FR2907363A1 - Procede de fabrication d'une piece de garniture,et piece de garniture a partie cassable d'ouverture - Google Patents

Procede de fabrication d'une piece de garniture,et piece de garniture a partie cassable d'ouverture Download PDF

Info

Publication number
FR2907363A1
FR2907363A1 FR0609123A FR0609123A FR2907363A1 FR 2907363 A1 FR2907363 A1 FR 2907363A1 FR 0609123 A FR0609123 A FR 0609123A FR 0609123 A FR0609123 A FR 0609123A FR 2907363 A1 FR2907363 A1 FR 2907363A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
rigid support
perforations
support
perforation
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0609123A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2907363B1 (fr
Inventor
Jonathan Cassaro
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority to FR0609123A priority Critical patent/FR2907363B1/fr
Publication of FR2907363A1 publication Critical patent/FR2907363A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2907363B1 publication Critical patent/FR2907363B1/fr
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/1252—Removing portions of the preformed parts after the moulding step
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/35—Component parts; Details or accessories
    • B29C44/351—Means for preventing foam to leak out from the foaming device during foaming
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

L'invention concerne une pièce de garniture intérieure.Elle se rapporte à la fabrication d'une pièce de garniture de véhicule, qui comprend un support rigide (10), une couche de mousse (12), et une peau souple (14), le support rigide (10) permettant, après sa fabrication, la formation d'une ouverture donnant accès à la couche de mousse (12). La préparation du support (10) comprend sa fabrication avec une ligne de perforations adjacentes (18) qui délimite le contour de l'ouverture à former, chaque perforation (18) ayant un diamètre hydraulique tel que, compte tenu de la valeur la plus faible de la viscosité du fluide de moussage, de la durée d'injection du fluide, et de l'épaisseur du support, la perte de charge dans la perforation est telle que le fluide de moussage ne traverse pas le support (10).Application aux pièces de garniture des automobiles.

Description

L'invention concerne un procédé de fabrication d'une pièce de garniture
intérieure de véhicule, ainsi qu'un support rigide d'une telle pièce de garniture. L'invention concerne des pièces de garniture intérieure de véhicules, du type qui comporte un support rigide, une couche de mousse formée par injection, et une peau souple destinée à être apparente. Il arrive que le support rigide d'une telle pièce doive comporter une ouverture pour le passage d'un élément quel- conque, par exemple un organe de commande électrique. Lorsque la fabrication de telles pièces porte sur des pièces toutes analogues, c'est-à-dire ayant toutes une telle ouverture, il est facile de préparer le support rigide afin qu'il permette l'injection du fluide de moussage. Par exemple, le trou peut être couvert d'une bande adhésive. Cependant, l'application d'une telle bande adhésive augmente le coût de la préparation du support rigide. Il arrive qu'un petit nombre de pièces d'un lot, par exemple 5 % seulement, nécessite le montage d'un organe de commande électrique. Comme toutes les pièces du lot nécessitent l'application d'une bande adhésive, le procédé devient onéreux. On peut donc envisager la réalisation de l'ouverture par fraisage après l'injection du fluide de moussage. Cepen- dant, un tel fraisage est coûteux et, même s'il ne porte que sur une fraction peu importante d'un lot de pièces, par exemple 5 %, le coût de l'opération est élevé, notamment parce que les pièces réalisées présentent une dispersion de tolérances qui doit être prise en compte lors de l'usinage par fraisage. Pour former une ouverture dans un petit nombre seule-ment de supports rigides de pièces de garniture terminées, on peut envisager de délimiter le contour de l'ouverture à former par une ligne de perforations qui n'est cassée que lorsque l'ouverture doit être effectivement réalisée. Cependant, les perforations permettent le passage du fluide de moussage.
2907363 2 Le document EP-715 992 décrit, pour la formation d'une trappe de sac gonflable, la fermeture d'un espace compris entre un portillon et un support rigide par l'application d'une bande adhésive ayant des perforations localisées. Le 5 matériau spécifique utilisé a une propriété de "guérison automatique" telle que les perforations se ferment d'elles-mêmes. Lors de l'injection du fluide de moussage, les perforations sont fermées, mais lors de l'ouverture du sac gonflable, il n'existe pas de liaison mécanique entre les 10 côtés des perforations. Pour que cet effet soit obtenu, les perforations décrites ont une forme évasée. Contrairement aux enseignements de ce document, on s'est rendu compte selon l'invention que, lorsque les perforations d'une ligne de perforations formée dans un support 15 rigide possédaient certaines propriétés particulières, elles ne provoquaient pas de fuites importantes du fluide de moussage à l'extérieur du support rigide. Plus précisément, selon l'invention, compte tenu de la valeur la plus faible de la viscosité du fluide de moussage 20 à l'emplacement d'une perforation, de la durée d'injection du fluide de moussage à l'emplacement de la perforation, et de l'épaisseur du support rigide, le diamètre hydraulique de chaque perforation est déterminé afin que le fluide de moussage ne puisse pas fuir par la perforation.
25 Plus précisément, l'invention concerne un procédé de fabrication d'une pièce de garniture intérieure de véhicule, du type qui comprend, dans l'ordre indiqué, un support rigide, une couche de mousse, et une peau souple destinée à être apparente, le support rigide étant destiné à permettre, 30 après sa fabrication, la formation dans le support rigide d'une ouverture destinée à donner accès à la couche de mousse, le procédé étant du type qui comprend l'injection d'un fluide de moussage entre le support rigide et la peau dans un moule ; selon l'invention, la préparation du support 35 rigide comprend la fabrication du support rigide avec une ligne de perforations adjacentes qui délimitent le contour de l'ouverture à former dans le support rigide, chaque perforation ayant un diamètre hydraulique tel que, compte tenu 2907363 3 de la valeur la plus faible de la viscosité du fluide de moussage à l'emplacement de la perforation, de la durée d'injection du fluide de moussage à l'emplacement de la perforation, et de l'épaisseur du support rigide, la perte 5 de charge dans la perforation est supérieure ou égale à la perte de charge pour laquelle le fluide de moussage traverse le support par la perforation. De préférence, le procédé comprend, après le démoulage de la pièce, la rupture de la partie du support rigide 10 délimitée par le contour formé par l'ouverture. De préférence, le procédé comporte en outre la formation d'une gorge au moins dans l'espace compris entre deux perforations adjacentes, dans la direction de la ligne de perforations pratiquement.
15 L'invention concerne aussi un support rigide de pièce de garniture intérieure de véhicule, du type qui comprend un support rigide, une couche de mousse et une peau souple destinée à être apparente ; selon l'invention, le support rigide comporte une ligne de perforations délimitant un 20 contour fermé. Dans un mode de réalisation, les perforations ont une forme rectangulaire allongée dans la direction de la ligne de perforations. Dans un autre mode de réalisation, les perforations ont 25 une configuration sensiblement circulaire. De préférence, la longueur de l'espace séparant des perforations adjacentes est inférieure ou égale à la longueur des perforations. De préférence, les perforations comportent, d'un côté 30 au moins du support rigide, une gorge placée entre deux perforations adjacentes. Par exemple, la gorge a une forme en V d'un seul côté, de préférence extérieur, ou deux gorges en V sont formées aux deux faces du support rigide Après cassure du support suivant la ligne de perfo- 35 rations, le support possède une ouverture dont le bord correspond au contour fermé le long duquel la ligne de perforations a été cassée.
2907363 4 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : 5 la figure 1 est une coupe d'une pièce de garniture intérieure selon l'invention, par un plan passant par deux perforations distantes d'une ligne de perforations ; la figure 2 représente schématiquement le contour d'une ouverture qui peut être formée dans un support rigide ; 10 les figures 3 et 4 représentent deux variantes de perforations pouvant être utilisées selon l'invention ; et les figures 5 et 6 représentent deux variantes de gorges qui peuvent être formées entre des perforations selon l'invention.
15 La figure 1 est une coupe d'une pièce de garniture intérieure selon l'invention au niveau d'une ouverture à réaliser. La pièce de garniture comporte un support rigide 10 qui porte une couche de mousse 12 qui porte elle-même une peau souple 14.
20 La référence 16 désigne schématiquement un organe de commande, indiquant la région dans laquelle doit être exercée une pression sur la pièce. Des perforations 18 placées suivant une ligne de contour fermé, circulaire dans ce cas particulier comme 25 l'indique la figure 2, entourent une partie 20 qui peut être retirée par cassure du support rigide le long de la ligne de perforations. Un exemple d'une telle pièce est un accoudoir de porte d'automobile. Dans certains modèles d'automobiles, le lève- 30 vitre est commandé uniquement à un emplacement centralisé. Dans des modèles plus élaborés, il existe aussi une commande à partir de l'accoudoir de la porte correspondante. Lorsque la porte comporte une pièce telle que représentée sur les figures 1 et 2, il est souhaitable de pouvoir former une 35 ouverture, à l'intérieur de la ligne de perforations 18, pour enlever la couche de mousse jusqu'à la peau et intégrer un organe de commande de lève-vitre. Cette intégration n'est réalisée par exemple que sur 5 % des pièces fabriquées. Les 2907363 5 autres pièces, destinées à des modèles de la partie inférieure de la gamme, gardent la partie centrale 20. Pour que cette réalisation soit possible sans fuite, c'est-à-dire pour que le fluide de moussage destiné à former 5 la couche de mousse 12 et injecté entre le support rigide 10 et la peau 14 ne s'échappe pas par les perforations 18, 22, 24, un certain nombre de conditions sont nécessaires. Ces conditions sont les suivantes. Chaque perforation doit avoir un "diamètre hydraulique" 10 tel que, compte tenu de la valeur la plus faible de la viscosité du fluide de moussage à l'emplacement de la perforation, de la durée d'injection du fluide de moussage à l'emplacement de la perforation, et de l'épaisseur du support rigide, la perte de charge dans la perforation est 15 supérieure ou égale à la perte de charge pour laquelle le fluide de moussage traverse le support par la perforation. Le diamètre hydraulique Dh est défini en hydraulique comme étant le rapport de quatre fois l'aire A de la section et du périmètre mouillé U (Dh = 4A/U).
20 Les figures 3 et 4 représentent deux exemples de perforations qui remplissent les conditions précitées. Sur la figure 3, chaque perforation 22 a une forme de rectangle allongé dans la direction de la ligne de perforations. Sur la figure 4, chaque perforation a une forme circu- 25 laire. Dans ce cas, le diamètre hydraulique est égal au diamètre de la perforation 24 elle-même. Bien qu'on ait représenté des perforations 22, 24 qui sont séparées par une distance à peu près égale à la dimension de la perforation suivant la ligne de perforations, 30 l'espacement peut être plus grand ou plus petit. Lorsqu'il est plus grand, pour que la cassure de la partie centrale 20 soit plus facile, il peut être avantageux de réaliser, entre les perforations, des gorges qui réduisent localement l'épaisseur et constituent des amorces de rupture.
35 Ainsi, la figure 5 représente une gorge en V 25 qui peut être formée d'un côté du support rigide, entre le support 10 et la partie centrale 20 à casser.
2907363 6 De même, la figure 6 indique que deux gorges formées aux faces opposées, comme indiqué par la référence 26, per-mettent une réduction de la force nécessaire à la cassure. La partie centrale 20 délimitée par le contour fermé 5 peut être cassée par simple application d'une force de pression par rapport au support rigide 10 convenablement main-tenu. Cette pression peut être exercée soit du côté du support rigide, avec pénétration de la partie centrale 20 temporairement dans la couche de mousse 12, soit au 10 contraire par application d'une force de pression à partir du côté de la peau 14, le support 10 étant placé sur un support ayant une ouverture à l'emplacement de la partie 20. En général, la partie 20, en se séparant, entraîne une partie de la mousse. Cette caractéristique n'a pas de consé-15 quences puisque la mousse est normalement retirée de l'ouverture jusqu'à la surface de la peau. Dans le cas où la partie centrale 20 ne doit pas entraîner de mousse, il faut la recouvrir d'une mince couche d'un agent de démoulage, tel qu'une cire, avant la réalisation de l'opération d'injection 20 du fluide de moussage.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Procédé de fabrication d'une pièce de garniture intérieure de véhicule, du type qui comprend, dans l'ordre indiqué, un support rigide (10), une couche de mousse (12), et une peau souple (14) destinée à être apparente, le support rigide (10) étant destiné à permettre, après sa fabrication, la formation dans le support rigide d'une ouverture destinée à donner accès à la couche de mousse (12), le procédé étant du type qui comprend l'injection d'un fluide de moussage entre le support rigide (10) et la peau (14) dans un moule, caractérisé en ce que : la préparation du support rigide (10) comprend la fabrication du support rigide avec une ligne de perforations adjacentes (18) qui délimite le contour de l'ouverture à former dans le support rigide (10), chaque perforation (18) ayant un diamètre hydraulique (Dh) tel que, compte tenu de la valeur la plus faible de la viscosité du fluide de moussage à l'emplacement de la perforation, de la durée d'injection du fluide de moussage à l'emplacement de la perforation, et de l'épaisseur du support rigide, la perte de charge dans la perforation est supérieure ou égale à la perte de charge pour laquelle le fluide de moussage traverse le support (10) par la perforation.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, après le démoulage de la pièce, la rupture de la partie (20) du support rigide délimitée par le contour formé par l'ouverture.
3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte en outre la formation d'une gorge au moins (25, 26) dans l'espace compris entre deux perforations adjacentes, dans la direction de la ligne de perforations pratiquement.
4. Support rigide de pièce de garniture intérieure de véhicule, du type qui comprend un support rigide (10), une couche de mousse (12) et une peau souple (14) destinée à être apparente, caractérisé en ce que le support rigide (10) comporte une ligne de perforations (18) délimitant un contour fermé. 2907363 8
5. Support selon la revendication 4, caractérisé en ce que les perforations (22) ont une forme rectangulaire allongée dans la direction de la ligne de perforations.
6. Support selon la revendication 4, caractérisé en ce 5 que les perforations (24) ont une configuration sensiblement circulaire.
7. Support selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la longueur de l'espace séparant des perforations adjacentes est inférieure ou égale à 10 la longueur des perforations.
8. Support selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que les perforations comportent, d'un côté au moins du support rigide (10), une gorge (25, 26) placée entre deux perforations adjacentes. 15
9. Support selon la revendication 8, caractérisé en ce que deux gorges en V (26) sont formées aux deux faces du support rigide (10).
10. Support selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que le support (10) possède une 20 ouverture dont le bord correspond au contour fermé le long duquel la ligne de perforations (18) a été cassée.
FR0609123A 2006-10-18 2006-10-18 Procede de fabrication d'une piece de garniture,et piece de garniture a partie cassable d'ouverture Expired - Fee Related FR2907363B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0609123A FR2907363B1 (fr) 2006-10-18 2006-10-18 Procede de fabrication d'une piece de garniture,et piece de garniture a partie cassable d'ouverture

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0609123A FR2907363B1 (fr) 2006-10-18 2006-10-18 Procede de fabrication d'une piece de garniture,et piece de garniture a partie cassable d'ouverture

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2907363A1 true FR2907363A1 (fr) 2008-04-25
FR2907363B1 FR2907363B1 (fr) 2011-03-18

Family

ID=38169359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0609123A Expired - Fee Related FR2907363B1 (fr) 2006-10-18 2006-10-18 Procede de fabrication d'une piece de garniture,et piece de garniture a partie cassable d'ouverture

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2907363B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010058138A2 (fr) * 2008-11-24 2010-05-27 Faurecia Interieur Industrie Procede de fabrication d'un ensemble de garniture muni d'une peau perforee pour interieur de vehicule automobile

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0450804A (ja) * 1990-06-15 1992-02-19 Ricoh Co Ltd マイクロレンズアレイの作製方法
DE10128745A1 (de) * 2001-06-13 2003-01-23 Volkswagen Ag Airbageinrichtung für ein Fahrzeug, Verfahren zur Erzeugung einer Perforationslinie in einem Abdeckungs- und/oder Verkleidungsteil einer Airbageinrichtung sowie Verfahren zur Erzeugung einer durchgehenden Materialschwächung
GB2396588A (en) * 2002-12-23 2004-06-30 Lear Corp Airbag deployment door mechanism having a tear initiator
DE10359324A1 (de) * 2003-10-02 2005-04-28 Bruno Manuel Huercano Bauelemente aus Lochblechen
DE102004030786A1 (de) * 2004-06-25 2006-01-19 Heidel Gmbh & Co. Kg Werkzeug- U. Maschinenfabrikation Verfahren zum Herstellen eines Formteiles, insbesondere mit einer Airbagabdeckung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0450804A (ja) * 1990-06-15 1992-02-19 Ricoh Co Ltd マイクロレンズアレイの作製方法
DE10128745A1 (de) * 2001-06-13 2003-01-23 Volkswagen Ag Airbageinrichtung für ein Fahrzeug, Verfahren zur Erzeugung einer Perforationslinie in einem Abdeckungs- und/oder Verkleidungsteil einer Airbageinrichtung sowie Verfahren zur Erzeugung einer durchgehenden Materialschwächung
GB2396588A (en) * 2002-12-23 2004-06-30 Lear Corp Airbag deployment door mechanism having a tear initiator
DE10359324A1 (de) * 2003-10-02 2005-04-28 Bruno Manuel Huercano Bauelemente aus Lochblechen
DE102004030786A1 (de) * 2004-06-25 2006-01-19 Heidel Gmbh & Co. Kg Werkzeug- U. Maschinenfabrikation Verfahren zum Herstellen eines Formteiles, insbesondere mit einer Airbagabdeckung

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010058138A2 (fr) * 2008-11-24 2010-05-27 Faurecia Interieur Industrie Procede de fabrication d'un ensemble de garniture muni d'une peau perforee pour interieur de vehicule automobile
FR2938806A1 (fr) * 2008-11-24 2010-05-28 Faurecia Interieur Ind Procede de fabrication d'un ensemble de garniture muni d'une peau perforee pour interieur de vehicule automobile
WO2010058138A3 (fr) * 2008-11-24 2010-07-15 Faurecia Interieur Industrie Procede de fabrication d'un ensemble de garniture muni d'une peau perforee pour interieur de vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
FR2907363B1 (fr) 2011-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1580077B1 (fr) Elément d'habillage, notamment pour intérieur d'automobile, et son procédé de fabrication
EP0894046B1 (fr) Procede pour realiser une piece finie comprenant une zone destinee a permettre la creation d'un passage, piece finie et ensemble correspondant
CA2882819C (fr) Systeme de joint pour vitrage de vehicule, vitrage equipe du systeme et procede de montage du vitrage
CA2968247A1 (fr) Vitrage a joint profile, enjoliveur et noyau et procede de fabrication du vitrage
EP1099529B1 (fr) Procédé pour réaliser une enveloppe soufflée munie d'une embouchure insérée
WO2007118942A1 (fr) Element filifokme, notamment branche de lunettes, et son procede d 'obtention
EP1649990B1 (fr) Procédé de fabrication d'une pièce peinte en matière plastique pour l'industrie automobile, comportant un orifice ayant une embouchure rayonnée et l'utilisation du procédé
FR3009806A1 (fr) Vitrage a joint profile et enjoliveur, enjoliveur et procede de fabrication du vitrage
FR2907363A1 (fr) Procede de fabrication d'une piece de garniture,et piece de garniture a partie cassable d'ouverture
FR2856951A1 (fr) Vitrage comprenant un element de renfort
EP1922218B1 (fr) Conduit de traverse aeraulique et rocede de fabrication d'une traverse aeraulique
EP3463954B1 (fr) Vitrage a joint profile et enjoliveur et procede de fabrication du vitrage
WO2016037754A1 (fr) Dispositif d'assemblage d'un groupe moto-ventilateur muni d'au moins un volet mobile, et groupe moto-ventilateur associé
WO2006058992A1 (fr) Procédé de fabrication d'un élément d'habillage intérieur, et élément d'habillage intérieur sans défaut central
EP1957322B1 (fr) Piece d'habillage
EP2921277B1 (fr) Procédé pour réaliser un panneau de véhicule destiné à recouvrir un module de coussin gonflable
FR3031790A1 (fr) Dispositif d'etancheite a l'air pour le passage de canalisations
FR2933022A1 (fr) Moule et procede de fabrication d'une piece automobile partiellement recouverte de plastique
EP1655178A1 (fr) Pièce d'équipement de véhicule automobile ayant des caractéristiques d'absorption acoustique, son procédé de fabrication, et application à un pareboue
EP3718442B1 (fr) Procédé de fabrication de verre à pied en plastique
EP3826818B1 (fr) Procede de fabrication d'un ensemble d'elements de garniture montrant un revetement decoratif
FR2869257A1 (fr) Procede automatise de fabrication d'une languette de prehension integree a une pellicule de protection d'une bande ou d'un cordon d'adhesif et profile extrude ou injecte comportant une telle languette
FR2898537A1 (fr) Element d'habillage a couche de mousse, et son procede de fabrication
FR2895949A1 (fr) Piece de garniture comprenant un support rigide, une mousse et une peau, et son procede de fabrication
EP1857856A1 (fr) Lunettes à montures amovibles

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20150630