FR2895360A1

FR2895360A1 - Luggage trailer for use when touring has two additional luggage compartments with curved outer walls which can be fitted in place of normal flat front and back walls

Info

Publication number: FR2895360A1
Application number: FR0554086A
Authority: FR
Inventors: Thierry Salvador; Dominique Lopez; Christophe Lopez; Florence Salvador
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-12-26
Filing date: 2005-12-26
Publication date: 2007-06-29
Anticipated expiration: 2025-12-26
Also published as: FR2895360B1

Abstract

The luggage trailer for use when touring has two additional luggage compartments (P) with curved outer walls (V). These can be fitted in place of the normal flat front and back walls (24, 26).

Description

DISPOSITIF D' AMENAGEMENT CAPACITAIRE ET SECURITAIRE D'UNE REMORQUEDEVICE FOR THE CAPACITANCE AND SECURITY OF A TRAILER

La présente invention concerne l'aménagement d'une remorque, notamment d'une remorque de type bagagère en vue de son extension en capacité mais en toute sécurité. On connaît les remorques attelées à des véhicules de tourisme et qui permettent 5 d'augmenter la capacité de transport de ces mêmes véhicules en plus du coffre dont ils sont généralement munis. Ces remorques sont d'une grande simplicité constructive et disposent généralement d'un timon avec une tête d'attelage, ce timon étant solidaire d'un châssis surmonté d'une structure volumique destinée à recevoir la charge. 10 Dans un mode de réalisation connu, le timon équipé est directement en prise sur la structure volumique, la structure volumique étant autoportée. Un essieu roulant complète l'ensemble, assurant la reprise de la charge et le roulage. La structure volumique comprend un plateau et des ridelles périphériques. 15 Ces ridelles sont plus particulièrement fixes latéralement avec les passages de roues ou les garde-boue tandis que les ridelles avant et surtout arrière peuvent être retirées ou ouvertes de façon basculante. Dans certains cas des moyens de bridage permettent de placer les ridelles avant et/ou arrière dans un plan horizontal, dans la continuité du plateau, augmentant 20 alors la surface de charge. Par contre, ce type d'agencement, s'il permet d'allonger le plateau sur l'arrière et/ou sur l'avant reste critiquable du point de vue de la sécurité. En effet, la remorque avec une structure volumique se transforme en un plateau et la charge peut donc glisser sur l'arrière, ce qui nécessite un bridage à l'aide de sangles et/ou d'autres moyens de fixation. Néanmoins, l'assujettissement de la charge reste souvent imparfait, ce qui conduit à des incidents voire des accidents. La charge peut glisser sur l'arrière avec les mouvements de la remorque et les chocs et vibrations engendrés par l'état de la route mais aussi glisser sur l'avant lors d'un freinage brusque, risquant de dégrader le véhicule tracteur sur le moment ou lors d'une manoeuvre ultérieure, le conducteur n'ayant pas constaté le mouvement de la charge. De plus, lorsque le plateau est ainsi agrandi, la tendance à la surcharge est assez évidente. Un autre inconvénient est aussi la répartition de la charge qui varie soit lors du chargement car le conducteur n'y prête pas attention soit au cours de la circulation, ce qui peut provoquer des réactions préjudiciables voire dangereuses de la remorque ainsi mal équilibrée. Un autre inconvénient lorsque la ridelle arrière est ouverte et prolonge le plateau est le non respect des règles du code de la route. En effet, celui-ci oblige à des contraintes de signalisation lorsque le dépassement est au-delà d'une certaine limite et ce dépassement est dans tous les cas limité à des valeurs maximales bien précises. Les conducteurs ne respectent pas ces règles, très souvent par méconnaissance, ce qui peut conduire à une verbalisation et à l'immobilisation de l'attelage. La présente invention vise à pallier ces risques en permettant d'agrandir le volume de la structure volumique mais dans des conditions de sécurité parfaitement respectées. De plus, le dispositif selon l'invention supprime également les problèmes de protection vis-à-vis des intempéries car ces remorques sont couramment utilisées pour le transport d'accessoires mais aussi de bagages puisque c'est la fonction première. Il est alors nécessaire de maintenir l'intégrité du volume et sa continuité, ce que permet la présente invention. La description d'un mode de réalisation est effectuée en regard de la figure unique qui représente une vue schématique en perspective d'une remorque simplifiée, équipée des premier et second éléments du dispositif d'aménagement capacitaire de sécurité selon l'invention. Sur la figure unique, la remorque comprend un plateau 10 solidaire d'un timon 12 muni d'une tête 14 d'attelage. The present invention relates to the arrangement of a trailer, including a baggage-type trailer for its capacity expansion but safely. Trailers hitched to passenger vehicles are known and they make it possible to increase the transport capacity of these same vehicles in addition to the trunk of which they are generally equipped. These trailers are of great simplicity and generally have a drawbar with a coupling head, the drawbar being secured to a frame surmounted by a volume structure for receiving the load. In a known embodiment, the equipped drawbar is directly engaged on the volume structure, the volume structure being self-supporting. A rolling axle completes the assembly, ensuring the recovery of the load and the rolling. The volume structure includes a tray and peripheral sidewalls. These side panels are more particularly fixed laterally with the wheel arches or mudguards while the front and especially rear side panels can be removed or tilted open. In some cases clamping means allow to place the front and / or rear side panels in a horizontal plane, in the continuity of the plate, thus increasing the load area. By cons, this type of arrangement, if it allows to extend the plate on the back and / or on the front remains questionable from the point of view of security. Indeed, the trailer with a volume structure is transformed into a tray and the load can slide on the back, which requires clamping with straps and / or other fasteners. Nevertheless, the subjugation of the charge often remains imperfect, which leads to incidents or even accidents. The load can slide on the rear with the movements of the trailer and the shocks and vibrations caused by the state of the road but also slide on the front during a sudden braking, risking degrading the towing vehicle on the moment or during a subsequent maneuver, the driver having not noted the movement of the load. In addition, when the tray is so enlarged, the tendency to overload is quite obvious. Another disadvantage is also the load distribution which varies either during loading because the driver does not pay attention or during traffic, which can cause adverse or even dangerous reactions of the trailer and poorly balanced. Another disadvantage when the rear drop is open and extends the plateau is the failure to comply with the rules of the road. Indeed, it requires signaling constraints when the exceedance is beyond a certain limit and this exceedance is in any case limited to specific maximum values. The drivers do not respect these rules, very often by lack of knowledge, which can lead to verbalization and the immobilisation of the team. The present invention aims to overcome these risks by making it possible to enlarge the volume of the volume structure but under perfectly respected safety conditions. In addition, the device according to the invention also eliminates the protection problems vis-à-vis the weather because these trailers are commonly used for the transport of accessories but also luggage as it is the primary function. It is then necessary to maintain the integrity of the volume and its continuity, which allows the present invention. The description of an embodiment is made with reference to the single figure which represents a schematic perspective view of a simplified trailer, equipped with the first and second elements of the security capability device according to the invention. In the single figure, the trailer comprises a plate 10 secured to a drawbar 12 provided with a head 14 coupling.

Ce plateau est monté sur un essieu 16 équipé de deux roues 18. Le plateau est équipé de ridelles latérales 20 et 22 gauche et droite. Ces ridelles sont solidaires mécaniquement du plateau par tout moyen adapté mais peuvent aussi être venues de moulage lorsque la structure volumique plateau/ridelles latérales est venue de moulage en une pièce unique monolithique. This plate is mounted on an axle 16 equipped with two wheels 18. The plate is equipped with side panels 20 and 22 left and right. These side panels are mechanically secured to the plate by any suitable means but may also be molded when the volume structure tray / side panels came from molding in a single piece monolithic.

Deux ridelles 24 avant et 26 arrière amovibles permettent de fermer les troisième et quatrième faces du volume. Elles sont représentées en trait discontinu sur la figure puisqu'elles sont considérées comme retirées. Ces ridelles avant et arrière sont généralement planes comme les ridelles latérales. Les ridelles latérales sont généralement sensiblement droites et planes car il y a des impératifs de gabarit routier et la présence des roues. Les ridelles avant et arrière sont également généralement droites et planes aussi pour des raisons historiques et de fabrication plus aisée, surtout dans le cas d'une structure volumique en bois ou en métal. Néanmoins, avec les moyens actuels de production, on peut réaliser tout type de 25 profil. Aussi, la présente invention propose un dispositif d'aménagement capacitaire qui consiste en au moins un volume 28, 30 avant et/ou arrière. Two sideboards 24 forward and 26 rear removable can close the third and fourth faces of the volume. They are shown in broken lines in the figure since they are considered as withdrawn. These front and rear side walls are generally flat like side rails. The side walls are generally substantially straight and flat because there are requirements of road gauge and the presence of the wheels. The front and rear side walls are also generally straight and flat also for historical reasons and easier to manufacture, especially in the case of a wood or metal structure. Nevertheless, with the current means of production, any type of profile can be realized. Also, the present invention proposes a device for building capacity which consists of at least one volume 28, 30 front and / or rear.

Ces volumes disposent de moyens de fixation analogues à ceux dont sont équipées les ridelles afin de pouvoir installer lesdits volumes en lieu et place des ridelles. Sur l'avant, le volume 28 est limité par la longueur du timon. Sur l'arrière, le volume 30 est limité par le dépassement autorisé de la charge 5 en arrière des feux et des organes de signalisation. De façon avantageuse, chaque volume comprend une paroi P destinée à venir dans la continuité du plateau et une paroi destinée à venir former un couvercle C et des parois verticales V destinées à fermer le volume. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, chaque volume comprend une 10 paroi V de forme courbe. En effet, cette forme est particulièrement avantageuse sur l'avant car la forme courbe permet d'éviter aux ailes du véhicule tracteur de venir au contact du volume avant de ladite remorque dans les virages, plus particulièrement dans les virages serrés de manoeuvre. 15 Cette forme est également particulièrement avantageuse pour le volume arrière. Dans ce cas, il est certain que la charge ne peut pas dépasser la longueur autorisée. De plus, la charge est également dans une enceinte et n'a pas besoin d'être fixée pour la maintenir parfaitement solidaire du plateau avec les aléas d'une telle opération réalisée par un non spécialiste. 20 De même, les feux et la signalisation en général restent visibles des autres véhicules. On note aussi que l'aérodynamisme est concerné et se trouve grandement amélioré. Le fait de disposer d'une structure fermée évite aussi les envols de certains 25 éléments de la charge suivant sa nature. Enfin, l'esthétique de plus en plus sophistiquée des véhicules ne se trouve pas dégradée par une remorque avec un chargement en vrac. These volumes have fastening means similar to those which are equipped with the side panels in order to install said volumes instead of the side panels. On the front, the volume 28 is limited by the length of the drawbar. On the rear, the volume 30 is limited by the authorized exceedance of the load 5 behind lights and signaling devices. Advantageously, each volume comprises a wall P intended to come in the continuity of the plate and a wall intended to form a cover C and vertical walls V intended to close the volume. In the preferred embodiment of the invention, each volume comprises a curved wall V. Indeed, this shape is particularly advantageous on the front because the curved shape avoids the wings of the towing vehicle to come into contact with the front volume of said trailer in turns, especially in tight turns maneuvering. This shape is also particularly advantageous for the rear volume. In this case, it is certain that the load can not exceed the authorized length. In addition, the load is also in a chamber and does not need to be fixed to keep it perfectly fixed to the board with the vagaries of such an operation performed by a non-specialist. Likewise, traffic lights and signaling in general remain visible from other vehicles. We also note that aerodynamics is concerned and is greatly improved. The fact of having a closed structure also avoids the flight of certain elements of the load according to its nature. Finally, the increasingly sophisticated aesthetics of vehicles is not degraded by a trailer with a bulk load.

Ces volumes sont amovibles et peuvent être positionnés à la place des ridelles. Dans ce cas, la remorque est livrée avec des ridelles et des volumes supplémentaires. Il est alors prévu sur ces volumes des moyens de fixation identiques à ceux des ridelles soit par des axes en partie inférieure et des verrouillages à grenouillère par exemple en partie haute. Ces ridelles peuvent aussi être introduites dans des glissières ménagées dans les ridelles latérales avec des profils du type queue d'aronde ou en C de sorte à assurer une liaison mécanique transversale et interdire l'écartement desdites ridelles latérales. Les volumes latéraux et/ou les ridelles transversales assurent l'entretoisement des ridelles latérales. Quel que soit le mode de réalisation de la remorque, il est ainsi possible de l'équiper d'un dispositif d'aménagement capacitaire selon la présente invention et de la conserver sécuritaire lors du roulage. These volumes are removable and can be positioned in place of the sides. In this case, the trailer is delivered with side panels and additional volumes. It is then provided on these volumes fastening means identical to those of the side panels either by pins in the lower part and to latch latches for example in the upper part. These slats can also be introduced into slides in the side walls with profiles of the dovetail or C type so as to ensure a transverse mechanical connection and prohibit the spacing of said side panels. The lateral volumes and / or the transverse side walls ensure the bracing of the side walls. Whatever the embodiment of the trailer, it is thus possible to equip it with a capacity development device according to the present invention and to keep it safe when driving.

Chacun des volumes peut comprendre aussi un accès par le couvercle C pivotant ménagé sur le dessus, ce qui facilite le chargement et l'accès ultérieur à la charge ou à une partie de la charge sans avoir à soulever le capot principal. On comprend que ces deux volumes avant et arrière peuvent être creux et ouverts de sorte à générer un seul et même volume avec celui de la structure volumique principale, ce qui permet de loger une charge avec des dimensions importantes. L'un et/ou l'autre des volumes peut aussi être fermé de sorte à réaliser un coffre indépendant de la structure volumique principale pour loger des produits de façon indépendante. Ce compartimentage permet de faciliter l'optimisation du rangement. Les produits de petites dimensions sont aussi maintenus dans un volume réduit, ce qui limite les déplacements dus aux mouvements du véhicule lors de ses déplacements. Each of the volumes may also include access through the pivoting top cover C, which facilitates loading and subsequent access to the load or part of the load without having to lift the main cover. It is understood that these two front and rear volumes can be hollow and open so as to generate a single volume with that of the main volume structure, which allows to accommodate a load with significant dimensions. One and / or the other of the volumes can also be closed so as to achieve a vault independent of the main volume structure for housing products independently. This subdivision makes it easy to optimize storage. The small products are also kept in a reduced volume, which limits the movements due to the movements of the vehicle during its movements.

On sait aussi que ces remorques sont utilisées notamment lors des déplacements de vacances et peuvent porter sur le capot principal des vélos par exemple. Dans ce cas, le capot principal est délicat à manipuler et l'accès aux volumes avant et arrière reste préservé, même lors de la condamnation temporaire du capot principal. Le dispositif d'aménagement capacitaire et sécuritaire selon la présente invention est ainsi adaptable à tout type de remorques. We also know that these trailers are used especially during vacation trips and can be on the main bonnet for example. In this case, the main cover is difficult to handle and access to the front and rear volumes remains preserved, even when temporarily locking the main cover. The capacity and safety arrangement device according to the present invention is thus adaptable to any type of trailer.

Claims

1. Device for fitting a trailer to be coupled to a towing vehicle, comprising a plate (10) integral with a drawbar (12) provided with a head (14) for coupling, this plate being mounted on an axle (16) equipped with wheels (18), side walls (20, 22), front and rear side walls (24, 26), characterized in that it comprises at least one front volume (28, 30) and / or rear intended to come instead of front and rear sideboards.

2. Device for the arrangement of a trailer capacity according to claim 1, characterized in that the volume (28) is limited by the length of the drawbar and the contact with the wings of the towing vehicle of said volume in turns.

3. device for the arrangement of a trailer capacity according to claim 1, characterized in that the rear volume (30) is limited by the authorized exceeding length of a load.

4. The capacity of a trailer arrangement according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the volumes (28, 30) front and rear are curved.

5. Trailer capacity arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the volumes (28, 30) are closed on the top. 20

6. Device for the arrangement of a trailer capacity according to any one of the preceding claims, characterized in that the volumes (28, 30) have a pivoting cowling.

7. Device for the capacity of a trailer according to any one of the preceding claims, characterized in that each volume (28,30) comprises fastening means identical to those of the side panel (24,26) that it replaces.

8. Device for the arrangement of a trailer capacity according to any one of the preceding claims, characterized in that these fixing means comprise slides formed in the side panels with a transverse mechanical connection so as to prohibit the spacing of said side panels. lateral.

9. The capacity of a trailer arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one volume (28, 30) is closed so as to achieve a safe independent of the main volume structure.