FR2903251A1

FR2903251A1 - AUTORADIO COMPRISING AT LEAST ONE FIRST RECEIVING CHAIN AND A SECOND RECEIVING CHAIN AND AUTORADIO CORRESPONDING

Info

Publication number: FR2903251A1
Application number: FR0605858A
Authority: FR
Inventors: Herve Ducoffe
Original assignee: Siemens VDO Automotive SAS
Current assignee: Continental Automotive France SAS
Priority date: 2006-06-29
Filing date: 2006-06-29
Publication date: 2008-01-04
Anticipated expiration: 2026-06-29
Also published as: WO2008000336A1; FR2903251B1

Abstract

L'invention concerne un autoradio comprenant au moins une première chaîne de réception et une seconde chaîne de réception, chacune compatibles avec au moins un type de modulation radio, la première chaîne de réception comprenant une première antenne de réception (211) compatible avec ledit type de modulation radio.Selon l'invention, dans un tel autoradio (200), une partie de la première chaîne de réception dédiée au traitement au moins dudit type de modulation radio est commune avec la seconde chaîne de réception.The invention relates to a car radio comprising at least a first reception channel and a second reception channel, each compatible with at least one type of radio modulation, the first reception channel comprising a first reception antenna (211) compatible with said type According to the invention, in such a car radio (200), a part of the first reception channel dedicated to processing at least said type of radio modulation is common with the second reception channel.

Description

1 Le domaine de l'invention est celui des dispositifs électroniques deThe field of the invention is that of the electronic devices of

réception de signaux radio. Plus précisément, l'invention concerne notamment les autoradios à plusieurs chaînes de réception, une chaîne de réception comprenant principalement une antenne 5 de réception reliée à au moins un tuner. Des autoradios à plusieurs chaînes de réception comportant deux tuners AM (pour Amplitude Modulation , ci-après désignée par modulation AM ) / FM (pour Frequency Modulation , ci-après désignée par modulation FM ) et deux antennes AM/FM ont déjà été développés (par exemple, tel qu'illustré dans le document de brevet 10 américain US6141536) afin de réaliser, par exemple, de la "FM living band" qui consiste en une recherche permanente par le second tuner des stations FM disponibles en arrière plan de la station d'écoute du premier tuner. On présente, en relation avec la figure 1, un tel autoradio à base d'une première antenne AM/FM 111 et d'une seconde antenne AM/FM 121, respectivement reliées à des 15 premier et second tuners distincts AM/FM 13 et 14. Ces tuners sont reliés à un processeur de signal de type DSP 15 (pour Digital Signal Processor ou processeur de signal numérique en français) lui-même relié à des hauts-parleurs 16 et 17. Un inconvénient de cette première solution (deux antennes et deux tuners) réside en la nécessité de disposer de deux chaînes AM et de deux chaînes FM complètes 20 (antenne et tuner) pour recevoir les stations AM et FM. Cette solution est donc encombrante et coûteuse du fait de la présence sur un même circuit imprimé de deux tuners distincts et de deux antennes de réception. Des autoradios à plusieurs chaînes de réception ont également été développés afin de pouvoir écouter différents programmes de réception en AM ou en FM comme 25 décrit dans le document US20050191979. Ce document décrit un récepteur radio comprenant deux tuners AM/FM et une antenne unique de réception compatible AM/FM partagée entre les deux tuners grâce à un répartiteur d'antenne. Ce répartiteur est placé juste avant le filtre AM du premier tuner de l'étage HF (haute fréquence) du premier tuner et le début (juste avant le filtre AM du second tuner) de l'étage HF du second tuner. Cette 30 solution mise en oeuvre dans le monde de l'automobile est plus connue sous le nom de "front seat rear seat" (pour siège avant / siège arrière ) et offre la possibilité d'écouter deux flux audio différents dans des espaces différents (pour les passagers avant et les passagers arrière par exemple). Malgré l'économie d'une deuxième antenne par rapport à la première solution, 35 cette seconde solution technique (une antenne, un répartiteur et deux tuners) nécessite la 2903251 2 mise en oeuvre d'un répartiteur d'antenne compatible AM et FM en amont de l'autoradio qui conduit à un certain encombrement et à un surcoût. Ainsi, ces première et seconde solutions conduisent à des autoradios encombrants et coûteux du fait notamment de la présence soit de deux antennes soit d'un répartiteur 5 d'antenne en amont de l'autoradio. Par ailleurs, la présence de deux tuners distincts sur un même circuit imprimé conduit également à des encombrements et coût importants et augmente le risque d'occurrence de problème de qualité liés à la production de ces deux tuners du fait du nombre important de composants mis en oeuvre. 10 L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de fournir une technique permettant d'obtenir un autoradio à plusieurs chaînes de réception compatibles avec au moins un type de modulation, le récepteur 15 nécessitant qu'une seule antenne de réception compatible avec le type de modulation sans pour autant nécessiter de répartiteur d'antenne. Un autre objectif de l'invention, dans au moins un de ses modes de réalisation, est de fournir une telle technique qui permette de réduire les coûts, l'encombrement et les contraintes de qualité du récepteur. 20 Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un autoradio comprenant au moins une première chaîne de réception et une seconde chaîne de réception, chacune compatibles avec au moins un type de modulation radio, la première chaîne de réception comprenant une première antenne de réception compatible avec ledit type de modulation radio. 25 Selon l'invention, dans un tel autoradio, une partie de la première chaîne de réception dédiée au traitement au moins dudit type de modulation radio est commune avec la seconde chaîne de réception. Le principe général de l'invention repose sur une mise en commun de moyens grâce à des connexions appropriées lors de la réalisation des chaînes de réception 30 compatibles avec au moins un type de modulation d'un autoradio. Ainsi, on peut, par exemple, utiliser la même antenne de réception compatible avec au moins un type de modulation pour plusieurs chaînes de réception sans avoir à recourir à l'utilisation de répartiteurs d'antenne. Cette mise en commun permet par ailleurs de s'affranchir de la multiplication des 35 moyens mis en commun lors de la réalisation des chaînes de réception et donc de réaliser un autoradio moins encombrant et moins coûteux que les autoradios classiques. 2903251 3 On peut distinguer un premier cas où la partie de la première chaîne de réception est uniquement dédiée à un premier type de modulation (par exemple AM ou FM) d'un second cas où cette partie est dédiée à la fois à plusieurs types de modulation (par exemple à la fois FM et AM). receiving radio signals. More specifically, the invention particularly relates to car radios with multiple reception channels, a reception channel mainly comprising a reception antenna 5 connected to at least one tuner. Multi-channel receivers with two tuners AM (for Amplitude Modulation, hereinafter referred to as AM) / FM (for Frequency Modulation, hereinafter referred to as FM modulation) and two AM / FM antennas have already been developed ( for example, as illustrated in US patent document US6141536) to achieve, for example, the "FM living band" which consists of a permanent search by the second tuner FM stations available in the background of the station listening to the first tuner. With reference to FIG. 1, a radio of this type is presented based on a first AM / FM antenna 111 and a second AM / FM antenna 121 respectively connected to first and second separate AM / FM tuners 13 and 14. These tuners are connected to a signal processor of DSP type 15 (for Digital Signal Processor or French digital signal processor) itself connected to loudspeakers 16 and 17. A disadvantage of this first solution (two antennas and two tuners) resides in the need for two AM channels and two complete FM channels (antenna and tuner) to receive the AM and FM stations. This solution is therefore cumbersome and expensive because of the presence on the same printed circuit of two separate tuners and two receiving antennas. Multi-channel reception radios have also been developed for listening to different AM or FM reception programs as described in US20050191979. This document describes a radio receiver comprising two AM / FM tuners and a single AM / FM compatible receiving antenna shared between the two tuners using an antenna splitter. This splitter is placed just before the AM filter of the first tuner of the HF stage (high frequency) of the first tuner and the beginning (just before the AM filter of the second tuner) of the HF stage of the second tuner. This solution implemented in the automotive world is better known as "front seat rear seat" and offers the possibility of listening to two different audio streams in different spaces ( for front passengers and rear passengers, for example). Despite the economy of a second antenna compared to the first solution, this second technical solution (an antenna, a splitter and two tuners) requires the implementation of an AM and FM compatible antenna splitter. upstream of the car which leads to a certain congestion and an additional cost. Thus, these first and second solutions lead to bulky and expensive car radios due in particular to the presence of either two antennas or an antenna splitter upstream of the car radio. Moreover, the presence of two separate tuners on the same printed circuit also leads to significant congestion and cost and increases the risk of occurrence of quality problem related to the production of these two tuners because of the large number of components used. artwork. The object of the invention is notably to overcome these disadvantages of the prior art. More specifically, an object of the invention, in at least one of its embodiments, is to provide a technique making it possible to obtain a car radio with several reception channels compatible with at least one type of modulation, the receiver requiring that a single receiving antenna compatible with the type of modulation without requiring an antenna splitter. Another objective of the invention, in at least one of its embodiments, is to provide such a technique which makes it possible to reduce the costs, the size and the quality constraints of the receiver. These objectives, as well as others which will appear subsequently, are achieved by means of a car radio comprising at least a first reception channel and a second reception channel, each compatible with at least one type of radio modulation. the first reception channel comprising a first reception antenna compatible with said type of radio modulation. According to the invention, in such a car radio, a part of the first reception channel dedicated to processing at least said type of radio modulation is common with the second reception channel. The general principle of the invention is based on pooling means by means of appropriate connections during the production of reception channels compatible with at least one type of modulation of a car radio. Thus, it is possible, for example, to use the same reception antenna compatible with at least one type of modulation for several reception channels without resorting to the use of antenna splitters. This pooling also makes it possible to overcome the multiplication of the 35 means put in common during the production of the reception channels and thus to make a car radio less cumbersome and less expensive than conventional car radios. 2903251 3 We can distinguish a first case where the part of the first reception channel is only dedicated to a first type of modulation (for example AM or FM) of a second case where this part is dedicated both to several types of modulation (for example both FM and AM).

Avantageusement, ladite partie de la première chaîne de réception comprend la première antenne et des premiers moyens de filtrage dédiés au premier type de modulation et connectés à la première antenne. Ainsi, au moins une utilisation de la première antenne est commune aux deux chaînes de réception. Advantageously, said part of the first reception channel comprises the first antenna and first filtering means dedicated to the first type of modulation and connected to the first antenna. Thus, at least one use of the first antenna is common to both reception channels.

Préférentiellement, l'autoradio comprend en outre des moyens de connexion d'une sortie des premiers moyens de filtrage, dédiés audit type de modulation, à une entrée d'un mélangeur, dédié audit type de modulation et appartenant à la seconde chaîne de réception. Selon une première mise en oeuvre avantageuse de l'invention, les moyens de 15 connexion comprennent des moyens de liaison directe entre: un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la première chaîne de réception ; et - un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la seconde chaîne de réception 20 Selon une seconde mise en oeuvre avantageuse de l'invention, les moyens de connexion comprennent des moyens de liaison capacitifs permettant d'établir une connexion alternative entre : un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la première chaîne de réception ; et 25 - un mélangeur dédié audit type de modulation et appartenant à la seconde chaîne de réception. Avantageusement, un chemin fréquence intermédiaire dédié au type de modulation de la première chaîne de réception est confondu avec un chemin fréquence intermédiaire dédié au type de modulation de la seconde chaîne de réception. 30 Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le type de modulation radio appartient au groupe comprenant les : modulations d'amplitude ; -modulations de fréquence. II est à noter qu'il est plus aisé de réaliser la mise en commun d'au moins deux 35 chaînes de réception selon l'invention pour la modulation d'amplitude (AM) que pour la modulation de fréquence (FM) car les filtres utilisés pour la modulation AM sont plus larges que les filtres utilisés pour la modulation FM. 2903251 4 Cependant, il est envisageable de mettre en oeuvre un filtre FM plus large au niveau de la première chaîne de réception ainsi qu'un mélangeur FM plus tolérant lors du traitement des fréquences reçues au niveau de la seconde chaîne de réception. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à 5 la lecture de la description suivante de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 présente le schéma d'un autoradio classique à double chaîne de réception ; 10 la figure 2 présente un schéma d'un autoradio comprenant deux chaînes de réception toute deux compatibles avec les modulations AM et FM selon un premier mode de réalisation de l'invention ; les figures 3A et 3B illustrent deux modes de mise en oeuvre selon l'invention des moyens de connexion. Preferably, the car radio further comprises means for connecting an output of the first filtering means, dedicated to said type of modulation, to an input of a mixer, dedicated to said type of modulation and belonging to the second reception channel. According to a first advantageous implementation of the invention, the connection means comprise means for direct connection between: a mixer dedicated to said type of modulation and belonging to the first reception channel; and a mixer dedicated to said type of modulation and belonging to the second reception channel. According to a second advantageous implementation of the invention, the connection means comprise capacitive connection means making it possible to establish an alternative connection between: mixer dedicated to said modulation type and belonging to the first reception channel; and a mixer dedicated to said type of modulation and belonging to the second reception channel. Advantageously, an intermediate frequency path dedicated to the type of modulation of the first reception channel is merged with an intermediate frequency path dedicated to the type of modulation of the second reception channel. According to an advantageous characteristic of the invention, the type of radio modulation belongs to the group comprising: amplitude modulations; -frequency modulations. It should be noted that it is easier to achieve the pooling of at least two reception channels according to the invention for the amplitude modulation (AM) than for the frequency modulation (FM) because the filters used for AM modulation are wider than the filters used for FM modulation. However, it is conceivable to use a larger FM filter at the first reception channel as well as a more tolerant FM mixer when processing the frequencies received at the second reception channel. Other features and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the following description of several embodiments of the invention, given by way of simple illustrative and non-limiting examples, and the appended drawings, among which: - Figure 1 shows the diagram of a conventional car radio dual-channel reception; Figure 2 shows a diagram of a car radio comprising two reception channels both compatible with the AM and FM modulations according to a first embodiment of the invention; FIGS. 3A and 3B illustrate two modes of implementation according to the invention of connection means.

On présente, en relation avec la figure 2, le schéma d'un autoradio 200 comprenant des première 21 et seconde 22 chaînes de réception toute deux compatibles avec les modulations AM et FM selon un premier mode de réalisation de l'invention. La première chaîne de réception 21 comprend une première antenne 211, un premier filtre FM 212, un filtre AM 213, un premier mélangeur FM 214, un premier mélangeur AM 215, un premier filtre AM/FM 216 et un premier amplificateur 217 (formant une première antenne 211 et un premier tuner). La seconde chaîne de réception 22 comprend une seconde antenne 221, un second filtre FM 222, un second mélangeur FM 224, un second mélangeur AM 225, un second filtre AM/FM 226 et un second amplificateur 227 (formant une seconde antenne et un second tuner). L'autoradio 200 comprend également un processeur de signal 25 ainsi que deux enceintes 26 et 27. L'autoradio 200 comprend également des moyens de connexion 28 de la sortie 2131 du filtre AM 213 de la première chaîne de réception 21 à l'entrée 2251 du second 30 mélangeur AM 225 de la seconde chaîne de réception 22. Ainsi, dans cet autoradio 200, une partie de la première chaîne de réception 21 est commune avec la seconde chaîne de réception 22. Cette partie commune comprend la première antenne 21 en tant qu'antenne AM et le filtre AM 213. Ainsi, cette partie commune est dédiée à la modulation AM. FIG. 2 shows the diagram of a car radio 200 comprising first 21 and second 22 reception channels that are both compatible with the AM and FM modulations according to a first embodiment of the invention. The first reception channel 21 comprises a first antenna 211, a first FM filter 212, an AM 213 filter, a first FM mixer 214, a first AM 215 mixer, a first AM / FM filter 216 and a first amplifier 217 (forming a first antenna 211 and a first tuner). The second reception channel 22 comprises a second antenna 221, a second FM filter 222, a second FM mixer 224, a second AM 225 mixer, a second AM / FM filter 226 and a second amplifier 227 (forming a second antenna and a second tuner). The car radio 200 also includes a signal processor 25 and two speakers 26 and 27. The car radio 200 also comprises connection means 28 of the output 2131 of the AM 213 filter of the first reception channel 21 to the input 2251 of the second AM 225 mixer of the second reception channel 22. Thus, in this car radio 200, a part of the first reception channel 21 is common with the second reception channel 22. This common part comprises the first antenna 21 as that AM antenna and the filter AM 213. Thus, this common part is dedicated to AM modulation.

35 Bien entendu, outre les modulations AM et FM, l'invention s'applique également à tout autre type de modulation, par exemple la modulation de phase. Par ailleurs selon une variante (non illustrée) de ce premier mode de réalisation, la partie commune est dédiée à 2903251 5 la modulation FM. Par exemple cette partie commune pourrait consister en la première antenne 21 en tant qu'antenne FM et le filtre FM 212, dans ce cas la seconde chaîne de modulation ne comprendrait pas de filtre FM mais seulement un filtre AM et les moyens de connexion relieraient la sortie du filtre FM 212 à l'entrée du mélangeur FM 224.Of course, in addition to the AM and FM modulations, the invention also applies to any other type of modulation, for example phase modulation. Furthermore according to a variant (not shown) of this first embodiment, the common part is dedicated to the FM modulation. For example, this common part could consist of the first antenna 21 as an FM antenna and the FM filter 212, in which case the second modulation system would not include an FM filter but only an AM filter and the connection means would connect the FM output of the FM 212 filter at the input of the FM 224 mixer.

5 D'autre part, selon un second mode de réalisation (non illustré), la partie commune est dédiée non seulement à la modulation AM mais également à la modulation FM. On présente, en relation avec les figures 3A et 3B, deux modes de mise en oeuvre des moyens de connexion 28 selon l'invention. Sur ces figures 3A et 3B, les deux capacités C21 (par exemple de 100nF) et C11 10 (par exemple de 1nF) et la bobine S11 (par exemple de 1mH) font partie du filtre AM 213 de la figure 2. On notera que dans le cadre des implémentations des figures 3A et 3B, la sortie 2131 du filtre AM 213 est constituée de deux sorties 21311 et 21312, l'entrée 2251 du second mélangeur AM 225 est constituée de deux entrées 22511 et 22512. De même, 15 l'entrée du premier mélangeur AM 215 est constituée de deux entrées 2151 et 2152. La bobine S11 connecte les deux entrées 2151 et 2152 du premier mélangeur 215 et permettent de placer ces deux entrées au même potentiel en continu. Selon le premier mode de mise en oeuvre de l'invention (figure 3A), les moyens de connexion 28 comprennent deux bandes conductrices (par exemple des bandes 20 métalliques ou des fils électriques) reliant les entrées 2151 et 2152 du premier mélangeur AM 215 respectivement aux entrées 22511 et 22512 du second mélangeur AM 225. Ainsi, ces moyens de connexion forment des moyens de liaison directe permettant d'établir une connexion directe entre le premier mélangeur AM 215 et le second mélangeur AM 225. La bobine S11 connecte également les deux entrées 22511 et 22512 du second 25 mélangeur 225 et permettent de placer ces deux entrées au même potentiel en continu. On réalise ainsi une connexion en continu et en alternatif entre la sortie du filtre AM 213 et l'entrée du second mélangeur AM 225. Selon le second mode de mise en oeuvre de l'invention (figure 3B), les moyens de connexion 28 comprennent deux capacités C42 de 1 nF et C32 de 1 nF reliant respectivement les deux entrées 2151 et 2152 du premier mélangeur AM 215 aux entrées 22511 et 22512 du second mélangeur AM 225. Les moyens de connexion 28 comprennent également une bobine S22 de 1 mH connectant les deux entrées 22511 et 22512 du second mélangeur 225 et permettant de placer ces deux entrées au même potentiel en continu. Les moyens de connexion 28 comprennent également une capacité C52 de 100nF reliant l'entrée 22512 du second mélangeur AM 225 à la masse. Les condensateurs de découplage C32, C42, C52 permettent de bloquer les composantes continues des signaux circulant dans les moyens de connexion et ainsi de 2903251 6 réaliser une connexion en alternatif seulement entre la sortie du filtre AM 213 et l'entrée du second mélangeur AM 225. Ainsi, ces moyens de connexion forment des moyens de liaison capacitifs permettant d'établir une connexion en alternatif entre le premier mélangeur AM 215 et le 5 second mélangeur AM 225. Dans le cadre des premier et second modes de mise en oeuvre précités, les entrées des mélangeurs AM sont placées au même potentiel en continu. Par exemple, les mélangeurs AM sont les mélangeurs AM intégrés dans le circuit intégré commercialisé sous la référence Dice2 TEF6730HW par la société PHILIPS.On the other hand, according to a second embodiment (not shown), the common part is dedicated not only to AM modulation but also to FM modulation. Three embodiments of connection means 28 according to the invention are presented in relation to FIGS. 3A and 3B. In these FIGS. 3A and 3B, the two capacities C21 (for example of 100nF) and C11 (for example of 1nF) and the coil S11 (for example of 1mH) are part of the filter AM 213 of FIG. in the context of the implementations of FIGS. 3A and 3B, the output 2131 of the filter AM 213 consists of two outputs 21311 and 21312, the input 2251 of the second mixer AM 225 consists of two inputs 22511 and 22512. Similarly, 15 The input of the first mixer AM 215 consists of two inputs 2151 and 2152. The coil S11 connects the two inputs 2151 and 2152 of the first mixer 215 and allow to place these two inputs at the same potential continuously. According to the first embodiment of the invention (FIG. 3A), the connection means 28 comprise two conductive strips (for example metal strips or electrical wires) connecting the inputs 2151 and 2152 of the first mixer AM 215 respectively at the inputs 22511 and 22512 of the second mixer AM 225. Thus, these connection means form direct connection means making it possible to establish a direct connection between the first mixer AM 215 and the second mixer AM 225. The coil S11 also connects the two inputs 22511 and 22512 of the second mixer 225 and allow these two inputs to be placed at the same potential continuously. Thus, a continuous and AC connection is made between the output of the filter AM 213 and the input of the second mixer AM 225. According to the second embodiment of the invention (FIG. 3B), the connection means 28 comprise two capacitors C42 of 1 nF and C32 of 1 nF respectively connecting the two inputs 2151 and 2152 of the first mixer AM 215 to the inputs 22511 and 22512 of the second mixer AM 225. The connection means 28 also comprise a coil S22 of 1 mH connecting the two inputs 22511 and 22512 of the second mixer 225 and for placing these two inputs at the same potential continuously. The connection means 28 also comprise a capacitance C52 of 100nF connecting the input 22512 of the second mixer AM 225 to ground. The decoupling capacitors C32, C42, C52 make it possible to block the DC components of the signals flowing in the connection means and thus to make an AC connection only between the output of the filter AM 213 and the input of the second mixer AM 225. Thus, these connection means form capacitive connecting means making it possible to establish an AC connection between the first mixer AM 215 and the second mixer AM 225. In the context of the first and second embodiments mentioned above, the Inputs of AM mixers are placed at the same potential continuously. For example, AM mixers are AM mixers integrated in the integrated circuit marketed under the reference Dice2 TEF6730HW by PHILIPS.

10 Ainsi, les premier 215 et second 225 mélangeurs AM sont connectés en parallèle grâce aux moyens de connexion 28. Il est également possible de mettre en commun les chemins FI (pour Fréquence Intermédiaire ) dédiés aux modulations AM et FM dans la première et/ou la seconde chaîne de réception.Thus, the first 215 and second 225 AM mixers are connected in parallel by the connection means 28. It is also possible to pool the IF (FM) paths dedicated to the AM and FM modulations in the first and / or the second reception chain.

15 Il est en outre possible d'utiliser le même chemin FI dédié à une (voir les deux) modulation (FM ou AM) pour les deux chaînes de réception. De cette manière, il est possible d'obtenir un second tuner dédié à la modulation AM uniquement à partir du premier tuner. On peut remarquer qu'il est aisé de proposer ce type de solution actuellement du fait de l'existence de systèmes appelés IF Digital 20 dans lesquels le signal AM (ou FM) est numérisé dès sa fréquence intermédiaire puis est ensuite démodulé. Cependant, l'avantage d'utiliser des chemins FI différents pour chacune des modulations est que l'on peut mettre en oeuvre des filtrages différents pour chacune de ces modulations et ainsi permettre d'éviter la désensibilisation "in-band" bien connue de 25 l'Homme du Métier. En effet, par exemple, le filtre pour la modulation AM doit présenter quelques kHz de bande passante alors que le filtre pour la modulation FM doit présenter quelques centaines de kHz de bande passante. Ainsi, l'invention permet notamment de mettre en oeuvre une fonction "double AM" (écoute de deux stations AM en même temps, par exemple pour une application front 30 seat / rear seat ) et éventuellement pour proposer au client une fonction "AM living band" (recherche permanente des stations AM en arrière de la station d'écoute).It is also possible to use the same IF path dedicated to one (see both) modulation (FM or AM) for the two reception channels. In this way, it is possible to obtain a second tuner dedicated to AM modulation only from the first tuner. It may be noted that it is easy to propose this type of solution at present because of the existence of systems called IF Digital 20 in which the AM (or FM) signal is digitized from its intermediate frequency and is then demodulated. However, the advantage of using different IF paths for each of the modulations is that different filterings can be implemented for each of these modulations and thus make it possible to avoid the well-known "in-band" desensitization of 25 the skilled person. For example, the filter for AM modulation must have a few kHz bandwidth while the filter for FM modulation must have a few hundred kHz bandwidth. Thus, the invention makes it possible in particular to implement a "double AM" function (listening to two AM stations at the same time, for example for a front 30 seat / rear seat application) and possibly to offer the customer a "AM living" function. band "(permanent search of AM stations behind the listening station).

Claims

A car radio comprising at least a first reception channel and a second reception channel, each compatible with at least one type of radio modulation, the first reception channel comprising a first reception antenna (211) compatible with said type of radio modulation. characterized in that a portion of the first receive channel dedicated to processing at least said type of radio modulation is common with the second receive channel.

2. Autoradio according to claim 1, characterized in that said part of the first reception channel comprises said first antenna (211) and first filtering means (213) dedicated to the first type of modulation and connected to the first antenna.

3. Autoradio according to claim 2, characterized in that it further comprises means (28) for connecting an output of the first filter means (213), dedicated to said type of modulation, to an input of a mixer (225) dedicated to said modulation type and belonging to the second reception channel.

4. Autoradio according to claim 3, characterized in that said connecting means comprise means for direct connection between: a mixer dedicated to said type of modulation and belonging to the first reception channel; and a mixer dedicated to said modulation type and belonging to the second reception channel.

5. Autoradio according to claim 3, characterized in that said connection means comprise capacitive connecting means (C32, C42, C52) for establishing an alternative connection between: - a mixer dedicated to said type of modulation and belonging to the first reception chain; and a mixer dedicated to said modulation type and belonging to the second reception channel.

6. Car radio according to any one of claims 1 to 5, characterized in that an intermediate frequency path dedicated to the type of modulation of the first reception string is merged with an intermediate frequency path dedicated to the type of modulation of the second reception chain.

7. Autoradio according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the type of radio modulation belongs to the group comprising: amplitude modulation; 35 - frequency modulations.