FR2914724A1 - Gear box locking device for motor vehicle, has pinions freely rotating around drive shaft, and floating clutch engaged in clutching window and permitting to couple tilters in groove of sleeve by displacement of sleeve - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de verrouillage pour boîte de vitesses à crabots.Locking device for jaw gearboxes.
La présente invention concerne le domaine des boîtes de vitesses d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile. The present invention relates to the field of gearboxes of a vehicle, in particular of a motor vehicle.
Elle concerne plus particulièrement, un dispositif de verrouillage du passage d'une vitesse, comprenant au moins un pignon libre en rotation autour d'un arbre de transmission, un moyeu solidaire de l'arbre, au moins un moyen de crabotage, un manchon apte à effectuer un mouvement de 1 o translation le long du moyeu vers le pignon, au moins un basculeur d'appui, solidaire du pignon dans son mouvement de rotation, le manchon comportant en outre une gorge circulaire apte à coopérer avec le basculeur d'appui. It relates more particularly, a device for locking the passage of a speed, comprising at least one free pinion rotated about a transmission shaft, a hub integral with the shaft, at least one interconnection means, a suitable sleeve. to perform a movement of 1 o translation along the hub to the pinion, at least one support rocker, integral with the pinion in its rotational movement, the sleeve further comprising a circular groove adapted to cooperate with the rocker support .
Un tel système de verrouillage a pour objectif de maintenir le 15 manchon dans la position de la vitesse engagée. Such a locking system aims to keep the sleeve in the position of the engaged speed.
Actuellement, sur toutes les boîtes de vitesses à crabots ou à synchroniseur, une fonction d'anti-lâcher est prévue pour maintenir le manchon dans la position de vitesse engagée. Généralement, cette fonction est réalisée par le taillage ou le formage de dents embarquées sur le manchon, lesdites dents étant aptes à se positionner avec celles du pignon lors du crabotage de la vitesse. Currently, on all jaw or synchronizer gearboxes, an anti-release function is provided to hold the sleeve in the engaged gear position. Generally, this function is performed by cutting or forming teeth embedded on the sleeve, said teeth being able to position themselves with those of the pinion when interconnecting the speed.
25 Ces usinages sont coûteux et complexes dans leurs réalisations et demande une bonne finition pour optimiser cette fonction. D'autre part, les dents sont soumises aux chocs et usures pendant le fonctionnement de la boîte de vitesse imposant dans certains cas une lubrification soutenue. These machining are expensive and complex in their achievements and requires a good finish to optimize this function. On the other hand, the teeth are subjected to shocks and wear during the operation of the gearbox imposing in some cases sustained lubrication.
30 Le document FR-A-2 411 334 concerne un dispositif de synchronisation et de verrouillage d'une boîte de vitesses. Le verrouillage du manchon est assuré par des dentures du manchon. La transmission des efforts de l'arbre au pignon étant ainsi supportée en grande partie par les pièces à usiner du manchon. Ce dispositif présente le désavantage de 20 fatiguer les pièces en jeu et donc le manchon. Par ailleurs, ce dispositif de verrouillage nécessite d'usiner des cannelures internes au manchon et de tailler ou du formater des angles sur les dents des crabots. En règle générale ces usinages sont coûteux et complexes à réaliser. Document FR-A-2 411 334 relates to a device for synchronizing and locking a gearbox. The locking of the sleeve is provided by the teeth of the sleeve. The transmission of the forces of the shaft to the pinion is thus supported in large part by the workpieces of the sleeve. This device has the disadvantage of fatiguing the parts in play and therefore the sleeve. Moreover, this locking device requires machining internal grooves in the sleeve and cutting or formatting angles on the teeth of the jaw. In general, these machining operations are expensive and complex to perform.
Le document FR-A-2 802 997 concerne un dispositif de synchronisation et de verrouillage d'une boîte de vitesses. Le verrouillage du manchon est assuré par des moyens de verrouillage du moyeu. Ces moyens nécessitent un usinage du moyeu pour réaliser des cannelures externes. 1 o Cette réalisation reste, comme l'usinage du manchon, généralement coûteuse et complexe à réaliser. Document FR-A-2 802 997 relates to a device for synchronizing and locking a gearbox. Locking of the sleeve is provided by means of locking the hub. These means require machining of the hub to make external splines. 1 o This achievement remains, as the machining of the sleeve, usually expensive and complex to achieve.
De ce fait les inconvénients majeurs des solutions existantes résident dans les usinages complexes et coûteux de pièces telles que le 15 manchon et le moyeu pour assurer la fonction de verrouillage. Ces pièces sont d'autant plus sollicitées qu'elles supportent en grande partie les efforts de transmission générés du moyeu au pignon ou inversement, lors d'un changement de vitesse. As a result, the major drawbacks of existing solutions lie in the complex and expensive machining of parts such as the sleeve and the hub to ensure the locking function. These parts are all the more stressed that they support much of the transmission forces generated from the hub to the pinion or vice versa, during a gear change.
20 Un but de l'invention est notamment de pallier les inconvénients précités. Ainsi, pour assurer le verrouillage du manchon dans sa position vitesse engagée, le dispositif selon l'invention propose la mise en oeuvre de crabots flottants. Ces crabots flottants sont positionnés entre un pignon et le moyeu celui-ci en étant apte, lors d'un passage de vitesse, à s'engrener, 25 selon un mouvement de translation, dans une fenêtre aménagée dans le moyeu solidaire de l'arbre de transmission, égalisant ainsi les vitesses d'un pignon avec l'arbre de transmission sur lequel il est monté, et s'opposant à des basculeurs d'appui, aptes ainsi à provoquer un déplacement d'au moins un basculeur dans une gorge circulaire intérieure du manchon verrouillant 30 ainsi le système. An object of the invention is in particular to overcome the aforementioned drawbacks. Thus, to ensure the locking of the sleeve in its engaged speed position, the device according to the invention proposes the implementation of floating jaw. These floating claws are positioned between a pinion and the hub thereof, being able, during a passage of speed, to mesh, in a translational movement, in a window arranged in the hub integral with the shaft. transmission, thus equalizing the speeds of a pinion with the transmission shaft on which it is mounted, and opposing bearing rockers, thus able to cause a displacement of at least one rocker in a circular groove inner sleeve thus locking the system.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de verrouillage pour boîte de vitesses d'un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant au moins un pignon libre en rotation autour d'un arbre de 35 transmission, un moyeu solidaire de l'arbre et comportant au moins un moyen de crabotage, un manchon apte à effectuer un mouvement de translation le long du moyeu vers le pignon, au moins un basculeur d'appui solidaire du pignon dans son mouvement de rotation, le manchon comportant en outre une gorge circulaire apte à coopérer avec le basculeur d'appui, caractérisé en ce que le dispositif comporte au moins un crabot flottant apte, sous l'effet de la translation du manchon vers le pignon, d'une part, à s'engrener dans une fenêtre de crabotage du moyeu et, d'autre part, à permettre au basculeur d'appui de s'accoupler dans la gorge circulaire du manchon. 1 o Avantageusement au moins un crabot flottant comporte une cavité dans laquelle un ressort en appui sur une butée solidaire du pignon s'oppose au mouvement du crabot lorsque le manchon est en translation le long de l'arbre de transmission vers le pignon. Avantageusement le dispositif comporte un fermoir maintenant les 15 crabots flottants autour de l'arbre. Avantageusement le dispositif comporte en outre une bague de cerclage solidaire d'un pignon maintenant les basculeurs d'appui autour de l'arbre. Avantageusement un basculeur d'appui comporte une face interne 20 destinée à coopérer avec la face externe conique d'un crabot flottant. Avantageusement la partie formant les deux coins circulaires internes du manchon est biseautée de manière à coopérer avec la face externe des basculeurs d'appui. Avantageusement le dispositif comporte quatre crabots flottant 25 s'engrenant dans quatre fenêtres de crabotage du moyeu. Avantageusement le dispositif comporte quatre basculeurs d'appui solidaires en rotation d'un pignon. For this purpose, the subject of the invention is a locking device for a gearbox of a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising at least one pinion free to rotate about a transmission shaft, a hub integral with the transmission shaft. shaft and having at least one interconnection means, a sleeve adapted to perform a translation movement along the hub to the pinion, at least one support rocker integral with the pinion in its rotational movement, the sleeve further comprising a circular groove adapted to cooperate with the support rocker, characterized in that the device comprises at least one floating clutch suitable, under the effect of the translation of the sleeve to the pinion, on the one hand, to mesh in a hub-locking window and, secondly, to allow the support rocker to mate in the circular groove of the sleeve. Advantageously, at least one floating clutch comprises a cavity in which a spring resting on an abutment integral with the pinion opposes the movement of the clutch when the sleeve is in translation along the transmission shaft towards the pinion. Advantageously, the device comprises a clasp holding the 15 jaw floating around the shaft. Advantageously, the device further comprises a strapping ring integral with a pinion maintaining the support rockers around the shaft. Advantageously, a support rocker comprises an inner face 20 intended to cooperate with the conical outer face of a floating clutch. Advantageously, the part forming the two internal circular corners of the sleeve is bevelled so as to cooperate with the external face of the support rockers. Advantageously, the device comprises four floating jaws meshing in four clutch interconnection windows. Advantageously, the device comprises four support rockers integral in rotation with a pinion.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront 30 à l'aide de la description qui suit faite en regard des dessins annexés qui représentent : • la figure 1 : une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; • la figure 2 : une vue éclatée du mode de réalisation de la figure 35 1. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description made with reference to the accompanying drawings which show: FIG. 1: a longitudinal sectional view of an embodiment of a device according to the invention; Figure 2 is an exploded view of the embodiment of Figure 1.
La figure 1 présente une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention dans une position de vitesse engagée dans laquelle un manchon 7 est engagé dans un pignon 4 de première (à droite sur la figure). Ce pignon 4 est en regard d'un pignon de seconde 4' disposé symétriquement par rapport à un moyeu 5 monté solidairement sur un arbre 15 de transmission symbolisé sur la figure par son axe. Figure 1 shows a longitudinal sectional view of an embodiment of a device according to the invention in a gear engaged position in which a sleeve 7 is engaged in a pinion 4 of the first (right in the figure). This pinion 4 is opposite a pinion of second 4 'disposed symmetrically with respect to a hub 5 mounted integrally on a transmission shaft 15 symbolized in the figure by its axis.
1 o Le manchon 7 est libre en translation le long de l'arbre 15 . II est guidé sur le moyeu 5 lors d'un changement de rapport, sous l'effet du déplacement d'une fourchette, non représentée sur la figure 1. 1 o The sleeve 7 is free in translation along the shaft 15. It is guided on the hub 5 during a gear change, under the effect of the movement of a fork, not shown in Figure 1.
Lors du déplacement du manchon 7 vers le pignon 4 de première, 15 ce dernier rentre en contact avec des basculeurs d'appui 9, 9'. Les parties supérieures 12, 12' des basculeurs d'appui forment des faces orientées vers l'extérieur par rapport à l'arbre 15 et elles forment une surface sensiblement conique. Elles se terminent par une partie arrondie formant une saillie. When the sleeve 7 moves towards the first gear 4, the latter comes into contact with support rockers 9, 9 '. The upper portions 12, 12 'of the support rockers form outwardly facing faces with respect to the shaft 15 and form a substantially conical surface. They end with a rounded part forming a projection.
20 Le manchon 7, de forme générale cylindrique creuse, présente une surface chanfreinée 11, 11' sur son diamètre interne à chacune de ses faces radiales respectivement en regard des pignons 4 et 4'. En ne considérant que la surface 11, en regard du pignon 4, cette surface 11 permet aux basculeurs d'appui 9, 9' lors du contact des pièces, d'effectuer un 25 mouvement de translation perpendiculaire à l'arbre 15, le mouvement étant dirigé vers l'arbre 15. On parle alors de l'effet des rampes conjuguées du manchon 7 et des basculeurs d'appui 9, 9' afin de décrire le glissement des basculeurs d'appui 9, 9' sous l'effet du mouvement de translation du manchon 7. 30 Le dispositif selon l'invention propose de placer des crabots 3, 3', dits flottant autour de l'arbre du corps du pignon 4 et dont les têtes coniques 13, 13' sont en regard des parties inférieures des basculeurs d'appui 9, 9'. Les crabots flottant 3, 3' sont aptes à effectuer un mouvement de translation le long du corps du pignon 4 entre le moyeu 5 et le pignon 4, le mouvement pouvant s'effectuer dans les deux sens de translation possible. The sleeve 7, of generally hollow cylindrical shape, has a chamfered surface 11, 11 'on its inside diameter at each of its radial faces respectively facing the pinions 4 and 4'. Considering only the surface 11, facing the pinion 4, this surface 11 allows the support rockers 9, 9 'during the contact of the parts, to carry out a translational movement perpendicular to the shaft 15, the movement being directed towards the shaft 15. This is called the effect of the combined ramps of the sleeve 7 and the support rockers 9, 9 'in order to describe the sliding of the support rockers 9, 9' under the effect of the translation of the sleeve 7. The device according to the invention proposes to place jaws 3, 3 ', said floating around the shaft of the body of the pinion 4 and whose conical heads 13, 13' are facing the parts lower support rockers 9, 9 '. The floating claws 3, 3 'are capable of translating along the body of the pinion 4 between the hub 5 and the pinion 4, the movement being able to take place in both directions of possible translation.
L'architecture du dispositif selon l'invention est sensiblement symétrique par rapport au moyeu 5 au point mort. Le point mort est la position du manchon 7 lorsque celui-ci n'est pas engagé dans un pignon, c'est-à-dire qu'aucune vitesse n'est engagée. Les crabots flottant 3, 3' et les basculeurs d'appui 9, 9' sont alors placés entre le moyeu 5 et les pignons 4, 4' 1 o Lorsque les basculeurs d'appui 9, 9', sous l'effet du manchon 7, se déplacent vers l'arbre 15, ils rentrent en contact avec les crabots flottant 3, 3'. Sous l'effet des surfaces coniques 13, 13' en contact et respectivement orientées vers le bas concernant les basculeurs d'appui 9, 9' et orientées vers le haut concernant les crabots flottant 3, 3'. Le mouvement de 15 translation des basculeurs d'appui 9, 9' permet la génération d'un mouvement de translation des crabots flottant 3, 3' le long de l'arbre 15, vers le moyeu 5. The architecture of the device according to the invention is substantially symmetrical with respect to the hub 5 in neutral. Neutral is the position of the sleeve 7 when it is not engaged in a pinion, that is to say, no speed is engaged. The floating claws 3, 3 'and the support rockers 9, 9' are then placed between the hub 5 and the sprockets 4, 4 '1 o When the support rockers 9, 9', under the effect of the sleeve 7, move towards the shaft 15, they come into contact with the floating jaws 3, 3 '. Under the effect of the tapered surfaces 13, 13 'in contact and respectively facing downwards with respect to the support rockers 9, 9' and oriented upwards with respect to the floating jaws 3, 3 '. The translational movement of the support rockers 9, 9 'allows the generation of a translational movement of the floating jaws 3, 3' along the shaft 15 towards the hub 5.
Les crabots flottant 3, 3' sont alors aptes à coopérer avec des 20 fenêtres 10 de crabotages ménagées dans le moyeu 5 et s'étendant radialement par rapport au moyeu 5. Le moyeu 5 comprend avantageusement autant de fenêtres de crabotage que le dispositif comporte de crabots flottants. Un ressort 8 est disposé dans une cavité du crabot flottant 3, 3' et s'étend longitudinalement, le long du corps du pignon 4, entre 25 une bague formant butée 6, solidaire du corps du pignon 4, et le crabot 3, 3'. The floating jaws 3, 3 'are then able to cooperate with windows 10 of interconnections formed in the hub 5 and extending radially with respect to the hub 5. The hub 5 advantageously comprises as many interconnection windows as the device comprises floating jaw. A spring 8 is disposed in a cavity of the floating dog 3, 3 'and extends longitudinally, along the body of the pinion 4, between a stop ring 6, integral with the body of the pinion 4, and the clutch 3, 3 .
Le mouvement de translation de chaque crabot flottant 3, 3' le long du corps du pignon 4 est limité par la butée 6. Le ressort 8 est apte à être comprimé entre la butée 6 et le crabot flottant 3. 30 Dans le mode de réalisation décrit, un fermoir 1 de forme générale cylindrique creuse, est disposé autour des crabots flottants 3, 3' permettant de les maintenir autour de l'arbre 15 et à une distance fixée par rapport à l'arbre 15. The translational movement of each floating clutch 3, 3 'along the body of the pinion 4 is limited by the stop 6. The spring 8 is able to be compressed between the stop 6 and the floating clutch 3. In the embodiment described, a clasp 1 of hollow cylindrical general shape, is arranged around the floating jaws 3, 3 'to maintain them around the shaft 15 and at a fixed distance relative to the shaft 15.
La position finale, lors d'un passage de vitesse, du manchon 7, des basculeurs d'appui 9, 9' et des crabots flottant 3, 3', est devenue stable lorsque le déplacement des basculeurs d'appui 9, 9', après un premier mouvement de translation décrit ci-dessus, change de sens sous l'effet des ressorts 8 comprimés par les crabots flottant 3, 3'. Les basculeurs d'appui 9, 9' sont alors aptes à se loger dans une gorge circulaire 14 ménagée dans le diamètre interne du manchon 7 et disposée en retrait de la surface chanfreinée 11. Le manchon 7 est alors apte à venir en butée sur le pignon 4 en vitesse engagée dans une position stable. On dit alors que le manchon 7 1 o est verrouillé. Ce verrouillage qui est réalisé par l'insertion des parties arrondies, formant des saillies, des basculeurs d'appui 9, 9' dans la gorge circulaire 14 interne du manchon 7, ne permet pas au manchon 7 de sortir de sa position de verrouillage. The final position, during a gear change, of the sleeve 7, the support rockers 9, 9 'and the floating jaws 3, 3', became stable when the displacement of the support rockers 9, 9 ', after a first translational movement described above, changes direction under the effect of the springs 8 compressed by floating jaws 3, 3 '. The support rockers 9, 9 'are then able to be housed in a circular groove 14 formed in the internal diameter of the sleeve 7 and set back from the chamfered surface 11. The sleeve 7 is then able to abut on the gear 4 in gear engaged in a stable position. It is said that the sleeve 7 1 o is locked. This locking which is achieved by the insertion of the rounded portions, forming projections, support rockers 9, 9 'in the inner circular groove 14 of the sleeve 7, does not allow the sleeve 7 to come out of its locking position.
15 Avantageusement, les crabots flottant 3, 3' étant engrenés dans les fenêtres 10 de crabotages et les basculeurs d'appui 9, 9' étant en appui dans la gorge 14 circulaire du manchon 7, l'ensemble formé du manchon 7, des basculeurs d'appui 12, 12', des crabots flottant 3, 3' et du moyeu 5 est maintenu solidairement en rotation autour de l'arbre 15. 20 Dans cette dernière position, un couple moteur peut être transmis du pignon 4 au moyeu 5 par l'intermédiaire des crabots flottant 3, 3', les crabots flottant 3, 3' étant en appui sur les basculeurs d'appui 9, 9'. Advantageously, the floating jaws 3, 3 'being engaged in the windows 10 of interconnections and the support rockers 9, 9' being in abutment in the circular groove 14 of the sleeve 7, the assembly formed of the sleeve 7, rockers 12, 12 ', the floating claws 3, 3' and the hub 5 are held integrally in rotation about the shaft 15. In the latter position, a driving torque can be transmitted from the pinion 4 to the hub 5 by via floating claws 3, 3 ', the floating claws 3, 3' being supported on the support rockers 9, 9 '.
25 Lors du désengagement de la vitesse, le manchon 7 revient en position point mort sous l'action de la fourchette (vers la gauche sur la figure). Au début du déplacement, les ressorts 8 des crabots flottants 3, 3' se compriment et les basculeurs d'appui 9, 9' se désengagent de la gorge circulaire 14, puis le manchon continu son mouvement jusqu'à la position de 30 point mort. When disengaging the speed, the sleeve 7 returns to the neutral position under the action of the fork (to the left in the figure). At the beginning of the displacement, the springs 8 of the floating claws 3, 3 'are compressed and the support rockers 9, 9' disengage from the circular groove 14, then the sleeve continues its movement to the position of 30 neutral .
Le déplacement des crabots flottants 3, 3' (vers la droite sur la figure) est à l'opposé du déplacement du manchon 7 (vers la gauche sur la figure) 35 Dans la suite du déplacement, aidé par des ressorts 8 qui se décompriment, les crabots flottant 3, 3' s'écartent progressivement des fenêtres 10 de crabotage du moyeu 5 et poussent les basculeurs d'appui 9, 9' vers l'extérieur du dispositif en les faisant monter selon un mouvement de translation perpendiculaire à l'arbre 15. Le manchon 7 se retrouve repoussé (vers la gauche sur la figure) et est aidé dans son mouvement de remise au point mort sous l'effet de rampe causé par la coopération de la surface chanfreinée 11 avec les faces 12, 12' externes coniques des basculeurs d'appui 9, 9'. The displacement of the floating jaws 3, 3 '(to the right in the figure) is the opposite of the displacement of the sleeve 7 (to the left in the figure) 35 In the following movement, helped by springs 8 which are decompressed floating jaws 3, 3 'progressively move away from the interconnection windows 10 of the hub 5 and push the support rockers 9, 9' towards the outside of the device by making them mount in a translation movement perpendicular to the shaft 15. The sleeve 7 is pushed back (to the left in the figure) and is assisted in its movement to return to neutral under the effect of ramp caused by the cooperation of the chamfered surface 11 with the faces 12, 12 ' outer tapered support rockers 9, 9 '.
A la fin du déplacement du manchon 7, la position des crabots flottants 3, 3' et des basculeurs d'appui 9, 9' se retrouvent identique celle des crabots flottant 3, 3' et des basculeurs d'appui 9, 9' du coté du pignon 4' de seconde (à gauche sur la figure). At the end of the displacement of the sleeve 7, the position of the floating claws 3, 3 'and support rockers 9, 9' are found to be identical to that of the floating claws 3, 3 'and the support rockers 9, 9' of the side of the pinion 4 'of a second (on the left in the figure).
Afin de garantir la sortie des crabots flottants 3, 3' de la fenêtre de crabotage 10 du moyeu 5, une pente d'éjection entre le moyeu 5 et les crabots flottant 3, 3' oblige l'effacement de ceux-ci sous la décomposition de l'effort. In order to guarantee the output of the floating claws 3, 3 'of the clutch window 10 of the hub 5, an ejection slope between the hub 5 and the floating jaws 3, 3' forces the erasure of these under the decomposition of the effort.
Dans cette position, les deux pignons 4 et 4' se trouvent libres en rotation par rapport à l'arbre 15 et le couple moteur n'est donc plus transmis à l'arbre de transmission 15. In this position, the two pinions 4 and 4 'are free to rotate relative to the shaft 15 and the engine torque is no longer transmitted to the transmission shaft 15.
25 Une bague de cerclage 2 est disposée, en outre, entre le pignon 4 et les basculeurs d'appui 9, 9' afin de les maintenir à une distance maximum prédéterminée de l'axe de l'arbre 15. Cette solution permet aux basculeurs d'appui 9, 9' de ne pas sortir complètement du dispositif. 30 La figure 2 illustre une vue éclatée des différentes pièces mises en jeu dans le mode de réalisation décrit ci-dessus en référence à la figure 1. A strapping ring 2 is furthermore arranged between the pinion 4 and the support rockers 9, 9 'in order to maintain them at a predetermined maximum distance from the axis of the shaft 15. This solution allows the rockers 9, 9 'to not leave the device completely. FIG. 2 illustrates an exploded view of the various parts involved in the embodiment described above with reference to FIG. 1.
Le manchon 7, le moyeu 5, le fermoir 1, la bague 2 et le pignon 4 35 sont des pièces de révolution centrées sur l'axe longitudinal de l'arbre de transmission 15. 20 Ici, quatre crabots flottants 3, 3', 3" et 3"' et quatre basculeurs d'appui 9, 9', 9" et 9"' sont respectivement circonscrits dans des enveloppes virtuelles cylindriques également centrées sur l'axe longitudinal de l'arbre de transmission 15. The sleeve 7, the hub 5, the clasp 1, the ring 2 and the pinion 4 are parts of revolution centered on the longitudinal axis of the transmission shaft 15. Here, four floating jaws 3, 3 ', 3 "and 3" 'and four support rockers 9, 9', 9 "and 9" 'are respectively circumscribed in cylindrical virtual envelopes also centered on the longitudinal axis of the transmission shaft 15.
Le manchon 7 est apte à effectuer un mouvement de translation lors de l'engagement d'une vitesse vers le pignon 4 de première. Le moyeu 5 sur lequel le manchon 7 glisse comporte quatre fenêtres 10, 10', 10" et 10"' 1 o de crabotage dans lesquelles les quatre crabots flottants 3, 3', 3" et 3"' peuvent s'insérer. Le fermoir 1 permet de guider les crabots 3, 3', 3" et 3"' dans leur mouvement sans qu'ils s'écartent de l'arbre 15. Le cerclage 2 est monté sur le pignon 4 de première afin de limiter les mouvements de translation des basculeurs d'appui 9, 9', 9", 9"' 15 L'invention a pour principal avantage de répartir les efforts de transmission du couple moteur sur les crabots flottants et des basculeurs d'appui. II y a donc une diminution des contraintes de passage de couple. Ce qui permet d'utiliser, pour ces pièces, des matériaux plus simples à usiner 20 qu'un manchon ou un moyeu et donc pour un coût moindre. Ce système permet également une réduction des usinages sur le manchon puisqu'il n'est plus nécessaire d'usiner des cannelures à l'intérieur du manchon. The sleeve 7 is able to perform a translational movement during the engagement of a gear towards the pinion 4 of the first. The hub 5 on which the sleeve 7 slides comprises four windows 10, 10 ', 10 "and 10"' 1 o of interconnection in which the four floating jaws 3, 3 ', 3 "and 3"' can be inserted. The clasp 1 makes it possible to guide the claws 3, 3 ', 3 "and 3"' in their movement without departing from the shaft 15. The strapping 2 is mounted on the pinion 4 of the first to limit the The main advantage of the invention is to distribute the transmission forces of the engine torque on the floating jaws and support rockers. There is therefore a reduction in torque transfer constraints. This makes it possible to use, for these parts, materials that are easier to machine than a sleeve or a hub and therefore at a lower cost. This system also allows a reduction of machining on the sleeve since it is no longer necessary to machine grooves inside the sleeve.
25 Par ailleurs, il n'est plus nécessaire de tailler ou de former des angles d'anti-lâcher de vitesse sur les dents de crabots. Concernant le moyeu, il n'est plus nécessaire d'usiner des cannelures externes entraînant une simplicité de réalisation donc moins coûteuse. 30 Le dispositif selon l'invention favorise la transmission du couple directement entre des pignons comprenant des crabots et un moyeu. La cinématique devient plus simple de ce fait. Furthermore, it is no longer necessary to cut or form anti-release angles of speed on the jaw teeth. Regarding the hub, it is no longer necessary to machine external splines resulting in simplicity of realization and therefore less expensive. The device according to the invention promotes the transmission of the torque directly between gears comprising jaw and a hub. The kinematics becomes simpler because of this.
Les déplacements possibles du manchon se font en temps masqué entraînant des passages de vitesses plus rapides, améliorant ainsi l'agrément. The possible movements of the sleeve are in masked time resulting in faster shifts, thus improving the approval.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR0754372A FR2914724B1 (en) | 2007-04-06 | 2007-04-06 | LOCKING DEVICE FOR CRAB SPEED BOX |
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|---|---|---|---|---|
| CN105059109A (en) * | 2014-08-01 | 2015-11-18 | 重庆双庆产业集团有限公司 | Overrunning transmission device convenient to switch |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2538780A1 (en) * | 1975-09-01 | 1977-03-10 | Helmut Droeschel | Tractor gearbox gear coupling - has internally toothed operating collar with inclined friction discs which increase synchronising force |
| US4185725A (en) * | 1977-05-17 | 1980-01-29 | General Motors Corporation | Synchronizer arrangements for stepped-ratio transmissions |
| GB2101240A (en) * | 1981-07-01 | 1983-01-12 | Vauxhall Motors Ltd | Synchromesh arrangements |
-
2007
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Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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