FR2912480A1 - Disc brake for motor vehicle, has fixation unit to removably fix mechanical maintaining device on surface of brake pad opposite to brake disc, and implemented by simple relative sliding between maintaining device and brake pad - Google Patents

Disc brake for motor vehicle, has fixation unit to removably fix mechanical maintaining device on surface of brake pad opposite to brake disc, and implemented by simple relative sliding between maintaining device and brake pad Download PDF

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Abstract

The brake has inboard and outboard disc brake pads (2, 1) slidably mounted in a clevis (4) of a braking system, and separated by a separating system during absence of stress from the braking system. A mechanical maintaining device maintains a hydraulic piston (8) against the pad (2), and is in support on the piston. A fixation unit constituted by a groove e.g. blind groove, removably fixes the device on a surface of the pad (2) opposite to a brake disc (3), and is implemented by a simple relative sliding between the device and the pad (2). An independent claim is also included for a method of assembling a disc brake.

Description

FREIN A DISQUE MUNI D'UN SYSTEME D'ECARTEMENT DES PLAQUETTES, ET PROCEDEDISC BRAKE HAVING A PLATELET CLEARANCE SYSTEM AND METHOD

D'ASSEMBLAGE D'UN TEL FREIN A DISQUE.  ASSEMBLY OF SUCH DISC BRAKE.

La présente invention concerne un frein à disque muni d'un système d'écartement des plaquettes, c'est-à-dire d'un système pour garantir l'existence d'un jeu entre les plaquettes et le disque de frein, en l'absence de sollicitation du système de freinage. La présente invention concerne également un procédé d'assemblage d'un tel frein à disque de véhicule, en particulier de véhicule automobile. Le frein à disque utilise un disque fixé sur le moyeu ou la jante de la roue, et des plaquettes de frein qui viennent frotter de chaque côté du disque. Un piston hydraulique vient pousser sur les plaquettes pour qu'elles serrent fortement le disque. La force de frottement entre le disque et les plaquettes crée le couple de freinage.  The present invention relates to a disk brake provided with a platelet spacing system, that is to say a system for ensuring the existence of a clearance between the platelets and the brake disk, in that absence of stress on the braking system. The present invention also relates to a method of assembling such a vehicle disc brake, in particular of a motor vehicle. The disc brake uses a disc attached to the wheel hub or rim, and brake pads that rub on either side of the disc. A hydraulic piston pushes on the pads to strongly tighten the disc. The friction force between the disc and the pads creates the braking torque.

De manière conventionnelle, un boîtier renferme le piston hydraulique et son joint d'étanchéité, de préférence en caoutchouc, qui assure le rappel du piston par sa distorsion. Le boîtier est apte à coulisser par rapport à la chape du frein, laquelle est rigidement fixée au pivot du véhicule. Les plaquettes peuvent également coulisser par rapport à la chape suivant la même direction que le coulissement du boîtier, cette direction étant la direction de serrage, perpendiculaire au disque du frein.  Conventionally, a housing encloses the hydraulic piston and its seal, preferably rubber, which ensures the return of the piston by its distortion. The housing is slidable relative to the clevis of the brake, which is rigidly fixed to the vehicle pivot. The plates can also slide relative to the yoke in the same direction as the sliding of the housing, this direction being the direction of clamping, perpendicular to the brake disc.

Au freinage, la pression hydraulique, générée en amont du boîtier, agit et pousse le piston, ce qui permet de serrer les plaquettes de frein sur le disque relié lui-même à la roue du véhicule. Au défreinage, le fluide emprisonné dans la chambre délimitée par le boîtier, le piston hydraulique et le joint d'étanchéité, retombe à la pression atmosphérique, et le piston revient à sa position initiale parce que le joint d'étanchéité élastique exerce un effort de rappel sur lui. Il existe alors un jeu fonctionnel, distribué de façon aléatoire, entre la plaquette intérieure et le piston hydraulique, entre chacune des plaquettes et le disque de frein, et entre la plaquette extérieure et le boîtier. Afin de réduire la consommation de carburant du véhicule, d'éviter une usure excessive des plaquettes de frein ou bien leur mauvais refroidissement, il y a nécessité d'obtenir une bonne libération de l'effort de serrage entre les plaquettes de frein et le disque de frein, en l'absence de sollicitation du système de freinage. On a déjà développé des systèmes mécaniques qui ont pour but de garantir que le jeu est distribué uniquement entre les plaquettes et le disque de frein. Ces systèmes sont constitués principalement de lames de ressort. Ce sont des dispositifs mécaniques de maintien, élastiques, fixés rigidement aux plaquettes de frein et en appui soit dans une gorge du piston hydraulique pour le maintien de la plaquette de frein intérieure soit sur le boîtier pour le maintien de la plaquette de frein extérieure. Ces dispositifs permettent d'éviter que le jeu libéré par le recul du piston hydraulique soit inutilement consommé entre la plaquette de frein intérieure et le piston, ou bien encore entre la plaquette de frein extérieure et le boîtier. La fixation du dispositif mécanique de maintien sur la plaquette de frein intérieure est une fixation permanente, indémontable et réalisée par mise en oeuvre de procédés conventionnels, tels que le bouterollage (ultrasons, air chaud, etc.) ou le rivetage. De cette manière, le montage d'un tel dispositif mécanique nécessite d'associer la plaquette de frein intérieure au piston hydraulique au moyen du dispositif avant même de monter la plaquette de frein intérieure sur la chape.  During braking, the hydraulic pressure generated upstream of the casing acts and pushes the piston, which makes it possible to tighten the brake pads on the disc itself connected to the wheel of the vehicle. At release, the fluid trapped in the chamber defined by the housing, the hydraulic piston and the seal, falls to atmospheric pressure, and the piston returns to its initial position because the elastic seal exerts a force of reminder about him. There is then a functional game, distributed randomly, between the inner pad and the hydraulic piston, between each of the pads and the brake disc, and between the outer plate and the housing. In order to reduce the fuel consumption of the vehicle, to avoid excessive wear of the brake pads or their poor cooling, it is necessary to obtain a good release of the clamping force between the brake pads and the disc brake, in the absence of stress on the braking system. Mechanical systems have already been developed to ensure that play is distributed only between the pads and the brake disc. These systems consist mainly of leaf springs. These are mechanical holding devices, elastic, rigidly attached to the brake pads and supported either in a groove of the hydraulic piston for holding the inner brake pad or on the housing for holding the outer brake pad. These devices make it possible to prevent the clearance released by the recoil of the hydraulic piston being unnecessarily consumed between the inner brake pad and the piston, or even between the outer brake pad and the casing. The fixing of the mechanical holding device on the inner brake pad is a permanent fixing, which can not be dismantled and carried out by using conventional methods, such as bouterollage (ultrasound, hot air, etc.) or riveting. In this way, the mounting of such a mechanical device requires associating the inner brake pad with the hydraulic piston by means of the device before even mounting the inner brake pad on the yoke.

Un inconvénient de ces solutions de l'art antérieur réside, par conséquent, dans le fait qu'elles imposent, au préalable, une étape suivant laquelle est réalisée la solidarisation du dispositif mécanique sur la plaquette de frein intérieure, et, ensuite, une étape suivant laquelle est effectué le montage dudit dispositif dans le piston hydraulique, avant même le montage de la plaquette de frein intérieure dans la chape. Or, tous les types de freins à disque ne peuvent 10 pas incorporer un tel dispositif mécanique. Ainsi, par exemple, il existe des cas dans lesquels la géométrie des extrémités des plaquettes de frein en contact avec la chape rend nécessaire de réaliser le montage des deux plaquettes de frein dans la chape avant 15 la mise en place du boîtier ; il est, en conséquence, dans ces cas, impossible de réaliser la liaison de la plaquette de frein intérieure avec le piston hydraulique avant même que la plaquette soit mise en place dans la chape. 20 On connaît aussi, selon le document US 4 491 204, un frein à disque, qui comprend un boîtier à coulisse adapté pour être monté sur le bord d'un disque de frein rotatif autour d'un axe, une paire de mâchoires de frein dans le boîtier qui jouxtent axialement le disque, chaque 25 mâchoire ayant une garniture de frein tournée vers une surface respective du disque et une plaque d'appui tournant le dos à cette dernière, et un actionneur situé dans le boîtier qui engage les plaques d'appui à presser les mâchoires de frein ensemble contre le disque. Les 30 plaques d'appui comprennent des orifices de mâchoire de frein qui les traversent axialement et le boîtier comprend des orifices de boîtier alignés avec les orifices de mâchoire de frein. Le frein comporte, de plus, un ressort comprimé axialement entre les mâchoires 35 de frein. Le ressort présente des branches qui sont dirigées vers les mâchoires, des tronçons poussoirs qui, à partir desdites branches, sont disposés à plat contre les plaques d'appui, et des parties de guidage qui, à partir des tronçons poussoirs, s'étendent axialement dans les orifices de mâchoire de frein et les orifices de boîtier. Les tronçons poussoirs poussent les mâchoires de frein à se séparer axialement et les parties de guidage guident les mâchoires de frein dans le boîtier. Toutefois, le recours au système d'écartement à ressort des plaquettes impose également d'effectuer le montage des deux plaquettes de frein dans la chape, avant la mise en place du boîtier. Il y a, par conséquent, une impossibilité d'utiliser un dispositif mécanique de maintien du piston contre la plaquette de frein intérieure, tel que mentionné précédemment, dans ce type de frein à disque.  A disadvantage of these solutions of the prior art lies, therefore, in the fact that they impose, beforehand, a step according to which is achieved the fastening of the mechanical device on the inner brake pad, and then a step according to which is carried out the mounting of said device in the hydraulic piston, even before the mounting of the inner brake pad in the yoke. However, not all types of disc brakes can incorporate such a mechanical device. Thus, for example, there are cases in which the geometry of the ends of the brake pads in contact with the yoke makes it necessary to mount the two brake pads in the yoke before the housing is put in place; it is, therefore, in these cases, impossible to achieve the connection of the inner brake pad with the hydraulic piston before the plate is placed in the yoke. Also known from US 4,491,204 is a disk brake, which comprises a slide housing adapted to be mounted on the edge of a rotatable brake disk about an axis, a pair of brake shoes in the housing which axially adjoin the disc, each jaw having a brake lining facing a respective surface of the disc and a backing plate rotating thereto, and an actuator located in the housing which engages the brake plates; support to press the brake shoes together against the disc. The backing plates comprise brake jaw ports which pass axially therethrough and the housing includes housing ports aligned with the brake jaw ports. The brake further includes a spring compressed axially between the brake shoes. The spring has branches which are directed towards the jaws, push sections which, from said branches, are arranged flat against the support plates, and guide parts which, from the push sections, extend axially. in the brake shoe orifices and the housing openings. The push sections push the brake shoes to separate axially and the guide portions guide the brake shoes into the housing. However, the use of the spring spacer system platelets also requires the mounting of the two brake pads in the yoke, before the establishment of the housing. There is, therefore, an impossibility of using a mechanical device for holding the piston against the inner brake pad, as mentioned previously, in this type of disc brake.

Le but de la présente invention est de surmonter les difficultés rencontrées avec les structures des freins à disque de l'art antérieur lorsqu'elles sont équipées d'un système d'écartement des plaquettes ayant au moins un dispositif mécanique en appui sur le piston et fixé à la plaquette de frein intérieure, tel que mentionné précédemment. Plus particulièrement, le but de la présente invention est de fournir un nouveau frein à disque, muni d'un système d'écartement des plaquettes, qui soit tel qu'il puisse se satisfaire, contrairement aux freins à disques à ressorts d'écartement de l'art antérieur, d'un montage préalable des deux plaquettes de frein dans la chape du système de frein. C'est également un but de la présente invention de réaliser un tel frein à disque, qui soit de conception simple, de réalisation aisée, qui soit robuste, fiable et économique. Un autre but de la présente invention est de concevoir un nouveau procédé d'assemblage d'un tel frein à disque selon l'invention, muni d'un système d'écartement des plaquettes, procédé selon lequel la fixation du dispositif mécanique de maintien du piston sur la plaquette de frein intérieure s'effectue après qu'ait été effectué le montage coulissant des deux plaquettes de frein dans la chape. Un autre but de la présente invention est de concevoir un tel nouveau procédé d'assemblage, qui offre la possibilité, au démontage, de changer les plaquettes de frein sans avoir à démonter le boîtier, et sans avoir à remplacer le dispositif mécanique de maintien. Pour parvenir à ces buts, la présente invention propose un frein à disque muni d'un système d'écartement des plaquettes en l'absence de sollicitation du système de freinage, qui comprend un disque, une plaquette de frein intérieure et une plaquette de frein extérieure, montées coulissantes dans une chape, un boîtier monté coulissant dans la chape et renfermant un piston hydraulique, et un dispositif mécanique de maintien du piston hydraulique contre la plaquette de frein intérieure, en appui sur le piston hydraulique. Il est prévu un moyen pour fixer, de manière amovible, le dispositif mécanique sur la surface de la plaquette de frein intérieure opposée au disque de frein, et le moyen de fixation est mis en oeuvre par simple coulissement relatif entre le dispositif mécanique et la plaquette de frein intérieure.  The object of the present invention is to overcome the difficulties encountered with the structures of the disc brakes of the prior art when they are equipped with a wafer spacing system having at least one mechanical device resting on the piston and attached to the inner brake pad, as mentioned previously. More particularly, the object of the present invention is to provide a new disk brake, provided with a system of spacing pads, which is such that it can be satisfied, unlike the disc brakes with spacer springs. the prior art, a prior installation of the two brake pads in the clevis of the brake system. It is also an object of the present invention to provide such a disk brake which is simple in design, easy to manufacture, robust, reliable and economical. Another object of the present invention is to design a new method of assembling such a disk brake according to the invention, provided with a wafer spacing system, according to which the fixing of the mechanical device for maintaining the piston on the inner brake pad is carried out after the sliding assembly of the two brake pads has been carried out in the clevis. Another object of the present invention is to design such a new assembly method, which offers the possibility, disassembly, to change the brake pads without having to disassemble the housing, and without having to replace the mechanical holding device. To achieve these aims, the present invention provides a disk brake with a brake pad spreading system in the absence of braking system bias, which includes a disk, an inner brake pad and a brake pad. external, mounted sliding in a yoke, a casing slidably mounted in the yoke and enclosing a hydraulic piston, and a mechanical device for holding the hydraulic piston against the inner brake pad, resting on the hydraulic piston. There is provided means for releasably securing the mechanical device to the surface of the inner brake pad opposite the brake disk, and the securing means is implemented by simple relative sliding between the mechanical device and the plate. internal brake.

Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen de fixation est constitué par une rainure ménagée dans une plaque support de la plaquette de frein intérieure, et cette rainure est destinée à coopérer avec un ergot en saillie du dispositif mécanique. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, la rainure est une rainure borgne située au centre de la plaque support de la plaquette de frein intérieure.  According to the preferred embodiment of the invention, the fixing means is constituted by a groove formed in a support plate of the inner brake pad, and this groove is intended to cooperate with a lug protruding from the mechanical device. According to the preferred embodiment of the invention also, the groove is a blind groove located in the center of the support plate of the inner brake pad.

De préférence, la rainure est une rainure de section sensiblement en forme de T , et l'ergot du dispositif mécanique est de section sensiblement en forme de T correspondante, de façon à pouvoir venir se fixer par simple coulissement dans la rainure. De préférence également, la rainure est légèrement plus large dans sa section d'entrée, de façon à faciliter le positionnement de l'ergot du dispositif mécanique dans la rainure avant coulissement du dispositif mécanique par rapport à la plaquette de frein intérieure. La rainure est, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, une rainure rectiligne.  Preferably, the groove is a groove of substantially T-shaped section, and the lug of the mechanical device is of substantially T-shaped section, so as to be fixed simply by sliding in the groove. Also preferably, the groove is slightly wider in its inlet section, so as to facilitate the positioning of the pin of the mechanical device in the groove before sliding of the mechanical device relative to the inner brake pad. The groove is, according to a preferred embodiment of the invention, a rectilinear groove.

En variante, la rainure peut être une rainure en arc de cercle. L'invention propose également un procédé d'assemblage d'un frein à disque conforme au frein à disque décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. Ce nouveau procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : on monte la plaquette de frein extérieure et la plaquette de frein intérieure à l'intérieur de la chape, - on monte étanche le piston hydraulique dans une chambre du boîtier et le dispositif mécanique sur le piston hydraulique; - on assemble le boîtier sur la chape concomitamment au montage du dispositif mécanique sur la plaquette de frein intérieure réalisé par coulissement de l'ergot du dispositif mécanique dans la rainure de la plaque support de la plaquette de frein intérieure ; - on fixe le boîtier sur des éléments de guidage en translation par rapport à la chape. De préférence, le boîtier est assemblé sur la chape par translation selon la direction d'extension de la rainure rectiligne, l'ergot translatant selon cette même direction à l'intérieur de ladite rainure lors dudit assemblage par translation du boîtier. En variante, le procédé peut être le suivant, dans 35 le cas d'une rainure en arc de cercle ayant pour centre un des axes de guidage du boîtier sur la chape : - on fixe le boîtier sur ce moyen de guidage, - on fait pivoter le boîtier autour de l'axe de ce moyen de guidage, l'ergot coulissant dans la rainure en suivant le mouvement de rotation du boîtier ; - on fixe le boîtier sur le ou les autres éléments 5 de guidage. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, 10 accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière schématique, l'architecture d'un frein à disque muni d'un système d'écartement des plaquettes, c'est-àdire d'un système pour garantir l'existence d'un jeu entre les plaquettes 15 et le disque de frein, en l'absence de sollicitation du système de freinage, - la figure 2 est une vue frontale, schématique, de la plaquette de frein intérieure, selon la présente invention, 20 - la figure 3 est une vue latérale, schématique, de la plaquette de frein intérieure de la figure 2, - la figure 4 est une vue de dessus, schématique, de la plaquette de frein intérieure des figures 2 et 3, - la figure 5 est une vue agrandie de la figure 3, 25 montrant la rainure de fixation du dispositif selon la présente invention, - les figures 6A à 6C sont des vues frontale (6A), latérale (6B) et de dessus (6C), schématiques, du dispositif mécanique avec son moyen de fixation sur la 30 rainure de fixation de la plaquette de frein intérieure, selon la présente invention, - les figures 7A à 7C illustrent, de manière schématique, le mode de fixation du dispositif mécanique de l'invention sur la plaquette de frein intérieure, et 35 - les figure 8A à 8C représentent, de manière schématique également, les trois étapes de l'assemblage du frein à disque, selon la présente invention.  Alternatively, the groove may be an arcuate groove. The invention also provides a method of assembling a disk brake according to the disc brake described above in outline. This new method comprises the following steps, taken in combination: the outer brake pad and the inner brake pad are mounted inside the yoke, - the hydraulic piston is mounted in a chamber of the housing and the mechanical device on the hydraulic piston; - Assembling the housing on the yoke simultaneously mounting the mechanical device on the inner brake pad made by sliding the pin of the mechanical device in the groove of the support plate of the inner brake pad; - The housing is fixed on guide elements in translation relative to the yoke. Preferably, the housing is assembled on the yoke by translation in the direction of extension of the rectilinear groove, the lug moving in the same direction within said groove during said assembly by translation of the housing. In a variant, the method may be as follows, in the case of a groove in the form of a circular arc having one of the guiding axes of the housing on the yoke as its center: the housing is fixed on this guiding means; pivoting the housing about the axis of this guide means, the lug sliding in the groove following the rotational movement of the housing; the housing is fixed on the other guide element or elements. Other objects, advantages and features of the invention will become apparent from the following description of a preferred, non-limiting embodiment of the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: FIG. 1 schematically represents the architecture of a disk brake provided with a system for spacing the plates, that is to say a system for guaranteeing the existence of a clearance between the plates 15 and the brake disc, in the absence of stress on the braking system; FIG. 2 is a schematic front view of the inner brake pad, according to the present invention; FIG. schematic side view of the inner brake pad of FIG. 2; FIG. 4 is a schematic top view of the inner brake pad of FIGS. 2 and 3; FIG. 5 is an enlarged view of the FIG. 3, 25 showing the fixing groove of the salt device FIGS. 6A to 6C are diagrammatic front views (6A), side views (6B) and top views (6C) of the mechanical device with its fastening means on the fastening groove of the carrier plate. In accordance with the present invention, FIGS. 7A to 7C illustrate schematically the method of attachment of the mechanical device of the invention to the inner brake pad, and FIGS. 8A to 8C show also schematic, the three stages of the disc brake assembly, according to the present invention.

En référence à la figure 1, on a représenté l'architecture d'un frein à disque équipé d'un système pour garantir l'existence d'un jeu entre les plaquettes et le disque en l'absence de sollicitation du système de freinage. Un frein à disque est un système de freinage qui utilise un disque, référencé 3, solidaire d'une roue (non représentée) du véhicule automobile. Le disque 3 est serré par des plaquettes de frein 1 et 2, à savoir une plaquette de frein extérieure 1 et une plaquette de frein intérieure 2. Les deux plaquettes peuvent coulisser suivant la direction x dans la chape 4. Un boîtier 5 peut se translater suivant la direction x également, en coulissant dans la chape 4 au moyen d'organes de guidage 6. Sous la pression hydraulique d'un liquide de frein injecté dans la chambre 10 délimitée par le boîtier 5, le piston 8 et le joint d'étanchéité 9, les deux plaquettes de frein 1 et 2 viennent se plaquer contre le disque 3. Cela correspond à une phase de freinage.  Referring to Figure 1, there is shown the architecture of a disk brake equipped with a system to ensure the existence of a game between the pads and the disk in the absence of bias of the braking system. A disc brake is a brake system that uses a disc, referenced 3, secured to a wheel (not shown) of the motor vehicle. The disc 3 is clamped by brake pads 1 and 2, namely an outer brake pad 1 and an inner brake pad 2. The two pads can slide in the direction x in the yoke 4. A housing 5 can translate in the direction x also, by sliding in the yoke 4 by means of guide members 6. Under the hydraulic pressure of a brake fluid injected into the chamber 10 delimited by the housing 5, the piston 8 and the gasket 9, the two brake pads 1 and 2 are pressed against the disc 3. This corresponds to a braking phase.

Lorsque le liquide de frein dans la chambre 10 retombe à la pression atmosphérique, le piston 8 revient dans sa position initiale. Le joint d'étanchéité 9 exerce une force de rappel sur le piston 8. Cela correspond à une phase de défreinage.  When the brake fluid in the chamber 10 falls back to atmospheric pressure, the piston 8 returns to its initial position. The seal 9 exerts a restoring force on the piston 8. This corresponds to a brake release phase.

Des dispositifs mécaniques sont prévus pour garantir, en phase de non freinage, que les plaquettes de frein 1 et 2 ne sont plus en contact du disque 3. Il s'agit d'un premier dispositif mécanique 11, fixé rigidement à la plaquette de frein intérieure 2 et en appui dans une gorge 8a du piston 8, et d'un second dispositif mécanique 12, fixé rigidement à la plaquette de frein extérieure 1 et en appui sur le boîtier 5. En référence aux dessins des figures 2 à 7, on va décrire maintenant le moyen de fixation du dispositif mécanique 11 sur la plaquette de frein intérieure 2. La plaquette de frein intérieure 2 est constituée, de manière conventionnelle, d'une plaque support 2a et d'une garniture 2b dirigée vers le disque de frein ; la plaquette 2 s'étendant dans un plan (y, z) perpendiculaire à la direction x mentionnée ci-dessus. Une rainure 20, sensiblement rectiligne, est située au centre de la plaque support 2a selon la direction longitudinale de cette dernière, correspondant à la direction z sur les figures 2 à 4. Cette direction z est située dans le plan de la plaquette 2, perpendiculairement à la direction x de coulissement des plaquettes, et s'étend selon la plus petite largeur de ladite plaquette 2, comme représenté sur la figure 2. La rainure 20 est une rainure borgne qui débouche à la partie supérieure de la plaque support 2a. La rainure 20 présente une section sensiblement en forme de T. Elle présente une partie oblique en entrée 20a (figure 5) qui a pour fonction de faciliter le montage du dispositif mécanique 11 sur la plaquette de frein intérieure 2, comme décrit plus loin dans le texte. Le dispositif mécanique 11 est pourvu d'un ergot 30 en saillie (figures 6 et 7) de sa face frontale 11a dirigée vers la plaquette de frein intérieure 2, de section correspondante à la section en forme de T de la rainure 20, de manière à pouvoir être engagé dans la rainure 20 par translation relative suivant la direction z (flèche t sur les figures 7A à 7C). Cet engagement du dispositif mécanique 11 dans la rainure 20 se fait lorsque le dispositif 11 a été préalablement monté sur le piston 8 (non représenté sur les figures 6 et 7). Le dispositif mécanique 11 est pourvu d'organes de maintien élastiques 11c en saillie de sa face frontale 11b opposée à la plaquette de frein intérieure 2 et donc à l'ergot 30. Ces organes 11c, avantageusement des lames de ressort, sont destinés à venir en appui dans une gorge 8a du piston 8. Afin de coopérer avec ladite gorge 8a, les lames 11c présentent à leurs extrémités libres une forme de crochet.  Mechanical devices are provided to ensure, in the non-braking phase, that the brake pads 1 and 2 are no longer in contact with the disk 3. This is a first mechanical device 11 rigidly fixed to the brake pad 2 and bearing in a groove 8a of the piston 8, and a second mechanical device 12, rigidly fixed to the outer brake pad 1 and bearing on the housing 5. With reference to the drawings of Figures 2 to 7, will now describe the means of fixing the mechanical device 11 on the inner brake pad 2. The inner brake pad 2 is constituted, in a conventional manner, a support plate 2a and a lining 2b directed towards the brake disc ; the wafer 2 extending in a plane (y, z) perpendicular to the x direction mentioned above. A groove 20, substantially rectilinear, is located in the center of the support plate 2a in the longitudinal direction thereof, corresponding to the direction z in Figures 2 to 4. This direction z is located in the plane of the plate 2, perpendicularly at the x sliding direction of the plates, and extends along the smallest width of said wafer 2, as shown in Figure 2. The groove 20 is a blind groove which opens at the upper part of the support plate 2a. The groove 20 has a substantially T-shaped section. It has an oblique part at the inlet 20a (FIG. 5) which has the function of facilitating the mounting of the mechanical device 11 on the inner brake pad 2, as described later in the drawing. text. The mechanical device 11 is provided with a lug 30 projecting (FIGS. 6 and 7) from its end face 11a directed towards the inner brake pad 2, of section corresponding to the T-shaped section of the groove 20, in such a way that to be engaged in the groove 20 by relative translation in the direction z (arrow t in Figures 7A to 7C). This engagement of the mechanical device 11 in the groove 20 is done when the device 11 has been previously mounted on the piston 8 (not shown in Figures 6 and 7). The mechanical device 11 is provided with resilient retaining members 11c projecting from its end face 11b opposite to the inner brake pad 2 and thus to the lug 30. These members 11c, advantageously spring blades, are intended to come resting in a groove 8a of the piston 8. In order to cooperate with said groove 8a, the blades 11c have at their free ends a hook shape.

Comme on peut mieux le voir sur le dessin des figures 7A à 7C, l'engagement de l'ergot se fait d'abord dans la partie d'entrée 20a (figure 7B), puis se poursuit dans le tronçon de rainure de section plus étroite ; ce qui a pour effet, après avoir facilité le positionnement et le montage, de plaquer la plaquette de frein intérieure 2 sur le piston 8. Le moyen de fixation du dispositif mécanique 11 sur la plaquette de frein intérieure 2 n'est pas un moyen de fixation rigide, indémontable, mais au contraire, un moyen de fixation amovible, et de mise en oeuvre par une simple translation. Avec le moyen de fixation ainsi décrit, on peut monter le dispositif mécanique 11 sur la plaquette de frein intérieure 2 après avoir préalablement effectué le montage des deux plaquettes de frein, 1 et 2, dans la chape 4. Par conséquent, la présente invention concerne également un procédé d'assemblage d'un frein à disque du type de celui décrit ci-dessus. Ce procédé nouveau comporte les étapes suivantes, illustrées par le dessin des figures 8A à 8C, qui concernent les quatre étapes du procédé, respectivement : - On monte la plaquette de frein extérieure 1 et la plaquette de frein intérieure 2 à l'intérieur de la chape 4 (figures 8A et 8B), par une translation selon la direction x ou z, - on monte étanche le piston 8 dans la chambre 10 du boîtier 5 (figure 8A) et le dispositif mécanique 11 sur le piston hydraulique 8, par exemple en faisant coopérer les lames 11c avec la gorge 8a ménagée dans le piston 8 (figures 8B) ; - on assemble le boîtier 5 sur la chape 4 concomitamment au montage du dispositif mécanique 11 sur la plaquette de frein intérieure 2 réalisé par coulissement de l'ergot 30 du dispositif mécanique 11 dans la rainure 20 de la plaque support 2a de la plaquette de frein intérieure 2 (figure 8C). - on fixe le boîtier 5 sur les éléments de guidage 6, notamment au moyen de vis de fixation 7.  As can best be seen in the drawing of FIGS. 7A to 7C, engagement of the pin is first in the entry portion 20a (FIG. 7B) and then continues in the section groove section plus narrow; which has the effect, after facilitating positioning and mounting, to press the inner brake pad 2 on the piston 8. The means for fixing the mechanical device 11 on the inner brake pad 2 is not a means of rigid fixation, not removable, but on the contrary, a removable attachment means, and implementation by a simple translation. With the fixing means thus described, it is possible to mount the mechanical device 11 on the inner brake pad 2 after having previously mounted the two brake pads, 1 and 2, in the yoke 4. Consequently, the present invention relates to also a method of assembling a disc brake of the type described above. This novel process comprises the following steps, illustrated by the drawing of FIGS. 8A to 8C, which relate to the four steps of the method, respectively: - The outer brake pad 1 and the inner brake pad 2 are mounted inside the clevis 4 (FIGS. 8A and 8B), by a translation in the x or z direction, - the piston 8 is mounted in the chamber 10 of the housing 5 (FIG. 8A) and the mechanical device 11 on the hydraulic piston 8, for example by causing the blades 11c to cooperate with the groove 8a formed in the piston 8 (FIGS. 8B); - The housing 5 is assembled on the yoke 4 concomitantly with the mounting of the mechanical device 11 on the inner brake pad 2 made by sliding the lug 30 of the mechanical device 11 in the groove 20 of the support plate 2a of the brake pad inner 2 (FIG. 8C). the housing 5 is fixed on the guide elements 6, in particular by means of fixing screws 7.

La rainure 20 étant rectiligne suivant la direction z, le boîtier 5 est assemblé sur la chape 4 par translation selon cette direction z, l'ergot 5 coulissant en même temps dans cette même direction z à l'intérieur de la rainure 20.  The groove 20 being rectilinear in the direction z, the housing 5 is assembled on the yoke 4 by translation in this direction z, the lug 5 sliding at the same time in the same direction z inside the groove 20.

En variante, la rainure 20 n'est pas rectiligne, mais en arc de cercle centré sur l'axe d'un des moyens de guidage 6. De la sorte, le boîtier 5 est d'abord fixé à ce moyen de guidage 6 (au moyen d'une vis 7 par exemple), puis le boîtier 5 est assemblé sur la chape 4 par rotation autour de l'axe de ce moyen de guidage 6. La fixation du dispositif mécanique 11 à la plaquette de frein intérieure 2 est alors effectuée par coulissement de l'ergot 30 dans la rainure 20 en arc de cercle, l'ergot 30 suivant le mouvement de rotation du boîtier 5.  In a variant, the groove 20 is not rectilinear, but in a circular arc centered on the axis of one of the guiding means 6. In this way, the casing 5 is first fixed to this guiding means 6 ( by means of a screw 7 for example), then the housing 5 is assembled on the yoke 4 by rotation about the axis of this guide means 6. The attachment of the mechanical device 11 to the inner brake pad 2 is then performed by sliding the lug 30 in the groove 20 in a circular arc, the lug 30 according to the rotational movement of the housing 5.

On achève l'assemblage en fixant le boîtier 5 sur l'autre élément de guidage 6 destiné à guider le mouvement du boîtier dans la chape 4. La présente invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - elle permet d'optimiser la distribution du jeu fonctionnel en l'absence de sollicitation du système de freinage, ce qui a pour résultat un gain en consommation de carburant, donc en émission de CO2, un gain en usure et refroidissement des freins, - elle rend possible une telle optimisation quelque soit la conception du frein, notamment de freins à système d'écartement à ressorts des plaquettes de frein, - elle diminue considérablement le niveau de bruit de la plaquette de frein intérieure lorsque cette dernière est soumise à des vibrations, parce que son mouvement est rendu solidaire de celui du piston hydraulique, - elle facilite le remplacement des plaquettes de frein, en permettant de retirer les plaquettes sans avoir à démonter le boîtier et sans avoir à remplacer le dispositif mécanique de maintien.  The assembly is completed by fixing the housing 5 on the other guide element 6 intended to guide the movement of the housing in the yoke 4. The present invention has many advantages, among which the following advantages: - it allows to optimize the distribution of the functional clearance in the absence of stress on the braking system, which results in a gain in fuel consumption, therefore in CO2 emission, a gain in wear and cooling of the brakes, - it makes possible such optimization whatever the design of the brake, especially spring brake system brakes brake pads, - it significantly reduces the noise level of the inner brake pad when the latter is subjected to vibrations, because its movement is made integral with that of the hydraulic piston, - it facilitates the replacement of the brake pads, allowing the pads to be removed without having to disassemble the housing and without having to replace the mechanical holding device.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.  Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and represented above by way of examples; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Frein à disque muni d'un système d'écartement des plaquettes en l'absence de sollicitation du système de freinage, qui comprend un disque (3), une plaquette de frein intérieure (2) et une plaquette de frein extérieure (1), montées coulissantes dans une chape (4), un boîtier (5) monté coulissant dans la chape (4) et renfermant un piston hydraulique (8), et un dispositif mécanique de maintien (11) du piston hydraulique (8) contre la plaquette de frein intérieure (2), en appui sur le piston hydraulique (8), caractérisé en ce qu'il est prévu un moyen pour fixer, de manière amovible, ledit dispositif mécanique (11) sur la surface de la plaquette de frein intérieure (2) opposée au disque de frein (3), et en ce que ledit moyen de fixation est mis en oeuvre par simple coulissement relatif entre ledit dispositif mécanique (11) et ladite plaquette de frein intérieure (2).  1. Disc brake fitted with a brake pad spreading system in the absence of a brake system load, which includes a disc (3), an inner brake pad (2) and an outer brake pad (1). ), slidably mounted in a yoke (4), a housing (5) slidably mounted in the yoke (4) and enclosing a hydraulic piston (8), and a mechanical holding device (11) of the hydraulic piston (8) against the inner brake pad (2) resting on the hydraulic piston (8), characterized in that means are provided for releasably securing said mechanical device (11) to the surface of the inner brake pad (2) opposite to the brake disk (3), and in that said fixing means is implemented by simple relative sliding between said mechanical device (11) and said inner brake pad (2). 2. Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de fixation est constitué par une rainure (20) ménagée dans une plaque support (2a) de la plaquette de frein intérieure (2), et en ce que cette rainure (20) est destinée à coopérer avec un ergot (30) en saillie dudit dispositif mécanique (11).  Disk brake according to claim 1, characterized in that said fixing means is constituted by a groove (20) formed in a support plate (2a) of the inner brake pad (2), and in that said groove (20) is intended to cooperate with a lug (30) projecting from said mechanical device (11). 3. Frein à disque selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rainure (20) est une rainure borgne située au centre de la plaque support (2a) de la plaquette de frein intérieure (2).  Disc brake according to claim 2, characterized in that the groove (20) is a blind groove in the center of the support plate (2a) of the inner brake pad (2). 4. Frein à disque selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la rainure (20) est une rainure de section sensiblement en forme de T , et l'ergot (30) du dispositif mécanique (11) est de section sensiblement en forme de T correspondante, de façon à pouvoir venir se fixer par simple coulissement dans la rainure (20).  Disc brake according to one of claims 2 and 3, characterized in that the groove (20) is a groove of substantially T-shaped section, and the lug (30) of the mechanical device (11) is of substantially corresponding T-shaped section, so as to be fixed simply by sliding in the groove (20). 5. Frein à disque selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la rainure(20) est légèrement plus large dans sa section d'entrée (20a), de façon à faciliter le positionnement de l'ergot (30) du dispositif mécanique (11) dans la rainure (20) avant coulissement du dispositif mécanique (11) par rapport à la plaquette de frein intérieure (2).  Disc brake according to one of Claims 2 to 4, characterized in that the groove (20) is slightly wider in its inlet section (20a) so as to facilitate the positioning of the pin ( 30) of the mechanical device (11) in the groove (20) before sliding of the mechanical device (11) with respect to the inner brake pad (2). 6. Frein à disque selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite rainure (20) est une rainure rectiligne.  6. Disc brake according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said groove (20) is a rectilinear groove. 7. Frein à disque selon l'une quelconque des 10 revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite rainure (20) est une rainure en arc de cercle.  Disc brake according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said groove (20) is an arcuate groove. 8. Procédé de montage d'un frein à disque conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par les étapes suivantes, prises en 15 combinaison : - on monte la plaquette de frein extérieure (1) et la plaquette de frein intérieure (2) à l'intérieur de la chape (4), - on monte étanche le piston hydraulique (8) dans 20 une chambre (10) du boîtier (5) et le dispositif mécanique (11) sur le piston hydraulique (8) ; - on assemble le boîtier (5) sur la chape (4) concomitamment au montage du dispositif mécanique (11) sur la plaquette de frein intérieure (2) réalisé par 25 coulissement de l'ergot (30) du dispositif mécanique (11) dans la rainure (20) de la plaque support (2a) de la plaquette de frein intérieure (2) ; - on fixe le boîtier (5) sur des éléments de guidage (6) en translation par rapport à la chape (4). 30  A method of mounting a disc brake according to any one of the preceding claims, characterized by the following steps taken in combination: - the outer brake pad (1) and the inner brake pad ( 2) inside the yoke (4), - the hydraulic piston (8) is mounted in a chamber (10) of the housing (5) and the mechanical device (11) on the hydraulic piston (8); the housing (5) is assembled on the yoke (4) concomitantly with the mounting of the mechanical device (11) on the inner brake pad (2) made by sliding the lug (30) of the mechanical device (11) in the groove (20) of the support plate (2a) of the inner brake pad (2); - The housing (5) is fixed on guide elements (6) in translation relative to the yoke (4). 30 9. Procédé selon la revendication 8 de montage d'un frein à disque conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier (5) est assemblé sur la chape (4) par translation selon la direction d'extension de la rainure rectiligne (20), l'ergot (30) translatant selon 35 cette même direction à l'intérieur de ladite rainure (20) lors dudit assemblage par translation du boîtier (5).  9. A method according to claim 8 for mounting a disc brake according to claim 6, characterized in that the housing (5) is assembled on the yoke (4) by translation in the direction of extension of the straight groove. (20), the lug (30) translating in the same direction within said groove (20) during said assembly by translation of the housing (5). 10. Procédé selon la revendication 8 de montage d'un frein à disque conforme à la revendication 7, caractérisé en ce que l'assemblage du boîtier (5) comprend les étapes suivantes, la rainure (20) étant en arc de cercle centré sur l'axe d'un des moyens de guidage (6) : - on fixe le boîtier (5) sur ce moyen de guidage (6), - on fait pivoter le boîtier (5) autour de l'axe de ce moyen de guidage (6), l'ergot (30) coulissant dans la rainure (20) en suivant le mouvement de rotation du boîtier (5) ; on fixe le boîtier (5) sur le ou les autres éléments de guidage (6).15  A method according to claim 8 for mounting a disk brake according to claim 7, characterized in that the assembly of the housing (5) comprises the following steps, the groove (20) being in a circular arc centered on the axis of one of the guiding means (6): - the housing (5) is fixed on this guide means (6), - the housing (5) is rotated about the axis of this guide means (6), the lug (30) sliding in the groove (20) following the rotational movement of the housing (5); the housing (5) is fixed on the other guide element (s) (6).
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