FR2916786A1

FR2916786A1 - DEVICE FOR LOCKING AN OPENING DEVICE COMPRISING A WIRE OF GACHE

Info

Publication number: FR2916786A1
Application number: FR0755381A
Authority: FR
Inventors: Laurent Brefort
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-05-31
Filing date: 2007-05-31
Publication date: 2008-12-05
Anticipated expiration: 2027-05-31
Also published as: FR2916786B1; EP1997980A1

Abstract

L'invention concerne un dispositif de verrouillage (1) d'ouvrant de véhicule automobile, du type comportant :- un support (3) destiné à être monté sur le véhicule automobile ; et- un fil de gâche (5) comprenant- deux tronçons de support (11, 13) fixés rigidement sur le support (3),- un tronçon de verrouillage (15) destiné à coopérer avec un dispositif de verrouillage complémentaire, et- deux tronçons de jonction (17, 19) reliant chaque extrémité (31, 33) du tronçon de verrouillage (15) à une extrémité respective (34, 35) d'un tronçon de support (11, 13),la direction principale de chaque tronçon de jonction (17, 19) étant inclinée d'un angle d'inclinaison non nul par rapport à la normale au plan défini par les tronçons de support (11, 13).The invention relates to a device (1) for locking a motor vehicle door, of the type comprising: - a support (3) intended to be mounted on the motor vehicle; and- a striker yarn (5) comprising two support sections (11, 13) rigidly fixed to the support (3), a locking section (15) intended to cooperate with a complementary locking device, and two junction sections (17, 19) connecting each end (31, 33) of the locking section (15) to a respective end (34, 35) of a support section (11, 13), the main direction of each section junction (17, 19) being inclined at a non-zero inclination angle with respect to the normal to the plane defined by the support sections (11, 13).

Description

2916786 Dispositif de verrouillage d'un ouvrant comportant un fil de gâche2916786 Device for locking an opening comprising a waste wire

La présente invention concerne un dispositif de verrouillage d'ouvrant de véhicule automobile du type comportant un support destiné à être monté sur le véhicule automobile et un fil de gâche comprenant deux tronçons de support fixés rigidement sur le support, un tronçon de verrouillage destiné à coopérer avec un dispositif de verrouillage complémentaire et deux tronçons de jonction reliant chaque extrémité du tronçon de verrouillage à une extrémité respective d'un tronçon de support. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un tel dispositif de verrouillage. The present invention relates to a device for locking a motor vehicle door of the type comprising a support intended to be mounted on the motor vehicle and a striker wire comprising two support sections rigidly fixed to the support, a locking section intended to cooperate. with a complementary locking device and two connecting sections connecting each end of the locking section to a respective end of a support section. The invention also relates to a motor vehicle comprising such a locking device.

La demande de brevet français FR-A-2 886 665 décrit un dispositif de verrouillage du type précité. Le support décrit dans cette demande peut se déformer entre une position déployée et une position repliée lors d'un choc sur l'ouvrant et notamment lors d'un choc piéton. Ce dispositif de verrouillage est complexe à mettre en oeuvre du fait de la configuration du support et du positionnement du fil de gâche par rapport au support. Un but de la présente invention est de fournir un dispositif de verrouillage simple à mettre en oeuvre et efficace pour absorber les chocs sur l'ouvrant tout en assurant le verrouillage de ce dernier. A cet effet, l'invention a pour premier objet un dispositif de verrouillage d'ouvrant de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que la direction principale de chaque tronçon de jonction est inclinée d'un angle d'inclinaison non nul par rapport à la normale au plan défini par les tronçons de support. Selon d'autres modes de réalisation, le dispositif de l'invention comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons possibles : - les deux tronçons de jonction ont leurs angles d'inclinaison sensiblement égaux ; - les deux tronçons de support sont sensiblement parallèles ; - les deux tronçons de support sont sensiblement transversaux par rapport au véhicule ; - le tronçon de verrouillage est sensiblement perpendiculaire aux tronçons de support ; - les extrémités libres des tronçons de support sont à l'opposé l'une de l'autre par rapport au tronçon de verrouillage ; - le support présente au moins un renfoncement de guidage d'un tronçon de support suivant la longueur de celui-ci ; French patent application FR-A-2 886 665 describes a locking device of the aforementioned type. The support described in this application can be deformed between an extended position and a folded position during an impact on the sash and in particular during a pedestrian impact. This locking device is complex to implement because of the configuration of the support and the positioning of the striker wire relative to the support. An object of the present invention is to provide a simple locking device to implement and effective to absorb shocks on the opening while ensuring the locking of the latter. For this purpose, the first object of the invention is a device for locking a motor vehicle door of the aforementioned type, characterized in that the main direction of each connecting section is inclined at a non-zero angle of inclination with respect to normal to the plane defined by the support sections. According to other embodiments, the device of the invention comprises one or more of the optional features below, considered individually or according to all the possible combinations: the two junction sections have their angles of inclination substantially equal ; the two support sections are substantially parallel; the two support sections are substantially transverse to the vehicle; the locking section is substantially perpendicular to the support sections; the free ends of the support sections are opposite one another with respect to the locking section; the support has at least one guide recess of a support section along the length thereof;

- le support comporte deux boutonnières, chaque tronçon de support étant soudé au support à travers chaque boutonnière ; - l'angle d'inclinaison entre la direction principale de chaque tronçon de jonction et la normale au plan défini par les tronçons de support est compris entre 10 et 40 ; - l'ouvrant est un capot. the support comprises two buttonholes, each support section being welded to the support through each buttonhole; - The angle of inclination between the main direction of each junction section and the normal to the plane defined by the support sections is between 10 and 40; - The opening is a hood.

L'invention a pour deuxième objet, un véhicule automobile comportant un dispositif de verrouillage destiné à assurer l'ouverture et la fermeture d'ouvrant, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage est tel que défini ci-dessus. The invention has the second object, a motor vehicle having a locking device for opening and closing sash, characterized in that the locking device is as defined above.

L'invention sera davantage comprise à la lumière de la description qui va suivre et illustrée par un exemple non limitatif sur les dessins annexés. The invention will be further understood in light of the description which follows and illustrated by a non-limiting example in the accompanying drawings.

- la figure 1 est une vue de dessous en perspective d'un dispositif de verrouillage conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue de côté d'un fil de gâche appartenant au dispositif de verrouillage de la figure 1, FIG. 1 is a perspective bottom view of a locking device according to the invention, FIG. 2 is a side view of a striker thread belonging to the locking device of FIG. 1,

- la figure 3 est une vue de dessus en perspective du dispositif de verrouillage de la figure 1. FIG. 3 is a top view in perspective of the locking device of FIG. 1.

Dans ce qui suit, les expressions longitudinal et transversal s'entendent par rapport au véhicule. In the following, the longitudinal and transverse expressions refer to the vehicle.

Le dispositif de verrouillage 1 illustré à la figure 1 comporte un support 3 et un fil de gâche 5. Le fil de gâche 5 est destiné à coopérer avec un dispositif de verrouillage complémentaire, tel qu'un pêne de serrure ayant la forme générale d'un crochet, non représenté, fixé à une structure fixe du véhicule. L'ouvrant est, de préférence, le capot du compartiment moteur. The locking device 1 illustrated in FIG. 1 comprises a support 3 and a striker thread 5. The striker thread 5 is designed to cooperate with a complementary locking device, such as a lock bolt having the general shape of a striker. a hook, not shown, attached to a fixed structure of the vehicle. The opening is preferably the hood of the engine compartment.

Le support 3 est configuré pour être fixé sur l'ouvrant par tout moyen connu de l'homme du métier. Selon le mode de réalisation préférentiel où l'ouvrant est un capot, le support 3 est soudé directement sur la doublure de capot. De plus, le support 3 est sensiblement rectangulaire et comporte sur un côté deux appendices 4a et 4b sensiblement rectangulaires et incurvés pour faciliter le positionnement et le montage du support 3 sur l'ouvrant. The support 3 is configured to be fixed on the door by any means known to those skilled in the art. According to the preferred embodiment where the opening is a cover, the support 3 is welded directly to the hood liner. In addition, the support 3 is substantially rectangular and has on one side two appendages 4a and 4b substantially rectangular and curved to facilitate the positioning and mounting of the support 3 on the opening.

Le support 3 comporte par ailleurs une ouverture centrale 6 sensiblement rectangulaire et destinée au passage du crochet de verrouillage de l'ouvrant. The support 3 further comprises a central opening 6 substantially rectangular and intended for the passage of the locking hook of the opening.

Le support 3 comprend, par ailleurs, deux renfoncements 7 et 9 destinés à recevoir le fil de gâche 5. Plus précisément, le renfoncement 9 est un renfoncement de guidage, par exemple une rigole, destiné à mieux guider le fil de gâche 5 lors de chocs. The support 3 furthermore comprises two recesses 7 and 9 intended to receive the striker thread 5. More specifically, the recess 9 is a guide recess, for example a trench, intended to better guide the striker thread 5 when shocks.

Le fil de gâche 5 comporte deux tronçons de support 11 et 13, un tronçon de verrouillage 15 et deux tronçons de jonction 17 et 19, qui ont tous la même section transversale sensiblement circulaire. The striker thread 5 comprises two support sections 11 and 13, a locking section 15 and two joining sections 17 and 19, all of which have the same substantially circular cross section.

Les tronçons de support 11 et 13 sont fixés rigidement sur le support 3 au niveau des renfoncements 7 et 9 sur la face inférieure 20 du support 3 par soudage. The support sections 11 and 13 are rigidly fixed to the support 3 at the recesses 7 and 9 on the lower face 20 of the support 3 by welding.

Les tronçons de support 11 et 13 sont sensiblement transversaux et sensiblement parallèles. Leurs extrémités libres, respectivement 21 et 23, sont à l'opposé l'une de l'autre par rapport au tronçon de verrouillage 15. The support sections 11 and 13 are substantially transverse and substantially parallel. Their free ends, respectively 21 and 23, are opposite each other with respect to the locking section 15.

Selon un mode de réalisation préféré, les deux tronçons de support 11 et 13 sont sensiblement de même longueur, notamment comprise entre 3 et 4 cm. According to a preferred embodiment, the two support sections 11 and 13 are substantially of the same length, in particular between 3 and 4 cm.

Le tronçon de verrouillage 15 est apte à coopérer avec le dispositif de verrouillage complémentaire. Le tronçon 15 est sensiblement longitudinal et perpendiculaire aux tronçons de support 11 et 13. En particulier, la longueur du tronçon de verrouillage 15 est sensiblement égale à l'écartement des deux tronçons de support 11 et 13, notamment comprise entre 3 et 4 cm. The locking section 15 is able to cooperate with the complementary locking device. The section 15 is substantially longitudinal and perpendicular to the support sections 11 and 13. In particular, the length of the locking section 15 is substantially equal to the spacing of the two support sections 11 and 13, in particular between 3 and 4 cm.

Les tronçons de jonction 17 et 19 relient chaque extrémité, respectivement 31 et 33 du tronçon de verrouillage à l'extrémité non libre, respectivement 34 et 35, d'un tronçon de support, respectivement 11 et 13. Pour ce faire, les tronçons de jonction 17 et 19 sont incurvés à leurs extrémités. The junction sections 17 and 19 connect each end, respectively 31 and 33 of the locking section to the non-free end, respectively 34 and 35, of a support section, respectively 11 and 13. To do this, the sections of FIG. junction 17 and 19 are curved at their ends.

Comme illustré à la figure 2, les tronçons de jonction 17 et 19 comportent une partie rectiligne dont la direction principale est inclinée d'un angle d'inclinaison non nul, respectivement a et f3, par rapport à la normale 36 au plan défini par les tronçons de support 11 et 13. Ainsi, tel que le montre la figure 2, le fil de gâche 5 a un profil en V. De préférence, les angles d'inclinaison a et ,33 sont compris entre 10 et 40 . Ces angles a et /3 peuvent notamment être sensiblement égaux. As illustrated in FIG. 2, the junction sections 17 and 19 comprise a rectilinear part whose main direction is inclined at a non-zero angle of inclination, respectively a and f3, relative to the normal 36 to the plane defined by the support sections 11 and 13. Thus, as shown in Figure 2, the striker thread 5 has a V profile. Preferably, the inclination angles a and 33 are between 10 and 40. These angles a and / 3 can in particular be substantially equal.

Les deux tronçons de jonction 17 et 19 sont sensiblement de même longueur, notamment comprise entre 2,5 et 3,5 cm. The two junction sections 17 and 19 are substantially of the same length, especially between 2.5 and 3.5 cm.

Le fil de gâche 5 est soudé par les tronçons de support 11 et 13 sur le support 3. Pour ce faire, le soudage est effectué sur la face 20 au niveau des deux renfoncements 7 et 9. The striker wire 5 is welded by the support sections 11 and 13 to the support 3. To do this, the welding is performed on the face 20 at the two recesses 7 and 9.

Selon un autre mode de réalisation préféré représenté à la figure 3, le support 3 comporte deux boutonnières 41 et 43 diamétralement opposées par rapport au centre du support 3. Ainsi, chaque tronçon de support 11 et 13 du fil de gâche est soudée au support 3 à travers chaque boutonnière, respectivement 41 et 43, par la face supérieure ou l'envers 45 du support. Le cordon de soudure assure ainsi la liaison entre le support 3 et le fil de gâche 5. Le soudage s'effectue donc sur la face 45 opposée à la face 20 où est fixé le fil de gâche. Ainsi, le nettoyage des projections de soudure de la face 20 avant le soudage de la face 45 sur la doublure de capot est évité, ce qui permet de diminuer le coût de revient du dispositif de verrouillage 1. According to another preferred embodiment shown in Figure 3, the support 3 comprises two buttonholes 41 and 43 diametrically opposite to the center of the support 3. Thus, each support section 11 and 13 of the striker wire is welded to the support 3 through each buttonhole, respectively 41 and 43, by the upper face or the back 45 of the support. The weld bead thus ensures the connection between the support 3 and the striker wire 5. The welding is therefore performed on the face 45 opposite the face 20 where is fixed the striker thread. Thus, the cleaning of the solder projections of the face 20 before the welding of the face 45 on the hood liner is avoided, which makes it possible to reduce the cost price of the locking device 1.

La mise en oeuvre du dispositif de verrouillage 1 est donc avantageusement simple du fait de la configuration du fil de gâche 5 et de celle du support 3. The implementation of the locking device 1 is therefore advantageously simple because of the configuration of the striker thread 5 and that of the support 3.

De plus grâce au dispositif de verrouillage de l'invention, lors d'un choc sur l'ouvrant et notamment lors d'un choc piéton, les tronçons de jonction 17 et 19 se déforment en se pliant, ce qui absorbe une partie de l'énergie du choc. Lorsque le choc est très important, l'une au moins des soudures des tronçons 11 et 13 se casse, ce qui permet l'ouverture du V du fil de gâche, le ou chaque tronçon 11, 13 étant alors guidé dans le renfoncement 7, 9 correspondant. Moreover, thanks to the locking device of the invention, during an impact on the sash and in particular during a pedestrian impact, the connecting sections 17 and 19 deform by folding, which absorbs a part of the shock energy. When the shock is very important, at least one of the welds of the sections 11 and 13 breaks, which allows the opening of the V of the striker thread, the or each section 11, 13 being then guided in the recess 7, 9 correspondent.

Claims

1.- Locking device (1) opening of a motor vehicle, of the type comprising: - a support (3) intended to be mounted on the motor vehicle; and a striker yarn (5) comprising two support sections (11, 13) rigidly fixed to the support (3), a locking section (15) intended to cooperate with a complementary locking device, and two junction sections (17, 19) connecting each end (31, 33) of the locking section (15) to a respective end (34, 35) of a support section (11, 13), characterized in that the direction main of each junction section (17, 19) is inclined at a non-zero angle of inclination (a, fi) with respect to the normal (36) to the plane defined by the support sections (11, 13).

2.- Device (1) according to claim 1, characterized in that the two joining sections (17, 19) have their angles of inclination (a, / 3) substantially equal.

3.- Device (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the two support sections (11, 13) are substantially parallel.

4.- Device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the two support sections (11, 13) are substantially transverse to the vehicle.

5.- Device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking section (15) is substantially perpendicular to the support sections (11, 13).

6.- Device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the free ends (21, 23) of the support sections (11, 13) are opposite each other by relative to the locking section (15).

7.- Device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the support (3) has at least one recess (9) for guiding a support section (11, 13) along the length of this one.

8.- Device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the support (3) comprises two buttonholes (41, 43), each support section (11, 13) being welded to the support (3) through each buttonhole (41, 43).

9. Device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the angle of inclination (a, f) between the main direction of each joining section (17, 19) and the normal (36) in the plane defined by the support sections (11, 13) is between 10 and 40.

10. Device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the opening is a cover.

11. Motor vehicle comprising a locking device (1) for opening and closing sash, characterized in that the locking device (1) is according to any one of the preceding claims.