FR2915593A1

FR2915593A1 - Movable or stationary technical system i.e. black box, availability improving device i.e. specialized computer for e.g. car, has communication module communicating between mediation modules, and backup supply system operating device

Info

Publication number: FR2915593A1
Application number: FR0703029A
Authority: FR
Inventors: Aleksander Baczko
Original assignee: Aleksander Baczko
Current assignee: MAPEDA, FR
Priority date: 2007-04-26
Filing date: 2007-04-26
Publication date: 2008-10-31
Anticipated expiration: 2027-04-26
Also published as: FR2915593B1

Abstract

The device has a system identification register comprising construction and provider origins, serial number and distribution and service data. Mediation modules shape signals from a controller after analyzing events to present information in management and operation of a technical system. A telecommunication and internal communication module ensures the communication between the modules and between the device and elements of the system or towards outside the system. A reinforced safeguard and backup supply system operates the device in different situations of the system.

Description

Titre de l'invention: Un dispositif améliorant la disponibilité desTitle of the Invention: A device improving the availability of

systèmes techniques Résumé L'invention est un dispositif améliorant la disponibilité globale des systèmes techniques, optimisant et sécurisant leur usage via des mesures de disponibilité et des régulations par des équipements en relation avec des points de mesures, capteurs, unités d'affichage et des centres supervisant des indicateurs proposés de disponibilité. Le dispositif concerne des systèmes techniques mobiles ou stationnaires et optimise leur usage afin de permettre l'anticipation des défaillances, les traitements plus efficaces des situations de pannes, de fonctionnement non optimal et l'analyse des raisons de pannes. Des moyens de télécommunications d'échange des informations permettront d'améliorer la disponibilité en profitant des informations venant des capteurs internes et des sources externes au système. Le dispositif, sous forme d'un ordinateur spécialisé, calcule en temps réel l'indicateur de disponibilité du système technique abrégée par `D' sur la base des informations enregistrées auparavant et ventant successivement de l'extérieur. L'indicateur de disponibilité sera exprimé en unités introduites et nommées `HeB'. Un Centre Supervisant Disponibilité, abrégé CSD, en communication avec le dispositif complète l'invention. Le dispositif améliora la sécurité de fonctionnement par des actions d'anticipation des pannes et par les interactions avec les CSD. Partie 1: Positionnement du problème et l'état existant Selon la définition actuelle, la disponibilité est un des attributs de la sûreté de fonctionnement. C'est la propriété qu'a un système de délivrer correctement le service (en terme de délai et de qualité) au moment où l'utilisateur en a besoin. La disponibilité est une mesure sans unité; elle correspond à la proportion du temps de bon fonctionnement sur le temps total d'exécution du système. Notre notion de disponibilité correspond au fonctionnement dans les conditions optimales au niveau d'usage et de consommation. La disponibilité de fonctionnement optimal sera basée sur les recommandations de constructeurs du système concerné. Le dispositif utilise cette notion de disponibilité pour assurer la faculté de prévision de bon fonctionnement dans le future sur la base des informations disponibles ainsi que la possibilité de réaction dans une situation de crise et finalement permet de constater les raisons de défaillance a posteriori. La sécurité de fonctionnement ensemble avec la disponibilité seront améliorées et mesurables. Il ne s'agit pas d'une optimisation mais de maintenir le système concerné dans l'état optimal selon le réglage d'origine par ses constructeurs ou fournisseurs. Les solutions existantes Des solutions similaires mais de capacités réduites sont en application dans les aviations, dans certains bateaux et les véhicules de communication publique sous nom de la boite noire (Black Box) pour noter des opérations de l'équipage et enregistrer l'états des instruments visant une analyse après l'accident. Un exemple est un brevet russe concernant le Black Box pour les véhicules de 2 2915593 transport. Le dispositif élargie le champs d'action de ce type d'appareil sur l'anticipation et le traitement des situations en cours de défaillance et de crise conséquente. Des ordinateurs de bord se trouvent de plus en plus fréquemment dans des véhicules mais avec des options réduites. Des ordinateurs à bord des voitures réalisent certaines fonctions d'indication 5 et de prévention. Le niveau d'usure de certaines pièces et le niveau de consommables comme carburent sont signalés sur les tableaux de contrôle des véhicules, des avions ou de wagons mais sans indiquer leurs consommation non optimale. Des contrôles techniques sont recommandés ou obligatoires pour renforcer la disponibilité de systèmes stationnaires et mobiles. La disponibilité entre ces contrôles n'est pas suffisamment supervisée. Le dispositif permettra de compléter ces contrôles par 10 la supervision permanente et dans certains cas de prolonger la période entre deux révisions. Un autre exemple est une tour de control en communication avec des avions permettant de gérer entre autres des cas de danger en relation avec les pilotes, mais il manque des Centres de Supervision de Disponibilité automatiques (CSDa) proposé. Multiples brevets concernent l'optimisation des systèmes techniques, mais très peu la 15 disponibilité. La disponibilité dans le sens proposé de mentenir le fonctionnement optimal est une approche différente mais permettant grâce au dispositif de contrôler la sécurité de fonctionnement de tous les éléments vitaux du système concerné et de minimiser les défaillances ainsi que l'usage des consommables. Partie 2 Solution du problème 20 Dispositif Le dispositif est un équipement sous forme d'un ordinateur spécialisé en disponibilité faisant une partie complémentaire du module de supervision du système concerné. Le dispositif se compose d'un registre d'identification du système, d'une horloge interne synchronisée avec le système de référence de temps du système concerné, d'un ensemble des registres et de compteurs pour noter 25 les événements et les plages de temps observées, des équipements de calcul comparatifs des trajectoires standards par rapport aux constatés et d'analyse des événements, des modules de communication interne et de télécommunication vers l'extérieur et d'un système d'alimentation de secours et de sauvegarde renforcée. Sa forme de réalisation dépanadera du système et de sa complexité. Ces composants peuvent être en partie déjà présents dans le système et dans ce cas le 30 dispositif apporte les compléments nécessaires. Indicateur global Dg en HeU L'indicateur global de disponibilité est noté Dg Il sera exprimé en unité proposée, nommée `HeB' (pour honorer les travaux de dr. Henryk Baczko, en particulier l'indice et l'unité de disponibilité proposés dans sa thèse en 1975) selon la formule suivante : 35 Dg - 104 log Kg [HeB] Dg = 1 HeB pour le Kg = 0,9998 3 2915593 Cette formule utilise la valeur Kg, le coefficient de disponibilité, connu dans le domaine d'analyse de fiabilité, défini comme suit : MTBF Kg = , 5 MTBF + MTTR MTBF - temps moyen entre deux pannes et MTTR - temps moyen de réparation, 0 < Kg <1. Les valeurs MTBF et MTTR sont fournies par les constructeurs et leurs réseaux de service. Dans le cas de non disponibilité de ces valeurs, elles seront estimées ou calculées selon les données fournies par des organisations d'utilisateurs ou autres organismes. La duré d'observation est définie 10 par les dates de révisions majeures et dépend du système concerné. Voici les exemples des valeurs Dg dans les rangs les plus suivant rencontrés dans les systèmes techniques avancés. Tab. 1 Exemples de valeurs de Dg mesurées en HeB: Kg 0,99 0,992 0,9935 0,995 0,9955 0,996 0,9965 0,997 log Kg -1,9958 -1,9965 --1,9971 -1,9978 -1,9980 -1,9983 -1,9985 -1,9987 - log Kg 0,0042 0,0035 0,0029 0,0022 0,0020 0,0017 0,0015 0,0013 Dg - 104 log Kg 42 HeB 35 HeB 29 HeB 22 HeB 20 HeB 17 HeB 15 HeB 13 HeB Kg 0,9975 0,9980 0,9985 0,999 0,9993 0,9995 0,9997 0,9999 log Kg -1,9989 -1,9991 -1,9993 -1,9996 -1,9997 -1,9998 -1,99987 -1,99996 - log Kg 0,0011 0,0009 0,0007 0,0004 0,0003 0,0002 0,00013 0,00004 Dg - 104 log Kg 11 HeB 9 HeB 7 HeB 4 HeB 3 HeB 2 HeB 1,3 HeB 0,4 HeB La valeur de l'indicateur de disponibilité Dg en HeB doit être la plus faible possible pour 15 avoir la disponibilité accrue du système. Indicateur de disponibilité de composants Dc Pour un système constitué des composants ou des sous-systèmes d'importance vitale ou primordiale pour réaliser les fonctions du système global, sont définis des indicateurs de disponibilité de composants notés pour un composant numéro i `Dc,'. Les valeurs de Dc, sont mesurées de façon 20 indépendante. Les valeurs des indicateurs Dc, entrent dans la valeur de l'indicateur global Dg. Pour un système organisé en n composants indépendants, de 1 à n, nous obtenons: Dg = Dcl+...+Dc,+...+ Dcn. Pour les composants dépendants ou redondés les valeurs équivalentes sont calculées selon les formules connues pour les composants en série et en parallèle. En suite, les composants indépendants sont 25 considérés pour calculer le Dg. Centres Supervisant Disponibilité, CSD Un système spécifique de supervision de disponibilité concernera des systèmes interconnectés à distance avec un Centre Supervisant Disponibilité, noté CSD. Un dispositif dans un appareil comme un avion, un bateau ou un véhicule collecte en temps réel des paramètres des éléments vitaux de 30 l'appareil, ses positions et manoeuvres. Ces paramètres sont enregistrés, comparés avec des valeurs ou 4 2915593 trajectoires standard et leur extrait envoyé de façon régulier au centre de supervision de disponibilité automatique, CSDa. Le point de départ est la garantie de fiabilité et de disponibilité des services de télécommunication entre les dispositifs et les CSD, si les CSD sont prises en compte. Dans les 5 domaines de services vitaux (transport, santé, défense, sécurité, production,...) cette garantie fait partie des processus fiabilisation. L'introduction d'une garantie quantifiée de fiabilité de télécommunications entre les CSD et les dispositifs dans les systèmes concernés, de produits ou services permettra d'enrichir ses paramètres et ses caractéristiques et les valorisés d'avantage. Dans un cas de danger ou de dépassement d'un niveau de sécurité de fonctionnement défini 10 via l'indicateur de disponibilité fonctionnelle, le dispositif entrera dans une phase de communication permanente et coopérera avec un CSDa le plus proche pour trouver une solution optimale. Dans certains cas le CSDa passera la coordination au CSDi, un CSD doté des moyens d'interaction avec des humains et d'analyse renforcée, afin de communiquer cette solution proposée à l'équipe responsable du service concerné (pilotes, conducteur, équipe de conduite, exploitant,...). 15 Les relations entre la disponibilité et la sécurité de bon fonctionnement sont des éléments essentiels de fonctionnement de l'invention proposée. La protection contre des attaques diverses correspond à une partie des menaces de la disponibilité globale. La partie logicielle est aussi concernée dans le bon fonctionnement de l'ensemble. Des attaques sur des différents programmes de contrôle en plus de erreurs non volontaires doivent être prises en compte dans la supervision et l'analyse de 20 disponibilité et d'opérations auto-cicatrisantes et auto-régulataires. Les systèmes de base et nécessaires pour le bon fonctionnement doivent être capables d'assurer le fonctionnement du système sans des options même en configuration dégradée. Le niveau en HeB est affecté dans ce cas. Par exemple, une panne du système de supervision ne doit pas influencer le bon fonctionnement du système de base. Cependant le niveau global en HeB sera affecté par cette panne. 25 Indicateur de disponibilité fonctionnelle, Df L'indicateur de disponibilité fonctionnelle, notée Df , concerne des composants du système dépendants de fourniture des éléments ou de produits d'alimentation ou d'usage en court terme d'opération dans le cycle global du système, mais indispensables pour son fonctionnement. Df est un indicateur de danger de fonctionnement par analyse d'usure non optimal. Des exemples dans le 30 domaine de véhicules ou d'aviation sont des carburants, des lubrifiants, des pneus ainsi que des pièces demandant des échanges à cause de l'usure non standard ou comme les chaînes de transmission, des composants dans le moteur pour assurer son fonctionnement normal, montrant une usure non optimale selon les standards constructeurs. Dans certains cas, un réglage permettra de retrouver le fonctionnement optimal du système, suite aux indications du dispositif via l'indicateur Df. 35 Chacun des éléments de cette catégorie sera sous supervision séparément en accord avec des principes indiqués ci-après et provoque l'émission des signaux au système de supervision traduits en messages textuels, informations luminaires ou des indicateurs visuels. - 5 2915593 • Le niveau 1 - En plus d'un indicateur standard, s'il existe, un signal spécial est émis au niveau d'usure important non conforme au fonctionnement optimal (par exemple de 30%). Ce signale indique le type de produit et la capacité de fonctionnement avec la partie restant du produit en question; 5 • Le niveau 2 - Un signal spécial est émis au niveau d'usure très important par rapport au fonctionnement optimal (par exemple de 50% d'une ressource vitale). Ce signale indique le type de produit et la capacité de fonctionnement avec la partie restant du produit en question; • Le niveau 3 Un signal spécial est émis au niveau d'usure critique par rapport au 10 fonctionnement optimal (par exemple de 90% d'une ressource vitale). Ce signale indique le type de produit et le risque lié avec l'utilisation du système sans le produit et les moyens proposés pour mentenir le niveau Df nominal. L'utilisation du système avec une pièce ou un produit d'alimentation dépassant le niveau de 3 (par exemple 90% d'usure acceptable) est notée pour éventuellement établir des raisons d'une panne 15 et pour prendre en compte ce fait dans le calcul de disponibilité globale du système Dg pour le service standard ou optimal recommandé par le constructeur. Selon le système, le dépassement des niveaux 2 et 3 (par exemple 50% et 90%) peuvent provoquer une connexion automatique avec le centre de supervision de la disponibilité CSDa d'abords et puis avec CSDi pour établir le contact avec l'équipage ou personnes responsables pour le 20 fonctionnement optimal du système. Le CSDi dans ce cas peut proposer la manière d'échanger ou de compléter le produit en question. Tous les échanges d'information sont enregistrés y compris les informations sur les opérations réalisées par l'équipe d'exploitation, dirigeante, le pilote ou le conducteur de côté de dispositif et de CSDi. Les informations sur les échanges de pièces ou des produits sont notées pour les besoins de 25 calcul de valeurs Dc, et Dg du système. Les informations sur le fonctionnement du système sont enregistrées et constituent la liaison entre les Dg et Df dans le dispositif. . Les modes et conditions d'utilisation du système et ses composants vitaux concernent aussi les produits d'alimentation et les parties de temps de fonctionnement relativement courts sont comparés avec des valeurs nominales prévues par les constructeurs et dans le cas des écarts importants 30 et prédé-finis les différences sont signalées et peuvent constituer une indication pour une révision anticipée ou une réparation. Le dispositif permettra d'établir le fait que le système se trouve dans l'état non optimal et proche d'une panne. Cet indicateur Df permettra une anticipation et une prévention des arrêts dans le fonctionnement optimal du système en améliorant sa sécurité de fonctionnement. Des échanges avant les dates nominales ou des réparations modifient des indicateurs de disponibilité de 35 composent Dc et globale Dg. Puisque les niveaux 2 et 3 peuvent provoquer un risque pour la disponibilité globale du système. les valeurs d'indicateur Df sont additionnées aux valeurs Dc, du composant `i' donné du - 6 système. Une réaction au niveau 1 et avant le niveau 2 permettra éviter l'incrémentation de l'indicateur De,. Le système de détection précoce des usures excessives et modifications de valeurs Dc, et Dg grâce à la supervision et indications du dispositif en relation avec le(s) CSD permettra prévenir des pannes ou accidents et de diminuer la consommation d'énergie et des ressources. Description et utilisation du dispositif Le dispositif est un ordinateur spécialisé en disponibilité composé des pllusieurs parties fonctionnelles : - Un registre d'identification du système comportera ses origines de construction et de fournisseur, le numéro de série, la date de mise en service, des révisions et réparations, les données sur les propriétaires et les utilisateurs successifs : toutes les interventions dans le système comme des remplacements de pièces, des réglages ou réparations sont enregistrées pour tenir ce registre à jour ; Une horloge interne synchronisée avec le système de temps du système concerné, si nécessaire aussi avec une source de temps indépendante afin de dater toutes les événements traités par le dispositif ; - Un ensemble de registres avec des calculateurs Dg, Dci et Dfi pour noter puis analyser les événements et des plages de temps observées, comparer des trajectoires standards par rapport aux constatés ainsi qu'analyser des autres événements venant du système et de l'extérieur; - Un ensemble de modules de médiation pour mettre en forme les signaux venant de calculateurs après l'analyse des événements afin de présenter ces informations avant de les communiquer pour les prendre en copte dans la gestion et le fonctionnement du système. Des modules de communication interne et de télécommunication vers l'extérieur assurant la communication entre modules du dispositif et entre le dispositif et les éléments du système concerné ou vers l'extérieur du système ; Un système d'alimentation de secours et de sauvegarde renforcée pour assurer le fonctionnement du dispositif dans diverses situations du système, même extrêmes. La forme de réalisation du dispositif dépendra du système concerné, de sa complexité, de nombre de composants vitaux du système observé. Des modules indiqués peuvent être regroupés en partie avec des éléments du système à condition de fournir des fonctions indiquées. TECHNICAL SYSTEMS SUMMARY The invention is a device improving the overall availability of technical systems, optimizing and securing their use via availability measurements and regulations by equipment in connection with measurement points, sensors, display units and centers. overseeing proposed indicators of availability. The device relates to mobile or stationary technical systems and optimizes their use to enable the anticipation of failures, more efficient treatment of fault situations, non-optimal operation and the analysis of the reasons for failures. Telecommunication means of information exchange will improve availability by taking advantage of information from internal sensors and sources external to the system. The device, in the form of a specialized computer, calculates in real time the availability indicator of the abbreviated technical system by `D 'on the basis of previously recorded information and successively from the outside. The availability indicator will be expressed in units introduced and named `HeB '. A Center Supervising Availability, abbreviated CSD, in communication with the device completes the invention. The device will improve operational security by anticipating outages and by interactions with CSDs. Part 1: Problem positioning and existing state According to the current definition, availability is one of the attributes of dependability. It is the property of a system to correctly deliver the service (in terms of time and quality) when the user needs it. Availability is a measure without unity; it corresponds to the proportion of the operating time over the total running time of the system. Our concept of availability corresponds to the operation in the optimal conditions at the level of use and consumption. The optimum operating availability will be based on the recommendations of the manufacturers of the system concerned. The system uses this notion of availability to ensure the ability to predict future operations in the future on the basis of the available information, as well as the possibility of reaction in a crisis situation and finally allows to note the reasons for a posteriori failure. Operational security together with availability will be improved and measurable. It is not an optimization but to maintain the system concerned in the optimal state according to the original setting by its manufacturers or suppliers. Existing solutions Similar solutions, but with reduced capacities, are applied in the airways, in some boats and the public communication vehicles under the name of the black box (Black Box) to note the operations of the crew and record the conditions of the instruments for post-accident analysis. An example is a Russian patent concerning the Black Box for 2 2915593 transport vehicles. The device broadens the scope of this type of device on the anticipation and treatment of situations in the process of failure and consequent crisis. On-board computers are more and more frequently found in vehicles but with fewer options. On-board computers perform certain indication and prevention functions. The level of wear of certain parts and the level of consumables such as fuel are reported on the control panels of vehicles, aircraft or wagons but without indicating their non-optimal consumption. Technical controls are recommended or required to enhance the availability of stationary and mobile systems. Availability between these controls is not sufficiently supervised. The system will supplement these controls with ongoing supervision and in some cases extend the period between two reviews. Another example is a control tower in communication with aircraft to manage among other cases of danger in relation to the pilots, but it lacks automatic availability monitoring centers (CSDa) proposed. Multiple patents relate to the optimization of technical systems, but very little to availability. Availability in the proposed sense of how to manage the optimal operation is a different approach but allowing through the device to control the operational safety of all the vital elements of the system concerned and to minimize failures as well as the use of consumables. Part 2 Solution of the problem 20 Device The device is an equipment in the form of a computer specialized in availability making a complementary part of the supervision module of the concerned system. The device consists of a system identification register, an internal clock synchronized with the time reference system of the concerned system, a set of registers and counters for noting events and time ranges. observed, comparative computational equipment for standard and observed trajectories and event analysis, internal communication and telecommunication modules to the outside and a back-up and back-up power system. Its embodiment will depanate the system and its complexity. These components may be partly already present in the system and in this case the device provides the necessary complements. Global indicator Dg to HeU The global availability indicator is noted Dg It will be expressed as a proposed unit, named `HeB '(to honor the work of Dr Henryk Baczko, in particular the index and the unit of availability proposed in his thesis in 1975) according to the following formula: 35 Dg - 104 log Kg [HeB] Dg = 1 HeB for Kg = 0.9998 3 2915593 This formula uses the Kg value, the availability factor, known in the field of analysis of reliability, defined as follows: MTBF Kg =, 5 MTBF + MTTR MTBF - average time between two failures and MTTR - average repair time, 0 <Kg <1. The MTBF and MTTR values are provided by the manufacturers and their service networks. In the case of non-availability of these values, they will be estimated or calculated based on data provided by user organizations or other organizations. The observation time is defined by the major revision dates and depends on the system concerned. Here are the examples of the Dg values in the next ranks encountered in advanced technical systems. Tab. 1 Examples of Dg values measured in HeB: Kg 0.99 0.992 0.9935 0.995 0.9955 0.996 0.9965 0.997 log Kg -1.9958 -1.9965 - 1.9971 -1.9978 -1.9980 -1.9983 -1.9985 -1.9987 - log Kg 0.0042 0.0035 0.0029 0.0022 0.0020 0.0017 0.0015 0.0013 Dg - 104 log Kg 42 HeB 35 HeB 29 HeB 22 HeB 20 HeB 17 HeB 15 HeB 13 HeB Kg 0.9975 0.9980 0.9985 0.999 0.9993 0.9995 0.9997 0.9999 log Kg -1.9989 -1.9991 -1.9993 -1, 9996 -1.9997 -1.9998 -1.99987 -1.99996 - log Kg 0.0011 0.0009 0.0007 0.0004 0.0003 0.0002 0.00013 0.00004 Dg - 104 log Kg 11 HeB 9 HeB 7 HeB 4 HeB 3 HeB 2 HeB 1.3 HeB 0.4 HeB The value of the availability indicator Dg in HeB should be as low as possible to have the increased availability of the system. Component availability indicator Dc For a system consisting of the components or subsystems of vital importance or essential to perform the functions of the overall system, component availability indicators are noted for a component number i `Dc, '. The values of Dc are independently measured. The values of the indicators Dc, enter in the value of the global indicator Dg. For a system organized in n independent components, from 1 to n, we obtain: Dg = Dcl + ... + Dc, + ... + Dcn. For the dependent or redundant components the equivalent values are calculated according to the known formulas for the serial and parallel components. Then, the independent components are considered to calculate the Dg. Availability Monitoring Centers, CSD A specific availability monitoring system will cover systems interconnected remotely with an Availability Monitoring Center, noted CSD. A device in a device such as an aircraft, a boat or a vehicle collects in real time parameters of the vital elements of the apparatus, its positions and maneuvers. These parameters are saved, compared with standard values or 2915593 trajectories and their excerpt routinely sent to the automatic availability monitoring center, CSDa. The starting point is the guarantee of reliability and availability of telecommunication services between the devices and the CSDs, if the CSDs are taken into account. In the 5 vital service areas (transport, health, defense, security, production, ...) this guarantee is part of the reliability process. The introduction of a quantified guarantee of telecommunications reliability between the CSDs and the devices in the systems concerned, of products or services will enrich its parameters and its characteristics and valorize them more. In a case of danger or exceeding of an operational safety level defined by the functional availability indicator, the device will enter a permanent communication phase and cooperate with a nearest CSDa to find an optimal solution. In some cases the CSDa will pass the coordination to the CSDi, a CSD equipped with means of interaction with humans and enhanced analysis, in order to communicate this proposed solution to the team responsible for the service concerned (pilots, driver, driving team , operator, ...). The relationships between availability and security of operation are essential elements of operation of the proposed invention. Protection against various attacks corresponds to some of the threats of global availability. The software part is also concerned in the proper functioning of the whole. Attacks on various control programs in addition to non-voluntary errors must be taken into account in monitoring and analysis of availability and self-healing and self-regulating operations. The basic and necessary systems for proper operation must be able to operate the system without options even in degraded configuration. The level in HeB is affected in this case. For example, a breakdown of the supervision system must not influence the proper functioning of the basic system. However the overall level in HeB will be affected by this failure. 25 Functional availability indicator, Df The functional availability indicator, denoted Df, relates to components of the system dependent on the supply of elements or products of supply or use in the short term of operation in the overall cycle of the system, but essential for its operation. Df is an operational hazard indicator by non-optimal wear analysis. Examples in the field of vehicles or aviation are fuels, lubricants, tires as well as parts requiring exchange due to non-standard wear or as transmission chains, components in the engine to ensure its normal operation, showing a non-optimal wear according to manufacturer standards. In some cases, a setting will find the optimal operation of the system, following the indications of the device via the indicator Df. Each of the elements of this category will be under supervision separately in accordance with the principles indicated below and cause the signals to the supervisory system to be transmitted in text messages, lighting information or visual indicators. - 5 2915593 • Level 1 - In addition to a standard indicator, if it exists, a special signal is emitted at the level of significant wear that does not comply with optimal operation (for example 30%). This indicates the type of product and the operating capacity with the remaining part of the product in question; • Level 2 - A special signal is emitted at the level of wear that is very important compared to the optimal operation (for example 50% of a vital resource). This indicates the type of product and the operating capacity with the remaining part of the product in question; • Level 3 A special signal is emitted at the level of critical wear compared to the optimal operation (for example of 90% of a vital resource). This indicates the type of product and the risk associated with the use of the system without the product and the proposed means for maintaining the nominal Df level. The use of the system with a part or feedstock exceeding the level of 3 (eg 90% acceptable wear) is noted to possibly establish reasons for failure and to take this fact into account in the process. overall system availability calculation Dg for the standard or optimal service recommended by the manufacturer. Depending on the system, overtaking levels 2 and 3 (eg 50% and 90%) may cause an automatic connection with the CSDa availability monitoring center and then with CSDi to establish contact with the crew or responsible for the optimal operation of the system. The CSDi in this case can propose how to exchange or supplement the product in question. All information exchanges are recorded including information on operations performed by the operating team, leader, pilot or the device side driver and CSDi. The information on the exchange of parts or products is noted for the purposes of calculating values Dc, and Dg of the system. The information on the operation of the system is recorded and constitutes the link between the Dg and Df in the device. . The modes and conditions of use of the system and its vital components also relate to the feed products and the relatively short operating time parts are compared with nominal values provided by the manufacturers and in the case of large and predetermined deviations. the differences are reported and may be an indication for an anticipated overhaul or repair. The device will establish the fact that the system is in the non-optimal state and close to a failure. This indicator Df will anticipate and prevent stopping in the optimal operation of the system by improving its operational safety. Exchanges prior to the nominal dates or repairs modify availability indicators of 35 dial Dc and global Dg. Since levels 2 and 3 can pose a risk to the overall system availability. the indicator values Df are added to the values Dc of the given component `i 'of the system. A reaction at level 1 and before level 2 will prevent the incrementation of the indicator De ,. The system of early detection of excessive wear and changes of values Dc, and Dg through the supervision and indications of the device in relation to the CSD (s) will prevent failures or accidents and reduce the consumption of energy and resources. Description and use of the device The device is an availability computer composed of several functional parts: - A system identification register will include its origins of construction and supplier, serial number, date of commissioning, revisions and repairs, data on owners and subsequent users: all system interventions such as parts replacement, adjustments or repairs are recorded to keep this register up-to-date; An internal clock synchronized with the time system of the system concerned, if necessary also with an independent time source in order to date all the events processed by the device; - A set of registers with calculators Dg, Dci and Dfi to record then analyze the events and observed time ranges, compare standard trajectories with respect to the observed ones as well as analyze other events coming from the system and from the outside; - A set of mediation modules to format the signals coming from computers after the analysis of the events in order to present this information before communicating them to take them in copte in the management and the functioning of the system. Internal communication and telecommunication modules to the outside providing communication between modules of the device and between the device and the elements of the system concerned or to the outside of the system; A back-up power system and enhanced backup to ensure device operation in various system situations, even extreme. The embodiment of the device will depend on the system involved, its complexity, the number of vital components of the observed system. Specified modules may be grouped in part with system elements provided that specified functions are provided.

La figure n 1 décrit l'organisation du dispositif avec les parties indiquées. Description des CSD en relation avec le dispositif Les CSDa et CSDi font partieï intégrante de l'invention pour réaliser les fonctions suivantes : - La validation de bon fonctionnement de dispositif, - La mise à jour des informations venant des constructeurs des systèmes concernés, -La supervision des indicateurs Df pour les éléments consommables et d'altération, - La fourniture des informations et conseils pour anticiper des pannes et détériorations, 7 2915593 La fourniture de échanges d'information et de l'assistance avec des moyens automatiques pour le CSDa et humaines pour le CSDi. Le CSDa traitera des situations standard et de rutine. CSDa fera aussi une fonction de relais vers le CSDi dans le cas plus complexes. 5 Un CSDa est composé des entités suivantes : • Coordination avec un ou des CSDi, • Coordination avec autres CSDa, • Enregistrement et support des dispositifs, • Supervision des dispositifs, 10 • Alimentation et synchronisation, • Unités de communications internes, • Unités de communications externes. Un CSDi est composé de 5 entités identiques au CSDa et en plus il comporte : • Centre d'appel pour interconnexion avec des humains, 15 • Supervision et support des CSDa, • Coordination avec des services externes, • Unité d'interactions avec des dispositif et support. La figure n 2 décrit l'organisation d'un CSDa et d'un CSDi. Les CSDa et CSDi peuvent être différentiés selon leur complexité et fonction du système supervisé : 20 un CSDa simple ou banalisé, un CSDa renforcé et intégrateur, un CSDi régional, national et autres. Les CSD sont munies en moyens de télécommunication pour communiquer avec les dispositifs et les autres CSD. Les différents cas de connexions présentés sur la figure n 3 sont les suivants: A -- Un dispositif connecté à un CSDa : une configuration simple de supervision, B ù Un dispositif connecté à plusieurs CSDa : une configuration de connexion avec des CSDa 25 spécialisés, C -- Un dispositif connecté à un CSDa et à un CSDi: une configuration avec des interactions avec un CSDa et/ou un CSDi, D -- Un dispositif connecté à un CSDi: une configuration de supervision, E -- Un CSDa connecté à un autre CSDa, à un CSDi et à plusieurs dispositifs: une configuration 30 de coordination entre deux CSDa et un CSDi, F ù Un CSDa connecté à un autre CSDa, à plusieurs CSDi et à plusieurs dispositifs: une configuration avec un CSDa en réseau de CSDa et de CSDi spécialisés supervisant plusieurs dispositifs, G ù Un CSDi connecté à un autre CSDi, à plusieurs CSDa et à plusieurs dispositifs: une 35 configuration avec un CSDi en réseau de CSDa et de CSDi spécialisés en interaction avec plusieurs dispositifs, H -- Un CSDi connecté a un autre CSDi (ou plusieurs CSDi) et à iun CSDa (ou plusieurs CSDa) sans connexion directe avec des dispositifs. Capteurs, communicateurs et utilisation des éléments existants Afin de recevoir les indications des capteurs ou des équipements sur le système, un réseau filaire ou sans fil sera utilisé. Les capteurs existants seront connectés au dispositif avec les moyens de communications soit par câbles soit par radio : le système de capteur de type passif activés par le dispositif radio est envisagé dans le deuxième cas (cf. figure n 4). Les nouveaux capteurs ou communicateurs seront connectés au dispositif avec le même procédé : les éléments de communication radio seront installés dans les parties du système concerné pour le cas sans fils. Les moyens de télécommunication externes permettront au dispositif de communiquer avec les capteurs, les communicateurs des indicateurs et les CSDi ou CSDa selon la figure n 3. La figure n 4 présente les différentes utilisations des unités de communication externes avec les flaches indiquant les directions des échanges. Figure No. 1 describes the organization of the device with the parts indicated. Description of the CSDs in relation to the device The CSDa and CSDi are an integral part of the invention for performing the following functions: - The validation of good device operation, - The updating of the information coming from the manufacturers of the systems concerned, - The monitoring of Df indicators for consumables and alteration, - Providing information and advice to anticipate breakdowns and deteriorations, 7 2915593 Providing information exchange and assistance with automatic means for the CSDa and human for the CSDi. The CSDa will deal with standard situations and rutin. CSDa will also do a relay function to the CSDi in the more complex case. 5 A CSDa is composed of the following entities: • Coordination with one or more CSDi, • Coordination with other CSDa, • Registration and support of devices, • Supervision of devices, 10 • Power and synchronization, • Internal communication units, • Units of communication. external communications. A CSDi is composed of 5 entities identical to the CSDa and in addition it comprises: • Call center for interconnection with humans, 15 • Supervision and support of the CSDa, • Coordination with external services, • Unit interactions with devices and support. Figure 2 depicts the organization of a CSDa and a CSDi. The CSDa and CSDi can be differentiated according to their complexity and function of the supervised system: 20 a simple or trivial CSDa, a reinforced and integrative CSDa, a regional, national and other CSDi. CSDs are provided with telecommunication means for communicating with devices and other CSDs. The various connection cases presented in FIG. 3 are the following: A - A device connected to a CSDa: a simple configuration of supervision, B ù A device connected to several CSDa: a connection configuration with specialized CSDa, C - A device connected to a CSDa and a CSDi: a configuration with interactions with a CSDa and / or a CSDi, D - A device connected to a CSDi: a configuration of supervision, E - A CSDa connected to another CSDa, to a CSDi and to several devices: a coordination configuration between two CSDa and a CSDi, F ù A CSDa connected to another CSDa, to several CSDi and to several devices: a configuration with a CSDa in a network of CSDa and specialized CSDi supervising several devices, G ù A CSDi connected to another CSDi, to several CSDa and to several devices: a configuration with a network CSDi CSDa and CSDi specialized in interactio n with several devices, H - A CSDi connected to another CSDi (or several CSDi) and iun CSDa (or several CSDa) without direct connection with devices. Sensors, communicators and use of existing elements In order to receive indications from sensors or equipment on the system, a wired or wireless network will be used. The existing sensors will be connected to the device with the communications means either by cables or by radio: the passive type sensor system activated by the radio device is envisaged in the second case (see Figure 4). The new sensors or communicators will be connected to the device with the same process: the radio communication elements will be installed in the parts of the system concerned for the wireless case. The external telecommunication means will enable the device to communicate with the sensors, communicators of the indicators and the CSDi or CSDa according to Figure 3. Figure 4 presents the different uses of the external communication units with the flaches indicating the directions of the exchanges. .

Le dispositif de secours est également prévu pour reprendre des actions d'une partie défectueuse du dispositif principal. L'ensemble des données du dispositif principal est enregistré et mise à jour systématiquement dans le dispositif de secours via une liaison de communication. Dans les systèmes embarqués, se trouvent souvent un ordinateur de bord, un GPS et des capteurs existants. Le dispositif utilisera les informations disponibles pour fonctionnement. Le communicateur des indicateurs spécifiques peut être un module complémentaire ou il peut être intégré avec un afficheur existant. Le communicateur des indicateurs peut être visuel via des afficheurs visuels et/ou sonores avec des caractéristiques interactives : les indicateurs demandant des confirmations de réception et/ou de déclenchement des actions spécifiques recommandées par le dispositif. The backup device is also provided to resume actions of a defective part of the main device. All the data of the main device is recorded and updated systematically in the backup device via a communication link. In embedded systems, there is often an on-board computer, GPS and existing sensors. The device will use the information available for operation. The communicator of the specific indicators can be a complementary module or it can be integrated with an existing display. The indicator communicator can be visual via visual and / or sound displays with interactive features: the indicators requesting confirmation of reception and / or triggering of the specific actions recommended by the device.

Partie 3. Commentaires et modes de réalisation A, Indicateur global de disponibilité Dg L'indicateur global de disponibilité, Dg en HeB, est vu comme un complément aux normes de l'OSI (ISO) de la qualité de service pour lequel ce système est prédisposé. Cet indicateur devra être un élément décisif de disponibilité d'un service global cumulant les caractéristiques du produit et sa maintenance dans l'état de disponibilité optimale. Pour les produits et services sélectionnés comme primordiaux seront effectués des standards de disponibilité ajoutés comme des éléments de normes applicatives. Les normes de disponibilité seront exprimées en HeB. L'indicateur de disponibilité Dg complètera et prolongera la période de garantie, durant laquelle la valeur Dg sera définie par le constructeur, et décrira la valeur d'usage d'un produit et d'un service. Les organismes de normalisation prendront la fonction d'établissement et de contrôle des standards de disponibilité aux niveaux national et international. Les producteurs ou les fournisseurs de 9 2915593 services vont déclarer des éléments de disponibilité à l'établissement chargé de vérifier et de designer le niveau HeB d'un produit ou service définie par le fournisseur avec le(s) constructeur(s)dans la période de garantie et après la garantie. Le concept de disponibilité et la désignation pratique des tests normalisés de disponibilité 5 visent l'assurance de comparabilité des produits et services des sources divers. Le concept de la disponibilité optimale propre par domaine donné, mesurée en He13, s'appliquera pour une unité définie, comme par exemple par km de connexion, kg de masse, un véhicule ou autre, selon le domaine. Des mesures seront menées pour réaliser les calibrations des normes de disponibilités 10 propres pour un type de produit ou de service donné dans des laboratoires équipés aux appareils et disposant du personnel pour mener des études sous la supervision des organismes de normalisation. B. Introduction des améliorations En plus d'enregistrement de mesures, l'invention permettra analyser le risque de dégradation, de fonctionnement dégradé ou de panne, transmettre ces informations du dispositif au 15 CSD. Un système intégré de ce type doit se traduire par une diminution de prix, et l'automatisation du système de supervision automatique via CSDa permettra de limiter l'intervention humaine pour les situations complexes par le CSDi. Dans le cadre de l'indicateur fonctionnel Df, des paramètres complémentaires pourront être aussi couverts par la supervision (part exemple le temps de conduite, la vitesse, les conditions 20 extérieurs comme la pluie, la nuit, etc.). L'idée d'indiquer la disponibilité globale sans blocage peut être complétée par des indicateurs de vitesse, et après deux heures de conduite par l'indicateur qu'une pose est proposée, l'information que la station de ravitaillement en carburant se trouve dans 50 km, etc. Il s'agit d'indiquer l'état général et de souligner des éléments provoquant des augmentations de risques. 25 Ç, Permettre mesurer, comparer et superviser efficacement la disponibilité optimale La maintenance, l'exploitation avec une anticipation en fonction de risque d'accident ou des dégradations devraient devenir des éléments de large utilisation en plus de l'aviation ou ce type de réglés est appliqué même si non toujours exigé. Des révisions et tests deviennent obligatoires pour des véhicules. Les routes pourront être équipées et munies de signalisation pour les besoins de supervision 30 et supervision avec des relais vers les CSD automatiques et d'interaction en tant qu'un complément des bornes de communication actuels. Pour autres systèmes mobiles ou stationnaires des systèmes équivalents sont envisageables grâce à l'invention. La couverture par la téléphonie cellulaire, les caméras, les systèmes de prévention et de navigation sont des exemples de solutions dans cette direction pour être introduites plus largement 35 dans le transport individuel et public utilisant l'invention. Les systèmes stationnaires ou mobiles devront être couverts par le système de supervision de disponibilité avec la supervision de révisions, - 10 - de réparations et d'usure. Les informations sur ces systèmes seront collectées en mode cyclique et transmises aux entités centralisées chargées de bon fonctionnement des systèmes supervisés, les CSD. Par occasion de révisions ou de réparation d'une panne, le dispositif calcule le niveau de Dg en HeB du système supervisé et indique des actions de prévention, d'amélioration et de support. Le dispositif sera très utile dans le cas d'une avarie ou une dégradation de fonctionnement (indications, conseils, etc.) après une avarie pour déterminer la raison de cette avarie, les responsabilités et les moyens de prévention. Dans le sens organisationnel, il s'agit d'automatiser et de simplifier des systèmes de supervision de qualité, d'optimisation et de fiabilité. Ce système s'applique aussi sur le services : pour déterminer les résultats de services, pour noter automatiquement les opérations, enregistrer des faits afin d'introduire des éléments de caractère statistique en plus de donner une base plus objective pour l'évaluation de services et produits. Des éléments de fiabilité en relation avec le prix, le temps de garantie et la qualité de fonctionnement correspondent aux facteurs importants dans le choix entre des produits ou services de même catégorie mais aussi dans la détermination de leur prix. D_Amélioration de supervision du système Le dispositif réagit contre les Part 3. Comments and Embodiments A, Global Availability Indicator Dg The global availability indicator, Dg to HeB, is seen as a complement to the OSI (ISO) quality of service standards for which this system is predisposed. This indicator should be a decisive factor in the availability of a global service that combines the characteristics of the product and its maintenance in the state of optimal availability. For the products and services selected as essential will be made availability standards added as elements of application standards. Availability standards will be expressed in HeB. The availability indicator Dg will complete and extend the warranty period, during which the Dg value will be defined by the manufacturer, and describe the use value of a product and service. Standardization bodies will take on the function of setting and monitoring availability standards at the national and international levels. Producers or suppliers of 9 2915593 services will declare availability elements to the institution responsible for verifying and designing the HeB level of a product or service defined by the supplier with the manufacturer (s) in the period warranty and after warranty. The concept of availability and the practical designation of standardized availability tests 5 aim at ensuring the comparability of products and services from various sources. The concept of the optimum self-availability by given domain, measured in He13, will apply for a defined unit, for example per km of connection, kg of mass, a vehicle or other, depending on the domain. Measurements will be made to calibrate clean availability standards for a given type of product or service in laboratories equipped with equipment and staffed to conduct studies under the supervision of standardization bodies. B. Introduction of Improvements In addition to recording measurements, the invention will analyze the risk of degradation, degraded operation or failure, transmit this information from the device to the CSD. An integrated system of this type must result in a decrease in price, and the automation of the automatic supervision system via CSDa will limit the human intervention for complex situations by the CSDi. In the context of the functional indicator Df, additional parameters may also be covered by the supervision (eg driving time, speed, external conditions such as rain, night, etc.). The idea of indicating the global availability without blocking can be supplemented by speed indicators, and after two hours of driving by the indicator that a pose is proposed, the information that the refueling station is in 50 km, etc. It is to indicate the general state and to emphasize elements causing increases of risks. 25 Ç, Allow to effectively measure, compare and supervise the optimum availability Maintenance, operation with anticipation based on accident risk or damage should become widely used in addition to aviation or this type of regulation. is applied even if not always required. Revisions and tests become mandatory for vehicles. The roads may be equipped and equipped with signaling for supervision and supervision with relays to the automatic and interactive CSDs as a complement to the present communication terminals. For other mobile or stationary systems, equivalent systems can be envisaged thanks to the invention. Coverage by cellular telephony, cameras, prevention and navigation systems are examples of solutions in this direction to be introduced more broadly in the individual and public transport using the invention. Stationary or mobile systems shall be covered by the availability monitoring system with supervision of revisions, repairs and wear. The information on these systems will be collected in cyclical mode and transmitted to the centralized entities responsible for the proper functioning of the supervised systems, the CSDs. By means of revisions or repair of a failure, the device calculates the level of Dg in HeB of the supervised system and indicates prevention, improvement and support actions. The device will be very useful in the case of damage or degradation of operation (indications, advice, etc.) after damage to determine the reason for this damage, responsibilities and means of prevention. In the organizational sense, it is about automating and simplifying quality supervision systems, optimization and reliability. This system also applies to services: to determine the results of services, to automatically record transactions, to record facts in order to introduce statistical elements in addition to providing a more objective basis for the evaluation of services and products. Elements of reliability in relation to the price, the guarantee time and the quality of operation correspond to the important factors in the choice between products or services of the same category but also in the determination of their price. D_Improvement of system supervision The device reacts against

pannes et détériorations par des indications d'opérations actives et préventives. Grâce aux unités de télécommunication le dispositif communique avec le CSDa le plus proche. Dans le cas de fonctionnement optimal le dispositif envoie de façon cyclique des informations à son CSDa. Dans des cas de problèmes potentiels indiqués par le CSDa, les informations sont relayées vers un CSD interactif, CSDi. Le CSDi est chargé d'entrer en contact avec le système en danger d'une panne dans le cas ou le CSDa n'arrive pas de résoudre le problème ou fournir des conseils suffisants. Les CSD communiquent avec les dispositifs et entre eux (cf. figure 4) Dans les cas définis les CSDi vont entrer en contact avec les équipages du système pour fournir les conseils ou l'assistance nécessaire. failures and deteriorations by indications of active and preventive operations. Thanks to the telecommunication units, the device communicates with the nearest CSDa. In the case of optimal operation the device cyclically sends information to its CSDa. In cases of potential problems indicated by the CSDa, the information is relayed to an interactive CSD, CSDi. CSDi is responsible for contacting the system at risk of failure in the event that the CSDa fails to resolve the problem or provide sufficient guidance. The CSDs communicate with the devices and with each other (see Figure 4) In the defined cases the ICDS will contact the crews of the system to provide the necessary advice or assistance.

L'objectif est d'améliorer le système de supervision des systèmes techniques munis des dispositifs par les échanges avec les centres CSDa et CSDi. Les mesures de disponibilité globale avec les éléments de Dc et Df réalisées par le dispositif se traduisent par des modifications de la valeur Dg et aussi dans les cas de risques de panne quand le fonctionnement ne plus optimal par des échanges avec les CSD pour prévenir une défaillance. Les modules de télécommunications du dispositif et des CSD sont essentiels dans le bon fonctionnement cette invention. E_Exemples d'implémentation Entre différentes applications nous citons deux exemples d'implémentation : sur un système fixe et sur un système embarqué. 1) L'exemple d'un système fixe est un réseau de types : téléinformatique, électrique, pipe-line de pétrole ou gazier ou un réseau de canalisation avec les centres d'alimentation et de traitement, avec les dispositifs installés dans les points cruciaux et vitaux de chacun de ces réseaux en complément des éléments standard de gestion et de supervision. Pour le réseau téléinformatique, par exemple, il s'agit -11- des compléments aux agents de gestion réseau communicant via SNMP ou CMIP. Les dispositifs sont en contact avec les CSDa en infirmant les valeurs des indicateurs Dg et Df. Les parties importantes sont supervisées par les indicateurs Dc nécessaires pour calculer l'indicateur Dg. Dans le cas difficiles les CSDi sont contactés et entre en communications avec des équipes de supervisions humaines. 2) Pour le système embarqué prenons l'exemple des véhicules où le dispositif installé en complément de l'ordinateur de bord communique des indications sur la disponibilité des parties motrices, des moteurs, des niveaux d'écarts pour la consommation optimale, des systèmes de gouvernail ou de conduite. Le dispositif supervisera la disponibilité de chaque partie importante du véhicule en utilisant des indicateurs de composants et fonctionnels pour les parties consommables y compris le carburant. The objective is to improve the system of supervision of the technical systems equipped with the devices by the exchanges with centers CSDa and CSDi. The global availability measures with the elements of Dc and Df realized by the device result in modifications of the value Dg and also in the cases of risks of failure when the operation no longer optimal by exchanges with the CSD to prevent a failure . The telecommunication modules of the device and the CSDs are essential in the proper functioning of this invention. E_Examples of implementation Between different applications we mention two examples of implementation: on a fixed system and on an embedded system. 1) The example of a fixed system is a network of types: teleinformatic, electrical, oil or gas pipeline or a pipeline network with power and processing centers, with the devices installed in the crucial points and vital to each of these networks in addition to the standard management and supervision elements. For the teleinformatic network, for example, these are complements to the network management agents communicating via SNMP or CMIP. The devices are in contact with the CSDa by reversing the values of the indicators Dg and Df. Important parts are supervised by the Dc indicators needed to calculate the Dg indicator. In difficult cases, iSCs are contacted and enter into communications with human supervision teams. (2) For the on-board system, for example, vehicles in which the device installed in addition to the on-board computer provides information on the availability of driving parts, engines, levels of deviation for optimum fuel consumption, fueling systems, rudder or driving. The device will monitor the availability of each major part of the vehicle using component and functional indicators for consumable parts including fuel.

Les CSDa successives sont en relations avec le dispositif du véhicule. Dans les cas difficiles, les conducteurs sont contactés par un CSDi alerté par les CSDa. The successive CSDa are in relation with the device of the vehicle. In difficult cases, drivers are contacted by a CSDi alerted by the CSDa.

Claims

claims

1. Device improving the availability of technical systems, optimizing and securing their use characterized in that it comprises the following components: a system identification register includes its origins of construction and supplier, the serial number, the date of commissioning, revisions and repairs, data on owners and subsequent users: all interventions in the system such as parts replacement, adjustments or repairs are recorded to keep this register up to date; an internal clock synchronized with the time system of said system, if necessary also with an independent time source in order to date all the events processed by the device; a set of registers with calculators of Dg, Dc; and Df; defined below, to record then analyze the events and observed time ranges, compare nominal trajectories against the observed ones as well as analyze other events coming from the system and from the outside; a set of mediation modules for formatting the signals coming from computers after the analysis of the events in order to present this information before communicating them to take them into account in the management and operation of said system. internal communication and telecommunication modules to the outside providing communication between modules of the device and between the device and the elements of the system concerned or to the outside of the system; a backup power system and backup enhanced to ensure the operation of said device in various situations of said system.

2. Device according to claim 1 characterized in that the variable Dg represents the global availability indicator is measured according to the formula expressed in HeB units: Dg - 104 log Kg [HeB] Dg = 1 HeB for Kg = 0, 9998 The availability factor Kg is defined as follows: Kg = MTBF / (MTBF + MTTR), The MTBF being the average time between two failures and MTTR the average repair time, 0 <Kg <1.

3. Device according to claim 1 characterized in that the global availability indicators Dg, Dc components, and functional Df. representing recovery modes, are connected by the following formulas: Dg = Dc + Df [HeB] - 13 - 2915593 The indicators Dc and Df being calculated for each of the components Dc; and consumable components Df covering said system. The values of the measurable indicators are compared with the values of the predefined nominal Dc and Df indicators. 5

4. Device according to claim 1 characterized in that for the components with consumable parts or frequent replacement of said system the functional availability indicator Df measurement and allows to visualize operating dangers by non-optimal wear analysis compared at predefined nominal values. The indicator Df relates to consumable components of the system dependent on providing the elements or products of feed or use in the short run of operation in the overall cycle of the system, Df is an indicator. • Level 1 - In addition to a standard indicator, if it exists, a special signal is emitted at the level of significant wear that does not comply with optimal operation (for example 30%). This indicates the type of product and the operating capacity with the remaining part of the product in question; • Level 2 - A special signal is emitted at the level of wear that is very important compared to the optimal operation (for example of 50% of a vital resource). This indicates the type of product and the operating capacity with the remaining part of the product in question; • Level 3 - A special signal is emitted at the level of critical wear compared to the optimal functioning (for example of 90% of a vital resource). This indicates the type of product and the risk associated with the use of the system without the product and the means proposed to return to the nominal level of Df 25 The use of the system with a part or feedstock exceeding the level of 3 (for example 90% acceptable wear) is noted to possibly establish reasons for a failure and to take this fact into account in the calculation of overall availability of the system Dg for the standard or optimal service recommended by the manufacturer. 30

5. Device according to claims 1 and 3 characterized in that, being completed by devices interacting with. distance by reliable telecommunication links: Centers Supervising Availability, noted CSD, it collects real-time reliability parameters of the vital elements of said system, records these parameters, compares with standard values or trajectories of the availability indicators and their extract sends to the CSD, as the case may be, sporadically and regularly. 15 20 - 14 -. Device according to claim 1 characterized in that in a case of danger or of exceeding a level of operational safety of said system defined via the functional availability indicator, this device will enter a phase of permanent communication and will cooperate with a closest CSDa to find an optimal solution. In some cases the CSDa will coordinate with a CSDi interaction, a CSD equipped with interaction with human interlocutors and enhanced analysis, in order to communicate this proposed solution to the team responsible for the said system (pilots, driver, driving team, operator, ...). The CSDi is in charge of contacting the system in danger of failure in the event that the CSDa fails to solve the problem or provide sufficient advice. The CSDa communicate with the device but in the defined cases the iSCs can contact a crew in charge of the said system to provide the necessary advice or assistance. The composition of CSDa being organized into the following entities: • a coordination entity with one or more CSDi, • a coordination entity with other CSDa, • a recording entity and device support, • a device supervision entity, • a power supply and synchronization entity, • an internal communications entity, • an external communications entity. A CSDi is composed of 5 entities identical to the CSDa and in addition comprising: • a call center entity for interconnection with human interlocutors, • a supervision and support entity of the CSDa, • a coordination entity with external services, • an entity of interactions with the devices and the support. The CSDa and CSDi can be differentiated according to their complexity and function of the supervised system: a simple or trivial CSDa, a reinforced and integrative CSDa, a regional, national and other CSDi. CSDi will liaise with special services such as firefighters, technical services, weather, etc. Specified modules may be partially grouped provided that they provide specified functions. 7. Device according to claims 1 and 6 characterized in that it has communication modes with the following CSDa and CSDi: - links in message mode with CSDi, - message mode links renewed between the CSDa and CSDi, - voice and message links between the monitored system team and the CSDi team. The different cases of connections between the device, the CSDa, the CSDi and devices being the following: - 15 - A connection to a CSDa in a simple configuration of supervision, B ù connection to several CSDa in a connection configuration with CSDa Specialized, C ù connection to a CSDa and a CSDi in a configuration with interactions with a CSDa and / or a CSDi, D ù connection to a CSDi in a supervision configuration, E ù a CSDa connected to another CSDa, to a CSDi and multiple devices in a coordination configuration between two CSDs and one CSDi, F ù one CSDa connected to another CSDa, several CSDi and several devices in a CSDa configuration with CSDa network and specialized CSDi supervising multiple devices, G to one CSDi connected to another CSDi, to several CSDa and to several devices in a configuration with CSDi in CSDa network and specialized CSDi interacting with pl devices, H ù a configuration without a direct connection to the CSDi device connected to another CSDi (or several CSDi) and to a CSDa (or several CSDa). 8. Device according to claims 1 and 6 characterized in that it is in the center of the monitoring system to improve availability in relation to existing systems and sensors or new sensors via a wired or radio communication system, the The display of the indicators can be specific and in addition to an existing display, the external telecommunication means allow the device to communicate with the sensors, the communicators of the indicators and with the CSDi or CSDa, the backup device being also provided to resume actions. a defective part of the main device and all the data of the main device being recorded and updated systematically in the backup device via a communication link and in that it uses existing or complementary communicators or displays. 9. Device according to claims 1 and 3 characterized in that it is introduced in parallel with existing monitoring systems in the stationary system to use the information collected by the existing sensors to calculate the indicators Dg, Dc, and Df in that the new sensors are introduced to provide the device with the necessary information, and communicators and display indications are installed in a monitoring center of said system. 10. Device according to claims 1 and 3 characterized in that in the mobile type system it has a communication with an existing onboard computer to take advantage of the device already available information of said system, said mobile system being often equipped with a specialized on-board computer for location, a GPS-type navigator, and existing sensors, and in that the on-board device uses the available information on the location of said system to calculate the Df indicators and that in the otherwise, the device comprises the locating module 5 in the calculation part Df to establish the consumption parameters as a function of speed and distances.