FR2909109A3

FR2909109A3 - Light/heavy road vehicle i.e. car, movement controlling device for use during e.g. rain, has guide supported by piles implanted in pavement, including part at its top and provided in relation with rims of vehicle wheels by gentle friction

Info

Publication number: FR2909109A3
Application number: FR0605031A
Authority: FR
Inventors: Hock Saint Ange Chion
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-06-07
Filing date: 2006-06-07
Publication date: 2008-05-30

Abstract

The device has a vertical straight guide (1) supported by fixation piles (5) implanted in a pavement (3) and including a bent part at its top. The guide is provided in relation with lubricated tireless rims (2) of pneumatic tired wheels (4) of a road vehicle i.e. car, by gentle friction. Prefabricated elements i.e. straight strips, are made of folded steel sheet that integrates the guide, the bent part and a moving surface. Anti-skid bands are adapted to the moving surface.

Description

1 La Présente invention concerne des matériels permettant la maîtriseThe present invention relates to equipment for controlling

accentuée dans la conduite des véhicules auto-mobiles sur des parcours aménagés. La conduite de ces véhicules est rendue parfois délicate dans certaines circonstances : pluie, neige, verglas,vitesse. montée ou descente accentuées. Les dispositifs suivant l'invention rémédient à ces inconvénients et rendent la circulation des voitures 'gêre et précise à l'égal du roulement des wagons de chemin de fer se déplaçant sur rails,par n'importe quel temps, tout en gardant la possibilité de rouler sans à-coup sur une route normale et vice-versa. t'aspect, les performances des voitures restent inchangées 15 le véhicule ne subit que desmodificat'ions mineures n'altérant en rien ses caractéristiques fondamentales; Les aménagements des autoroutes existantes permettant la circulation à grande vitesse, seraient d'un coût réduit et peuvent être réalisés en temps record. 20 Après expérimntations, le plafond des vitesses maximales pourraient titre relevé ai 200 kmh. Les experts en sécurité routière pourraient même aller au délà de ce chiffre pour les voitures puissantes en raison de la sécurité accrue apportée par les nouveaux aménagements, objet de l'invention. Concernant la circulation a vitesse moindre , des nouvelles voies de penetration automoo1Le se jouerait des ditticuites terrain pour acceder en toute saison a des villages de montagne les plus reculés en sécurité et à coût réduit.Les déclivités abruptes seraient franchies aisément, même par 30 grands vents, bourrasques, mini-tornades.,, 5 10 2909109 2 Les dispositifs suivant l'invention comportent des liaisons gliRsantes permettant le déplacement linéaire, des véhicules sur la voie , tout en interdisant leur dévoiement dans le sens horizontal pour les véhicules lents et lourds ; dans le sens horizontal et le sens vertical , pour les véhicules légers. Lorsqu'il s'agit de véhicules lourds la voie de circulation est pourvue de guides métalliques, objet de l'invention , inspirée par les glissières de sécurité bordant les routes . Ces guides de circulation renforcés et lisses sont posés suivant les mêmes techniques que les dites glissières de sécurité , écartés à 2,50 m environ l'un de l'autre, les surfaces lisses tournées vers l'intérieur, se faisant face. de manière à assurer un juste passage aux véhicules lourds. Les guides de circulation servent d'appuis latéraux aux roues par lintezmédiaire de jantes dé bordantes renforcées, lubrifiées, faisant saillie aux faces externes des roues, la liaison glissante constituée par le guide vertical scéllé sur le tapis routier, combiné avec la jantedé_bord.aiaQ lorsqu'elle est en situation d'activité se font face avec un écartement de 5. mm environ. _La jante débordante dépasse le guide vertical de 150 mm environ , de manière à constituer un épaulement efficace. Symétriquement équipée, la roue opposée constitue un ensemble solidaire destiné à maintenir le véhicule en déplacement rectiligne. Pour ce qui concerne les voitures légères, les mêmes équipements sont valables, sauf que les jantes débordantes se situent en faces internes des roues. Dans de tels cas, les guides verticaux sont placés en situation correspondantes. Les épaulements, constitués par les jantes débor2909109 3 dantes et les guides verticaux sont moins prononcés. Le dépassement jante / guide est dans ce cas de 80 mm environ. Selon un mode différent de réalisation, les jantes débordantes sont supprimées.Pour maintenir la voiture en posi- 5 tion correcte entre les guides verticaux, il est fait appel à quatre solides roues libres de 200 mm environ de diamètre pourvu d'axe vertical solidement fixé sous le véhicule et à 120 mm environ de la surface de la route. Les roues libres prennent appui sur guides verticaux. 10 -4î`oujours pour les voitures légères,les roues libres s'adaptent sur les guides verticaux prévus pour les recevoir. Les guides verticaux ont une hauteur d'environ 160 mm par rapport à la surface de la route.Ces guides verticaux sont coudés à 90 à leur sommet . La partie coudée mesure 60mm 15 environ à l'horizontale; elle est prévue pour empêch?r_ la sortie accidentelle de la roue libre du guide vertical sous la poussée de forces extérieures, vent, etc... Sous une autre forme de réalisation, en acier laminé, profilé, tôle pliée, le guide vertical est solidaire 20 de la voie de roulement. Une telle disposition autorise l'installation de pistes de circulation hors du sol sur des pilliers en béton , ou encore sur des pieux-supports enfoncés par martellement. Les écartements réguliers entre les pistes sont assurés par des traverses solidaires. accentuated in the driving of self-driving vehicles on landscaped courses. The driving of these vehicles is sometimes difficult in certain circumstances: rain, snow, ice, speed. ascent or descent accentuated. The devices according to the invention overcome these disadvantages and make the movement of cars' uncomplicated and precise to the same as the rolling of railroad cars moving on rails, in any weather, while keeping the possibility of ride smoothly on a normal road and vice versa. In this respect, the performance of the cars remains unchanged. The vehicle undergoes only minor modifications which in no way alter its basic characteristics; Existing highways with high speed traffic would be cheaper and can be done in record time. After experimentation, the maximum speed limit could be raised to 200 km / h. Road safety experts could even go beyond this figure for powerful cars because of the increased safety provided by new developments, subject of the invention. With regard to traffic at lower speeds, new ways of automo- tic penetration would be played by ditches on the ground to reach the most remote mountain villages in all seasons in safety and at a reduced cost. The steep declivities would be easily crossed, even by 30 high winds. The devices according to the invention comprise gliding connections permitting the linear displacement of vehicles on the track, while preventing their deflection in the horizontal direction for slow and heavy vehicles; in the horizontal direction and the vertical direction, for light vehicles. In the case of heavy vehicles the traffic lane is provided with metal guides, object of the invention, inspired by the guardrails along the roads. These reinforced and smooth circulation guides are laid according to the same techniques as the said guard rails, spaced at approximately 2.50 m from each other, the smooth surfaces facing inwards, facing each other. so as to ensure a fair passage to heavy vehicles. The circulation guides serve as lateral supports for the wheels by means of reinforced, lubricated, edging rims protruding from the external faces of the wheels, the sliding connection constituted by the vertical guide sealed on the road belt, combined with the rim-edge. 'it is in activity situation face each other with a gap of about 5. mm. _The rim protruding exceeds the vertical guide of about 150 mm, so as to constitute an effective shoulder. Symmetrically equipped, the opposite wheel is a unitary assembly intended to keep the vehicle moving rectilinearly. As far as light cars are concerned, the same equipment is valid, except that the overflowing rims are located on the internal faces of the wheels. In such cases, the vertical guides are placed in corresponding situations. The shoulders, consisting of the rims and the vertical guides are less pronounced. The excess rim / guide is in this case about 80 mm. According to a different embodiment, the overlapping rims are removed. In order to keep the car in the correct position between the vertical guides, four solid free wheels of approximately 200 mm in diameter are used provided with a vertical axis firmly fixed. under the vehicle and about 120 mm from the road surface. Freewheels are supported on vertical guides. 10- Always for light cars, the freewheels fit on the vertical guides intended to receive them. The vertical guides have a height of about 160 mm from the surface of the road. These vertical guides are bent at 90 at the top. The bent portion measures approximately 60mm 15 horizontally; it is designed to prevent the accidental exit of the freewheel from the vertical guide under the thrust of external forces, wind, etc. In another embodiment, in rolled steel, profiled, folded sheet, the vertical guide is integral 20 of the raceway. Such an arrangement allows the installation of taxiways out of the ground on concrete pillars, or on piers-holders driven by hammering. The regular spacings between the tracks are provided by solidarity ties.

Les pistes de circulation étroites permettent l'installation rapportée de bandes anti-patinage, également des circuits électriques à résistances chauffantes anti-givrer La préfabrication des pistes étroites en acier protégé permet d'établir des voies de pénétration automobile en milieux hostiles en des temps records7à bas prix. Narrow running lanes allow the installation of anti-skid strips, also electrical circuits with anti-icing heating elements. The prefabrication of narrow tracks made of protected steel makes it possible to establish automobile penetration paths in hostile environments in record times7. low price.

2909109 4 En référence à ces dessins les dispositifs comportent des guides verticaux (1) fig 1 , frolant d'environ 5 mm des jantes débordantes lubrifiées(2) fig 1 , pourtous les vé: hicules routiers, Et (2bis) Fig 2 pour les voitures.Referring to these drawings the devices comprise vertical guides (1) fig 1, brushing about 5 mm lubricated rims lubricants (2) fig 1, for all road vehicles, and (2a) Fig 2 for the cars.

5 Dans le premier cas, les guides (1) et Jantes se situent en partie externe des véhicules; dans le deuxième cas, les jantes et les guides (1) se trouvent en situation interne par rapport au véhicule, pourvu de roues à bandage pneumatique (4)la chaussée (3) est représentée vue en coupe ; les roues 10 des véhicules (4) sont représentées vue de face ; les pieux de fixation (5) retiennent les guides verticaux (1) repré- sentés en coupe. La partie coudée 6) à 90 du guide vertical (1) ; la solide roue libre (7) pourvue d'un robuste axe vertical (8) 15 :Vue en coupe, un élément préfabriqué (9) en tôle pliée intégrant le guide vertical (1) , la partie coudée (6),,ine bande de roulement (10); Vue en coupe,un élément préfabriqué constitué par une barre laminée profilée (II)comportant le guide vertical (1.) , la partie coudée (6) , une voie de 20 roulement (10); Les éléments préfabriqués et les autres voies de roûlage pourvus de guides verticaux(l) peuvent recevoir des compléments spéciaux comme des bandes antipatinage (12) des résistances électriques chauffantes,(I3), des couches d'isolants termiques (14).In the first case, the guides (1) and rims are located at the outer part of the vehicles; in the second case, the rims and the guides (1) are in an internal position with respect to the vehicle, provided with pneumatic tires (4) the roadway (3) is shown in sectional view; the wheels 10 of the vehicles (4) are shown front view; the fixing piles (5) retain the vertical guides (1) shown in section. The bent portion 6) to 90 of the vertical guide (1); the solid free wheel (7) provided with a robust vertical axis (8) 15: sectional view, a prefabricated element (9) bent sheet incorporating the vertical guide (1), the bent portion (6) ,, ine strip rolling (10); Sectional view, a prefabricated element consisting of a profiled roll bar (II) comprising the vertical guide (1.), the bent portion (6), a rolling track (10); The prefabricated elements and other roaming channels provided with vertical guides (1) can receive special complements such as traction control strips (12) of the electric heating resistors, (I3), thermal insulation layers (14).

25 L'équipement des véhicules s'effectue en usine pour les matériels neufs et dans les ateliers de proximité pour les autres. L'équipement en voie de circulation est à l'initia- privée pour des besoins personnels, mais surtout public pour desservir la collectivité. 5 10 15 20 25 30The equipment of the vehicles is carried out in the factory for the new equipment and in the workshops of proximity for the others. Equipment in circulation is privately initiated for personal needs, but above all public to serve the community. 5 10 15 20 25 30

Claims

1) Device for controlling the traffic of road vehicles characterized by the vertical straight guide (1), supported by piles (5) located in the roadway (3)

2) Device for controlling the movement of road vehicles characterized by the vertical straight guide (1) having at its top a bent portion (6).

3) Device for controlling the movement of road vehicles characterized by wheels (4) provided with lubricated rims (2) on the outer side. wheels (4).

4) Device for controlling the traffic of road vehicles characterized by lubricated overflowing rims (2a) located on the inner side of the wheels (4).

5) Device for controlling, the movement of road vehicles characterized by four solid freewheels (7) arranged under the vehicle, these freewheels are supported by vertical axes (8).

6) Device for controlling the traffic of road vehicles characterized by prefabricated elements of folded sheet steel (9) incorporating the vertical guide (1) the bent portion (6) the circulation surface (10).

7) Device for controlling the traffic of road vehicles characterized by prefabricated rolled steel elements (11) whose profile incorporates the vertical guide (1) the bent portion (6) the circulation surface (10).

8) Device for controlling the traffic of road vehiclescharacterized by anti-skid strips (12) 1 adapted to the traffic surface (10).

9) Device for controlling the traffic of road vehicles characterized by the incorporation of electric heating resistors! 13)