FR2934931A1 - System i.e. electric generating set, for recharging motor vehicle battery, has electric generator connected to heat engine to transform energy into electric energy and placed on path of air stream supplying engine for cooling - Google Patents

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Abstract

The system has an electric generator (1) connected to a heat engine (2) e.g. Otto-cycle petrol engine, for transforming energy received from the heat engine into electric energy. Air inlet (3) supplies air to the thermal engine. The electric generator is placed on a path of air stream (12) supplying air to the thermal engine for cooling. Fuel injection device injects fuel on winding overhang (6) of the generator. Water injection device injects water on the overhand of the generator. The generator is placed on the air stream in upstream or in downstream of super charger.

Description

L'invention concerne un système comprenant un moteur thermique et un générateur électrique, comme un groupe électrogène ou un moteur à propulsion. Elle concerne aussi un véhicule automobile équipé d'un tel système. The invention relates to a system comprising a heat engine and an electric generator, such as a generator or a propulsion engine. It also relates to a motor vehicle equipped with such a system.

Un groupe électrogène est constitué d'un moteur thermique et d'une machine électrique fonctionnant en générateur. Le moteur thermique génère une puissance qui est transmise sous forme mécanique au générateur qui produit une énergie électrique. Ces deux composants doivent être refroidis afin d'évacuer les pertes. A generator consists of a heat engine and an electric machine operating as a generator. The heat engine generates a power that is transmitted in mechanical form to the generator that produces electrical energy. These two components must be cooled in order to evacuate losses.

Pour mettre en oeuvre ce refroidissement, une première solution consiste à utiliser un dispositif de refroidissement basé sur de l'eau ou de l'huile comme fluide de refroidissement. Un tel dispositif est toutefois complexe et coûteux du fait des contraintes suivantes : -il existe des risques de fuite du circuit de fluide ; -ce dispositif exige une pompe, un carter épais et dédié au refroidissement, -la température de l'eau ou de l'huile est souvent beaucoup plus élevée que celle admissible pour une machine électrique du fait du moteur thermique, -l'huile du moteur thermique peut contenir des particules rnétalliques, voire ferromagnétiques, dont la présence est préjudiciable au 25 moteur électrique. To implement this cooling, a first solution is to use a cooling device based on water or oil as a cooling fluid. Such a device is however complex and expensive due to the following constraints: - there are risks of leakage of the fluid circuit; -This device requires a pump, a thick housing and dedicated to cooling, -the temperature of the water or oil is often much higher than that allowed for an electric machine because of the engine, -the oil of the The heat engine may contain metallic or even ferromagnetic particles, the presence of which is detrimental to the electric motor.

Une seconde solution consiste à refroidir le moteur thermique par un flux d'air, ce qui impose un circuit de liquide de refroidissement uniquement pour le générateur. Les solutions exploitant cette approche, comme celle 30 décrite dans le document EP1296039, utilisent un ventilateur pour mettre l'air en mouvement, ce qui diminue le rendement du groupe électrogène puisqu'une partie de son énergie est absorbée par le ventilateur. De plus, l'air présente une capacité de refroidissement plus limitée que l'eau ou l'huile du fait de sa faible capacité calorifique. Les solutions de l'état de la technique ne sont donc pas satisfaisantes et il existe un besoin d'une autre solution pour refroidir les composants d'un groupe électrogène, et plus généralement d'un système couplant un moteur thermique à un générateur électrique. 10 Ainsi, un premier objet de l'invention est de proposer une solution de refroidissement performante. A second solution is to cool the heat engine by a flow of air, which imposes a coolant circuit only for the generator. Solutions exploiting this approach, such as that described in EP1296039, use a fan to set the air in motion, which decreases the efficiency of the generator as some of its energy is absorbed by the fan. In addition, air has a more limited cooling capacity than water or oil due to its low heat capacity. The solutions of the state of the art are therefore not satisfactory and there is a need for another solution for cooling the components of a generator, and more generally of a system coupling a heat engine to an electric generator. Thus, a first object of the invention is to provide a high-performance cooling solution.

Un second objet de l'invention est de proposer une solution de 15 refroidissement peu coûteuse. A second object of the invention is to provide an inexpensive cooling solution.

A cet effet, l'invention repose sur un système comprenant un générateur électrique relié à un moteur thermique pour transformer l'énergie reçue du moteur thermique en énergie électrique, comprenant une entrée d'air pour 20 alimenter le moteur thermique, caractérisé en ce que le générateur électrique est disposé sur le trajet du flux d'air d'alimentation du moteur thermique afin d'être refroidi par ce flux d'air. For this purpose, the invention is based on a system comprising an electric generator connected to a heat engine for converting the energy received from the heat engine into electrical energy, comprising an air inlet for supplying the heat engine, characterized in that the electric generator is arranged in the path of the supply air flow of the heat engine to be cooled by this air flow.

Le système peut comprendre un dispositif d'injection de carburant sur des 25 têtes de bobines du générateur électrique. The system may include a fuel injection device on coil heads of the electric generator.

Il peut en variante comprendre un dispositif d'injection d'eau sur les têtes de bobines du générateur électrique.5 Le générateur électrique peut être disposé sur le flux d'air en amont ou en aval d'un compresseur de suralimentation. It may alternatively comprise a device for injecting water onto the coil heads of the electric generator. The electric generator may be placed on the air stream upstream or downstream of a supercharger.

Le générateur électrique peut comprendre au moins un paquet de tôles avec bobinage sur dents ou en épingles. The electrical generator may comprise at least one package of sheets with windings on teeth or pins.

Le générateur électrique peut comprendre au moins un paquet de tôles séparé en plusieurs parties par des séparateurs. The electrical generator may comprise at least one sheet package separated in several parts by separators.

Le système précédent peut être un groupe électrogène ou un moteur de propulsion. The previous system can be a generator or a propulsion engine.

Le moteur thermique peut être un moteur à cycle Otto (" à essence ") ou à cycle Diesel ou à cycle de Rankine ou à cycle de Brayton (turbine à gaz, réacteur) ou à cycle d'Ericsson ou à cycle Stirling ou une pile à combustible. The engine may be an Otto cycle engine ("gasoline") or diesel cycle or Rankine cycle or Brayton cycle (gas turbine, reactor) or Ericsson cycle or Stirling cycle or a battery fuel.

Enfin, l'invention porte aussi sur un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un système tel que décrit précédemment. Le système peut ainsi être un groupe électrogène pour recharger au moins une batterie du véhicule automobile. Finally, the invention also relates to a motor vehicle characterized in that it comprises a system as described above. The system can thus be a generator for recharging at least one battery of the motor vehicle.

Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : These objects, features and advantages of the present invention will be set forth in detail in the following description of a particular embodiment made in a non-limiting manner in relation to the appended figures among which:

la figure 1 représente schématiquement un groupe électrogène selon l'invention ; la figure 2 représente schématiquement une première variante d'exécution du mode d'exécution de l'invention; la figure 3 représente schématiquement une seconde variante d'exécution du mode d'exécution de l'invention; la figure 4 représente schématiquement une troisième variante d'exécution du mode d'exécution de l'invention; la figure 5 représente un détail d'un bobinage du générateur électrique selon le mode d'exécution de l'invention; la figure 6 représente une variante du bobinage du générateur électrique selon le mode d'exécution de l'invention; la figure 7 représente un détail d'un paquet de tôle du générateur électrique selon le mode d'exécution de l'invention; la figure 8 représente une vue en coupe transversale du paquet de tôle du générateur électrique selon le mode d'exécution de l'invention; la figure 9 représente une vue en coupe longitudinale du paquet de tôle du générateur électrique selon le mode d'exécution de l'invention. Figure 1 shows schematically a generator according to the invention; FIG. 2 diagrammatically represents a first variant embodiment of the embodiment of the invention; FIG. 3 diagrammatically represents a second variant embodiment of the embodiment of the invention; FIG. 4 diagrammatically represents a third variant embodiment of the embodiment of the invention; FIG. 5 represents a detail of a winding of the electric generator according to the embodiment of the invention; FIG. 6 represents a variant of the winding of the electric generator according to the embodiment of the invention; FIG. 7 represents a detail of a sheet packet of the electric generator according to the embodiment of the invention; FIG. 8 represents a cross-sectional view of the electric generator sheet pack according to the embodiment of the invention; Figure 9 shows a longitudinal sectional view of the electric generator sheet package according to the embodiment of the invention.

La figure 1 représente schématiquement un groupe électrogène comprenant un générateur 1 et un moteur thermique 2. Le moteur thermique est alimenté en air provenant d'une entrée d'air 3. L'air entrant traverse ensuite un filtre à air 4, puis le générateur 1 avant d'atteindre le collecteur d'admission 5 du moteur thermique 2. Le générateur 1 comprend d'une part des têtes de bobines 6 et d'autre part des paquets de tôle 7. FIG. 1 schematically represents a generator comprising a generator 1 and a heat engine 2. The heat engine is supplied with air coming from an air inlet 3. The incoming air then passes through an air filter 4, then the generator 1 before reaching the intake manifold 5 of the heat engine 2. The generator 1 comprises on the one hand coil heads 6 and on the other hand sheet packs 7.

Le concept de l'invention consiste à disposer le générateur 1 dans le flux d'air d'alimentation du moteur 2, de sorte de refroidir ce générateur. Cette solution permet d'éviter le recours à un ventilateur pour mettre un flux d'air de refroidissement en mouvement, ce qui est avantageux au niveau de son rendement. The concept of the invention consists in arranging the generator 1 in the supply air flow of the engine 2, so as to cool this generator. This solution avoids the use of a fan to put a flow of cooling air moving, which is advantageous in terms of its performance.

Une première variante d'exécution est représentée sur la figure 2. Elle consiste à prévoir un circuit 8 d'injection de carburant de sorte de pulvériser du carburant au niveau des têtes de bobine 6. Cette solution permet d'évaporer le carburant sur les têtes de bobine. Ce changement de phase du carburant absorbe une énergie importante provenant de la chaleur dégagée par le générateur 1 au niveau des têtes de bobine 6, induisant ainsi un fort refroidissement du générateur. Cette solution se réalise à basse température et permet de plus d'obtenir un mélange efficace entre le carburant gazéifié et l'air, ce qui est avantageux avant l'accès du mélange au moteur thermique. Cette solution est notamment avantageuse pour les carburants à haute température d'ébullition etlou pour les périodes de grand froid. En remarque, cette variante ne s'applique pas à un moteur diesel pour lequel le carburant n'est mélangé à l'air que dans le cylindre. A first alternative embodiment is shown in Figure 2. It consists in providing a fuel injection circuit 8 so as to spray fuel at the coil heads 6. This solution makes it possible to evaporate the fuel on the heads of coil. This phase change of the fuel absorbs significant energy from the heat generated by the generator 1 at the coil heads 6, thus inducing a strong cooling of the generator. This solution is carried out at low temperature and also provides an effective mixture between the gasified fuel and air, which is advantageous before the mixture access to the engine. This solution is particularly advantageous for fuels with high boiling temperature and / or for periods of extreme cold. Note that this variant does not apply to a diesel engine for which the fuel is mixed with air only in the cylinder.

II est également possible de pulvériser de l'eau sur les têtes de bobine 6, ce qui peut présenter l'avantage de refroidir le mélange lors de la compression, ce qui augmente le rendement du moteur. Cette solution est particulièrement avantageuse pour les moteurs suralimentés, qu'ils soient essence ou diesel. It is also possible to spray water on the coil heads 6, which may have the advantage of cooling the mixture during compression, which increases the efficiency of the engine. This solution is particularly advantageous for supercharged engines, whether petrol or diesel.

Le générateur peut être placé avant ou après le compresseur 9, selon deux variantes de réalisation respectivement illustrées par les figures 3 et 4. Dans la première variante, le flux d'air 12 traversant le générateur 1 est plus chaud, ce qui réduit un peu l'efficacité du refroidissement, mais la chaleur évacuée participe de façon positive à la création de travail du moteur. Le rendement du système est amélioré. La figure 4 représente le générateur 1 positionné en amont du compresseur 9 sur le trajet du flux d'air 12 d'admission moteur. Dans cette seconde variante, l'air refroidissant le générateur est frais mais la chaleur évacuée augmente la température de l'air et exige un travail de compression plus élevé ou réduit la densité de l'air en sortie du compresseur 9. En remarque, ces deux variantes de réalisation sont compatibles avec l'utilisation d'un turbocompresseur. The generator may be placed before or after the compressor 9, according to two embodiments respectively illustrated by FIGS. 3 and 4. In the first variant, the air flow 12 passing through the generator 1 is hotter, which reduces a little the efficiency of the cooling, but the evacuated heat participates in a positive way to the creation of engine work. The efficiency of the system is improved. Figure 4 shows the generator 1 positioned upstream of the compressor 9 in the path of the air flow 12 of the engine intake. In this second variant, the air cooling the generator is cool but the heat evacuated increases the temperature of the air and requires a higher compression work or reduces the density of the air output of the compressor 9. two embodiments are compatible with the use of a turbocharger.

Le générateur électrique 1 peut présenter certaines configurations avantageuses pour remplir la double fonction de favoriser son refroidissement par le flux d'air 12 et de ne pas trop perturber ce flux d'air. The electric generator 1 may have certain advantageous configurations to fulfill the dual function of promoting its cooling by the air flow 12 and not to disturb too much this air flow.

La figure 5 représente une première réalisation intéressante comprenant un bobinage sur dents. Cette géométrie offre un espace entre les bobines où le flux d'air peut passer. La figure 6 représente une seconde réalisation intéressante à base de bobines en épingles soudées, qui favorisent l'échange thermique avec le flux d'air. Figure 5 shows a first interesting embodiment comprising a winding on teeth. This geometry offers a space between the coils where the flow of air can pass. FIG. 6 represents a second interesting embodiment based on soldered pin coils, which promote heat exchange with the air flow.

De plus, le paquet de tôle du générateur, pour le stator etlou le rotor, peut présenter une structure en plusieurs parties 10 séparées par des séparateurs 11, comme illustré sur la figure 7. Le flux d'air 12 traverse cette structure au travers des espaces de séparation 11. La figure 8 illustre une section selon un plan transversal, perpendiculaire à la direction longitudinale x, alors que la figure 9 illustre une coupe dans un plan médian longitudinal d'une telle solution. Selon une autre variante de réalisation, le rotor peut être vrillé et ses encoches peuvent servir de turbine pour pomper un peu plus d'air dans le collecteur d'admission. In addition, the generator sheet package, for the stator and / or the rotor, may have a structure in several parts separated by separators 11, as illustrated in FIG. 7. The air flow 12 passes through this structure through separating spaces 11. FIG. 8 illustrates a section in a transverse plane, perpendicular to the longitudinal direction x, while FIG. 9 illustrates a section in a longitudinal median plane of such a solution. According to another variant embodiment, the rotor can be twisted and its notches can serve as a turbine for pumping a little more air into the intake manifold.

L'invention peut s'appliquer à tout système combinant un moteur thermique et un générateur électromécanique, que ce soit un groupe électrogène ou un moteur de propulsion. Elle est compatible avec tous les moteurs thermiques, dont : - cycle Otto Ç' à essence ") ; - cycle Diesel ; - cycle de Rankine ( vapeur ) ; - cycle de Brayton (turbine à gaz, réacteur) ; - cycle d'Ericsson ; - cycle Stirling ; - piles à combustible. The invention can be applied to any system combining a heat engine and an electromechanical generator, whether a generator or a propulsion engine. It is compatible with all engines, including: - Otto gasoline cycle - Diesel cycle - Rankine cycle (steam) - Brayton cycle (gas turbine reactor) - Ericsson cycle - Stirling cycle - fuel cells.

L'invention peut s'appliquer à toute combinaison d'un moteur thermique (au sens thermodynamique du terme) et d'un générateur comme : -turbines à gaz et réacteur à réaction ; -turbines à gaz et à cycle combiné pour génération et cogénération d'énergie électrique ; -alternateurs automobiles. The invention can be applied to any combination of a heat engine (in the thermodynamic sense of the term) and a generator such as: gas turbines and reaction reactor; gas and combined cycle turbines for generating and co-generating electrical energy; automotive alternators.

Elle peut être implémentée au sein d'un véhicule automobile, notamment pour un groupe électrogène de recharge de batterie d'un véhicule automobile. It can be implemented within a motor vehicle, in particular for a generator for recharging the battery of a motor vehicle.

Claims (10)

Revendications1. Système comprenant un générateur électrique (1) relié à un moteur thermique (2) pour transformer l'énergie reçue du moteur thermique en énergie électrique, comprenant une entrée d'air (3) pour alimenter le moteur thermique (2), caractérisé en ce que le générateur électrique (1) est disposé sur le trajet du flux d'air (12) d'alimentation du moteur thermique (2) afin d'être refroidi par ce flux d'air. Revendications1. System comprising an electric generator (1) connected to a heat engine (2) for converting the energy received from the heat engine into electrical energy, comprising an air inlet (3) for supplying the heat engine (2), characterized in that the electric generator (1) is arranged in the path of the air flow (12) for supplying the heat engine (2) in order to be cooled by this air flow. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'injection de carburant (8) sur des têtes de bobines (6) du générateur électrique (1). 2. System according to claim 1, characterized in that it comprises a fuel injection device (8) on coil heads (6) of the electric generator (1). 3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'injection d'eau sur des têtes de bobines (6) du générateur électrique (1). 3. System according to claim 1, characterized in that it comprises a water injection device on coil heads (6) of the electric generator (1). 4. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le générateur électrique (1) est disposé sur le flux d'air (12) en amont ou en aval d'un compresseur de suralimentation (9). 4. System according to one of the preceding claims, characterized in that the electric generator (1) is disposed on the air flow (12) upstream or downstream of a supercharger (9). 5. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le générateur électrique (1) comprend au moins un paquet de tôles avec bobinage sur dents ou en épingles. 5. System according to one of the preceding claims, characterized in that the electric generator (1) comprises at least one package of sheets with winding teeth or pins. 6. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le générateur électrique (1) comprend au moins un paquet de tôles (7) séparé en plusieurs parties (10) par des séparateurs (11).25 6. System according to one of the preceding claims, characterized in that the electric generator (1) comprises at least one sheet package (7) separated into several parts (10) by separators (11). 7. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est un groupe électrogène ou un moteur de propulsion. 7. System according to one of the preceding claims, characterized in that it is a generator or a propulsion engine. 8. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moteur thermique (2) est un moteur à cycle Otto (" à essence ") ou à cycle Diesel ou à cycle de Rankine ou à cycle de Brayton (turbine à gaz, réacteur) ou à cycle d'Ericsson ou à cycle Stirling ou une pile à combustible. 8. System according to one of the preceding claims, characterized in that the engine (2) is a cycle engine Otto ("gasoline") or diesel cycle or Rankine cycle or Brayton cycle (turbine to gas, reactor) or Ericsson cycle or Stirling cycle or a fuel cell. 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un système selon l'une des revendications précédentes. 9. Motor vehicle characterized in that it comprises a system according to one of the preceding claims. 10. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système est un groupe électrogène pour recharger au moins 15 une batterie du véhicule automobile. 10. Motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the system is a generator for recharging at least one battery of the motor vehicle.
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