FR2916394A1

FR2916394A1 - Tipping compass for e.g. farm trailer, has tie rods articulated by respective ends at arms in equidistant points to form deformable parallelogram, where arms are articulated at chassis and skip at articulation of respective extensions

Info

Publication number: FR2916394A1
Application number: FR0755171A
Authority: FR
Inventors: Jules Leray
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-05-21
Filing date: 2007-05-21
Publication date: 2008-11-28
Anticipated expiration: 2027-05-21
Also published as: FR2916394B1

Abstract

The compass (1) has tie rods (20) articulated by respective ends at arms (10) in equidistant points in a manner to form a deformable parallelogram with portions (12) of arms situated between the points. The arms have extensions above the portions, and are extended from the portion in the extension. A double actuating jack (30) has a common body in which movable rods (32) are projected, where the jack controls deployment and folding of the compass. The arms are articulated at a chassis of a vehicle and a skip at an articulation (15) of the extensions.

Description

La présente invention concerne d'une manière générale les compas deThe present invention generally relates to the compass of

bennage pour équiper des véhicules à benne basculante. Un tel compas est interposé entre le châssis du véhicule et la benne qui y est installée afin de commander le basculement de celle-ci. tipping to equip dump vehicles. Such a compass is interposed between the chassis of the vehicle and the bucket installed therein to control the tilting thereof.

Plus particulièrement, la présente invention concerne les compas de bennage du type ayant une pluralité d'éléments articulés entre eux. Pour augmenter la course d'un compas, on pourrait imaginer d'utiliser deux petits compas semblables jumelés par un tirant commun, les bras de chacun des petits compas étant articulés aux extrémités de ce tirant de manière 10 à former conjointement un compas jumelé. Dans ce compas, le déploiement et le repli des bras serait commandé par un moyen d'actionnement commun présentant deux extrémités articulées, chacune, sur un des bras. Le problème serait alors d'assurer un déploiement et un repli 15 synchronisé des deux petits compas de manière à ce que les bras restent parallèles à tout moment, ceci notamment afin d'assurer un équilibre des forces appliquées sur les deux petits compas. Pour assurer la synchronisation du déploiement et du repli des deux bras, on pourrait proposer une solution consistant à fixer le bâti du moyen 20 d'actionnement sur un pivot, en rotation par rapport au milieu du tirant reliant les deux bras, et de s'assurer du déploiement symétrique des deux extrémités du moyen d'actionnement par rapport à son bâti. De cette manière, chacun des deux petits compas se déplie et se replie de manière synchronisée. En pratique, on utiliserait à cet effet un vérin hydraulique double, 25 ayant un corps commun, dont font saillie par ses deux extrémités opposées des tiges mobiles en translation et dont les extrémités sont, chacune, articulées sur un des bras. Le corps du vérin est rendu solidaire en rotation en son milieu au tirant au niveau du milieu de celui-ci, par l'intermédiaire d'une broche, formant ainsi une structure symétrique de symétrie centrale autour de ladite broche. Ce 30 type de vérin est connu en soi. Il faudrait alors s'assurer du déploiement symétrique des deux extrémités du vérin par rapport à son bâti, afin que chacun des deux petits compas se déplie et se replie de manière synchronisée. More particularly, the present invention relates to the type of tipping compasses having a plurality of elements hinged together. To increase the stroke of a compass, one could imagine using two similar small compasses paired by a common tie rod, the arms of each of the small compasses being articulated at the ends of this tie rod so as to jointly form a paired compass. In this compass, the deployment and folding of the arms would be controlled by a common actuating means having two articulated ends, each on one of the arms. The problem would then be to ensure synchronized deployment and retraction of the two small compasses so that the arms remain parallel at all times, this in particular to ensure a balance of forces applied to the two small compasses. To ensure the synchronization of deployment and folding of the two arms, one could propose a solution consisting of fixing the frame of the actuating means 20 on a pivot, in rotation relative to the middle of the tie rod connecting the two arms, and s' ensure symmetrical deployment of the two ends of the actuating means relative to its frame. In this way, each of the two small compasses unfolds and folds in a synchronized manner. In practice, it would be used for this purpose a double hydraulic cylinder, 25 having a common body, which project from its two opposite ends of the rods movable in translation and whose ends are each hinged to one of the arms. The body of the jack is secured in rotation in its middle pulling at the middle thereof, by means of a pin, thereby forming a symmetrical structure of central symmetry around said pin. This type of jack is known per se. It would then be necessary to ensure the symmetrical deployment of the two ends of the cylinder relative to its frame, so that each of the two small compasses unfolds and folds in a synchronized manner.

Divers dispositifs de synchronisation du mouvement des deux tiges du vérin par rapport au corps sont connus et pourraient être appliqués à ce compas, notamment : - la synchronisation par une tige filetée montée dans le corps du vérin, et ayant, à une extrémité, un pas à droite et, à son autre extrémité, un même pas à gauche prévus pour coopérer avec des écrous solidaires des tiges, de manière à synchroniser leur translation relative, - la synchronisation par un dispositif par câbles et poulies relié à 10 chacune des tiges, - la synchronisation par distributeur de pression hydraulique. Ces dispositifs de synchronisation étant connus pour l'homme de métier, ils ne seront pas décrits plus en détail ici. Ces dispositifs sont particulièrement compliqués et onéreux à 15 fabriquer, à mettre en oeuvre et à entretenir. Ils augmentent sensiblement le poids du compas, ce qui a pour conséquence de réduire la charge utile du véhicule sur lequel ils sont montés. En outre, ils sont consommateurs d'énergie et réduisent donc le rendement global du compas. De manière plus générale, l'inconvénient majeur de ce type de 20 structure de compas est la nécessité de synchroniser le mouvement des tiges de vérins afin de synchroniser le déploiement des bras du compas. La présente invention vise à palier ces inconvénients. Elle propose à cet effet un compas de bennage pour benne montée basculante sur un châssis de véhicule, comportant : 25 -deux bras, - deux tirants parallèles entre eux, sensiblement de même longueur, articulés chacun, par leurs extrémités respectives à chacun des bras en deux points, dits points équidistants, situés à la même distance l'un de l'autre sur chacun des bras, de manière à former un parallélogramme déformable avec les 30 portions de bras situées entre lesdits points équidistants, - les bras présentant chacun un prolongement au-delà desdites portions, s'étendant chacun depuis ladite portion globalement dans le prolongement de celle-ci, les deux prolongements s'étendant dans des directions opposées de manière à s'éloigner du centre du parallélogramme, et - au moins un vérin d'actionnement double pour commander le déploiement et le repli du compas, ayant un corps commun, dont font saillie par ses deux extrémités opposées des tiges mobiles en translation et dont les extrémités sont, chacune, articulées sur le bras correspondant en un point de son prolongement, - l'un des bras étant destiné à être articulé au châssis du véhicule à une extrémité libre de son prolongement, l'autre, à la benne, à une extrémité libre de son prolongement respectif. Ainsi, avantageusement, il n'est plus nécessaire de synchroniser le mouvement des tiges de vérins afin de synchroniser le déploiement des bras du compas, puisque les deux tirants parallèles forment un parallélogramme avec les portions de bras et assurent ainsi le déploiement synchronisé des deux bras. Various devices for synchronizing the movement of the two rods of the jack relative to the body are known and could be applied to this compass, including: - synchronization by a threaded rod mounted in the cylinder body, and having, at one end, a step on the right and, at its other end, a same step on the left provided to cooperate with nuts integral with the rods, so as to synchronize their relative translation, - the synchronization by a device by cables and pulleys connected to each of the rods, - synchronization by hydraulic pressure distributor. Since these synchronization devices are known to those skilled in the art, they will not be described in more detail here. These devices are particularly complicated and expensive to manufacture, operate and maintain. They significantly increase the weight of the compass, which has the effect of reducing the payload of the vehicle on which they are mounted. In addition, they are energy consumers and therefore reduce the overall performance of the compass. More generally, the major disadvantage of this type of compass structure is the need to synchronize the movement of the cylinder rods to synchronize the deployment of the arms of the compass. The present invention aims to overcome these disadvantages. It proposes for this purpose a tipping device for tipper mounted on a vehicle chassis, comprising: two arms, two tie rods parallel to each other, of substantially the same length, each articulated by their respective ends to each of the arms; two points, said equidistant points, situated at the same distance from each other on each of the arms, so as to form a deformable parallelogram with the arm portions situated between said equidistant points, the arms each having an extension beyond said portions, each extending from said portion generally in the extension thereof, the two extensions extending in opposite directions so as to move away from the center of the parallelogram, and - at least one double actuation for controlling the deployment and the folding of the compass, having a common body, protruding from its two opposite ends of the movable rods; inflation and whose ends are each articulated on the corresponding arm at a point of its extension, - one of the arms being intended to be articulated to the chassis of the vehicle at a free end of its extension, the other, at the bucket, at a free end of its respective extension. Thus, advantageously, it is no longer necessary to synchronize the movement of the cylinder rods in order to synchronize the deployment of the arms of the compass, since the two parallel rods form a parallelogram with the arm portions and thus ensure the synchronized deployment of the two arms. .

En d'autres termes, la synchronisation du déploiement des bras est dissociée de la synchronisation de la translation des tiges du vérin. Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux tirants sont reliés entre eux par une biellette ayant sensiblement la même longueur que lesdites portions de bras, et dans lequel les deux extrémités de la biellette sont articulées chacune en un point situé au milieu de la longueur de chacun des tirants, et dans lequel le milieu du corps du vérin est articulé en rotation au milieu de la biellette. Avantageusement, la synchronisation des tiges de vérins est forcée par ces dispositions, puisque le corps du vérin n'est plus flottant mais en liaison pivot avec la biellette. Le corps du vérin se trouve donc immobilisé en translation par rapport aux tirants. Ceci contribue à l'équilibre de la réparation des efforts dans le compas, ainsi qu'à un déploiement et un repli synchronisé. Par ailleurs, ces dispositions contribuent à l'augmentation de la rigidité du compas, et préviennent notamment le risque de flambage des tirants en charge. Selon une autre caractéristique de l'invention, les points d'articulation du vérin sont, chacun, alignés avec un axe formé par lesdits points équidistants du bras respectif, les points d'articulation du vérin étant, sur les deux bras, situés à la même distance du point d'articulation équidistant le plus proche. Selon une autre caractéristique de l'invention, les extrémités libres des prolongements des bras par lesquelles les bras sont destinés à être articulés respectivement à la benne et au châssis ne sont pas alignés avec l'axe formé par les points équidistants du bras correspondant, mais se trouvent en deçà de cet axe, situées de manière à se trouver entre les deux axes formés par les points équidistants de chaque bras. Avantageusement, cette disposition permet de réduire l'encombrement du compas une fois replié. Selon une autre caractéristique de l'invention, les bras et les tirants sont longés par un ensemble identique de bras et de tirants, le vérin d'actionnement étant situé entre les deux ensembles de bras et de tirants identiques les bras se trouvant face à face étant reliés entre eux, chacun, par une même broche servant de pivot à l'extrémité de la tige de vérin correspondante qui y est articulée. Cette disposition permet de rendre le compas selon l'invention plus rigide, et d'équilibrer les répartitions des efforts en son sein. Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux tirants étant reliés entre eux par une biellette ayant sensiblement la même longueur que lesdites portions de bras, et dans lequel les deux extrémités de la biellette sont articulées chacune en un point situé au milieu de la longueur de chacun des tirants, et dans lequel le milieu du corps du vérin est articulé en rotation au milieu de la biellette, la biellette est longée par une seconde biellette identique articulée aux deux autres tirants et le corps du vérin d'actionnement est traversé par une broche servant de pivot au corps du vérin et reliant les deux biellettes entre elles. Selon une autre caractéristique de l'invention, le vérin est longé par un vérin identique, disposé de l'autre côté de l'ensemble de bras et de tirants, les extrémités des tiges de vérin se trouvant face à face étant reliée entre elles par une même broche leur servant de pivot commun par rapport au bras respectif auquel elles sont articulées. In other words, the synchronization of the deployment of the arms is dissociated from the synchronization of the translation of the rods of the jack. According to another characteristic of the invention, the two tie rods are interconnected by a rod having substantially the same length as said arm portions, and in which the two ends of the rod are articulated each at a point in the middle of the rod. length of each of the tie rods, and wherein the middle of the cylinder body is articulated in rotation in the middle of the link. Advantageously, the synchronization of the cylinder rods is forced by these arrangements, since the cylinder body is no longer floating but in pivot connection with the rod. The cylinder body is thus immobilized in translation relative to the tie rods. This contributes to the balance of effort repair in the compass, as well as synchronized deployment and retreat. Moreover, these provisions contribute to increasing the rigidity of the compass, and prevent the risk of buckling of the tie rods in charge. According to another characteristic of the invention, the points of articulation of the jack are each aligned with an axis formed by said equidistant points of the respective arm, the pivot points of the jack being, on both arms, located at the same distance from nearest equidistant articulation point. According to another characteristic of the invention, the free ends of the extensions of the arms by which the arms are intended to be articulated respectively to the bucket and the frame are not aligned with the axis formed by the equidistant points of the corresponding arm, but are located below this axis, located so as to be between the two axes formed by the equidistant points of each arm. Advantageously, this arrangement reduces the size of the compass when folded. According to another characteristic of the invention, the arms and the tie rods are passed by an identical set of arms and tie rods, the actuating cylinder being situated between the two sets of arms and tie rods, the arms being opposite each other. being interconnected, each by the same pin serving as a pivot at the end of the corresponding cylinder rod which is articulated therein. This arrangement makes it possible to make the compass according to the invention more rigid, and to balance the distribution of forces within it. According to another characteristic of the invention, the two tie rods being interconnected by a rod having substantially the same length as said arm portions, and wherein the two ends of the rod are articulated each at a point in the middle of the length of each of the tie rods, and wherein the middle of the cylinder body is articulated in rotation in the middle of the rod, the link is lined by a second identical link articulated to the other two tie rods and the body of the actuating cylinder is traversed by a pin acting as a pivot to the cylinder body and connecting the two links together. According to another characteristic of the invention, the jack is skirted by an identical jack, arranged on the other side of the set of arms and tie rods, the ends of the jack rods being opposite each other being connected to each other by the same pin serving as common pivot relative to the respective arm to which they are articulated.

Cette disposition permet d'augmenter la capacité en charge du compas, ce qui permet de l'adapter à des engins supportant de grandes charges, par exemple des engins de travaux publics. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, éventuellement combinées : - les tirants étant reliés entre eux par une biellette ayant sensiblement la même longueur que lesdites portions de bras, et dans lequel les deux extrémités de la biellette sont articulées chacune en un point situé au milieu de la longueur de chacun des tirants, et dans lequel le milieu du corps du vérin est articulé en rotation au milieu de la biellette, dans lequel le corps des vérins d'actionnement est traversé par une broche commune leur servant de pivot commun par rapport à la biellette ; - la broche traversant le corps du ou des vérins est creuse et mise à profit pour alimenter le ou les vérins en fluide hydraulique pour son ou leur actionnement. L'invention concerne également un véhicule, notamment une remorque agraire, équipé d'un compas de bennage tel que décrit supra. L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. Sur ceux-ci : - la figure 1 est une vue de face d'un premier mode de réalisation d'un compas selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de dessus du compas de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de ce même compas déplié monté sur une remorque agraire ; - la figure 4 est une vue de face d'un deuxième mode de réalisation d'un compas selon l'invention ; - la figure 5 est une vue de dessus du compas de la figure 4. La figure 1 représente un premier mode de réalisation d'un compas 1 selon l'invention. Les figures 2 et 3 représentent le même compas 1 que la figure 1, respectivement en vue de dessus, et en vue de côté, monté sur une remorque agraire 50, en position dépliée. This arrangement makes it possible to increase the load capacity of the compass, which makes it possible to adapt it to machines carrying large loads, for example public works machinery. According to other features of the invention, possibly combined: - the tie rods being interconnected by a rod having substantially the same length as said arm portions, and wherein the two ends of the rod are articulated each at a point located in the middle of the length of each of the tie rods, and wherein the middle of the cylinder body is articulated in rotation in the middle of the rod, wherein the body of the actuating cylinders is traversed by a common pin serving as common pivot by relative to the link; - The spindle through the body of the cylinder or cylinders is hollow and used to supply the cylinder or cylinders in hydraulic fluid for its or their actuation. The invention also relates to a vehicle, in particular an agricultural trailer, equipped with a tipping compass as described above. The presentation of the invention will now be continued by the detailed description of an exemplary embodiment, given below by way of illustration and not limitation, with reference to the accompanying drawings. On these: - Figure 1 is a front view of a first embodiment of a compass according to the invention; - Figure 2 is a top view of the compass of Figure 1; - Figure 3 is a view of the same unfolded compass mounted on an agricultural trailer; FIG. 4 is a front view of a second embodiment of a compass according to the invention; - Figure 5 is a top view of the compass of Figure 4. Figure 1 shows a first embodiment of a compass 1 according to the invention. Figures 2 and 3 show the same compass 1 as Figure 1, respectively in plan view, and in side view, mounted on an agricultural trailer 50, in the unfolded position.

Comme visible sur ces figures, le compas 1 selon l'invention comporte deux bras 10 et deux tirants 20 parallèles entre eux, de même longueur, et articulés chacun, par leurs extrémités respectives à chacun des bras 10. Les tirants 20 sont articulés sur les bras 10 par des articulations 11 situées à la même distance l'une de l'autre sur chacun des bras 10. Ainsi, les portions de bras situées entre les articulations 11 forment un parallélogramme déformable avec les deux tirants 20. Les bras 10 présentent chacun un prolongement 13 au-delà desdites portions 12, chacun des prolongements s'étendant globalement dans le prolongement de ladite portion 12, les deux prolongements s'étendant dans la direction opposée de manière à s'éloigner du centre du parallélogramme formé par les deux tireurs 20 et les portions 12. Le compas de bennage 1 comporte en outre un vérin d'actionnement 30 double pour commander le déploiement et le repli du compas 1. Ce vérin d'actionnement présente un corps commun 31 dont font saillie par ses deux extrémités opposées des tiges 32 mobiles en translation et dont les extrémités sont, chacune, articulées sur le brin 10 correspondant en un point de son prolongement, sur une articulation 14. Les deux tirants 20 sont reliés entre eux par une biellette 40 ayant la même longueur que les portions de brin 12 et dont les deux extrémités 41 sont articulées chacune en un point 21 d'articulation situé au milieu de la longueur de chacun des tirants 20. Le corps 31 du vérin 30 est articulé en rotation dans un palier 42 prévu au milieu de la biellette. On remarquera par ailleurs que les points d'articulation 14 du vérin 30 sur chacun des bras 10 sont alignés avec un axe formé par les deux points d'articulation 11 équidistants. Sur chacun des bras, ces points d'articulation 14 sont situés à la même distance du point équidistant le plus proche. On remarquera, en particulier sur les figures 1 et 3 que le compas de bennage 1 présente une structure symétrique par symétrie centrale ayant pour centre le milieu de la biellette représentée par le palier 42. Le compas conserve cette symétrie dans toutes ses configurations allant de la position repliée visible en figure 1 à la position dépliée visible en figure 3. As visible in these figures, the compass 1 according to the invention comprises two arms 10 and two rods 20 parallel to each other, of the same length, and each articulated by their respective ends to each arm 10. The rods 20 are articulated on the arm 10 by joints 11 located at the same distance from each other on each arm 10. Thus, the arm portions between the joints 11 form a deformable parallelogram with the two tie rods 20. The arms 10 each present an extension 13 beyond said portions 12, each of the extensions extending generally in the extension of said portion 12, the two extensions extending in the opposite direction so as to move away from the center of the parallelogram formed by the two shooters 20 and the portions 12. The tipping compass 1 further comprises a double actuating cylinder 30 for controlling the deployment and folding of the compass 1. This actuating cylinder for a common body 31 protrudes from its two opposite ends of the rods 32 movable in translation and whose ends are each hinged to the corresponding strand 10 at a point of its extension, on a hinge 14. The two tie rods 20 are interconnected by a rod 40 having the same length as the strand portions 12 and whose two ends 41 are each articulated at a point 21 of articulation located in the middle of the length of each of the tie rods 20. The body 31 of the cylinder 30 is articulated in rotation in a bearing 42 provided in the middle of the rod. Note also that the articulation points 14 of the jack 30 on each of the arms 10 are aligned with an axis formed by the two equidistant points of articulation 11. On each arm, these hinge points 14 are located at the same distance from the nearest equidistant point. It will be noted, in particular in Figures 1 and 3 that the tipping compass 1 has a symmetrical structure by central symmetry having the center of the center of the rod represented by the bearing 42. The compass retains this symmetry in all its configurations ranging from folded position visible in Figure 1 in the unfolded position visible in Figure 3.

Les extrémités libres des prolongements 13 des bras 10 présentent des articulations 15 par lesquelles les bras sont destinés à s'articuler respectivement à la benne et au châssis. Les articulations 15 ne sont pas alignées avec l'axe formé par les points d'articulation 11 équidistants du bras correspondant, mais se trouvent au-delà de cet axe situé de manière à se rapprocher de l'intérieur du parallélogramme. On remarquera, en particulier sur la figure 2 que les bras 10 et les tirants 20 sont longés par l'ensemble symétriquement identique de bras 10 et de tirants 20 disposé de l'autre côté du vérin d'actionnement 30. Les deux ensembles de bras et de tirants sont symétriquement identiques par rapport au plan longitudinal vertical du vérin 30. Chacun des bras 10 se trouvant face à face, de part et d'autre du vérin 30, sont reliés entre eux par une même broche 33 servant de pivot à l'extrémité de la tige 32 de vérin correspondante qui y est articulée. Les extrémités de la broche 33 coopèrent avec les points d'articulation 14 prévus sur les bras 10. On remarquera également sur la figure 2 que la biellette 40 est longée par une seconde biellette symétriquement identique par rapport au plan longitudinal vertical du vérin 30 située de part et d'autre du corps 31 du vérin et qu'elle est traversée par une broche 43 servant de pivot au corps du vérin et reliant les deux biellettes entre elles. Le palier 42 prévu dans chacune des broches est alors mis à profit pour établir une liaison pivot entre le corps du vérin 31 et chacune des biellettes se trouvant de part et d'autre. Une remorque agraire 50 équipée d'un compas de bennage 1 selon l'invention est représentée en figure 3. Le compas y est représenté en position dépliée, faisant ainsi basculer la benne 51 de la remorque 50. Les extrémités libres des bras 10 sont respectivement articulées au châssis de la remorque 50 et à la benne 51 via leurs articulations 15. En dehors du compas selon l'invention, la remorque est de type conventionnel et ne sera donc pas décrite plus en détail ici. The free ends of the extensions 13 of the arms 10 have joints 15 through which the arms are intended to articulate respectively to the bucket and the frame. The joints 15 are not aligned with the axis formed by the equidistant articulation points 11 of the corresponding arm, but are beyond this axis located so as to approach the inside of the parallelogram. It will be noted, in particular in FIG. 2, that the arms 10 and the tie rods 20 are passed by the symmetrically identical set of arms 10 and tie rods 20 arranged on the other side of the actuating cylinder 30. The two sets of arms and tie rods are symmetrically identical with respect to the vertical longitudinal plane of the jack 30. Each of the arms 10 facing each other, on either side of the jack 30, are interconnected by the same pin 33 serving as pivot to the end of the rod 32 of corresponding jack which is articulated therein. The ends of the pin 33 cooperate with the hinge points 14 provided on the arms 10. It will also be noted in FIG. 2 that the link 40 is bordered by a second rod symmetrically identical with respect to the vertical longitudinal plane of the jack 30 located in both sides of the body 31 of the cylinder and that is traversed by a pin 43 serving as a pivot to the body of the cylinder and connecting the two links together. The bearing 42 provided in each of the pins is then used to establish a pivot connection between the body of the cylinder 31 and each of the rods located on either side. An agricultural trailer 50 equipped with a tipping device 1 according to the invention is shown in FIG. 3. The compass is shown in the unfolded position, thus tilting the bucket 51 of the trailer 50. The free ends of the arms 10 are respectively articulated to the frame of the trailer 50 and the bucket 51 via their hinges 15. Outside the compass according to the invention, the trailer is of conventional type and will therefore not be described in more detail here.

Ce mode de réalisation permet de rigidifier le compas selon l'invention et d'équilibrer la répartition des efforts en son sein. II est particulièrement adapté au bennage pour une remorque agraire. This embodiment makes it possible to stiffen the compass according to the invention and to balance the distribution of the forces within it. It is particularly suitable for tipping for an agrarian trailer.

Un second mode de réalisation d'un compas 2 selon l'invention est visible en figures 4 et 5. Les bras 10, les tirants 20, le vérin 30 ainsi que la biellette 40 sont identiques à ceux visibles en figure 1 à 3. La structure globale étant par conséquent fortement similaire à celle décrite supra et ne sera pas décrite plus en détail ici. Les repères numériques des figures 1 à 3 ont été repris sur les figures 4 et 5 dans la mesure où il s'agit d'éléments fortement similaires. La différence entre le compas 1 et le compas 2 selon l'invention est plus particulièrement visible en figure 5. En comparant cette figure à la figure 2, on peut remarquer que sur la figure 2, l'ensemble des bras et des tirants sont longés par un ensemble symétriquement identique par rapport au plan longitudinal vertical du vérin 30 de bras et de tirants de part et d'autre d'un même vérin 30, alors que sur la figure 5 le vérin 30 est longé par un vérin 30 identique, les deux vérins étant situés de part et d'autre d'un ensemble de bras et de tirants. Comme visible en figure 5, les extrémités des tiges 32 de vérin se trouvant face à face sont reliées entre elles par une même broche 34, ladite broche leur servant de pivot commun par rapport aux bras respectifs 10 auxquels elles sont articulées. A cet effet, le point d'articulation 14 prévu sur le bras correspondant est mis à profit. A second embodiment of a compass 2 according to the invention is visible in FIGS. 4 and 5. The arms 10, the tie rods 20, the jack 30 and the rod 40 are identical to those shown in FIGS. 1 to 3. overall structure being therefore substantially similar to that described supra and will not be described in more detail here. The numerical references of FIGS. 1 to 3 have been reproduced in FIGS. 4 and 5 insofar as they are very similar elements. The difference between the compass 1 and the compass 2 according to the invention is more particularly visible in FIG. 5. Comparing this figure in FIG. 2, it can be seen that in FIG. 2, all the arms and tie rods are lined up. by an assembly symmetrically identical with respect to the vertical longitudinal plane of the ram 30 of arms and tie rods on either side of the same jack 30, whereas in FIG. 5 the jack 30 is skirted by an identical jack 30, two jacks being located on either side of a set of arms and tie rods. As can be seen in FIG. 5, the ends of the cylinder rods 32 lying face to face are interconnected by the same pin 34, said pin acting as their common pivot relative to the respective arms 10 to which they are articulated. For this purpose, the pivot point 14 provided on the corresponding arm is used.

Des pivots 16 articulés aux articulations 15 des extrémités libres des bras 10 ont été prévus pour les bennages latéraux. On remarquera que, par analogie avec le compas 1 selon le premier mode de réalisation, le compas 2 selon le deuxième mode de réalisation présente également une broche 43 commune traversant les deux vérins d'actionnement 30, et leur servant de pivot commun par rapport à la biellette 40. Dans une variante non représentée, la broche 43 est creuse et mise à profit pour alimenter le ou les vérin(s) en fluide hydraulique pour son ou leurs actionnement(s). Ce second mode de réalisation permet d'augmenter la capacité en charge du compas 2, dans la mesure où la présence de deux vérins 30 fonctionnant en tandem permet de soulever des charges plus élevées. Cette deuxième réalisation est particulièrement adaptée à des engins supportant de grandes charges, notamment les engins de travaux publics. Pivots 16 articulated to the joints 15 of the free ends of the arms 10 have been provided for lateral tipping. It will be noted that, by analogy with the compass 1 according to the first embodiment, the compass 2 according to the second embodiment also has a common pin 43 passing through the two actuating jacks 30, and serving as their common pivot with respect to the link 40. In a variant not shown, the pin 43 is hollow and used to supply the cylinder (s) hydraulic fluid for its actuation (s). This second embodiment makes it possible to increase the load capacity of the compass 2, insofar as the presence of two jacks 30 operating in tandem makes it possible to lift higher loads. This second embodiment is particularly suitable for machines carrying large loads, including public works machinery.

La présence de pivots 16 autorisant les bennages latéraux, rend ce mode de réalisation particulièrement adapté à un montage sur un camion tri-benne. Dans un mode de réalisation non représenté, étant une évolution du deuxième mode de réalisation décrit supra, les deux vérins 30 sont chacun longés par un ensemble de bras 10 et de tirants 20 identiques à l'ensemble de bras se trouvant entre les deux vérins 30. De cette manière, les deux vérins 30 se trouvent entourés, chacun, par deux ensembles de bras 10 et de tirants 20. Ce troisième mode de réalisation présente donc trois ensembles de bras 10 et de tirants 20, sensiblement identiques. II en va de même pour les biellettes 40 qui sont triplées et traversées par une broche commune servant de pivot aux deux vérins 30. Ce troisième mode de réalisation permet d'augmenter encore la rigidité d'un compas selon l'invention tout en conservant une forte capacité en charge. The presence of pivots 16 allowing lateral tipping, makes this embodiment particularly suitable for mounting on a tri-dump truck. In a not shown embodiment, being an evolution of the second embodiment described above, the two jacks 30 are each lined by a set of arms 10 and tie rods 20 identical to the set of arms located between the two jacks 30. In this way, the two jacks 30 are each surrounded by two sets of arms 10 and tie rods 20. This third embodiment therefore has three sets of arms 10 and tie rods 20, substantially identical. The same applies to the rods 40 which are tripled and traversed by a common pin serving as a pivot for the two jacks 30. This third embodiment makes it possible to further increase the rigidity of a compass according to the invention while retaining a strong load capacity.

Avantageusement, pour un même encombrement replié et déployé et une même force, la présente invention permet d'obtenir en pratique un gain de poids de l'ordre de 50% par rapport aux compas connus, ainsi que des coûts de fabrication et d'entretien réduits. A titre de comparaison avec un compas connu pour la même application, le compas selon l'invention, représenté en figures 1 à 3, a un poids de 400 kg contre 920 kg pour le compas connu. Ce compas selon l'invention présente une ouverture de 4m contre 3,4m pour le compas connu, et une force de 28 tonnes à 320bars de pression au départ contre 28 tonnes à 350 bars de pression au départ pour le compas connu. Advantageously, for the same folded and deployed dimensions and the same force, the present invention makes it possible to obtain in practice a weight saving of the order of 50% compared to known compasses, as well as manufacturing and maintenance costs. reduced. As a comparison with a compass known for the same application, the compass according to the invention, shown in Figures 1 to 3, has a weight of 400 kg against 920 kg for the known compass. This compass according to the invention has an opening of 4m against 3.4m for the known compass, and a force of 28 tons at 320bars of pressure at the start against 28 tons at 350 bar pressure at the start for the known compass.

La présente invention s'applique à tout type de véhicules, notamment aux bennes montées à basculement sur camions, remorques routières, remorques agraires, et véhicules de travaux publics. De nombreuses autres variantes sont possibles en fonction des circonstances, et l'on rappelle à cet égard que l'invention ne se limite pas aux 30 exemples décrits et représentés. The present invention applies to all types of vehicles, including tippers mounted to tilt trucks, road trailers, agricultural trailers, and public works vehicles. Many other variations are possible depending on the circumstances, and it is recalled in this respect that the invention is not limited to the examples described and shown.

Claims

, 1. Tipping Compass (1,

2) for dump-mounted dump body on a vehicle chassis (50), comprising: - two arms (10), - two rods (20) parallel to each other, of substantially the same length, each articulated by their respective ends to each arm in two points, said equidistant points (11), located at the same distance from each other on each of the arms (10), so as to form a deformable parallelogram with the portions (12) of arms located between said points equidistant (11), - the arms each having an extension (13) beyond said portions (12), each extending from said portion generally in the extension thereof, the two extensions extending in opposite directions so as to move away from the center of the parallelogram, and - at least one actuating cylinder (30) double to control the deployment and folding of the compass, having a common body (31), which project from its two opposite ends rods (32) biles in translation and whose ends are each articulated on the corresponding arm at a point (14) of its extension (13), - one of the arms being intended to be articulated to the chassis of the vehicle at a free end (15). ) of its extension (13), the other, to the bucket, at a free end (15) of its respective extension (13). 2. Tipping compass according to claim 1, wherein the two tie rods are interconnected by a rod (40) having substantially the same length as said portions (12) arm, and wherein the two ends (41) of the link are each articulated at a point (21) located in the middle of the length of each of the tie rods (20), and wherein the middle of the body (31) of the jack (30) is articulated in rotation in the middle (42) of the link.

3. Tipping compass according to one of claims 1 or 2, wherein the articulation points (14) of the cylinder are each aligned with an axis formed by said equidistant points (11) of the respective arm (10), the articulation points of the cylinder being, on the two arms (10), located at the same distance from the nearest equidistant articulation point.

4. tipping compass according to any one of the preceding claims, wherein the free ends (15) of the extensions of the arms (10) by which the arms are intended to be articulated respectively to the bucket and the frame are not aligned with the axis formed by the equidistant points (11) of the corresponding arm, but are located below this axis, located so as to be between the two axes formed by the equidistant points of each arm.

5. A tipping compass (1) according to any one of the preceding claims, wherein the arms and tie rods are bordered by an identical set of arms and tie rods, the actuating cylinder being located between the two sets of arms and identical tie rods the arms lying face to face being interconnected, each, by a same pin (33) serving as a pivot at the end of the rod (32) corresponding cylinder (30) which is articulated there.

6. Compass according to claim 5, wherein, the two tie rods being interconnected by a rod (40) having substantially the same length as said portions (12) arm, and wherein the two ends (41) of the rod are each articulated at a point (21) located in the middle of the length of each of the tie rods (20), and wherein the middle of the body (31) of the jack (30) is articulated in rotation in the middle (42) of the rod , the link is lined by a second identical link articulated to the other two tie rods and the body of the actuating cylinder is traversed by a pin (43) serving as a pivot to the cylinder body and connecting the two links together.

7. A tipping compass (2) according to any one of claims 1 to 4, wherein the cylinder (30) is lined by an identical jack (30) disposed on the other side of the arm assembly (10). ) and tie rods (20), the ends of the rods (32) of cylinder facing each other being interconnected by a same pin (34) serving as common pivot relative to the respective arm to which they are articulated.

8. Compass according to claim 7, the tie rods being interconnected by a rod (40) having substantially the same length as said portions (12) arm, and wherein the two ends (41) of the rod are each hinged a point (21) located in the middle of the length of each of the tie-rods (20), and in which the middle of the body (31) of the jack (30) is articulated in rotation to the middle (42) of the link, in which the the body (31) of the actuating cylinders is traversed by a common pin (43) serving as common pivot relative to the rod.

9. A tipping compass according to claim 6 or 8, wherein the spindle (43) passing through the body (31) of the cylinder or cylinders (30) is hollow and used to supply the cylinder (s) with hydraulic fluid for its or their actuation.

10. Vehicle, including agricultural trailer (50), equipped with a compass (1, 2) tipping according to any one of the preceding claims.