FR2905316A1

FR2905316A1 - Siege de vehicule automobile escamotable et reglable en position longitudinale

Info

Publication number: FR2905316A1
Application number: FR0653544A
Authority: FR
Inventors: Christophe Dutot
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-08-31
Filing date: 2006-08-31
Publication date: 2008-03-07
Anticipated expiration: 2026-08-31
Also published as: FR2905316B1

Abstract

Siège de véhicule automobile escamotable et réglable en position longitudinale, du type comprenant une assise (1) reposant sur un support avant (9 A) par l'intermédiaire d'au moins une bielle avant (7) montée rotative à l'une de ses extrémités sur le support avant et à l'autre extrémité sur l'avant de l'assise (1), et sur un support arrière (9 B), et comprenant un dossier (4) monté rotatif par rapport à l'assise autour d'un pivot (5) situé à l'arrière de l'assise, de façon à permettre de rabattre le dossier contre l'assise.L'assise (1) repose sur le support arrière (9 B) par l'intermédiaire d'au moins une bielle arrière (13) montée rotative à son extrémité inférieure sur le support arrière (9 B) et à son extrémité supérieure sur l'assise (1), et l'axe de rotation (5) de la bielle arrière (13) par rapport à l'assise (1) est confondu avec l'axe de rotation du dossier par rapport à l'assise.

Description

1 Siège de véhicule automobile escamotable et réglable en position

longitudinale La présente invention est relative à un siège de véhicule automobile escamotable et réglable en position longitudinale. On connaît des sièges de véhicule automobile dont le dossier est rabattable et dont la position est réglable en translation le long de glissières.

De tels sièges ont l'inconvénient de ne pouvoir être escamotés lorsque le dossier est rabattu. Afin de réaliser des sièges de véhicules automobiles qui puissent être escamotés en dessous du niveau du plancher du coffre par rabattement du dossier, on a réalisé des sièges pour véhicules automobiles montés sur une bielle située à l'avant et qui s'appuie sur le fond d'un renfoncement du plan-cher de la caisse du véhicule automobile formant un logement pour le siège. Lorsqu'on rabat le dossier d'un tel siège, on rentre également l'assise à l'intérieur du logement prévu dans le plancher de la caisse du véhicule automobile et ainsi on escamote le siège de telle sorte que le dossier rabattu est dans le prolongement du plancher du coffre du véhicule. Un tel siège présente cependant l'inconvénient de ne pas pouvoir être réglable en position longitudinale par rapport à la caisse du véhicule. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un siège de véhicule automobile escamotable de telle sorte que, lorsque le siège est rabattu sur l'assise, l'ensemble du siège replié est effacé et se situe en dessous du niveau du coffre du véhicule automobile, et dont la position longitudinale par rapport à la caisse du véhicule automobile est réglable lorsque le siège est en position d'utilisation. A cet effet l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile escamotable et réglable en position longitudinale, du type comprenant une assise reposant sur un support avant par l'intermédiaire d'au moins une bielle avant montée rotative à l'une de ses extrémités sur le support avant et à l'autre extrémité sur l'avant de l'assise, et sur un support arrière par au moins une bielle arrière montée rotative à l'une de ses extrémités sur le support arrière et à l'autre extrémité sur l'arrière de l'assise, et un dossier monté rotatif par rapport à l'assise autour d'un axe horizontal situé à l'arrière 2905316 de l'assise, de façon à permettre de rabattre le dossier contre l'assise, l'axe de rotation de la bielle arrière par rapport à l'assise étant confondu avec l'axe de rotation du dossier par rapport à l'assise. De préférence, la bielle avant est montée rotative sur l'avant de 5 l'assise par l'intermédiaire d'une biellette montée rotative, de longueur adaptée pour permettre de rabattre l'assise contre la bielle. De préférence, l'axe de rotation de l'assise et de la bielle arrière est décalé vers le haut par rapport à la surface de l'assise. De préférence, le siège comprend un moyen de verrouillage / déver- 10 rouillage à plusieurs positions, de la bielle arrière par rapport au support arrière. L'invention va maintenant être décrite de façon plus précise mais non limitative en regard des figures annexées dans lesquelles : - La Figure 1 est une vue de profil schématique dont la structure du 15 siège de véhicule automobile dans une première position d'utilisation. - La Figure 2 est une vue schématique de profil de la structure du siège de véhicule automobile de la Figure 1 dans une deuxième position d'utilisation avancée par rapport à la position précédente. - La Figure 3 est une vue schématique de profil d'un siège de véhi- 20 cule automobile de la Figure 1 avec le dossier rabattu dans une première position. - la Figure 4 est une vue de profil d'une structure de siège de véhicule automobile de la Figure 1, en position complètement effacée. Le siège de véhicule automobile représenté à la Figure 1 comprend 25 une assise 1 constituée d'un cadre destiné à recevoir un coussin sur lequel les utilisateurs peuvent s'asseoir, le coussin n'étant pas représenté. L'assise 1 comporte une surface d'assise dont chaque montant latéral 2 est prolongé à l'arrière par une crosse 3 qui s'étend vers le haut par rapport à la surface d'assise. La figure étant une vue de profil, on ne voit qu'un montant latéral et 30 qu'une crosse, mais le lecteur comprendra que le siège comporte deux côtés symétriques l'un par rapport à l'autre. Le siège comporte également un dossier 4 constitué d'un cadre métallique de forme généralement rectangulaire et destiné à recevoir un cous- 2905316 3 sin pour l'appui du dos des utilisateurs. Le coussin d'appui du dos n'est pas représenté. A sa partie inférieure, le dossier 4 est monté rotatif autour d'un axe horizontal 5 qui coopère avec les crosses 3 d'extrémités de l'assise 1. Ainsi 5 le dossier 4 peut être basculé pour être rabattu sur l'assise 1. L'assise 1 repose sur un support avant 9A par l'intermédiaire d'une bielle avant 7 montée pivotante, à son extrémité inférieure par un pivot 8 sur le support avant 9A, et à sa partie supérieure par une liaison avec l'assise 1 constituée d'une biellette 11 dont une extrémité est montée fixe par rapport 10 à l'assise et l'autre extrémité est articulée par rapport au corps principal de la bielle 7 par l'intermédiaire d'un pivot 12. On notera que sur le dessin on ne voit qu'une bielle 7 mais, en général, le siège comporte deux bielles, une bielle étant prévue d'un côté, une autre bielle étant prévue de l'autre côté du siège.

15 A sa partie arrière, l'assise du siège repose sur un support arrière 9 B par l'intermédiaire de bielles 13 disposées de part et d'autre de l'assise (une seule est visible sur la figure), montées rotatives autour de l'articulation 5 correspondant à l'axe horizontal de liaison entre l'assise 2 et le dossier 4, et autour d'un pivot d'un axe horizontal 14, prévu sur un support arrière 9 B.

20 Les supports 9 A et 9 B constituent le bâti du siège. Au moins une bielle arrière 13 coopère avec le support arrière 9 B par l'intermédiaire d'un moyen 15 de verrouillage I déverrouillage que l'Homme du Métier connaît. Ce moyen de verrouillage / déverrouillage est par exemple constitué d'un flasque comportant des encoches pouvant coopérer avec 25 un pion et mobile entre deux positions, une position verrouillée dans laquelle le flasque est ramené par un ressort de rappel et une position déverrouillée. Le siège qui vient d'être décrit peut être mis en plusieurs positions. D'une part des positions d'utilisation plus ou moins avancées par rapport à la caisse du véhicule, dans lesquelles le dossier est déployé, d'autre part 30 des positions dans lesquelles le dossier est rabattu sur l'assise qui reste en position d'utilisation, et enfin, une position effacée. A la Figure 1, on a représenté le siège dans une position d'utilisation reculée, dans laquelle les bielles avant 7 et arrière 13, sont inclinées vers 2905316 4 l'arrière. Dans cette position, le siège est dans la position la plus reculée et le moyen de verrouillage 15 peut être mis en une position verrouillée correspondant. A la Figure 2, on a représenté le siège dans une position avancée.

5 Dans cette position avancée, les bielles avant 7 et arrière 13 sont légère-ment basculées vers l'avant et le moyen de verrouillage 15 peut être ver-rouillé dans une deuxième position de verrouillage. Pour faire passer le siège d'une position à l'autre, on déverrouille le moyen de verrouillage 15 de façon à pouvoir faire basculer la bielle 13 vers l'avant ou vers l'arrière. Par 10 exemple, pour faire passer le siège de la position arrière à la position avant, on bascule les bielles avant 7 et arrière 13 simultanément, vers l'avant. Lorsque le siège est dans la position d'utilisation avant, le moyen de verrouillage 15 est verrouillé dans une deuxième position correspondant à la position de la position avant.

15 Du fait du basculement de la bielle 13, la partie arrière de l'assise 1 a été légèrement relevée. Du fait du basculement de la bielle avant 7, la position de l'avant de l'assise 1 a pu être soit légèrement relevée, soit légère-ment abaissée selon les positions angulaires relatives de la bielle avant 7 correspondant d'une part à la position reculée du siège et de la position 20 avancée du siège. Cependant, l'inclinaison de l'assise par rapport à l'horizontale change peu et l'angle que font le dossier et l'assise ne change pas. Sur la figure 3 on a représenté le siège avec le dossier 4 basculé vers l'avant pour venir s'appuyer sur l'assise 1. Dans cette position le dossier est 25 simplement rabattu et sa face arrière peut rester relativement haute puis-qu'elle se trouve sensiblement au-dessus de la surface de l'assise en position d'utilisation du siège. Du fait des crosses 3, le dossier 4 est séparé de l'assise 1 par un espace qui permet de rabattre le coussin du dossier contre les coussins de 30 l'assise. A la Figure 4 on a représenté une position effacée du siège dans la-quelle, après avoir rabattu le dossier 4 sur l'assise 1, on a déverrouilllé complètement le moyen de verrouillage 15 de liaison entre la bielle arrière 13 et 2905316 5 le support arrière 9 B et on a continué le mouvement de basculement de la bielle 13 vers l'avant. Ce mouvement s'est accompagné du basculement de la bielle avant 7 vers l'avant jusqu'à ce qu'elle atteigne une position quasi-ment horizontale.

5 Dans cette disposition, la bielle arrière 13 est dans une position quasiment horizontale si bien que la partie arrière de l'assise est descendue sensiblement en dessous du niveau de la surface d'assise du siège en position d'utilisation et, du fait de la crosse 3 se situant à la partie arrière de l'assise, le dossier 4 peut complètement s'effacer et venir dans une position 10 où sa face arrière se situe très en dessous du niveau de l'assise en position d'utilisation habituelle. De ce fait le siège arrière peut être complètement effacé et la face arrière 6 du dossier replié peut se trouver au niveau du plan-cher du coffre arrière du véhicule. Le siège tel qu'il vient d'être décrit a l'avantage de pouvoir s'effacer 15 complètement dans un logement prévu dans le plancher de la caisse du véhicule automobile et qui correspond à une partie un peu plus basse que le plancher du coffre arrière du véhicule. Ce siège peut, en outre, être réglé en position longitudinale selon une certaine longueur.

Claims

REVENDICATIONS

1. Un siège de véhicule automobile escamotable et réglable en position longitudinale, du type comprenant une assise (1) reposant sur un sup- port avant (9 A) par l'intermédiaire d'au moins une bielle avant (7) montée rotative à l'une de ses extrémités sur le support avant (9 A) et à l'autre extrémité sur l'avant de l'assise (1), et sur un support arrière (9 B), et comprenant un dossier monté rotatif (4) par rapport à l'assise autour d'un axe horizontal (5) situé à l'arrière de l'assise (1), de façon à permettre de rabattre le dossier contre l'assise, caractérisé en ce que l'assise (1) repose sur le support arrière (9 B) par l'intermédiaire d'au moins une bielle arrière (13) montée rotative à son extrémité inférieure sur le support arrière (9 B) et à son extrémité supérieure sur l'assise (1), et en ce que, l'axe de rotation (5) de la bielle arrière (13) par rapport à l'assise (1) est confondu avec l'axe de rotation du dossier par rapport à l'assise.

2. Siège des véhicules automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bielle avant (7) est montée rotative sur l'avant de l'assise par l'intermédiaire d'une biellette (11) montée fixe, de longueur adaptée pour permettre de rabattre l'assise contre la bielle.

3. Siège de véhicule automobile selon la revendication 2 ou la revendication 3 , caractérisé en ce que l'axe de rotation (5) de l'assise (1) et de la bielle arrière (13) est décalé vers le haut par rapport à la surface de l'assise.

4. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de verrouillage l déverrouillage (15) à plusieurs positions de la bielle arrière (13) par rapport au support arrière (9 B).