicule, ce toit découvrable étant caractérisé en ce que :le bord (1A) supérieur de la lunette arrière bascule vers l'arrière pour l'amener dans sa position rangée et en position rangée de l'élément de couverture, celui-ci est placé au niveau de la zone initialement occupée par la lunette arrière

Description

nL'invention se rapporte à un toit découvrable pourvu d'un élément de couverture souple et d'une lunette arrière. Il existe de nombreux véhicule comportant un toit découvrable constitué par une toile souple ou des lamelles.

Lorsque l'on découvre la voiture, l'élément de couverture souple est guidé vers l'arrière du véhicule dans une zone située à l'arrière des dossiers des sièges arrières. Cet élément de couverture est bien entendu plié sur lui même à la manière d'une paroi d'un soufflet d'accordéon afin d'occuper un faible volume ou encore enroulé. Bien souvent la lunette arrière est également souple mais la qualité de vision est moins bonne. La tendance des derniers véhicules est de faire disparaitre l'élément de couverture dans le coffre du véhicule. L'inconvénient principal est l'encombrement de l'élément souple rangé qui empiète sur le volume disponible.

En effet une grande partie du volume du coffre est alors occupée. Une problématique s'ajoute lorsque le véhicule est pourvu d'une lunette arrière rigide car elle ne peut être pliée. Lorsqu'elle est fixe, la partie de toit découvrable est alors réduite. Lorsqu'elle est mobile, la lunette arrière rigide peut être logée dans l'épaisseur du 20 portillon fermant le coffre ou rangée dans le coffre. La solution du portillon n'est pas toujours possible car cela influe beaucoup sur le style du véhicule. On connait DE 102004757 un véhicule monocorps où la lunette est basculée dans le coffre, le bord avant se projetant vers l'avant, la base de la lunette étant articulée. La 25 partie arrière du reçoit la toile souple et bascule vers l'arrière au dessus de la lunette arrière. L'encombrement de ce toit rangé est important. On connait FR 2797813 où la lunette arrière constitue une cassette de rangement horizontal de l'élément de couverture qui est alors rangé dans le coffre ou l'épaisseur du plancher. 30 L'invention vise à limiter l'occupation du coffre.

A cet effet, l'invention a pour objet un toit découvrable pourvu d'un élément de couverture souple et d'une lunette arrière basculante entre une position de service où le bas de lunette est sensiblement au niveau haut du coffre et une position rangée, l'élément de couverture souple étant pourvu de moyen en vue de déplacer son bord avant vers l'arrière du véhicule, ce toit découvrable étant caractérisé en ce que :le bord supérieur de la lunette arrière bascule vers l'arrière pour l'amener dans sa position rangée et en position rangée de l'élément de couverture, celui-ci est placé au niveau de la zone initialement occupée par la lunette arrière. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre 10 d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Un toit selon l'invention partiellement découvert FIG 2 : Le déplacement de la lunette et de la tablette FIG 3 : Poursuite du mouvement de l'élément de couverture souple FIG 4 : Le toit totalement découvert. 15 FIG 5 : Vue en perspective de l'arrière gauche d'un véhicule pourvu du toit selon l'invention. En se reportant au dessin, on voit un véhicule découvrable. Celui-ci comporte à l'arrière une lunette 1 arrière rigide dont le pied se situe sensiblement au niveau de la ligne de caisse L. 20 On voit que le coffre 2 du véhicule se situe sous la lunette arrière et dans l'exemple représenté, le volume est séparé de l'habitacle par une tablette 3. Cette tablette n'est pas obligatoire. Le toit est équipé d'un élément 4 de couverture souple qui en position couverte de l'habitacle s'étend depuis le pare-brise 5 jusqu'à la lunette arrière. Par élément de 25 couverture souple, on désignera les toiles souples ou les toits à lamelles. Il est indépendant de la lunette arrière (il n'est pas solidaire). L'élément de couverture coulisse dans des guides latéraux portés par la caisse du véhicule. Ces guides latéraux sont présentés par des arches 6. Les détails de l'élément souple ne 30 seront pas décrits mais sont habituels. La lunette arrière 1 est basculante entre une position de service (figure 1) où le bas de lunette est sensiblement au niveau haut du coffre et une position rangée.

L'élément de couverture souple est pourvu de moyens en vue de déplacer son bord avant vers l'arrière du véhicule. Ces moyens peuvent être motorisés la figure 5 montre des moyens moteurs. De manière remarquable, le bord 1A supérieur de la lunette arrière bascule vers l'arrière pour l'amener dans sa position rangée et en position rangée de l'élément de couverture, celui-ci est placé au niveau de la zone initialement occupée par la lunette arrière. De préférence, cette lunette arrière est basculée au delà d'une position verticale de celle-ci.

Avantageusement, c'est seulement le bas 1B de cette lunette arrière qui pénètre dans l'espace dédié au coffre. Pour cela, l'axe 7 de rotation de la lunette est déporté par rapport au bord inférieur de la lunette selon l'axe X conventionnel de déplacement du véhicule et éventuellement selon l'axe vertical Z. Le bord inférieur de la lunette va suivre une trajectoire courbe qui va amener le bas de la lunette arrière dans le haut du coffre. La figure 2 montre la lunette arrière 1 en position de service et en position rangée, la flèche indicée R indiquant le mouvement pour passer de la position de service à la position rangée. Selon la représentation, la lunette bascule selon le sens horaire pour atteindre la position midi et aller au delà de cette position.

La lunette arrière que l'on voit rangée en figure 2 à 4 pénètre très peu dans le coffre du véhicule ici environ un tiers de sa hauteur. Du fait quelle reste dans une position proche de la verticale ici un angle de l'ordre de 10° à 50° au-delà de la verticale, elle peut pénétrer dans le coffre par une faible ouverture, celle éventuellement fermée par la tablette. La dimension de l'ouverture prise dans le sens de déplacement du véhicule peut être inférieure à la hauteur de la lunette. Lorsque la lunette est en position rangée, on peut faire coulisser l'élément de couverture souple depuis une position intermédiaire figure 1 ou figure 2 jusqu'à la position rangée (figure 3 ou figure 4) dans la zone préalablement occupée par la lunette arrière.

On voit l'axe 7 de basculement de la lunette arrière ainsi que la traverse 8 qui porte cette lunette arrière. On a également représenté une traverse 9 au niveau des dossiers de sièges et une traverse 10 pour le couvercle 11 de coffre.

Lorsqu'il y a présence d'une tablette 3 de coffre qui sert principalement à obturer la vue de l'intérieur du coffre depuis la lunette arrière, cette tablette devra être manoeuvrée au plus tard pendant la manoeuvre de la lunette arrière. La manoeuvre de la tablette peut être aménagée comme un élément de sécurité.

En effet, si on commande automatiquement la mise en position rangée de la lunette arrière sans vérifier qu'il existe de la place dans le coffre cela peut être gênant. C'est pourquoi, de préférence, la tablette sera manoeuvrée manuellement de sorte que l'on vérifiera au moins visuellement que le rangement est possible. Un capteur de présence peut confirmer que la tablette est rangée et permet de débloquer la manoeuvre de la lunette. La manoeuvre de la lunette dépend de la manoeuvre de la tablette pour le rangement du toit. La manoeuvre de l'élément de couverture et de la lunette arrière sont motorisées tandis que la manoeuvre de la tablette est manuelle.

La figure 5 montre la lunette arrière qui par des pattes 31 et des bras 30 est relié à l'axe de rotation 7. L'axe de rotation 7 est porté par l'arche 6. Un moteur 32 fixé contre ou proche de l'arche entraine la rotation de la lunette ( un seul moteur peut suffir). On a représenté le moteur 33 entrainant les câbles 36 de déplacement de l'élément de couverture.

La liaison entre l'axe de rotation de la lunette et la lunette elle-même pourra être simple (bras 30 figure 5) ou complexe (jeu de biellettes) selon le mouvement à accomplir. Il en est de même pour la tablette qui comme on le voit doit contourner la traverse située derrière les dossiers des sièges arrières.

Pour ranger, l'élément de couverture d'une voiture équipée d'une tablette, on effectue les opérations dans l'ordre suivant : on range la tablette, on place la lunette arrière en position rangée (logée partiellement) dans le coffre dans une orientation inclinée vers l'arrière, puis on vient glisser l'élément de couverture souple dans la zone surplombant le coffre.

On voit que l'élément de couverture n'empiète pas sur le volume du coffre. On notera que le bas de la lunette arrière vient contre la traverse située dans l'habitacle ce qui minimise la place perdue.

La concavité de la lunette arrière permet de loger partiellement l'élément de couverture souple. Dans l'exemple illustré, l'élément de couverture souple s'appuie à l'état rangé sur la face intérieure de la lunette. Cela permet de bien maintenir les plis de l'élément de couverture souple contre la lunette ce qui sera d'autant plus efficace si les courbures sont sensiblement voisine. Selon la forme de l'élément de couverture, la concavité de la lunette arrière, la position de la lunette par rapport à l'axe 7 de rotation, les plis de l'élément de couverture pourrons venir se poser successivement sur la face interne de la lunette en étant légèrement décalés. La couverture souple repose sur des plis formés dans cette couverture. Lorsque la couverture est à l'état rangé, c'est la zone voisine (40) du pli qui s'appuie sur la face interne de la lunette et non le flanc complet du pli. La présence de cette lunette arrière partiellement logée dans le coffre améliore l'aérodynamisme du véhicule qui auparavant était perturbé par l'élément de couverture 15 souple plié à l'arrière. La concavité protège également cet élément de couverture.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Toit découvrable pourvu d'un élément de couverture souple (4) et d'une lunette arrière (1) basculante entre une position de service où le bas de lunette est sensiblement au niveau haut du coffre et une position rangée, l'élément de couverture souple étant pourvu de moyen en vue de déplacer son bord avant vers l'arrière du véhicule, ce toit découvrable étant caractérisé en ce que :le bord (1A) supérieur de la lunette arrière bascule vers l'arrière pour l'amener dans sa position rangée et en position rangée de l'élément de couverture, celui-ci est placé au niveau de la zone initialement occupée par la lunette arrière.

2. Toit découvrable selon la revendication 1 caractérisé en ce que la lunette arrière bascule en passant par une position où elle est verticale.

3. Toit découvrable selon la revendication 2 caractérisé en ce que la lunette n'atteint pas une orientation horizontale. 15

4. Toit découvrable selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'en position rangée, la lunette est dans une position formant un angle de l'ordre de 10 à 50° au-delà de la verticale.

5. Toit découvrable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'en position rangée seule la base de la lunette pénètre dans 20 le coffre.

6. Toit découvrable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la lunette bascule autour d'un axe 7 de rotation qui est déporté par rapport au bord inférieur de la lunette selon l'axe X conventionnel d'avance du véhicule et éventuellement l'axe Z. 25

7. Toit découvrable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la manoeuvre de la lunette dépend de la manoeuvre d'une tablette de séparation de l'espace coffre.

8. Toit découvrable selon la revendication 7 caractérisé en ce que la manoeuvre de l'élément de couverture et de la lunette arrière sont motorisées tandis que la 30 manoeuvre de la tablette est manuelle.

9. Toit découvrable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'à l'état rangé la couverture souple s'appuie sur la lunette arrière.

10. Toit découvrable selon la revendication 9 caractérisé en ce que lorsque la couverture est à l'état rangé, c'est la zone voisine (40) du pli qui s'appuie sur la face interne de la lunette.

11. Toit découvrable selon la revendication 9 ou 10 caractérisé en ce que la face interne de la lunette présente une courbure voisine de celle l'élément de couverture à l'état plié de manière supporter au plus près ledit élément de couverture souple.

12. Véhicule découvrable caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un toit selon l'une quelconque des revendications précédentes.10