FR2895464A1

FR2895464A1 - INSTALLATION FOR CONTROLLING LIQUID PASSAGES BASED ON TEMPERATURE

Info

Publication number: FR2895464A1
Application number: FR0655869A
Authority: FR
Inventors: Enrique Alcalde Serrano; Carlos J Blasco Remacha; Miguel Granda; Vasco Gomes Gama
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2005-12-27
Filing date: 2006-12-22
Publication date: 2007-06-29
Anticipated expiration: 2026-12-22
Also published as: ITMI20062485A1; DE102005062592A1; FR2895464B1

Abstract

Installation pour commander des chemins de passage d'une installation d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne en fonction de la température, comportant une entrée de retour (18) pour évacuer le carburant en excédant du moteur à combustion interne, une sortie de retour (20) pour évacuer le carburant vers un réservoir d'alimentation, une entrée d'alimentation (14) pour fournir le carburant à partir du réservoir, une sortie d'alimentation (16) pour évacuer le carburant vers le moteur à combustion interne, et un organe de commande (24) qui ouvre et ferme sélectivement la sortie de retour (20).L'organe de commande (24) est commandé en fonction de la température de mélange de carburant traversant l'entrée de retour (18) et arrivant dans l'entrée d'alimentation (14).Apparatus for controlling passageways of a fuel supply installation of an internal combustion engine as a function of temperature, having a return inlet (18) for discharging the fuel by exceeding the internal combustion engine, a return outlet (20) for discharging fuel to a supply tank, a supply inlet (14) for supplying fuel from the tank, a supply outlet (16) for discharging fuel to the engine at internal combustion, and a control member (24) which selectively opens and closes the return outlet (20) .The control member (24) is controlled as a function of the fuel mixing temperature passing through the return inlet ( 18) and arriving in the feed inlet (14).

Description

Domaine de l'invention La présente invention concerne une installation deField of the Invention The present invention relates to an installation of

commande de chemin de passage de liquide d'une installation d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne en fonc- tion de la température. L'invention concerne également une installation de filtre notamment un filtre à carburant équipé d'une telle installation. Etat de la technique Comme la viscosité des liquides augmente en général lorsque la température diminue, les installations de filtres notamment les filtres à carburant nécessitent un chauffage permettant de chauffer le cas échéant le liquide à filtrer, pour faciliter de cette manière le pas-sage du liquide à travers l'installation de filtre. On évite ainsi notamment les difficultés des filtres à gazole pour le démarrage à froid. Mais également d'autres filtres à liquides tels que par exemple les filtres à urée nécessitent de tels moyens de chauffage. Comme moyens de chauffage on connaît principalement des moyens de chauffage électriques qui entraînent néanmoins une consommation d'énergie supplémentaire et en outre ces installations doivent être branchées. C'est pourquoi pour préchauffer les liquides on utilise de préférence des vannes dites de préchauffage qui utilisent la chaleur d'un moteur à combustion interne par exemple d'un moteur à combustion pour préchauffer le filtre à carburant. Dans le cas de telles vannes de préchauffage, l'élément de commande utilisé est notamment constitué par des capsules remplies de cire et dont le volume de rem-plissage augmente ou diminue en fonction de la température et déplace ainsi un poussoir. Il est important pour une telle commande de mouvement du poussoir que la vanne ou soupape actionnée par le mouvement d'une part à l'état froid, ne soit pas balayée par un excédent de liquide venant de l'entrée de retour vers la sortie de retour et qu'en second lieu, à chaud, un excédent de liquide ne passe pas de l'entrée de retour dans la sortie d'alimentation. Le premier cas pourrait se traduire par un chauffage insuffisant et le second cas par une surchauffe du liquide à filtrer. C'est pourquoi les deux cas sont gênants et peuvent même être critiques du point de vue de la sécurité. liquid flow path control of a fuel supply plant of an internal combustion engine as a function of temperature. The invention also relates to a filter installation, in particular a fuel filter equipped with such an installation. STATE OF THE ART As the viscosity of the liquids generally increases when the temperature decreases, the filter installations, in particular the fuel filters, require heating which makes it possible to heat the liquid to be filtered if necessary in order to facilitate the passage of the liquid through the filter installation. This avoids the particular difficulties of diesel filters for cold start. But also other liquid filters such as for example urea filters require such heating means. As heating means, electric heating means are mainly known, which nevertheless result in additional energy consumption and these installations must also be connected. This is why preheating the liquids is preferably using so-called preheating valves that use the heat of an internal combustion engine, for example a combustion engine to preheat the fuel filter. In the case of such preheating valves, the control element used consists in particular of capsules filled with wax and whose rem-pleating volume increases or decreases as a function of temperature and thus displaces a pusher. It is important for such a control movement of the pusher that the valve or valve actuated by the movement on the one hand in the cold state, is not swept by an excess of liquid coming from the return inlet to the exit of back and second, hot, excess fluid does not pass from the return inlet into the supply outlet. The first case could result in insufficient heating and the second case an overheating of the liquid to be filtered. This is why both cases are troublesome and can even be critical from the point of view of safety.

But de l'invention La présente invention a pour but de développer une installation permettant la commande des chemins de passage en fonction de la température, correspondant au type défini ci-dessus ainsi que l'installation de filtre permettant d'éviter un tel chauffage insuffisant ou excessif du liquide à filtrer. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention concerne une installation pour commander des chemins de passage d'une installation d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne en fonction de la tem- pérature, comportant : - une entrée de retour pour évacuer le carburant en excédant du moteur à combustion interne ; - une sortie de retour pour évacuer le carburant vers un réservoir d'alimentation ; - une entrée d'alimentation pour fournir le carburant à partir du réservoir ; - une sortie d'alimentation pour évacuer le carburant vers le moteur à combustion interne ; et - un organe de commande qui ouvre et ferme sélectivement la sortie de retour, l'organe de commande étant commandé en fonction de la température de mélange de carburant traversant l'entrée de retour et arrivant dans l'entrée d'alimentation. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop an installation allowing the control of the passageways as a function of the temperature, corresponding to the type defined above, as well as the installation of a filter making it possible to avoid such insufficient heating. or excess of the liquid to be filtered. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION To this end, the invention relates to an installation for controlling passageways of a fuel supply installation of an internal combustion engine as a function of temperature, comprising: return inlet for evacuating the fuel by exceeding the internal combustion engine; - a return outlet for evacuating fuel to a supply tank; a feed inlet for supplying the fuel from the tank; a supply outlet for evacuating the fuel to the internal combustion engine; and a control member which selectively opens and closes the return outlet, the control member being controlled as a function of the fuel mixing temperature passing through the return inlet and arriving at the feed inlet.

L'invention concerne également une installation de filtre équipée d'une telle installation de commande en fonction de la température. Selon l'invention, le liquide d'un retour par exemple le liquide d'un moteur à combustion interne, chaud est mélangé dans l'installation avec le liquide froid de l'alimentation et l'organe de commande est ainsi actionné en fonction de la température de mélange qui s'établit directement. En particulier l'invention permet d'éviter en toute sécurité que le liquide ne revienne pas au réservoir d'alimentation car seule l'entrée de retour est chauffée alors que l'entrée d'alimentation est encore froide. Cela permet d'éviter en grande partie les problèmes d'instabilité et d'oscillation pour le mouvement en particulier dans le cas de capsules remplies de cire appelées de façon générale des éléments de dilatation à cire. L'invention réduit et élimine les pertes de charge en particulier pour l'installation de filtre en évitant notamment une surchauffe du carburant de l'installation d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne. La concentration locale selon l'invention des entrée et sortie d'alimentation ainsi que des entrée et sortie de retour s'obtiennent par des chemins de circulation courts entre les branchements avec des variations sans inertie de la température de mélange qui est à la base de la commande. En outre, le regroupe-ment des branchements forme la base d'un mélange particulièrement homogène le cas échéant entre l'alimentation (froide) et le retour (chaud). De plus cette installation est particulièrement compacte ce qui est également très avantageux tant du point de vue des coûts de fabri- cation que de la place très limitée dans les véhicules actuels. Le mélange des deux chemins de passage peut être utilisé d'une façon particulièrement avantageuse pour la fonction de commande de l'organe de commande utilisé en ce que celui-ci est installé dans une chambre dans laquelle il est baigné par le carburant de la sortie de retour, fermée, le carburant étant fourni à la chambre d'une part directement par l'entrée de retour et d'autre part directement par l'entrée d'alimentation. En d'autres termes, le mélange se fait dans la chambre dans laquelle se trouve l'organe de commande notamment un élément dilatable à cire et qui en outre permet de recevoir au choix également le retour. Dans le cas d'une alimentation chaude, la chambre reçoit ainsi uniquement le liquide de l'entrée d'alimentation alors que pour une alimentation froide, aussi longtemps qu'une vanne reste ou-verte et que le liquide arrive du retour chaud, jusqu'à ce que la température de mélange ait dépassé une limite, la chambre recevant l'organe de commande est fermée vis à vis de l'entrée de retour. Le mélange ainsi réalisé est stable en ce qu'il assure une dilatation en douceur de l'organe de commande sans engendrer de variation perturbatrice. Pour permettre si possible un fonctionnement de commande séparé avec l'organe de commande et même le découpler dans une large mesure, il est avantageux que l'organe de commande présente de manière précise une première zone d'étanchéité permettant de fermer la communication entre l'entrée de retour et la sortie de retour et en outre une seconde zone d'étanchéité permettant de fermer la communication entre l'entrée de retour et la sortie d'alimentation. Les zones d'étanchéité ainsi réalisées peuvent être adaptées de manière optimale à la fonction qui leur est associée et servir normalement. Une solution particulièrement économique sur un plan global est caractérisée en ce que la première zone d'étanchéité comporte une vanne à tiroir. Une telle vanne à tiroir ne répond certes pas aux conditions d'étanchéité le cas échéant les plus strictes, mais en revanche sa fabrication est économique et sa commande de fonctionnement est simple. Les défauts d'étanchéité ou les légères fuites de la vanne à tiroir qui peuvent se produire le cas échéant doivent notamment être acceptés si la seconde zone d'étanchéité est équipée d'une soupape ou vanne à siège réalisée notamment avec un élément d'étanchéité élastique. La vanne à siège assure en effet que dans le cas d'une mise en température suffisante du liquide à filtrer on a une étanchéité totale entre l'entrée de retour et la sortie d'alimentation. Ainsi de façon garan- tie aucun liquide chauffé ne peut passer du retour dans l'alimentation. Une légère fuite au niveau de la zone d'étanchéité est en revanche moins critique car elle ne prend de l'importance que si également la seconde zone d'étanchéité est ouverte c'est-à-dire si le liquide passe de l'entrée de retour dans la sortie d'alimentation. Dans ce cas il importe peu en réalité que toute une quantité de liquide passe de l'entrée de retour dans la sortie de retour. Cette fonctionnalité peut être réalisée d'une manière particulièrement simple du point de vue de la technique de fabrication et de commande à l'aide d'un organe de commande en forme de tiroir uni- que dont la première zone d'étanchéité se présente sous la forme d'une vanne à tiroir et la seconde zone d'étanchéité sous la forme d'une vanne à siège. Pour une réalisation de l'invention particulièrement compacte et avantageuse, l'organe de commande est réalisé sous la forme d'un tiroir comportant une zone d'extrémité dans la direction de coulis- sement pour l'entrée de retour et à l'autre zone d'extrémité on a la sortie d'alimentation. Les autres branchements peuvent être prévus d'une manière particulièrement avantageuse à fabriquer par injection en ce que l'organe de commande est réalisé sous la forme de tiroirs ayant dans la direction de coulissement une zone latérale pour l'entrée d'alimentation et une zone de sortie pour le retour. A côté des branchements, il est finalement possible de prévoir sur l'installation selon l'invention, la sortie d'alimentation pour évacuer le carburant vers une installation de filtre et sur l'installation, une autre entrée pour fournir le carburant de l'installation de filtre ainsi qu'une autre sortie pour évacuer le carburant venant de l'installation de filtre vers le moteur à combustion interne. L'installation comprend alors tous les branchements requis et les regroupe de cette manière dans un unique composant dont le fonctionnement se règle particulièrement bien. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation d'installation pour com- mander des chemins de passage en fonction de la température dans une installation d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne et une installation de filtre, l'ensemble étant représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier exemple de réali- sation d'une installation selon l'invention pour la commande de chemins de passage en fonction de la température ; - la figure 2 est une coupe longitudinale de l'installation de la figure 1 - la figure 3 est une vue éclatée d'un second exemple de réalisation d'une installation selon l'invention pour commander des chemins de passage en fonction de la température ; - la figure 4 est une vue en perspective arrachée d'un exemple de réalisation d'une installation de filtre équipée d'une installation selon la figure 3 ; - la figure 5 est une vue éclatée de l'installation de filtre de la figure 4 ; - la figure 6 est une coupe selon VI-VI de la figure 4 ; - la figure 7 est une vue VII selon la figure 3 pour l'installation occupant le premier état de commutation ; - la figure 8 montre la vue VII selon la figure 3 avec une installation dans un second état de commutation ; - la figure 9 est une coupe IX-IX de la figure 3 ; - la figure 10 est une coupe selon la figure 9 ; et - la figure 11 est une coupe selon XI-XI de la figure 9. Description détaillée de modes de réalisation Les figures 1 et 2 montrent un premier exemple de réalisation d'une installation pour commander les chemins de passage en fonction de la température. L'installation 10 comprend un boîtier cylindrique 12, central, étagé ayant en tout quatre branchements sous la forme d'ajutages tubulaires. Chaque fois deux ajutages tubulaires se font pratiquement face de part et d'autre du boîtier 12 ; il s'agit selon l'orientation des figures 1 et 2, de la partie inférieure du boîtier 12 et de la partie supérieure de diamètre plus petit du boîtier 12. Les ajutages tubulaires sont pratiquement perpendiculaires à l'axe longitudinal du boîtier 12, étagé, ayant chaque fois une section pratiquement circulaire et ces ajutages communiquent avec l'intérieur creux du boîtier 12. Les ajutages tubulaires de la partie inférieure du boîtier 12 forment une entrée d'alimentation 14 et une sortie d'alimentation 16 ; les ajutages tubulaires de la partie supérieure du boîtier 12 for-ment une entrée de retour 18 et une sortie de retour 20. The invention also relates to a filter installation equipped with such a control installation depending on the temperature. According to the invention, the liquid of a return for example the liquid of a hot internal combustion engine is mixed in the installation with the cold liquid of the supply and the control member is thus actuated as a function of the mixing temperature which is established directly. In particular the invention makes it possible to safely avoid that the liquid does not return to the supply tank because only the return inlet is heated while the supply inlet is still cold. This largely avoids the problems of instability and oscillation for movement especially in the case of wax-filled capsules generally referred to as wax expansion elements. The invention reduces and eliminates the pressure drops, in particular for the filter installation, in particular by avoiding overheating of the fuel of the fuel supply installation of an internal combustion engine. The local concentration according to the invention of the supply inlet and outlet as well as the return inlet and outlet are obtained by short circulation paths between the connections with variations without inertia of the mixing temperature which is at the basis of the command. In addition, the bundling of connections forms the basis of a particularly homogeneous mixture if necessary between the supply (cold) and the return (hot). Moreover this installation is particularly compact which is also very advantageous both from the point of view of manufacturing costs and the very limited space in current vehicles. The mixture of the two passageways can be used in a particularly advantageous manner for the control function of the control member used in that it is installed in a chamber in which it is bathed by the fuel of the outlet. back, closed, the fuel being supplied to the chamber on the one hand directly through the return inlet and on the other hand directly through the feed inlet. In other words, the mixture is made in the chamber in which the control member is located, in particular a wax-expandable element, which furthermore makes it possible to receive the return as well. In the case of a hot feed, the chamber thus receives only the liquid from the feed inlet while for a cold feed, as long as a valve remains green or-and the liquid arrives hot return, until the mixing temperature has exceeded a limit, the chamber receiving the control member is closed with respect to the return inlet. The mixture thus produced is stable in that it ensures a smooth expansion of the control member without causing disturbing variation. In order to permit, if possible, a separate control operation with the control member and even to decouple it to a large extent, it is advantageous for the control member to present a first sealing zone in a precise manner, making it possible to close the communication between the control unit. return inlet and the return outlet and further a second sealing zone for closing the communication between the return inlet and the supply outlet. The sealing zones thus produced can be optimally adapted to the function associated with them and used normally. A particularly economical solution on an overall plan is characterized in that the first sealing zone comprises a slide valve. Such a slide valve certainly does not meet the most stringent sealing conditions, but on the other hand its manufacture is economical and its operation control is simple. The leaks or the slight leaks of the slide valve that may occur should, in particular, be accepted if the second sealing zone is equipped with a valve or seat valve made in particular with a sealing element. elastic. The seat valve ensures that in the case of a sufficient temperature of the liquid to be filtered there is a complete seal between the return inlet and the supply outlet. Thus, in a guaranteed way, no heated liquid can pass from the return to the power supply. A slight leak in the sealing zone is on the other hand less critical because it only becomes important if the second sealing zone is open, ie if the liquid passes from the inlet back into the power outlet. In this case it does not really matter that a whole quantity of liquid passes from the return inlet to the return outlet. This functionality can be realized in a particularly simple manner from the point of view of the manufacturing and control technique by means of a single drawer-shaped control member whose first sealing zone is in the form of a single drawer. the shape of a slide valve and the second sealing zone in the form of a seat valve. For a particularly compact and advantageous embodiment of the invention, the control member is in the form of a drawer having an end zone in the sliding direction for the return inlet and at the other end zone one has the power output. The other connections can be provided in a particularly advantageous manner for injection molding in that the control member is designed as drawers having in the sliding direction a lateral zone for the feed inlet and a zone exit for the return. Next to the connections, it is finally possible to provide on the installation according to the invention, the supply outlet for evacuating the fuel to a filter installation and on the installation, another inlet for supplying the fuel of the filter installation and another outlet for discharging fuel from the filter installation to the internal combustion engine. The installation then includes all the required connections and groups them in this way into a single component whose operation is particularly well regulated. Drawings The present invention will now be described in more detail with the aid of system embodiments for controlling temperature-dependent passageways in an engine fuel supply system. an internal combustion device and a filter installation, the assembly being shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a first embodiment of an installation according to the invention for the control passageways as a function of temperature; - Figure 2 is a longitudinal section of the installation of Figure 1 - Figure 3 is an exploded view of a second embodiment of an installation according to the invention for controlling the passageways depending on the temperature ; FIG. 4 is a cutaway perspective view of an exemplary embodiment of a filter installation equipped with an installation according to FIG. 3; FIG. 5 is an exploded view of the filter installation of FIG. 4; - Figure 6 is a section along VI-VI of Figure 4; FIG. 7 is a view VII according to FIG. 3 for the installation occupying the first switching state; FIG. 8 shows the view VII according to FIG. 3 with an installation in a second switching state; FIG. 9 is a section IX-IX of FIG. 3; - Figure 10 is a section according to Figure 9; and FIG. 11 is a section along XI-XI of FIG. 9. DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS FIGS. 1 and 2 show a first exemplary embodiment of an installation for controlling the passageways as a function of temperature. The installation 10 comprises a cylindrical, central, stepped casing having in all four connections in the form of tubular nozzles. Each time two tubular nozzles are practically facing on both sides of the housing 12; it is in the orientation of Figures 1 and 2, the lower part of the housing 12 and the upper part of smaller diameter of the housing 12. The tubular nozzles are substantially perpendicular to the longitudinal axis of the housing 12, stepped , each having a substantially circular section and these nozzles communicate with the hollow interior of the housing 12. The tubular nozzles of the lower portion of the housing 12 form a feed inlet 14 and a feed outlet 16; the tubular nozzles of the upper part of the housing 12 form a return inlet 18 and a return outlet 20.

La figure 2 est une coupe longitudinale de l'installation 10 montrant plusieurs éléments à l'intérieur du boîtier 12 ; ces éléments sont installés pratiquement dans l'axe longitudinal du boîtier 12 en se suivant et en étant imbriqués. De haut en bas selon la figure 2, ces éléments comprennent un ressort hélicoïdal 22, un poussoir de soupape 24, un élément de dilatation à la cire 26 ainsi qu'un couvercle 28. Le ressort hélicoïdal 22 est engagé dans la partie supérieure de diamètre plus petit du boîtier 12 de façon à s'appuyer par son extrémité supérieure contre la surface supérieure 30 du boîtier 12. Le ressort hélicoïdal 22 pénètre dans le tiroir de soupape 24 dont le segment supé- rieur est en forme de cylindre creux et pousse ce tiroir vers le bas selon l'orientation de la figure 2. Le segment inférieur reçoit le tiroir de soupape 24 réalisé comme pièce pleine qui s'appuie contre l'élément de dilatation à la cire 26 qui est poussé contre le couvercle 28 par la tension exercée par le ressort hélicoïdal 22. Le couvercle 28 ferme de manière étanche le côté inférieur du boîtier 12. Le tiroir de soupape 24 comporte deux zones d'étanchéité à savoir une première zone d'étanchéité 32 formant une vanne à tiroir 34. La vanne à tiroir 34 comprend une paroi de tiroir 36 faisant partie du tiroir de soupape 24 ainsi qu'un orifice de vanne 38 faisant partie de la sortie de retour 20. La seconde zone d'étanchéité 40 est réalisée sous la forme d'un siège de soupape 42 dans le segment inférieur du tiroir de soupape 24. Le siège de soupape 42 comprend un élément d'étanchéité 44 entourant le tiroir de soupape 24 et ayant la forme d'un joint torique et d'un siège d'étanchéité 46 réalisé à l'épaulement du boîtier 12. L'élément dilatable 26 est réalisé sous la forme d'une capsule remplie de cire dont l'extrémité supérieure selon la figure 2 comporte un poussoir 48 venant en saillie du dessus. Lors des varia- tions de température la cire logée dans la capsule change de volume et repousse ainsi le poussoir 48 dans la direction longitudinale du boîtier 12 ou le rétracte lorsque la température diminue. La structure et la disposition de l'élément dilatable 26 ainsi que du tiroir de soupape 24 dans le boîtier 12 sont telles qu'aux faibles températures du liquide notamment du carburant arrivant par l'entrée d'alimentation 14, le tiroir de soupape 24 se trouve dans la position représentée à la figure 2. Dans cette position, la seconde zone d'étanchéité 40 est ouverte et la première zone d'étanchéité 32 est fermée. Figure 2 is a longitudinal section of the installation 10 showing several elements inside the housing 12; these elements are installed substantially in the longitudinal axis of the housing 12 by following and being nested. From top to bottom according to FIG. 2, these elements comprise a helical spring 22, a valve pusher 24, a wax dilation element 26 and a cover 28. The coil spring 22 is engaged in the upper part of diameter smaller the housing 12 so as to rest by its upper end against the upper surface 30 of the housing 12. The coil spring 22 enters the valve spool 24 whose upper segment is shaped hollow cylinder and pushes it Drawer downward in the orientation of Figure 2. The lower segment receives the valve spool 24 made as a solid piece which rests against the wax dilation element 26 which is pushed against the lid 28 by the tension exerted by the helical spring 22. The cover 28 seals the bottom side of the housing 12. The valve spool 24 has two sealing zones, namely a first zone of stab. The slide valve 34 comprises a slide wall 36 forming part of the valve spool 24 and a valve orifice 38 forming part of the return outlet 20. The second sealing zone 40 is formed as a valve seat 42 in the lower segment of the valve spool 24. The valve seat 42 comprises a sealing member 44 surrounding the valve spool 24 and having the shape of an O-ring and a sealing seat 46 made at the shoulder of the housing 12. The expandable element 26 is in the form of a capsule filled with wax whose upper end according to Figure 2 comprises a pusher 48 coming into position. protruding from above. During variations in temperature, the wax housed in the capsule changes volume and thus pushes the pusher 48 in the longitudinal direction of the housing 12 or retracts it when the temperature decreases. The structure and arrangement of the expandable element 26 and the valve spool 24 in the housing 12 are such that at low temperatures of the liquid including fuel arriving through the feed inlet 14, the valve spool 24 is is in the position shown in Figure 2. In this position, the second sealing zone 40 is open and the first sealing zone 32 is closed.

La position du tiroir de soupape 24 permet ainsi au liquide venant par l'entrée de retour 18 de passer sur la zone d'étanchéité 32 fermée à travers la zone d'étanchéité 40 ouverte pour arriver dans la chambre 50 entourant l'élément dilatable 26. Cette chambre 50 reçoit également le liquide de l'entrée d'alimentation 14. Les deux courants de liquide traversent la sortie d'alimentation 16 pour quitter la chambre 50. Ce type de commande des chemins de passage a pour but de ré-chauffer avec le liquide chaud venant de l'entrée de retour 18, le liquide froid arrivant par l'entrée d'alimentation et de fournir le liquide ré-chauffé à une installation de filtre en aval, non représentée aux figures 1 et 2 et ensuite alimenter le moteur à combustion interne. La soupape à tiroir 24 formant l'organe de commande de l'installation 10 est ainsi commandée par l'élément dilatable 26 en fonction de la température de mélange du liquide arrivant par l'entrée de retour 18 et par l'entrée d'alimentation 14. Dès que la température de mélange qui s'établit dans la chambre 50 augmente à un niveau tel que la cire contenue dans l'élément dilatable 26 pousse le poussoir 48 vers le haut selon la figure 2 et ferme ainsi de manière étanche la seconde zone d'étanchéité 40, le liquide ne peut plus arriver dans la chambre 50 par l'entrée de retour 18. Le mouvement du poussoir 48 ouvre en même temps la première zone d'étanchéité 32 et le liquide de l'entrée de retour 18 peut s'écouler par la sortie de retour 20 dans le réservoir non représenté. La commande des passages dans l'installation 10 en fonction de la température se fait ci-après uniquement en fonction de la température du liquide arrivant par l'entrée d'alimentation 14. Dès que ce liquide est de nou- veau à une température plus basse, le volume de la cire de l'élément dilatable 26 diminue et avec l'aide du ressort hélicoïdal 22, l'élément dilatable 26 rappelle le poussoir 48 et ainsi le tiroir de soupape 24 vers le bas pour permettre l'arrivée du liquide chaud de l'entrée de retour 18 dans la chambre 50. Le tiroir de soupape 24 coulisse particulièrement facilement sur la soupape à tiroir 34 et assure en même temps l'étanchéité entre le côté alimentation et le côté retour grâce à l'élément d'étanchéité élastique 44 du siège d'étanchéité 46 avec une étanchéité particulièrement sûre. Les figures 3 à 10 montrent un second mode de réalisa- tion de l'installation 10 pour commander des passages en fonction de la température ; cette installation est prévue sur une cartouche de filtre 52 et forme avec celle-ci une installation de filtre, notamment un filtre à carburant. La cartouche de filtre 52 est logée dans un boîtier 53 en forme de gobelet essentiellement cylindrique circulaire recevant entre ses deux surfaces frontales 54, 56 un élément de filtre 58 à section en forme d'étoile. L'installation 10 est prévue sur le côté extérieur de la surface frontale 54 de la cartouche de filtre 52 et sa structure de base est analogue à celle de l'exemple de réalisation présenté aux figures 1 et 2. L'installation 10 selon les figures 3 à 10 comporte notamment un boîtier 12 essentiellement allongé, muni également d'une entrée d'alimentation 14, d'une sortie d'alimentation 16, d'une entrée de retour et d'une sortie de retour 20. Ces branchements sont réalisés localement comme dans l'exemple de réalisation des figures 1 et 2. Notamment, dans ce second exemple de réalisation, une installation 10 de l'entrée de retour 18 est réalisée dans une zone d'extrémité du boîtier 12 alors que la sortie d'alimentation 16 se trouve dans la zone d'extrémité opposée. Dans ce second exemple de réalisation, cette sortie d'alimentation 14 n'est pas perpendiculaire à la direction longitudinale du boîtier 12 mais est constituée par quatre orifices 60 prévus dans un couvercle 28 de forme appropriée du boîtier 12. Selon l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, il est également prévu un élément dilatable 26 contenant de la cire, un tiroir de soupape 24 et un ressort hélicoïdal 22 s'appuyant contre le couvercle 28. Le tiroir de soupape 24 est réalisé de façon correspondante à l'exemple des figures 1 et 2 du point de vue de la pre- mière zone d'étanchéité 32 avec sa paroi à tiroir 36 et du point de vue de la seconde zone d'étanchéité 40 avec son élément d'étanchéité 44. En particulier, la forme en liaison avec la disposition de la cartouche de filtre 52 sont intéressantes dans l'installation 10 des figures 3 à 11. L'installation 10 est conçue de sorte que l'entrée de re-tour 18 et l'entrée d'alimentation 14 soient toutes deux dirigées vers l'extérieur du côté frontal et soient ainsi facilement accessibles pour être raccordées à un disque d'étanchéité 61 et à un groupe de raccordement 63 à quatre ajutages tubulaires installés par dessus selon la figure 5. En outre la sortie d'alimentation 16 sort radialement de la cartouche de filtre 52 et de là le liquide traversant l'installation 10 peut facilement atteindre le côté extérieur de l'élément de filtre 58. Le boîtier 12 selon l'exemple de réalisation des figures 3 à 11 est une pièce injectée conçue de manière à comporter une autre entrée 62 et une autre sortie 64 par lesquelles le liquide nettoyé sort de l'intérieur de l'élément de filtre 58 en passant par le centre de la surface 2895464 lo frontale 54 pour arriver à un ajutage tubulaire du côté extérieur. De plus, le boîtier 12 comporte l'orifice de soupape 38 de la vanne à tiroir 34 ainsi que la sortie de retour 20 correspondante sensiblement sous l'entrée de retour 18 selon l'orientation des figures 7 et 8 de façon à 5 bien être accessible de l'extérieur. La sortie de retour 20 ainsi disposée se trouve entre l'entrée d'alimentation 14 et l'autre sortie 64 si bien que globalement, le côté extérieur du boîtier 12 comporte quatre branchements à savoir l'entrée de retour 18, l'entrée d'alimentation 14, la sortie de retour 20 et l'autre sortie 64. Ces quatre branchements permettent 10 de raccorder l'installation de filtre avec son groupe de branchement 63 d'une manière particulièrement simple à un unique module de couplage approprié (non représenté). 15 The position of the valve spool 24 thus allows the liquid coming through the return inlet 18 to pass over the sealing zone 32 closed through the sealing zone 40 open to reach the chamber 50 surrounding the expandable element 26 This chamber 50 also receives the liquid from the supply inlet 14. The two liquid streams pass through the supply outlet 16 to leave the chamber 50. This type of control of the passageways is intended to reheat with the hot liquid from the return inlet 18, the cold liquid arriving through the feed inlet and supplying the reheated liquid to a downstream filter plant, not shown in Figures 1 and 2 and then feed the internal combustion engine. The slide valve 24 forming the control member of the installation 10 is thus controlled by the expandable element 26 as a function of the mixing temperature of the liquid arriving via the return inlet 18 and the feed inlet. 14. As soon as the mixing temperature which is established in the chamber 50 increases to a level such that the wax contained in the expandable element 26 pushes the pusher 48 upwards according to FIG. 2 and thus seals the second sealing zone 40, the liquid can no longer reach the chamber 50 through the return inlet 18. The movement of the pusher 48 opens at the same time the first sealing zone 32 and the liquid of the return inlet 18 can flow through the return outlet 20 into the tank not shown. The control of the passages in the installation 10 as a function of the temperature is done hereafter only as a function of the temperature of the liquid arriving via the supply inlet 14. As soon as this liquid is again at a temperature higher low, the volume of the wax of the expandable element 26 decreases and with the help of the coil spring 22, the expandable member 26 recalls the pusher 48 and thus the valve spool 24 downwards to allow the arrival of the liquid The valve spool 24 slides particularly easily on the spool valve 34 and at the same time ensures the seal between the supply side and the return side by means of the element. elastic seal 44 of the sealing seat 46 with a particularly secure seal. Figures 3 to 10 show a second embodiment of the plant 10 for controlling passages as a function of temperature; this installation is provided on a filter cartridge 52 and forms therewith a filter installation, in particular a fuel filter. The filter cartridge 52 is housed in a substantially circular cylindrical cup shaped housing 53 receiving between its two end surfaces 54, 56 a filter element 58 with a star-shaped section. The installation 10 is provided on the outside of the front surface 54 of the filter cartridge 52 and its basic structure is similar to that of the embodiment shown in Figures 1 and 2. The installation 10 according to the figures 3 to 10 comprises in particular an essentially elongate housing 12, also provided with a feed inlet 14, a feed outlet 16, a return inlet and a return outlet 20. These connections are made locally as in the embodiment of Figures 1 and 2. In particular, in this second embodiment, an installation 10 of the return input 18 is formed in an end zone of the housing 12 while the output of Power supply 16 is in the opposite end area. In this second exemplary embodiment, this supply outlet 14 is not perpendicular to the longitudinal direction of the housing 12 but consists of four orifices 60 provided in a lid 28 of appropriate shape of the housing 12. According to the embodiment example 1 and 2, there is also provided an expandable member 26 containing wax, a valve spool 24 and a coil spring 22 pressing against the cover 28. The valve spool 24 is made correspondingly to the FIGS. 1 and 2 from the point of view of the first sealing zone 32 with its slide wall 36 and from the point of view of the second sealing zone 40 with its sealing element 44. In particular, the shape in connection with the arrangement of the filter cartridge 52 is of interest in the installation 10 of FIGS. 3 to 11. The installation 10 is designed so that the re-turn inlet 18 and the feed inlet 14 are everything Both are outwardly directed from the front side and thus are easily accessible to be connected to a sealing disc 61 and a connecting group 63 with four tubular nozzles installed from above according to FIG. supply 16 radially out of the filter cartridge 52 and from there the liquid passing through the installation 10 can easily reach the outer side of the filter element 58. The housing 12 according to the embodiment of Figures 3 to 11 is a injected part designed to have another inlet 62 and another outlet 64 through which the cleaned liquid exits the interior of the filter element 58 through the center of the front surface 5495 to reach a nozzle tubular on the outside. In addition, the housing 12 includes the valve port 38 of the slide valve 34 and the corresponding return outlet 20 substantially below the return inlet 18 in the orientation of FIGS. 7 and 8 so as to be in good condition. accessible from the outside. The return output 20 thus arranged is located between the supply inlet 14 and the other outlet 64 so that generally, the outer side of the housing 12 has four branches, namely the return inlet 18, the inlet d 14, the return output 20 and the other output 64. These four connections make it possible to connect the filter installation with its branch group 63 in a particularly simple manner to a single appropriate coupling module (not shown). ). 15

Claims

1) Installation for controlling the passageways of a fuel supply installation of an internal combustion engine depending on the temperature, comprising: - a return inlet (18) for evacuating the fuel by exceeding the engine at internal combustion; - a return outlet (20) for discharging the fuel to a supply tank; a feed inlet (14) for supplying the fuel from the tank; a supply outlet (16) for evacuating the fuel to the internal combustion engine; and - a control member (24) which selectively opens and closes the return outlet (20), the control member (24) being controlled according to the fuel mixing temperature passing through the return inlet (18) and arriving at the feed inlet (14).

2) Installation according to claim 1, characterized in that the control member (24) is controlled by an expandable element (26) placed in a chamber (50) in which it is bathed by the fuel when the return outlet ( 20) is closed, this fuel being supplied on the one hand by the return inlet (18) and on the other hand by the supply inlet (14).

3) Installation according to claims 1 or 2, characterized in that the control member (24) comprises a first sealing zone (32) for closing the connection between the return inlet (18) and the exit of return (20) and a second sealing zone (40) which closes the communication between the return input (18) and the power output (16).

4) Installation according to claim 3, characterized in that the first sealing zone (32) comprises a distributor with drawers (34).

5) Installation according to claims 3 or 4, characterized in that the second sealing zone (40) comprises a seat valve (42) made in particular with an elastic sealing member (44).

6) Installation according to claim 3, characterized in that the control member (24) is formed as a single drawer on which the first sealing area (32) is formed as a drawer valve (34) and the second sealing zone (40) in the form of a valve seat (42).

7) Installation according to claim 1, characterized in that the control member (24) is drawer-shaped having an end zone in the sliding direction comprises the return inlet (18) and the other end zone includes the power output (16).

8) Installation according to claim 1, characterized in that the control member (24) is in the form of a drawer which comprises in the sliding direction, on a lateral zone, the feed inlet (14) and the outlet back (20).

9) Installation according to claim 1, characterized in that the supply outlet (16) comprises a filter installation for discharging the fuel and the installation comprises another inlet (62) for supplying the fuel of the filter installation and another outlet (64) for discharging fuel from the filter plant to an internal combustion engine.

10) A filter installation including fuel filter, comprising an installation (10) according to one of claims 1 to 9. 10