FR2905666A1

FR2905666A1 - Inflatable dinghy arrangement, has hull with floating element provided adjacent to main float, where element is formed of float and takes set of positions over periphery of main float by using angular adjustment unit

Info

Publication number: FR2905666A1
Application number: FR0653702A
Authority: FR
Inventors: Mathieu Vincent
Original assignee: DISCOV RIB SARL
Current assignee: DISCOV RIB SARL
Priority date: 2006-09-13
Filing date: 2006-09-13
Publication date: 2008-03-14
Anticipated expiration: 2026-09-13
Also published as: FR2905666B1

Abstract

The arrangement has a hull (10) with a main float (22) and a floating element (24) provided adjacent to the main float. The element is formed of a float and takes a set of positions over periphery of the main float by using an angular adjustment unit, where the element has a floating capacity. The float forming the element corresponds to useful rectilinear length of the float on which passengers are placed. The float forming the element has a triangular shape with a curved face with a section conjugate to that of the main float, a slightly curved face and a free face.

Description

AGENCEMENT DES FLOTTEURS D'UN BATEAU PNEUMATIQUE A COQUE RIGIDE ET BATEAUARRANGEMENT OF FLOATS OF A PNEUMATIC BOAT WITH RIGID SHELL AND BOAT

AINSI ÉQUIPE La présente invention concerne un agencement de flotteurs d'un bateau pneumatique à coque rigide. L'invention couvre aussi le bateau pneumatique à coque rigide ainsi équipé. La conception d'un bateau pneumatique à coque rigide a apporté des avantages considérables au point que seules les très petites embarcations dites annexes sont encore entièrement pneumatiques. Un bateau pneumatique à coque rigide, dit aussi semi-rigide dans l'appellation courante, présente tous les avantages du bateau exclusivement pneumatique en supprimant la plupart des inconvénients. The present invention relates to a float arrangement of a rigid hull inflatable boat. The invention also covers the rigid hull inflatable boat thus equipped. The design of a rigid-hull inflatable boat has brought considerable benefits to the point that only the very small so-called ancillary craft are still fully pneumatic. A rigid hull inflatable boat, also called semi-rigid in the current name, has all the advantages of the exclusively pneumatic boat by eliminating most of the disadvantages.

Un bateau pneumatique à coque semi-rigide comprend une coque rigide ceinturée par un flotteur, vu de dessus à forme en Vé ou sensiblement en Vé, seul le tableau arrière en étant dépourvu. Les modes de liaison entre le flotteur et la coque sont généralement des collages ou des liaisons mécaniques démontables par sanglage. A semi-rigid hull inflatable boat comprises a rigid hull surrounded by a float, viewed from above to V-shaped or substantially V-shaped, only the transom being devoid of. The modes of connection between the float and the hull are generally collages or mechanical links removable by strapping.

Un tel bateau ayant une coque rigide présente de bien meilleures qualités de navigation car la coque, généralement en matériau composite, peut être mise en forme avec une étrave haute, fortement anguleuse pour une meilleure pénétration dans la vague et un meilleur passage dans le clapot. De plus, la coque est très rigide suivant l'axe longitudinal et peut comporter des nervures et/ou autres redans de façon à conférer à cette coque une bonne capacité à conserver le cap, à limiter les remontées d'eau le long de la coque. Dans la partie arrière, la forme de carène peut être purement planante. Such a boat having a rigid hull has much better sailing qualities because the hull, generally composite material, can be shaped with a high bow, highly angular for better penetration into the wave and a better passage in the chop. In addition, the hull is very rigid along the longitudinal axis and may have ribs and / or other redans so as to give this hull a good ability to maintain the heading, to limit the upwelling along the hull . In the rear part, the hull shape can be purely planing.

2905666 2 La coque rigide permet comme sur les bateaux à coque rigide tous les aménagements intérieurs voulus et la fixation de tout accessoire. En navigation, le comportement est celui d'une coque rigide mais avec une stabilité accrue dans toutes les configurations de navigation. Si le plan d'eau est 5 calme seul l'arrière des flotteurs reste en contact avec l'eau et stabilise l'éventuel roulis et si le plan d'eau est agité, tout mouvement amorcé de roulis provoque la mise en contact de la partie correspondante du flotteur évitant toute prise de gîte. Un bateau pneumatique à coque rigide présente de plus une très grande 10 supériorité de stabilité à l'arrêt par rapport aux coques rigides, même en cas de mouvements brusques ou de déplacements rapides et simultanés des passagers. La présente invention vise à agencer un bateau pneumatique à coque rigide de façon encore plus performante et plus attractive, en supprimant la majeure partie des inconvénients qui subsistent et à améliorer encore la sécurité et le 15 confort. En effet, un pneumatique conserve la présence d'un flotteur, certes généralement avec plusieurs compartiments indépendants mais l'un au moins ou plusieurs peuvent être percés ou déchirés simultanément lors d'un contact avec une roche ou un obstacle par exemple. Or le flotteur sert de franc bord et évite 20 l'entrée d'eau dans le bateau. Certes, les autres compartiments rendent l'embarcation insubmersible mais ceci n'est pas satisfaisant du point de vue de la sécurité car l'eau peut pénétrer au droit d'une partie dégonflée, rendant la navigation très difficile. En outre, le flotteur gonflé sert de franc bord et la remontée à bord, à tribord ou à bâbord, est difficile même si elle est possible contrairement aux embarcations rigides. Le flotteur gonflé mouillé s'avère glissant et la forme cylindrique n'offre aucune prise pour prendre appui lorsque l'utilisateur saisit la main courante disposée sur la génératrice supérieure du flotteur.2905666 2 The rigid hull allows, as on rigid hull boats, all the desired interior fittings and the attachment of any accessory. In navigation, the behavior is that of a rigid hull but with increased stability in all navigation configurations. If the body of water is calm only the rear of the floats remains in contact with the water and stabilizes the eventual roll and if the body of water is agitated, any movement initiated by rolling causes the contacting of the body. corresponding part of the float avoiding any lodging. A rigid hull inflatable boat also has a great stability superiority when stopping compared to rigid hulls, even in case of sudden movements or rapid and simultaneous movements of passengers. The present invention aims at arranging a rigid hull inflatable boat in an even more efficient and attractive manner, removing most of the remaining disadvantages and further improving safety and comfort. Indeed, a tire retains the presence of a float, admittedly generally with several independent compartments but at least one or more can be pierced or torn simultaneously during contact with a rock or an obstacle for example. However, the float serves as a freeboard and avoids the entry of water into the boat. Of course, the other compartments make the boat unsinkable but this is unsatisfactory from the point of view of safety because water can penetrate to the right of a deflated part, making navigation very difficult. In addition, the inflated float serves as a freeboard and the recovery on board, starboard or port, is difficult even if it is possible unlike rigid boats. The inflated wet float turns out to be slippery and the cylindrical shape offers no hold to take support when the user grasps the handrail disposed on the upper generatrix of the float.

2905666 3 Un bateau pneumatique à coque rigide dispose d'une place réduite car une partie de l'espace intérieur est occupée par le flotteur. Ainsi pour une longueur extérieure donnée et une largeur extérieure donnée, une coque rigide dispose d'un volume intérieur beaucoup plus important.2905666 3 A rigid hull inflatable boat has a small space because part of the interior space is occupied by the float. Thus for a given outside length and a given outside width, a rigid shell has a much larger interior volume.

5 Par contre, cette perte de volume utile est compensée par le fait que le flotteur sert d'assise pour les passagers. Le flotteur est même utilisé comme assise pour le pilote en l'absence de console de pilotage, lorsque le moteur est à barre franche. Si l'assise est confortable, il n'en demeure pas moins que cette position assise 10 est difficile à tenir durant la navigation du fait des vagues et des mouvements du bateau. De plus, les passagers sont orientés transversalement par rapport à la direction d'avancement. L'inconfort est accentué par le fait que, assis transversalement, les passagers souhaitent et cherchent néanmoins à regarder dans la direction d'avancement.By cons, this loss of useful volume is offset by the fact that the float serves as a seat for passengers. The float is even used as a seat for the pilot in the absence of a pilot console, when the engine is tiller. If the seat is comfortable, the fact remains that this sitting position 10 is difficult to hold during navigation due to waves and movements of the boat. In addition, the passengers are oriented transversely to the direction of travel. The discomfort is accentuated by the fact that, sitting transversely, the passengers wish and still seek to look in the direction of advancement.

15 Aussi, le passager n'ayant pas d'appui dorsal se tient légèrement vrillé et subit les chocs sans pouvoir amortir comme il conviendrait. Il y a donc un besoin de dosseret mais un tel agencement ne peut pas rester à demeure car cela ferait perdre certains autres avantages évoqués précédemment, notamment la possibilité de remonter à bord par les côtés.Also, the passenger with no back support is slightly twisted and shocked without the ability to cushion as appropriate. There is therefore a need for backsplash but such an arrangement can not remain permanent because it would lose some other advantages mentioned above, including the possibility of back on board sides.

20 Les réponses apportées aux différents problèmes sont antinomiques et c'est ce que la présente invention se propose de solutionner. L'agencement selon la présente invention est maintenant décrit en détail suivant un mode de réalisation particulier, non limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels les différentes figures représentent 25 - figure 1 : une vue d'un bateau pneumatique à coque rigide de l'art antérieur, - figure 2 : une vue en élévation latérale d'un bateau pneumatique à coque rigide, agencé selon l'invention 2905666 4 - figure 3 : une vue en coupe d'un flotteur avec l'agencement selon l'invention, - figures 4A, 4B et 4C : une vue en coupe dans plusieurs positions l'une avec accessoire bain de soleil, 5 - figure 5 : une section particulière du flotteur additionnel, et - figure 6 : une vue d'un mode préférentiel de réalisation. Sur les figures 1 et 2, un bateau pneumatique à coque rigide 10 comprend de façon connue, une coque 12 avec un plancher 14 intérieur et un tableau arrière 16 destiné à supporter au moins un moteur M représenté en trait discontinu, une 10 étrave 18 généralement en Vé et une partie arrière 20 généralement planante. Un flotteur 22 principal, généralement à section circulaire, entoure cette coque sauf au droit du tableau arrière. Un tel flotteur est du type gonflable et peut être réalisé avec une enveloppe à plusieurs compartiments mais ceci n'intéresse pas particulièrement l'invention.The responses to the various problems are antithetical and this is what the present invention proposes to solve. The arrangement according to the present invention is now described in detail according to a particular embodiment, not limiting, with reference to the appended drawings in which the various figures represent FIG. 1: a view of a rigid hull inflatable boat of the invention. FIG. 2: a side elevational view of a rigid hull inflatable boat, arranged according to the invention FIG. 3: a sectional view of a float with the arrangement according to the invention, FIGS. 4A, 4B and 4C: a sectional view in several positions, one with sunbathing accessory, 5-FIG. 5: a particular section of the additional float, and FIG. 6: a view of a preferred embodiment. . In FIGS. 1 and 2, a rigid hull inflatable boat 10 comprises, in a known manner, a hull 12 with an interior floor 14 and a transom 16 intended to support at least one engine M represented in broken lines, a bow 18 generally Vee and a rear portion 20 generally planing. A main float 22, generally circular section, surrounds this hull except the right of the transom. Such a float is of the inflatable type and can be made with a multi-compartment envelope but this does not particularly interest the invention.

15 A l'arrêt, une partie de la coque est immergée et le flotteur n'est pas en contact avec l'eau de manière notamment à éviter toute salissure au contact de l'eau. Le flotteur s'immerge un peu en partie arrière du fait du poids des passagers. Dans cette position, la stabilité du bateau est très importante car dès que le 20 bateau gîte, le flotteur concerné s'immerge et sa flottabilité très importante limite très fortement l'enfoncement ce qui limite par conséquent très fortement l'angle de gîte. En navigation, une fois le bateau déjaugé, la coque généralement planante est en appui sur l'eau par la partie arrière 20 de la coque, seule la ligne de quille dans le 25 prolongement de l'étrave et l'embase du moteur étant immergées par nécessité. L' invention consiste à adjoindre à ce flotteur principal au moins un autre élément 24, doté d'une capacité flottante, apte à prendre plusieurs positions P1, P2 ... , Pn sur la périphérie dudit flotteur grâce à des moyens 26 de réglage angulaire.At a standstill, a portion of the hull is immersed and the float is not in contact with the water, in particular so as to avoid any soiling on contact with the water. The float is immersed a little in the rear because of the weight of the passengers. In this position, the stability of the boat is very important because as soon as the boat heeled, the float concerned immersed and its very high buoyancy very strongly limits the sink, which therefore greatly limits the angle of heel. In navigation, once the boat is out, the generally planing hull is supported on the water by the rear portion 20 of the hull, only the keel line in the extension of the bow and the engine base being submerged by necessity. The invention consists in adding to this main float at least one other element 24, with a floating capacity, able to take several positions P1, P2 ..., Pn on the periphery of said float by means 26 of angular adjustment .

2905666 5 Sur la figure 2, on a représenté un tel élément 24 sous forme d'un flotteur 28 additionnel avantageusement en matériau plein, du type mousse, gainé d'une enveloppe de toile enduite du même type que celle du flotteur, ceci pour donner un exemple.In FIG. 2, there is shown such an element 24 in the form of an additional float 28 advantageously made of solid material, of the foam type, sheathed with a coating of coated fabric of the same type as that of the float, in order to give an example.

5 Ce flotteur 28 additionnel correspond sensiblement à la longueur utile rectiligne du flotteur 22 principal c'est-à-dire à la partie rectiligne sur laquelle les passagers prennent place. Des moyens 26 de réglage de l'élément 24 donc du flotteur 28 additionnel sont schématiquement représentés sur la figure 3 afin d'autoriser au moins deux 10 positions en l'occurrence trois positions principales. Les moyens 26 de réglage, ainsi décrits, sont donnés à titre d'exemple dans le cas d'un agencement rapporté comme accessoire sur un bateau pneumatique à coque rigide, existant. Les moyens 26 de réglage comprennent par exemple au moins deux supports 30 15 réglables composés d'une embase 32 solidaire du plancher 14 et au moins deux arceaux 34-1 et 34-2 télescopiques de façon à permettre un déplacement en translation rotative avec des moyens 38 de verrouillage, adaptés, dans la position retenue. Comme moyen de verrouillage, on peut envisager des vis, des cliquets à blocage 20 manuel ou automatique, ces solutions étant à la portée de l'homme de l'art. La première position P1 haute, correspond à la fonction dosseret et assure un appui dorsal aux passagers assis sur le flotteur. C'est la représentation de la figure 4A. Dans cette même position, le flotteur 28 additionnel sert de marche pour monter ou descendre d'un quai, haut sur l'eau.This additional float 28 substantially corresponds to the straight linear length of the main float 22, that is to say to the rectilinear part on which the passengers take place. Means 26 for adjusting the element 24 and the additional float 28 are diagrammatically shown in FIG. 3 in order to allow at least two positions, in this case three main positions. The adjustment means 26, as described, are given by way of example in the case of an arrangement reported as an accessory on an existing rigid hull inflatable boat. The adjustment means 26 comprise, for example, at least two adjustable supports 30 composed of a base 32 integral with the floor 14 and at least two telescopic hoops 34-1 and 34-2 so as to allow a displacement in rotary translation with means 38 locking, adapted, in the retained position. As a locking means, it is possible to envisage screws, manual or automatic locking pawls, these solutions being within the abilities of those skilled in the art. The first position P1 high, corresponds to the backrest function and provides back support to the passengers sitting on the float. This is the representation of Figure 4A. In this same position, the additional float 28 serves as a step up or down a platform, high on the water.

25 La deuxième position P2 intermédiaire, correspond à la fonction bain de soleil car elle augmente très largement la surface d'assise. Moyennant un accessoire A tel que représenté sur la figure 4B, sensiblement de section triangulaire, il est possible de combler l'espace généré par la juxtaposition du flotteur 22 principal 2905666 6 et de l'élément 24, notamment lorsque les deux sections sont circulaires. Un passager peut alors s'allonger sur le bordé, en position bain de soleil. Cette position P2 intermédiaire assure également une fonction pare battage lors de l'accostage d'un autre navire ou d'un quai.The second intermediate position P2 corresponds to the sunbath function because it greatly increases the seating surface. With an accessory A as shown in Figure 4B, substantially of triangular section, it is possible to fill the space generated by the juxtaposition of the main float and the element 24, especially when the two sections are circular. A passenger can then lie on the plating, in sunbathing position. This intermediate position P2 also provides a threshing function when docking another ship or a dock.

5 La troisième position P3 semi-basse, correspond à la fonction augmentation de la stabilité. Le flotteur 28 additionnel est alors en surface ou partiellement immergé. La surface d'appui sur l'eau est augmentée donc la stabilité augmente. C'est la représentation de la figure 4C. Le flotteur 28 additionnel a été schématiquement représenté avec une section 10 circulaire mais il peut aussi prendre toute autre forme et notamment une forme sensiblement triangulaire comme sur la figure 5, avec une face F1 courbe de profil conjugué de celui du flotteur principal, une face F2 faiblement courbée anatomiquement pour recevoir le bas du dos des passagers et une face F3 libre dont le profil est plutôt à dominante esthétique.The third semi-low position P3 corresponds to the function increase of the stability. The additional float 28 is then on the surface or partially immersed. The bearing surface on the water is increased so the stability increases. This is the representation of Figure 4C. The additional float 28 has been schematically represented with a circular section 10 but it can also take any other shape and in particular a substantially triangular shape as in FIG. 5, with a face F1 curve of profile conjugate with that of the main float, a face F2 weakly anatomically curved to receive the lower back of the passengers and a free F3 face whose profile is rather predominantly aesthetic.

15 Le flotteur 28 additionnel, préférentiellement en matériau plein tel que de la mousse autour d'une armature métallique, conserve aisément sa forme. On peut aussi envisager un flotteur 28 additionnel gonflable, les découpes des pièces de l'enveloppe le constituant devant alors être adaptées pour conférer la forme finale recherchée une fois gonflée.The additional float 28, preferably made of solid material such as foam around a metal frame, easily retains its shape. It is also possible to envisage an inflatable additional float 28, the cutouts of the parts of the envelope constituting it then having to be adapted to give the desired final shape when inflated.

20 En variante, le flotteur 28 additionnel peut comporter un premier volume en matériau plein tel que de la mousse et un second volume gonflable, séparés ou combinés. Les flotteurs de bateaux pneumatiques à coque rigide sont réalisés à partir d'enveloppes d'un matériau multicouches en tissus enduits. De fait, les pièces les 25 constituant sont assemblées par collage. Aussi, les moyens 26 de réglage peuvent être élaborés à partir de sangles et de passants réalisés dans le même matériau, très résistant mécaniquement et rapportés par collage sur le flotteur principal.Alternatively, the additional float 28 may include a first volume of solid material such as foam and a second inflatable volume, separated or combined. The rigid hull inflatable boats floats are made from envelopes of a multilayer material made of coated fabrics. In fact, the parts constituting them are assembled by gluing. Also, the adjustment means 26 can be developed from straps and loops made of the same material, very strong mechanically and reported by gluing on the main float.

2905666 7 Un agencement préférentiel de l'invention est représenté sur la figure 6 et s'applique plus particulièrement aux bateaux neufs puisque les différents éléments sont intégrés dès la fabrication. Les moyens 26 de réglage de l'élément 24 donc du flotteur 28 additionnel 5 comprennent des supports 42 de forme circulaire, venus de fabrication avec la coque rigide, régulièrement répartis le long de la coque et en nombre proportionnel à cette longueur. Les supports 42 sont au diamètre du flotteur principal. De plus ils comportent une rainure 44 ouverte en partie médiane sur une section angulaire p.A preferred arrangement of the invention is shown in Figure 6 and applies more particularly to new boats since the various elements are integrated from the manufacturing. The means 26 for adjusting the element 24 and therefore the additional float 28 comprise circularly shaped supports 42 which have been manufactured with the rigid shell, regularly distributed along the shell and in number proportional to this length. The supports 42 are at the diameter of the main float. In addition they have a groove 44 open in the middle part on an angular section p.

10 Les supports 42 comprennent des bras 46 dont l'une des extrémités 48, non visible car dans le support 42, est montée de façon pivotante par rapport au centre du support 42 correspondant, à l'intérieur de la rainure 44. L'autre extrémité 50 du bras supporte le flotteur 28 additionnel en un point. Lors du mouvement de rotation simultanée des bras 46 autour des supports 42, 15 le flotteur 28 additionnel qui leur est lié peut prendre toutes les positions P1 à Pn. Cet agencement perfectionné nécessite des moyens 52 de manoeuvre de ces bras et des vérins hydrauliques à course circulaire sont particulièrement adaptés. De tels vérins sont alors intégrés dans les supports 42.The supports 42 comprise arms 46 whose one end 48, not visible because in the support 42, is pivotally mounted relative to the center of the support 42 corresponding, inside the groove 44. The other end 50 of the arm supports the additional float 28 at a point. During the simultaneous rotation movement of the arms 46 around the supports 42, 15 the additional float 28 which is bound thereto can take all the positions P1 to Pn. This improved arrangement requires means 52 for operating these arms and circular stroke hydraulic cylinders are particularly suitable. Such cylinders are then integrated into the supports 42.

20 Le flotteur principal est nécessairement cloisonné et ce sont les supports 42 qui reçoivent la toile enduite constituant le flotteur et qui forment les cloisons rigides de séparation. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 6, il est prévu un compartiment Cl de proue qui passe par l'avant et qui rejoint les deux premiers 25 supports 42-1D et 42-1G , deux compartiments C2D et C2G entre les supports 42-1D et 42-2D puis 42-1G et 42-2G , deux compartiments C3D et C3G entre les supports 42-2D et 42-3D puis 42-2G et 42-3G et deux compartiments C4D 2905666 8 et C4G de poupe issus des supports 42-3b et 42-3G et prolongeant vers l'arrière de façon connue. Cet agencement perfectionné permet par la puissance hydraulique d'atteindre une position basse dans laquelle le flotteur additionnel assure une augmentation 5 de la flottabilité en étant positionné au moins partiellement immergé.The main float is necessarily partitioned and it is the supports 42 which receive the coated fabric constituting the float and which form the rigid partition walls. In the embodiment shown in FIG. 6, there is provided a bow Cl compartment which passes through the front and which joins the first two supports 42-1D and 42-1G, two compartments C2D and C2G between the supports 42. -1D and 42-2D then 42-1G and 42-2G, two compartments C3D and C3G between supports 42-2D and 42-3D then 42-2G and 42-3G and two compartments C4D 2905666 8 and C4G stem from supports 42-3b and 42-3G and extending backward in a known manner. This improved arrangement allows the hydraulic power to reach a low position in which the additional float provides an increase in buoyancy by being positioned at least partially immersed.

Claims

1. Arrangement of a rigid hull inflatable boat comprising a hull (12) with a floor (14), a main float (22), characterized in that it consists of adding to this main float (22) at least one other element (24), able to take several positions P1, P2

. , Pn on the periphery of said main float (22) through means (26) of angular adjustment ... CLMF:

2. An arrangement of a rigid hull inflatable boat according to claim 1, characterized in that the element (24) is provided with a floating capacity.

3. Arrangement of a rigid hull inflatable boat according to claim 1 or 2, characterized in that the element (24) is a float (28) substantially corresponding to the straight linear length of the main float (22) on which the passengers take place.

4. Arrangement of a rigid hull inflatable boat according to claim 3, characterized in that the float (28) has a substantially triangular shape with a face F1 curved profile conjugate that of the main float (22), a face F2 slightly curved anatomically to receive the lower back of the passengers and a free F3 face.

5. Arrangement of a rigid hull inflatable boat according to any one of the preceding claims, characterized in that the means (26) for adjusting the element (24) comprise at least two adjustable supports (30) composed of a base (32) secured to the floor (14) and at least two arches (34-1, 34-2) telescopic so as to allow a displacement in rotary translation with locking means (38) in the retained position. 2905666 10

6. Arrangement of a rigid hull inflatable boat according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the means (26) for adjusting the element (24) comprise glued parts.

7. An arrangement of a rigid hull inflatable boat according to any one of the preceding claims, characterized in that an accessory A, of substantially triangular section, is provided to fill the space generated by the juxtaposition of the float ( 22) and the element (24) in a given position called sunbathing.