FR2899552A1 - Vehicule comportant une garniture fixee sur un montant de baie - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un véhicule comportant un montant de baie (10) destiné à supporter l'un des bords transversaux d'un pare-brise (1), une garniture (20) recouvrant la face du montant de baie (10) orientée vers l'extérieur du véhicule, et une pièce support (30) permettant la fixation d'un élément de carrosserie (40) situé à proximité du montant de baie (10).Selon l'invention, la garniture (20) et la pièce support (30) comprennent des moyens d'ancrage (21, 31) correspondants destinés à empêcher tout déplacement de la garniture (20) vers l'extérieur du véhicule.
Description
Véhicule comportant une qarniture fixée sur un montant de baie
L'invention se rapporte à un véhicule comportant un montant de baie et une garniture recouvrant la face du montant de baie orientée vers l'extérieur du véhicule.
L'invention concerne plus particulièrement un véhicule comportant un montant de baie destiné à supporter l'un des io bords transversaux d'un pare-brise, une garniture telle que précédemment citée, et une pièce support permettant la fixation d'un élément de carrosserie situé à proximité du montant de baie. De tels véhicules sont déjà connus dans l'art antérieur. Il 15 est ainsi connu de recouvrir le montant de baie d'une garniture, aussi appelé enjoliveur, destinée à assurer une unité esthétique avec la carrosserie du véhicule. Un tel enjoliveur peut notamment être fixé par des moyens de clippage. Toutefois une telle fixation n'est guère satisfaisante. 20 En effet, l'affleurement de l'enjoliveur avec la carrosserie du véhicule est difficile à maîtriser, de plus, l'enjoliveur peut facilement être arraché par des personnes malveillantes. Au cours de la vie du véhicule, l'enjoliveur peut également se déformer lors de période d'ensoleillement, ce qui nuit à 25 l'esthétique du véhicule.
Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus.
30 A cette fin, le véhicule selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que la i0 20 garniture et la pièce support comprennent des moyens d'ancrage correspondants destinés à empêcher tout déplacement de la garniture vers l'extérieur du véhicule.
Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- les moyens d'ancrage peuvent être venus de matière avec, respectivement, la garniture et la pièce support, - les moyens d'ancrage peuvent comporter une partie femelle et une partie male destinées à coopérer ensemble, 15 -la partie femelle peut appartenir à la garniture, et la partie male peut appartenir à la pièce support, - la partie femelle peut comporter un logement, et la partie male peut comporte un rail, - les moyens d'ancrage peuvent être disposés aux extrémités, respectivement, de la garniture et de la pièce support,
25 - la garniture peut être également fixée sur le montant de baie par des moyens de clippage,
- l'élément de carrosserie peut être une aile (40) avant.
30 D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : 5 -la figure 1 représente une vue schématique, partielle et en perspective de la partie avant, située du côté gauche, d'un véhicule automobile, - la figure 2 représente une vue partielle schématique de la partie avant de la paroi latérale du véhicule, située du côté droit,
io - les figures 3 et 4 représentent des vues de détail en perspective des extrémités, respectivement, de la garniture et du support, encerclées sur la figure 2,
- la figure 5 représente une vue en coupe transversale de 15 l'extrémité de la garniture assemblée sur l'extrémité du support.
Sur la figure 1, on a représenté partiellement une partie avant de véhicule qui comporte, de manière classique, une 20 structure (non mise en évidence) destinée à supporter une carrosserie 2 et des vitrages, notamment un pare-brise 1 et un fenestron 3. La structure, équipée de sa carrosserie, permet de délimiter l'habitacle du véhicule.
25 La partie de structure représentée partiellement à la figure 2 est une partie d'habitacle 4 destinée à supporter notamment des ouvrants appartenant à la paroi latérale du véhicule, un pavillon formant le toit, ainsi que le pare-brise 1 et le fenestron 3. La partie d'habitacle 4 peut être formé de 30 plusieurs pièces embouties assemblées par soudage.
La partie d'habitacle 4 comprend notamment : - un montant latéral 10, aussi appelé montant de baie, disposé entre le pare-brise 1 et le fenestron 3 et - une zone 5 destinée à accueillir l'aile avant 40 du véhicule.
La zone 5 comporte, dans sa partie supérieure, un support 30 destiné à permettre la fixation de l'aile 40. Le support 30 est une pièce allongée, placée le long des parties inférieures io du fenestron 3 et du montant de baie 10. Ce type de support permet, tout particulièrement, la fixation des ailes réalisées en matériau composite ; l'aile est alors généralement fixée sur le support 30 par des moyens de clippage.
15 Un enjoliveur 20, réalisé en une ou plusieurs pièce(s), recouvre, de façon classique, la face du montant de baie 10 orientée vers l'extérieur du véhicule. L'enjoliveur 20 permet notamment d'assurer une unité esthétique avec la carrosserie du véhicule. L'enjoliveur 20 peut, par exemple, être fixé par 20 des moyens de clippage destinés à coopérer avec des trous d'encliquetage du montant de baie 10. Ces moyens de clippage sont disposés à intervalles réguliers sur le corps de l'enjoliveur 20.
25 Selon l'invention, le support 30 comporte à son extrémité, située à l'aplomb du montant de baie 10, une partie 31 formant un rail. La partie 31 peut notamment être venue de matière avec le corps du support 30.
30 L'enjoliveur 20 comporte également à son extrémité inférieure un logement 21 en forme de U , ce logement peut notamment être venu de matière avec le corps de l'enjoliveur 20.
Selon l'invention, le logement 21 en forme de U est destiné à accueillir la partie 31 formant un rail (figure 5). Une fois, le véhicule assemblé cette fixation est masquée par l'aile avant 40 du véhicule. L'enjoliveur 20 est alors indexé sur l'aile 40 du véhicule via le support 30.
Bien évidemment, d'autres types de fixation peuvent être envisagés aux extrémités de l'enjoliveur 20 et du support 30. Par exemple, d'autres types de fixation de type male/femelle appartenant à la garniture ou au support ou tout autre type de moyens d'ancrage correspondants.
Ainsi, grâce à l'invention, un bon affleurement de l'enjoliveur 20 par rapport à la carrosserie du véhicule est assuré. De plus, la fixation réalisée permet un bon maintien de l'enjoliveur 20 sur le montant de baie 10 et apporte une bonne résistance aux tentatives d'arrachement des personnes malveillantes.
Grâce à l'indexation de l'enjoliveur 20 par rapport à l'aile 40 du véhicule, lorsque l'enjoliveur se dilate sous l'effet de l'ensoleillement, il reste dépendant de la position de l'aile 40 ce qui évite toute déformation disgracieuse.
Le montage de l'enjoliveur 20 se trouve également facilité car le rail 31 du support 30 guide parfaitement la mise en place de l'enjoliveur 20.
Claims (8)
1. Véhicule comportant - un montant de baie (10) destiné à supporter l'un des bords transversaux d'un pare-brise (1), - une garniture (20) recouvrant la face du montant de baie (10) orientée vers l'extérieur du véhicule, et - une pièce support (30) permettant la fixation d'un élément de carrosserie (40) situé à proximité dudit montant de baie (10), io caractérisé en ce que ladite garniture (20) et ladite pièce support (30) comprennent des moyens d'ancrage (21, 31) correspondants destinés à empêcher tout déplacement de ladite garniture (20) vers l'extérieur du véhicule. 15
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ancrage (21, 31) sont venus de matière avec, respectivement, ladite garniture (20) et ladite pièce support (30). 20
3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ancrage comportent une partie femelle (21) et une partie male (31) destinées à coopérer ensemble.
4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la 25 partie femelle (21) appartient à ladite garniture (20), et en ce que la partie male (31) appartient à ladite pièce support (30).
5. Véhicule selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite partie femelle comporte un logement (21), et en ce 30 que ladite partie male comporte un rail (31).
6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ancrage (21, 31) sont disposés aux extrémités, respectivement, de ladite garniture (20) et de ladite pièce support (30).
7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite garniture (20) est également fixée sur ledit montant de baie (10) par des moyens io de clippage.
8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que ledit élément de carrosserie est une aile (40) avant.
Priority Applications (1)
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| FR0651280A FR2899552B1 (fr) | 2006-04-10 | 2006-04-10 | Vehicule comportant une garniture fixee sur un montant de baie |
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Citations (3)
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| EP1479574A1 (fr) * | 2003-05-19 | 2004-11-24 | Takata Corporation | Système à coussin gonflable extérieur |
| US20050088012A1 (en) * | 1999-11-30 | 2005-04-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle front pillar |
| JP2006192975A (ja) * | 2005-01-11 | 2006-07-27 | Nissan Motor Co Ltd | カバー部材のフロントフェンダー取付部構造 |
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