FR2906762A1 - Electrical energy producing system for vehicle, has turbine operated by displacement of vehicle or by impulsion of air, where turbine is driven by alternator, and storage battery supplied by alternator - Google Patents

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Abstract

The system has a turbine (12) operated by displacement of a vehicle or by impulsion of air, where the turbine is driven by an alternator (13). A storage battery (14) is supplied by the alternator. A voltmeter has a green zone indicating a load equivalent to twenty four volts, and a red zone indicating a lower reserve. A calibrated relay conserves an energy reserve sufficient for operating the vehicle at a slow speed.

Description

1 DESCRIPTION Système permettant de faire fonctionner un véhicule1 DESCRIPTION System for operating a vehicle

électriquement avec énergie renouvelable automatiquement. Cette invention permet de faire avancer tous types de véhicules lorsque ceux-ci sont contraints à de longs ralentissements (bouchons, condition climatiques particulières) et cela entièrement électriquement. Elle permet également une assistance électrique non négligeable lorsque le véhicule roule à vitesse normale, ce qui permet une économie énorme de carburant. On imagine aujourd'hui quelques milliers de véhicules au retour des vacances, pris dans un bouchon, qui arrêtent le moteur thermique, enclenchent le moteur électrique qui ne fonctionnera que lorsque le bouchon avancera par petites étapes. Un calme étonnant et une absence totale de pollution dans l'atmosphère, et surtout dans les véhicules coincés dans ce ralentissement. Malheureusement, nous sommes de plus en plus concerné par ce problème grandissant.  electrically with renewable energy automatically. This invention makes it possible to advance all types of vehicles when they are forced to slow down for a long time (plugs, special climatic conditions) and this entirely electrically. It also allows significant electrical assistance when the vehicle is traveling at normal speed, which allows a huge saving of fuel. We imagine today a few thousand vehicles returning from holidays, caught in a cork, which stop the engine, switch on the electric motor that will only work when the stopper will advance in small steps. A surprising calm and a total absence of pollution in the atmosphere, and especially in the vehicles stuck in this slowdown. Unfortunately, we are more and more concerned by this growing problem.

L'autonomie d'énergie sera assurée par une turbine (12 schéma 1/3 fig.l) insérée discrètement dans un double pavillon ou sous le véhicule, ou les deux. Cette turbine qui tourne constamment lorsque le véhicule se déplace ou même à l'arrêt, selon l'exposition, entraîne un alternateur (13 schéma 1/3 fig.1)qui emmagasine de l'énergie dans un ensemble de batteries d'accumulateurs, inséré également discrètement sous le plancher du véhicule mais, endroit ventilé à cause du léger dégagement d'hydrogène provoqué par la charge des batteries. Lorsque le véhicule roule à une vitesse normale, la turbine tourne très vite et n'a aucun mal à entraîner l'alternateur qui débite de 80 à 100 ampères /heure. Un indicateur de réserve d'énergie (schéma 1/3 fig.2) permet d'enclencher un moteur électrique continu (10 schéma 3/3) de 24 volts 80 ampères 3000 tours, qui viendra assister le moteur thermique (15 schéma 2/3) et réduire considérablement la consommation de carburant. Le système de surveillance de réservé électrique stoppera l'assistance du moteur 24 volts lorsque la consommation sera supérieure à la réserve des batteries (ce qui ne peut arriver en cas de trajets longs, sur autoroute). Il faut impérativement conserver une réserve suffisante dans les batteries pour faire avancer le véhicule électriquement dans les bouchons et les forts ralentissements. Aujourd'hui, lors d'un bouchon, très peu d'automobilistes arrêtent le moteur thermique pour éviter les démarrages successifs ; avec ce nouveau procédé, le moteur électrique ne s'enclenche que lorsque l'on appui sur la pédale d'accélérateur, donc à chaque avancement du bouchon, ce qui permet une économie énorme de la réserve d'énergie embarquée. Lorsque le bouchon se résorbe, le véhicule reprend son fonctionnement à l'aide du moteur thermique, la turbine reprend de la vitesse et recharge rapidement les batteries, et lorsque 2906762 2 l'indicateur de charge est au vert, il sera de nouveau possible enclencher le moteur 24 volts et de permettre une assistance au moteur thermique.  The autonomy of energy will be ensured by a turbine (12 diagram 1/3 fig.l) inserted discreetly in a double flag or under the vehicle, or both. This turbine which constantly rotates when the vehicle is moving or even stopped, depending on the exposure, drives an alternator (13 diagram 1/3 fig.1) which stores energy in a set of storage batteries, also inserted discreetly under the floor of the vehicle but, ventilated place because of the slight release of hydrogen caused by the charge of the batteries. When the vehicle is traveling at a normal speed, the turbine runs very fast and has no trouble driving the alternator that delivers 80 to 100 amps / hour. An energy reserve indicator (diagram 1/3 fig.2) is used to switch on a continuous electric motor (10 diagram 3/3) of 24 volts 80 amps 3000 rpm, which will assist the engine (15 diagram 2 / 3) and significantly reduce fuel consumption. The electrical reserved monitoring system will stop the 24-volt motor assistance when the consumption is higher than the battery reserve (which can not happen in the case of long journeys on the motorway). It is imperative to maintain a sufficient reserve in the batteries to advance the vehicle electrically in traffic jams and strong slowdowns. Today, during a traffic jam, very few motorists stop the engine to avoid successive starts; With this new process, the electric motor engages only when the accelerator pedal is pressed, so each time the plug is advanced, which allows a huge saving of the on-board energy reserve. When the cap is absorbed, the vehicle resumes its operation with the aid of the engine, the turbine picks up speed and quickly recharges the batteries, and when the charging indicator is green, it will again be possible to switch on the engine 24 volts and allow assistance to the engine.

Cette invention n'a pas la prétention de faire fonctionner un véhicule électriquement dans toutes les conditions, mais d'apporter un maximum d'assistance en sachant que cette turbine qui tourne gratuitement, ne freine en aucun cas le véhicule, ce qui rendrait totalement inutile le procédé. 1/2 Afin de ne pas puiser de l'énergie inutilement lorsque que le moteur thermique tourne seul, une poulie à cliquets (11 schéma 3/3 sera installé sur le moteur 24 volts afin que celui-ci ne soit pas entraîné inutilement. Pour améliorer le couple de fonctionnement du moteur 24 volts et ne pas entraîner le moteur thermique, la transmission de celui-ci sur l'arbre de la boite de vitesses se fera par une poulie (6 schéma 3/3) qui sera fixée sur un volant fou (5 schéma 3/3) sur lequel sera fixé l'embrayage normal du véhicule (7 schéma 3/3). Le volant fou sur lequel est fixé la poulie et l'embrayage n'est pas solidaire du volant fixe du moteur thermique et ne peut être entraîné par le moteur thermique que lorsque celui-ci tourne et après accélération grâce à six masselottes (8 schémas 3/3) qui s'écartent par la force centrifuge à l'intérieur du volant fou.  This invention does not pretend to operate a vehicle electrically in all conditions, but to provide maximum assistance knowing that this turbine that rotates free, does not in any way brake the vehicle, which would make it totally useless the process. 1/2 In order not to draw energy unnecessarily when the heat engine is running alone, a ratchet pulley (Fig. 3) will be installed on the 24 volt motor so that it is not driven unnecessarily. to improve the operating torque of the 24-volt motor and not to drive the heat engine, the transmission of the latter on the shaft of the gearbox will be by a pulley (6 diagram 3/3) which will be fixed on a steering wheel crazy (5 diagram 3/3) on which will be attached the normal clutch of the vehicle (7 diagram 3/3) The crazy steering wheel on which is fixed the pulley and the clutch is not fixed to the fixed flywheel of the engine and can only be driven by the engine when it is running and after acceleration with six flyweights (8 diagrams 3/3) which deviate by centrifugal force inside the crazy steering wheel.

L'utilisation de la boite de vitesses (4 schéma 3/3) reste la même. L'utilisation de la marche électrique basse vitesse permet en cas de panne, de se rendre au garage ou de se mettre en sécurité. L'utilisation du moteur électrique en période d'assistance du moteur thermique se fera essentiellement lorsque celui-ci sera à son régime maximum, c'est-à-dire environ 2500 tours/minute. Pour éviter une surchauffe du moteur électrique, une régulation est indispensable. Elle se fera par l'intermédiaire d'un dispositif qui, en réagissant au passage des ampères consommés par ce moteur électrique augmentera ou diminuera la vitesse de celui-ci.  The use of the gearbox (4 diagram 3/3) remains the same. The use of the low speed electrical step allows in case of breakdown, to go to the garage or to be safe. The use of the electric motor in the period of assistance of the engine will be essentially when it will be at its maximum speed, that is to say about 2500 revolutions / minute. To prevent overheating of the electric motor, regulation is essential. It will be done through a device that, by reacting to the passage of amperes consumed by this electric motor will increase or decrease the speed thereof.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1/ Système de production d'énergie électrique Caractérisé par un ensemble comprenant une turbine (12 schéma 1/3) qui fonctionne par le simple déplacement du véhicule ou par l'impulsion du vent, et qui entraîne un alternateur (13 schéma 1/3).  1 / Electric power generation system Characterized by an assembly comprising a turbine (12 diagram 1/3) which operates by the simple movement of the vehicle or by the wind impulse, and which drives an alternator (13 diagram 1/3 ). 2/ Système de production d'énergie électrique selon la revendication 1 Caractérisé par un ensemble de batteries d'accumulateurs (14 schéma 1/3) alimenté par l'alternateur.2 / system for producing electrical energy according to claim 1, characterized by a set of storage batteries (14 diagram 1/3) fed by the alternator. 3/ Système de production d'énergie électrique selon la revendication 1 Caractérisé par un voltmètre comprenant un secteur vert et un secteur rouge, le secteur vert indiquant la charge équivalente à 24 volts et le secteur rouge indiquant une réserve inférieure, un relais calibré permettant de conserver une réserve d'énergie suffisante pour faire fonctionner le véhicule à vitesse lente, 100% électriquement.3 / system for producing electrical energy according to claim 1 characterized by a voltmeter comprising a green sector and a red sector, the green sector indicating the load equivalent to 24 volts and the red sector indicating a lower reserve, a calibrated relay allowing keep a sufficient energy reserve to run the vehicle at slow speed, 100% electrically. 4/ Système de production d'énergie électrique selon la revendication 1 Caractérisé par un moteur à courant continu de 24 volts, 80 ampères minimum, cette motorisation ayant deux rôles, l'un servant à assister le moteur thermique lors d'une utilisation normale du véhicule, l'autre servant à faire avancer le véhicule uniquement électriquement mais à vitesse réduite, Cette motorisation se faisant à_ l'aide d'une transmission par _ courroies.4 / system for producing electrical energy according to claim 1 characterized by a DC motor of 24 volts, minimum 80 amps, the engine having two roles, one serving to assist the engine during normal use of the vehicle, the other serving to advance the vehicle only electrically but at low speed, This motor is made using a transmission by _ belts. 5/ Système de production d'énergie électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes Caractérisé du côté du moteur électrique par une poulie double gorges (11 schéma 3/3) à cliquets (pour ne pas être entraînée inutilement par le moteur thermique), d'un diamètre de 200 millimètres et de l'autre côté par une poulie double gorges (6 schéma 3/3) diamètre 200 millimètres.5 / electric power generation system according to any one of the preceding claims Characterized on the electric motor side by a double groove pulley (11 diagram 3/3) with ratchets (not to be driven unnecessarily by the engine), with a diameter of 200 mm and on the other side by a double groove pulley (6 diagram 3/3) diameter 200 mm. 6/ Système de production d'énergie électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes Caractérisé par un embrayage centrifuge comprenant : a) un volant fou (5 schéma 3/3) sur lequel sont fixés la poulie et l'embrayage classique du véhicule, ce volant fou entraînant la boite de vitesses lorsque celui-ci est entraîné par le moteur électrique. a) un volant fixe (9 schéma 3/3) sur lequel sont fixés six masselottes qui s'écartent par la force centrifuge, ce procédé permettant au volant fou de tourner librement lorsque le moteur thermique est à l'arrêt, ce qui permet également au moteur électrique 24 volts de prendre son couple maximum avant d'entraîner la boite de vitesses.6 / system for producing electrical energy according to any one of the preceding claims characterized by a centrifugal clutch comprising: a) a crazy steering wheel (5 diagram 3/3) on which are fixed the pulley and the conventional clutch of the vehicle, this crazy steering wheel driving the gearbox when it is driven by the electric motor. a) a fixed flywheel (9 diagram 3/3) on which are fixed six flyweights which deviate by the centrifugal force, this method allowing the crazy steering wheel to turn freely when the engine is stopped, which also allows 24 volt electric motor to take its maximum torque before driving the gearbox. 7/ Système de production d'énergie électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes Caractérisé par un interrupteur (fig. 3 schéma 1/3) qui pilote un relais 24 volts 100 ampères par l'intermédiaire de la pédale d'accélérateur sur laquelle sera fixé un contacteur de façon à 2906762 4 n'enclencher le moteur électrique 24 volts que lors des avancements dans les bouchons, par simple pression sur la pédale d'accélérateur et en lâchant doucement l'embrayage.7 / system for producing electrical energy according to any one of the preceding claims characterized by a switch (Fig. 3 diagram 1/3) which drives a relay 24 volts 100 amps via the accelerator pedal on which A contactor will be fixed so that the 24-volt electric motor can only be started when advancing in the plugs by simply depressing the accelerator pedal and gently releasing the clutch. 8/ Système de production d'énergie électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes Caractérisé par un appareil, en réagissant au passage des ampères consommés, augmente ou diminue la vitesse du moteur électrique afin d'éviter une surchauffe inutile.8 / system for producing electrical energy according to any one of the preceding claims characterized by an apparatus, responsive to the passage of amperes consumed, increases or decreases the speed of the electric motor to avoid unnecessary overheating.
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