FR2912799A1

FR2912799A1 - Check valve e.g. swing type check valve, for e.g. exhaust line of motor vehicle, has unit modifying orientation of support surface when plug is moved to release position, to modify correspondence between contact points of surface and seat

Info

Publication number: FR2912799A1
Application number: FR0753278A
Authority: FR
Original assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Current assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority date: 2007-02-15
Filing date: 2007-02-15
Publication date: 2008-08-22

Abstract

The valve (18) has a plug (24) including a support surface (26) with contact points. The plug is movable with respect to an orifice (16) between closing and releasing positions in which each point rests on a corresponding contact point of a seat (22) and the surface does not rest on the seat, respectively. A modification unit (30) modifies orientation of the surface relative to the seat when the plug is moved from the closing position to the releasing position, to modify correspondence between the points of the surface and the points of the seat when the plug returns to its closing position.

Description

Clapet pour circuit de fluide et ligne d'échappement comportant un telValve for a fluid circuit and an exhaust line comprising such

clapet L'invention concerne en général les circuits de fluide, notamment les lignes d'échappement de véhicule automobile, et les clapets pour de tels circuits de fluide. Plus précisément, l'invention concerne selon un premier aspect, un clapet pour un circuit de fluide comprenant un conduit amont, un conduit aval, et un orifice mettant en communication les conduits amont et aval l'un avec l'autre, le clapet comprenant un siège entourant l'orifice et un obturateur présentant une surface d'appui, l'obturateur étant mobile par rapport à l'orifice entre une position d'obturation dans laquelle chacun d'une pluralité de points de contact de la surface d'appui repose sur un point de contact correspondant du siège, et une position de dégagement de l'orifice dans laquelle la sur-face d'appui de l'obturateur ne repose pas sur le siège. II est connu d'utiliser un tel clapet dans une ligne d'échappement de véhicule automobile, par exemple à l'intérieur du silencieux de cette ligne d'échappement, pour isoler un volume amont du silencieux d'un volume aval quand la pression des gaz d'échappement dans la ligne est faible. Un tel clapet permet d'augmenter la résistance du silencieux au passage des gaz, et d'améliorer ainsi son efficacité acoustique. Il a été constaté, sur de tels clapets, qu'une usure préférentielle se produisait en certains points du siège ou de la surface d'appui de l'obturateur. Cette usure conduit à terme à une perte d'étanchéité du clapet, qui nuit à son efficacité. The invention relates generally to fluid circuits, in particular motor vehicle exhaust lines, and valves for such fluid circuits. More specifically, the invention relates, according to a first aspect, to a valve for a fluid circuit comprising an upstream pipe, a downstream pipe, and an orifice placing the upstream and downstream pipes in communication with one another, the valve comprising a seat surrounding the orifice and a shutter having a bearing surface, the shutter being movable with respect to the orifice between a shut-off position in which each of a plurality of contact points of the bearing surface rests on a corresponding contact point of the seat, and a release position of the orifice in which the support surface of the shutter does not rest on the seat. It is known to use such a valve in a motor vehicle exhaust line, for example inside the silencer of this exhaust line, to isolate an upstream volume of the silencer of a downstream volume when the pressure of the exhaust in the line is weak. Such a valve increases the resistance of the silencer to the passage of gases, and thus improve its acoustic efficiency. It has been found, on such valves, that preferential wear occurs at certain points of the seat or the bearing surface of the shutter. This wear eventually leads to a loss of tightness of the valve, which affects its effectiveness.

Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un clapet présentant une meilleure efficacité. Dans ce but, l'invention porte sur un clapet du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour modifier l'orientation de la surface d'appui de l'obturateur par rapport au siège quand l'obturateur passe de sa position d'obturation à sa position de dégagement, de manière à modifier la correspondance entre les points de contact de la surface d'appui et les points de contact du siège quand l'obturateur revient à sa position d'obturation. Le clapet peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'obturateur présente la forme d'un disque présentant un axe central, les moyens pour modifier l'orientation de la surface d'appui de l'obturateur par rapport au siège comprenant au moins un organe d'entraînement en rotation de l'obturateur autour de son axe central sous l'effet de la circulation du fluide du conduit amont vers le conduit aval ; - le ou chaque organe d'entraînement est une turbine liée à l'obturateur et disposée dans l'un du conduit amont et du conduit aval ; - les moyens pour modifier l'orientation de la surface d'appui de l'obturateur par rapport au siège comprennent une tige rigidement fixée à l'obturateur et s'étendant sui- vant l'axe central, et des moyens pour monter la tige libre en rotation autour de l'axe central sur l'un des conduit amont et aval, le ou chaque organe d'entraînement étant lié à la tige et disposé dans l'un du conduit amont et du conduit aval ; et - le clapet comprend des moyens de guidage en translation de l'obturateur entre ses positions d'obturation et de dégagement, selon une direction parallèle à son axe central. Selon un second aspect, l'invention porte sur une ligne d'échappement de véhicule automobile comportant un clapet d'obturation présentant les caractéristiques ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence à la figure unique annexée représentant de manière schématique une partie d'un silencieux de la ligne d'échappement d'un véhicule automobile, et montrant un clapet conforme à l'invention interposé entre des parties amont et aval de ce silencieux. Le silencieux 10 représenté partiellement sur la figure comprend un conduit amont 12, un conduit aval 14, un orifice 16 susceptible de mettre en communication les conduits amont et aval 12 et 14 l'un avec l'autre, et un clapet 18 d'obturation de l'orifice 16. Le silencieux 10 est prévu pour être inséré dans une ligne d'échappement de véhicule automobile. Le conduit amont 12 est relié à une partie amont de la ligne, elle- même susceptible d'être connectée aux différentes sorties de gaz d'échappement des cylindres du moteur du véhicule automobile. Le conduit aval 14 est relié à une partie aval de la ligne d'échappement qui débouche dans l'atmosphère. L'orifice 16 est ménagé dans une paroi 20 commune aux deux conduits et séparant les conduits l'un de l'autre. In this context, the invention aims to provide a valve having a better efficiency. For this purpose, the invention relates to a valve of the aforementioned type, characterized in that it comprises means for modifying the orientation of the bearing surface of the shutter relative to the seat when the shutter passes from its shutter position at its disengaged position, so as to change the correspondence between the contact points of the bearing surface and the contact points of the seat when the shutter returns to its closed position. The valve may also have one or more of the following characteristics, considered individually or in any technically possible combination: the shutter has the shape of a disc having a central axis, the means for modifying the orientation of the surface pressing the shutter relative to the seat comprising at least one member for rotating the shutter about its central axis under the effect of the flow of fluid from the upstream duct to the downstream duct; the or each drive member is a turbine connected to the shutter and disposed in one of the upstream duct and the downstream duct; the means for modifying the orientation of the support surface of the shutter with respect to the seat comprise a rod rigidly fixed to the shutter and extending along the central axis, and means for mounting the rod free in rotation about the central axis on one of the upstream and downstream ducts, the or each drive member being connected to the rod and disposed in one of the upstream duct and the downstream duct; and the valve comprises means for guiding the shutter in translation between its closed and disengaged positions in a direction parallel to its central axis. According to a second aspect, the invention relates to a motor vehicle exhaust line comprising a shutter valve having the above characteristics. Other features and advantages of the invention will become apparent from the detailed description given below, for information only and in no way limitative, with reference to the single appended figure schematically representing part of a muffler of the line. exhaust system of a motor vehicle, and showing a valve according to the invention interposed between upstream and downstream parts of this silencer. The silencer 10 partially shown in the figure comprises an upstream duct 12, a downstream duct 14, an orifice 16 capable of communicating the upstream and downstream ducts 12 and 14 with each other, and a shutter valve 18 of the orifice 16. The silencer 10 is intended to be inserted into a motor vehicle exhaust line. The upstream duct 12 is connected to an upstream part of the line, itself capable of being connected to the different exhaust gas outlets of the engine cylinders of the motor vehicle. The downstream duct 14 is connected to a downstream portion of the exhaust line which opens into the atmosphere. The orifice 16 is formed in a wall 20 common to the two ducts and separating the ducts from one another.

Le clapet 18 comprend : - un siège 22 porté par la paroi 20 et entourant l'orifice 16, - un obturateur 24 présentant une surface d'appui 26 susceptible de coopérer avec le siège 22, - des moyens 28 de guidage de l'obturateur 24 entre des positions d'obturation et de dégagement de l'orifice 16, - au moins un organe de rappel de l'obturateur en position d'obturation de l'orifice 16 (non représenté), - des moyens 30 pour modifier l'orientation de la surface d'appui 26 du clapet par rapport au siège 22 quand l'obturateur 24 passe de sa position d'obturation à sa posi- fion de dégagement. L'orifice 16 présente une section sensiblement circulaire. Le siège 22 est typiquement formé par le bord périphérique de l'orifice 16. Ce bord périphérique est chan-freiné de telle sorte que la section de passage de l'orifice 16 augmente du conduit amont 12 vers le conduit aval 14. The valve 18 comprises: - a seat 22 carried by the wall 20 and surrounding the orifice 16, - a shutter 24 having a bearing surface 26 capable of cooperating with the seat 22, - means 28 for guiding the shutter 24 between positions of closure and clearance of the orifice 16, - at least one obturator return member in the closed position of the orifice 16 (not shown), - means 30 for modifying the orientation of the bearing surface 26 of the valve relative to the seat 22 when the shutter 24 passes from its closed position to its release position. The orifice 16 has a substantially circular section. The seat 22 is typically formed by the peripheral edge of the orifice 16. This peripheral edge is chan-braked so that the passage section of the orifice 16 increases from the upstream conduit 12 to the downstream conduit 14.

L'obturateur 24 présente la forme d'un disque de forme conjuguée à celle de l'orifice 16. II présente ainsi un bord périphérique chanfreiné formant la surface d'appui 26. Les axes centraux de l'orifice 16 et de l'obturateur 24 sont confondus et sont matérialisés par la ligne X de la figure. En position d'obturation de l'obturateur, la surface d'appui 26 repose sur le siège 22. Plus précisément, une pluralité de points de contact de la surface d'appui 26 repose chacun sur un point de contact correspondant du siège 22. Les points de contact de la surface d'appui 26 sont répartis sur toute la périphérie de l'obturateur 24 et forment ainsi une ligne continue, à contour fermé, le long de la surface d'appui 26. De même, les points de contact du siège 22 forment également une ligne conti-nue, à contour fermé, sur toute la périphérie du siège 22. L'obturateur 24 passe de sa position d'obturation à sa position de dégagement selon un mouvement de translation suivant l'axe central X. En position de dégagement, l'obturateur 24 est soulevé du siège 22 vers le conduit aval 14. Les gaz d'échappement sont alors libres de s'écouler à travers l'orifice 16, du conduit amont 12 vers le conduit aval 14. Les moyens 30 pour modifier l'orientation de la surface d'appui 26 du clapet par rapport au siège 22 comprennent une tige 32 rigidement fixée à l'obturateur 24 et s'étendant suivant l'axe central X, des moyens 34 pour monter la tige 32 libre en rotation autour de l'axe central X sur le conduit amont 12, et au moins un organe 36 d'en- traînement en rotation de l'obturateur 24 autour de l'axe central X sous l'effet de la circulation du gaz d'échappement du conduit amont 12 vers le conduit aval 14. L'organe d'entraînement 36 est une turbine rigidement fixée sur la tige 32 et dis-posée à l'intérieur du conduit amont 12. La turbine 36 est coaxiale à l'axe X. Les moyens 34 comprennent un logement 38 ménagé face à l'orifice 16 dans le conduit 12, et un palier 40 de guidage en rotation de la tige 32, rigidement fixé dans le logement 38. Une partie d'extrémité 42 de la tige, opposée à l'obturateur 24, est engagée libre en rotation dans le palier 40. La turbine 36 est rigidement fixée sur une partie centrale de la tige 32, entre la partie d'extrémité 42 et l'obturateur 24. The shutter 24 has the shape of a disc of shape conjugate to that of the orifice 16. It thus has a chamfered peripheral edge forming the bearing surface 26. The central axes of the orifice 16 and the shutter 24 are merged and are materialized by the line X of the figure. In the closed position of the shutter, the bearing surface 26 rests on the seat 22. More specifically, a plurality of contact points of the bearing surface 26 each rests on a corresponding point of contact of the seat 22. The contact points of the bearing surface 26 are distributed over the entire periphery of the shutter 24 and thus form a continuous line, closed contour, along the bearing surface 26. Similarly, the contact points seat 22 also form a conti-nue line, closed contour, over the entire periphery of the seat 22. The shutter 24 moves from its closed position to its release position in a translation movement along the central axis X In the disengaged position, the shutter 24 is lifted from the seat 22 to the downstream duct 14. The exhaust gases are then free to flow through the orifice 16, from the upstream duct 12 to the downstream duct 14. Means 30 for modifying the orientation of the bearing surface 26 of the valve relative to the seat 22 comprise a rod 32 rigidly fixed to the shutter 24 and extending along the central axis X, means 34 for mounting the rod 32 free to rotate about the central axis X on the upstream duct 12, and at least one member 36 for rotating the shutter 24 about the central axis X under the effect of the circulation of the exhaust gas from the upstream duct 12 to the downstream duct 14 The drive member 36 is a turbine rigidly fixed on the rod 32 and dis-posed within the upstream duct 12. The turbine 36 is coaxial with the axis X. The means 34 comprise a housing 38 formed facing the at the orifice 16 in the duct 12, and a bearing 40 for guiding rotation of the rod 32, rigidly fixed in the housing 38. An end portion 42 of the rod, opposite the shutter 24, is engaged free in rotation in the bearing 40. The turbine 36 is rigidly fixed on a central portion of the rod 32, between the ie end 42 and the shutter 24.

La partie d'extrémité 42 de la tige est guidée en rotation autour de l'axe X par le palier 40, mais reste libre en translation suivant l'axe X par rapport au palier 40. Ainsi, le palier 40 fait partie des moyens 28 de guidage en translation de l'obturateur 24. Ces moyens 28 peuvent comprendre d'autres organes tels que des bagues de guidage (non représentées) enfilées le long de la tige 32 et rigidement fixées au conduit amont 12. The end portion 42 of the rod is guided in rotation about the X axis by the bearing 40, but remains free in translation along the X axis relative to the bearing 40. Thus, the bearing 40 is part of the means 28. for guiding the shutter 24. These means 28 may comprise other members such as guide rings (not shown) threaded along the rod 32 and rigidly fixed to the upstream duct 12.

Les moyens de rappel de l'obturateur vers sa position d'obturation sont connus en soi et ne seront donc pas décrits ici. Ces moyens de rappel sont tarés de façon à autoriser le déplacement du clapet de sa position d'obturation vers sa position de dégagement seulement quand la différence entre la pression des gaz d'échappement à l'intérieur du conduit amont et la pression des gaz d'échappement à l'intérieur du conduit aval est supérieure à une va- leur prédéterminée. Le fonctionnement du clapet 18 décrit ci-dessus va maintenant être détaillé. A l'état initial, l'obturateur 24 occupe sa position d'obturation de l'orifice 16. La circulation des gaz d'échappement du conduit amont 12 vers le conduit aval 14 à travers l'orifice 16 est ainsi empêchée. Les gaz d'échappement provenant du moteur s'accumulent dans le conduit amont provoquant l'augmentation de la pression dans ce conduit. Quand la pression à l'intérieur du conduit amont a suffisamment augmenté, l'obturateur 24 se lève. Il quitte sa position d'obturation et se déplace en translation selon l'axe X vers sa position de dégagement de l'orifice 16 à l'encontre des moyens de rappel. La tige 32 se déplace conjointement avec l'obturateur 24, la partie d'extrémité 42 restant toutefois engagée dans le palier 40. Avant la levée de l'obturateur 24, chacun d'une pluralité de points de contact de la surface d'appui 26 était en appui sur un point de contact correspondant du siège 22. Lors de la levée de l'obturateur 24, les points de la surface d'appui et du siège en contact mutuel se séparent. Dès que l'orifice 16 est partiellement dégagé, un flux de gaz d'échappement s'écoule depuis le conduit amont 12 vers le conduit aval 14 à travers l'orifice 16. Ce flux fait tourner la turbine 36 autour de l'axe X par rapport aux conduits 12 et 14. La turbine 36 entraîne avec elle la tige 32 et l'obturateur 24. L'orientation de la surface d'appui 26 par rapport au siège 22 autour de l'axe X est ainsi modi- fiée. The return means of the shutter to its closed position are known per se and therefore will not be described here. These return means are calibrated so as to allow the displacement of the valve from its closed position to its release position only when the difference between the pressure of the exhaust gas inside the upstream pipe and the pressure of the gas Exhaust within the downstream duct is greater than a predetermined value. The operation of the valve 18 described above will now be detailed. In the initial state, the shutter 24 occupies its closed position of the orifice 16. The circulation of the exhaust gas from the upstream duct 12 to the downstream duct 14 through the orifice 16 is thus prevented. The exhaust gases from the engine accumulate in the upstream duct causing the pressure in this duct to increase. When the pressure inside the upstream duct has increased sufficiently, the shutter 24 rises. It leaves its closed position and moves in translation along the X axis towards its position of disengagement of the orifice 16 against the return means. The rod 32 moves together with the shutter 24, the end portion 42 however remaining engaged in the bearing 40. Before the lifting of the shutter 24, each of a plurality of contact points of the bearing surface 26 was resting on a corresponding contact point of the seat 22. When lifting the shutter 24, the points of the bearing surface and the seat in contact with each other separate. As soon as the orifice 16 is partially disengaged, an exhaust gas flow flows from the upstream duct 12 to the downstream duct 14 through the orifice 16. This flow rotates the turbine 36 around the X axis relative to the conduits 12 and 14. The turbine 36 drives with it the rod 32 and the shutter 24. The orientation of the bearing surface 26 relative to the seat 22 about the X axis is thus modified.

Le mouvement de rotation de l'obturateur 24 est guidé par la partie d'extrémité 42 de la tige engagée dans le palier 40. Quand la pression des gaz d'échappement diminue à l'intérieur du conduit amont 12, de telle sorte que la différence de pression entre le conduit amont et le conduit aval devient inférieure à la limite prédéterminée provoquant la retombée de l'obturateur, ledit obturateur est rappelé vers sa position d'obturation de l'orifice par les moyens de rappel élastiques. La surface d'appui 26 revient se poser sur le siège 22. Toutefois, les points de contact de la surface 26, du fait de la rotation de l'obturateur 24, reviennent se poser sur des points de contact du siège différents des points avec lesquels ils étaient en contact dans la situation initiale décrite plus haut, c'est-à-dire avant la levée de l'obturateur. La correspondance entre les points de contact de la surface d'appui 26 et les points de contact du siège 22 a donc été modifiée par la rotation de l'obturateur 24 pendant la levée dudit obturateur 24. Le clapet décrit ci-dessus présente de multiples avantages. The rotational movement of the shutter 24 is guided by the end portion 42 of the rod engaged in the bearing 40. When the pressure of the exhaust gas decreases inside the upstream duct 12, so that the pressure difference between the upstream duct and the downstream duct becomes less than the predetermined limit causing the shutter to fall back, said shutter is returned to its closed position of the orifice by the elastic return means. The bearing surface 26 returns to land on the seat 22. However, the contact points of the surface 26, due to the rotation of the shutter 24, return to land on different contact points of the seat points with which they were in contact in the initial situation described above, that is to say before the lifting of the shutter. The correspondence between the contact points of the bearing surface 26 and the contact points of the seat 22 has therefore been modified by the rotation of the shutter 24 during the lifting of said shutter 24. The valve described above has multiple advantages.

Du fait qu'il comprend des moyens pour modifier l'orientation de la surface d'appui du clapet par rapport au siège quand l'obturateur passe de sa position d'obturation à sa position de dégagement, la correspondance entre les points de la surface d'appui et les points du siège change à chaque levée de l'obturateur. Plus précisément, à chaque levée de l'obturateur, les points de contact de la surface d'appui de l'obturateur revien- nent se poser sur des points de contact différents du siège quand l'obturateur revient en position d'obturation. L'orientation de la surface d'appui du clapet par rapport au siège obtenue à chaque retombée de l'obturateur est aléatoire, et change à chaque levée. L'usure est ainsi uniforme sur toute la surface d'appui et sur tout le siège. Since it comprises means for modifying the orientation of the bearing surface of the valve with respect to the seat when the shutter passes from its closed position to its disengaged position, the correspondence between the points of the surface of support and the points of the seat changes with each lifting of the shutter. More precisely, each time the shutter is lifted, the contact points of the bearing surface of the shutter come to rest on different contact points of the seat when the shutter returns to the closed position. The orientation of the bearing surface of the valve relative to the seat obtained at each fall of the shutter is random, and changes at each lift. The wear is thus uniform over the entire support surface and over the entire seat.

Les zones d'usure préférentielles de la surface d'appui ou du siège sont ainsi supprimées. Le risque de perte d'étanchéité prématurée du clapet est considérablement diminué. Ce résultat est obtenu avec des moyens très simples, en ajoutant seulement une turbine sur la tige de clapet. Une telle turbine peut être facilement installée sur les cla- pets déjà existants. Le clapet décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. Tous les types de turbine peuvent être utilisés, sous réserver que le matériau les constituant soit adapté à la température et à la composition des gaz d'échappement. Ces turbines peuvent comporter une seule pale, deux pales, trois pales, voire plus de trois pales. Les pales peuvent être droites ou arquées, de forme générale rectangulaire ou arrondie. Une ou plusieurs turbines peuvent être rigidement fixées le long de la tige du clapet. The preferential wear areas of the support surface or the seat are thus eliminated. The risk of loss of premature sealing of the valve is considerably reduced. This result is obtained with very simple means, by adding only a turbine on the valve stem. Such a turbine can be easily installed on the already existing keys. The valve described above may have multiple variants. All types of turbine can be used, with the proviso that the material constituting them is adapted to the temperature and the composition of the exhaust gases. These turbines may comprise a single blade, two blades, three blades or more than three blades. The blades can be straight or arched, generally rectangular or rounded. One or more turbines may be rigidly attached along the valve stem.

Le clapet peut être de tout type. Il peut être de type à levée verticale, comme décrit ci-dessus. II peut être également de type articulé, et comprendre par exemple un bras monté pivotant sur un des conduits, au bout duquel est monté l'obturateur. Dans ce cas, l'obturateur est monté libre en rotation sur l'extrémité du bras par un pivot, la turbine étant par exemple solidaire d'une face de l'obturateur tournée vers le conduit amont. Le siège de clapet peut être distinct du bord périphérique de l'orifice. Le siège peut par exemple être porté par une zone de la paroi commune 20 entourant l'orifice 16 et s'étendant à distance du bord de cet orifice. L'orifice peut présenter toutes sortes de forme, et être non circulaire. The valve can be of any type. It can be of vertical lift type, as described above. It can also be articulated type, and include for example an arm pivotally mounted on one of the ducts, at the end of which is mounted the shutter. In this case, the shutter is mounted free to rotate on the end of the arm by a pivot, the turbine being for example integral with a face of the shutter facing the upstream duct. The valve seat may be distinct from the peripheral edge of the orifice. The seat may for example be carried by an area of the common wall 20 surrounding the orifice 16 and extending away from the edge of this orifice. The orifice can have all kinds of shape, and be non-circular.

L'obturateur peut également présenter toutes sortes de forme. L'obturateur peut être une bille. L'obturateur peut être une plaque non circulaire, notamment dans le cas indiqué ci-dessous où le siège n'est pas ménagé sur ce bord périphérique de l'orifice mais au contraire est situé à distance de cet orifice. Seule une partie des points de la surface d'appui peuvent être en contact avec le siège à chaque retombée de l'obturateur. Ceci est en particulier le cas quand la surface d'appui et le siège n'ont pas exactement la même forme. Le clapet décrit ci-dessus peut être disposé en tout point d'une ligne d'échappement, par exemple mais pas exclusivement à l'intérieur d'un silencieux faisant partie de cette ligne d'échappement. Le clapet peut également être utilisé dans tout type de cir- cuit de fluide. Le fluide circulant dans le circuit peut être un gaz ou un liquide. The shutter can also present all kinds of shape. The shutter can be a ball. The shutter may be a non-circular plate, especially in the case indicated below where the seat is not provided on the peripheral edge of the orifice but instead is located at a distance from this orifice. Only a portion of the points of the bearing surface may be in contact with the seat at each fall of the shutter. This is particularly the case when the support surface and the seat do not have exactly the same shape. The valve described above may be disposed at any point of an exhaust line, for example but not exclusively inside a silencer forming part of this exhaust line. The valve can also be used in any type of fluid circuit. The fluid flowing in the circuit may be a gas or a liquid.

Claims

1. A valve (18) for a fluid circuit (10) comprising an upstream pipe (12), a downstream pipe (14), and an orifice (16) communicating the upstream and downstream pipes (12, 14). one with the other, the valve (18) comprising a seat (22) surrounding the orifice (16) and a shutter (24) having a bearing surface (26), the shutter (24) being movable relative at the orifice (16) between a closed position in which each of a plurality of contact points of the bearing surface (26) rests on a corresponding contact point of the seat (22), and a position of clearance of the orifice (16) in which the bearing surface (26) of the shutter (24) does not rest on the seat (22), characterized in that it comprises means (30) for modifying the orienting the support surface (26) of the shutter (24) relative to the seat (22) when the shutter (24) moves from its closed position to its disengaged position, so as to change the correspondence between e the points of contact of the bearing surface (26) and the contact points of the seat (22) when the shutter (24) returns to its closed position.

2. Valve according to claim 1, characterized in that the shutter (24) has the shape of a disc having a central axis (X), the means (30) for modifying the orientation of the surface of support (26) of the shutter (24) relative to the seat (22) comprising at least one drive member (36) in rotation of the shutter (24) about its central axis (X) under the effect the circulation of the fluid from the upstream duct (12) to the downstream duct (14).

3. Valve according to claim 2, characterized in that the or each drive member (36) is a turbine connected to the shutter (24) and disposed in one of the upstream duct (12) and the downstream duct ( 14).

4. Valve according to claim 2 or 3, characterized in that the means (30) for changing the orientation of the bearing surface (26) of the shutter (24) relative to the seat (22) comprise a rod (32) rigidly fixed to the shutter (24) and extending along the central axis (X), and means (34) for mounting the rod (32) free to rotate about the central axis (X) on one of the upstream and downstream ducts (12, 14), the or each drive member (36) being connected to the rod (32) and disposed in one of the upstream duct (12) and the duct downstream (14).

5. Valve according to any one of claims 2 to 4, characterized in that it comprises means (28) for guiding the shutter (24) in translation between its closing and disengaging positions, in one direction. parallel to its central axis (X).

6. Exhaust line of a motor vehicle, comprising an upstream duct (12), a downstream duct (14), an orifice (16) communicating the upstream and downstream ducts (12, 14) with each other , and a shut-off valve (18) of the orifice (16) according to any one of claims 1 to 5.