1 CIRCUIT DE PROTECTION D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE POUR UN CHARGEUR DE1 POWER SUPPLY PROTECTION CIRCUIT FOR A POWER CHARGER
VOITURE ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION [0001] 1. Domaine de l'invention [0002] La présente invention concerne un circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de voiture, et plus particulièrement un circuit de protection d'alimentation électrique qui protège efficacement un chargeur de voiture contre des dommages provoqués par une surtension transitoire et qui réduit les coûts de fabrication des éléments électroniques pour un chargeur de voiture. [0003] 2. Description de l'art antérieur [0004] Ces dernières années, les pays développés européens et américains ont établi des règles de sécurité de plus en plus strictes pour toutes sortes de circuits électroniques, et tous les appareils et dispositifs électroniques conçus pour un usage dans des voitures doivent également répondre à des normes appropriées. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a power supply protection circuit for a car charger, and more particularly to a power supply protection circuit. which effectively protects a car charger against damage caused by a transient surge and which reduces the cost of manufacturing electronic components for a car charger. 2. Description of the Prior Art [0004] In recent years, developed European and American countries have established increasingly strict safety rules for all kinds of electronic circuits, and all the devices and electronic devices designed for use in cars must also meet appropriate standards.
Par exemple, un chargeur de voiture est conçu pour un usage sur une prise d'allume-cigare de voiture pour alimenter en courant ou charger un téléphone portable ou tout autre appareil mobile. Par conséquent, le chargeur de voiture doit satisfaire à la norme ISO 7637. En fonction de leur alimentation électrique, les chargeurs de voiture peuvent être séparés en deux systèmes, à savoir, les systèmes 12V et 24V. Selon la norme ISO 7637, un système 12V et un système 24V de chargeur de voiture doivent pouvoir supporter des surtensions transitoires, de respectivement 65 à 87V et 123 à 174V, sans compromettre le fonctionnement normal des circuits à une extrémité de sortie du chargeur de voiture et/ou sans faire sauter le fusible. [0005] Pour que le chargeur de voiture réponde aux exigences de la norme ISO 7637, il est généralement nécessaire de monter un circuit de protection de surtension transitoire relativement compliqué à une entrée électrique du chargeur de voiture, ou d'utiliser un dispositif très onéreux de protection contre les 2909814 2 surtensions / les surintensités avec une puissance très élevée de pas moins de 1800W. [0006] L'inventeur a donc essayé de développer un circuit de protection pour un chargeur de voiture qui satisfasse les exigences de la norme ISO 7637 et qui 5 assure une protection efficace contre les surtensions transitoires tout en réduisant les coûts de fabrication des composants électroniques pour un chargeur de voiture. RÉSUMÉ DE L'INVENTION [0007] Un objectif principal de la présente invention est de fournir un circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de voiture qui non 10 seulement satisfasse les exigences de la norme ISO 7637, mais également supprime efficacement les surtensions transitoires et réduise les coûts des composants électroniques pour un chargeur de voiture. [0008] Pour atteindre les objectifs mentionnés ci-dessus, et d'autres objectifs, le circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de voiture selon la 15 présente invention comprend au moins un premier pont diviseur de tension relié en série, par une première extrémité, à une alimentation électrique de la voiture ; et au moins un parasurtenseur (en anglais, "transient voltage suppressor", ci-après "TVS"), ayant une électrode négative reliée en série à une deuxième extrémité du premier pont diviseur de tension, et une électrode positive reliée à la terre, afin de 20 maintenir une surtension transitoire à une valeur de tension stabilisée prédéterminée avant que la tension stabilisée soit transmise à un circuit d'un chargeur de voiture. Par conséquent, une surtension transitoire peut être efficacement supprimée pour protéger des circuits ou des composants à une extrémité de sortie du chargeur de voiture. 25 [0009] Le circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de voiture selon la présente invention comprend de plus une varistance reliée en parallèle à l'alimentation électrique de la voiture et à la terre, afin d'absorber la surtension transitoire et de la détourner à la terre. 2909814 3 [0010] Le circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de voiture selon la présente invention comprend de plus un condensateur monté en série entre la deuxième extrémité du premier pont diviseur de tension et la terre. [0011] Le circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de 5 voiture selon la présente invention comprend de plus une bobine montée en série entre la deuxième extrémité du premier pont diviseur de tension et l'électrode négative du TVS. [0012] Le circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de voiture selon la présente invention comprend de plus un deuxième pont diviseur de 10 tension relié en série à une extrémité de la bobine. [0013] Selon une forme de réalisation préférée de la présente invention, le circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de voiture comprend deux TVS montés en parallèle. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES 15 [0014] La structure et les moyens techniques adoptés par la présente invention pour atteindre les objectifs mentionnés ci-dessus et d'autres objectifs peuvent être mieux compris en se rapportant à la description détaillée des formes de réalisation préférées et des figures d'accompagnement ci-annexées, parmi lesquelles : 20 [0015] La figure 1 est un diagramme fonctionnel à blocs pour un chargeur de voiture selon la présente invention [0016] La figure 2 est un diagramme fonctionnel d'un circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de voiture selon une forme de réalisation de la présente invention ; et 25 [0017] La figure 3 est un diagramme fonctionnel complet pour le chargeur de voiture selon une forme de réalisation de la présente invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES FORMES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉES [0018] Se référer à la figure 1 qui est un diagramme fonctionnel à blocs d'un circuit pour un chargeur de voiture selon la présente invention. Comme représenté, 2909814 4 dans le circuit pour chargeur de voiture selon la présente invention, un circuit 10 de protection d'alimentation électrique est relié à une alimentation électrique 20 de la voiture pour protéger le circuit du chargeur 1 de voiture et un appareil électronique 3 relié à une extrémité du circuit du chargeur de voiture contre une 5 surtension transitoire causée, par exemple, par le tonnerre et la foudre, et pour satisfaire à la norme ISO 7637. [0019] Se référer à la figure 2, qui est un diagramme fonctionnel d'un circuit de protection d'alimentation électrique pour un chargeur de voiture selon une forme de réalisation de la présente invention, et à la figure 3, qui est un diagramme 10 fonctionnel complet pour le chargeur de voiture selon une forme de réalisation de la présente invention. Comme représenté, le circuit 10 de protection d'alimentation électrique se compose au moins d'une varistance 11, d'un premier pont diviseur de tension 12, d'un condensateur 13, d'une bobine 14, d'un deuxième pont diviseur de tension 15, et d'au moins un parasurtenseur (TVS) 16, et est relié en parallèle à 15 l'alimentation électrique 20 (V+) de la voiture et à la terre 21 (V-). Une extrémité du circuit 10 de protection d'alimentation électrique est relié à une entrée 30 du circuit du chargeur 1 de voiture. [0020] La varistance 11 est reliée en parallèle à l'alimentation électrique 20 (V+) de la voiture et à l'extrémité de prise de terre 21 (V-). Le premier pont diviseur 20 de tension 12 a une première extrémité montée en série entre l'alimentation électrique 20 (V+) de la voiture et la varistance 11, et le condensateur 13 est monté en série entre une deuxième extrémité du premier pont diviseur de tension 12 et l'extrémité de la prise de terre 21 (V-). [0021] La bobine 14 et le deuxième pont diviseur de tension 15 sont montés 25 en séries entre l'entrée 30 du circuit du chargeur 1 de voiture et une jonction de la deuxième extrémité du premier pont diviseur de tension 12 et du condensateur 13. [0022] Le TVS 16 a une électrode négative (-) reliée électriquement à une jonction du deuxième pont diviseur de tension 15 et à l'entrée 30 du circuit du chargeur de voiture, et une électrode positive (+) reliée électriquement à la terre 21 (V-). 2909814 5 [0023] Lorsqu'une surtension transitoire est provoquée par le tonnerre par exemple, la varistance 11 absorbera et détournera une grande partie de la surtension et de la surintensité à la terre, afin de protéger les circuits d'extrémité. Puis, les TVS 16 maintiendront la surtension transitoire à une valeur de tension 5 stabilisée prédéterminée, alors que la surtension restante sera absorbée par les ponts diviseurs de tension. [0024] Le TVS 16 a les avantages d'avoir un temps de réponse rapide et une faible tension de coupure pour supprimer efficacement une impulsion instantanée avant qu'elle provoque un quelconque dommage à un quelconque circuit 10 d'extrémité de composants, et il est donc très approprié à un environnement de boucle basse tension. Le TVS 16 a également un faible courant de fuite. Lorsque le TVS 16 avec faible courant de fuite est relié à un condensateur, il a encore une meilleure capacité à traiter la décharge électrostatique dans une boucle de conduite à grande vitesse. Par conséquent, dans la présente invention, le circuit diviseur de 15 tension formé par le premier pont diviseur de tension 12, le condensateur 13, la bobine 14, et le deuxième pont diviseur de tension 15 est relié au TVS 16, afin de protéger efficacement le circuit du chargeur 1 de voiture. [0025] Dans la présente l'invention, deux ou plusieurs parasurtenseurs 16 peuvent être montés en parallèle, pour assurer une protection de surtension 20 transitoire aussi élevée que 1800W afin de satisfaire à la norme ISO 7637, de sorte que le circuit d'extrémité de chargeur de voiture est protégé contre toute influence défavorable, et même un fusible d'extrémité FI peut être protégé contre la rupture. [0026] Avec les configurations mentionnées ci-dessus, la présente invention fournit un circuit de protection d'alimentation électrique qui peut être réalisé à bas 25 prix tout en assurant une absorption efficace de surtension transitoire. [0027] La présente invention a été décrite selon l'une de ses formes de réalisation préférées et il doit être compris que beaucoup de changements et de modifications dans la forme de réalisation décrite peuvent être effectués sans s'écarter de la portée et de l'esprit de l'invention qui est destinée à être limitée 30 uniquement par les revendications ci-annexées. For example, a car charger is designed for use on a car cigarette lighter socket to power or charge a mobile phone or other mobile device. Therefore, the car charger must meet the ISO 7637 standard. Depending on their power supply, car chargers can be split into two systems, namely, the 12V and 24V systems. According to ISO 7637, a 12V system and a 24V car charger system must be able to withstand transient overvoltages, respectively 65 to 87V and 123 to 174V, without compromising the normal operation of circuits at an output end of the car charger and / or without blowing the fuse. In order for the car charger to meet the requirements of the ISO 7637 standard, it is generally necessary to mount a relatively complicated transient overvoltage protection circuit to an electrical input of the car charger, or to use a very expensive device. 2909814 2 surge / overcurrent protection with a very high power of not less than 1800W. The inventor has therefore tried to develop a protection circuit for a car charger which satisfies the requirements of the ISO 7637 standard and which provides effective protection against transient overvoltages while reducing the manufacturing costs of the electronic components. for a car charger. SUMMARY OF THE INVENTION [0007] A main object of the present invention is to provide a power protection circuit for a car charger which not only meets the requirements of ISO 7637, but also effectively suppresses surges. transients and reduce the costs of electronic components for a car charger. [0008] To achieve the objectives mentioned above, and other objects, the power supply protection circuit for a car charger according to the present invention comprises at least a first voltage divider bridge connected in series, by a first end, to a power supply of the car; and at least one transient voltage suppressor (hereinafter "TVS"), having a negative electrode connected in series with a second end of the first voltage divider bridge, and a positive grounded electrode, in order to maintain a transient overvoltage at a predetermined stabilized voltage value before the stabilized voltage is transmitted to a circuit of a car charger. Therefore, a transient overvoltage can be effectively suppressed to protect circuits or components at an output end of the car charger. [0009] The power supply protection circuit for a car charger according to the present invention further comprises a varistor connected in parallel with the power supply of the car and the earth, in order to absorb the transient overvoltage and to divert her to the land. The power protection circuit for a car charger according to the present invention further comprises a capacitor connected in series between the second end of the first voltage divider bridge and the ground. [0011] The power supply protection circuit for a car charger according to the present invention further comprises a series-connected coil between the second end of the first voltage divider bridge and the negative electrode of the TVS. [0012] The power supply protection circuit for a car charger according to the present invention further comprises a second voltage divider bridge connected in series to one end of the coil. According to a preferred embodiment of the present invention, the power protection circuit for a car charger comprises two TVS connected in parallel. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES [0014] The structure and technical means adopted by the present invention to achieve the above-mentioned objectives and other objects can be better understood by referring to the detailed description of the preferred embodiments and accompanying Figures appended hereto, among which: FIG. 1 is a block functional diagram for a car charger according to the present invention. FIG. 2 is a block diagram of a protection circuit of FIG. power supply for a car charger according to an embodiment of the present invention; and FIG. 3 is a complete block diagram for the car charger according to one embodiment of the present invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS [0018] Refer to Figure 1 which is a circuit block diagram of a circuit for a car charger according to the present invention. As shown in the car charger circuit according to the present invention, a power supply protection circuit 10 is connected to a power supply 20 of the car to protect the car charger 1 circuit and an electronic device 3. connected to one end of the car charger circuit against a transient surge caused by, for example, thunder and lightning, and to meet ISO 7637. [0019] Refer to Figure 2, which is a diagram A functional embodiment of a power protection circuit for a car charger according to an embodiment of the present invention, and in FIG. 3, which is a complete functional diagram for the car charger according to an embodiment of the invention. the present invention. As shown, the electrical power protection circuit 10 consists of at least one varistor 11, a first voltage divider bridge 12, a capacitor 13, a coil 14, a second divider bridge 15, and at least one surge protector (TVS) 16, and is connected in parallel with the power supply 20 (V +) of the car and the earth 21 (V-). One end of the power supply protection circuit 10 is connected to an input 30 of the car charger 1 circuit. The varistor 11 is connected in parallel with the power supply 20 (V +) of the car and the earth terminal end 21 (V-). The first voltage divider bridge 12 has a first end connected in series between the car's power supply (V +) and the varistor 11, and the capacitor 13 is connected in series between a second end of the first voltage divider bridge. 12 and the end of the earth electrode 21 (V-). The coil 14 and the second voltage divider bridge 15 are connected in series between the input 30 of the car charger 1 circuit and a junction of the second end of the first voltage divider bridge 12 and the capacitor 13. The TVS 16 has a negative electrode (-) electrically connected to a junction of the second voltage divider bridge 15 and the input 30 of the car charger circuit, and a positive electrode (+) electrically connected to the ground 21 (V-). When a transient overvoltage is caused by thunder for example, the varistor 11 will absorb and divert much of the overvoltage and overcurrent to the earth, in order to protect the end circuits. Then, the TVS 16 will maintain the transient overvoltage at a predetermined stabilized voltage value, while the remaining overvoltage will be absorbed by the voltage divider bridges. [0024] The TVS 16 has the advantages of having a fast response time and a low cut-off voltage to effectively suppress an instantaneous pulse before it causes any damage to any component end circuit, and it is therefore very suitable for a low voltage loop environment. The TVS 16 also has a low leakage current. When the TVS 16 with low leakage current is connected to a capacitor, it still has a better ability to deal with electrostatic discharge in a high speed driving loop. Therefore, in the present invention, the voltage divider circuit formed by the first voltage divider bridge 12, the capacitor 13, the coil 14, and the second voltage divider bridge 15 is connected to the TVS 16, in order to effectively protect the car charger 1 circuit. In the present invention, two or more surge protectors 16 may be connected in parallel, to provide transient overvoltage protection as high as 1800W in order to meet the ISO 7637 standard, so that the end circuit Car charger is protected against any adverse influence, and even an FI end fuse can be protected against breakage. With the above mentioned configurations, the present invention provides a power supply protection circuit that can be realized at low cost while providing transient overvoltage effective absorption. The present invention has been described according to one of its preferred embodiments and it should be understood that many changes and modifications in the described embodiment can be made without departing from the scope and scope of the invention. spirit of the invention which is intended to be limited only by the appended claims.