FR2911088A1 - Piece de fixation pour feuille d'etancheite d'une porte de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention est relative à une doublure interne (6) de porte pour véhicule automobile. La doublure (6) de porte est destinée à être unie à un châssis de porte (4) afin de former une porte (2) pour véhicule automobile. La doublure interne (6) de porte est du type comprenant :- une paroi (10) destinée à supporter au moins un élément de la porte (2) ;- une feuille d'étanchéité (21) attachée à une partie de la surface de la paroi (10) et au moins une pièce de fixation (21) sur la paroi (10) propre à recevoir ledit élément de la porte (2).La pièce de fixation (21) est unie à la feuille d'étanchéité (20) par soudure.
Description
Pièce de fixation pour feuille d'étanchéité d'une porte de véhicule
automobile
La présente invention est relative à une doublure interne de porte pour véhicule automobile, laquelle doublure de porte est destinée à être unie à un châssis de porte afin de former une porte pour véhicule automobile, la doublure interne de porte étant du type comprenant : - une paroi destinée à supporter au moins un élément de la porte, et - une feuille d'étanchéité attachée à une partie de la surface de la paroi et - au moins une pièce de fixation sur la paroi propre à recevoir ledit élément de la porte. Une porte de véhicule automobile comporte habituellement un châssis de porte en métal et une doublure interne de porte. La porte comprend également un panneau interne de garnissage de la porte sur lequel sont montés différents équipements préassemblés. Le panneau interne de garnissage est fixé sur la doublure interne de porte. La porte comprend encore une feuille d'étanchéité attachée à la doublure interne et située entre la doublure interne et le panneau de garnissage de façon à empêcher l'infiltration d'eau à l'intérieur du véhicule automobile.
La feuille d'étanchéité se trouve généralement au centre de la doublure interne de porte et empêche la fixation d'attaches supportant un élément de la porte tel qu'un faisceau de câbles dans cette zone occupée par la feuille d'étanchéité. En effet, la fixation des attaches sur la doublure interne impose de ménager des passages dans la feuille d'étanchéité ce qui réduit son efficacité. Cela impose de contourner la feuille d'étanchéité lors de la fixation des éléments sur la doublure interne de la porte et de les fixer en périphérie de la feuille d'étanchéité. En conséquence, une zone de la doublure interne de porte est inexploitable pour l'intégration d'éléments à la porte. En plus, un câble plus long et un nombre d'attaches portant le câble plus important sont nécessaires.
Le but de l'invention est donc de fournir une doublure interne de porte qui assure l'intégration d'éléments sur toute sa surface. A cet effet, l'invention a pour objet une doublure interne de porte du type précité, caractérisée en ce que la pièce de fixation est unie à la feuille d'étanchéité par soudure. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention : - la feuille d'étanchéité et la pièce de fixation sont réalisées dans la même matière ; - la feuille d'étanchéité et la pièce de fixation sont réalisées en polypropylène ; - la pièce de fixation est soumise à une charge inférieure à 70 grammes ; - la pièce de fixation comprend un trou apte à recevoir une agrafe afin de fixer l'élément de la porte à la doublure interne de porte ; - l'élément de la porte comprend une entretoise ; - l'élément de la porte comprend une poignée de tirage de la porte ; et - la pièce de fixation présente une base en appui sur la feuille d'étanchéité et selon laquelle la pièce de fixation est soudée à la feuille d'étanchéité. L'invention a également pour objet un procédé de mise en place d'une pièce de fixation sur une doublure interne de porte et un véhicule automobile comportant une doublure interne de porte telle que définie ci-dessus.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, dans laquelle un exemple de réalisation va être décrit en regard des dessins annexés sur lesquels : - La Figure 1 est une vue en élévation d'une porte pour véhicule automobile comprenant une doublure interne de porte selon l'invention ; et - la Figure 2 est une vue en élévation d'une feuille d'étanchéité de la doublure interne de porte selon l'invention. Une porte 2 de véhicule automobile est illustrée sur la Figure 1. Elle comprend un châssis de porte 4, une doublure interne de porte 6 et un panneau de garnissage (non représenté) sur lequel sont montés différents équipements préassemblés tel qu'une commande de lève-vitre par exemple. Le panneau interne de garnissage est destiné à être fixé sur la doublure interne de porte 6.
Le châssis de porte 4 comporte une partie supérieure formant un cadre délimitant une ouverture obturable par une vitre 8 et une partie inférieure à laquelle la doublure interne de porte 6 est fixée. La doublure interne de porte 6 comprend une paroi 10 qui s'étend suivant sensiblement le plan d'obturation de la vitre 8. La paroi 10 et la façade intérieure 12 du châssis de porte 4 forment un caisson. Le caisson contient des équipements (non représentés) de la porte 2 de véhicule automobile tel qu'un lève-vitre par exemple. Comme illustré sur le Figure 1, la paroi 10 de la doublure interne de porte 6 comporte un orifice 16 situé sur la surface de la paroi 10 permettant un accès au caisson de la porte 2 de véhicule automobile. La doublure interne de porte 6 comprend en plus une feuille d'étanchéité 20 obturant l'orifice 16. La feuille d'étanchéité 20 est réalisée en une résine synthétique et, dans le présent mode de réalisation, est réalisée en polypropylène. La feuille d'étanchéité 20 est située entre la doublure interne et le panneau de garnissage (non représenté) afin d'empêcher l'infiltration d'eau à l'intérieur du véhicule automobile notamment les eaux de pluie pénétrant dans le caisson à travers une fente (non représentée) de passage de la vitre 8. La feuille d'étanchéité 20 a une surface plus grande que la surface de l'orifice 16. Elle est fixée à la paroi 10 de la doublure interne de porte 6 et plus précisément la feuille d'étanchéité 20 est fixée à la périphérie de l'orifice 16 par collage. La feuille d'étanchéité 20 couvrant l'orifice 16 se trouve sensiblement au centre de la paroi 10 de la doublure interne de porte 6. Selon la présente invention (Figures 1 et 2), la feuille d'étanchéité 20 supporte au moins une pièce de fixation 21 retenant un élément de la porte tel qu'un faisceau de câbles 22 courant le long de la surface de la paroi 10 de la doublure interne de porte 6.
Dans le présent mode de réalisation, deux pièces de fixation 21 sont fixées à la feuille d'étanchéité 20. Le faisceau de câbles 22 comprend des fils électriques communiquant, par exemple, des signaux relatifs au verrouillage de la porte 2 entre une serrure de la porte et une unité centrale de véhicule. La doublure interne de porte 6 comprend aussi une pluralité d'ouvertures 24 dans la paroi 10 de la doublure interne de porte 6. Dans le présent mode de réalisation illustré sur la Figures 1, l'ouverture 24 reçoit une attache 26. L'attache 26 comprend un ergot élastique de retenu qui est introduit dans l'ouverture 24 si bien que l'attache 26 est fixée à la doublure interne de porte 6. Chaque attache 26 comprend en plus une bague qui ceinture le faisceau de câbles 22 situé à cet endroit de la doublure interne de porte 6. La pluralité d'attaches 26 porte le faisceau de câbles 22 d'un coté à l'autre de la doublure interne de porte 6.
Le faisceau de câbles 22 s'étend en travers de la feuille d'étanchéité 20 couvrant l'orifice 16. Il est retenu par les pièces de fixation 21 fixées à la feuille d'étanchéité 20. Chaque pièce de fixation 21 (Figure 2) présente en section verticale une forme de T ayant une aile 28 s'étendant dans la direction sensiblement perpendiculaire à la direction de fermeture de la vitre 8 et une base 30 en appui sur la feuille d'étanchéité 20. L'aile 18 s'étend perpendiculairement à la base 30 à laquelle elle est reliée en son milieu. La pièce de fixation 21 est unie à la feuille d'étanchéité 20 par soudage à ultrasons suivant sa base 30. La pièce de fixation 21 est de préférence réalisée dans la même matière que la feuille d'étanchéité 20 et dans le présent mode de réalisation elles sont réalisées en polypropylène. L'aile 28 de la pièce de fixation 21 comprend un trou 32 recevant une agrafe 34 ceinturant le faisceau de câbles 22 situé à cet endroit de la doublure interne de porte 6 si bien que le faisceau de câbles 22 est fixé à la pièce de fixation 21 et à la feuille d'étanchéité 20. La pièce de fixation 21 est soumise à une charge inférieure à 70 grammes et de préférence inférieure à 50 grammes.
Selon la présente invention, chaque pièce de fixation 21 est d'abord mise en place en soudant par ultrasons celle-ci à la feuille d'étanchéité et ensuite la feuille d'étanchéité équipée d'au moins une pièce de fixation 21 est fixée à la paroi 10 par collage. L'agrafe 34 ceinturant le faisceau de câbles 22 est ensuite insérée dans le trou 32 de la pièce de fixation 21. Selon la présente invention, les pièces de fixation 21 sont fixées sur la feuille d'étanchéité d'une manière fiable permettant au faisceau de câbles 22 de longer la feuille d'étanchéité et d'être supporté par celle-ci. La solidarisation de la pièce de fixation 21 à la feuille d'étanchéité permet à toute la surface de la doublure interne de porte d'être exploitée pour l'intégration d'éléments. En conséquence, il n'est plus nécessaire de contourner la feuille d'étanchéité lors de la fixation d'éléments sur la doublure interne de la porte.
II est aussi possible de supprimer la création de trous dans la doublure interne de porte 6 et d'utiliser seulement des pièces de fixation 21 sur des feuilles d'étanchéité pour attacher des éléments à la doublure interne de porte 6. Cela permet d'éviter de boucher les trous non utilisés lorsque certains éléments ne sont pas montés à la doublure interne de porte 6. Selon l'invention, il est possible de fixer d'autres éléments sur la feuille d'étanchéité. Dans un autre mode de réalisation, la feuille d'étanchéité est attachée à la paroi 10 d'une manière amovible par exemple par des attaches 26 et l'élément de la porte comprend une poignée de tirage de la feuille d'étanchéité 20. En variante, l'élément de la porte comprend une entretoise pour accroître la résistance et la rigidité de la porte 2 ou maintenir un écartement constant entre deux éléments de la porte 2.
Claims (10)
1. Doublure interne (6) de porte pour véhicule automobile, laquelle doublure (6) de porte est destinée à être unie à un châssis de porte (4) afin de former une porte (2) pour véhicule automobile, la doublure interne (6) de porte étant du type comprenant : - une paroi (10) destinée à supporter au moins un élément (22) de la porte (2) ; - une feuille d'étanchéité (20) attachée à une partie de la surface de la paroi (10); et - au moins une pièce de fixation (21) sur la paroi (10) propre à recevoir ledit élément (22) de la porte (2); caractérisée en ce que la pièce de fixation (21) est unie à la feuille d'étanchéité (20) par soudure.
2. Doublure interne (6) de porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que la feuille d'étanchéité (20) et la pièce de fixation (21) sont réalisées dans la même matière.
3. Doublure interne (6) de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la feuille d'étanchéité (20) et la pièce de fixation (21) sont réalisées en polypropylène.
4. Doublure interne (6) de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce de fixation (21) est soumise à une charge inférieure à 70 grammes.
5. Doublure interne (6) de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce de fixation (21) comprend un trou (32) apte à recevoir une agrafe (34) afin de fixer l'élément (22) de la porte à la doublure interne (6) de porte.
6. Doublure interne (6) de porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément (22) de la porte comprend une entretoise.
7. Doublure interne (2) de porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément (22) de la porte comprend une poignée de tirage de la porte.
8. Doublure interne (2) de porte selon l'une quelconque des revendications quelconque, caractérisée en ce que la pièce de fixation (21) présente une base (30) en appui sur la feuille d'étanchéité (20) et selon laquelle la pièce de fixation (21) est soudée à la feuille d'étanchéité (20).
9. Procédé de mise en place d'une pièce de fixation (21) sur une doublure interne (6) de porte pour véhicule automobile, ladite doublure interne (6) de porte étant destinée à être unie à un châssis de porte (4) afin de former une porte (2) pour véhicule automobile ; le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend des étapes 10 consistant à : - souder par ultrason au moins une pièce de fixation (21) à une feuille d'étanchéité (20) ; et fixer la feuille d'étanchéité (20) équipée d'au moins une pièce de fixation (21) à la doublure interne (6) de porte. 15
10. Véhicule automobile comprenant un doublure interne (6) de porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
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| DE3842340A1 (de) * | 1988-12-16 | 1990-06-21 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeugtuer |
| WO1997028977A1 (fr) * | 1996-02-07 | 1997-08-14 | United Technologies Automotive Systems, Inc. | Systeme de cablage pour portieres de voiture |
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| US20050248181A1 (en) * | 2004-05-06 | 2005-11-10 | Michael Bigelow | Trim pad assembly having a support channel |
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- 2007-01-08 FR FR0752566A patent/FR2911088B1/fr not_active Expired - Fee Related
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