FR2901752A1

FR2901752A1 - Seat`s armature for motor vehicle, has ruler with fixation unit adapted to be fixed on crosspiece by maintaining ruler in angular usage position in which suspension layer presenting two lateral edges is stretched

Info

Publication number: FR2901752A1
Application number: FR0605021A
Authority: FR
Inventors: Corinne Philippot
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2006-06-06
Filing date: 2006-06-06
Publication date: 2007-12-07
Anticipated expiration: 2026-06-06
Also published as: FR2901752B1

Abstract

The armature has hooks (31) and a crosspiece (12) adapted to pivot a ruler between an angular mounting position in which a suspension layer (20) is not stretched and an angular usage position in which the suspension layer is stretched. The suspension layer presents two lateral edges extending along lateral armatures and end edges, respectively . The ruler has a fixation unit (32) adapted to be fixed on the crosspiece by maintaining the ruler in the angular usage position. An independent claim is also included for a method for mounting an armature of a motor vehicle seat.

Description

1 Armature de siège de véhicule automobile, siège comprenant une telle1 Motor vehicle seat frame, seat including such

armature, et procédé de montage d'une telle armature. frame, and method of mounting such a frame.

L'invention concerne les armatures de siège de véhicule automobile. L'invention concerne notamment les armatures de siège de véhicule automobile comportant au moins : un cadre rigide incluant au moins une première traverse s'étendant entre deux armatures latérales, - une nappe de suspension présentant deux bords latéraux s'étendant respectivement le long desdites armatures latérales et des premier et deuxième bords d'extrémité s'étendant entre lesdits bords latéraux, ledit premier bord d'extrémité étant solidaire d'une réglette dotée de crochets accrochés à la première traverse et ledit deuxième bord d'extrémité étant fixé au cadre rigide à l'opposé de ladite première traverse. On connaît de nombreux exemples d'armatures de siège de ce type. Le document FR-A-2 853 288 décrit un exemple d'une telle armature de siège, comprenant une nappe textile de dossier et des moyens de fixation de ladite nappe de suspension au cadre du siège. Ce type de nappe de suspension nécessite d'accrocher à force la nappe sur les montants grâce à un profilé d'accrochage. Cette opération d'accrochage nécessite des efforts importants pour tendre la nappe de suspension pour arriver à réaliser cet accrochage, lesdits efforts étant réalisés soit manuellement, soit avec un outillage spécialisé. La présente invention a pour but de palier ces inconvénients, et notamment de faciliter le montage de la nappe textile d'un siège sur une chaîne de montage en juste à temps. The invention relates to motor vehicle seat frames. The invention relates in particular to motor vehicle seat frames comprising at least: a rigid frame including at least a first cross member extending between two side frames, - a suspension sheet having two lateral edges extending respectively along said frames lateral and first and second end edges extending between said side edges, said first end edge being integral with a strip having hooks hooked to the first cross member and said second end edge being fixed to the rigid frame opposite said first cross. Many examples of seat frames of this type are known. Document FR-A-2 853 288 describes an example of such a seat frame, comprising a textile backing sheet and means for fixing said suspension sheet to the seat frame. This type of suspension ply requires forcibly hanging the ply on the uprights with a fastening profile. This gripping operation requires considerable effort to tension the suspension ply to achieve this attachment, said efforts being made either manually or with specialized tools. The present invention aims to overcome these disadvantages, including facilitating the assembly of the textile web of a seat on a assembly line just in time.

A cet effet, une armature de siège de véhicule automobile du type précité est caractérisée en ce que : For this purpose, a motor vehicle seat frame of the aforementioned type is characterized in that:

2 - lesdits crochets et ladite première traverse sont adaptées au pivotement de ladite réglette entre au moins une première position angulaire dite de montage où la nappe de suspension n'est pas tendue et une deuxième position angulaire dite d'utilisation où ladite nappe de suspension est tendue, - ladite réglette comporte au moins un organe de fixation adapté pour se fixer sur la première traverse en maintenant la réglette dans la deuxième position angulaire. 2 - said hooks and said first crossmember are adapted to the pivoting of said strip between at least a first said mounting angular position where the suspension sheet is not stretched and a second said use angular position where said sheet of suspension is stretched, - said strip comprises at least one fastener adapted to be fixed on the first cross by holding the strip in the second angular position.

Grâce à ces dispositions, on assure que la nappe de suspension peut être montée sur le siège sans outillage, sans effort pour un opérateur de montage et en un temps plus court que dans l'art antérieur. Dans divers modes de réalisation de l'armature de siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . - lesdits crochets sont situés à une première extrémité inférieure de la réglette, les organes de fixation sont disposés à une deuxième extrémité supérieure de la réglette, et la nappe de suspension est solidarisée avec ladite réglette en une position intermédiaire entre les crochets et les organes de fixation, pour faire effet de bras de levier sur la tension de ladite nappe de suspension ; -lesdits crochets sont venus de matière avec la réglette et présentent une forme de C élastique ; - lesdits organes de fixation sont des clips élastiques venus de matière avec la réglette ; - ladite réglette est en matière plastique ; - ladite réglette a une forme de h minuscule. - la première traverse comprend un arbre cylindrique adapté au pivotement de ladite réglette ; - ladite nappe de suspension est en textile. With these provisions, it is ensured that the suspension web can be mounted on the seat without tools, without effort for a mounting operator and in a shorter time than in the prior art. In various embodiments of the seat frame according to the invention, one or more of the following arrangements may also be used. said hooks are located at a first lower end of the slide, the fasteners are arranged at a second upper end of the slide, and the suspension web is secured to said slide at an intermediate position between the hooks and the slide members; fixing, to act as a lever arm on the tension of said suspension ply; said hooks are integral with the strip and have an elastic C-shape; said fixing members are elastic clips integrally formed with the strip; said strip is made of plastic; said strip has a small h-shape. - The first crosspiece comprises a cylindrical shaft adapted to pivot said strip; said suspension ply is made of textile.

L'invention se rapporte également à un siège de véhicule automobile comportant une armature telle que The invention also relates to a motor vehicle seat comprising a frame such that

3 définie ci-dessus, et une matelassure portée par ladite armature et recouverte d'une coiffe d'habillage. L'invention se rapporte également à un procédé de montage d'une armature de siège automobile telle que définie ci-dessus, comportant un cadre rigide, une nappe de suspension solidaire d'au moins une réglette, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : (a) fixer le deuxième bord d'extrémité de la nappe au cadre rigide à l'opposé de la première traverse, (b) positionner les crochets de la réglette sur la première traverse, ladite réglette étant dans une première position angulaire dite de montage où la nappe de suspension n'est pas tendue, (c) basculer ladite réglette dans une deuxième position angulaire dite d'utilisation où la nappe de suspension est tendue, et au moins un organe de fixation est utilisé pour maintenir fixe ladite réglette sur ladite première traverse dans ladite deuxième position angulaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins . -la figure 1 est une vue d'ensemble schématique de 25 côté d'un siège automobile, - la figure 2 est une vue en coupe de côté de la partie avant du siège automobile selon l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective de l'armature du siège automobile selon l'invention, 30 - la figure 4 est une vue en perspective de la réglette de l'invention, - la figure 5 est une vue en coupe de côté de l'armature du siège automobile de la figure 3, la réglette de la nappe de suspension étant dans une première position 35 angulaire dite de montage, avant pivotement. - la figure 6 est une vue en coupe de côté de la 3 defined above, and a padding carried by said frame and covered with a covering cap. The invention also relates to a method of mounting an automobile seat frame as defined above, comprising a rigid frame, a suspension web secured to at least one strip, said method comprising the following steps: a) fixing the second end edge of the ply to the rigid frame opposite the first cross member, (b) positioning the hooks of the slider on the first cross member, said slider being in a first said mounting angular position where the suspension ply is not stretched, (c) tilting said ruler in a second so-called use angular position where the suspension ply is stretched, and at least one fixing member is used to hold said ruler fixed on said first ruler crosses in said second angular position. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of one of its embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings. On the drawings. FIG. 1 is a schematic overall view of a car seat; FIG. 2 is a side sectional view of the front part of the car seat according to the invention; FIG. In perspective of the frame of the car seat according to the invention, - Figure 4 is a perspective view of the slide of the invention, - Figure 5 is a side sectional view of the frame of the car seat Figure 3, the strip of the suspension web being in a first angular position said mounting, before pivoting. - Figure 6 is a side sectional view of the

4 partie avant du siège, montrant les première et deuxième positions angulaires de la réglette de la nappe de suspension, - la figure 7 est une coupe en perspective de la partie avant du siège de la figure 3, la réglette étant dans la première position angulaire dite de montage, avant pivotement. - la figure 8 est une vue identique à la figure 7, la réglette étant dans la deuxième position angulaire dite 10 d'utilisation, après pivotement. La figure 1 représente schématiquement un siège de véhicule automobile 1 comportant un dossier 2, une assise 3 montée sur un plancher 4 par exemple par l'intermédiaire de glissières 5. 15 Comme représenté sur la figure 2, l'assise 3 comporte en outre une coiffe d'habillage 7, une matelassure 6 constituée d'un matériau élastique comme une mousse et une armature de siège 8 supportant ladite matelassure. 20 L'armature de siège 8, visible de manière plus détaillée en figure 3, comporte en outre un cadre rigide 10 constitué par exemple d'une première traverse 12 située à l'avant du siège 1, s'étendant entre deux armatures latérales 11, et d'une deuxième traverse 13 à l'arrière du 25 siège 1. Pour suspendre la matelassure 6 et l'occupant du siège, l'armature de siège 8 est complétée par une nappe de suspension 20 présentant deux bords latéraux 21 s'étendant respectivement le long desdites armatures latérales 11 et 30 présentant des premier et deuxième bords d'extrémité 22, 23 s'étendant entre lesdits bords latéraux 21. Le premier bord d'extrémité 22 est solidaire d'une réglette 30 permettant de fixer et de tendre ladite nappe de suspension 20 au cadre rigide 10, le deuxième bord d'extrémité 23 étant 35 préalablement fixé sur le cadre rigide 10 par exemple à l'aide d'une deuxième réglette 40, visible sur la figure 5. La nappe de suspension 20 est souvent réalisée en un matériau textile présentant une certaine élasticité et est rendue solidaire de ladite réglette 30 par tout moyen connu, comme par exemple la couture de ladite nappe de 5 suspension 20, ou l'extrusion ou co-extrusion de ladite réglette 30 sur la nappe de suspension 20, ou encore le surmoulage direct de ladite réglette 30 sur la nappe de suspension 20. Par conséquent, ladite réglette 30 sera avantageusement en plastique. 4 front part of the seat, showing the first and second angular positions of the strip of the suspension web, - Figure 7 is a perspective section of the front part of the seat of Figure 3, the strip being in the first angular position said assembly, before pivoting. - Figure 8 is a view identical to Figure 7, the strip being in the second angular position called 10 use, after pivoting. FIG. 1 schematically represents a motor vehicle seat 1 comprising a backrest 2, a seat 3 mounted on a floor 4, for example by means of slides 5. As shown in FIG. 2, the seat 3 also comprises a seat covering cap 7, a padding 6 made of an elastic material such as a foam and a seat frame 8 supporting said padding. The seat frame 8, seen in more detail in FIG. 3, furthermore comprises a rigid frame 10 consisting for example of a first cross member 12 situated at the front of the seat 1, extending between two lateral frames 11 , and a second cross member 13 at the rear of the seat 1. To suspend the padding 6 and the occupant of the seat, the seat frame 8 is completed by a web of suspension 20 having two side edges 21 s' extending respectively along said side plates 11 and 30 having first and second end edges 22, 23 extending between said side edges 21. The first end edge 22 is integral with a strip 30 for fixing and tensioning said suspension ply 20 to the rigid frame 10, the second end edge 23 being previously fixed on the rigid frame 10, for example by means of a second ruler 40, visible in FIG. 20 is so uvent made of a textile material having a certain elasticity and is secured to said strip 30 by any known means, such as for example the sewing of said web of suspension 20, or the extrusion or co-extrusion of said strip 30 on the suspension web 20, or the direct overmoulding of said strip 30 on the suspension web 20. Therefore, said strip 30 will advantageously be plastic.

La figure 4 présente une vue en perspective de la réglette 30 de la nappe de suspension 20, montrant que ladite réglette 30 est dotée de crochets 31 à une première extrémité inférieure 33 de la réglette et d'organes de fixation 32 à une deuxième extrémité supérieure 34 de la réglette. Ladite réglette 30 présente une forme générale de profil en forme de h minuscule dont la troisième extrémité 35 est solidaire de la nappe de suspension 20. Les crochets 31 sont par exemple venus de matière avec la réglette 30 et présentent une forme de C élastique, permettant de se fixer ou clipper sur le cadre rigide 10 et adaptés au pivotement de ladite réglette 30 entre au moins une première position angulaire dite de montage et une deuxième position angulaire dite d'utilisation, toutes deux représentées en figure 6. FIG. 4 shows a perspective view of the slider 30 of the suspension ply 20, showing that said slat 30 is provided with hooks 31 at a first lower end 33 of the slider and fasteners 32 at a second upper end. 34 of the slide. Said ruler 30 has a generally small h-shaped profile whose third end 35 is integral with the suspension ply 20. The hooks 31 are for example integral with the ruler 30 and have an elastic C shape, allowing to fix or clipper on the rigid frame 10 and adapted to the pivoting of said strip 30 between at least a first said mounting angular position and a second said use angular position, both shown in Figure 6.

Une pluralité de crochets 31 telle que définie ci-dessus peut être installée le long de la première extrémité inférieure 33 de la réglette, chacun d'eux traversant une fenêtre 14 dégagée dans la première traverse 12 de l'armature de siège (visible sur la figure 7). A plurality of hooks 31 as defined above may be installed along the first lower end 33 of the strip, each of them passing through a window 14 disengaged in the first cross member 12 of the seat frame (visible on the Figure 7).

Les organes de fixation 32 peuvent être de tous types connus par l'homme du métier. Ils sont utilisés pour fixer définitivement la réglette 30 sur la traverse 12 dans la deuxième position angulaire dite d'utilisation. Par exemple, lesdits organes de fixation 32 peuvent être des rivets, des pattes de sertissage ou, comme cela est représenté, des clips élastiques adaptés à venir The fasteners 32 may be of any type known to those skilled in the art. They are used to permanently fix the strip 30 on the cross member 12 in the second angular position called use. For example, said fasteners 32 may be rivets, crimping tabs or, as shown, resilient clips adapted to come

6 traverser des ouvertures 15 dégagées dans la première traverse visibles en figure 7 et adaptés à maintenir fixe sur la première traverse 12 ladite réglette 30 dans la deuxième position angulaire. 6 through openings 15 released in the first crosspiece visible in Figure 7 and adapted to maintain fixed on the first crosspiece 12 said strip 30 in the second angular position.

Dans ce mode de réalisation, les organes 32 peuvent être venus de matière avec la réglette 30 et prendre la forme de boutons tronconiques en saillie depuis la face 36 de la réglette 30, présentant une portion intermédiaire d'un diamètre inférieur à la partie supérieure dudit organe de fixation, et fendu selon au moins un plan sensiblement perpendiculaire à ladite réglette 30 et dans la direction de ladite saillie. Une pluralité d'organes de fixation de ce type peut être installée sur la face 36 de la réglette 30, le long de la deuxième extrémité supérieure 34. Ces dispositions permettent d'obtenir une élasticité radiale importante desdits organes de fixation 32 et une résistance à l'arrachement pour maintenir la réglette 30 dans ladite deuxième position angulaire dite d'utilisation. La figure 5 est une vue en coupe de côté de l'ensemble de l'armature de siège 8 présentant la réglette 30 dans une première position angulaire dite de montage avant pivotement, la nappe de suspension 20 dans cette première position n'est pas tendue entre les premier et deuxième bords d'extrémité 22, 23, et ledit deuxième bord d'extrémité 23 est maintenu par une deuxième réglette 40 en forme de U engagée sur une extrémité extérieure saillante d'une deuxième traverse 13 de l'armature de siège. Ledit deuxième bord d'extrémité 23 pourrait être rendu solidaire de ladite deuxième traverse 13 par tout autre moyen utilisant des anneaux, des crochets ou un moyen de sertissage de la traverse sur la nappe de suspension. Ladite deuxième réglette 40 peut aussi être rendue solidaire directement des armatures latérales 11 de l'armature de siège par ses extrémités. In this embodiment, the members 32 may be integral with the strip 30 and take the form of frustoconical buttons protruding from the face 36 of the strip 30, having an intermediate portion of a diameter smaller than the upper portion of said fixing member, and split in at least one plane substantially perpendicular to said strip 30 and in the direction of said projection. A plurality of fasteners of this type can be installed on the face 36 of the strip 30, along the second upper end 34. These arrangements make it possible to obtain a high radial elasticity of said fasteners 32 and a resistance to tearing to maintain the strip 30 in said second angular position called use. Figure 5 is a side sectional view of the assembly of the seat frame 8 having the strip 30 in a first angular position said mounting before pivoting, the suspension web 20 in this first position is not stretched between the first and second end edges 22, 23, and said second end edge 23 is held by a second U-shaped strip 40 engaged on a projecting outer end of a second cross member 13 of the seat frame . Said second end edge 23 could be made integral with said second cross member 13 by any other means using rings, hooks or crimping means of the cross member on the suspension web. Said second ruler 40 can also be secured directly to the side frames 11 of the seat frame by its ends.

La figure 6 est une vue en coupe identique à la figure 5 mais présentant uniquement la partie avant de FIG. 6 is a sectional view identical to FIG. 5 but presenting only the front portion of

7 l'armature de siège 8, avec la réglette 30 dans la première position angulaire 30a dite de montage ayant une première direction Dl avant pivotement et dans la deuxième position angulaire 30b dite d'utilisation ayant une deuxième direction D2 après pivotement. L'opérateur montant l'armature de siège 8 agit par une force f appliquée au point F sur un dos 37 de la réglette opposé auxdits organes de fixation 32 de la face 36, afin de faire pivoter d'un angle a ladite réglette 30 autour d'un point O éventuellement matérialisé par un arbrel6 de l'armature de siège 8 sur lequel sont montés les crochets 31 et amener ladite réglette 30 dans la deuxième position angulaire de direction D2. Ladite réglette 30 se trouve alors dans la position 30b dite d'utilisation avec les organes de fixation 32 traversant la première traverse 12, solidarisant ladite réglette 30 dans cette deuxième position angulaire. Lors du pivotement de la réglette 30 pour le passage de la première position angulaire 30a vers la deuxième position angulaire 30b, le premier bord d'extrémité 22 de la nappe se déplace sur une longueur L entre un point A et un point B, provoquant la tension de la nappe de suspension 20. Le premier bord d'extrémité 22 de la nappe est solidarisé avec ladite réglette 30 en une position intermédiaire entre les crochets 31 et les organes de fixation 32, pour provoquer un effet de levier entre l'effort f fourni par l'opérateur et la tension t de la nappe de suspension 20 permettant à l'opérateur de monter manuellement et avec une moindre fatigue ladite nappe de suspension 20, dans les conditions d'une chaîne de montage de juste à temps. L'amplification du bras de levier est égale au rapport de la distance entre les points O et F, sur la distance entre les points O et A de la réglette 30. 7 the seat frame 8, with the strip 30 in the first angular position 30a said assembly having a first direction Dl before pivoting and in the second angular position 30b said use having a second direction D2 after pivoting. The operator ascending the seat frame 8 acts by a force F applied to the point F on a back 37 of the strip opposite said fasteners 32 of the face 36, in order to pivot at an angle to said strip 30 around a point O possibly embodied by an arbrel6 of the seat frame 8 on which are mounted the hooks 31 and bring said strip 30 in the second angular position of direction D2. Said strip 30 is then in the position 30b said use with the fasteners 32 through the first cross member 12, securing said strip 30 in this second angular position. During the pivoting of the slide 30 for the passage from the first angular position 30a to the second angular position 30b, the first end edge 22 of the web moves along a length L between a point A and a point B, causing the tension of the suspension ply 20. The first end edge 22 of the ply is secured to said ruler 30 at an intermediate position between the hooks 31 and the fasteners 32, to cause a leverage effect between the force f provided by the operator and the tension t of the suspension ply 20 allowing the operator to manually and with less fatigue mount said suspension ply 20 under the conditions of a just-in-time assembly line. The amplification of the lever arm is equal to the ratio of the distance between the points O and F, the distance between the points O and A of the strip 30.

Par conséquent, la tension t de la nappe est égale à : Therefore, the tension t of the web is equal to:

8 t = f. OF 0A8 t = f. OF 0A

La figure 7 est une coupe en perspective de la même partie avant de l'armature du siège, la réglette 30 étant dans la première position angulaire avant pivotement, montrant les fenêtres 14 traversées par les crochets 31 de la réglette 30 et montrant les ouvertures :L5 de le première traverse 12, adaptés pour accueillir les organes de fixation 32 de la réglette 30. Figure 7 is a perspective section of the same front portion of the frame of the seat, the strip 30 being in the first angular position before pivoting, showing the windows 14 crossed by the hooks 31 of the strip 30 and showing the openings: L5 of the first crosspiece 12, adapted to accommodate the fasteners 32 of the strip 30.

La figure 8 est une vue identique à la figure 7, la réglette 30 étant dans la deuxième position angulaire après pivotement, la nappe de suspension 20 étant relativement plus tendue par l'effet du levier de ladite réglette 30 décrit ci-dessus. Figure 8 is a view identical to Figure 7, the strip 30 being in the second angular position after pivoting, the web 20 being relatively more stretched by the effect of the lever of said strip 30 described above.

Claims

Motor vehicle seat frame comprising at least one. - A rigid frame (10) including at least a first cross member (12) extending between two side frames (11), - a suspension sheet (20) having two side edges (21) respectively extending along said frames sides (11) and first and second end edges (22, 23) extending between said side edges (21), said first end edge (22) being secured to a ruler (30) with hooks (31) hooked to the first crossmember (12) and said second end edge (23) being fixed to the rigid frame (10) opposite said first crossmember (12), characterized in that - said hooks (31) ) and said first crossmember (12) are adapted to pivoting of said strip (30) between at least a first said mounting angular position where the suspension web (20) is not stretched and a second so-called angular position of use where said suspension web (20) is stretched, - said slide (30) comprises at least one fastener (32) adapted to be fixed on the first cross member (12) by maintaining the strip (30) in the second angular position.

2. A motor vehicle seat frame according to claim 1, wherein said hooks (31) are located at a first lower end (33) of the slide, the fasteners (32) are arranged at a second upper end (34). ) of the slider, and the slick web (20) is secured to said slider (30) at an intermediate position between the hooks (31) and the fasteners (: 32), to tension said slurry web (20) by lever effect.

3. motor vehicle seat frame according to one of claims 1 to 2, wherein said hooks (31) are integral with the strip (30) and have a form of elastic C.

4. motor vehicle seat frame according to one of claims 1 to 2, wherein said fasteners (32) are resilient clips integral with the strip (30).

5. motor vehicle seat frame according to one of the preceding claims, wherein said strip (30) is plastic.

The motor vehicle seat frame of one of the preceding claims, wherein said ruler (30) has a small h-shape.

7. motor vehicle seat frame according to one of the preceding claims, wherein the first cross member (12) comprises a cylindrical shaft (40) adapted to pivot said strip (30).

8. motor vehicle seat frame according to one of the preceding claims, wherein said web of suspension (20) is textile.

9. Motor vehicle seat comprising a frame according to one of the preceding claims, and a padding (6) carried by said armature and covered with a covering cap (7).

10. A method of mounting an automotive seat armature comprising a rigid frame (10), a web of suspension (20) integral with at least one strip (30), said method comprising the following steps: (a) fixing the second end edge (23) of the ply to the rigid frame (10) opposite the first cross member (12), (b) positioning the hooks (31) of the slider on the first cross member (12) said strip (30) being 11 in a first so-called mounting angular position where the suspension layer (20) is not stretched, (c) tilting said strip (30) in a second so-called use angular position where the suspension web (20) is tensioned, and at least one fastening member (32) is used to fix said strip (30) to said first web (12) in said second angular position.