- 1 - La présente invention concerne un dispositif pour générer du courantThe present invention relates to a device for generating current
électrique dans un véhicule en utilisant le mouvement et la température du liquide de refroidissement passant par une ou plusieurs turbine chacune couplée à un ou plusieurs alternateur. Dans les véhicules on ne retrouve pas de dispositif qui permet de transformer en énergie électrique la chaleur et le déplacement du liquide de refroidissement qui sort du moteur à une température élevée. in a vehicle using the movement and temperature of the coolant passing through one or more impellers each coupled to one or more alternators. In vehicles there is no device that can convert into electrical energy heat and displacement of the coolant coming out of the engine at a high temperature.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients et propose d'utiliser la chaleur provenant du liquide de refroidissement qui sort du moteur à une température généralement élevée (voire en état d'ébullition) pour que ce même liquide de refroidissement circule dans une ou plusieurs turbine afin de générer de l'électricité. Le dispositif est constitué d'une ou plusieurs turbine disposée efficacement sur le parcours du circuit où chemine et circule le liquide de refroidissement du véhicule de tel manière à ce que ce liquide de refroidissement fasse tourner un ou plusieurs alternateur générant du courant électrique en étant couplé à cette même ou plusieurs turbine. On assiste à un entraînement de la ou des turbines par Le liquide de refroidissement qui passe par cette ou ces mêmes turbine. C'est essentiellement la température généralement élevée du liquide de refroidissement (pouvant aller jusqu'à être portée a ébullition) qui permet de faire tourner la ou les turbines et qui permet aussi à ce même liquide de refroidissement de traverser en passant par la ou les turbines. Le liquide de refroidissement traverse une ou plusieurs turbine, la ou les turbines entraînent chacune au moins un alternateur. Dans son principe simplifié la turbine entraîne l'alternateur auquel elle est couplée. Il est important de noter que le courant électrique généré par ce ou ces mêmes un ou plusieurs alternateur peut être utilisé tel quel ou adapté si nécessaire de manière à permettre d'alimenter électriquement le véhicule et tout autant permettre au véhicule de recharger sa ou ses batteries. 2905738 - 2 - La présence du dispositif de l'invention n'empêche pas au liquide de refroidissement de continuer son cycle dans le circuit prévu pour permettre au liquide de refroidissement de faire son travail. Il faut noter que la ou les turbines peuvent 5 s'aider du principe de la gravité terrestre et de la pression pour fonctionner de matière optimale avec le liquide de refroidissement. Un entraînement de la ou des turbines par Le liquide de refroidissement qui passe par cette ou ces mêmes turbine. The device according to the invention overcomes these disadvantages and proposes to use the heat from the coolant leaving the engine at a generally high temperature (or even boiling) so that the same coolant circulates in the one or more turbines to generate electricity. The device consists of one or more turbines disposed effectively on the path of the circuit where the vehicle coolant flows and circulates in such a way that the coolant rotates one or more generators generating electric current while being coupled. to this same or more turbine. There is a drive of the turbine or turbines by the coolant that passes through this or these same turbine. It is essentially the generally high temperature of the coolant (up to boiling point) which makes it possible to turn the turbine or turbines and which also allows the same coolant to pass through the turbines. The coolant passes through one or more turbines, the turbine or turbines each drive at least one alternator. In its simplified principle the turbine drives the alternator to which it is coupled. It is important to note that the electric current generated by this or these one or more alternators can be used as is or adapted if necessary so as to provide power to the vehicle and allow the vehicle to recharge its battery or batteries . The presence of the device of the invention does not prevent the coolant from continuing its cycle in the circuit provided to allow the coolant to do its work. It should be noted that the turbine or turbines can use the principle of earth gravity and the pressure to operate optimally with the coolant. A drive of the turbine or turbines by the coolant that passes through this or these same turbine.
10 On peut compléter le principe par un ou plusieurs procédé de sécurité permettant de gérer ou d'évacuer une éventuelle surpression présente dans le circuit de transport du liquide de refroidissement du véhicule pour que cette même surpression puisse être gérée par plusieurs méthode ou voire même évacuée 15 vers une ou plusieurs évacuation tel que par le pot d'échappement du véhicule voire encore vers toute voie possible. Le dispositif de l'invention présente la capacité à transformer en énergie la perdition d'énergie occasionnée par la chaleur d'un moteur a combustion interne tel que par exemple un 20 moteur a explosion, ce qui a pour effet au final de réduire la déperdition d'énergie. A noter que le dispositif devient vraiment efficace quand le moteur arrive a une température optimale sinon c'est essentiellement la pompe reliée au système du liquide de 25 refroidissement qui se chargera de générer en grande partie le phénomène de circulation au travers de la turbine ou des turbines. Il faut aussi prendre information que quel que soit la température du moteur a combustion la pompe reliée au circuit de 30 transport du liquide de refroidissement pourra aider à générer le phénomène de circulation du liquide de refroidissement au travers du dispositif de l'invention. Il est aussi appréciable que malgré la présence du dispositif de l'invention on conserve la capacité de pouvoir 35 continuer à faire fonctionner le système complet du circuit de refroidissement lié au moteur a combustion interne du véhicule. 2905738 -3 - Selon des modes particuliers de réalisation de l'invention du dispositif ses dimensions et ses formes ou ses angles peuvent varier, il en est de même pour ses parties courbées qui peuvent avoir une forme et une courbure différente.The principle can be completed by one or more safety method making it possible to manage or evacuate any positive pressure present in the vehicle coolant transport circuit so that this same excess pressure can be managed by several methods or even evacuated. 15 to one or more evacuation such as the muffler of the vehicle or even to any possible route. The device of the invention has the ability to convert into energy the loss of energy caused by the heat of an internal combustion engine such as for example an explosion engine, which has the ultimate effect of reducing leakage. energy. Note that the device becomes really effective when the engine reaches an optimum temperature otherwise it is essentially the pump connected to the cooling liquid system will be responsible for generating much of the circulation phenomenon through the turbine or the turbines. It should also be noted that irrespective of the temperature of the combustion engine, the pump connected to the coolant transport circuit may help to generate the coolant circulation phenomenon through the device of the invention. It is also appreciable that, despite the presence of the device of the invention, the ability to continue to operate the complete system of the cooling circuit associated with the internal combustion engine of the vehicle is retained. According to particular embodiments of the invention of the device dimensions and shapes or angles may vary, it is the same for its curved parts which may have a shape and a different curvature.
5 Il y a la possibilité d'intégrer ou d'adapter le dispositif de l'invention de toute manière et à toute partie liée au circuit où passe le liquide de refroidissement. Il faut aussi noter la capacité d'adapter le dispositif de l'invention pour qu'il puisse fonctionner dans d'autres modes 10 d'utilisation et avec d'autres types de liquide ou de fluide. Les caractéristiques, les formes et les composantes de l'ensemble du dispositif de l'invention pourront varier en fonction des besoins de production. Le dispositif peut être élaborés dans différentes matières et par différents moyens.There is the possibility of integrating or adapting the device of the invention in any way and to any part connected with the circuit through which the coolant passes. It should also be noted the ability to adapt the device of the invention so that it can operate in other modes of use and with other types of liquid or fluid. The characteristics, shapes and components of the entire device of the invention may vary according to production needs. The device can be developed in different materials and by different means.
15 L'ensemble du dispositif complet de l'invention doit être constitué de matières qui répondent aux normes en vigueur. Le dispositif doit être réalisé de manière à être adapté aux contraintes pour répondre à l'usage attendu. Le dispositif à la capacité de fonctionner dans un véhicule 20 ou dans un véhicule hybride. Le dispositif selon l'invention est plus particulièrement destiné à être utilisé dans un véhicule et il serait certainement encore plus apprécié à être utilisé dans un véhicule hybride, mais on peut imaginer d'autres usages.The entire complete device of the invention must consist of materials that meet the standards in force. The device must be made to be adapted to the constraints to meet the expected use. The device has the ability to operate in a vehicle or in a hybrid vehicle. The device according to the invention is more particularly intended for use in a vehicle and it would certainly be even more appreciated to be used in a hybrid vehicle, but one can imagine other uses.