FR2906304A1 - Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile muni d'une plaque plane d'evaporation - Google Patents

Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile muni d'une plaque plane d'evaporation Download PDF

Info

Publication number
FR2906304A1
FR2906304A1 FR0653859A FR0653859A FR2906304A1 FR 2906304 A1 FR2906304 A1 FR 2906304A1 FR 0653859 A FR0653859 A FR 0653859A FR 0653859 A FR0653859 A FR 0653859A FR 2906304 A1 FR2906304 A1 FR 2906304A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
flow
plate
exhaust gas
exhaust
gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0653859A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2906304B1 (fr
Inventor
Julien Ange Maestroni
Franck Alizon
Waldemar Zawisza
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR0653859A priority Critical patent/FR2906304B1/fr
Priority to PCT/FR2007/051741 priority patent/WO2008034981A1/fr
Publication of FR2906304A1 publication Critical patent/FR2906304A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2906304B1 publication Critical patent/FR2906304B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F23/00—Mixing according to the phases to be mixed, e.g. dispersing or emulsifying
    • B01F23/20—Mixing gases with liquids
    • B01F23/21—Mixing gases with liquids by introducing liquids into gaseous media
    • B01F23/213—Mixing gases with liquids by introducing liquids into gaseous media by spraying or atomising of the liquids
    • B01F23/2132—Mixing gases with liquids by introducing liquids into gaseous media by spraying or atomising of the liquids using nozzles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F25/00—Flow mixers; Mixers for falling materials, e.g. solid particles
    • B01F25/20—Jet mixers, i.e. mixers using high-speed fluid streams
    • B01F25/25—Mixing by jets impinging against collision plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F25/00—Flow mixers; Mixers for falling materials, e.g. solid particles
    • B01F25/30—Injector mixers
    • B01F25/31—Injector mixers in conduits or tubes through which the main component flows
    • B01F25/314—Injector mixers in conduits or tubes through which the main component flows wherein additional components are introduced at the circumference of the conduit
    • B01F25/3141—Injector mixers in conduits or tubes through which the main component flows wherein additional components are introduced at the circumference of the conduit with additional mixing means other than injector mixers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2892—Exhaust flow directors or the like, e.g. upstream of catalytic device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

L'invention propose un agencement pour la dépollution d'un moteur thermique de véhicule automobile, du type qui comporte une ligne d'échappement munie d'un dispositif (10) amont d'injection d'un composant liquide (CL) et un dispositif (12) aval d'évaporation dudit composant qui sont destinés à améliorer l'efficacité d'un organe aval de dépollution, caractérisé en ce que le dispositif (10) aval d'évaporation comporte au moins un conduit (22) au sein duquel est agencée une plaque plane (24) qui est orientée sensiblement axialement dans le sens de l'écoulement du flux de gaz (G) d'échappement, qui est distante des parois (26) du conduit (22), dont au moins une partie amont (28) est agencée dans une zone (30) de pulvérisation du dispositif (10) amont d'injection, et qui comporte des perçages inclinés.

Description

"Agencement pour la dépollution d'un moteur thermique de véhicule
automobile muni d'une plaque plane d'évaporation" L'invention concerne un agencement pour la dépollution d'un moteur thermique de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour la dépollution d'un moteur thermique de véhicule automobile, du type qui comporte au moins une ligne d'échappement, agencée en aval d'un moteur thermique du véhicule, qui comporte au moins un organe de dépollution qui est destiné à être traversé par io les gaz d'échappement pour en assurer la dépollution, et du type dans lequel la ligne d'échappement comporte en amont de l'organe de dépollution, un dispositif amont d'injection d'un composant liquide destiné à améliorer l'efficacité de l'organe de dépollution, et un dispositif aval d'évaporation qui est à permettre 15 la vaporisation du composant liquide et son mélange avec les gaz d'échappement préalablement à son introduction dans l'organe de dépollution, On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type pour la dépollution d'un moteur thermique de véhicule 20 automobile. Les récents développements en matière de dépollution des moteurs thermiques conduisent de plus en plus les constructeurs automobiles à intégrer dans la ligne d'échappement des véhicules actuels des dispositifs d'injection d'un composant liquide destiné 25 à améliorer l'efficacité de l'organe de dépollution. Or, dans la plupart des véhicules actuels, la multiplication des organes inclus dans la ligne d'échappement a tendance à réduire la longueur de tubulures disponible en amont de l'organe de dépollution 30 De ce fait, le composant liquide introduit en amont de l'organe de dépollution par le dispositif d'injection d'un composant liquide ne parvient généralement à être vaporisé correctement lorsqu'il pénètre dans l'organe de dépollution, et des traces de 2906304 2 composant sous forme liquide subsistent dans les gaz d'échappement qui pénètrent dans l'organe de dépollution. Or, l'efficacité et la durabilité de l'organe de dépollution sont directement liées à la nature du mélange qui arrive dans cet 5 organe. Il est absolument nécessaire que l'organe de dépollution ne soit traversé que par un mélange à l'état gazeux. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu de proposer des dispositifs favorisant l'évaporation du composant liquide dans la ligne d'échappement. io Il peut s'agir en premier lieu de dispositifs externes à la ligne d'échappement, tels que des résistances électriques ou des bougies, qui modifient considérablement l'encombrement de la ligne d'échappement. Cette solution n'est pas acceptable car elle modifie l'implantation de la ligne d'échappement sur le véhicule.
15 Il peut s'agir en second lieu de dispositifs internes à la ligne d'échappement, tels que des grilles, plaques trouées ou éléments poreux, mais qui sont disposés de manière perpendiculaire à l'écoulement des gaz. De ce fait, ils opposent d'une part une contre-pression notoire à l'écoulement des gaz, et 20 ce faisant, pénalisent le rendement global du moteur, et sont d'autre part sujets à l'encrassement et aux bouchages. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment dans lequel le dispositif aval d'évaporation ne s'oppose pas à l'écoulement des gaz tout 25 en permettant une vaporisation optimale du composant liquide. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le dispositif aval d'évaporation comporte au moins un conduit au sein duquel est agencée au moins une plaque plane qui est orientée sensiblement 30 axialement dans le sens de l'écoulement du flux de gaz d'échappement, qui est distante des parois du conduit, dont au moins une partie amont, qui est agencée dans une zone de pulvérisation du dispositif amont d'injection, est destinée à 2906304 3 favoriser l'évaporation du composant liquide et son mélange avec les gaz d'échappement, et dont une partie aval est destinée à provoquer un écoulement tourbillonnaire du mélange de gaz d'échappement et de composant vaporisé, comporte une pluralité 5 de perçages sensiblement transversaux qui sont inclinés d'un premier angle déterminé dans le sens de l'écoulement du flux de gaz d'échappement, et qui sont destinés d'un part à favoriser le réchauffement de la plaque par les gaz d'échappement et d'autre part à provoquer un arrachement du composant liquide stagnant io sur la plaque par les gaz d'échappement et l'évacuation du composant ainsi vaporisé. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la plaque plane est inclinée d'un second angle déterminé dans le conduit pour diviser le flux gazeux en un flux partiel 15 accéléré et un flux partiel ralenti qui permettent une accélération des gaz d'échappement issus de la zone du flux accéléré vers la zone de flux ralenti, au travers des perçages sensiblement transversaux, - la plaque plane est d'épaisseur réduite pour d'une part 20 provoquer son échauffement rapide dans le flux de gaz d'échappement et d'autre part pour ne pas opposer de résistance au flux de gaz d'échappement, - la plaque plane est agencée sensiblement dans une zone médiane du conduit, de manière à être chauffée rapidement de 25 part et d'autre par le flux de gaz d'échappement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : 30 - la figure 1 est une vue schématique d'un agencement selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue schématique d'un agencement selon un premier second mode de réalisation de l'invention, 2906304 4 Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur les figures une partie d'un 5 agencement pour la dépollution d'un moteur thermique de véhicule automobile. De manière connue, l'agencement comporte au moins une ligne d'échappement (non représentée), agencée en aval d'un moteur thermique (non représenté) du véhicule, qui comporte au io moins un organe de dépollution (non représenté) qui est destiné à être traversé par les gaz d'échappement pour en assurer la dépollution. La ligne d'échappement comporte, en amont de l'organe de dépollution, un dispositif 10 amont d'injection d'un composant 15 liquide destiné à améliorer l'efficacité de l'organe de dépollution, et un dispositif 12 aval d'évaporation qui est destiné à permettre la vaporisation du composant liquide "CL" et son mélange avec les gaz "G" d'échappement préalablement à son introduction dans l'organe de dépollution.
20 Il sera donc compris que le dispositif 10 amont d'injection d'un composant liquide est donc relié par son extrémité amont 14 à la ligne d'échappement du côté du moteur thermique (non représenté), et débite les gaz d'échappement auxquels est mêlé le composant liquide par son extrémité aval 16 dans l'extrémité 25 amont 18 de l'organe 12 aval d'évaporation qui est relié par son extrémité aval 20 à la ligne d'échappement du côté de la sortie (non représentée) des gaz. Conformément à l'invention, le dispositif 12 aval d'évaporation comporte au moins un conduit 22 au sein duquel est 30 agencée une plaque plane 24 qui est orientée sensiblement axialement dans le sens de l'écoulement du flux de gaz "G" d'échappement, qui est distante des parois 26 du conduit 22, dont au moins une partie amont 28 agencée dans une zone 30 2906304 5 pulvérisation du dispositif 10 amont d'injection, qui est destinée à favoriser l'évaporation du composant liquide "CL" et son mélange avec les "G" gaz d'échappement, et dont une partie aval 32 est destinée à provoquer un écoulement tourbillonnaire "T" du 5 mélange de gaz d'échappement et de composant vaporisé. Plus particulièrement, la plaque plane 24 est d'épaisseur réduite. Cette configuration permet de provoquer son échauffe-ment rapide dans le flux de gaz d'échappement "G", configuration qui permet notamment lors des phases de démarrage du moteur io de chauffer rapidement la plaque plane 24 pour qu'elle vaporise rapidement le composant liquide "CL". Avantageusement, l'épaisseur réduite de la plaque plane 24 permet aussi, à la différence des dispositifs connus de l'état de la technique, de ne pas opposer de résistance au flux de gaz 15 d'échappement "G". La plaque plane 24 est agencée sensiblement dans une zone médiane du conduit 22, de manière à être chauffée rapidement de part et d'autre par le flux de gaz "G" d'échappement. Par rapport à d'autres dispositifs connus de l'état 20 de la technique qui sont liés aux parois 26 du conduit 22, cette configuration permet aussi d'éviter le refroidissement de la plaque plane 24, ou du moins le ralentissement de l'élévation de température de ladite plaque plane 24, par l'interaction thermique des parois 26 du conduit 22 avec le milieu extérieur.
25 Une autre caractéristique essentielle de l'invention est que la plaque plane 24 comporte une pluralité de perçages 34 sensiblement transversaux qui sont inclinés d'un premier angle "a" déterminé dans le sens de l'écoulement du flux de gaz "G" d'échappement.
30 Ces perçages 34 sont destinés d'un part à favoriser le réchauffement de la plaque plane 24 par les gaz "G" d'échappement qui traversent les perçages 24.
2906304 6 Par ailleurs, ces perçages 34 sont destinés à provoquer un arrachement du composant liquide "CL" stagnant sur la plaque plane par les gaz "G" d'échappement et l'évacuation du composant ainsi vaporisé.
5 Dans un premier mode de réalisation qui a été représenté à la figure 1, la plaque plane est agencée suivant la direction des gaz "G" d'échappement, c'est à dire avec un angle nul. Toutefois, selon un second mode de réalisation de l'invention qui a été représentée à la figure 2, 5 la plaque plane io 24 peut être est inclinée d'un second angle "R" déterminé dans le conduit 22. Cette configuration permet de diviser le flux gazeux en un flux partiel accéléré "GA" et un flux partiel ralenti "GR", le flux "GA" se créant naturellement dans la zone 36 de divergence créée par la plaque plane 24 dans le conduit 22 et le flux "GR" se 15 créant dans la zone 38 de restriction créée par la plaque plane 24. Ceci permet donc une accélération des gaz d'échappement issus de la zone 38 du flux accéléré vers la zone 36 de flux ralenti, au travers des perçages 34 sensiblement transversaux, et 20 produit donc une amélioration de l'évaporation du composant liquide "CL". L'invention permet donc d'améliorer sensiblement les performances d'un organe de dépollution.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Agencement pour la dépollution d'un moteur thermique de véhicule automobile, du type qui comporte au moins une ligne d'échappement, agencée en aval d'un moteur thermique du véhicule, qui comporte au moins un organe de dépollution qui est destiné à être traversé par les gaz d'échappement pour en assurer la dépollution, et du type dans lequel la ligne d'échappement comporte en amont de l'organe de dépollution, un dispositif (10) amont d'injection d'un composant liquide (CL) io destiné à améliorer l'efficacité de l'organe de dépollution, et un dispositif (12) aval d'évaporation qui est destiné à permettre la vaporisation du composant liquide (CL) et son mélange avec les gaz (G) d'échappement préalablement à son introduction dans l'organe de dépollution, 15 caractérisé en ce que le dispositif (12) aval d'évaporation comporte au moins un conduit (22) au sein duquel est agencée au moins une plaque (24) plane qui est orientée sensiblement axialement dans le sens de l'écoulement du flux de gaz (G) d'échappement, qui est distante des parois (26) du conduit (22), 20 dont au moins une partie amont (28), qui est agencée dans une zone (30) de pulvérisation du dispositif (10) amont d'injection, est destinée à favoriser l'évaporation du composant liquide (CL) et son mélange avec les gaz (G) d'échappement, et dont une partie aval (32) est destinée à provoquer un écoulement tourbillonnaire 25 (T) du mélange de gaz d'échappement et de composant vaporisé, comporte une pluralité de perçages (34) sensiblement transversaux qui sont inclinés d'un premier angle (a) déterminé dans le sens de l'écoulement du flux de gaz (G) d'échappement, et qui sont destinés d'un part à favoriser le réchauffement de la 30 plaque (24) par les gaz (G) d'échappement et d'autre part à provoquer un arrachement du composant liquide (CL) stagnant sur la plaque par les gaz (G) d'échappement et l'évacuation du composant ainsi vaporisé. 2906304 8
2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque plane (24) est inclinée d'un second angle (R) déterminé dans le conduit (22) pour diviser le flux gazeux (G) en un flux partiel accéléré (GA) et un flux partiel ralenti (GR) qui 5 permettent une accélération des gaz d'échappement issus de la zone (38) du flux (GA) accéléré vers la zone (36) de flux ralenti (GR), au travers des perçages (34) sensiblement transversaux.
3. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque plane (24) est d'épaisseur réduite io pour d'une part provoquer son échauffement rapide dans le flux de gaz (G) d'échappement et d'autre part pour ne pas opposer de résistance au flux de gaz (G) d'échappement.
4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque plane (24) est 15 agencée sensiblement dans une zone médiane du conduit (22), de manière à être chauffée rapidement de part et d'autre par le flux de gaz (G)d'échappement.
FR0653859A 2006-09-21 2006-09-21 Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile muni d'une plaque plane d'evaporation Active FR2906304B1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0653859A FR2906304B1 (fr) 2006-09-21 2006-09-21 Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile muni d'une plaque plane d'evaporation
PCT/FR2007/051741 WO2008034981A1 (fr) 2006-09-21 2007-07-27 Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0653859A FR2906304B1 (fr) 2006-09-21 2006-09-21 Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile muni d'une plaque plane d'evaporation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2906304A1 true FR2906304A1 (fr) 2008-03-28
FR2906304B1 FR2906304B1 (fr) 2008-11-07

Family

ID=38051923

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0653859A Active FR2906304B1 (fr) 2006-09-21 2006-09-21 Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile muni d'une plaque plane d'evaporation

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2906304B1 (fr)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19806265C1 (de) * 1998-02-16 1999-07-22 Siemens Ag Dosiersystem
EP1054139A1 (fr) * 1999-05-19 2000-11-22 DaimlerChrysler AG Dispositif de purification de gaz d'échappement avec réduction de NOx en utilisant l'addition d'un agent réducteur

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19806265C1 (de) * 1998-02-16 1999-07-22 Siemens Ag Dosiersystem
EP1054139A1 (fr) * 1999-05-19 2000-11-22 DaimlerChrysler AG Dispositif de purification de gaz d'échappement avec réduction de NOx en utilisant l'addition d'un agent réducteur

Also Published As

Publication number Publication date
FR2906304B1 (fr) 2008-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008034981A1 (fr) Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile
EP1561021B1 (fr) Dispositif de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur et de gaz d' echappement recircules emis par ce moteur.
WO2008111254A1 (fr) Épurateur de gaz d'échappement destiné à un moteur à combustion interne
EP2221459A1 (fr) Systeme d'injection et de melange d'un additif dans une tubulure d'echappement
FR3087836A1 (fr) Injecteur pour injecter un agent reducteur gazeux dans un flux de gaz d’echappement, comprenant au moins un dispositif anti-reflux
EP2187011A4 (fr) Dispositif de purification d'échappement pour moteur à combustion interne
US9556775B2 (en) Reducing agent supplying device
JP2007270660A (ja) 気化燃料吸着装置
FR2906304A1 (fr) Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile muni d'une plaque plane d'evaporation
FR2906305A1 (fr) Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile comportant un porte-plaque
FR3072123A1 (fr) Boite de melange et dispositif de post-traitement de gaz d’echappement l’incorporant
FR2900962A1 (fr) Ligne d'echappement comportant un injecteur de carburant et une plaque adaptee a la vaporisation du carburant injecte sur ladite plaque
FR2999251A1 (fr) Dispositif d’alimentation d’un compresseur de moteur a combustion interne et conduite d’admission d’air comprenant un tel dispositif d’alimentation
US20150211400A1 (en) Reducing agent supplying device
FR2927665A1 (fr) Architecture de collecteur d'echappement integre a la culasse d'un moteur de vehicule automobile
FR2906303A1 (fr) Agencement pour la depollution d'un moteur thermique de vehicule automobile muni d'une plaque recourbee d'evaporation
JP2008533358A (ja) 液体媒体を気体媒体に混合するための装置
FR2906306A1 (fr) Agencement pour la depollution d'un moteur thermique comportant un conduit muni d'un element en saillie
FR2996287A1 (fr) Dispositif d'injection pour une chambre de combustion de turbomachine
FR2912464A1 (fr) Conduit d'echappement a double paroi comportant un moyen de diffusion.
JP6201737B2 (ja) 内燃機関の排水装置
WO2021170442A1 (fr) Echangeur de circuit egr avec ventilation
FR3109606A1 (fr) Dispositif catalytique pour traitement des gaz d’echappement d’un moteur, comportant un organe d’injection d’air
EP1683957B1 (fr) Moteur à combustion interne à injection indirecte
JP2007205231A (ja) 蒸発燃料処理装置

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12