FR2897316A1 - Motor vehicle`s inner arrangement, has connecting unit that connects tray with transversal fascia and comprises articulated arm provided with two rigid segments and three link pins which are parallel to each other and extend vertically - Google Patents
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Abstract
Description
1 L'invention concerne en général les aménagements intérieurs pourThe invention relates generally to interior arrangements for
véhicule automobile, notamment les boîtes à gants. Plus précisément, l'invention concerne un aménagement intérieur pour véhicule automobile, du type comprenant : - une structure fixe telle qu'une planche de bord, dans laquelle est ménagé un logement ; - un bac formant boîte à gants, mobile entre au moins une position escamotée à l'intérieur du logement et au moins une position déployée hors du logement ; - des moyens de liaison du bac avec la structure fixe. On connaît des planches de bord de véhicule automobile dans les-quelles un bac formant la boîte à gants est articulé autour d'un axe horizontal fixe solidaire de la planche de bord. Le bac bascule de sa position escamotée à sa position déployée par un mouvement de rotation vers le bas. motor vehicle, including glove boxes. More specifically, the invention relates to an interior arrangement for a motor vehicle, of the type comprising: - a fixed structure such as a dashboard, in which a housing is formed; - A glove box tray, movable between at least one retracted position inside the housing and at least one deployed position out of the housing; means for connecting the container with the fixed structure. Dashboards of motor vehicle are known in which a tray forming the glove box is articulated around a fixed horizontal axis integral with the dashboard. The tray tilts from its retracted position to its deployed position by a downward rotational movement.
Dans une telle planche de bord, le contenu du bac est difficile d'accès en position déployée, en particulier pour le conducteur du véhicule, qui doit se pencher pour saisir un objet dans le bac. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un aménagement intérieur comportant un bac tel qu'une boîte à gants, qui soit plus ergonomique. In such a dashboard, the contents of the tray is difficult to access in the deployed position, particularly for the driver of the vehicle, which must bend to grasp an object in the tray. In this context, the invention aims to provide an interior with a tray such as a glove box, which is more ergonomic.
A cette fin, l'invention porte sur un aménagement intérieur pour véhicule automobile du type décrit ci-dessus, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent un bras articulé pourvu d'au moins deux segments et d'au moins trois axes d'articulation. L'invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéris- tiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les axes d'articulation sont parallèles entre eux ; - les axes d'articulation sont verticaux ; - le bras articulé comprend deux segments et trois axes d'articulation ; - le bras articulé comprend un premier segment monté pivotant sur la structure fixe autour d'un axe d'articulation ; - le bras articulé peut alors comprendre un second segment lié au premier segment par une liaison pivot autour d'un axe d'articulation ; - le second segment peut alors être monté pivotant sur le bac autour d'un axe d'articulation ; - le logement peut alors présenter une ouverture à travers laquelle le bac se déplace entre ses positions escamotée et déployée, le premier seg- ment du bras articulé étant monté sur une paroi de fond du logement oppo- sée à l'ouverture ; - le second segment du bras articulé peut être monté sur une paroi du bac située en regard de la paroi de fond quand le bac est en position escamotée ; et -la structure fixe est une planche de bord. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limita-tif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'une planche de bord de vé- hicule automobile conforme à l'invention, dans laquelle le bac formant boîte à gants est escamoté à l'intérieur de son logement ; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, dans laquelle le bac occupe une première position déployée hors de son logement, décalée vers l'arrière par rapport à la position escamotée ; - la figure 3 est une vue en perspective similaire à celle de la figure 2, dans laquelle le bac occupe une seconde position déployée hors de son logement, décalée vers la gauche et vers l'arrière par rapport à la position de la figure 2 ; et - la figure 4 est une vue en perspective similaire à celle de la figure 3, dans laquelle le bac occupe une troisième position déployée hors de son logement, cette troisième position se déduisant de la seconde position par pivotement autour d'un axe d'articulation vertical. L'aménagement intérieur 1 représenté sur la figure 1 comporte une planche de bord 2 transversale, un volant 4 situé à gauche de la planche de bord 2, et une boîte à gants 6 située à droite de la planche de bord 2. La gauche et la droite, l'avant, l'arrière, les directions longitudinale et transversale sont ici appréciés au regard du sens de déplacement normal du véhicule. To this end, the invention relates to an interior arrangement for a motor vehicle of the type described above, characterized in that the connecting means comprise an articulated arm provided with at least two segments and at least three axes. joint. The invention may also have one or more of the following characteristics, considered individually or in any technically possible combination: the axes of articulation are parallel to one another; - The axes of articulation are vertical; the articulated arm comprises two segments and three axes of articulation; - The articulated arm comprises a first segment pivotally mounted on the fixed structure about an axis of articulation; the articulated arm may then comprise a second segment connected to the first segment by a pivot connection around a hinge axis; - The second segment can then be pivotally mounted on the tray about an axis of articulation; - The housing may then have an opening through which the tray moves between its retracted and deployed positions, the first segment of the articulated arm being mounted on a bottom wall of the housing oppo- sized to the opening; - The second segment of the articulated arm can be mounted on a wall of the tray located opposite the bottom wall when the tray is in the retracted position; and the fixed structure is a dashboard. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which is given below, by way of indication and in no way limita-tif, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a perspective view of a dashboard of a motor vehicle according to the invention, in which the glove box tray is retracted into its housing; - Figure 2 is a view similar to that of Figure 1, wherein the tray occupies a first deployed position out of its housing, shifted rearwardly with respect to the retracted position; - Figure 3 is a perspective view similar to that of Figure 2, wherein the tray occupies a second extended position out of its housing, shifted to the left and back relative to the position of Figure 2; and FIG. 4 is a perspective view similar to that of FIG. 3, in which the tray occupies a third position deployed out of its seat, this third position being deduced from the second position by pivoting about an axis of vertical articulation. The interior arrangement 1 shown in FIG. 1 comprises a transverse dashboard 2, a steering wheel 4 located to the left of the dashboard 2, and a glovebox 6 located to the right of the dashboard 2. The left and the right, the front, the rear, the longitudinal and transverse directions are here appreciated in view of the normal direction of movement of the vehicle.
3 La boîte à gants 6 comporte un logement 8 ménagé dans la planche de bord 2, un bac 10 sensiblement parallélépipédique dans l'exemple représenté mobile entre au moins une position escamotée à l'intérieur du loge-ment 8 et au moins une position déployée hors du logement 8, et des moyens de liaison 12 du bac 10 avec la planche de bord 2. Le logement 8 est ouvert vers le bas et vers l'arrière du véhicule. Il est délimité vers l'avant du véhicule par une paroi pleine, appelée ici paroi de fond 14, et vers la gauche et la droite par des parois latérales pleines 15. Le bac 10 présente des parois pleines sur ses six faces. La paroi ar- rière faisant face à l'habitacle forme un portillon 16 susceptible d'être ouvert par un utilisateur pour avoir accès au contenu du bac. Le bac 10 présente, suivant une direction longitudinale, une profondeur plus faible que le loge-ment 8. Ainsi, comme on le voit sur la figure 1, quand le bac 10 est en position escamotée dans son logement 8, il subsiste un espace vide entre la pa- roi de fond 14 du logement et la paroi avant 17 du bac opposée au portillon 16. Les moyens de liaison 12 du bac 10 à la planche de bord 1 comprennent un bras articulé 18 pourvu de deux segments rigides 20 et 22 et de trois axes d'articulation 24, 26 et 28. Les trois axes d'articulation sont parai- lèles les uns aux autres, et s'étendent verticalement. Le premier segment 20 est monté pivotant sur la paroi de fond 14 du logement autour de l'axe 24. Par ailleurs, les premier et second segments 20 et 22 sont articulés l'un à l'autre autour de l'axe 26. Enfin, le second segment 22 est monté pivotant sur la paroi avant 17 du bac autour de l'axe 28. 3 The glove box 6 comprises a housing 8 formed in the dashboard 2, a substantially parallelepipedal tray 10 in the example shown movable between at least one retracted position inside the housing-8 and at least one deployed position out of the housing 8, and connecting means 12 of the tray 10 with the dashboard 2. The housing 8 is open towards the bottom and towards the rear of the vehicle. It is delimited towards the front of the vehicle by a solid wall, here called bottom wall 14, and to the left and right by solid side walls 15. The tank 10 has solid walls on its six faces. The rear wall facing the passenger compartment forms a gate 16 which can be opened by a user to access the contents of the container. The tray 10 has, in a longitudinal direction, a lower depth than the housing-ment 8. Thus, as seen in Figure 1, when the tray 10 is in the retracted position in its housing 8, there remains an empty space between the bottom wall 14 of the housing and the front wall 17 of the tank opposite the door 16. The connecting means 12 of the tank 10 to the dashboard 1 comprise an articulated arm 18 provided with two rigid segments 20 and 22 and three axes of articulation 24, 26 and 28. The three axes of articulation are paraielèles to each other, and extend vertically. The first segment 20 is pivotally mounted on the bottom wall 14 of the housing around the axis 24. Furthermore, the first and second segments 20 and 22 are articulated to each other about the axis 26. Finally , the second segment 22 is pivotally mounted on the front wall 17 of the tank about the axis 28.
Les premier et second segments 20 et 22 sont des plaques planes en métal ou en matière plastique, disposées dans des plans verticaux. Les segments 20 et 22 sont de même longueur, la longueur étant la dimension du segment dans un plan horizontal, prise entre les axes 24 et 26 ou 26 et 28, respectivement. The first and second segments 20 and 22 are flat plates of metal or plastic, arranged in vertical planes. The segments 20 and 22 are of the same length, the length being the dimension of the segment in a horizontal plane, taken between the axes 24 and 26 or 26 and 28, respectively.
L'axe 24 est disposé, suivant la direction transversale, au centre de la paroi de fond 14. De même, l'axe 28 est disposé, suivant la direction transversale, au centre de la paroi avant 17 du bac. On va maintenant décrire le fonctionnement de la boîte à gants. The axis 24 is arranged, in the transverse direction, in the center of the bottom wall 14. Similarly, the axis 28 is disposed in the transverse direction at the center of the front wall 17 of the tray. We will now describe the operation of the glove box.
4 Dans sa position escamotée (figure 1), le bac 10 est entièrement logé dans le logement 8. Le portillon 16 s'étend au niveau de l'ouverture arrière du logement 8. La paroi avant 17 du bac s'étend en regard de la paroi de fond 14, à distance de celle-ci. Le bras articulé 18 est plié entre la paroi de fond 14 et la paroi avant 17. Les deux segments 20 et 22 du bras forment l'un avec l'autre un angle aigu. L'axe d'articulation 26 est situé à la droite des deux autres axes d'articulation 24 et 28. L'axe d'articulation 28 est situé immédiatement à l'arrière de l'axe 24. Le bac 10 est susceptible d'adopter une première position déployée hors du logement, illustrée la figure 2. Il passe de sa position escamotée à cette première position déployée par un mouvement de translation vers l'arrière. Dans cette première position déployée, le bac est entièrement disposé à l'extérieur du logement 8. Au cours du mouvement pour passer de la position escamotée du bac à la première position déployée, le premier segment 20 du bras subit, en vue de dessus, un mouvement de rotation autour de l'axe d'articulation 24 dans le sens horaire, par rapport à la paroi de fond 14. Le second segment 22 subit, en vue de dessus, par rapport au bac 10, un mouvement de rotation autour de l'axe 28 dans le sens anti-horaire. De plus, les premier et second segments 20 et 22 pivotent l'un par rapport à l'autre autour de l'axe 26, dans le sens d'un écartement l'un de l'autre. On notera que les axes 24 et 28 dans la première position déployée du bac restent alignés longitudinalement. L'axe 26 est toujours situé à droite des axes 24 et 28. Le bac 10 est également susceptible d'occuper une seconde position déployée, représentée sur la figure 3, le bac 10 passant de sa première à sa seconde position déployée par un mouvement de translation vers l'arrière et vers la gauche, c'est-à-dire vers le volant. Au cours du mouvement par le-quel le bac passe de sa première à sa seconde position déployée, le premier segment 20 subit, en vue de dessus, une rotation autour de l'axe d'arti- culation 24, dans le sens horaire, par rapport à la paroi de fond 14. Le second segment 22 subit, quant à lui, en vue de dessus, une légère rotation dans le sens anti-horaire par rapport au bac 10. Les premier et second seg- ments 20 et 22 pivotent également l'un par rapport à l'autre autour de l'axe d'articulation 26, toujours dans le sens d'un écartement mutuel. Dans cette seconde position déployée, le bac 10 peut être orienté de différentes façons, par pivotement autour de l'axe 28 par rapport au second 5 segment 22. Le bras articulé 18 ne bouge pas par rapport à la planche de bord fixe au cours de ce mouvement. On peut ainsi orienter le portillon 16 soit vers le conducteur soit vers le passager avant. Le bac 10 est guidé dans son déplacement longitudinal entre sa position escamotée et sa première position déployée par les parois latérales gauche et droite 15 du logement 8. En revanche, à partir de sa première position déployée, le bac peut être déplacé librement dans un grand nombre de directions et son orientation peut être également librement modifiée par pivotement autour d'un axe vertical. Le bac peut donc adopter non seule-ment les positions illustrées sur les figures 1 à 4 mais aussi un grand nom- bre d'autres positions à l'extérieur du logement 8, en fonction du souhait de l'utilisateur. Les mouvements du bac 10 à l'extérieur du logement 8 ne sont limités que par les possibilités de débattement des segments 20 et 22 autour des axes 24, 26 et 28, et par l'encombrement des autres équipements intérieurs du véhicule autour de la planche de bord. L'aménagement décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Il est particulièrement ergonomique, puisque le bras articulé à deux segments et trois axes de pivotement permet de disposer le bac dans un grand nombre de positions à l'extérieur de son logement, en fonction des souhaits de l'utilisateur. Ainsi, le bac peut être amené à proximité du passager avant, ou à proximité du conducteur. La vigilance du conducteur est préservée de ce fait, lors de l'utilisation du bac. L'accès au contenu du bac est facilité pour l'utilisateur, et celui-ci a également une très bonne visibilité du contenu du bac, une fois le portillon 16 ouvert. Le portillon 16 reste utilisable quand le bac est en position escamotée dans son logement. 4 In its retracted position (Figure 1), the tray 10 is fully housed in the housing 8. The door 16 extends at the rear opening of the housing 8. The front wall 17 of the tray extends facing the bottom wall 14, at a distance from it. The articulated arm 18 is folded between the bottom wall 14 and the front wall 17. The two segments 20 and 22 of the arm form an acute angle with each other. The hinge pin 26 is located to the right of the two other hinge pins 24 and 28. The hinge axis 28 is located immediately behind the axis 24. The tray 10 is capable of adopt a first position deployed out of the housing, illustrated in Figure 2. It moves from its retracted position to this first position deployed by a translation movement to the rear. In this first deployed position, the tray is entirely disposed outside the housing 8. During movement to move from the retracted position of the tray to the first deployed position, the first segment 20 of the arm undergoes, in top view, a rotational movement about the hinge axis 24 in the clockwise direction, relative to the bottom wall 14. The second segment 22 undergoes, in plan view, relative to the tray 10, a rotational movement around the axis 28 in the counterclockwise direction. In addition, the first and second segments 20 and 22 pivot relative to each other about the axis 26, in the direction of a spacing from one another. Note that the axes 24 and 28 in the first deployed position of the tray remain aligned longitudinally. The axis 26 is always located to the right of the axes 24 and 28. The tray 10 is also likely to occupy a second deployed position, shown in Figure 3, the tray 10 passing from its first to its second deployed position by a movement translation backwards and to the left, that is to say towards the steering wheel. During the movement through which the tray passes from its first to the second deployed position, the first segment 20 is rotated about the articulation axis 24 in a clockwise direction, With respect to the bottom wall 14, the second segment 22 undergoes, in plan view, a slight counter-clockwise rotation with respect to the tank 10. The first and second segments 20 and 22 rotate. also relative to each other about the hinge axis 26, always in the sense of a mutual spacing. In this second extended position, the tray 10 can be oriented in different ways, by pivoting about the axis 28 relative to the second segment 22. The articulated arm 18 does not move relative to the fixed dashboard during this movement. It is thus possible to orient the gate 16 to either the driver or the front passenger. The tray 10 is guided in its longitudinal displacement between its retracted position and its first position deployed by the left and right side walls 15 of the housing 8. In contrast, from its first deployed position, the tray can be moved freely in a large position. number of directions and its orientation can also be freely modified by pivoting about a vertical axis. The tray can therefore adopt not only the positions illustrated in Figures 1 to 4 but also a large number of other positions outside the housing 8, depending on the wishes of the user. The movements of the tray 10 outside the housing 8 are limited only by the possibilities of travel of the segments 20 and 22 around the axes 24, 26 and 28, and the bulk of the other interior equipment of the vehicle around the board on board. The arrangement described above has many advantages. It is particularly ergonomic, since the articulated arm with two segments and three pivot axes allows to arrange the tray in a large number of positions outside its housing, depending on the wishes of the user. Thus, the ferry can be brought near the front passenger, or near the driver. The vigilance of the driver is preserved from this fact, when using the tray. Access to the contents of the tray is easy for the user, and it also has a very good visibility of the contents of the tray, once the gate 16 open. The gate 16 remains usable when the tray is in the retracted position in its housing.
Les moyens de liaison entre le bac et la structure fixe sur laquelle il est monté sont simples, compacts et économiques. Ils sont invisibles à l'état escamoté. L'invention peut présenter de multiples variantes. The connecting means between the tray and the fixed structure on which it is mounted are simple, compact and economical. They are invisible in the retracted state. The invention may have multiple variants.
La paroi supérieure du bac peut être pleine de façon à constituer une tablette sur laquelle des objets peuvent être disposés, ou absente de façon à faciliter l'accès aux objets déposés dans le bac. Elle peut également s'ouvrir, en plus ou à la place du portillon 16. La paroi latérale gauche du bac, tournée vers le conducteur du véhi- cule, peut être pleine, ou absente de façon à faciliter l'accès aux objets dé-posés dans le bac, ou encore être constituée d'un filet de façon à ce que l'utilisateur puisse voir facilement le contenu du bac. Le bras 18 peut être monté pivotant autour de l'axe 24 sur la paroi latérale gauche du logement 8 ou sur la paroi latérale droite du logement 8. The upper wall of the tray can be full so as to constitute a tablet on which objects can be arranged, or absent so as to facilitate access to objects deposited in the tray. It may also open, in addition to or in place of the gate 16. The left side wall of the tank, facing the driver of the vehicle, may be full or absent in order to facilitate access to placed in the tray, or be made of a net so that the user can easily see the contents of the tray. The arm 18 may be pivotally mounted about the axis 24 on the left side wall of the housing 8 or on the right side wall of the housing 8.
Le bras articulé peut comprendre plus de deux segments et trois axes d'articulation, par exemple trois segments et quatre axes d'articulation, quatre segments et cinq axes d'articulation, etc... . Le bac peut être déplacé manuellement par l'utilisateur. En variante, les mouvements du bac peuvent également être motorisés. Dans ce cas, le dispositif comprend un moteur pour chaque axe d'articulation. Les moteurs sont pilotés de manière coordonnée par un calculateur, celui-ci étant commandé par un organe de commande disposé sur la planche de bord et susceptible d'être actionné par l'utilisateur. Les segments du bras peuvent ne pas être des plaques verticales, mais plutôt présenter la forme de tubes pleins ou creux. Le bras peut comporter des crans d'arrêt pour chaque axe 24, 26, 28, susceptibles de caler de manière amovible les segments 20 et 22 dans des positions angulaires prédéterminées autour des axes 24, 26 et 28. Enfin, la structure fixe peut ne pas être la planche de bord, mais une autre structure interne à l'habitacle, comme la console centrale, le dossier des sièges avant ou les garnissages des portes. The articulated arm may comprise more than two segments and three axes of articulation, for example three segments and four axes of articulation, four segments and five axes of articulation, etc. The tray can be moved manually by the user. Alternatively, the tray movements can also be motorized. In this case, the device comprises a motor for each axis of articulation. The motors are controlled in a coordinated manner by a computer, the latter being controlled by a control member disposed on the dashboard and operable by the user. The segments of the arm may not be vertical plates, but rather have the form of solid or hollow tubes. The arm may comprise detents for each axis 24, 26, 28, capable of removably wedging the segments 20 and 22 in predetermined angular positions around the axes 24, 26 and 28. Finally, the fixed structure may not not be the dashboard, but another internal structure to the cabin, such as the center console, the back of the front seats or the door trim.
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| DE10063190A1 (en) * | 2000-12-19 | 2002-06-20 | Daimler Chrysler Ag | Console for inserting into vehicle, has console frame with retaining space for receiving modules with different functions |
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2006
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20131031 |