FR2883829A1

FR2883829A1 - Four door sedan or convertible type motor vehicle for use in bumpy route, has tie rods with parts connected with each other by connection having spacers with friction linings, where connection moves and generates friction at spacers

Info

Publication number: FR2883829A1
Application number: FR0503085A
Authority: FR
Inventors: Sylvain Germes; Nicolas Merlette
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2005-03-30
Filing date: 2005-03-30
Publication date: 2006-10-06
Anticipated expiration: 2025-03-30
Also published as: FR2883829B1

Abstract

The vehicle has tie rods in the front and rear parts of a body shell extending in a horizontal plane. Each tie rod has two parts (17, 18) which are connected to each other by a connection. The connection having spacers (23, 24) with friction linings (30, 31) moves one part (17) with respect to the other part (18) generating friction at the level of the contact surfaces of the spacers. The spacers are maintained in support against the end of the part (18) by springs (25-28).

Description

L'invention concerne un véhicule automobile comprenant une caisse et auThe invention relates to a motor vehicle comprising a body and to

moins un tirant comprenant une première partie et une seconde partie, chaque partie étant fixée à la caisse, les deux parties étant reliées minus one tie comprising a first portion and a second portion, each portion being fixed to the body, the two parts being connected

l'une à l'autre par une liaison qui permet un déplacement de la première partie par rapport à la seconde partie. to one another by a connection which allows a displacement of the first part relative to the second part.

L'invention concerne les tirants destinés à améliorer le comportement des véhicules aux vibrations à basse fréquence. Ces vibrations correspondent notamment aux trépidations qui apparaissent lorsque le véhicule se trouve sur une route bosselée. The invention relates to tie rods for improving the behavior of vehicles with low frequency vibrations. These vibrations correspond in particular to the trepidations that appear when the vehicle is on a bumpy road.

Le problème du comportement aux vibrations à basse fréquence apparaît notamment sur les véhicules du type coupé cabriolet dont la caisse ne comporte pas de pavillon, de sorte qu'elle présente des caractéristiques mécaniques très différentes des caractéristiques mécaniques des caisses de véhicules du type berline. The problem of low frequency vibration behavior appears especially on vehicles of the coupe-cabriolet type whose body does not have a roof, so that it has mechanical characteristics very different from the mechanical characteristics of sedan-type vehicles.

L'amélioration du comportement aux vibrations peut être réalisée en tentant de rigidifier la caisse du véhicule. Dans ce cas, des tirants dits rigides sont implantés par exemple sous la caisse en étant fixés à celle-ci. Mais les tirants rigides ont nécessairement une forte section et donc une masse élevée, ce qui pénalise la masse du véhicule. The improvement of the vibration behavior can be achieved by trying to stiffen the vehicle body. In this case, so-called rigid tie rods are located for example under the body being attached thereto. But the rigid tie rods necessarily have a strong section and therefore a high mass, which penalizes the mass of the vehicle.

Une autre solution consiste à prévoir des tirants en deux parties reliées l'une à l'autre par une liaison ayant une certaine souplesse. Ces tirants sont solidarisés à la caisse en ayant chacune de leurs extrémités fixées à cette caisse, de sorte que chaque partie du tirant est fixée à la caisse et les deux parties sont reliées l'une à l'autre par la liaison. Another solution is to provide tie rods connected to each other by a link having a certain flexibility. These tie rods are secured to the box having each of their ends fixed to this box, so that each part of the tie rod is fixed to the body and the two parts are connected to each other by the link.

De tels tirants incluent par exemple des matériaux du type viscoélastique ou amortissants dans la liaison de leurs deux parties, ces matériaux étant destinés à absorber les vibrations auxquelles est soumise la caisse du véhicule. Such tie rods include, for example, materials of the viscoelastic or damping type in the connection of their two parts, these materials being intended to absorb the vibrations to which the body of the vehicle is subjected.

Cependant, l'utilisation de matériaux amortissants ou viscoélastiques ne permet pas d'obtenir une tenue satisfaisante à long terme. Les matériaux viscoélastiques posent des problèmes de robustesse inhérents à leurs propriétés mécaniques, et il est difficile de maîtriser leurs performances qui restent par ailleurs limitées. However, the use of damping or viscoelastic materials does not provide a satisfactory long-term performance. The viscoelastic materials pose robustness problems inherent in their mechanical properties, and it is difficult to control their performance, which is otherwise limited.

Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients. The object of the invention is to overcome these disadvantages.

A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une caisse et au moins un tirant comprenant une première partie et une seconde partie, chaque partie étant fixée à la caisse, les deux parties étant reliées l'une à l'autre par une liaison qui permet un déplacement de la première partie par rapport à la seconde partie, caractérisé en ce que la liaison comprend un ou plusieurs organes de friction pour qu'un déplacement de la première partie par rapport à la seconde partie provoque des frottements au niveau d'au moins un organe de friction. For this purpose, the invention relates to a motor vehicle comprising a body and at least one tie comprising a first part and a second part, each part being fixed to the body, the two parts being connected to each other by a connection which allows a displacement of the first part relative to the second part, characterized in that the connection comprises one or more friction members so that a displacement of the first part relative to the second part causes friction at the second part. level of at least one friction member.

Selon l'invention, les vibrations auxquelles est soumis le véhicule sont dissipées par les tirants, sous forme de frottements. Lorsque le véhicule est soumis à des vibrations, celles-ci tendent à faire travailler la caisse et à faire varier cycliquement la longueur des tirants. Ceci a pour effet de générer des frottements mécaniques dans la liaison reliant la première partie et la seconde partie de chaque tirant, de manière à dissiper l'énergie vibratoire sous forme d'énergie thermique. According to the invention, the vibrations to which the vehicle is subjected are dissipated by the tie rods in the form of friction. When the vehicle is subjected to vibrations, they tend to work the body and to vary cyclically the length of the tie rods. This has the effect of generating mechanical friction in the link connecting the first portion and the second portion of each tie, so as to dissipate the vibration energy in the form of thermal energy.

Selon une caractéristique de l'invention, la liaison inclut une mâchoire solidarisée à la première partie, la seconde partie ayant une extrémité prise dans cette mâchoire. According to a characteristic of the invention, the connection includes a jaw secured to the first part, the second part having an end taken in this jaw.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la mâchoire comprend des organes de friction sous forme de deux patins de frottements maintenus en appui contre l'extrémité de la seconde partie du tirant par au moins un ressort. According to another characteristic of the invention, the jaw comprises friction members in the form of two friction pads held in abutment against the end of the second part of the tie rod by at least one spring.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la mâchoire comprend une cage solidaire de la première partie du tirant et une ouverture dans laquelle est engagée l'extrémité de la seconde partie du tirant, un premier et un second patins montés en vis-à-vis l'un de l'autre dans la cage, au moins un ressort situé entre l'un des patins et une face interne de la cage, la seconde partie de tirant ayant un extrémité prise entre les deux patins. According to another characteristic of the invention, the jaw comprises a cage secured to the first part of the tie rod and an opening in which is engaged the end of the second part of the tie rod, a first and a second skid mounted on the other side. screw to each other in the cage, at least one spring located between one of the pads and an inner face of the cage, the second pulling portion having an end taken between the two pads.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la mâchoire comprend au moins un premier et un second ressort, chaque premier ressort étant comprimé entre le premier patin et une première face interne de la cage, et chaque second ressort étant comprimé entre le second patin et une seconde face interne de la cage. According to another characteristic of the invention, the jaw comprises at least a first and a second spring, each first spring being compressed between the first pad and a first inner face of the cage, and each second spring being compressed between the second pad and a second internal face of the cage.

L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. The invention will now be described in more detail and with reference to the accompanying drawings which illustrate an embodiment thereof by way of non-limiting example.

La figure 1 est une vue d'ensemble d'une caisse de véhicule équipée de tirants; La figure 2 est une vue en coupe d'une liaison à frottements reliant une première partie à une seconde partie de tirant selon l'invention. Figure 1 is an overview of a vehicle body equipped with tie rods; Figure 2 is a sectional view of a friction connection connecting a first portion to a second tie portion according to the invention.

La caisse 1 du véhicule de la figure 1 est celle d'un véhicule du type coupé cabriolet, qui ne comporte donc pas de pavillon. Du fait de l'absence de pavillon, cette caisse présente une rigidité moins importante que celle d'une caisse comprenant un pavillon. The body 1 of the vehicle of Figure 1 is that of a vehicle type coupe cabriolet, which therefore does not include a flag. Due to the lack of flag, this box has a lower stiffness than that of a box including a flag.

Pour améliorer le comportement de cette caisse aux vibrations, celle-ci est équipée de deux tirants situés en partie avant de cette caisse, repérés par 2 et 3, et de deux tirants situés en partie arrière de cette caisse, repérés par 4 et 5. To improve the behavior of this box vibration, it is equipped with two tie rods located at the front of this box, marked by 2 and 3, and two tie rods located at the rear of the box, marked by 4 and 5.

Les tirants avant et arrière 2-5 s'étendent dans un plan horizontal qui coïncide sensiblement avec la surface inférieure du bas de caisse du véhicule. Les deux tirants avant 2 et 3 sont montés symétriquement par rapport à un plan de symétrie longitudinal du véhicule. De manière analogue, les deux tirants arrière 4 et 5 sont montés symétriquement par rapport à ce même plan de symétrie longitudinal. The front and rear tie rods 2-5 extend in a horizontal plane which substantially coincides with the lower surface of the vehicle sill. The two tie rods before 2 and 3 are mounted symmetrically with respect to a longitudinal plane of symmetry of the vehicle. Similarly, the two rear tie rods 4 and 5 are mounted symmetrically with respect to this same longitudinal plane of symmetry.

Les deux tirants avant ont chacun une extrémité avant 7, 8 qui est fixée à la caisse 1 du véhicule dans une zone proche du plan de symétrie, et qui correspond sensiblement à un point équidistant des deux passages des roues avant du véhicule. L'extrémité arrière 9 du tirant avant droit 2 est fixée à la caisse 1 dans une zone correspondant à un bord droit du bas de caisse. L'extrémité arrière 10 du tirant avant gauche 3 est fixée à la caisse 1 dans une zone correspondant à un bord gauche du bas de caisse. The two front tie rods each have a front end 7, 8 which is fixed to the body 1 of the vehicle in an area near the plane of symmetry, and which substantially corresponds to a point equidistant from the two passages of the front wheels of the vehicle. The rear end 9 of the right front tie rod 2 is fixed to the body 1 in an area corresponding to a right edge of the sill. The rear end 10 of the left front tie rod 3 is fixed to the body 1 in an area corresponding to a left edge of the underside.

De façon analogue, les deux tirants arrières 4 et 5 ont chacun une extrémité arrière 12, 13 qui est fixée à la caisse 1 dans une zone centrale située sensiblement à mi-distance entre les deux passages des roues arrières de cette caisse. L'extrémité avant 14 du tirant arrière droit 5 est fixée à la caisse 1 dans une zone située sensiblement le long du bord droit du bas de caisse. De manière analogue, l'extrémité avant 15 du tirant arrière gauche 4 est fixée dans une zone proche du bord gauche du bas de caisse. Similarly, the two rear tie rods 4 and 5 each have a rear end 12, 13 which is fixed to the body 1 in a central zone located substantially midway between the two passages of the rear wheels of this body. The front end 14 of the right rear tie rod 5 is fixed to the body 1 in an area located substantially along the right edge of the underside. Similarly, the front end 15 of the left rear tie rod 4 is fixed in an area near the left edge of the underside.

Chaque tirant comprend une première partie 17 et une seconde partie 18 qui sont reliées l'une à l'autre par une liaison 19, ce qui est représenté plus en détail en figure 2. Cette liaison 19 permet un mouvement de la première partie 17 par rapport à la seconde, de sorte que le tirant a une longueur pouvant varier. Each tie comprises a first portion 17 and a second portion 18 which are connected to each other by a link 19, which is shown in more detail in FIG. 2. This link 19 allows a movement of the first portion 17 by relative to the second, so that the tie has a length that can vary.

Plus particulièrement, la liaison 19 comprend des éléments de frottements assurant qu'un mouvement de la première partie 17 par rapport à la seconde 18, génère des frottements des pièces de friction correspondantes situées dans la liaison 19. More particularly, the link 19 comprises friction elements ensuring that movement of the first portion 17 relative to the second 18, generates friction of the corresponding friction pieces located in the link 19.

2883829 5 Dans l'exemple de la figure 2, cette liaison 19 se présente sous forme d'une mâchoire solidaire de la première partie 17, et dans laquelle est prise une extrémité de la seconde partie 18, la première et la seconde partie du tirant étant situées dans le prolongement l'une de l'autre selon une direction longitudinale. In the example of FIG. 2, this connection 19 is in the form of a jaw integral with the first part 17, and in which is taken an end of the second part 18, the first and the second part of the tie rod. being located in the extension of one another in a longitudinal direction.

Cette mâchoire comprend d'une part une cage rigide 20 ayant une première extrémité rigidement fixée à une extrémité de la première partie 17, par un boulon repéré par 21. Cette cage a une forme générale parallélépipédique, et comprend à sa seconde extrémité une ouverture par laquelle est introduite une extrémité de la seconde partie de tirant 18. This jaw comprises on the one hand a rigid cage 20 having a first end rigidly fixed to one end of the first part 17, by a bolt marked by 21. This cage has a generally parallelepipedal shape, and comprises at its second end an opening by which is introduced one end of the second pulling portion 18.

La cage 20 renferme deux organes de friction sous formes de patins repérés par 23 et 24 et deux paires de ressorts correspondants repérés respectivement par 25, 26 et par 27, 28. Les deux patins sont situés en vis-à-vis l'un de l'autre et enserrent l'extrémité de la seconde partie de tirant 18 en étant maintenu en appui contre celle-ci par les ressorts, de manière à exercer une pression sur cette extrémité. The cage 20 contains two friction members in the form of shoes marked 23 and 24 and two pairs of corresponding springs marked respectively by 25, 26 and 27, 28. The two pads are located vis-à-vis one of the other and enclose the end of the second pulling portion 18 being held in abutment against it by the springs, so as to exert pressure on this end.

Plus particulièrement, chaque patin 23, 24 est immobilisé longitudinalement dans la cage 20, tout en étant libre de se déplacer transversalement par rapport à celle-ci sous l'effet des ressorts. Les deux ressorts 25 et 26 sont comprimés entre le patin 23 et une face interne correspondante de la cage 20. De manière analogue, les ressorts 27 et 28 sont comprimés entre le patin 24 et une autre face interne de la cage 20. More particularly, each pad 23, 24 is immobilized longitudinally in the cage 20, while being free to move transversely relative thereto under the effect of the springs. The two springs 25 and 26 are compressed between the shoe 23 and a corresponding inner face of the cage 20. Similarly, the springs 27 and 28 are compressed between the shoe 24 and another internal face of the cage 20.

En cas de vibrations de la caisse, la longueur du tirant peut ainsi varier: l'extrémité 18 de la seconde partie peut coulisser dans la cage en générant des efforts de frottements au niveau des surfaces de contact des patins 23 et 24 avec cette extrémité, ce qui permet de dissiper l'énergie vibratoire sous forme de chaleur dans la mâchoire 19. In case of vibrations of the body, the length of the tie rod can thus vary: the end 18 of the second part can slide in the cage by generating friction forces at the contact surfaces of the pads 23 and 24 with this end, which allows to dissipate the vibratory energy in the form of heat in the jaw 19.

Comme visible en figure 2, chaque patin 23, 24 comprend une garniture de frottement 30, 31 qui est en appui contre l'extrémité de la seconde partie du tirant 18. Durant la vie du véhicule, l'usure des patins ou de leurs garnitures respectives est compensée par les ressorts 25-28, ce qui constitue un rattrapage de jeu automatique de sorte qu'une maintenance des patins n'est pas nécessaire. As can be seen in FIG. 2, each shoe 23, 24 comprises a friction lining 30, 31 which bears against the end of the second part of the tie 18. During the life of the vehicle, the wear of the pads or their lining respective is compensated by the springs 25-28, which is an automatic play catchup so that skate maintenance is not necessary.

Comme visible sur la figure 2, la cage comprend également un second boulon 33 qui traverse cette cage ainsi que l'extrémité de la seconde partie de tirant 18 au niveau de l'ouverture d'insertion de cette seconde partie de tirant. As shown in Figure 2, the cage also comprises a second bolt 33 which passes through this cage and the end of the second pulling portion 18 at the insertion opening of the second pulling portion.

Ce boulon 33 traverse plus particulièrement la seconde partie de tirant 18 au niveau d'un trou oblong 34 ayant de plus grandes dimensions que le diamètre du boulon 33, ce qui permet de limiter le mouvement longitudinal de la seconde partie 18 par rapport à la cage 20. Ce mouvement longitudinal étant ainsi limité à la différence entre la longueur du trou oblong et le diamètre du boulon 33. This bolt 33 passes more particularly through the second pulling portion 18 at an oblong hole 34 having larger dimensions than the diameter of the bolt 33, which makes it possible to limit the longitudinal movement of the second portion 18 relative to the cage 20. This longitudinal movement being thus limited to the difference between the length of the oblong hole and the diameter of the bolt 33.

Claims

7 CLAIMS

A motor vehicle comprising a crate (1) and at least one tie rod (2, 3, 4, 5) comprising a first portion (17) and a second portion (18), each portion (17, 18) being attached to the body (1), the two parts (17, 18) being connected to each other by a link (19) which allows a displacement of the first part (17) with respect to the second part (18), characterized in that the linkage (19) comprises one or more friction members (23, 24, 30, 31) for movement of the first portion (17) relative to the second portion (18) to cause friction at the at least one friction member (23, 24, 30, 31).

2. Vehicle according to claim 1, wherein the connection includes a jaw (19) secured to the first portion (17), the second portion (18) having an end taken in the jaw (19).

3. Vehicle according to claim 2, wherein the jaw comprises (19) friction members in the form of two pads (23, 24, 30, 31) of friction held in abutment against the end of the second portion (18). pulling by at least one spring (25-28).

4. Vehicle according to claim 3, wherein the jaw (19) comprises a cage (20) secured to the first portion (17) of the tie rod and an opening in which is engaged the end of the second portion (18) of the tie rod , first and second mounted shoes (23, 24, 30, 31) facing each other in the cage (20), at least one spring (25-28) located between the one of the pads and an inner face of the cage, the second portion (18) of pulling having an end taken between the two pads (2528).

A vehicle according to claim 4, wherein the jaw comprises at least first and second spring (25-28), each first spring (25, 26) being compressed between the first pad (23, 30) and a first face internal of the cage (20), and each second spring (27, 28) being compressed between the second pad (24, 31) and a second inner face of the cage (20).