FR2747095A1

FR2747095A1 - Suspended handlebar for bicycle or motorcycle

Info

Publication number: FR2747095A1
Application number: FR9604533A
Authority: FR
Inventors: Fabien Tourneux
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-04-05
Filing date: 1996-04-05
Publication date: 1997-10-10
Anticipated expiration: 2016-04-05
Also published as: FR2747095B1

Abstract

The handlebar has a cross bar (3) connected to the bicycle frame and having a coupling at each of its forming a hinge pivot (4). Two arms (5) are pivotally mounted on each of the axes and form the handle sections (6) on their exterior sides. A spring (8) connects the arms between them. Sliding couplings (9) are interposed between the spring and the bearing pivots so that the handles have a flexibility in a preferred plane (P2) to filter the vibrations perpendicular to that containing the pivot axes for handle movement.

Description

La présente invention concerne le domaine technique général du cycle ou motocycle et elle vise, plus particulièrement, celui de la réalisation des guidons pour véhicules à deux roues. The present invention relates to the general technical field of the cycle or motorcycle and it aims, more particularly, that of the production of handlebars for two-wheeled vehicles.

L'objet de l'invention vise, plus particulièrement, un guidon de cycle ou de motocycle conçu pour filtrer les vibrations provoquées par l'état de surface de roulement ou la motorisation du véhicule et pour atténuer les efforts apparaissant au niveau du guidon, notamment ceux occasionnés par des chocs. The object of the invention relates, more particularly, to a cycle or motorcycle handlebar designed to filter the vibrations caused by the condition of the running surface or the motorization of the vehicle and to attenuate the forces appearing at the handlebars, in particular those caused by shocks.

L'objet de l'invention trouve une application particulièrement avantageuse mais non exclusive pour équiper un vélo tout terrain. The object of the invention finds a particularly advantageous but not exclusive application for equipping an all-terrain bicycle.

D'une manière générale, un cycle transmet directement à l'utilisateur, par l'intermédiaire de structures très rigides, les vibrations et les chocs. De tels efforts sont encaissés par les articulations de l'utilisateur dont la masse élevée ne peut pas répondre simultanément aux sollicitations qu'il subit. La seule façon mécanique d'atténuer ces efforts est d'interposer, entre la source de vibrations et l'utilisateur, des éléments élastiques qui se déforment pour encaisser au moins en partie, les efforts perturbateurs. Generally speaking, a cycle transmits vibrations and shocks directly to the user, through very rigid structures. Such efforts are absorbed by the joints of the user whose high mass cannot simultaneously respond to the stresses which he undergoes. The only mechanical way of attenuating these forces is to interpose, between the source of vibrations and the user, elastic elements which deform in order to absorb, at least in part, the disturbing forces.

L'état de la technique a proposé de monter sur les cycles des fourches avant télescopique ou à levier. Ces fourches présentent l'inconvénient de nécessiter la mise en oeuvre de nombreuses pièces mécaniques ajustées dont le coût de fabrication est onéreux pour de petites séries. The state of the art has proposed mounting on the cycles of the telescopic or lever front forks. These forks have the drawback of requiring the use of numerous adjusted mechanical parts whose manufacturing cost is expensive for small series.

L'état de la technique a proposé également, notamment par le brevet
FR 1900 138, un guidon pour cycle comportant une lame ressort dont les deux extrémités libres comportent chacune une poignée et dont le milieu est assemblé avec la potence du cycle. Un tel guidon présente une flexibilité continue créant un angle de déformation essentiellement croissant de la potence vers les poignées. Un tel guidon n'est pas à même d'assurer à la fois la filtration des vibrations, la reprise d'une partie du poids de l'utilisateur, notamment en descente, et un contrôle précis de la direction.The state of the art also proposed, notably by the patent
FR 1900 138, a handlebar for a cycle comprising a leaf spring, the two free ends of which each have a handle and the middle of which is assembled with the stem of the cycle. Such a handlebar has continuous flexibility creating an essentially increasing angle of deformation from the stem towards the handles. Such a handlebar is not capable of ensuring at the same time the filtration of vibrations, the recovery of part of the weight of the user, in particular when going downhill, and precise control of the direction.

Pour remédier à ces inconvénients, le brevet FR 2 690 127 a proposé un guidon constitué sous la forme d'un cintre comportant deux demi-cintres comprenant chacun une partie de liaison avec la potence du cycle et une partie centrale prolongée par une partie terminale formant une poignée. Les parties de liaison et les parties terminales de chaque demi-cintre constituent des zones rigides, tandis que les régions centrales de chaque demi-cintre possèdent chacune, dans un plan donné, une raideur adaptée pour assurer en service, le contrôle directionnel du guidon et, dans un plan sensiblement perpendiculaire, une raideur inférieure conférant une capacité de déformation élastique aux régions centrales qui jouent ainsi le rôle d'articulations pour les parties terminales formant poignées. To remedy these drawbacks, patent FR 2 690 127 has proposed a handlebar constituted in the form of a hanger comprising two half-hangers each comprising a connection part with the stem of the cycle and a central part extended by a terminal part forming a handful. The connecting parts and the end parts of each half-hanger constitute rigid zones, while the central regions of each half-hanger each have, in a given plane, a stiffness adapted to ensure in service, the directional control of the handlebars and , in a substantially perpendicular plane, a lower stiffness conferring an elastic deformation capacity on the central regions which thus play the role of articulations for the end parts forming handles.

Ce guidon donne entière satisfaction en pratique, en ce qui concerne son pouvoir de filtration des vibrations et des chocs et sa capacité de contrôle précis de la direction du cycle. This handlebar is entirely satisfactory in practice, with regard to its filtering power of vibrations and shocks and its capacity for precise control of the direction of the cycle.

Lors de l'utilisation d'un tel guidon dans des conditions particulières, notamment en montée, il s'avère que des efforts dissymétriques sont appliqués sur les poignées entraînant un mouvement dissymétrique du guidon, ce qui est susceptible de créer une gêne pour l'utilisateur. When using such a handlebar in particular conditions, in particular uphill, it turns out that asymmetrical forces are applied to the handles causing an asymmetrical movement of the handlebars, which is likely to create discomfort for the user.

De plus, il apparaît, en pratique, qu'un cycle est susceptible d'être utilisé dans des conditions relativement différentes nécessitant parfois une modification de la raideur du guidon, de manière que celui-ci conserve au mieux sa capacité de filtration des vibrations. In addition, it appears, in practice, that a cycle is capable of being used in relatively different conditions sometimes requiring a modification of the stiffness of the handlebars, so that the latter retains its capacity for filtering vibrations at best.

L'objet de l'invention vise donc à remédier aux inconvénients énoncés ci-dessus en proposant un guidon à suspension pour cycle ou motocycle, offrant un pouvoir de filtration important et conçu pour limiter, voire supprimer, la dissymétrie de déplacement des poignées du guidon. Un autre objectif de l'invention est d'offrir un guidon adapté pour permettre une modification relativement aisée des caractéristiques d'amortissement des vibrations, tout en conservant un contrôle précis de la direction du cycle ou motocycle. The object of the invention therefore aims to remedy the drawbacks stated above by proposing a suspension handlebar for cycle or motorcycle, offering a significant filtration power and designed to limit, or even eliminate, the asymmetry of movement of the handles of the handlebars. . Another object of the invention is to provide a handlebar adapted to allow a relatively easy modification of the vibration damping characteristics, while retaining precise control of the direction of the cycle or motorcycle.

Pour atteindre cet objectif, le guidon à suspension selon l'invention comprend - une traverse de liaison avec le cadre du cycle ou du motocycle, pourvue à
chacune de ses parties terminales, d'un palier pour le support d'un axe
d'articulation, - deux bras montés articulés chacun autour d'un desdits axes, et formant du côté
extérieur des axes d'articulation, des poignées, - un organe ressort reliant les bras entre-eux, - et des moyens interposés entre les poignées et l'organe ressort et assurant un
déplacement relatif entre l'organe ressort et les paliers, de manière que les
poignées associées à l'organe ressort puissent présenter une flexion dans un plan
privilégié de filtration des vibrations sensiblement perpendiculaire à celui
contenant les axes d'articulation.To achieve this objective, the suspension handlebar according to the invention comprises - a cross-member connecting with the frame of the cycle or of the motorcycle, provided
each of its terminal parts, a bearing for the support of an axis
of articulation, - two mounted arms articulated each around one of said axes, and forming on the side
outside of the articulation axes, of the handles, - a spring member connecting the arms together, - and means interposed between the handles and the spring member and ensuring a
relative movement between the spring member and the bearings, so that the
handles associated with the spring member can present a bending in a plane
privileged vibration filtration substantially perpendicular to that
containing the articulation axes.

Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite cidessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation et de mise en oeuvre de l'objet de l'invention. Various other characteristics will emerge from the description given below with reference to the appended drawings which show, by way of nonlimiting examples, embodiments and implementation of the subject of the invention.

La fig. 1 est une vue en plan d'un exemple de réalisation d'un guidon conforme à l'invention. Fig. 1 is a plan view of an exemplary embodiment of a handlebar according to the invention.

La fig. 2 est une vue en coupe longitudinale du guidon illustré à la fig. 1. Fig. 2 is a view in longitudinal section of the handlebars illustrated in FIG. 1.

La fig. 3 est une vue en coupe transversale prise sensiblement selon les lignes III-III de la fig. 2. Fig. 3 is a cross-sectional view taken substantially along lines III-III of FIG. 2.

La fig. 4 est une vue en plan d'une forme particulière de réalisation d'un organe ressort conforme à l'invention. Fig. 4 is a plan view of a particular embodiment of a spring member according to the invention.

La fig. S est une vue prise sensiblement selon les lignes V-V de la fig. 4. Fig. S is a view taken substantially along the lines V-V of FIG. 4.

La fig. 6 est une vue en coupe longitudinale d'un détail caractéristique de l'invention. Fig. 6 is a view in longitudinal section of a characteristic detail of the invention.

la fig. 7 est une coupe longitudinale d'une autre variante de réalisation d'un guidon conforme à l'invention. fig. 7 is a longitudinal section of another alternative embodiment of a handlebar according to the invention.

La fig. 1 illustre un guidon 1 destiné à équiper un cycle ou un motocycle de tout type connu en soi et, en particulier, un vélo tout terrain. Le guidon 1 est destiné à être adapté par tous moyens convenables sur une potence 2 ou le cadre du cycle ou motocycle. D'une manière classique, le guidon 1 est réalisé symétriquement par rapport à un plan sagittal P choisi pour correspondre au plan du cadre du cycle ou du motocycle passant par la potence 2. Fig. 1 illustrates a handlebar 1 intended to equip a cycle or a motorcycle of any type known per se and, in particular, a mountain bike. The handlebar 1 is intended to be adapted by any suitable means on a stem 2 or as part of the cycle or motorcycle. In a conventional manner, the handlebar 1 is produced symmetrically with respect to a sagittal plane P chosen to correspond to the plane of the frame of the cycle or of the motorcycle passing through the stem 2.

Conformément à l'invention, le guidon 1 comporte une traverse 3 destinée à être fixée par tous moyens appropriés sur le cadre ou la potence 2 du cycle ou du motocycle. Il est à noter que la traverse 3 peut être montée sur la potence par l'intermédiaire de moyens assurant le réglage de son orientation par rapport à la potence dans le plan P. La traverse de liaison 3 présente, dans l'exemple illustré, une forme générale en U, de manière à former, à partir d'une partie centrale 3,, deux branches 32. Chaque partie terminale des branches 32 de la traverse est aménagée pour former un palier 33 de support et de guidage pour un axe d'articulation 4. Chaque axe 4 assure l'articulation d'un bras 5 destiné à former, du côté extérieur des axes 4, une poignée 6. According to the invention, the handlebar 1 comprises a cross member 3 intended to be fixed by any appropriate means to the frame or the stem 2 of the cycle or of the motorcycle. It should be noted that the cross-member 3 can be mounted on the bracket via means ensuring the adjustment of its orientation relative to the bracket in the plane P. The connecting cross-member 3 has, in the example illustrated, a general U-shaped, so as to form, from a central part 3 ,, two branches 32. Each end part of the branches 32 of the cross is arranged to form a bearing 33 for support and guidance for an axis of articulation 4. Each axis 4 ensures the articulation of an arm 5 intended to form, on the outside of the axes 4, a handle 6.

Tel que cela ressort plus précisément des fig. 2 et 3, les axes d'articulation 4 s'étendent ainsi dans un plan Pl sensiblement perpendiculaire au plan
P et permettent une articulation des bras 5 qui sont susceptibles de pivoter dans un plan P2 perpendiculaire au plan P,. Dans l'exemple illustré, les parties terminales des branches 32 de la traverse sont aménagées pour être conformées en forme de chape ou de fourche pour faire apparaître au moins deux ailes longitudinales 34 entre lesquelles est engagé un bras 5. Les ailes 34 de chaque branche 32 sont aménagées pour former un palier 33 pour un axe d'articulation 4 réalisé par tous moyens appropriés et traversant, de part et d'autre, un bras 5. Tel que cela apparaît plus précisément à la fig. 3, chaque axe d'articulation 4 peut être formé par un cylindre traversant monté fixement par tous moyens appropriés sur les parties terminales 32 de la traverse. Le cylindre 4 est destiné à être engagé à l'intérieur d'une douille 7 fixée sur le bras 5 et assurant un guidage du bras à l'intérieur des parties terminales de la traverse. Dans l'exemple illustré, chaque bras 5 est articulé sur l'axe 4, selon sensiblement son axe de symétrie. Bien entendu, il peut être prévu de décaler l'axe d'articulation par rapport à son axe de symétrie.As can be seen more precisely from FIGS. 2 and 3, the articulation axes 4 thus extend in a plane Pl substantially perpendicular to the plane
P and allow articulation of the arms 5 which are capable of pivoting in a plane P2 perpendicular to the plane P ,. In the example illustrated, the end parts of the branches 32 of the crossmember are arranged to be shaped like a yoke or fork to reveal at least two longitudinal wings 34 between which is engaged an arm 5. The wings 34 of each branch 32 are arranged to form a bearing 33 for a hinge pin 4 produced by any appropriate means and passing through, on either side, an arm 5. As shown more precisely in FIG. 3, each hinge pin 4 can be formed by a through cylinder fixedly mounted by any appropriate means on the end portions 32 of the cross member. The cylinder 4 is intended to be engaged inside a bushing 7 fixed on the arm 5 and ensuring guiding of the arm inside the end parts of the cross-member. In the example illustrated, each arm 5 is articulated on the axis 4, substantially along its axis of symmetry. Of course, provision can be made to offset the axis of articulation relative to its axis of symmetry.

Selon une variante de réalisation, les bras 5 sont montés articulés sur les axes d'articulation 4 à l'aide de moyens d'amortissement des chocs et/ou des vibrations. Par exemple, il peut être prévu de réaliser ces moyens d'amortissement par l'intermédiaire soit d'un manchon réalisé en un matériau élastique interposé entre un axe d'articulation 4 et la douille 7, soit d'un disque de friction solidaire de la douille 7. According to an alternative embodiment, the arms 5 are mounted articulated on the articulation axes 4 using shock and / or vibration damping means. For example, provision may be made for these damping means by means of either a sleeve made of an elastic material interposed between a hinge pin 4 and the sleeve 7, or a friction disc integral with the socket 7.

Les bras 5 sont formés par tous matériaux appropriés et présentent une forme quelconque pour constituer, du côté extérieur des axes d'articulation 4, une poignée 6. Dans l'exemple illustré, chaque bras 5 est constitué par l'intermédiaire d'un tube destiné à recevoir divers équipements connus en soi pour constituer des poignées. Il est à noter que le bras 5 peut être conformé pour former par lui même une poignée 6. The arms 5 are formed by any suitable material and have any shape to constitute, on the outside of the hinge pins 4, a handle 6. In the example illustrated, each arm 5 is formed by means of a tube intended to receive various equipment known per se to constitute handles. It should be noted that the arm 5 can be shaped to form a handle 6 by itself.

Conformément à l'invention, le guidon 1 comprend également un organe ressort 8 reliant les deux bras 5 entre-eux. De plus, le guidon 1 comporte des moyens 9 interposés entre les poignées 6 et l'organe ressort 8 et assurant un déplacement relatif entre l'organe ressort 8 et les paliers 33. Selon une première variante de réalisation, les moyens 9 sont constitués par un encastrement de l'organe ressort 8 monté en coulissement libre sur les bras 5, du côté intérieur des axes d'articulation 4. Tel que cela ressort plus précisément de la fig. 2, l'organe ressort 8 est emmanché par ses deux parties terminales à l'intérieur des parties terminales des bras 5 s'étendant à l'opposé de celle formant les poignées 6. Selon une caractéristique de l'invention, L'organe ressort 8 est monté pour pouvoir se déplacer librement relativement par rapport aux bras 5, comme cela sera montré dans la suite de la description. L'organe ressort est constitué par un ou plusieurs éléments présentant une déformation élastique dans le plan P2 de déplacement des poignées. According to the invention, the handlebar 1 also comprises a spring member 8 connecting the two arms 5 to one another. In addition, the handlebar 1 includes means 9 interposed between the handles 6 and the spring member 8 and ensuring relative movement between the spring member 8 and the bearings 33. According to a first alternative embodiment, the means 9 are constituted by an embedding of the spring member 8 mounted in free sliding on the arms 5, on the inner side of the hinge pins 4. As shown more precisely in FIG. 2, the spring member 8 is fitted by its two end parts inside the end parts of the arms 5 extending opposite to that forming the handles 6. According to a characteristic of the invention, The spring member 8 is mounted so as to be able to move freely relatively relative to the arms 5, as will be shown in the following description. The spring member is constituted by one or more elements having an elastic deformation in the plane P2 of movement of the handles.

Tel que cela ressort plus précisément des fig. 4, 5, L'organe ressort 8 est constitué, dans l'exemple illustré, par une lame comportant une partie médiane 8, souple par rapport à ses parties terminales 82 encastrées dans les bras 5. Les parties terminales 82, qui présentent une forme circulaire, comportent un méplat 83 permettant d'orienter angulairement l'organe ressort par rapport aux bras 5. Les parties terminales 82 possèdent, dans le plan P2, une raideur supérieure à la partie médiane 8,. Dans le plan P1, les parties terminales 82 présentent une raideur adaptée pour assurer le contrôle directionnel du guidon. Selon une forme de réalisation, l'organe ressort est réalisé en un matériau composite à fibres longitudinales non coupées noyées dans un liant. Bien entendu, l'organe ressort 8 peut être réalisé en tous matériaux appropriés. As can be seen more precisely from FIGS. 4, 5, The spring member 8 is constituted, in the example illustrated, by a blade comprising a middle part 8, flexible with respect to its end parts 82 embedded in the arms 5. The end parts 82, which have a shape circular, have a flat 83 for angularly orienting the spring member with respect to the arms 5. The end portions 82 have, in the plane P2, a stiffness greater than the middle portion 8,. In the plane P1, the end portions 82 have a stiffness adapted to provide directional control of the handlebars. According to one embodiment, the spring member is made of a composite material with uncut longitudinal fibers embedded in a binder. Of course, the spring member 8 can be made of any suitable material.

Le fonctionnement du guidon 1 conforme à l'invention découle directement de la description qui précède. En position de service ou d'utilisation, les poignées 6 ou bras 5 sont susceptibles de pivoter autour de l'axe d'articulation 4 en fonction des sollicitations exercées. Le pivotement du bras 5 conduit à une déformation élastique dans le plan P2 de l'organe ressort 8 qui coulisse relativement par rapport aux bras 5. L'organe ressort 8 et les bras 5 peuvent ainsi prendre la position illustrée plus précisément en traits mixtes sur la fig. 2. Dans cette position de flexion, la longueur L, de l'organe ressort 8 emmanché dans le bras est inférieure à la longueur L2 de l'organe ressort emmanché dans le bras 5 placé en position de repos, de sorte que l'organe ressort s'est éloigné relativement par rapport aux paliers 33. The operation of the handlebar 1 according to the invention follows directly from the above description. In the service or use position, the handles 6 or arms 5 are able to pivot around the hinge pin 4 as a function of the stresses exerted. The pivoting of the arm 5 leads to an elastic deformation in the plane P2 of the spring member 8 which slides relatively relative to the arms 5. The spring member 8 and the arms 5 can thus take the position illustrated more precisely in dashed lines on fig. 2. In this bending position, the length L of the spring member 8 fitted in the arm is less than the length L2 of the spring member fitted in the arm 5 placed in the rest position, so that the member spring is relatively distant from the bearings 33.

Le guidon selon l'invention est donc apte à présenter une flexion ou souplesse adaptée pour obtenir le filtrage des vibrations, tout en permettant de conserver les fonctions classiques attribuées au guidon. I1 est à noter que le guidon selon l'invention permet d'obtenir un fonctionnement symétrique par rapport au plan
P, dans la mesure où les poignées 6 possèdent le même mouvement de pivotement.The handlebars according to the invention is therefore able to present a bending or flexibility adapted to obtain filtering of the vibrations, while making it possible to conserve the conventional functions attributed to the handlebars. I1 it should be noted that the handlebars according to the invention makes it possible to obtain symmetrical operation with respect to the plane
P, insofar as the handles 6 have the same pivoting movement.

Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le montage de l'organe ressort 8 est réalisé de manière à permettre son remplacement par un organe ressort présentant une raideur différente. Selon une première forme de réalisation, il peut être prévu de réaliser un axe d'articulation 4 à caractère démontable permettant le démontage d'un bras et, par suite, le remplacement de l'organe ressort 8. Selon une autre variante de réalisation, il peut être prévu de réaliser la traverse de liaison 3 en au moins deux parties séparables permettant de dégager l'organe ressort 8 des bras 5. According to an advantageous characteristic of the invention, the mounting of the spring member 8 is carried out so as to allow its replacement by a spring member having a different stiffness. According to a first embodiment, provision may be made for a hinge pin 4 of a removable nature allowing the disassembly of an arm and, consequently, the replacement of the spring member 8. According to another alternative embodiment, provision may be made to make the connecting cross member 3 in at least two separable parts enabling the spring member 8 to be released from the arms 5.

Selon une caractéristique de l'invention illustrée plus précisément à la fig. 6, il peut être prévu de limiter le déplacement des bras 5 dans au moins un sens et, de préférence, dans les deux sens f1 et f2 de déplacement des bras 5. A cet effet, il peut être prévu d'équiper les parties terminales de la traverse de liaison 3, de butées 11 et 12 permettant de limiter dans le plan P2, le déplacement des bras 5, respectivement dans les sens fi et f2. Il est à noter que les butées 11 et 12 peuvent être adaptées pour permettre un angle de débattement différent pour chaque sens de déplacement. Dans le même sens, il peut être prévu de placer des butées à caractère réglable permettant de modifier à volonté l'amplitude maximum de déplacement des bras 5. According to a characteristic of the invention illustrated more precisely in FIG. 6, it can be provided to limit the movement of the arms 5 in at least one direction and, preferably, in the two directions f1 and f2 of movement of the arms 5. For this purpose, it can be provided to equip the end portions of the connecting cross member 3, of stops 11 and 12 making it possible to limit in the plane P2, the movement of the arms 5, respectively in the directions fi and f2. It should be noted that the stops 11 and 12 can be adapted to allow a different angle of travel for each direction of movement. In the same direction, provision may be made for stops of an adjustable nature allowing the maximum amplitude of movement of the arms 5 to be modified at will.

I1 doit, bien entendu, être considéré que le montage de l'organe ressort 8 sur les bras 5 est adapté pour permettre que, dans la position de butée, la longueur Ll d'emmanchement de l'organe ressort soit suffisante pour conserver le montage réalisé. Dans le même sens, L'exemple de réalisation illustré montre que l'organe ressort 8 est engagé par ses parties terminales, à l'intérieur des bras 5. I1 est clair qu'il peut être envisagé de réaliser un montage différent assurant un coulissement relatif entre l'organe ressort et les deux bras 5. Par exemple, les bras 5 peuvent venir s'engager à l'intérieur d'un alésage aménagé dans l'organe ressort. I1 must, of course, be considered that the mounting of the spring member 8 on the arms 5 is adapted to allow that, in the stop position, the fitting length Ll of the spring member is sufficient to keep the mounting executed. In the same direction, The exemplary embodiment illustrated shows that the spring member 8 is engaged by its end parts, inside the arms 5. It is clear that it is possible to envisage making a different assembly ensuring sliding relative between the spring member and the two arms 5. For example, the arms 5 can engage inside a bore arranged in the spring member.

La fig. 7 illustre une autre variante de réalisation d'un guidon d'amortissement selon l'invention, dans laquelle les moyens 9, assurant un déplacement relatif entre l'organe ressort 8 et les paliers 33, sont réalisés de manière différente. Selon cette variante, les bras 5 et l'organe ressort 8 sont montés solidaires entre-eux. Dans l'exemple illustré, les bras 5 et l'organe ressort 8 forment une pièce monobloc. Bien entendu, il peut être prévu que les deux bras 5 se trouvent fixés à l'organe ressort 8 par des moyens de fixation présentant un caractère démontable pour autoriser un changement aisé de l'organe ressort 8. Fig. 7 illustrates another alternative embodiment of a damping handlebar according to the invention, in which the means 9, ensuring relative movement between the spring member 8 and the bearings 33, are produced in a different manner. According to this variant, the arms 5 and the spring member 8 are mounted integral with each other. In the example illustrated, the arms 5 and the spring member 8 form a single piece. Of course, provision may be made for the two arms 5 to be fixed to the spring member 8 by fixing means having a removable nature to allow easy change of the spring member 8.

De plus, chaque bras 5 est monté articulé selon un axe 4 qui est sollicité élastiquement à l'intérieur d'un palier 33, de façon à permettre un déplacement relatif par rapport au palier 33, de l'axe 4 et, par suite, de l'organe ressort 8. Dans un exemple de réalisation illustré à la fig. 7, chaque axe 4 est monté à l'intérieur d'un bloc élastique 15 monté dans le palier 33. En position de repos du guidon, l'axe 4 est situé sensiblement au milieu du bloc élastique 15, comme le montre la partie gauche de la fig. 7. En position d'utilisation du guidon, L'organe ressort 8 peut être déformé en raison du déplacement de l'axe 4 de chaque bras par rapport au palier 33, comme cela ressort clairement de la partie droite de la fig. 7. Dans cette position, l'axe 4 comprime le bloc élastique 15. Bien entendu, il pourrait être prévu de solliciter l'axe 4 par l'intermédiaire d'un ressort monté à l'intérieur des paliers 33. In addition, each arm 5 is mounted articulated along an axis 4 which is resiliently biased inside a bearing 33, so as to allow relative movement relative to the bearing 33, of the axis 4 and, consequently, of the spring member 8. In an exemplary embodiment illustrated in FIG. 7, each axis 4 is mounted inside an elastic block 15 mounted in the bearing 33. In the handlebar rest position, the axis 4 is located substantially in the middle of the elastic block 15, as shown on the left of fig. 7. In the position of use of the handlebar, the spring member 8 can be deformed due to the displacement of the axis 4 of each arm relative to the bearing 33, as is clear from the right part of FIG. 7. In this position, the axis 4 compresses the elastic block 15. Of course, provision could be made to urge the axis 4 by means of a spring mounted inside the bearings 33.

L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. The invention is not limited to the examples described and shown, since various modifications can be made thereto without departing from its scope.

Claims

1 - Suspension handlebar for cycle or motorcycle, characterized in that it comprises - a crosspiece (3) connecting with the frame of the cycle or motorcycle, provided with

each of its terminal parts, a bearing for the support of an axis

articulation (4), - two arms (5) mounted articulated each around one of said axes (4), and forming

outer side of the hinge pins, handles (6), - a spring member (8) connecting the arms (5) to each other, - and means (9) interposed between the handles (6) and the spring member (8) and

ensuring a relative movement between the spring member and the bearings, so

that the handles (6) associated with the spring member (8) can have a flexion

in a privileged plane (P3 filtering vibrations substantially

perpendicular to that (P,) containing the axes of articulation.

2 - Handlebar suspension according to claim 1, characterized in that the means (9) ensuring relative movement, are constituted by an embedding of the spring member (8) mounted in free sliding on the arms (5), on the side inside the axes (4).

3 - Handlebar suspension according to claim 1, characterized in that the means (9) ensuring relative movement consist of hinge pins (4) supporting the two arms mounted integral with the spring member, each axis of articulation (4) being resiliently biased inside the bearing, so as to allow relative movement of the articulation axis relative to the bearing.

4 - Handlebar suspension according to claim 1, characterized in that each arm (5) is limited in displacement by stops (11, 12), in the two given directions of bending.

5 - Handlebar suspension according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spring member (8) is constituted by a leaf spring having a flexible middle part (8,) relative to its end parts (83 embedded in the arms (5) and having a greater stiffness in the plane (P3 for filtering vibrations.

6 - Handlebar suspension according to claim 5, characterized in that the leaf spring (8) has the end portions arranged to be wedged angularly relative to the arms.

7 - Suspension handlebar according to claim 5 or 6, characterized in that the leaf spring (8) is made of a composite material.

8 - Handlebar suspension according to claim 1, characterized in that the connecting crosspiece (3) is formed of at least two separable elements ensuring the disassembly of the spring member.

9 - Handlebar suspension according to claim 1, characterized in that the connecting crosspiece (3) comprises at least one hinge pin (4) removable to ensure the disassembly of the spring member.

10 - Handlebar suspension according to claim 1, characterized in that each arm (5) is mounted articulated on the axes (4) using shock absorption means and / or vibrations.